- 1 名前：やるっきゃ騎士φ ★ [2010/02/24(水) 15:17:43 ID:???]
- ソースは
www.asahi.com/business/update/0224/TKY201002240123.html
www.asahi.com/business/update/0224/TKY201002240123_01.html
[1/2]
トヨタ自動車の豊田章男社長が米下院監督・政府改革委員会の公聴会を前に発表した証言内容の要旨
は次の通り。
この数カ月間、顧客がトヨタ車の安全性に不安を持ち始めていることに対し、大いなる責任を感じている。
一つ目には、トヨタの品質管理の思想についてだが、私自身も会社としてのトヨタも、絶対に失敗しない
全能の存在ではない。時には欠陥を発見したり、失敗をしたりすることがある。
そうした時に必ず一度そこに立ち止まり、徹底的に原因を追究し、これを修正しさらに改善をする。
問題から逃げたり、気がつかないふりをしたり、ごまかしたりということは、トヨタの伝統と誇りにかけて
絶対にやらない。改善を繰り返すことによって、さらに優れた商品を世に送り出すことが、創業以来、
我々が最も大切にしている基本思想だ。
二つ目に、今回のリコール問題の原因を振り返りたい。
トヨタは過去数年間、急激にその業容を拡大してきたが、正直ややその成長のスピードが速すぎたと
感じている。
もともとトヨタ経営の優先順位は、（１）安全（２）品質（３）量（顧客にタイムリーに車を届ける
との意味）。
この優先順位が崩れ、そのため、我々自身が立ち止まって改善を考える余裕をなくした。
よりよい商品をつくるために顧客の声を聞く姿勢をおろそかにし、人や組織が成長するスピードを超えた
成長を追い求めてきたことは真摯（しんし）に反省すべきだ。その結果、今回のリコールに至った品質問題を
引き起こしたことや、それが原因で事故を引き起こしたことは真に残念だ。
特に今回、サンディエゴでの事故で命を失われた４人のセイラー一家の冥福を再度お祈りし、
深い哀悼の意を表するとともに、二度とこのような悲劇を繰り返さないことを誓いたいと思う。
私は創業者の孫であり、すべてのトヨタ車には私の名前が入っている。私にとって車が傷つくということは、
私自身の体が傷つくということに等しい。トヨタの車が安全であってほしい、トヨタの車を使う顧客に
安心してもらいたいという気持ちは誰よりも私が一番強い。
私自身のリーダーシップのもとで、トヨタが本来大切にしてきた、安全・品質が最も大切だという
創業以来の価値観を再確認し、実践するための仕組みづくりに全力をあげて取り組みたい。
三つ目に今後の品質管理についてだが、これまでトヨタではリコールを実施するかどうかの判断は、
主管部署である品質保証部が、技術問題の有無を確認し、法令に照らし合わせて必要かどうかを根拠に
決めていた。しかし、今回の問題を振り返ると、私たちには顧客の視点で品質問題を考えるという視点が
足りなかったと考える。
-続きます-
- 2 名前：やるっきゃ騎士φ ★ mailto:sage [2010/02/24(水) 15:17:51 ID:???]
- -続きです-
[2/2]
今回の反省から、意思決定プロセスを次のように改善する。
リコール実施の可否に経営陣が「顧客の安全が最優先」との視点から責任ある判断を下す仕組みを加える。
そのために世界中の顧客の声がタイムリーに経営陣に届く仕組みと、必要に応じて各地域で顧客に
近いところで判断ができる仕組みを構築する。
また、我々が企業の理屈だけで誤った判断を下すことがないように、外部に品質管理のアドバイザーを
組織する。
加えて米国では自動車品質向上センターに、製品安全役員を配置し、品質管理に関する権限・責任を強化する。
さらに大切なこととして、経営陣自身が実際に車を運転し、問題の所在とその深刻さを自ら確認することを
徹底する。私自身が、訓練を受けたテストドライバーの一人であり、プロとして車の良さ悪さも
判断できるし、車の持つ怖さも分かる。今回対象のペダルを対策前後で、様々な環境設定の中で
比較することもしたし、プリウスのブレーキフィーリングも確認した。会議室で報告書やデータで
物事を判断するのではなく、実際にものを見ることで、初めて顧客の視点から判断できると確信している。
以上の改善策や、米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）と協力して行う調査結果も活用し、
さらなるトヨタ車の品質向上に取り組む。
-以上です-
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anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266535856/l50
等々。
- 3 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:20:40 ID:G8OBm2PU]
- 信じていいのか？？？？
- 4 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:21:51 ID:t6+pvX3L]
- どこも生中継しないのか
やる気ねえなマスゴミ
- 5 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:22:27 ID:Ssh8g65o]
- > 特に今回、サンディエゴでの事故で命を失われた４人のセイラー一家の冥福を再度お祈りし、
> 深い哀悼の意を表するとともに、二度とこのような悲劇を繰り返さないことを誓いたいと思う。
これ謝っちゃっていいの？
この件に関して何百億でも支払う覚悟があるってこと？
- 6 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:25:04 ID:G8OBm2PU]
- オカルト話にアイムソーリーはダメでしょ・・・
- 7 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:29:50 ID:mZoOid3R]
- トヨタ社長の証言要旨
www.47news.jp/CN/201002/CN2010022401000075.html
>>1と読み比べると面白いねえ
- 8 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:33:50 ID:I8G5/q5D]
- ＞二度とこのような悲劇を繰り返さないことを誓いたいと思う。
この一文はちょっとまずいんじゃねーか？
- 9 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:33:53 ID:keN36rFT]
- 鳩みたく知らぬ存ぜぬ信じてくださいで許してもらえ
- 10 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:36:14 ID:NmR7yMpS]
- 義理無いけど救済しなかったから報復されているだけじゃないのよ
日本の派遣と下請けから搾取して日本の労働市場破壊してまで北米のインチキ金融による購買力でぼろ儲けさせてもらったわけだろ？
悪魔企業が報復されて万歳だろJK
自業自得のザマーとしか俺には見えない。
実際この糞企業日本市場で売ろうと思っても労働市場破壊してしまったから売る相手がいない。
くやしかったら自車を生産した派遣に新車売って見ろとｗ
- 11 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:36:28 ID:NmR7yMpS]
- ここで改めて昨年の事故の時のトヨタのコメントを振り返りましょう。
●コンピュータプログラムで
「アクセルとブレーキを同時に踏むという走行状態を
想定していないので、ブレーキ優先とかは設計上決めていない。
実際に同時踏みの状態になってみないと、どうなるかは分からない」
絶句しないでください。ジョークでもギャグでもありません。マジな話です。
このコメントは、ほとんど報道されませんでしたねｗ
他メーカーはアクセルがどうなろうと、ブレーキ踏めばブレーキ信号が優先され
燃料供給は止まりすぐに止まります。
- 12 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:36:37 ID:NmR7yMpS]
- この動画おもしろい。スマート・ペダル（同時踏みでブレーキ優先）が採用されているVWジェッタと、
採用されてないトヨタ車の比較なんだが、アクセルを全開にしたままだと、ブレーキ踏んでも
止まらないものなんだな。スマート・ペダル採用のジェッタは、当然普通に止まる。
最初の30秒は広告
www.youtube.com/watch?v=rfWETL493YQ#t=2m32s
日本で生産されたオーリスにも同じ症状が出てる。
- 13 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:36:44 ID:NmR7yMpS]
- フォールセーフ、フォールトレランスが効かない電子制御の問題、
アクセルとブレーキの同時押し時の挙動に対する検証の甘さの問題。
単純な人為ミスでダイオードの型番間違い。
あるいはテスト品と実物の性能に違いの可能性も。
人が死ぬのだから、もうすこし考えられる限りの可能性を発表してほしいもんだな。
- 14 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:37:09 ID:NmR7yMpS]
- トヨタ：大規模リコール問題 品質管理強化 「ブレーキ優先」全車種に
mainichi.jp/enta/car/news/20100219ddm008020057000c.html
(毎日新聞)
トヨタの安全・品質対策の目玉はブレーキペダルを踏み込めば、
アクセルがどんな状態でも減速し、停止機能が優先される
「ブレーキ・オーバーライド・システム（ＢＯＳ）」の全車種への搭載だ。
フォルクスワーゲンなど独メーカーや日産自動車がすでに搭載している
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
が、トヨタは従来「既存の制御システムでも誤作動時の安全機能はある」
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
とＢＯＳ搭載に消極的だった。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
しかし、フロアマットやアクセルペダル部品の不具合により米国で延べ
８００万台に及ぶ大規模な自主改修・リコールをしたトヨタに対し、消費者
の不安が拡大。メディアや専門家から「ＢＯＳを採用していないのも、
米国で急加速が報告されている原因ではないか」との声が出ていた。
ＢＯＳ搭載車なら、たとえアクセルがフロアマットに引っかかり急加速
しても、ブレーキさえ踏めば、確実に車を止められる。世界で生産する
全車種にＢＯＳを搭載すると方針転換したことについて、トヨタの
佐々木真一副社長は「顧客の懸念を軽減できる」と説明。
ユーザーの不安に歯止めをかけるため、コストが掛かるＢＯＳ搭載を
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
決断したことを明らかにした。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
- 15 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:37:58 ID:NmR7yMpS]
-
__,,,,,,,,,,,,_
／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
/;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
r､r.r ､:::::;;;ｿ ／' '＼ヾ;〉
r |_,|_,|_,|;;;;;;;l ＿＿_ ＿＿i|
|_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ ) H (・ ) |!
|_,|_,|_人そ(^i ｀ー─' |ー─'|
| ) ヽﾉ | ． ,､__) ﾉ えっ？ アクセルの欠陥で
| `".｀´ ﾉ ノ ヽ | レクサスが暴走だって？ ！
人 入＿ノ ノ￣i ./ 購入者の自己責任ですね・・・
／ヽ ヽﾆﾆノ /
／ ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
- 16 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/24(水) 15:42:55 ID:Ssh8g65o]
- >>15
お前はホントに、いい時に逃げたよな〜
- 17 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:50:40 ID:uh+qeQ0c]
- >>16
いや逆だろうね
何でこんなときに交代したんだろうと思っていたが
これがあることを「事前」に察知し
どうせ多かれ少なかれ炎上することは目に見えてる
先に火消しをしたところで大差なしとみて
わざと、火を大きくして
ばっと消化するとの腹だろうね
雇われ社長なら社長辞任の話もでるだろうが
創業一家出の社長なら最後まで責任を取るという形での社長存続もありになる
一番トヨタにとってやばいのは
実質の勝敗ではなく、辞任などによる「負けのイメージ」を持たせないことだろうね
- 18 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 15:58:25 ID:hfgZgSpU]
- 理念が偽だったと日々証明してるようなものだな
- 19 名前：ＳＫＹ ＬＡＲＫ [2010/02/24(水) 16:04:45 ID:XmzJOUKl]
- 最初に、ハイウェイパトロールのお巡りさんご一家が亡くなってしまったことをとても残念に思い、心からご冥福をお祈りします、とおっしゃるべきかと思います。
アメリカでクルマを製造するに当たって、部品をアメリカ国内で調達したら、不幸にも、その部品にありえない欠陥があって、それにより起きてしまったとても残念な事故だと、正直に言ってしまったら、いけないでしょうか。
人の命は、何より大切で補償のしようもないけれど、我が社としてできる限りの補償を行っていくつもりですとかおっしゃったらどうでしょう。
そのうえで今後、二度とこういうことが起こらないよう万全の体制に切りかえることで償いたい等とおっしゃったら如何でしょう。
- 20 名前：愛車トヨタ [2010/02/24(水) 16:05:17 ID:W+ykVTUP]
- 俺もクレーム言ったが、相手にされなかった。
米議会には感謝するよ。
心の便秘がなおりそうだ。
- 21 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 16:38:08 ID:SuooeQOn]
- 「トヨタ社長の米議会公聴会での証言用原稿全文」
jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-14038520100224
日本のマスコミ各社の要約の仕方がそれぞれに異なるのを比較すると
トヨタとの関係の近さが推測出来る（かも）。
- 22 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 16:56:51 ID:kT+3fbZ5]
- トヨタｗｗｗ
一度、エンジンがでかからなくなってからもうこりたよ。トヨタは官僚・お役所と一緒だからね
クレームも相手にされず。
アメリカに感謝します。
- 23 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 17:01:16 ID:8p6uiYMp]
-
ドロ船が沈没するぞ〜はやく逃げて〜
- 24 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 17:02:24 ID:PbFKHN0D]
- 本来ならリーマンブラザーズのＣＥＯと能無し前ＦＲＢ議長のグリーンスパンは世界各国
を土下座して回るべきなのに謝罪もせずトヨタをけなすとは何事か。アメリカ人こそ恥を
知れ。
- 25 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 17:03:53 ID:IYB/kRD+]
- >>24
あのときはフォローがありましたよ
フォローになってないからこうなってるだけであって
- 26 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 20:03:10 ID:Jabfx9z0]
- お客をモルモットにする欠陥隠しの悪徳企業は、もう潰れて逝くしかないだろ。トヨタ(笑)
相変らず日本の糞マスゴミは沈黙してますねｗ
日本でもブレーキ効かずに死にかけた人が居るっていうのに。
新型プリウスのブレーキ不調 主婦がガケ下手前の恐怖体験
megalodon.jp/2010-0221-1802-49/www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201002100147.html
別の車の被害者が語る恐怖体験・プリウスだけじゃない。
megalodon.jp/2010-0223-2336-25/uproda.2ch-library.com/216025Vdb/lib216025.jpg
オーリスのオーナーが２００９年１１月８日に、ブレーキの
不具合に関してcarviewのユーザーレポートに投稿していた。
www.carview.co.jp/userreport/TOYOTA/AURIS/unit88376/
- 27 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/24(水) 20:06:57 ID:2kBw5DTJ]
- 全て張、奥田、渡辺の想定通りか・・・アッキーご愁傷様
- 28 名前：叩く人 mailto:sage [2010/02/24(水) 20:11:07 ID:mFE9PyZA]
- 予防線張っておかないとどんなシナリオが準備されてるかわかったものではないからな。
- 29 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 00:22:47 ID:/lrvml8L]
- ＞ 問題から逃げたり、気がつかないふりをしたり、ごまかしたりということは、トヨタの伝統と誇りにかけて
絶対にやらない。
とか言いながら、
＞ よりよい商品をつくるために顧客の声を聞く姿勢をおろそかにし、
結局のところ問題なのはは次の２点でしょ。
・人の話を聞かない体質
・改ざんはするかもしれない体質
- 30 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 01:53:11 ID:R7uTv7R+]
- 日本時間25日午前1時から トヨタ章男社長公聴会出席予定
高画質生中継↓
www.ustream.tv/cbsnews
- 31 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/25(木) 02:00:06 ID:OjvjC/7y]
- 豊田社長はトヨタ社内ではどんな評価なの？
アホ息子？
- 32 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 02:29:54 ID:eFcRUyMF]
- >>30
いよいよ登場だな
- 33 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/25(木) 02:37:16 ID:6CJbKIcJ]
- で、証言の最後にひとこと
とらすとみー
- 34 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/25(木) 02:37:38 ID:wGfp5K5X]
- もうトヨタだけの問題じゃないな。
日本全体の経済の危機だ。
トヨタは好かんけど、これ以上悪化したらこっちまで被害うける。
いやもう既に危ないのかもしれないが。
政府は景気悪化の歯止めに力をいれないといけないと思うよ。
リーマンショックの時だって楽観的な対応で取り返しのつかないことになった。
今度はトヨタショックが起きるよ。
メシウマとか言ってる場合じゃない。
- 35 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 05:40:21 ID:wXMhAmKO]
- トヨタの問題だよ。日本の経済の問題ではないよ。トヨタの輸出は日本全体の輸出のなかの一部分
だし
- 36 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/25(木) 07:38:16 ID:jU+CCl1k]
- 日本の品質が、疑われる。ダメぽ状態か？
- 37 名前：ＳＫＹ ＬＡＲＫ [2010/02/25(木) 11:08:44 ID:73Htzhcx]
- コンピューターは、時々、ワケのわからない状態になることがあるかも知れませんからね。オーバーヒートとかが原因かも知れませんが・・・。
ふだんは、コンピューター制御で、人の手で別の制御をしようとしたら、それを優先させるとされた方がいいようにも思います。
- 38 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 11:32:57 ID:hGoXXE7D]
- 米国にあるSONYのブルーレイのタイマーはまだ発動しないのか！
派手に頼むよ、ソニーさんよ！
- 39 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/25(木) 13:36:58 ID:hWfdUC/g]
- >>36
国賊トヨタのせいで他のまともな企業が迷惑してるのは間違いないな
- 40 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/25(木) 20:48:46 ID:wGfp5K5X]
- >>35
日本語読めんのか。
トヨタだけの問題なのか？
他にも影響は出るだろう。
トヨタじゃなくても大なり小なり日本経済に影響は与える企業は他にもあるが、今回はインパクト大きい。
北米進出の障壁の高さも浮き彫りになったし。
過去に東芝もかなり痛い目にあってるんだよね。
- 41 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/26(金) 00:33:59 ID:9rON+TxG]
- トヨタの問題だよ。
もしそれが日本の経済までに影響を及ぼすとしたら、
トヨタ関連の責任者は日本のなんらかの量刑を受けてもらいたい。
話はそれからだ。
- 42 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 01:07:03 ID:xZ7smLAM]
- トヨタだけでの問題ですむかっての！
日本の看板ブランドが地に落ちたってだけでもメイド・イン・ジャパンの全ての品において
ダメージが波及する。
中国の毒入りギョウザだって覚えているだろう。
- 43 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 01:11:42 ID:XKI3j1ZS]
- さすが章男たんｗｗｗｗｗｗｗｗｗヤンキーの強欲腐れ社長とは一味ちげーなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 44 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 01:44:42 ID:pwSDrUpo]
- 泣いてやんのｗｗｗｗｗｗｗ
- 45 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 01:46:14 ID:qB5S5kGl]
- メイドインジャパンじゃなくてUSAなんだけどな実際ｗ
おまえらの国のクソ部品会社のせいっていってやれよ
- 46 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 01:51:37 ID:pwSDrUpo]
- >>45
完成品でテストしてないって副社長が漏らしたし無駄ｗ
- 47 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/02/26(金) 01:53:48 ID:6cLoDg5z]
- >>10
派遣社員が搾取されているのは、派遣業者によるマージン抜きだよ。
大企業側は、たいてい、社員にかかるお金よりも大幅に高い時給を派遣業者に支払っているよ。
でも、それを派遣業者は、働いている人に還元しないからな。
- 48 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 07:00:13 ID:l0eEzkd/]
- トヨタのリコール問題についてテキサス親父が語ってるぞ。
【テキサス親父】 トヨタ問題に怒る 字幕つき
www.youtube.com/watch?v=oSCcC42G9DA
www.nicovideo.jp/watch/sm9839139
- 49 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 19:42:17 ID:q8xpkLng]
- >>47
別に派遣労働自体は悪いもんだとも思わないけど
派遣が便利だからって経団連通じて規制緩和しておいて、
その結果生じた悪弊は派遣業者のせいですって言い訳はできないだろ
- 50 名前：名刺は切らしておりまして [2010/02/26(金) 19:45:33 ID:H9g2/Sru]
- 自動車産業を守っても、増えるのが交通事故だけ
医者が足りないとか他のスレでも言ってるけど
事故のリカバリーができない状態で、あれこれやれと
いうのは確かに無理があるね
対策の安全システムをどうやって作るかっても、日立は頼りないしなあ
やってることはわかるんだけどな
- 51 名前：名刺は切らしておりまして mailto:sage [2010/03/01(月) 00:12:03 ID:JdIAECPd]
- あきお (笑)
- 52 名前：名刺は切らしておりまして [2010/03/01(月) 00:34:55 ID:sfk7euqP]
- その企業は、まるでくるおしく身をよじるように欠陥を隠蔽するという。
- 53 名前：名刺は切らしておりまして [2010/03/03(水) 19:40:23 ID:FRbisFQf]
- 結局は発表以上に内容のある答弁は無かったな。
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