- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/05(日) 16:10:38.91 ID:cNJ/Sj0s]
- 超高層ビルが集中している名古屋駅界隈を語りましょう
★他の都市と比較するスレではありません！ ←ここ重要！
名古屋の文化・人物・経済や東京・大阪等の話題を語るのはＮＧです
★荒らしは徹底スルーで！！！
荒らしに反応したあなたも荒らし！！というのは２ちゃんの常識です
【名古屋と他都市との比較はこちらでお願いします】
名古屋とその他の都市の比較スレpart３
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1381743801/l50
初代スレ
www.unkar.org/read/dubai.2ch.net/develop/1231385055
前スレ
超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろうpart31
anago.2ch.net/test/read.cgi/develop/1384832580/l50
★新JRターミナル、新JP、新大名古屋の高さ表記について
軒高 全高
新ターミナル 211.10m 約220m
新JP 不明 195.74m ※１
新大名古屋 174.70m 約180m
※１ 「最高高さ 195.74m」に確定しましたが、現地掲示が未掲載なので詳細は不明。
ビルとしての全高はより低くなる可能性も含む。
※ 「名古屋市の高さ表記が軒高で統一されている。」という情報は未確認情報です。
とりあえずこのスレでは全高に記載の高さ表記とします。
- 267 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 00:08:10.47 ID:x9lVum0A]
- >>265
適当な煽り文句を書きこんで、
それに反論してきた奴の反応を楽しんでるような可哀相なネクラでしょ・・・
まっこのスレ自体レベルの低い連中の巣窟だから別に何を書こうと良いけどさ
どうせ誰も見向きもしない訳だし
- 268 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 00:15:13.05 ID:RDZ1xvxt]
- それでも車社会をやめたいのですか？はっきりしてください。
15000億いらないんですか？
- 269 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 00:21:32.28 ID:ujdc9KqM]
- 車とミッドランドとイオンがキレイサッパリ無くなった方が栄にとってはプラス
- 270 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 01:15:27.80 ID:5s/mbhNP]
- 名駅通りは、バス、タクシー専用レーンだけ残して
一般車は進入禁止、余った所は広場にしろ
車社会だか何だか知らんが、あんな所に通過車両を
通す意味なんて全く無い
- 271 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 01:26:28.62 ID:ZfPrX6c4]
- >>268
このバカ、何が言いたいんだ？
- 272 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 01:32:54.62 ID:x9lVum0A]
- ほっとけバカがうつる
- 273 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 04:30:06.17 ID:eq3uA+iq]
- 名駅見てもわかるだろうけど、
ビルを造るにはまず地権者の了解を得て、古いビルを潰し区画整理して十分な敷地面積を確保しなければならない
大名古屋でやったようなことだけどこれがなかなか大変なんだ。丸栄の建て替えが進まないのも同じ理由で
別の話になるけど、
名古屋駅前の一等地は別として、本当に建て替えなければならない古いビルが名古屋市内にはいっぱいある
なかなか銀行が融資してくれないんだが、これは東京の銀行が名古屋の有名なビルならともかく、そうでないビルの改築に金出すわけないんで
古いビルの建て替えがなかなか進まなかったけど、
今回三菱東京（トヨタや旧東海銀行がんばった）の名駅栄再開発の資金融資の決断をしてくれたことはとてもありがたい
東京がなぜあんなに次から次へとほいほいビルを建て替えられるかいうと、
これはやっぱりメガバンク、それも本社を抑えてるからってのが非常に大きい。国＝霞ヶ関＝東京からの援助もあるし
地銀や第二地銀（名古屋銀行、愛知銀行、中京銀行）は地元とはいえ融資には限界があるからね
- 274 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 04:33:19.41 ID:eq3uA+iq]
- 山田JR東海社長が何度も何度も言ってるが、
名古屋市は中部圏・東海圏ではなく「首都圏5000万人の西の玄関」という位置づけ
これが資金や法整備を有利に進めるために一番重要なレトリックだ
- 275 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 05:10:49.90 ID:PycAs5C5]
- >>251
半年とか前にも同じ書き込みをして、みんなに全否定されてたよな。
名古屋ほどの大都市の、それもその中央駅の目の前を車乗り入れ禁止なんかにしたら
逆に交通混乱をきたすことになる。そもそも車やバスの輸送量を補えるだけの輸送力がLRTにあるわけがない。
「だったらLRTじゃなく、健康のためにも歩けばいい」とか言うんだろうが
交通弱者のことも考えろよ。あと天候によっても移動が制限されるとか、そういう問題もある。
手段を“増やす”というのならまだわかるが、あえて手段を“削ぐ”方法をしたがる意味がわからない。
LRTは地方都市（それも人口100万人以下）の中心駅周辺か、大都市だとその近郊のサブターミナル周辺とかでないと適さない。
>活気のある大都市に見えるけど
要は「見た目」ってことみたいだな。
ただ、そもそもLRTがあったところで必ず「活気のある大都市」に見えるようになるわけじゃない。
ヨーロッパみたいになるって思ってるんでしょ？。見た目が。
もうその発想がもう浅いんだよ。
- 276 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 06:13:01.89 ID:kBxh2Y7b]
- 見た目が雑多でごちゃごちゃしたのが好きな人もいるんだよ
すっきりした名古屋の良さをわからんとか
- 277 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 06:26:07.12 ID:KVRhheln]
- テスト
- 278 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 11:36:40.32 ID:z0LXw/KG]
- >>276
名古屋って岡山や広島あたりと見た目変わらんよな
- 279 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 12:14:04.19 ID:gJdJGrkg]
- >>275
みんなって… お前だけじゃ？
LRTの是非はともかく、このスレの流れは
基本的には名古屋駅前はモット歩行者優先の街にしろと言う流れでしょ
- 280 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 12:19:40.70 ID:XrCFLVVJ]
- みんなw
群れないと主張出来ないヘタレw
- 281 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 14:32:13.49 ID:In+CNHky]
- 栄の将来＝柳ヶ瀬の現状
- 282 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 14:44:34.54 ID:tVzuU3r0]
- だいたい“栄”という名称が超ダサイ
どっか地方の人口１０万都市の中心商店街みたいだ
それもシャッター通りと化した
“中区”もダサいからやめたほうがいい
普通“中央区”だろ
- 283 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 14:48:33.53 ID:In+CNHky]
- 「名駅」もダサい
地方都市の路面電車の電停かよ
あの一体は「笹島」に戻せ
- 284 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 14:55:58.76 ID:ZGiTejT7]
- 歴史が云々言うのなら、中村区も太閤区とかにすればいいのに
- 285 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 14:57:26.52 ID:z0LXw/KG]
- 名古屋人って名古屋のことが何もかもダサく感じてるんだな
で、東京は何もかも洗練されてて格好いいって思ってんでしょ？
東京メディアの洗脳威力はすごいわ
- 286 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 15:04:45.49 ID:QE5Q9eXv]
- >>285
名古屋コンプ？
東京コンプ？
- 287 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 15:18:35.93 ID:In+CNHky]
- 旧町名を改悪する姿勢がダサいんだけど
- 288 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 15:20:26.33 ID:tVzuU3r0]
- >>285
その通りだよ
他人は知らんがオレなんか刷り込まれてるせいか東京こそが都会だ
鉄道が走り、交わり、拠点拠点（ターミナル）に必然的に大きな街が形成され
多くの人が行きかう 街のにぎわいはこうして作られていく
東京には弊害も多いがこれこそ大都会の愉悦だよ
名古屋は栄という名称に象徴されるように、ここがまさに都市の中心です、と
そして東西南北に広幅員の道路を敷き、鉄塔というシンボルを据え、公共交通手段をそこに集める
こんな構造をもった都市はオレのなかでは田舎だよ
- 289 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 15:27:48.71 ID:In+CNHky]
- 栄も名駅も表通りからして雑居ビルだらけ
一等地を街区一体開発できないのは地権者の意識が田舎モンの証拠
- 290 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 15:42:11.77 ID:xQW7/xh5]
- 名駅って新宿を超縮小劣化コピーしたような存在
特に見るべきものは無いな
- 291 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 15:43:57.13 ID:tVzuU3r0]
- 名古屋のような計画都市はオレは嫌いだ
とにくかくつまらんよ
栄に錦に名駅、こんな住居表示はやめるべきだ 味わいがない、文化が香ってこない
合理的すぎることは反面、街の奥深くに漂う歴史や文化（裏側を含めて）を殺してしまう
名古屋はとにかく殺伐としている、ひところに比べだいぶ良くはなってきたが
- 292 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 15:52:02.13 ID:In+CNHky]
- 軍需都市が敵国からの報復攻撃で灰燼に帰しただけ
- 293 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 16:52:51.11 ID:tVzuU3r0]
- 名古屋には街づくりにノウハウを持ったデベロッパーがまずいない
実に物足りなく寂しい限りだ
東京では地所が丸の内大手町をつくり替え、三井不が日本橋を刷新し、
東京建物が八重洲京橋を拓き、そして森ビルが虎の門・六本木を改造し、
東急不が渋谷を改革する
他にも強力なエリアがいくつも併存し互いに競り合い、協調もする
まさに大都市、大都会ならではのパワーをそこに見出せるし、また愉悦でもある
名古屋は実に物足りなく、変化に乏しく、面白みに欠けるのである
- 294 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 17:01:41.80 ID:/U0tMToe]
- 東京は大きな田舎。
名古屋は小さな田舎。
どっちも田舎である点では同類。
- 295 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 18:05:14.94 ID:x9lVum0A]
- 東京大阪はおろか東京の衛星都市の横浜にすら完敗してる地方都市名古屋が
いっちょ前に東京と同じ土俵に立とうとするなよ見苦しい
- 296 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 18:22:35.73 ID:0QyVQzN8]
- さすがに横浜とは比べ物にならないぐらい名古屋が上。
ベッドタウンだけに名古屋の２割程度しか市街地規模ないじゃん。
鉄道網も貧弱だし・・繁華街もショボイ。
- 297 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 18:52:49.74 ID:x9lVum0A]
- >>296
おいおい本気で言ってるのか？ｗ
一度横浜駅やみなとみらいや関内などに行ってみろよ。それだけではなくて副都心もね
名古屋とは比べ物にならないぐらいの人混み、高層ビル群、鉄道網で度肝を抜かれるぞ
てかよく市街地がショボイだのベッドタウンだの言われるけど、
栄名駅しかない名古屋とは違って横浜は街が分散してて市街地が大きいんだよ
いつもいつもここのスレ住民は大阪だの東京だの
身の丈に合わない都市ばかり引き合いに出しては比較したりしてるよね。
そのやり取りを見るたびに歯がゆい思いをしてたからこの際はっきり言わせてもらう。
名古屋は東京大阪はおろかその衛星都市にすら完敗してる まず横浜神戸に勝たないと話は進まない
見た目だけじゃなくてGCP、小売額、昼間人口、鉄道網、製造品出荷額などのデータ面でも横浜に完敗してるよ
- 298 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:07:16.18 ID:KVRhheln]
- 百年に一度の再開発なんて謂われてるから、自分なりに希望も含め考えてみた。これくらいの事はやって欲しい！
・名鉄近鉄再開発はエンパイアステイトビルばりの尖型ビル(アンテナ含め350m程)と200m、レジャックを100mくらいに！
・東山線の堀川(納屋橋)に新駅建設&ルネサンスの計画の見直し！
・名古屋は都市規模の割に地下鉄網が少なすぎだと感じる。例)名駅→金山→大須→千種→名城公園→円道寺→名駅で地下鉄環状線新設。円道寺にも光が差すかと。金山あすなる跡地は複合型高層ビルを。
- 299 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:07:44.52 ID:ujdc9KqM]
- しっかし・・・名古屋なんかに15000億も何に使うんだろう。使い道教えてよ。
- 300 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:09:40.86 ID:KVRhheln]
- ・JRでも名鉄でもどちらでもいいけど笹島に新駅を。
・栄VOID案だっけ？あれを現実の物に。
・名古屋城天守閣の完全復元&金シャチ横町やるなら中途半端なもんやらずに徹底的に。
・熱田さん裏のシャッター街もおかげ横町的に。活性化の為ならどんどんパクってきましょう。
・千種駅周辺や東区泉ら辺は超高層マンションガンガン建てましょう。
最初で最後のチャンスだと思うんだよねぇ。
どうでしょ？
- 301 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:19:14.75 ID:xQW7/xh5]
- 日本で“都会”といえるのは…東京、京都、大阪、神戸、横浜、福岡、札幌のみ
たとえどれだけ人口が増加したとしても名古屋は単なる“大都市”
住民の意識がいつまでも田舎者だから都会の気概を持てない
- 302 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:36:11.74 ID:x9lVum0A]
- >>301
福岡、札幌、名古屋は各地方の親分的な存在であって都会ではない。単なる地方都市
東京大阪京都神戸横浜なら十分都会と言えるね
- 303 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 19:42:43.90 ID:LnE50vz5]
- 横浜なんかオフィス街も繁華街もないド田舎ベッドタウンだよ。
街も寂れてるし地下鉄も一本。
あんなの世界のどこ基準に照らしても都会とは呼ばない。
- 304 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 19:56:23.70 ID:xQW7/xh5]
- 福岡は九州全域を札幌は北海道全域をシメるボス＝都会の気概がある
名古屋は東海どころか愛知県の中枢ですらない
せいぜい尾張地方最大の都市
- 305 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 20:53:42.78 ID:x9lVum0A]
- >>304
残念ながらいきがった所で現実は何も変わらないんだよ
↓のデータ統計で福岡と名古屋の位置を確かめてごらん
☆人口（都市圏人口)
①東京都区部 896万人【3334万人（横浜市 370万人)】＞②大阪市 267万人（1215万人）＞③名古屋市 227万人（523万人）
④京都市 147万人（256万人）＞⑤福岡市 148万人（240万人）
【参照データ】wikipedia：ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BF%E4%BB%A4%E6%8C%87%E5%AE%9A%E...
☆2009年度 市内総生産（名目）
①東京都区部 85兆2016億円＞②大阪市 19兆6531億円＞③横浜市 12兆3991億円
④名古屋 11兆6670億円＞⑤福岡市 6兆6630億円
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆100ｍ以上の超高層ビル・マンション棟数（建設中含む）
①東京都区部 495棟＞②大阪市 162棟＞③横浜市 48棟＞④神戸市 47棟＞⑤川崎市 25棟
名古屋市22棟＞福岡市8棟
【参照データ】超高層ビルデータベース：www.eonet.ne.jp/~building-pc/index.htm
☆2010年度 鉄道網 鉄道・新交通の年間総輸送人員（駅数）
①東京都区部 80億844万人（638)＞②大阪市 18億9762万人（250)＞③横浜市 13億9439万人（155)
④名古屋市 7億2050万人（164)＞⑤神戸市 4億7009万人（131)＞福岡市 2億5463万人（74)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2012年度 上場企業本社数
①東京都区部 1664＞②大阪市 379＞③名古屋市 133＞④横浜市 105＞⑤埼玉県70
【参照データ】上場企業数：www.rs-kumamoto.com/JK/
☆2007年度 商業規模 年間商品販売額
①東京都区部 174兆円＞②大阪市 47兆円＞③名古屋市 30兆円
④福岡市 13兆円＞⑤横浜市9兆円
【参照データ】年間商品販売額：ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%B9%B4%E...
☆2010年度 工業規模 製造品出荷額（事業所）
①横浜市 4兆3363億円（2800)＞②川崎市 4兆793億円（1452)＞③大阪市 3兆5668億円（6873)
④東京２３区 3兆5227億円（11921) ＞⑤名古屋市 3兆3058億円（4775）＞福岡＝5660億円（892）
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆2009年度 金融規模 銀行預金総額 （銀行店舗数）
①東京都区部 164,519,600(1102)＞②大阪市 30,636,200(356)＞③名古屋市 19,926,460(323)
④横浜市 16,438,611(225) ＞⑤京都市 8,612,890(124)
【参照データ】大都市統計表：www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/daitoshi/
☆地下鉄総営業㌔ 駅数 路線数 地下街空間面積
① 東 京304.1km〔239駅〕路線数13 地下226,600㎡＞② 大 阪129.9km〔111駅〕路線数８ 地下266,845㎡＞③名古屋 93.2km 〔87駅〕路線数６ 地下169,363㎡
④ 札 幌 48.0km 〔46駅〕路線数３ 地下 99,674㎡ ＞⑤ 横 浜 53.5km 〔40駅〕路線数2 地下 89,633㎡
【参照データ】日本の地下鉄：ime.nu/ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E5%...
- 306 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:02:38.35 ID:z0LXw/KG]
- >>288
一度日本以外の国にもいろいろ行ってみることをおすすめする
日本出たことないから、日本という小さいコップの中で東京すげーwとか
思ってしまうんだと思う。
海外経験豊富になると、東京という街を相対的に見ることができるようになるよ。
- 307 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:08:22.52 ID:xQW7/xh5]
- >>305
規模が大きい＝大都市
大都市≠都会
これが理解できない名古屋は永遠に都会にはなれない
- 308 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 21:12:00.45 ID:F0Zd5S/h]
- >>ID:xQW7/xh5
日本３大都市が東京大阪名古屋とウィキ等でも決定されてる
不満ならこんな２ちゃんなんかで吠えてないで然るべき所に訴えたらいい
ウィキなら勝手に編集できるよ？
- 309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:17:48.17 ID:z0LXw/KG]
- そういう意味で言うなら大都会と呼んでいいのは東京、大阪だけだと思う
他の街はやっぱり都心の集積度合いが低い
- 310 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 21:24:27.90 ID:xJOO5mRq]
- ＞304
名古屋は東海地方のボスですよ。
県外から名古屋方面に向かう電車もラッシュ時なんか満員だよ。
以前、ケンミンショーでも岐阜や三重の人たちは名古屋がなかったら困るとか言ってた。
東海地方ほど結束力のある地域は他にはない。
- 311 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:27:14.59 ID:x9lVum0A]
- wikiなどで三大都市が東京大阪名古屋と定義されてるのは
首都圏・京阪神圏・中京圏の中心都市って意味で
東京と大阪と名古屋の３つが並んでるだけだろう
必ずしも上位三都市という意味で上の3都市が並んでいる訳じゃない
そこんとこ名古屋の人分かってるかな？
最も日本国内に３つも４つも大都市はいらないけどな
東京23区と大阪市だけで十分だ
- 312 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:36:26.80 ID:CRDty7Mu]
- つか比較厨は消えろって。スレ違いだし何の役にも立たない
ここは名駅笹島を語るスレ
ルール守れよ
- 313 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 21:37:49.17 ID:xJOO5mRq]
- ＞307
名古屋は大都会ですよ！大都市でもある。
あなた方は名古屋を知らないね！
意識が田舎者？何を言ってる！
名古屋には高級なマンションや住宅がいっぱいありますよ(^_^)
毎日のように新聞の折り込みチラシに分譲の広告がありますよ
特に名古屋市の千種区は良い！東区の白壁もお洒落だな～
熱田区にあるヘリポート付の高層マンションにも住みたい！
高級住宅・マンションの辺りはお洒落なセレブばかりで一般庶民の私は恥ずかしいよ！
金持ちに生まれたかった(笑)
とにかく、名古屋は皆さんが思っている以上に都会でお洒落ですよ。
- 314 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 21:39:13.05 ID:F0Zd5S/h]
- 横浜は東京の衛星
京都・神戸は大阪の衛星という定義は常識になってるだろ
札幌・福岡は衛星ではないが人口・GDP共に名古屋に劣る
つーか>>311
その３都市圏の中心ってことはそれが３大都市で良いということになるだろ
- 315 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:51:30.18 ID:CRDty7Mu]
- 名古屋城、石垣修復現場を初公開 ３００年超ぶり
www.asahi.com/articles/ASG1D43D5G1DOIPE006.html
南海トラフ対策に重点 名古屋市予算案
www.chunichi.co.jp/article/aichi/20140111/CK2014011102000045.html
世界で唯一、名古屋のミラン公式レストランで「本田メニュー」
hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20140112-OHT1T00147.htm
9割超市民「住みやすい」と答える名古屋 生活に便利で住環境がよく、水道水もおいしい
www.j-cast.com/2014/01/05193010.html?p=all
名古屋が首都圏の「西の端」になるわけですから、出張という概念もなくなります 山田佳臣 東海旅客鉄道社長
business.nikkeibp.co.jp/article/opinion/20131227/257682/
今日は特に記事なし
- 316 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:55:30.88 ID:xQW7/xh5]
- >>310
名古屋は中部、東海で最大の都市であっても求心力はない
せいぜい尾張、美濃、伊勢のボス
都会にはなれない大都市
- 317 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 21:56:37.18 ID:CRDty7Mu]
- 名古屋駅地区街づくり協議会の神尾隆会長（東和不動産相談役）
「駅前の利便性を高める取り組みをいまから始めなければ、１３年後のリニア開業に間に合わない」
三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティングの内田俊宏氏
「東京五輪・パラリンピックの７年後にリニア開業を迎えることで、
中部経済は五輪後の景気の冷え込みを抑制することができる」
- 318 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:01:05.88 ID:x9lVum0A]
- >>314
そんなマニュアル脳だから名古屋人は馬鹿にされるんだよ
横浜は確かに昼間人口100％を切ってる東京の衛星都市だが、
市内に京急本線・東急東横線・東急田園都市線・根岸線・湘南新宿ライン・東海道線・横須賀線・新幹線
相鉄本線＋いずみ野線・南武線・地下鉄2路線・シーサイドライン・みなとみらい線
など名古屋なんかと比べ物にならないほど鉄道網が充実してる。
さらに数年後には環状線まで完成するしｗ
繁華街も都心（横浜駅・みなとみらい・関内・伊勢崎町・元町・中華街）のほかに
新横浜・上大岡・戸塚・東戸塚・センター北・センター南・青葉台など沢山ある
どうしても横浜市内に欲しいものがなければ都内に出れば良いだけだし
京都神戸は昼間人口100％以上で、
流入人口は福岡札幌以上、小規模ながら独自の都市圏を築いてる
だからただの衛星都市と考えたら痛い目にあうぞ
どうしても神戸市内や京都市内で欲しいものが見つからなかったら
阪神線、阪急線、JR神戸線・JR京都線、京阪線を使えば大阪都心に気軽に買い物に行ける。
名古屋人も栄や名古屋や大須で欲しい物がなかったら近鉄アーバンライナー使って大阪行くでしょ？
だから利便性の面で比較したら圧倒的に京都・神戸＞＞＞名古屋になる。
- 319 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:05:54.46 ID:z0LXw/KG]
- 横浜はちょっと過剰インフラ気味だと思うけどね
これから関東は生産年齢人口が他地域に比べ突出して減っていくのに
今までどおり｢元気な関東｣感覚でバリバリインフラ投資していてこの先大丈夫なのかね
- 320 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/13(月) 22:12:30.35 ID:mm59CTmH]
- 麻布 赤坂に在日が多いのはなぜか
- 321 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:14:07.85 ID:CRDty7Mu]
- 昨年9月の名駅空撮
www.yomiuri.co.jp/photo/20131118-033432-1-L.jpg
駅前は2年で4棟の超高層が林立するが、ささしまの再開発も急げ
- 322 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:15:37.81 ID:CRDty7Mu]
- >>318
大阪行く人いない。東京行くか通販。近鉄は使わない。新幹線か新快速がふつう。
つかいい加減スレ違いだから
- 323 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:16:34.64 ID:CRDty7Mu]
- 笹島地区
グローバルゲートWESTタワー 高さ170m（地上37階） 凍結状態
中京テレビ放送 高さ145.00m（電波塔込） 2015年11月竣工
愛知大学 高さ109.30m（地上23階）→高さ100.00m（地上20階） 2017年春竣工
グローバルゲートEASTタワー 地上88m（地上18階） 凍結状態
ロイヤルパークスささしま 高さ65.35m×3棟（502戸） 2015年末竣工
都市計画道路「椿町線」 2016年開通
都市計画道路「笹島線」 拡幅工事中
笹島都市公園 愛知大学隣接
など
- 324 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:18:20.41 ID:CRDty7Mu]
- ここは「超高層ビル街 名駅･笹島周辺を語ろう」スレ
名古屋以外はどうでもいい。興味なし。スレの使い分けぐらい覚えろ。
- 325 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:32:45.14 ID:CRDty7Mu]
- 笹島地区は改革通り着工すればそれなりに見れる街になる
マーケットスクエアささしま、109シネマズ名古屋、名古屋レジャーランド、Zepp Nagoya
リンナイ本社、中京テレビ、オンワード樫山、日本通運、愛知大学、中日美容専門学校、JICA中部
らしんばん、モスバーガー、びっくりドンキー、ポムの樹、サイゼリヤ、クレープおじさん、ホビーステーション
名鉄協商、フットボールコミュニティ、金沢ロイヤルカレー創、笑、イングリッシュカフェ、セブンイレブン
あおなみ線ささしまライブ駅、市バスささしまライブ駅、名鉄バス愛知大学前バス停、近鉄米野駅、名古屋高速5号万場線、歩道も整備
インフラは整ってる
- 326 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:38:04.99 ID:z0LXw/KG]
- >>322
大阪に行く人もいますよ。個人的願望で勝手に決めつけないように。
- 327 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:39:15.32 ID:CRDty7Mu]
- 三菱東京の資金融資でいっきに着工に持って行ければベストだ
グローバルゲートも建てられないなら白紙撤回して他の計画を考えた方がいい
愛知大学もデリバティブ取引失敗で損失を被って計画縮小したが元の案でも可能だろう
笹島地区のキラー施設は、やはり名古屋市新庁舎or愛知県庁新庁舎
これを200m以上で建てれば利用者もいっきに弾みがつく
グローバルゲート撤回して名古屋市や愛知県主導で官公庁移転させた方がいい
- 328 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 22:46:43.70 ID:CRDty7Mu]
- ノリタケカンパニーリミテドの工場跡地にイオンモールが出来る
工場跡地のうち約5万5800平方メートルをショッピングセンター、約1万8500平方メートルを住宅開発
SCは2016年秋頃、住宅は18年春頃に完成する予定
三好事業所（愛知県みよし市）に製造拠点を集約する方針で、14年3月末に本社工場の移転を完了
敷地内にある本社社屋、ショールーム、直営ショップなどが入る複合展示施設「ノリタケの森」はそのまま残す
名古屋市にある工場は郊外の工業地への集積化が始まってる
愛知県は37年連続製造品出荷額日本一
政治経済の中心は名古屋だが、工業産業の中心は豊田刈谷岡崎三河など東や沿岸部だ
- 329 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 23:03:41.35 ID:gXxe4gGu]
- 人口について言えば名古屋市では都心回帰の流れはない
東部が増え続けそれ以外は減り続けてる
都心マンション購入者もほとんどは区内移動
超高層マンションは不便だから本当は条例で80m制限した方がいいんだけどね
大学等は都心回帰でもやれるし学生を集めやすくなるが、工場は都心部に作れない
郊外で仕事する人が多いから車や電車で工場まで通勤が基本
名鉄の課題だが、豊田市(JR駅がない)や豊田スタジアムももっと早く結ぶこと
- 330 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/13(月) 23:06:21.22 ID:xQW7/xh5]
- >>327
津波の危険度が高い低地のささしまに官庁ビルなんて絶対あり得んわ
家康が低地の平城じゃなく台地上に名古屋城造った理由も理解できない名古屋人…
- 331 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 00:29:50.31 ID:JbB/vp1H]
- >>322
今の時代通販で済むね
それでも買えなきゃ諦めるだけ
別に買えなくても死にはしない
買い物の為に遠くに出かけるとかないね
交通費で他のもの買える
- 332 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 01:53:10.64 ID:52JW84CG]
- >>279 >>280
そういう自分がID変えて複数人を演じてるじゃないか。
どうせセコイことするならもう少し上手くやれよ。
あと、駅前への車乗り入れ禁止が大都市の交通の理想だというのなら
他の大都市のスレ行って、同じ主張をしてこいよ。同じ反論を呼ぶだけだからさ。
>>326
「いない」って、そういう意味じゃないと思うが。
悪いが、買い物レベルで言えば、大阪で手に入るものの大概は名古屋でも手に入る。
むしろ>>322のほうが個人的願望だと言われないためにも、
名古屋の人がどれだけ大阪までわざわざ近鉄特急に乗って買い物に出かけているか
資料を見せてくれないかな？。探してもどこにも見つからないんだが
- 333 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 01:57:11.82 ID:3J30C/F+]
- >>293
敵がいない分、名鉄不動産が東急不以上に名古屋を開発しててもおかしくないんだけどなあ
同じような多路線所持のブランド力に欠けるタイプだった東武がスカイツリーを立て、近鉄がはるかす？を建てたのを見て何も感じないのかな
名鉄が大戦犯だと思うわ
- 334 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 02:47:31.63 ID:ookcjGMW]
- 事の発端、もめごとを起こしボヤくのは遷都もしていないの首都とか言ってるニートの都 東京（現在でも首都は東京じゃない)
そのボヤきを聞いてやってるのが東京以外の他都市
意図的に東京一極集中を何十年にもわたり行い他都市を壊してきた東京
おかげで日本の企業そのものや技術者などが海外移転も事実ある
アメリカや中国が同じ用にすると世界一の都市圏東京なんてのは無くなる
他国はそんな事をすると国がおかしくなる事は承知の上そんなことはしない
それを分かっていてやっているのが日本の東京
- 335 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 07:36:26.27 ID:qeUvgLpq]
- 三の丸の官庁全部とノリタケ・デンソー・アイシン・ブラザー・NGK・アピタなど
地元企業は駅西再開発に本社移転させ超高層建てるべきだよ。
- 336 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 08:57:20.03 ID:V8xAsqbc]
- >>318
＞＞そんなマニュアル脳だから名古屋人は馬鹿にされるんだよ＞＞
マニュアル脳はあんたですよ、横浜の鉄道路線だらだらとならべてるけど
市内鉄道駅の数って名古屋のが多いんじゃないの？それに副都心が沢山？？
上大岡って副都心なの？？ベッドタウン住民の生活駅でしょ、これが副都心なら
全国副都心だらけになっちゃいますよ、繁華街も分散旧態依然、横浜は名古屋より
都会"的"だってことに異論はないですがそれはイメージの世界で実際は名古屋に
負けているんじゃないかと思いますが。
- 337 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 09:15:43.69 ID:GUWgEQY1]
- >>336
まあ、横浜は置いておいて、神奈川として見ると
横浜以外の街が大きいのが愛知と違うんだよなな
川崎、鎌倉、横須賀、藤沢、茅ヶ崎、平塚、小田原、相模原、厚木、大和、海老名
適当に思いついただけでこれだけ
これらに対抗出来る街が
愛知にどれだけ有ることか
- 338 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 09:42:06.69 ID:iTsmkeWU]
- DID面積(km2) DID人口密度 商業地域合計 DID人口(人)
横浜市 347.52km2 10,036.3人/km2 3,330(ha) 3,487,816人
大阪市 221.66km2 11,857.4人/km2 4,144(ha) 2,628,312人
名古屋 273.69km2 7,889.9人/km2 4,736(ha) 2,159,379人
商業面積は名古屋＞大阪＞＞横浜だ
- 339 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 10:21:20.70 ID:uu81upSG]
- >>332
そういう抽象的な話はいいよ
じゃあたとえば名古屋にないもので何を東京に買いにいくわけ？
通販で済まないものがあるの？
- 340 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 13:13:59.42 ID:uu81upSG]
- >>338
そういう妄想もういいからｗ
商業地域面積
都市 面積 (ha)
札幌市 830
東京都区部 6,438
横浜市 1,910
名古屋市 2,230
京都市 998
大阪市 3,613
神戸市 730
広島市 700
北九州市 1,179
福岡市 1,455
ソースは大都市比較統計年表（横浜市,2010）
- 341 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 13:48:57.35 ID:HfCZM8PU]
- >>333
＞名鉄が大戦犯
名鉄の姿勢に対する思いや評価には個人差もあろうが
あえて擁護すると、置かれた立場で分相応にやっていると言っていい
ルーセントでは地権者として、クロスコートではスポンサーとしてそれぞれ参画し
グローバルゲートでも資本参加しつつ、ささしま開発の一翼に名を連ねている
単独では小ぶりだがセンチュリー向かいの自社保有ビルを建て替えたほか
新明小の西隣には、ささやかだがビジホも新設している
このように名駅地区では保有または関連不動産におおむね関与、または自前で手をつけたきた
そして来たるべき本丸の再生、名駅大改造
自ら主導しつつ近鉄三井不らと歩調を合わせ、官民一体で大改造計画に臨もうとしている
それでも東京に比べ質量の点で、あるいは在京デベロッパーの開発力に比べ見劣りするのは
両都市のフィールドの違いがそうさせる
東京というフィールドと名古屋のそれでは、バックグランドにおのずと開きがあるのは自明なのだ
- 342 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 18:11:34.00 ID:ookcjGMW]
- スリ かっぱらい ひったくり 全国ワースト１位の東京
犯罪率 全国ワースト１位の東京
借金全国ワースト１位の東京
第三セクター破綻の東京
犯罪件数全国ワースト１位の東京
- 343 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 19:50:18.64 ID:Oqmzmoh0]
- 名駅以外の話題禁止。比較はいらない。
- 344 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 20:34:58.54 ID:Cm5aBc9l]
- >>333
名古屋は保守的だからね
だから、名鉄不動産は大阪に日本一の超高層マンション「The Kitahama」や46FタワマンのOMPタワーを建設する
- 345 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 21:57:14.79 ID:9X7/GmB4]
- >>344
>名鉄不動産は大阪に日本一の超高層マンション「The Kitahama」や46FタワマンのOMPタワーを建設する
ただ、名鉄不単独ではないからね。その辺りを考慮しないと。
- 346 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 22:31:46.85 ID:6lY8cbDa]
- 保守的というかそんなに後背人口が居ないのが答え。
都市相応。
だから住みやすい。
完成した街だよ
- 347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/14(火) 23:33:26.47 ID:NORHCREK]
- 名古屋城郭におかげ横丁の様なエリアを建設するんだったら､三の丸の官庁街を駅西にもってこればええのにな。
こうすれば､駅西の糞闇市な癌は一層されて､名古屋は綺麗な街へと生まれ変わる。
- 348 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 23:55:16.66 ID:qf8D6/ta]
- >>336
あまり知られていないことかもしれないが、
GWなどの大型連休での日本一集客してるのは横浜みなとみらい。
中華街や市内観光地含めるとダントツ日本一だ。
横浜みなとみらいは神奈川県と横浜市が莫大な税金を使って建設されたが、
あれほど作った価値のあるものは日本にはないだろう。
ど真ん中に遊園地や船を飾り、高層ビル郡や赤レンガ倉庫、ショッピングモール、温泉、ホテルなど。
イルミネーションはまるで夢の国。凄い規模だ。
名古屋も福岡も頑張ってはいるが横浜に比べたら圧倒的に規模が小さい。
でも名古屋などの地方都市は大成功している横浜のやり方などを見習うべきなのではないかな。
どうせ再開発するのならただ超高層ビルにテナント誘致して、というのでは厳しいだろうな。
金の問題が多大だが規模は小さくとも街全体を夢の国化するような
集客第一の開発が地方都市こそ必要な気がする。
- 349 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/14(火) 23:59:41.17 ID:qf8D6/ta]
- 東京、大阪、横浜までは規模にそれぞれ大差あるが都市の状況が似ている。
異なるエリアがあるというか都市範囲が広く一概に東京、一概に大阪、一概に横浜と言っても
どこを指すとは言えず全体の表現になる巨大都市。
名古屋以下は都市範囲は広くても中心都市部が明確で複数ってほど点々とはしてない
- 350 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 00:06:58.90 ID:gtyp01rC]
- 東京・大阪・名古屋・福岡・札幌・仙台・広島
各地方の一大拠点となってるガキでも知ってる有名な大都市
横浜で生まれ育った俺は
当たり前にコレラの大都市は東京ほどじゃなくても横浜なんて目じゃない位の巨大都市だとずーっと思ってた。
テレビや雑誌でも横浜なんて東京の付属品的な扱いが普通で各大都市のような地方代表格じゃない
だから実際に行った時はショックだったね
日本の代表格の大都市がこんなもんかと…
横浜なんて東京の足元にも及ばない小さい都市なのに
大阪以外は横浜より小さく感じた
今は逆にやっぱり東京が異常にでかくてそれを基準にしちゃダメなんだなと思っている
- 351 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 00:12:46.16 ID:Igz3n4Iq]
- >>345
なんだ、名鉄単独じゃないんだ
やっぱり何をやらせてもしょぼいな名古屋は
- 352 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 00:15:58.91 ID:gtyp01rC]
- 名古屋はもっと横浜を見習うべきじゃない？
街づくりが下手糞過ぎる
- 353 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 05:24:46.40 ID:3MY7LXDk]
- 名古屋は競争相手が身近にいなかった（大きな政令指定都市が近くにないため）
それでのんびり三男坊やってたんだけど、
リニア開通が決まって首都圏5000万人の西の玄関となるため、
横浜や川崎のように東京パワーに飲み込まれるかもしれないという危機感が出てきた
もっと開かれた都市にならないとね。とくに観光方面で
- 354 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 07:58:25.96 ID:FgLICPD4]
- >>352
横浜のどこを見習うべきなのか？もう少し具体的に教えて下さい。
- 355 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 07:58:29.88 ID:nAX8nJa1]
- じゃあ競争意識がありさえすれば大きく変わってたとでも？
東名、名神、東海道新幹線も東京～大阪間に存在したからオコボレがもらえただけ
自分の力で造ったのはショボいセントレア程度
まずは身の程をわきまえるのが先決だな名古屋は
- 356 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 09:28:45.75 ID:G2QG3m2f]
- >>350
俺の場合はあんたとは逆です、横浜に赴任して感じたことはイメージとは裏腹の
がっかりシティーだったということです。
ご自慢のミナトミライですが殺風景な造成地で展示会などの仕事以外は行きません
中華街もシナ料理は特別好きじゃないから魅力なし、遊びの足はもっぱら都内方向
ですな、しいて横浜情緒を感じるのは金沢八景あたりです。
横浜はおしゃれでロマンチックな憧れの街といわれていますが、違うじゃねーか
名古屋より人の数は多いがどーってことぁーない、名古屋のがいいじゃんってことです。
- 357 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 09:50:24.13 ID:G2QG3m2f]
- >>355
おこぼれはないでしょー、名古屋地区は日本経済を牽引する工業地帯ですよ
東阪の通過線上ではありません、東名阪３拠点の相互往来です。
- 358 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 09:53:41.37 ID:yBbCOsNt]
- やたらと横浜の名前が最近出てるけどなんなの？
中核都市でない街などどうでもいいんだけど
- 359 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 09:57:24.25 ID:nAX8nJa1]
- >>357
本当に国が重視してるならハイパー中枢港湾から落選しないよ
- 360 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 10:18:06.63 ID:G2QG3m2f]
- >>354
横浜の自慢はなんといってもミナトミライの開発でしょ、これはお隣の東京様が
あっての話、過密高家賃の東京から事務所や集合住宅を誘致する作戦です。
東京様、いい物件ありますよ、お安くしときます、渋谷から直通でっせ
みたいな感覚です、名古屋はこれを見習うなら名駅前リニア直通、名古屋高速も
直通でぶっこみます、ミナトミライよりもさらに２割程お安くしますいかがですかと
東京様に売り込めばいいじゃないかと。
それからあとはイメージ戦略ですね、なんかでっちあげるロビー活動も必要ですね。
お洒落な”ヨコハマ”のようなやつ（嘘でも）笑。
- 361 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 10:19:44.53 ID:+sAUxd3A]
- 一国の経済をけん引するには製造業も大事だが
名古屋はつまるところ重商主義政策でもってるようなもんだからな
豪雨のような対外輸出で富を蓄積する、古いんだよ、ようは。
これからの時代、知識集約型の産業の割合も増やさんと、もっとインテリジェンスというか
プロダクツばかりでなく、アートやクリエイティブな産業もだな
そうすりゃ名古屋もその産業のフロント都市として違った発展形態をたどる可能性ある
- 362 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 10:36:37.87 ID:G2QG3m2f]
- >>359
京浜連合、阪神連合ｖｓ名古屋港の構図、東京.大阪が政治決着したような希ガス。
名古屋港は国際貿易量全国一位、ハイパー中枢港湾ではなく、「超ハイパー中枢港湾」
なのです、ハイ。
- 363 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 10:53:00.75 ID:G2QG3m2f]
- >>361
国内において底辺の雇用を維持するためには、自動車産業を中心とした裾野の広い
製造業は大事です。
知的所有権、アートやクリエイティブな産業も発展させたいのはやまやまですが
これは言語の問題もありどうしてもアングロサクソンにもっていかれます
マイクロソフトはいい例です、一握りの能力者が富を独占してしまいます。
- 364 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 11:36:21.45 ID:+sAUxd3A]
- >>363
極論をいうなや、なにがアングロだ、人種の特性どうのこうの話ではないのだ
オレは一都市の就業人口構成のことを言いたいのだ
東京見てみろや、金融・保険はもちろんＩＴに通信、文化・芸術芸能、
それに最近はやりのクールコンテンツ、その他もろもろ多岐にわたるサービス分野
名古屋とは比較にならん多彩多相な構成比だ、これが都市の活力を生み育む
また大手町丸の内、六本木など多くの外国人オフィスワーカーを受け入れ招き入れる土壌があり
海外から集まる有能で多彩な人材が活躍跋扈している
首都だから当然と言えば当然だが、名古屋ももう少し産業構成・就業人口構成を変える努力をせねばな、と
こういう話だ、筋を読めよ
- 365 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 11:45:40.47 ID:ShSFTJQK]
- >>364
昨日の日経新聞夕刊読んだ？
頭狂のそういう人たちは仕事を奪われて困ってしまう時代が目前かも。
意外に？農業がイイかも。大村知事は農業の専門家だから、愛知の広い土地を利用して農業を伸ばせないかな。
芸術芸能は、絶対に頭狂に集まる仕組みになってるから名古屋はどうしようもないが、
名古屋にもzipfmやskeがあるじゃないか。
- 366 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/01/15(水) 11:46:33.06 ID:+sAUxd3A]
- >>362
＞超ハイパー中枢港湾 ？？？
なんじゃそりゃ、タワケけたことを
中枢港湾の話はそもそも国際コンテナ取扱量がテーマの話
貨物にはコンテナ以外にバルク（バラ積み貨物）というのがある
国内のバルクの取扱量はコンテナの４倍から五倍はあるだろ、スケールが違う
名古屋港はその国際バルク戦略港湾に選定されていて今後国費を投入して
さらに整備強化されることになっているのだ
- 367 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/01/15(水) 11:55:42.72 ID:nAX8nJa1]
- >>362
ハイパー落選のときの河村の慌てふためきようから、
指定間違いなしと皮算用してたのはハッキリしてるな
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