- 905 名前：コンプ薬屋 mailto:sage [2017/06/01(木) 21:40:02.96 ID:W5y24Gfh.net]
- >>898
レス書いている間にレスをいただいたんですね。
東京エキ外・鉄鋼ビル、千葉エキナカ、ともに集客力に関しては合理的ですね。
東京駅八重洲北口外・鉄鋼ビルは、エキナカの通過旅客が対象ではなく、都心
勤務者を対象とし、JR東京駅利用者のみならず、地下鉄大手町・日本橋の両駅
利用者を取り込める位置。同じ東京駅でも八重洲南口や丸の内側よりも、
利用客が見込めそうです。ざっと、記憶で書きますが。。。
東京駅八重洲北口外・鉄鋼ビルが視野に入れられる鉄道網
●東京駅・・・エキナカの乗り換えよりも、通過旅客の方がはるかに多い。
1980年ごろの、横須賀総武快速直通で横須賀線が、近年の上野東京ラインで東海道線が
東京駅始発ではなくなってしまったので、エキナカの魅力なし。
・東海道・山陽、東北・秋田・山形・上越・北陸新幹線 始終着・・・事実上利用者極少
・東海道・東北（上野東京ライン）、横須賀総武快速、京浜東北 東京駅を介して直通
・京葉 実態は東京駅と言うよりも、有楽町の方が近いので対象外
地下鉄
・大手町駅・・・丸の内、東西線、千代田線、半蔵門線、三田線
・日本橋駅・・・（再掲：東西線）、銀座線、浅草線
千葉駅は、通過旅客＋千葉駅周辺のビジネス街勤務者の両方。
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