- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/02/22(土) 18:06:26.04 ID:doFkBJXJ]
- リニア開通による名古屋弱体化を待つしかないのか？
- 188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:04:52.30 ID:60UP92eX]
- 横浜の一人勝ちですが・・・
つか名古屋福岡みたいな地方と一緒にされては困るな
- 189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:07:03.60 ID:kwx4WajG]
- >>188
横浜の強みは人海戦術だね
- 190 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:07:27.39 ID:6SXhZ4EN]
- 関東地方の盟主は東京だものなぁ
- 191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:25:45.34 ID:60UP92eX]
- ＞横浜より面積狭くて人口少ない上に車社会なのに鉄道網が横浜より遥かに充実していてごめんなさいｗ
おいおい下記のデータのどこを見れば鉄道網が横浜より発達してる事になるんだ？
まさか駅の数が多ければ多いほど鉄道網が充実してるって思ってる？
だとしたらやはり名古屋人は田舎者だね
2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
①東京都区部 80億844万人（638)
②大阪市 18億9762万人（250)
③横浜市 13億9439万人（155)
④名古屋市 7億2050万人（164)
⑤神戸市 4億7009万人（131)
⑥京都市 4億2078万人（136)
⑩福岡市 2億5463万人（74)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
- 192 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:34:20.18 ID:6SXhZ4EN]
- >>191
鉄道網の網って単語の意味知ってる？
これのどこに網があるの？
www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/
比較用
www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_route.html
中国やインドみたいに人口が多ければそれが都会とか思っちゃってる？
牛が町中歩いてる中国にでも移住しちゃえば？人が多ければ都会なんでしょ（笑）
- 193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:35:31.09 ID:bsMNyuUR]
- 横浜は出しゃばってはいけない。東京あっての横浜。
いたずらに広くて人口が多いだけ。
横浜と言っていいのは西区から南と西だけ。それすら怪しい。
青葉区なんてはっきり言って横浜じゃない。
横浜まで乗り換えで時間もかかるのに
渋谷や大手町までは１本で行けちゃうのはなぜ？
川崎より人口密度が低いのはなぜ？
- 194 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:55:56.68 ID:60UP92eX]
- >>192
俺が言いたいのは、
「駅の数だけ多くても、肝心の『駅』を利用する人がいなければ意味がない。これでは鉄道網が充実してるとは言えない」ってこと
ハード（外見）だけ良くてもソフト（中身）が伴ってないと何事も意味をなさないものだ。
せっかく「言葉を額面通りに捉えるな」とアドバイスしてあげたのに忘れたの？
言葉の前後の文脈から類推して、その言葉の真意を考えるんだよ。学生の時、現代文の文章問題であったろその手の問題。
まっ今回は前後の文脈自体が書かれてなかったから無理は言えないが、
それでも「駅の数が多ければ多いほど～」と注意書きしているのに気付けば、
容易に俺の言った「鉄道網」の意味が分かるかなと思ったんだが。残念。
あとその鉄道路線図可笑しすぎ
なんで地下鉄限定なの？普通私鉄やＪＲや新交通を加えた鉄道網のデータ出すだろう
あっ分かった！私鉄やＪＲなどを含めた鉄道路線図のデータを出すと、
横浜に完敗してしまうのがバレるから出したくなかったんだろ？Ｗ
- 195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 07:22:32.81 ID:6SXhZ4EN]
- >>194
おはよ
あなたが>>191に載せた駅数で私鉄ＪＲ分含んでますやん・・・人口面積共に小さい名古屋のほうが駅数多いって
しょうもな。
- 196 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 08:19:40.56 ID:gBXkjRY9]
- ＞流出してようが流入してようが、大事なのは最終的な昼間人口の数だろ
東京から溢れ出た人自慢ｗ
人口で稼いで何とか名古屋より少し上になった数値でも、１人当たりにすると惨敗。
＞名古屋なんか車社会だからせいぜい最大の名古屋駅でも100万人程度だろ
東京に行く奴隷列車乗降客数自慢ｗ
そんなもの多くても自慢なんて無りゃしないわな本来。
集まってくる数と出て行ってしまう数を同じ基準で言われても。
まずは、市街化調整区域を名古屋より少なくしてから、寝言は言ってくれ。
- 197 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 09:17:22.39 ID:xCZotaCj]
- 国家に見棄てられた中京乙
衰退を受け入れがたい気持ちは分からんでもないｗ
- 198 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 12:15:16.07 ID:QFPjhMS0]
- ID:xCZotaCj
負け惜しみを言ってるｗ
悔しくて仕方がないんだなｗ
- 199 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 22:09:47.61 ID:SnBzE45Z]
- 名駅
１ ミッドランドスクエア ２４７ｍ
２ JRセントラルタワーズ ２４５ｍ
３ JRセントラルタワーズ ２２６ｍ
４ ゲートタワー ２１１ｍ
５ JPタワー １９５ｍ
６ ルーセントタワー １８０ｍ
７ 大名古屋ビル １７５ｍ
８ スパイラルタワーズ １７０ｍ
東京駅、大阪駅、名駅は別格・・・
風格、拠点性、地価、超高層ビル、再開発規模・・・
その他都市とは次元が違い過ぎる
大阪名古屋に対抗できる都市は横浜＆川崎のみ
東京、神奈川、愛知、大阪の次に兵庫京都埼玉千葉
それ以外はガクーンと落ちる。
- 200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 02:00:47.82 ID:fVEuC9nn]
- 思いっきり横浜に負けてるんだけどｗ
なんで地方の癖にそこまで強気でいられるのか分からない
もう少し己の立場というものを弁えた方が良いよ
☆2009年度 市内総生産（名目）
①東京都区部 85兆2016億円＞②大阪市 19兆6531億円＞③横浜市 12兆3991億円＞③名古屋 11兆6670億円＞⑤福岡市 6兆6630億円
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2012年度 100ｍ以上の超高層ビル・マンション棟数（建設中含む）
①東京都区部 495棟＞②大阪市 162棟＞③横浜市 48棟＞④神戸市 47棟＞⑤川崎市 25棟＞⑥名古屋市 22棟
【参照データ】超高層ビルデータベース：www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
☆2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
①東京都区部 80億844万人（638)＞②大阪市 18億9762万人（250)＞③横浜市 13億9439万人（155)＞④名古屋市 7億2050万人（164)＞⑤神戸市 4億7009万人（131)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2010年度 工業規模 製造品出荷額（事業所）※政令指定都市
①横浜市 4兆3363億円（2800)＞②川崎市 4兆793億円（1452)＞③大阪市 3兆5668億円（6873)＞④ 東京２３区 3兆5227億円（11921)＞⑤名古屋市 3兆3058億円（4775）
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
- 201 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 02:40:40.98 ID:TygUVur2]
- 【悲報】2014年、GDPで愛知は神奈川に抜かれる模様
2.大阪 38,975
3.神奈川 35,444
4.愛知 35,279
www.economate.com/topics_documents/ecorpt_2014Y.pdf
- 202 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 09:22:20.00 ID:m0ne6K40]
- まぁ確かにいくら数字上で横浜が名古屋を上回ったとしても
所詮東京の衛星・ベッドタウンというのが永遠に付いて回るからな
「拠点性」という一つのせいで横浜は名古屋どころか札幌・仙台・広島よりも下なんだよ
- 203 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 18:58:56.53 ID:fVEuC9nn]
- 拠点性を拠り所にしてる時点でたかが知れている
- 204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 22:26:06.55 ID:/06cJn+O]
- 人口４００万近くいて高等裁判所も旧帝も無く２００万そこそこの都市にいろんな要素で負けてる。
つまり住んでる人間の能力が半分ってことだろ？
俺なら恥ずかしくて死にたくなるわorz
- 205 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 23:09:46.73 ID:NEfPsFXe]
- 人が大勢住んでるだけの田舎なんだから。
住宅地が延々と広がってるだけ。
横浜や埼玉や千葉には、繁華街もオフィス街も鉄道網も、ない。
居住者数に紐付いたデータはでかくなるけど、田舎は田舎。
そんなもんだよベッドタウンは。
- 206 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 03:18:19.93 ID:DzEzCgWr]
- 名古屋のプチ再開発着工中
商科大学 ９０ｍ
金山タワマン ９０ｍ
丸の内３丁目タワマン 約８５ｍ
本郷タワマン 約８０ｍ
錦３ドンキ
笹島中京テレビ ６４ｍ
笹島マンション ？？ｍ
名駅超高層もさることながら、じわりじわりと
６０ｍから１００がここ５年ぐらいで丸の内、栄周辺
でチョコチョコ増えたよね。特に桜通り沿い。
- 207 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 07:36:52.12 ID:+DA15RH2]
- 神奈川は人口９００万超えてるんだよな
- 208 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 07:51:45.20 ID:RXtyYePH]
- 桜通りは 車で走るとそれなりに高いビルが建ち並んでるから結構好き
- 209 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 10:10:02.77 ID:1QizHSnF]
- ＞＞なんで地方の癖にそこまで強気でいられるのか分からない ＞＞
なんでベッドタウンの癖にそこまで強気でいられるのかわからない。
港町ヨコハマとはイメージ裏腹の内陸部新興住宅開発で人口爆裂、あんなとこ
ヨコハマじゃねーだろ、田舎私鉄だった相鉄は通勤路線となったが約６割は
東京への乗り換え需要。ベッドで消費される食料は半端でないから小売業の
数字がでかくなるのはあたりまえ、ところが同じ小売業でも百貨店となると
名古屋≧横浜、流通業の中枢性を示す卸売では福岡にもぼろ負け、都心区の
昼間人口、密度、実は名古屋≧横浜、自慢はミナトミライだろうが、実は
東京から誘致した事務所と集合住宅中心の殺風景な造成地、西口、関内、元町、
伊勢佐木、みんな古臭く中途半端、鶴見のごみごみ度なんてひでーもんだ
実際の横浜はこんなもん「地方の癖に」だなんてえらそうなこといってんじゃねーぞ
ってこと。
- 210 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 14:57:48.52 ID:d13eYsYt]
- ま でも 東京もけっこー住んだけど
定住するなら名古屋だわ
京都、大阪、神戸は近いし、名古屋でも基本なんでもあるし
東京行くのも時間的・費用もそこまで苦じゃない。
日本の半分以上の人口を擁する東名阪エリアの
ど真ん中の名古屋
これからだろうな、この街が飛躍していくのは。
利便性が申し分ない。
- 211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 15:10:39.62 ID:d13eYsYt]
- 横浜が難しいのはオフィスは品川から東京駅までの
港区、中央区、千代田区のエリアが圧倒的に強すぎる。
最大のライバルが実は東京なんだよな。
東横線が物語るように渋谷が圧勝している。
リニア開通の時にノゾミが各駅とか本数減らしたりとか
あると思うけど、その時の新横浜や静岡や浜松とかの影響は
どんなもんだろうかね？
ミナトミライよりもやはりお台場や豊洲や東雲とかに
マンションもエンターテイメントも増えていくだろうし
名古屋が有利なのは愛知岐阜三重静岡でダントツの
都市であり一人勝ち状態でライバルが皆無。
この差が名古屋と横浜の指標の差。
しかしながら横浜は大都会である
いわば東京だ 横浜は。
- 212 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 15:55:18.55 ID:/DByv4rs]
- 有吉のテレビでの発言「僕は広島の中でも田舎育ちで、この仕事をやるようになって
東京や大阪に行くようになったんだけど、大都会過ぎて吐きそうになった。
実際に大阪の御堂筋線で吐いちゃったよ（笑）横浜や名古屋も行ったことあるけど、
そりゃ広島より都会だよ。でも東京や大阪の吐き気するほど都会の威圧感は
感じないね」と語ってた。
横浜や神戸の人は、こういったストレスは他地域に比べて少ないだろうな。
- 213 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 16:08:28.56 ID:j2R0Zm1G]
- 福岡と名古屋のスレなのになぜ横浜を持ち出してくるのか疑問である(´・ω・｀)
- 214 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 18:26:20.38 ID:bvj4nTwX]
- 名古屋人は性格悪いから
工場で奴隷労働者になるだけ
- 215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 20:38:20.11 ID:waib9+m+]
- なんでベッドタウンの癖にそこまで強気でいられるのかわからない
- 216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 20:41:22.88 ID:2QMy+Qrg]
- 横浜人・川崎人・京都人・神戸人は東京大阪が目と鼻の先にあるからあまり地元自慢しない
自分の立ち位置をよく理解してるんだろうね
しかし福岡人や名古屋人は周りが田舎だらけなので勘違いして地元自慢する
自分の立ち位置をよく理解できない井の中の蛙なんだろうね
- 217 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 20:52:39.75 ID:2QMy+Qrg]
- >>209を見ていると、自分が都会に生まれて心から良かったと思う。
親には色々感謝することはあるけど『横浜で生んでくれてありがとう』と言いたい。
名古屋という田舎に生まれて都会にコンプレックスを持ちすぎるとこの>>209みたいになってしまう…
憐れなもんだ…
自分がそうならなくて良かった。
もちろん名古屋の人が全員こんな残念な人だとは思いませんがね。
- 218 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 20:52:50.14 ID:7pr0hoHr]
- 要するに衛星都市か地方の盟主かってことだろ
世間一般では札幌・仙台・東京・名古屋・大阪・広島・福岡が各地方の盟主としての
６大都市なんよ
パッと見どんだけ千葉やさいたまや川崎や横浜や京都や神戸や岡山や北九州が上の都市より都会に見えても
｢所詮衛星都市｣というレッテルが貼られ8番手以下になるんだよ
- 219 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:03:46.52 ID:1QizHSnF]
- >>217
自分で自分を慰めている、残念なのはオ・タ・ク、哀れなもんだ 合掌。
- 220 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:09:59.79 ID:1QizHSnF]
- >>216
横浜、神戸、・・・お洒落だの、最先端だのロマンチックだの虚像自慢しょっちゅう
聞かされますが？
- 221 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:13:25.09 ID:kzYVunHu]
- 彼らが都会だ、おしゃれだ、という分には気持ちよくなっていただければ。
地方にもそういうところがあると思い込むのは希望になるでしょう。
- 222 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:20:54.48 ID:1QizHSnF]
- >>221
何か意味不明なレスですな。
- 223 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:42:29.96 ID:oS2drCGp]
- そもそも、スレタイの前に余計な一言【第４都市】さえなければ
横浜を巻き込むことはなかった。
- 224 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:52:40.72 ID:PSZEYAYO]
- みんなで名古屋を潰そう！！
- 225 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 21:55:10.62 ID:mQIaxCKU]
- 第８都市であり東京最大のベッドタウンでもある横浜のプライド。
- 226 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 22:01:52.09 ID:KDfKrNZZ]
- 普通に抜いてない？
町中の景色見てれば福岡の方が都会だよ
- 227 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 22:07:44.66 ID:t0RZsgeu]
- 都市景観だと・・・
名古屋 千種あたりからの栄、名駅方面の景観は年々ビルの厚みを増し
名駅に新たに211m 195m 175m 115m 伏見に150m が加わる。
市街地の広さが感じられ、名駅以外には160m級が３棟だけで
メリハリのある都市景観を形成している。170mから247mの８棟
一点集中の景観はどのようなものになるのか？非常に楽しみである。
横浜 やはりランドマークはデカい ミナトミライの景観も地方にはやはり
ありえないものがある。ベイブリッジから見るとさらに絵になる。
福岡 ビルがない・・・ 人口４０万の岐阜以下の景観 おそらく川崎武蔵小杉の
タワマン群を多摩川から見たら失神するレベル 超高層ではおそらく政令市
で最下位あたりではないかと思う。
- 228 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 22:12:55.03 ID:2QMy+Qrg]
- 『東京が無ければ横浜は名古屋の足元にも及ばない』とありますが、
街が発展したのが誰のお陰だとか無意味な議論です。
街というのは日本の中でそれぞれの役割を持っています。
横浜は首都東京の玄関口として国際貿易港としての役割。
東京は日本の首都の役割。
名古屋は中部地方の中心としての役割。
てな感じです。
東京は日本で断トツの大都会なのは衆目の一致するところですが、それは東京の人が偉かったからではなく、
東京が日本の首都としての役割を担ったから栄えただけでしょう？
極端な話、仙台に首都が置かれれば仙台が、広島なら広島が東京のような街になっていただけで、別に東京が偉いわけではありません。
同様に横浜には横浜の、名古屋には名古屋の役割があり、横浜の役割は東京の近くだからこそ担えたのです。
別に東京のお陰で横浜ができたのではなく、日本の国際貿易港としての役割をたまたま横浜という地域が担っただけですよ。
そういう意味では『横浜は東京にとって絶対に必要な街』でもあったわけです。
なんせ、近代化には国際貿易港は絶対に不可欠ですから。
私から言わせれば一地方の中心都市でしかない名古屋よりも
国際貿易港として日本の近代化の牽引役になった横浜の方が日本の中ではずっと重要な役割だったと思いますよ。
でも繰り返しになりますが、それは横浜が名古屋より優れていたわけではありません。
あくまで役割の問題です。
ですので、『〇〇があったから△△は栄えた』とか『□□は◎◎に助けて貰っている』という考え方は間違いです。
- 229 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 23:02:33.43 ID:oS2drCGp]
- 財務省の貿易統計（2011 年)では、名古屋港が港湾別貿易額ランキングで全国１位だよ。
横浜は国際貿易港のイメージは確かにあるが、海外向けで首位ってことなのか。よくわからん。
- 230 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 23:04:55.67 ID:2QMy+Qrg]
- 名古屋の弱点は外人のインバウンドが弱すぎる点にある、
例えば福岡の国際線利用者は320万人で名古屋は400万人弱で100万人ぐらいの差だけど関空になると1000万人と倍の開きが出て来る、
これはよく海外の航空会社が語ってるように名古屋はインバウンドが弱すぎるのが弱点なんだよ。
アジア、東南アジアからだと福岡の方が多いぐらい。
それとこれから期待される大型リゾートカジノも大手からは名古屋は相手にされてないんだよ。
今の時代、国内だけが競争相手でないし、国内だけを見る時代ではない。
いかにグローバルな視点で見るかって点で見ると名古屋が戦略特区に選ばれないのは当然。
- 231 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 23:17:01.82 ID:t0RZsgeu]
- 名古屋だけが政令市でも異質なんだよな
大阪は戦前は東京と拮抗していた時代があり
東京と大阪は同じカテゴリーなんだよ
で、横浜と神戸がこれまた同じカテゴリー
その他だと福岡、広島、仙台、札幌が同じような地方中枢都市で
本来は名古屋もこのカテゴリーなんだが、人口・産業力、都市圏人口
インフラ・再開発規模などに大きな差がある。とゆうか近年顕著にではじめた。
京都も異質だが、関西圏とゆうカテゴリーに収まる。
名古屋と同じカテゴリーの都市が見当たらない。
名古屋弁、関西弁、標準語が飛び交う街・・・
東京に近いのかねぇ いろんな意味で。
- 232 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 23:39:06.04 ID:t0RZsgeu]
- >>230
名古屋みたいなパチンコメーカーの本拠みたいな都市に乗り込んでくる
リゾートカジノなんかないに決まってるだろう。名古屋市議愛知県議警察が
防衛線となって逆に選ばれないようにしてるぐらいじゃね？
それに海外からの流入なんて一番手、二番手の都市の役割で、三番手とゆう
時点で大きく望めるもんでもないし、特区にしたとこで日本のやる規制だらけの
特区戦略では効果なんかでないよ。そんなもんは東京・大阪・京都の役割だ。
名古屋は直接の海外からの流入なんかをしなくても東京・大阪・京都の中間に
位置する利便性をもって、これらの都市とのアクセス向上をして、チョロッとPR
する程度でも別に充分に恩恵に授かれる。
本気にならなきゃマズいのは、九州、中国、四国、北陸、東北、北海道など
第一に東海地方はそんな危機感みたいなものが本当に少ないし、国に陳情して
特区にしてもらうようなことを強く望んでもいないし、効果に期待もしてない。
恵まれてるんだよ 愛知は。
円安・トヨタ好調・JR東海好調＋国家が愛知にテコ入れなんかしてみろ
放射能汚染の問題もあるのに、東名阪の既存のバランスが崩れてまうわ
- 233 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 23:49:16.17 ID:LgONS5k+]
- >>230
想定していた土地にカジノ以外で決まった愛知のカジノ構想ってだけで、他に土地があればカジノ構想は復活する
- 234 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 23:57:35.80 ID:t0RZsgeu]
- それに海外からの流入の最大要因は戦略特区とかグローバルな視点とかは
二の次で、「為替」で決まるといっても過言じゃない。
ドル安になってみろ それだけで海外からの流入なんて減る。
１ドル１３０円ぐらいになったらアホみたいに日本に押し寄せてくるもんだよ。
日本には魅力もあるし、興味もあるし、外国でも人気は高い。
別にマカオやヴェガスみたいなことなんかできる訳でもないんだし、
中途半端なもんになるんだから、特別に気合い入れてやることなんか
しなくていいんだよ。為替で決まるんだから、そんなもん。
- 235 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 00:00:12.96 ID:PxDwE7rV]
- >>228
＞＞『東京が無ければ横浜は名古屋の足元にも及ばない』とありますが＞＞
聞き流せばいいような単なる挑発に反応してぐだぐだながながとまわりくどい解説乙です。
横浜は歴史ある国際貿易港だ！についてなにも否定しませんよ、しかし私に言わせればイメージ先行の
虚像都市、どちらかといえばガッカリシティーだったということ、これは横浜へ赴任して感じたことね。
- 236 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 00:34:17.21 ID:PxDwE7rV]
- 空港別国際線乗降数
www.mlit.go.jp/common/001010072.pdf#search='%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E5%88%A5%E4%B9%97%E9%99%8D%E5%AE%A2%E6%95%B0'
>>230
＞＞今の時代、国内だけが競争相手でないし、国内だけを見る時代ではない。 ｷﾘｯ
どっかの御用学者の受け売りみたいなこといわれても説得力ないね、
「そんなことわかってるあたりまえだろ」って感じ。
- 237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 00:50:23.88 ID:PxDwE7rV]
- 国際線乗降数 中部国際＞福岡＋新千歳
- 238 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 02:15:01.47 ID:3gG4++Xe]
- 愛知の可能性
品川亀山間のリニア中央新幹線開業後、
リニア愛知環状線着工（豊田駅、蒲郡駅、中部国際空港駅、刈谷駅、名古屋駅、（飛島村、愛西市付近のX-Seed4000内の駅）、一宮駅、小牧駅、春日井駅、） ← 【泳竜道構想】
↑
最上階に世界中の研究者が集う、学会、研究の拠点、世界をデザインする究極の場、ラピュタ
住民参加型の最先端の屋内栽培研究施設、無農薬の屋内栽培は愛知の名物へ
東京の首都機能の一部移転、もしくはバックアップ
電気自動車のF1コース、次世代のスマホのような機能あふれるクルマとロボットの共演
屋内型斜面地住宅街の一戸建はまるでテーマパーク、レゴのように自作可能
日本のコンテンツの屋内テーマパーク、コンテンツ制作拠点、
MICE、IR、
地元住民による無農薬の屋内栽培（下層部）
リニア中央新幹線駅（地下）、リニア愛知環状線駅（高架）
リニア中央車両基地（高架） （中津川市内の中央車両基地は仮、始発、終着の運行を考えると名古屋に近いことが理想）
蒲郡駅、刈谷駅にTDLの屋内型施設、サンリオ、USJを誘致
リニア中央新幹線（地下）とリニア愛知環状線（高架）はリニアJCTで結ばれ、直通運転（相互乗り入れ）される。リニア透明チューブの立体交差はまるでスパゲティージャンクション
リニア愛知環状線の名古屋駅ホームは東海道新幹線の隣、太閤通側の駅西再開発と合わせて、
名鉄、近鉄駅ビル再開発（500m以上でもビル需要＞供給）、
N700系とリニアとJR在来線とあおなみ線と名鉄と近鉄と商業施設が共に望めるフロアーのバリアフリー、障害者に優しいペデストリアンデッキはまるで動くリニア鉄道館
同時に、リニア東北線着工（品川以東の路線）
同時に、リニア北陸線着工 ← 【昇竜道構想】
同時に、常滑市以南の知多半島は自然保護区へ
次に、亀山新大阪間のリニア中央新幹線着工
次に、中部地方の環状線、リニア中部環状線着工（品川、長野、北陸、名古屋、） ← 【環竜道構想】
X-Seed4000の希少性価値
愛知しかできない 名古屋市の西隣には広大な農地が広がる
航空法、景観、日照、全て問題ない
新しい建材と仕組みによる半永久的空間、建設費の大幅削減につながる新しい工法
リニアは日本の根幹、日本の動脈がX-Seed4000の下層部を貫く
世界一の生産性、世界一の安心安全、世界一ビジネスしやすい、世界一暮らしやすい、世界一楽しい
空中に浮かぶ土地 内部は世界一の吹き抜け
何層にも及ぶ各フロアは空中に浮かぶ島のように一望できるデザイン
希少性を見出せない仮想空間と連携、これまでにないネットとリアルの可能性
フィルムコミッション、テーマパークのコンテンツ展開
日本の動脈、リニアを動かす日本の心臓、愛知が鼓動した時、日本は復活する
- 239 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 03:20:34.08 ID:8e79swl/]
- 何をもって超えると判断するのかは人それぞれだが、やはり人口でしょう。
近年は福岡のほうが名古屋より人口が増えている。
見えないものを振りかざしても仕方がない。客観的なのは数字だけ。
■２０１０国勢調査人口
名古屋２，２６３，８９４ 福岡１，４６３，７４３
■２０１３推計人口（２０１０国勢調査後の住民異動を加減）
名古屋２，２７１，３８０ 福岡１，５０６，３１３
名古屋は３年間で７，４８６人増え、福岡は４２，５７０人増えている。
１年あたり名古屋２，４９５人、福岡１４，１９０人
２０１０年国勢調査の人口差が８００，１５１人
今後この差が毎年１４，１９０－２，４９５人＝１１，６９５人埋まると仮定すれば
８００，１５１÷１１，６９５≒６８．４・・・年後
結論）２０７９年に福岡は名古屋を超える
これでどうでしょうか。
- 240 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 08:06:01.56 ID:HnSF3Yvy]
- 愛知は工場と労務者だけ
- 241 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 08:43:12.17 ID:TXtY1Vu/]
- 福岡県も
- 242 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 08:44:37.19 ID:TXtY1Vu/]
- 神奈川も二次産業が中心
- 243 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 09:42:36.12 ID:wd18ODN6]
- >237 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2014/03/11(火) 00:50:23.88 ID:PxDwE7rV
>国際線乗降数 中部国際＞福岡＋新千歳
国際線乗降数 中部国際=福岡＋博多港
- 244 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 10:34:43.05 ID:4Bz5ABrx]
- 福島より福岡を復興しようと必死な自民が惨め
- 245 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 10:45:13.68 ID:TkJRfsjA]
- >>229
>>財務省の貿易統計（2011 年)では、名古屋港が港湾別貿易額ランキングで全国１位だよ。
ん？それに何の意味があるの？
大手商社が無く車の輸出しか能力のない名古屋港と、国統制下のもと原油、
レアメタル、小麦粉、砂糖などを輸入し日本国中に配分する役割の京浜港、
阪神港とは役割が違いすぎる。
実際に国際コンテナ戦略港（スーパー中枢港湾）に真っ先に落選したのが
名古屋港で、国にごねて京浜港、阪神港と同じ扱いを受けるようになった事実。
- 246 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 10:49:22.97 ID:FCtXtM/H]
- 名古屋はモノカルチャーな植民地経済
真っ当な日本人に文句いえる立場じゃない
名古屋人は二等日本人との自覚をもつことです
- 247 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 11:41:41.57 ID:PxDwE7rV]
- >国際線空港乗降数 中部国際＞福岡＋新千歳＋北九州
- 248 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 11:46:07.52 ID:PxDwE7rV]
- >>246
その植民地経済とやらの底辺を支えるのが九州人というところがﾜﾛｽwww
皮肉なもんですな。
- 249 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 12:24:44.95 ID:PxDwE7rV]
- >>245
なんで意味がないの？？？ 国際貿易黒字を稼ぎまくる名古屋港、名古屋税関意味も役割もないの？
アフォですか？
名古屋が港湾指定でごねまくったという話はあまり聞きませんが、リニア建設で大阪、京都、奈良がごねまくって
いるというのは新聞紙上を賑わしていますな。
博多港などは漁港に毛の生えたようなもんで桁違い、ごねる要素もないってぇーことです。
せいぜい釜山～博多の高速ボートがご自慢のネタってところでしょうがたいした輸送量では
ないんだよね、ハイ。
- 250 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 13:06:33.57 ID:FCtXtM/H]
- 福岡空港は2本目滑走路が具体化しつつある
なんの進展もみられないセントレアとは違うんだな
- 251 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 13:47:44.83 ID:TkJRfsjA]
- >>249
港湾自体が車を輸出したから儲かって、原油を輸入したから損するシステムじゃ
無いのは分かるよね？貿易収支というのは国の統計の問題で、港湾自体は
輸出入の貿易収支なんて何にも関係ない数字。
スーパー中枢港湾は京浜、阪神、名古屋、福岡、新潟の港が立候補して、
京浜、阪神が選定されたが、名古屋市と愛知県が落選に反発し、四日市市と組んで
再度審議を申し入れ、なんとかスーパー中枢港湾の仲間入り。
しかし、国はスーパー中枢港湾の中からさらなる選定と集中を目的に2011年
ハイパー中枢港湾を京浜、阪神港に選定。
これらの港は日本国のライフラインであるエネルギーや食糧、製造国日本を
支える原材料を「輸入」することを目的とする。貴方が言うところの赤字目的の港。
リニアに関しては奈良と京都が争っているという話はネットで読んだことがあるけど、
東京や大阪は利権者か鉄オタ以外は全くの無関心。名古屋とは相当温度差があると思う。
- 252 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 18:01:25.00 ID:CwqCLXxA]
- 規制緩和だ特区だなんだと国が始めたところで、不動産再開発でいえば
マトモに動きだすエリアなんて東京・大阪の主要都心部ぐらいなもんだ。
名古屋であれば名駅のみ。
ミナトミライ型の湾岸埋め立て整備の「ここに新しい超高層オフィスビル街を」的な
ものは仮に特区に指定されたからといっても地方弱小政令市は夢を見んことだ。
港湾でも特区でも適当に指定でもなんでもすればいいが、
あんなもんで都市が生まれ変わるようなことはねーよ。
元々の都市圏人口、産業基盤、大都市圏と大都市圏との連携、
将来性、需要、これらが潜在的にあるところでなきゃ絵にかいた餅。
はっきり言って福岡レベルではどれだけ国がテコ入れしようが、
現在の名古屋にすら追いつくことは不可能。
名古屋には巨大な巨大なとてつもないマーケットが東西にある。
福岡が九州の全域、中国地方の広島ぐらいまでを通勤圏にでも
しない限り名古屋を超すことはできんよ。
- 253 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 18:13:05.02 ID:TXtY1Vu/]
- >>252
福岡は札幌なら追い越せる。
- 254 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 18:14:39.24 ID:SM9DRhLa]
- 都会度は福岡の方が都会
名古屋は毛が3本
- 255 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 18:29:17.20 ID:qNqajk5t]
- 今でこそ「横浜の会社」というイメージの強い日産自動車ですが、そのルーツが実は北九州市にあるということをご存知ですか？
昔も今も｢ものづくりのまち｣として有名な北九州市。明治43年（1910年）今の北九州市戸畑区に、戸畑鋳物㈱という会社が設立されました。
戸畑鋳物は、東洋初の可鍛鋳鉄製造会社として設立されたもので、なんと日立金属のルーツでもあるのです。
1933年、ダット自動車製造（株）を吸収した戸畑鋳物は、日本産業との共同出資で日産自動車のルーツとなる自動車製造（株）を設立しました。
- 256 名前：名無しさん@お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 18:30:10.16 ID:/WfxnU3J]
- 3本の毛で名古屋がダメ押ししてる。
- 257 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 18:43:11.26 ID:qXZqx3Z9]
- 名古屋の真骨頂は高層ビルではなく広い市街地だと思う
下記の画像は本山から名駅までの画像（7.3㎞）
福岡も名古屋と似たような感じじゃない？
iup.2ch-library.com/i/i1148458-1394530635.png
- 258 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 19:40:46.19 ID:cBulhsw9]
- >>254
都会度も名古屋の圧勝だバーカ
世界を代表するブランドグループのモエヘネシーにしろグッチにしろ
エルメスにしろ福岡なんか眼中になく、名古屋地区は重要視してるよ！
コーンズのショールームすらない分際で「都会」はねーだろ
しかも名古屋は地元の東和がミッドランドスクエアを運営している
それに呼応するように隣の区画の再開発で建った名古屋ビルには
プラダがオープン、次はまたまた正面の区画の再開発の大名古屋ビル
は低層部分は三越伊勢丹が高級感をコンセプトに名古屋に乗り込んでくる。
名古屋高島屋にもヴィトンがオープン、ミッドランドスクエアにすでに
あるのにもかかわらずだ。
おまえら福岡の言う「都会度」ってあれだろ？栄のパルコとかナディアパークみたいな
ちょっと若者が集う賑わいみたいなのだろ？
ごめんな、それは２０年ぐらい前の名古屋人の感覚なんだわぁ
おまえら福岡の言う都会度とか都会的って
名古屋にも名駅が存在しなければ、おまえらの土俵で争えたかもしれんが、
名駅は超高層ビルがポンポン建つわ、低層部にはブランド店が出店してくるわ、
そんな１０年だったから、東京丸の内や大阪心斎橋、そして名古屋の名駅みたい
なのが俺らの「都会的」のひとつの目安なのね。
そーゆうエリアがない都市には一生わからんと思うけど。
- 259 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 19:42:43.05 ID:gwsK52TB]
- そりゃ数字を取れば名古屋の方が上なんだろうけど
なぜか街中に身を置くとまったく差を感じない不思議
- 260 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 19:49:12.89 ID:FCtXtM/H]
- 名古屋は超巨大なロードサイド都市
若者は都心に向かわず郊外をクルマで廻る
夜8時でシャッター下ろす都心と違って郊外は24時間開いてるのさ
- 261 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 20:06:53.83 ID:cBulhsw9]
- >>257
その画像には８０ｍから１１７ｍ（名駅＆テレビ塔１８０ｍは除く）のタワマンと
オフィスビルが２０棟以上はある。
画像から名駅と少し高いビルを全部なくしたのが福岡だろ
どういうことかわかるか？
ただの糞田舎の都市景観ってことだ。
- 262 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 20:38:59.90 ID:qXZqx3Z9]
- >>261
てか福岡市の画像欲しいよね
名古屋より都会的だとしきりに主張してるくらいだから
それなりに凄い画像を用意してくれるに違いない
名古屋側は>>257にもう出てるし（まだまだ沢山の画像があるが）
- 263 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 20:42:29.59 ID:FCtXtM/H]
- >>257
タワーズはホテル、オフィスあわせて1棟だからな
つまりミッドランドとタワーズで毛が3本ではなく2本
そのうち1本が枝毛だったわけ
- 264 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 21:11:19.77 ID:qNqajk5t]
- 名古屋は田舎でも良いけど、
福岡の出してくる都会度は具体的に何がどう名古屋より上なのか
教えて頂だい。
- 265 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 21:16:06.75 ID:qXZqx3Z9]
- >>263
もしかしておたく名古屋郊外出身者？ｗ
- 266 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 21:32:01.25 ID:FCtXtM/H]
- >>265
最後の草が気に入らないけど
答えると出身は熊本だ
- 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 21:43:35.77 ID:qXZqx3Z9]
- あー通りで別スレで関東を引き合いに出してくるわけだｗ
九州人って日本で一番関東にコンプレックス持ってるもんなｗ
- 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 21:48:46.43 ID:PxDwE7rV]
- >>251
＞＞港湾自体が車を輸出したから儲かって、原油を輸入したから損するシステムじゃ
無いのは分かるよね？＞＞
くだらない理屈に同意を求められてもはた迷惑なんですよ、「そんなことあたりまえだろブォケ」
この一言で終わり。
日本は貿易立国ですよ分かるよね？ もう説明はめんどくさいですわ。
それとリニア建設に対する反応、東京、大阪は無関心って、あんた日経新聞や
朝日、読売まるっきり読んでないの？
なんか東京、大阪を同列にしているけど、状況は全然違いますよ、東京は余裕、いちばん
ごねているのは大阪！「焦る大阪関西財界」こんなタイトル、紙面でみました、何回もね。
大阪の場合北陸新幹線も敦賀以西めどがたたない中で東京～金沢開業は痛いね。
結果的に北陸新幹線は将来米原接続となりＪＲ東海の軍門にくだるという落ち
になるでしょう。
新大阪～富山、名古屋～富山 東海道新幹線経由の直通ってかたちね。
- 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 22:30:24.71 ID:FCtXtM/H]
- >>267
熊本と福岡の確執知らないんだな
俺は福岡を贔屓目でみたりはしない
- 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 22:51:37.07 ID:qXZqx3Z9]
- 確執という割にさり気なく福岡推ししてるのが可愛いねｗ
福岡空港の滑走路の建設のこと取り上げたりとか
熊本と言えば加藤清正だよな
彼は名古屋中村区出身で同じ同区出身の秀吉の家来だったそうな
- 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 23:18:31.61 ID:FCtXtM/H]
- >>270
だから何？
熊本は加藤氏+細川氏だけど
生粋名古屋人の秀吉でアピールできない理由があるんだろ、名古屋は
三英傑なんて大半の日本人はピンとこないから
- 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/11(火) 23:49:13.91 ID:qXZqx3Z9]
- >>271
戦国時代の都市の街づくりは、ほぼ城を起点として行われる。言わば城は今で言うホワイトハウスのような存在
熊本城を築城したのは紛れもなく加藤清正な訳だから、清正が今の熊本をつくったとも言えるんじゃないか。
三英傑なんて大半の奴がピンと来ない・・・寝言は寝て言えよｗ
お前さっきから名古屋に対する暴言を次々と巻き散らかしてるみたいだが、
そんなことしてて自分が惨めにならないのか？
福岡にすら完敗してる熊本が、福岡よりさらに大きい名古屋を馬鹿にするという構図が滑稽だよねｗ
九州の奴らって皆こういう勘違い連中ばかりなのか？
- 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/11(火) 23:59:42.90 ID:sXSomlTH]
- 名古屋の三本の毛の傍にも１８０ｍ、１７０ｍといった福岡に存在しない高さのビルがあるわけだが・・・
- 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 02:09:13.90 ID:HU2pgJ2D]
- >>257 の画像について
現在は手前側に池下タワマン152mが完成している
名駅のタワーズとルーセントの間に211m 175m 195m が着工中
タワーズとスパイラルの間が名鉄＆近鉄と三井北の再開発で
名駅スカイラインの完成。
画像の外の右側（方角は北）にザ・シーン城北160m
画像の外の左側（方角は南）に大須・金山があり
103m 103m 100m 135m 162m の超高層がある
２年後にはさらにその画像に150m 90m 85m 99m 115m が完成している
まぁ御園座150mしかまともに見えないぐらいの遠景画像だが・・・
名駅の92m 85m とかすでに見えてないし・・・
ちなみに名駅の左端のスパイラルが札幌最高層とほぼ同じ高さ170m
150m以上だと12棟になる名古屋と
「０棟」の福岡では勝負になってないのが現実。
150m以上であれば名古屋は国内３位だ。
100m級以上でもいずれ３位になる可能性は高い
90m級以上だと10年後には確実に神戸・横浜を抜いていくと予想
高さ・棟数ともに国内３位の地位は約束されてるようなもんだ
景観的にも名駅はインパクトがあるスカイラインなので
これもひとつの名古屋の武器になるのは間違いない。
時代は変わっているんだよ
素直にその現実を受け止めろ
- 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 03:03:13.47 ID:HU2pgJ2D]
- >>272
九州と名古屋では感性がまるで違うんだ・・仕方がない・・
静岡と浜松が無用な争いはしない
岐阜と四日市も無用な争いはしない
愛知で言うなら豊橋と一宮も無用な争いはしない
それは名古屋とゆう大都市が君臨して、秩序ができあがっている
どこもどんぐりの背比べとゆう認識をもっている
そしてその名古屋も京阪神・首都圏の巨大都市圏にはばまれ
その実力の差を直視し、意識し、身の程を知りながらも
切磋琢磨してきている。
九州なんて愛知岐阜三重静岡から名古屋を省いて、さらに
関西も首都圏もない東西にないような隔離された島みたいなところだ
そりゃわからんて
本州の東名阪の感覚なんか
- 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 07:27:46.53 ID:jLGyfT4h]
- 福岡とゆか天神は都会だと思うが、東海道の感覚は、わからないだろ。
- 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 08:20:18.50 ID:JN/Vp9aZ]
- >>274
え？大名古屋１７５ｍに縮んだの？
新駅ビル、ＪＰタワー、大名古屋共に下方修正されたのかそれとも
発表値の基準が最高高さでなく軒高表示などになった都合で数ｍマイナス計算されてるのかどっちや？
- 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 08:31:06.38 ID:jrmXYM3V]
- フクオカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 08:55:51.00 ID:aUXCSiTf]
- 億単位の買い物が楽しめる著名なブランドの店舗一覧
札仙東横名大神広福
幌台京浜古阪戸島岡
××○×○○××× フェラーリ正規ディーラー
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××○×○○××× ハリー・ウィンストン直営路面店
××○×○○××× ドルチェ＆ガッバーナ直営路面店
××○×○○××× ルイヴィトン カスタマーサービス店
××○××○××× シャネル直営路面店
××○××○××× エルメス直営路面店
××○××○××○ フランクミューラー直営路面店
××○××○○×○ パテック フィリップ プレミアムスポンサー店
* 直営路面店とはブランドが自ら出資して路面にブティックを開くこと。
（ロレックスなど代理店制度のブランドは除く）
車に強い名古屋と腕時計に強い福岡。
- 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 11:53:13.23 ID:iK1JFyuQ]
- ぽんこつラーメン食いたくなった。
- 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 12:41:20.57 ID:sxhbLaO1]
- 高層ビルじゃ広島仙台札幌に完敗の福岡ｗ
- 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 15:00:40.94 ID:fossz5bu]
- openwiki.pixub.com/index.php
openwiki.pixub.com/index.php
openwiki.pixub.com/index.php
openwiki.pixub.com/index.php
- 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 19:51:46.75 ID:MN16CWpa]
- 豊田自動紡織工場の業績も好調に推移し、逐次工場の増設が行われた結果、
1916年には紡機3万錘、織機1,000台の規模となった。そして、1918年1月30日に豊田自動紡織工場は株式会社に改組され、
豊田紡織株式会社が設立された。設立時の豊田紡織の概要は、次のとおりである。
所在地 愛知県愛知郡中村大字栄字米田1716番地
資本金 500万円（300万円払込済み）
経営陣 社長：豊田佐吉、常務取締役：豊田利三郎2、取締役：藤野亀之助3、監査役：児玉一造4
工場設備 紡機3万4,080錘（プラット社製）、織機1,008台（豊田式）
従業員 約1,000人
この豊田紡織から豊田自動織機製作所が生まれ、さらに豊田自動織機製作所から豊田自動車工業や愛知製鋼が誕生し、現在のトヨタグループを形成する各企業が派生していった。
豊田紡織は、現在のトヨタグループの基になる会社である。
豊田紡織 名古屋
↓
豊田自動織機製作所 刈谷
↓
トヨタ自動車 豊田
- 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 20:07:07.07 ID:VA9KdOAN]
- 毛が3本って田舎感が大きいなあ
博多かた天神まで歩くとマジ、大都会に見える
同じ距離、名駅から栄まで歩いたら、名古屋はやっぱり
田舎
- 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/12(水) 20:19:59.83 ID:QIW55Mvb]
- ＞毛が3本って田舎感が大きいなあ
その程度のモノもない都市は
名古屋の100倍田舎感が大きいｗ
- 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 20:24:10.68 ID:O1OfEavl]
- 名古屋人は嫌らしい卑しい
田舎
福岡人のタモリからみても
名古屋は田舎に見える
岡山より名古屋は田舎
- 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 20:58:42.03 ID:MN16CWpa]
- あと２、３年で２１１ｍ、１９５ｍ、１７４ｍが出来るけど、
ここで毛が３本って煽ってる人は、今度はどんな風に煽るのか、ある意味楽しみ。
永遠に毛が０本の所では、味わえない楽しみでもある。
- 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/12(水) 21:19:48.93 ID:XM6R2pdl]
- ビル建てれば都会と思っているのが
田舎者
毛が6本じゃ東京横浜大阪神戸にはかなわない
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