- 51 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/12/29(月) 10:17:01.81 ID:Rwwu5tDz]
- >>49
他の路線に囲まれているから、物理的にその余裕はないと思う
JR駅ホームの真上に新たな高架ホームを置くしか方法はない → >>13 の11,12,13行目、新たな高架コンコースについて
>>41 名鉄・近鉄再開発案
www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2014122802000066.html
www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
www.asahicom.jp/articles/images/AS20141227003019_comm.jpg
4,5 は太閤通（笹島交差点より西は太閤通）を跨る350m超え高層ビルに名鉄近鉄の商業施設、名鉄劇場、名鉄バスターミナル、ホテル、オフィス、マンションが下層部から順番に集積、
2,3 は京都駅のような空間の商業施設＋近鉄駅ホーム、
1 は桜通口側ロータリーとバリアフリーにつながる広場＋名鉄駅ホーム、
www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100006_size0.jpg
南北に細長く線路沿いにあるバスターミナルビルを4,5に集めると、2,3の開発規模はその分大きくなる
名鉄バスターミナルの都市高速接続案
www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2014122802100007_size0.jpg
従来よりも高い高架で名駅通りを跨ると、ビルの谷間から空中を走るバスとして見ることができ、これならメインストリート名駅通りの景観の邪魔にならない
劇場の真上にあるバスターミナルは錦橋と新洲崎JCTとつながる（条件として、高架の柱は名駅通りに設けないこと）
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