■　ICE3が一番速いのはガチ

1 名前：FOX ★ [2007/02/09(金) 05:07:48 ID:???.net BE:147882072-S★(104893)] TGV・KTXなんて 226 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/12/18(火) 22:24:37 ID:cIOM2hgr.net] ICE3とTGV-Aの並びは既にQで実現しています。 かなり寸詰まりだけど。 227 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/12/19(水) 02:03:29 ID:+CwFjWzE.net] その並びを模型で再現しようとして、挫折した。 どうせ買うなら振り子でと思ったがICE-Tフルセットで99150円てなんだよ・・・ ttp://elmer-train.com/FleischmannN1.html しかもTGVの銀色のフランススイスタイプは基本セットしかないしorz 228 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/12/24(月) 20:12:28 ID:+anwwDyG.net] そんなICE-TもICE2も、あと15年もたてば廃車だろう。 まさか東武の8000系みたいにはならんだろうｗ 229 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/12/26(水) 22:19:57 ID:SmRfKpOQ.net] ICE1なんか未だに活躍してるしなぁ。 230 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2007/12/31(月) 21:24:25 ID:FESa9qOk.net] 更新してるから暫く使うんでしょうな。 231 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/01/04(金) 00:37:19 ID:r3ZQ6mgE.net] ICE1は事故編成の一部が残ってるからね ja.wikipedia.org/wiki/ICE#.E3.82.A8.E3.82.B7.E3.82.A7.E3.83.87.E4.BA.8B.E6.95.85 232 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/01/05(土) 20:29:20 ID:TRdMxm6b.net] 事故からもう10年経つんだな。 233 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/01/05(土) 21:06:28 ID:403BrkK7.net] ICE-Tは高速新線にも乗り入れるとは言え在来線用だからなぁ。MAX230km/hr止まりだし。 234 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/01/05(土) 23:03:59 ID:TRdMxm6b.net] 高速新線に乗り入れていたのかぁ。 235 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/01/29(火) 12:25:44 ID:OaAmB6PE.net] 24日ぶりに保守 236 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/03/02(日) 01:00:31 ID:DDR1aqLD.net] 強風で線路上に倒れた街路樹へICE3が突っ込んで脱線。 ソース☆TGVより新幹線　Part192☆ www.spiegel.de/img/0,1020,1111753,00.jpg www.spiegel.de/img/0,1020,1111756,00.jpg 237 名前：名無しの車窓から [2008/03/02(日) 04:19:16 ID:+m+uDj7B.net] >>236 ICE-TがベースのÖBB4011形か。 とにかくICE3ではないが痛々しいのう。 238 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/01(火) 20:47:07 ID:kQ2NrcI/.net BE:413430236-2BP(6730)] なんでKTXだしたんだよｗ 239 名前：名無しの車窓から [2008/04/13(日) 23:36:28 ID:ysXH83iJ.net] アイヤー、ちゅごくのCRH3にはノーコメントアルか？ 240 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 13:13:45 ID:fMyM64ww.net] >>239 座席は新幹線のと同じね。 241 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 14:29:09 ID:HR2xZWx0.net] え？ICE3の室内にE2の2-3座席ぶち込んだの？ シートピッチとか窓割との整合性は？ 242 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 15:11:18 ID:/+TGheoC.net] ttp://news.xinhuanet.com/photo/2008-04/11/xin_12204051119378751069670.jpg ttp://news.xinhuanet.com/photo/2008-04/11/xin_13204051119374531447674.jpg ttp://news.xinhuanet.com/photo/2008-04/11/xin_13204051119375932371375.jpg ttp://news.xinhuanet.com/photo/2008-04/11/xin_13204051119373121156173.jpg ttp://news.xinhuanet.com/photo/2008-04/11/xin_13204051119377341090276.jpg どうみても、東日本系の新幹線の座席でしょ？ 243 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 15:36:35 ID:HR2xZWx0.net] 回転可能？ 244 名前：名無しの車窓から [2008/04/14(月) 20:24:58 ID:D34yKjLI.net] 妙な感じ。 245 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 21:28:15 ID:oUMScLSH.net] >>241 パッと見では分からないけど、2-3配置が可能なように車体幅が 拡大されてるらしいからシートピッチくらい大丈夫なんじゃね？ っていうかヨーロッパの列車って座席と窓があってないのが デフォルトだから気にしてないかも。 >>243 3枚目が固定テーブル付きの対座席だから集団見合式の固定では？ 246 名前：名無しの車窓から [2008/04/14(月) 22:53:58 ID:+cvwe/Ls.net] 3列席の真ん中の席だけが標準的な幅で、 後の席は極端に幅の狭い座席に見える。 247 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/14(月) 22:56:11 ID:+cvwe/Ls.net] でも、カウンターの雰囲気は元になったICE3のボードビストロそのものだね。 248 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/16(水) 00:09:47 ID:jQzKxRRZ.net] イス以外はICE3そのものってのが面白いね 249 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/17(木) 02:14:01 ID:jI4q2+8I.net] ぶら下がった1等車のモニターにも違和感を感じる。 250 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/21(月) 23:00:56 ID:EjkakAFE.net] スペインのICE-3ベースのAVE103には天井モニターついてないのかな? 251 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/22(火) 09:23:43 ID:OjUyarbf.net] 付いてるみたいね。 ttp://de.wikipedia.org/wiki/Bild:Velaro_e_preferente_car.jpg 252 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/22(火) 18:10:25 ID:daw7StaW.net] AVEは、延々と現地のドラマや映画を映してるんだよな。 それが終わると、現在位置表示と運行速度表示に切り替わるんだが。 253 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/29(火) 22:55:48 ID:hNIC4g9t.net] AVEは美しい。 タリスは格好いい。 254 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/04/29(火) 23:49:46 ID:lww3bRTe.net] でも、AVEは旧塗装のがよかったな。 AVE103も結局は旧塗装では営業運転は無しに終わったようだし。 255 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/05/03(土) 17:18:33 ID:i5EibdbT.net] ttp://www.railway-club.com/bbs/attachments/forumid_7/20080429_f72aaeb14851b069ba1fPAZE0WSQZzKo.jpg やっぱ、これって本国のＩＣＥよりも太いよな？ 256 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/05/07(水) 09:59:05 ID:tT2zC2Wz.net] ロシア向けのはどうなるのかな？ 257 名前：250 [2008/05/10(土) 20:47:43 ID:6gLBD/wl.net] >>251 亀だけどダンケです。 AVE 103 は例の展望席が どうなってるのかも知りたくなったけど これ以上教えてクンではなんなので、探してみた。 www.railfaneurope.net/pix/es/electric/emu/103-Velaro/interior/pix.html ドイツ仕様とはずいぶん違うみたい。 258 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/05/11(日) 03:32:13 ID:Ar71NPTu.net] 名実ともに、ラウンジ席になってるんだな。 259 名前：名無しの車窓から [2008/05/16(金) 12:23:28 ID:aysXVkaa.net] ICE4まだかなー。 260 名前：名無しの車窓から [2008/06/03(火) 15:45:11 ID:bZhcm7Hf.net] あの事故から今日で10年か 261 名前：名無しの車窓から [2008/06/04(水) 19:49:25 ID:j8egKgiG.net] 南無〜。 262 名前： ◆3mUF5JKNNU mailto:sage [2008/06/06(金) 00:16:16 ID:Cn/ktcHB.net] 歳を取るのは早いな、、、、orz 263 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/07/29(火) 20:41:16 ID:1g/bPlcN.net] >>236 それICE3じゃなくてICE-T 264 名前：名無しの車窓から [2008/08/07(木) 03:29:51 ID:rvbBZVHw.net] 誰も脱線事故と変圧器不調を話題にしない・・・。 265 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/07(木) 15:25:18 ID:jFPSgXed.net] ICEはよく問題起こすな 根本にある原因は何だろう… 266 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/07(木) 17:07:10 ID:eAClm+Pg.net] >>264 DBスレがあるから。 267 名前：名無しの車窓から [2008/08/14(木) 12:13:31 ID:R2dY2I7Y.net] 宇宙で一番早いのはＧＥ 268 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/16(土) 20:32:23 ID:H48o65Ii.net] ジェネラル・エレクトリック? 269 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/17(日) 17:03:08 ID:IqKORKzw.net] Geri Explosionにきまってんだろ。 270 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/24(日) 17:51:52 ID:VamvTPnN.net] >>268-269 Galaxy Express 271 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/08/25(月) 12:41:56 ID:KvQCeqgw.net] 下痢？ 272 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/09/03(水) 18:26:25 ID:hFVNvM6w.net] >>255　幅3.3mらすぃ 273 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/10/12(日) 17:37:33 ID:km+WnsYJ.net] >>255 太いよ。 だって、日本の新幹線規格車両を走らせるために、 中国は新線を整備していたのだから。 �ｹ小平以来の悲願だからな。 当然一番走らせやすいのはCRH2で、 車両数でも圧倒している。 tp://www.geocities.jp/aidusl/49_jingjin.wmv 同じ数だけの受注数があるのに日本の他のCRH型車両はレア車両だ。 それに合わせてビッグ3は車体規格を変更している、 さらにシーメンスは日本と同規格の回転式座席までも導入した。 当初は>>242のような感じだったが。 中国国民はCRH2のような座席を支持したのだ。 同じように5列座席にしたアルストム・ボンバルディアは其処までは考えもしなかった。 そのため、350〜380km/h営業からは締め出されたのではないか？ 日本の新幹線規格は“意図的に”速度を落としているだけだ。 騒音との戦いで75dB以上出してはいけないからな。 その縛りが無い中国では現車両に少し手を加えるだけで其処までできるのは当たり前だ。 274 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/10/12(日) 23:34:53 ID:3Vnro9jb.net] 座席は常に進行方向向きで、座席は方向転換可能なんて スペイン以外の欧州じゃ考えも及ばないんだろうな。 スペインも自国産や国内でアコモ改修した車両以外は、 輸入元の仕様から余りいじらずに使ってはいるが。 275 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/10/14(火) 14:31:44 ID:9anv7H7R.net] Velaro Rus（ロシア版ICE3）のロシアへの輸送 08 September 2008 | The fastest train in Russia comes from Siemens ？ Velaro RUS w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-VelaroRus-05_300dpi.jpg w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-VelaroRus-04_300dpi.jpg w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-VelaroRus-03_300dpi.jpg w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-VelaroRus-02_300dpi.jpg w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-VelaroRus-01_300dpi.jpg 22 September 2008 | A train traveling by motorway The Velaro RUS is designed for the Russian wide gauge track which is approx. 33 cm wider than the ICE 3 used in Germany by German Railways. w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/photonews/PN200822/300dpi/PN200822-09_300dpi.jpg 23 September 2008 | Presentation of the new high-speed train Velaro RUS at the InnoTrans The new high-speed train Velaro RUS was presented at the InnoTrans 2008 in Berlin. Vladimir Yakunin, President of the Russian railway company RZD, and Peter L？scher (left), CEO of Siemens AG, take a look at the driver’s cabin. w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/300dpi/imo-innotrans-02_300dpi.jpg 276 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/12/22(月) 00:55:36 ID:nnGRQ+k1.net] www.bahnimbild.de/fotothek/cmd/0.21997132915281548.47 本国のICE3もリニューアル？ 277 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/12/24(水) 23:19:08 ID:1MFwNgtL.net] オランダ所属のICE3の塗装が若干変わったっぽい。 国鉄のロゴと編成ごとに書いてある都市名の表記が青から赤になった。 278 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2008/12/24(水) 23:22:06 ID:D7uZvh4x.net] パッと見、ドイツ編成との区別がつきにくくなるな。 あの青いロゴが特徴的でよかったのに。 その様子だとBistroのロゴも赤くなってBordBistroに書き換えられて居そうだ。 279 名前：名無しの車窓から [2009/01/30(金) 17:47:38 ID:MRQP/PG0.net] 保守 280 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/03/30(月) 17:21:12 ID:ZeumFVCx.net] ちゃいなのICE3ﾓﾄﾞｷがTGV東線を凌ぐスピードで運行されて半年以上たつが 別に問題もなさそうだし乗り心地もヘンだという話も聞かない ところをみるとやっぱ一番速いのはガチなのかな… 281 名前：名無しの車窓から [2009/05/05(火) 12:33:53 ID:kDgZOpqZ.net] ドイツでどの列車がICE３かは どうやれば調べられるのですか？ オランダ、スペインでも指定券を買うときに ピンポイントでICE３をねらうことは出来ますか？ 282 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/05(火) 15:52:39 ID:5sPw34G8.net] >>281 ラインマイン線は全部ICE3 オランダ・フランスに乗り入れるのも全部ICE3 RENFEは知らんが、マドリー〜バルセロナ新線で TALGO350は両端機関車だし、車内設備の差 （先頭車が予約できるかとか、展望席があるのか）で判断しれ 283 名前：名無しの車窓から [2009/05/07(木) 23:23:54 ID:6YFPDBIN.net] Berlin〜Leipzig〜Munchenは３ですか？ Frankfurt〜Baselではどうでしょう？ 284 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/07(木) 23:40:55 ID:mz/UFVon.net] >>283 前者はTばっかり。 後者はFrankfurt am Mainから来る奴は1ばっかり。 空港から来る奴には3がある。 285 名前：名無しの車窓から [2009/05/09(土) 21:32:18 ID:uxd0zHaG.net] 一般人には、どうすればそんな情報を入手できるんだ？ 286 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/09(土) 21:37:03 ID:aApw8ldW.net] >>285 ttp://www.fernbahn.de/ 287 名前：名無しの車窓から [2009/05/16(土) 11:17:24 ID:LsbhvlbP.net] >>286 おそれいりました。 288 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/16(土) 15:40:37 ID:a7PfIGaV.net] 編成表でしらみつぶしに探すのは大変だから、まず時刻表で投入路線と、 ナイフフォークマーク(BordRestaurant)かグラスマーク(BordBistroか売店)かで 大体のあたりをつけてから>>286の表で確認したほうが良いね。 グラスマーク:ICE2,ICE3,ICE-T,ICE-TD ナイフフォークマーク:ICE1,ICE-T 289 名前：名無しの車窓から [2009/05/16(土) 17:02:55 ID:OMNd5f/r.net] >288 ICE2っていつから食堂車ではなくなったの？ 2002年だったかICE3の食堂車に行ったのがいい思い出です。 その直後からBord RestrantからBord Bistroに… 290 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/17(日) 01:44:21 ID:WeovWYSA.net] 2は今もBordRestaurantだっぺ。Bistro改造したのは3だけ。 Tも5連と2次車はBistroで作って1次車7連もBistro改造しかかったけど、 結局改造をやめたどころか2次車もRestaurant化改造してる。 291 名前：名無しの車窓から [2009/05/23(土) 11:49:13 ID:3XMZGuy5.net] >>288 貴重な情報ありがとうございます。 しかし、このこともどうやって知り得たのだろう？ 292 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/28(木) 22:14:32 ID:KqbmqPIK.net] フランス乗り入れの列車って、ICE3とTGVを往復で乗り比べることはできるのですか？ 293 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/28(木) 22:30:38 ID:VyrwiPQs.net] >>292 ドイツ側の出発地と到着地がばらばらになってもいいなら出来るよ。 まぁ、ストラスブールとザールブリュッケンならTER1本で移動できるけど。 294 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/28(木) 23:12:35 ID:O/Wm8nnO.net] >>293 TER1本て、2時間近くかかるじゃないかｗ 295 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/29(金) 00:10:00 ID:PnYoASId.net] しかも本数少ないし・・・ むしろ Mannheim から Karlsruhe まで移動したほうがいいな。 296 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/05/29(金) 18:59:29 ID:FuaNXVoI.net] パリ⇔フランクフルトのICEは、今何往復だっけ。 297 名前：名無しの車窓から [2009/05/30(土) 17:20:48 ID:WAryqBNi.net] >>292 FrankfurtからMunchenに行くときParisまでICEで行きTGVに乗り換えるのか。 えらい遠回りだな。 298 名前：名無しの車窓から [2009/06/01(月) 23:03:54 ID:Opdy1o0A.net] 遠回りだけどおもしろそう。 299 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/01(月) 23:49:20 ID:nKDWwtaP.net] >>296 月〜金5往復で土日4往復。 >>297 フランクフルト発が6:00か9:01のICEでパリに行って、 パリ発の1本しかない15:34のミュンヘン行きTGVで着くのは21:38だな。 逆なら、ミュンヘン発朝一のTGVでパリに行って約30分の乗り継ぎで フランクフルトに17時くらいに着く。 300 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/02(火) 01:40:00 ID:dtzTnel0.net] 300km/h 301 名前：名無しの車窓から [2009/06/04(木) 21:40:04 ID:dPFaOuU9.net] 安くあげるにはどうすればいんだ？ ユーれいるパスだとかえって高くつく？ 302 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/04(木) 22:15:41 ID:G56PK1dx.net] じゃーまんれいるぱす。 303 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/05(金) 00:08:42 ID:gFfDRV3q.net] どれくらい移動するの？ 304 名前：名無しの車窓から [2009/06/06(土) 21:16:34 ID:r/fmK6Ua.net] >>302 いくらなんでもジャーマンレールパスだけじゃ 包括料金のＤＢ部分だけの割引で ほとんど安くならないだろ？ 305 名前：名無しの車窓から [2009/06/11(木) 20:08:38 ID:QoJzbwS7.net] ユーレールパス所持だといくら位だろう？ 306 名前：名無しの車窓から [2009/06/14(日) 14:03:26 ID:qHjS82vc.net] タリスはパスホルダーには予約しにくそうだけど、 フランクフルト、パリ間のICEも予約しにくそうだな。 307 名前：名無しの車窓から [2009/06/21(日) 14:02:45 ID:2csZb/9q.net] 値段によっては是非やってみたい。 308 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/21(日) 14:44:06 ID:NG69DJ9c.net] ザールブリュッケン止まりの頃はガラガラで1等車なんか 俺ら含めて同じ車両に3組しか客が居なかった事もあったのに。 今はそんなに混んでるのか。 309 名前：名無しの車窓から [2009/06/23(火) 12:42:25 ID:EnCimZnB.net] Frankfurt---Paris---Munchen と Munchen---Paris---Frankfurt どっちが予約しやすいだろう？ あとＴＧＶは同じくかんでも列車によって料金が違うはずだから この経路でも逆だと料金が変わるかもしれないな。 どっちが安いんだろう？ 310 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/23(火) 21:38:17 ID:Uw0UzVfy.net] >>309 直通列車ならDBのEuropa-Spezialで39ユーロからあるので、 往復（とか↑のルート）は78ユーロで乗れますな。 一等車も片道89ユーロ〜。 311 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/23(火) 22:03:32 ID:ALVC5FYw.net] Munchen〜Parisは直通列車だと1往復しかないんじゃない？ 312 名前：名無しの車窓から [2009/06/26(金) 23:00:55 ID:mwajjPgS.net] >>310 ホントですか？ FrankfurtからParis経由Munchenがたった１万円。 一等車で２万か。 313 名前：名無しの車窓から [2009/06/28(日) 00:13:09 ID:fJ1mQwAJ.net] パリ→フランクフルトで乗ってみたい初心者なのですが、展望座席なるものに乗りたいのですが、どうやったら事前に日本で確保できますか？ 中国版ICEでは完全に服務員専用区画で乗れなかったもので＾＾；　運賃は北京〜天津一等60元とか激安だったけど。 314 名前：310 mailto:sage [2009/06/29(月) 09:42:14 ID:oZNANCB8.net] >>312 普通にDBのサイトで。 ttp://reiseauskunft.bahn.de/bin/query.exe/en ネット予約のみ、変更一切不可、座席数限定。 ちなみにEuropa-Spezialのポーランド行きは19ユーロ〜。 席さえ残っていればドイツ−ポーランド間をたった19ユーロで移動できる。 優等列車2等車料金ね。 315 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/06/30(火) 23:23:48 ID:lUqY+C21.net] なんだかんだで世界で一番速い営業列車であると認めざるを得ないんだよねぇ……CRH3の方を。 北京南⇔天津往復してきたけど、片道30分強なのでほとんど新快速感覚。 あと、330km/h出してるとは思えないスムーズな乗り心地には正直驚愕を感じたわ。 ICE3が凄いのか、軌道がいいのか判断は出来ないけど。 座席は既出とおり特等・１等・２等すべてCRH2というか束新幹線仕様。 2等の2-3は狭いと思わなかった。少なくとも昔乗ったTGV-Aの2等よりずっと上等だわ。 （個人的にはICE>新幹線>TGV　だと思ってる） >313 CRH3の特等（展望）は未だに後ろ向きしか売ってない。あと北京−天津で99元。 （99元といわれると思うと凄く高いような気がするけど、12ユーロだと思えば激安か？） 片道は話の種に乗ってみたけど、あの所要時間だと正直もったいない……と思った。 後ろ向きは意外と面白くなかったし（夜なのもまずかった）。 あの所要時間なら二等58元で十分かな。 話題変わるけど、本場で前向き展望席乗りたいのは同感！ 高速列車で前面展望という発想はICEだけだもんなぁ。 一番速いし、一番夢があるのもICEなんだと思う。 316 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 01:39:11 ID:hrPup3sD.net] でも、あんまり期待していくと、意外と前が見えないんだよな。 リゾート21や小田急RSE並の見え方を期待すると多分がっかりする。 前面ガラスのフレームと運転台のコンソールの隙間から前が見えるような感じ。 前面ガラスのフレームから上の方はシェードが開いていても空しか見えん。 ラウンジ席のキャパは小さいがICE-Tのほうが前方は見やすいかもしれん。 317 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 12:16:01 ID:GWs9pMPI.net] >>315 乗ったときの表示速度は何km/hだった？　車内に表示されていたでしょ？ 318 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 12:25:34 ID:6CWeM7yc.net] >317 331kmが最高だった（個人的にはBB9400思い出してジーンときたわ）。 ちなみに速度表示があるのは１等２等のみで、特等には速度表示なし。 350km出してるの、観た人いる？ 319 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 20:18:35 ID:tVpHk2Hs.net] 347km/hってのを見たことあるな。 それもＣＲＨ２で。 320 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 21:32:03 ID:6CWeM7yc.net] >319 すげぇ。新幹線（束）ってそんなにポテンシャルがあるんだ。 トンネルドン問題無視すれば、あんなかっこ悪くて先頭車の定員が取れない あのE5なんかいらないじゃん。 フェイルセーフが大事なの分かるけど、 フェイルセーフでガラパゴスになってないか、新幹線系の技術って……。 （ICEは事故ってるし、CRHはいつ事故るか分かったもんじゃないけど） 321 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 21:39:20 ID:Q4G9Tomu.net] 新患線の設計思想の事故らないようにする、というコンセプトが 欧米で要求される事故ってもある程度なら大丈夫なようにする、という考え方に そぐわなくて海外進出の障害になるとか、最近なんかの雑誌で読んだな。 まぁ、正面衝突とかだとラウンジシートはヤバイよな。 322 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 21:40:20 ID:Q4G9Tomu.net] 新患線じゃなくて、新幹線だ、なんか病んでるみたいだorz 323 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/01(水) 23:48:56 ID:8D505JvM.net] >>321 それは、その記事を書いた香具師の思い込み。 車両なんて、どこが造ったって大差は無い。 324 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/02(木) 12:14:08 ID:u3pgCZA9.net] >>321 でもアメリカの基準は厳しいらしいで？ 325 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/04(土) 01:43:48 ID:UQse6xj6.net] それ言われると人間が飛び込んだだけで あれだけの穴が空くN700はきついな たとえ相対速度と面積を考えたとしても。 326 名前：名無しの車窓から mailto:sage [2009/07/04(土) 06:48:32 ID:oihAbwB5.net] >>325 それは500系の話では？ それに、穴が開いたのは連結器カバーであって強度部品ではない。

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