- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/02/22(土) 18:06:26.04 ID:doFkBJXJ]
- リニア開通による名古屋弱体化を待つしかないのか？
- 117 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/05(水) 23:36:28.91 ID:B6+UxkGj]
- 卸売額の差（名古屋２７兆円－福岡１２兆円＝15兆円）に比べれば
小売額の差（名古屋３兆円－福岡２兆円＝1兆円）なんて僅差だよね
って事が言いたかったんだが・・・日本語通じてないのかな？
- 118 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/05(水) 23:41:02.69 ID:V1Ow3VuT]
- >>115
名古屋圏の場合、2011年12月に国際戦略総合特区「アジア航空宇宙産業クラスター形成特区」に指定されてるわけで、既にそれ以前から航空宇宙産業が集積してるわけだ。
H2ロケットもMRJも国際宇宙ステーションきぼうもボーイングの35%も名古屋周辺で製造されてるわけだ。
福岡みたいに1から100まで国にやってもらおうなんて発想は自虐的で乞喰根性だと思うよ。
- 119 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/05(水) 23:47:16.08 ID:KzlFDoIF]
- >>117
後から付け足しご苦労さん。どうとでも取れる問題出したらセンター試験でも両方正解になるんだぜ。
まだ君には１０年くらい先の話だから難しいかもしれないけどねｗ
で、人口1.7倍いる横浜市が名古屋よりちょっと上なのが惨敗なのかな？
卸売りと比べたらとか言い出したら横浜の例を出す必要性が一切無くなっちゃうんだけどｗ
まぁ案の定横浜の人なんだろうなぁって感想
- 120 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/05(水) 23:50:01.83 ID:B6+UxkGj]
- >>116
名古屋と横浜に関して「惨敗」だと言ったのも
卸売額で名古屋27兆円ー横浜6兆円＝21兆円もの圧倒的な差があるのにも関わらず
小売額で横浜に負けているってことは如何に名古屋の小売（商業力）が弱いかってことだ
そういう意味で「惨敗」という言葉を使ったまでだね
君が言葉の額面通りにしか受け取れない低能君だってことがよく分かりました。
- 121 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 00:06:36.09 ID:y7PVyqbQ]
- >>120
もうどう取り繕っても無駄ですわ。
貴方自身が卸売りは地方中枢の都市ほど高くなるって言ってるじゃん。
卸売り高はそのまま中枢性だよ。横浜が低くなるのは当然。
小売に関してはその場所で売る相手が必要。３７０万の横浜と２２０万の名古屋では横浜が高くなるのは自然（つかなんでこんなに差が少ないの？ってレベル）
要するに小売では人口が多い横浜が高くなるのは自然。むしろ横浜側が中枢性において比較しようがないレベルで惨敗しているだけなのだよ。
同様に福岡の例でも小売は人口が多い名古屋が上で自然。その上で小売に表される名古屋の持つ中枢性に惨敗していると表現するのが正しい。
詰まるところそれだけの求心力・拠点性を特区によって逆転できるのか？と話している。
たぶんここまで言っても理解できないんだろうなぁ、この横浜君は。
- 122 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 00:31:35.10 ID:FnX9b2vD]
- >>121
屁理屈ごねてまで自分の主観押し付けるのよくないと思うよ
「小売額は人口数に比例する」という意見を別に否定するつもりはないが、
「ではなぜ横浜より100万人少ない大阪が小売額で横浜を上回ってるの？」と聞かれたらどう答えるつもり？
中枢性（卸売額）なんてものはただの飾りであって、大事なのはその都市の購買力を示す「小売額」でしょう
- 123 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 00:42:53.12 ID:y7PVyqbQ]
- >>122
名古屋と横浜の差が人口に比べてやたら小さいのと同じ。
ベッドタウンの横浜じゃまともに買うところが無い＆東京の方が買いたい所があるから。東京に吸われている訳だ。
で、大阪や名古屋は逆に関東で言う東京の役割で周りから買い物客が寄ってくる分積み増し。
昼間に横浜の人口が40万かそこら減って大阪が100万以上、名古屋が50万以上増える。
まさしく中枢性の起こす現象なのだよ。横浜にとって逆転が起こるのが大阪、差が詰まるのが名古屋。
昼夜人口比率で昼間の人口見ると小売額と近い数値になるよ～
- 124 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 00:59:00.98 ID:FnX9b2vD]
- 昼間人口数
大阪市約360万人
横浜市約337万人
名古屋約260万人
大見栄切って「名古屋は東京の役割担ってるから買い物客がよってくるがや！」と息巻いてみるものの
2010年の国勢調査・昼間人口数では横浜に惨敗
登記上の人口から約100万人増えてる大阪が横浜に偉そうに中枢性の話をするのは分かるが、
たかだか30万人～40万人しか増えない名古屋にそんな話されても片腹痛いだけなんだがｗ
あと横浜→東京の一方通行であるような言動は避けるべき
昼間→横浜も大変な人数にのぼる
2010年の国勢調査では前回調査よりも流入が1万人増えて41万人にものぼってる
つまり約41万人が東京やその他都市から横浜に通勤・遊びに来ているわけ
>>118
国産旅客機MRJの開発はなぜ遅れているのか
国産旅客機MRJを開発している三菱航空機が、
先だって3度目の計画遅延を発表し、
あちこちのニュースで取り上げられた。
報道によると、機体に搭載する装備品の納入が遅れる見通しであることや、
型式証明の手続きに関する問題によってスケジュール遅延が生じていると説明されたようだ。
booskanoriri.com/archives/1769
- 125 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 01:20:22.57 ID:y7PVyqbQ]
- >>124
ごめんね、横浜→東京は40万じゃ済まない。他所→横浜と合算して40万マイナスなのさ
横浜が吸われている人数70万吸ってるのが40万とかそれくらい（年度による）
横浜は40万減って名古屋は40万増えると昼間は80万埋まる。
あとはそれでも人口の割に小売額の差が小さいのは横浜は客単価が低いからとしか・・・要は高い買い物を東京でしちゃうか或いは貧乏かってこと。
- 126 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 05:06:31.00 ID:99TCRyhs]
- トヨタ自動車
売上高 25兆5000億円
営業利益 2兆4000億円
- 127 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 07:48:57.42 ID:to20Ezy0]
- www.31sumai.com/mfr/J1104/images/access_str01.jpg
東山公園より先（写真手前）が名東区
pds.exblog.jp/pds/1/201108/05/44/b0092844_18372323.jpg
東山から名古屋駅の眺め
www.youtube.com/watch?v=CeJM55FLJqY
南方面 熱田区～金山から名古屋駅の眺め
www.youtube.com/watch?v=lALB60G-zW4
名東区から先の景色（長久手市）とリニモ（日本唯一のリニア式交通）
blog-imgs-61.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_5814_20130917071933d85.jpg
２０１３年 グランドメゾン池下ザタワー １５２ｍ
www.re-port.net/picture_l/report/0000031410_00.jpg
２０１５年 大名古屋ビルヂング １７４ｍ
www.takara-f.jp/meiekimid/blog/area_images/p_area11_06.jpg
２０１５年 ＪＰタワー名古屋 １９５ｍ
www.towers.jp/building/img/outline_p01.jpg
２０１７年 ＪＲゲートタワー ２２０ｍ
www.hirokouji.com/CA/archives/img/misono.jpg
２０１７年 御園座ビル １５０ｍ
www.asahi.com/business/update/0702/images/NGY201307020002.jpg
２０１４年 名古屋ゼロゲート
www.youtube.com/watch?v=kPolM1LfrMg
大須
www.youtube.com/watch?v=dcZwF4fhlrM
www.youtube.com/watch?v=igW0_tTInxw
栄の歩行者天国
marimemo.cocolog-nifty.com/blog/photos/uncategorized/2011/10/06/pa014465.jpg
中部国際空港
あと数年で都会度で大阪と変わらんくなるようだ
街の解放感きれいさでは名古屋の圧勝だ
- 128 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 08:32:17.02 ID:iiPukaF1]
- 第８都市だろ、名小屋は
- 129 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 09:08:03.99 ID:QrYBcSsO]
- 政府が特定の地域や事業を指定して規制緩和を進める「国家戦略特区」の選定作業が大詰めを迎えている。東京や大阪が
有力視されているが、ここにきて雇用の規制緩和を売り込む福岡市が候補に浮上。福岡は事業内容に応じて複数の自治体を特区に
指定する「革新的事業連携型」での選定を目指しており、有識者のヒアリングでも高い評価を得ている。
政府が今月中旬に指定する国家戦略特区は、都道府県などを単位とする「広域都市型」が２～３カ所、地理的概念にとらわれず複数
の地域を一つの特区とする「革新的事業連携型」（バーチャル型）は１～２件に絞り込まれる見通しだ。
福岡市が目指すのは連携型で、広島県や神奈川県横須賀市など計３県５市で取り組むことを検討している。雇用条件の明確化による
企業誘致や投資呼び込みに加え、将来的に外国人の在留資格要件緩和、法人税減免などを進める。企業が幅広い人材を確保できる環境
をつくることで、１０年で５０万人の雇用創出が可能と試算している。
政府関係者は「福岡市の提案は完成度も高く、すぐに実行できる。スピードを重視する政府の狙いにも合致する」と指摘。有識者ら
による「国家戦略特区ワーキンググループ」のヒアリングでも評価を得た。
連携型では、農業関連の新潟や北海道が候補に挙がっており、兵庫県養父市の提案も有力視されている。
政府は昨年９月に特区の候補地や事業を募集。１９７件の応募の中から２０～３０件に絞り込み、今年２月にヒアリング作業を実施。
政府は（１）特区内での経済効果が見込まれる（２）全国的な波及効果がある（３）地方自治体の意欲と実行力－など、６条件を選考
基準にしている。
2014.3.5 10:19 産経新聞
sankei.jp.msn.com/politics/news/140305/plc14030510210005-n1.htm
- 130 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 09:13:34.27 ID:FBC75v7a]
- >>120
おたくアフォですか？
卸売というのは広域の企業活動で都市の中枢性を如実に示す経済指標ですがな。
時々卸売なんて倉庫があるだけだなんてトンチンカンがでてくるが、似たような
もんですな。
小売りは基本的には昼間人口に比例する。
名古屋、横浜の場合夜間人口格差は大きいが都心区の昼間人口＆密度は名古屋＞横浜、
大阪の場合は更に顕著で無店舗販売（通販）などの中枢性も高いということ。
福岡・・説明するまでもないでしょ。
- 131 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 12:02:35.05 ID:x1ZuPvn8]
- 大正末から戦前にかけて福岡と愛知の人口は数万人差ぐらいの争いで拮抗していた。
（東京、大阪に次ぐ人口300万人台）
そのとき、神奈川や埼玉、千葉あたりは単なる田舎県のひとつ。
戦後高度経済成長前まで拮抗していたが、中卒の集団就職期あたりから差がつきだした。
今ではどうしてこんなに差が付いてしまったのかと思う。
中卒の集団就職期の人（現在70歳前後）の人の中学社会の地図帳には
福岡と愛知の人口が拮抗していた時期の統計が載っている。当然それを学習してきた
世代にとって「福岡と愛知は同じぐらい」とか「東京、大阪、福岡やろ！」となるわけ。
俺ですら中学の地図帳に載っている世界の経済レベルに韓国は最貧国の「青」で塗っている
イメージがあり、韓国がどんなに発展しても「所詮韓国」というイメージは今後も絶対抜けないと思う。
みんな笑っているけど、博多の年寄りにインタビューしてもそういう答えが出てもあながち不思議ではない。
- 132 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 13:38:03.06 ID:iiPukaF1]
- 名古屋飛ばしから名古屋潰しへ
ネガティブ志向都市を潰して明るい日本へ
- 133 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 13:59:26.88 ID:MeKjx8F6]
- 名護屋いいよなごや
- 134 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 18:49:45.88 ID:FnX9b2vD]
- 名古屋も何かしらアピールしておかないと、
いつか本当に世界・国内から見向きもされなくなるぞ
もう成りかけてるけどｗ
- 135 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 19:45:04.00 ID:FG6zFBxn]
- >>27山口は中国だしね
小学校からやり直せ吸収土人
- 136 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 21:11:05.70 ID:y7PVyqbQ]
- 名古屋潰したら日本の経済死ぬがな・・・誇張でもなんでもなく
- 137 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 21:21:27.93 ID:a2MqKmHo]
- 名古屋叩くために福岡人に成り済ましてんの見え見え。
お国板の生き残り頑張ってんなｗ
名古屋も福岡も横浜もカスに粘着されて気の毒です。
- 138 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/06(木) 21:54:41.34 ID:By3V397a]
- >>136
あえて具体的に言うと世界のTOYOTAが潰れたら日本経済の40％が死ぬのは事実
- 139 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/06(木) 22:03:33.53 ID:i2mKu8Qw]
- 三河がなくなったら困るけど名古屋がなくなってもさして影響はないな
- 140 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 00:28:16.74 ID:oRZLsMah]
- むしろ名古屋がなくなってくれた方が愛知にとって良いんじゃない？
やたら他所の県の名物料理パクるし、すぐにトヨタに頼ろうとする
煙草と同じような存在だね『百害あって一利なし』
あんなとこトヨタがなけりゃただの支店経済都市だよ
- 141 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 01:52:47.92 ID:niKTBNrd]
- 福岡のBBSでも名古屋に適いっこないって常識ある福岡県民と
本気で名古屋より上だったり、三大都市だと思い込んでるキチガイ県民にわかれてる
鉄道板でも一部の福岡人が鹿児島と熊本挑発するも、自称三大都市とか言われてました。
良識のある福岡の方、こいつらなんとかして下さい。神戸にも噛み付いてきます。
- 142 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 06:00:41.79 ID:KDWjUKAm]
- >横浜市 3兆7194億円（卸売6兆0688億円）
名古屋 3兆1917億円（卸売27兆0656億円）
福岡市 1兆9071億円（卸売12兆0053億円）
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B9%B4%E9%96%93%E5%95%86%E5%93%81%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E9%A1%8D%E4%B8%80%E8%A6%A7
このように小売に換算すると名古屋は横浜に惨敗し、福岡と僅差になってしまう
そんな地方が有利になるような卸売額偏重データを自慢するのは愚の骨頂ですわｗ
約５０００億の差は、名古屋は横浜に惨敗し
約１兆の差は、福岡と僅差になってしまう
あなたにとって５０００億＞１兆になる？
もしそうであれば、小学生からやり直した方がよろしいかと。
- 143 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 07:33:01.64 ID:Yh9WG/Am]
- 九州から自動車工場に勤務してる奴なのか三河で育った奴なのか
はっきりしろ
- 144 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 08:10:21.81 ID:+cieBCGJ]
- >>142
換算？？？？ なにそれ？？？あんた本当にアフォですね。
あんたの場合は幼稚園からやり直したほうがよろしいかと。
- 145 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 11:30:19.76 ID:VK7J4YYO]
- 何をもって超えると判断するのかは人それぞれだが、やはり人口でしょう。
近年は福岡のほうが名古屋より人口が増えている。
見えないものを振りかざしても仕方がない。客観的なのは数字だけ。
■２０１０国勢調査人口
名古屋２，２６３，８９４ 福岡１，４６３，７４３
■２０１３推計人口（２０１０国勢調査後の住民異動を加減）
名古屋２，２７１，３８０ 福岡１，５０６，３１３
名古屋は３年間で７，４８６人増え、福岡は４２，５７０人増えている。
１年あたり名古屋２，４９５人、福岡１４，１９０人
２０１０年国勢調査の人口差が８００，１５１人
今後この差が毎年１４，１９０－２，４９５人＝１１，６９５人埋まると仮定すれば
８００，１５１÷１１，６９５≒６８．４・・・年後
結論）２０７９年に福岡は名古屋を超える
これでどうでしょうか。
- 146 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 18:09:33.06 ID:KDWjUKAm]
- >>144
あんた何か勘違いしてない？
上から５行までは>>115の記述ね。
それに対して私が下の４行で意見言ってるの。
だから換算の行は私の記述では無いですよ。
- 147 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 20:21:43.23 ID:oRZLsMah]
- たった一言の言い間違いを鬼の首を取ったかのようにドヤ顔で否定
いずれにしても名古屋が小売の面で横浜に負けてるのは事実ですよね
- 148 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 20:27:10.44 ID:7DAF+FdZ]
- それ、一人当たりの額なら福岡にも負けてるｗ
- 149 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 20:44:18.18 ID:oRZLsMah]
- 卸売額が高くても何の自慢にもならん
地方の人間にそれを指摘しても「中枢性が高ければ良い」と言うだけでマトモに取り合おうとしない
名古屋や札仙広福のような地方の支店都市は、東京・大阪本社の小売企業や大手百貨店などが多いから卸売額が高いだけなのにね
逆に東京・大阪に近い横浜・京都・神戸は本店経済都市なのであまり卸売額が高くなく名札仙広福よりも低くなる
- 150 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 20:56:04.22 ID:2f72NYnc]
- 小売額を人口で割ると
大阪＞23区＞名古屋＞京都＞福岡＞仙台、千葉、静岡、北九州、八戸市、松本市などの20万人以上の日本の市の大半＞横浜
みたいな感じになっちゃうね。
面白そうだから試しに支店経済都市のウィキ見たら
「支店経済都市と呼ばれる都市」の項で横浜と神戸が名古屋よりも支店率高くて草生えた。
本店経済都市が支店経済都市の対義語って書いてあるから名古屋が本店経済都市、横浜神戸は支店経済都市ってことになる。
書き換えなくていいのかい？ｗｗ
- 151 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 20:59:47.77 ID:7DAF+FdZ]
- 負け惜しみを言ってるｗ
ｗ
福岡にも負けてるｗ
ｗ
- 152 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:01:26.12 ID:O5PX7bS/]
- >>145
お前は馬鹿か？ｗｗ
2079年なんて日本はおろか世界がどうなってるかも全く分からんだろｗｗｗｗｗ
- 153 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:01:45.95 ID:oRZLsMah]
- 卸売売上額と小売売上額を比較すると、前者が3倍くらいになる
つまり卸売の売り上げの2/3は小売以外への売り上げということになる
その数字の中には、他の卸売事業所への売り上げ、大規模事業所への売り上げ、直販、輸出などが含まれる
つまり年間卸売額とは市内の卸売業者が、小売業者（県内外を問わない）に1年間で販売した額だ
卸売業者の中には当然企業の支店・支社・営業所も含まれる
だから東京大阪本社の企業の支店・支社・営業所の多い名札仙広福のような地方支店都市の年間卸売額は、
本店都市である横浜京都神戸よりも高額になってしまうというわけ
- 154 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 21:03:37.94 ID:KDWjUKAm]
- >>149横浜・京都・神戸は本店経済都市なので
これって笑う所
名古屋が支店都市でも別に良いけど、名古屋より上場企業が少ないのに
本店経済ってｗ
東京、大阪に依存してるから本店経済って事、それなら理解できない事も無いけどｗ
- 155 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:13:17.55 ID:oRZLsMah]
- >>154
君は田舎者だからどうしても名古屋視点でしか物事語れないんだな？
名古屋の上場企業の大半が、名古屋証券取引所みたいな３流取引所で上場されてるんだがｗ
地域インフラ系以外の企業＋東証１部の企業なんて名古屋では殆どねーじゃんｗ
横浜では日産・日揮など多数
神戸ではネスレ日本・川崎重工・川崎汽船・ダイエーなど多数
京都では京セラ・日本電産・任天堂・オムロンなど多数
名古屋とか札仙広福は？せいぜい名の知れた企業なんて地域インフラ系企業くらいでしょ？ｗ
- 156 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:27:28.93 ID:oRZLsMah]
- 下記の上場企業サイトで名古屋本社の企業の売上高見てみなよ
如何にショボイか分かるから
https://kmonos.jp/locate/
- 157 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:29:47.28 ID:niKTBNrd]
- 福岡って札幌や仙台よりも景観で遥かに負けてんじゃん。
ここはみんなやさしいなｗ
神戸民にボッコボコにされたフクオカッペｗ
日本一の万年支店経済都市ｗ
情強の地元民は九州抜け出して出稼ぎしてますから。
どこへ行っても他都市に噛み付く福岡人。ソースも出さずに誹謗中傷がお好き。
都市論争で負けると美人が多いだの、飯がうまいだの、都会度(笑)だの妄言垂れ流しますｗ
熊本駅スレにまで出張する福岡人・・・
- 158 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 21:30:32.57 ID:KDWjUKAm]
- >>155
恥ずかしいからもう止めな。
恥かくだけだぞ。
- 159 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 21:40:33.75 ID:2f72NYnc]
- >>151
そのデータ見たい！
- 160 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 21:56:43.87 ID:oRZLsMah]
- >>158
御託並べるのは良いからさっさと名古屋本社の東証１部上場企業を言ってみろよ
どうせ言えないんだろ？
大企業で名古屋を本社とする企業自体が少なく、
（名古屋本社なのはせいぜい電気・ガス・鉄道等の地域インフラ企業くらい）
大半は東京の企業の支社・支店・工場だもんなー
東京大阪横浜京都神戸は本店都市なので支店・支社自体少ない
名古屋札仙広福は支店都市なので支店・支社がかなり多い
これはれっきとした事実
- 161 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:04:51.86 ID:2f72NYnc]
- >>156
面白かった。
東京・大阪・愛知だけ県で別項目作ってあるね。
横浜１兆以上が日産のみ、他は５０００億以上が１社しかないのな
>>155
東証１部
名古屋：５５
横浜：５３
神戸：２９
京都：３１
殆ど無いって割には三都市より多かったな・・・
- 162 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:16:12.32 ID:2f72NYnc]
- >>160
政令指定都市の全事業所における支店（本社県外）の占める割合（2006年事業所・企業統計調査より）
1. 仙台市 37.4% 2. 千葉市 33.2% 3. 福岡市 32.1% 4. さいたま市31.4% 5. 川崎市 25.4%
6. 広島市 24.3% 7. 神戸市 23.8% 8. 横浜市 23.0% 9. 名古屋市22.1% 10. 静岡市 21.9%
11. 札幌市 20.0% 12. 大阪市 19.3% 13. 京都市18.8% 14. 北九州市 17.3%
- 163 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:17:09.82 ID:iX6xTKba]
- 名駅は３棟＋第二豊田ビル＋ちょい離れて御園座１５０ｍかぁ
けっこー頑張ってるね
- 164 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 22:28:19.82 ID:oRZLsMah]
- >>161
名古屋だって一兆超えの企業なんてスズケンとトヨタ通商（トヨタ傘下）くらいじゃん
日産は総売上高９兆円以上を誇る大企業。名古屋本社でこれほどでかい企業なんてないじゃん？
東証１部では横浜神戸京都より少ないと思うぞ
ちゃんと上場企業の中から地域インフラ系企業抜いた？
JR東海、東邦ガス、中部電力、名古屋鉄道株式会社など
これらは地域インフラ企業であり拠点都市ではない横浜京都神戸にとっては不利
だからこれらを抜いた企業数の合計が多い都市ほど、真の実力のある都市だということになる
>>162
8年前の古いデータじゃなくて最新のデータはないの？
- 165 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:38:35.09 ID:VK7J4YYO]
- 名古屋市って限定すると確かに不利だね。
トヨタ系の有力企業は豊田、刈谷、安城に固まってるから。
- 166 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 22:43:08.77 ID:oRZLsMah]
- 愛知からトヨタグループ抜いたら愛知県も支店経済の県になっちゃうね
情けない県だよ
- 167 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:46:29.90 ID:2f72NYnc]
- >>164
せやなー、これに関してはトヨタ系除外する必要はないんじゃないかな・・・
最大はトヨタ通商の6兆何千億かだね。ただ5000億以上は１０に届くかどうかくらいある。
インフラ本社は横浜とかにもあるからねぇ・・・名古屋だけ抜いたらフェアじゃないし興味本位で調べただけだから知らん。
確実なのは神戸と京都はインフラ除外して比較しても名古屋に遠く及ばないことくらいか。
まぁ本当は重要なのは数よりは合計額じゃないかな、質と数の合算みたいなものになるし。
ざっと企業一覧見たところ名古屋有利だろうって感想。インフラ除外ならわからぬ。
支店率のデータもwikiから拾っただけだからこれも俺にはわからんが、企業統計調査のＨＰ見たら最新のがあるんじゃない？
- 168 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:47:25.65 ID:KDWjUKAm]
- >>164
そもそもお前さんの言ってる事が身勝手なの。
インフラ企業はダメで、東京からのおこぼれ企業は良いなんて都合良すぎなんだよ。
日産ー東京からの貰い物。
日揮ー東京創業企業。
さすが乞食都市ｗ
- 169 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:56:07.71 ID:2f72NYnc]
- >>166
見てわかったが意外とトヨタ一色ではないのだよ。
意外なところだとゲオ、ココイチ、ヴィレッジヴァンガードみたいなサービス業の本社とかあるし
リンナイ・パロマでガス給湯器系の大部分握ってたり、陶器強かったり・・・
車に限らず電車やロケットもあればカゴメ、サンゲツ、アルペンみたいにバリエーションも中々・・・
- 170 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 22:56:53.11 ID:VK7J4YYO]
- ＞愛知からトヨタグループ抜いたら愛知県も支店経済の県になっちゃう
トヨタグループがあるから支店経済ではない。抜く意味ある？
それを言ったら、神戸から川崎重工業抜いたら、京都から京セラ任天堂
抜いたらとか言い出して全く議論にならない。
- 171 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 23:01:36.62 ID:KDWjUKAm]
- ID:oRZLsMah
↑
こいつ屁理屈ばっかりだな。
そんな事言ったら、横浜なんてに日産貰えなかったら何も無いわなｗ
シウマイとサカタの種があるかｗ
- 172 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 23:07:24.18 ID:2f72NYnc]
- >>156を見ると横浜は日産で半分以上占めてるんじゃないかってくらい１つだけ突出してるものなぁ。
- 173 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 23:09:00.14 ID:oRZLsMah]
- >>168
日産の歴史を知らない田舎者がいるね
日産の前身は『自動車製造株式会社』という企業で、これはもともと横浜市神奈川区に本社を構えていた
それが1944年に東京中央区に本社移転させられ、2009年に再び本社を横浜市西区に戻したというだけの話
だから日産はれっきとした横浜の企業だ
片や名古屋の企業は豊田市本社のトヨタばかりに頼ってるって話じゃん？
日本特殊陶業や日本碍子やノリタケなんか主力の窯業部門やセラミックス部門を捨てて、
トヨタ自動車向けの部品作ってなんとか生計を立ててるって話じゃん
ご自慢の名古屋港の取扱物品も大半がトヨタ自動車向けの部品ばかりで、その他はスカスカじゃん
むしろ御宅の方が『（トヨタの）乞食都市』なんじゃないですかね？
横浜は衛星都市などと言われてるが、
東京とあれだけ距離が近いのにストローされずに頑張ってる。
年間観光客数は東京大阪京都に次ぐ第4位、高層ビル本数第3位、
製造品出荷額第1位、鉄道利用者第3位、市内総生産第3位、小売高第3位という
誇らしい記録を次々と樹立している。
名古屋は？せいぜい札仙広福に毛が一本生えたレベルだよね？
- 174 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 23:22:25.33 ID:P9AKif0z]
- 盛り上がってきてるね。
日産の本社ビルはいい。横浜の街に映えてるっていうか。
でも車はやっぱりトヨタかな。
- 175 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 23:38:45.04 ID:2f72NYnc]
- >>173
横浜さんの製造品出荷額は４位だそうだよ
patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/05/FULL_SALES.html
名古屋は田舎だからねぇ・・・
確か地下鉄路線数、企業本社数、上場企業数、卸売総額、新幹線駅利用客数、15階以上の建物数、鉄道駅数
地下街面積（定義上の地下街面積なら更に上）、地下鉄営業距離、私鉄営業距離、昼間人口増数、オフィス延べ床面積
金融機関数、飲食店数、オフィスビル数、都心範囲、大学数などは日本３位だっけか
商業地最高価格、市内総生産、小売高は年度によって入れ替わってるようだ。
- 176 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/07(金) 23:48:32.02 ID:oRZLsMah]
- >>175
列挙してる指標のどれもがどうでも良い指標な時点でお察し
こうやって自虐してるかのように見せかけて、自慢してくる田舎者っているよねー
「俺の地元は田舎なんだけどー でも自宅の周りにはコンビニ×４やスーパー×３があって・・」
みたいに「実は俺の地元って凄いんだぜ」アピールしてくる田舎者。あれウザいよねー
横浜にいた頃よくそういう地方人に会って閉口させられた記憶がある
自分が惨めにならない？恥を晒すだけだからあんまりそういう真似しない方が良いぜ？
- 177 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/07(金) 23:54:37.67 ID:vfsGbfqQ]
- ついに名駅の柳橋市場も再開発されるのか？
トヨタ系東和不動産が再開発主導か？
駅西は高速道路直結再開発で一変するのか？
ゲートタワー 211m
JPタワー 195m
大名古屋 175m
第二豊田ビル 115m
御園座再開発 150m
名鉄＆近鉄と三井北で残り２棟か３棟が追加か・・・
合計で１７０ｍ以上２５０ｍ級が名駅だけで１１棟
市内全域で１５０ｍ以上が御園座入れて１５棟か
合格点ではなかろうか
- 178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:02:58.64 ID:/btYz6tw]
- 大穴で・・・
笹島で豊田通商が計画変更でツインから１棟３０１ｍで日本一・・・
けど豊田通商の区画以外は中京テレビ、マンションとか進行してるが
あそこの区画どうするんだろうか？今後のリニアや名古屋エリアの経済
状況を勘案して練り直してんのかな？いっそ東和がやっちゃえばいいのにね。
- 179 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:06:05.75 ID:6SXhZ4EN]
- >>176
横浜って人口背景にした指標と観光系以外でまともなの聞いたことないから教えて欲しいな。
製造品出荷額で豊田の半分以下なのに日本１位とか嘘ついた上に誇らしい？流石ですな。
鉄道利用者数で横浜駅は２００万人、昼間流出７０万＆帰宅利用７０万で大半を占めてるね。拠点都市の玄関駅と正反対ｗ
横浜の誇らしい記録の数々もっと聞かせて～ｗｗ
- 180 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 00:15:24.56 ID:60UP92eX]
- 流出してようが流入してようが、大事なのは最終的な昼間人口の数だろ
一生懸命叩けるとこないかなと探した結果、出てきたのが流出人口とは・・・
で拠点都市で流入人口が多い名古屋君は昼間人口数で横浜に勝ってるのかな？
確か80万人以上の開きがあるような気がするが・・・
鉄道利用者がなんだって？名古屋なんか車社会だからせいぜい最大の名古屋駅でも100万人程度だろ
- 181 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:20:37.04 ID:kwx4WajG]
- 横浜名古屋福岡
やっぱりこのライバル関係が日本では一番盛り上がるわね
別格京都神戸で
- 182 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:26:18.67 ID:6SXhZ4EN]
- 企業の強さ、インフラの充実、商業の発達度、教育機関、金融、働き口の規模、人口集積力
生活に直結する最も重要な指標の数々だと思うんだけど、観光で名古屋より順位が１つ上であることがより重要なのか？
じゃあ８０万人多い横浜は生活に直結する指標の殆どで名古屋に負けてるのは何で？
住民の１５０万人くらいがいつも寝てるんだっけ？
横浜より面積狭くて人口少ない上に車社会なのに鉄道網が横浜より遥かに充実していてごめんなさいｗ
人 口 以 外 の 何 で 勝 っ て る ん で す か ～ ？
都 市 ブ ラ ン ド （ 笑 ） で す か ～ ？
ラ ン ド マ ー ク タ ワ ー よ り 高 い プ ラ イ ド で す か ～ ？
- 183 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:35:28.83 ID:6SXhZ4EN]
- >>181
神戸と京都で争えば盛り上がるかもね。人口、企業で拮抗してるから
名古屋横浜とはちょっと開きがあるものな
福岡は神戸、京都グループの方が盛り上がらないか？人口、経済規模共に近いよ
>>161とか
- 184 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:44:14.07 ID:kwx4WajG]
- >>183
私の中では近畿の京都神戸は別格
経済規模がどうこうでなく近畿は別格なんですよね
横浜福岡名古屋
この三つ巴対決がやはり面白い
- 185 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:49:58.48 ID:6SXhZ4EN]
- >>184
あ～、戦国時代の方でしたか
私も好きなんですよ信長の野望とか
- 186 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 00:59:22.13 ID:RK8KhE48]
- ここは第３都市名古屋と第４都市福岡が競うスレです。
第８都市あたりの田舎ベッドタウン民が出る幕じゃありませんので。
- 187 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:02:42.78 ID:kwx4WajG]
- >>186
そうでもないでしょ
横浜名古屋福岡の３都市はデッドヒートですよ
- 188 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:04:52.30 ID:60UP92eX]
- 横浜の一人勝ちですが・・・
つか名古屋福岡みたいな地方と一緒にされては困るな
- 189 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:07:03.60 ID:kwx4WajG]
- >>188
横浜の強みは人海戦術だね
- 190 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:07:27.39 ID:6SXhZ4EN]
- 関東地方の盟主は東京だものなぁ
- 191 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:25:45.34 ID:60UP92eX]
- ＞横浜より面積狭くて人口少ない上に車社会なのに鉄道網が横浜より遥かに充実していてごめんなさいｗ
おいおい下記のデータのどこを見れば鉄道網が横浜より発達してる事になるんだ？
まさか駅の数が多ければ多いほど鉄道網が充実してるって思ってる？
だとしたらやはり名古屋人は田舎者だね
2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
①東京都区部 80億844万人（638)
②大阪市 18億9762万人（250)
③横浜市 13億9439万人（155)
④名古屋市 7億2050万人（164)
⑤神戸市 4億7009万人（131)
⑥京都市 4億2078万人（136)
⑩福岡市 2億5463万人（74)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
- 192 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:34:20.18 ID:6SXhZ4EN]
- >>191
鉄道網の網って単語の意味知ってる？
これのどこに網があるの？
www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/
比較用
www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/sub_route.html
中国やインドみたいに人口が多ければそれが都会とか思っちゃってる？
牛が町中歩いてる中国にでも移住しちゃえば？人が多ければ都会なんでしょ（笑）
- 193 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 01:35:31.09 ID:bsMNyuUR]
- 横浜は出しゃばってはいけない。東京あっての横浜。
いたずらに広くて人口が多いだけ。
横浜と言っていいのは西区から南と西だけ。それすら怪しい。
青葉区なんてはっきり言って横浜じゃない。
横浜まで乗り換えで時間もかかるのに
渋谷や大手町までは１本で行けちゃうのはなぜ？
川崎より人口密度が低いのはなぜ？
- 194 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 01:55:56.68 ID:60UP92eX]
- >>192
俺が言いたいのは、
「駅の数だけ多くても、肝心の『駅』を利用する人がいなければ意味がない。これでは鉄道網が充実してるとは言えない」ってこと
ハード（外見）だけ良くてもソフト（中身）が伴ってないと何事も意味をなさないものだ。
せっかく「言葉を額面通りに捉えるな」とアドバイスしてあげたのに忘れたの？
言葉の前後の文脈から類推して、その言葉の真意を考えるんだよ。学生の時、現代文の文章問題であったろその手の問題。
まっ今回は前後の文脈自体が書かれてなかったから無理は言えないが、
それでも「駅の数が多ければ多いほど～」と注意書きしているのに気付けば、
容易に俺の言った「鉄道網」の意味が分かるかなと思ったんだが。残念。
あとその鉄道路線図可笑しすぎ
なんで地下鉄限定なの？普通私鉄やＪＲや新交通を加えた鉄道網のデータ出すだろう
あっ分かった！私鉄やＪＲなどを含めた鉄道路線図のデータを出すと、
横浜に完敗してしまうのがバレるから出したくなかったんだろ？Ｗ
- 195 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 07:22:32.81 ID:6SXhZ4EN]
- >>194
おはよ
あなたが>>191に載せた駅数で私鉄ＪＲ分含んでますやん・・・人口面積共に小さい名古屋のほうが駅数多いって
しょうもな。
- 196 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 08:19:40.56 ID:gBXkjRY9]
- ＞流出してようが流入してようが、大事なのは最終的な昼間人口の数だろ
東京から溢れ出た人自慢ｗ
人口で稼いで何とか名古屋より少し上になった数値でも、１人当たりにすると惨敗。
＞名古屋なんか車社会だからせいぜい最大の名古屋駅でも100万人程度だろ
東京に行く奴隷列車乗降客数自慢ｗ
そんなもの多くても自慢なんて無りゃしないわな本来。
集まってくる数と出て行ってしまう数を同じ基準で言われても。
まずは、市街化調整区域を名古屋より少なくしてから、寝言は言ってくれ。
- 197 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 09:17:22.39 ID:xCZotaCj]
- 国家に見棄てられた中京乙
衰退を受け入れがたい気持ちは分からんでもないｗ
- 198 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/08(土) 12:15:16.07 ID:QFPjhMS0]
- ID:xCZotaCj
負け惜しみを言ってるｗ
悔しくて仕方がないんだなｗ
- 199 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/08(土) 22:09:47.61 ID:SnBzE45Z]
- 名駅
１ ミッドランドスクエア ２４７ｍ
２ JRセントラルタワーズ ２４５ｍ
３ JRセントラルタワーズ ２２６ｍ
４ ゲートタワー ２１１ｍ
５ JPタワー １９５ｍ
６ ルーセントタワー １８０ｍ
７ 大名古屋ビル １７５ｍ
８ スパイラルタワーズ １７０ｍ
東京駅、大阪駅、名駅は別格・・・
風格、拠点性、地価、超高層ビル、再開発規模・・・
その他都市とは次元が違い過ぎる
大阪名古屋に対抗できる都市は横浜＆川崎のみ
東京、神奈川、愛知、大阪の次に兵庫京都埼玉千葉
それ以外はガクーンと落ちる。
- 200 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 02:00:47.82 ID:fVEuC9nn]
- 思いっきり横浜に負けてるんだけどｗ
なんで地方の癖にそこまで強気でいられるのか分からない
もう少し己の立場というものを弁えた方が良いよ
☆2009年度 市内総生産（名目）
①東京都区部 85兆2016億円＞②大阪市 19兆6531億円＞③横浜市 12兆3991億円＞③名古屋 11兆6670億円＞⑤福岡市 6兆6630億円
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2012年度 100ｍ以上の超高層ビル・マンション棟数（建設中含む）
①東京都区部 495棟＞②大阪市 162棟＞③横浜市 48棟＞④神戸市 47棟＞⑤川崎市 25棟＞⑥名古屋市 22棟
【参照データ】超高層ビルデータベース：www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
☆2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
①東京都区部 80億844万人（638)＞②大阪市 18億9762万人（250)＞③横浜市 13億9439万人（155)＞④名古屋市 7億2050万人（164)＞⑤神戸市 4億7009万人（131)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2010年度 工業規模 製造品出荷額（事業所）※政令指定都市
①横浜市 4兆3363億円（2800)＞②川崎市 4兆793億円（1452)＞③大阪市 3兆5668億円（6873)＞④ 東京２３区 3兆5227億円（11921)＞⑤名古屋市 3兆3058億円（4775）
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
- 201 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 02:40:40.98 ID:TygUVur2]
- 【悲報】2014年、GDPで愛知は神奈川に抜かれる模様
2.大阪 38,975
3.神奈川 35,444
4.愛知 35,279
www.economate.com/topics_documents/ecorpt_2014Y.pdf
- 202 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 09:22:20.00 ID:m0ne6K40]
- まぁ確かにいくら数字上で横浜が名古屋を上回ったとしても
所詮東京の衛星・ベッドタウンというのが永遠に付いて回るからな
「拠点性」という一つのせいで横浜は名古屋どころか札幌・仙台・広島よりも下なんだよ
- 203 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/09(日) 18:58:56.53 ID:fVEuC9nn]
- 拠点性を拠り所にしてる時点でたかが知れている
- 204 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 22:26:06.55 ID:/06cJn+O]
- 人口４００万近くいて高等裁判所も旧帝も無く２００万そこそこの都市にいろんな要素で負けてる。
つまり住んでる人間の能力が半分ってことだろ？
俺なら恥ずかしくて死にたくなるわorz
- 205 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/09(日) 23:09:46.73 ID:NEfPsFXe]
- 人が大勢住んでるだけの田舎なんだから。
住宅地が延々と広がってるだけ。
横浜や埼玉や千葉には、繁華街もオフィス街も鉄道網も、ない。
居住者数に紐付いたデータはでかくなるけど、田舎は田舎。
そんなもんだよベッドタウンは。
- 206 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 03:18:19.93 ID:DzEzCgWr]
- 名古屋のプチ再開発着工中
商科大学 ９０ｍ
金山タワマン ９０ｍ
丸の内３丁目タワマン 約８５ｍ
本郷タワマン 約８０ｍ
錦３ドンキ
笹島中京テレビ ６４ｍ
笹島マンション ？？ｍ
名駅超高層もさることながら、じわりじわりと
６０ｍから１００がここ５年ぐらいで丸の内、栄周辺
でチョコチョコ増えたよね。特に桜通り沿い。
- 207 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 07:36:52.12 ID:+DA15RH2]
- 神奈川は人口９００万超えてるんだよな
- 208 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 07:51:45.20 ID:RXtyYePH]
- 桜通りは 車で走るとそれなりに高いビルが建ち並んでるから結構好き
- 209 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 10:10:02.77 ID:1QizHSnF]
- ＞＞なんで地方の癖にそこまで強気でいられるのか分からない ＞＞
なんでベッドタウンの癖にそこまで強気でいられるのかわからない。
港町ヨコハマとはイメージ裏腹の内陸部新興住宅開発で人口爆裂、あんなとこ
ヨコハマじゃねーだろ、田舎私鉄だった相鉄は通勤路線となったが約６割は
東京への乗り換え需要。ベッドで消費される食料は半端でないから小売業の
数字がでかくなるのはあたりまえ、ところが同じ小売業でも百貨店となると
名古屋≧横浜、流通業の中枢性を示す卸売では福岡にもぼろ負け、都心区の
昼間人口、密度、実は名古屋≧横浜、自慢はミナトミライだろうが、実は
東京から誘致した事務所と集合住宅中心の殺風景な造成地、西口、関内、元町、
伊勢佐木、みんな古臭く中途半端、鶴見のごみごみ度なんてひでーもんだ
実際の横浜はこんなもん「地方の癖に」だなんてえらそうなこといってんじゃねーぞ
ってこと。
- 210 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 14:57:48.52 ID:d13eYsYt]
- ま でも 東京もけっこー住んだけど
定住するなら名古屋だわ
京都、大阪、神戸は近いし、名古屋でも基本なんでもあるし
東京行くのも時間的・費用もそこまで苦じゃない。
日本の半分以上の人口を擁する東名阪エリアの
ど真ん中の名古屋
これからだろうな、この街が飛躍していくのは。
利便性が申し分ない。
- 211 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 15:10:39.62 ID:d13eYsYt]
- 横浜が難しいのはオフィスは品川から東京駅までの
港区、中央区、千代田区のエリアが圧倒的に強すぎる。
最大のライバルが実は東京なんだよな。
東横線が物語るように渋谷が圧勝している。
リニア開通の時にノゾミが各駅とか本数減らしたりとか
あると思うけど、その時の新横浜や静岡や浜松とかの影響は
どんなもんだろうかね？
ミナトミライよりもやはりお台場や豊洲や東雲とかに
マンションもエンターテイメントも増えていくだろうし
名古屋が有利なのは愛知岐阜三重静岡でダントツの
都市であり一人勝ち状態でライバルが皆無。
この差が名古屋と横浜の指標の差。
しかしながら横浜は大都会である
いわば東京だ 横浜は。
- 212 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 15:55:18.55 ID:/DByv4rs]
- 有吉のテレビでの発言「僕は広島の中でも田舎育ちで、この仕事をやるようになって
東京や大阪に行くようになったんだけど、大都会過ぎて吐きそうになった。
実際に大阪の御堂筋線で吐いちゃったよ（笑）横浜や名古屋も行ったことあるけど、
そりゃ広島より都会だよ。でも東京や大阪の吐き気するほど都会の威圧感は
感じないね」と語ってた。
横浜や神戸の人は、こういったストレスは他地域に比べて少ないだろうな。
- 213 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 16:08:28.56 ID:j2R0Zm1G]
- 福岡と名古屋のスレなのになぜ横浜を持ち出してくるのか疑問である(´・ω・｀)
- 214 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 18:26:20.38 ID:bvj4nTwX]
- 名古屋人は性格悪いから
工場で奴隷労働者になるだけ
- 215 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/03/10(月) 20:38:20.11 ID:waib9+m+]
- なんでベッドタウンの癖にそこまで強気でいられるのかわからない
- 216 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 20:41:22.88 ID:2QMy+Qrg]
- 横浜人・川崎人・京都人・神戸人は東京大阪が目と鼻の先にあるからあまり地元自慢しない
自分の立ち位置をよく理解してるんだろうね
しかし福岡人や名古屋人は周りが田舎だらけなので勘違いして地元自慢する
自分の立ち位置をよく理解できない井の中の蛙なんだろうね
- 217 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/03/10(月) 20:52:39.75 ID:2QMy+Qrg]
- >>209を見ていると、自分が都会に生まれて心から良かったと思う。
親には色々感謝することはあるけど『横浜で生んでくれてありがとう』と言いたい。
名古屋という田舎に生まれて都会にコンプレックスを持ちすぎるとこの>>209みたいになってしまう…
憐れなもんだ…
自分がそうならなくて良かった。
もちろん名古屋の人が全員こんな残念な人だとは思いませんがね。
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