【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】

1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/03(火) 01:34:06 ID:sSi8OtP6] 自分にベストなタイヤを探すスレです 専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。 原則として以下を厳守汁!! ・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。 ・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。 ・乗り方と用途によって選び方も変わる。 前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/ 512 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 15:43:41 ID:uZJIxdyQ] >>504 >サンデーレースだとプロダクションタイヤ禁止ってところもあるんだよ… かと言ってみても ディアブロスパーコルサＳＣ３もプロダクションタイヤじゃないの？ 同じくレーステックＫ３もＳＴ６００の公認タイヤでは無いだけで実質プロダクション。 そのレギュレーション自体意味がねえよｗどこの地方選だ？ >>505 それツーリングオンリーだろ？？？ 確かにセンターだけでゆっくり走ればもつよ。 >>503>>507>>510 sageるなよ！偽者ｗ 513 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 17:02:46 ID:Udeg7qbn] >>512 おいおい、地方選ならどこでもレギュレーションは統一されてるだろ。 サーキットごとのイベントレースはレースごとにレギュは違うだろうが。 514 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 17:08:03 ID:uZJIxdyQ] >>513 ＳＴ６００など全日本に存在するクラスはほぼ統一されてるけど Ｎ（ノーマル）クラスなどはマチマチだよ。 515 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 17:14:51 ID:p4idr6fw] ダンロップがイマイチな評価なんだが具体的に何が劣るの？ α１２でサーキット走ってるんだが快適に走れてるんだが 516 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 17:29:08 ID:uZJIxdyQ] >>515 不満も無いならダンロップ使えばイイんじゃないの？ ダンロップも喜ぶでしょ。 517 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 17:40:33 ID:KXNL67mz] ダンロップは先に逝く 518 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 17:54:52 ID:uwWIlQbM] >>515 世間一般的にはα12なにこれ万能すぎて笑えるって評価だけど、このスレではなぜか貶める人が多いね 不思議だね 519 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 18:28:41 ID:6Do18YxX] >>509 九州のサーキット、スパ直入とかHSRが禁止だった筈 おまけにHSRなんて選手権でスリックも含めタイヤウォーマー禁止案出して大ブーイング受けていた 520 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 18:59:14 ID:liAYvt12] >>518 使ってもいないのに、脳内で言ってるだけだよ。 おいら使ってるけど　良い感じ。 まだ使い切ってないけど5000は行きそう　LSS　 グリップは良い　ハンドリング素直 ミシュ○ンの様に、摩耗してからのハンドリング悪化はひどくない　 521 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 19:00:36 ID:rNgdfvB7] プロダクションタイヤとそうでないタイヤってどうやって線引きするんだろう。 522 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 19:40:53 ID:uZJIxdyQ] >>520 そもそもミシュランって最近まともなタイヤ作ってないぞ。 時代遅れ甚だしい。 523 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 19:45:54 ID:sSIUjrkh] そろそろ２５０モタードのタイヤ変えなきゃなんだがオヌヌメありますか？ 峠７　ツーリング３　ぐらいな感じ 524 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 19:51:53 ID:n+DXkVuD] >>515 最近α12にしたけどすごい良いよね。サーキットは行かないからわからないけれど街乗りで安心感ありすぎる 今まで3回もこけたけれどα12にしてからまだこけてない。すごい！ 525 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 20:09:04 ID:UeEuLiV2] >>523 BT-003ST(Hレンジが最近出たのでむしろレビューしてくれ) α12H ミシュラン、ピレリだとサイズ的にパイロットパワーの2CTじゃない方くらい 526 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 20:14:03 ID:uZJIxdyQ] >>524 確かにαー１１も安心感はあったね。タイヤが良く潰れてくれて。 ケーシングそのものがかなり柔く作られて乗り心地も良い。 なので６００に履いても内圧２．２〜２．５くらいで十分に食う。 おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。 公道ハイグリップとしてはスライド特性、グリップ性能は及第点。 でもその柔さがそのまま減りの早さと千切れ飛ぶコンパウンドになってしまている。 アッと言う間にお亡くなりになってしまうんだよね。 サラーっとフルバンクしてる程度じゃそこまで逝きはしないけど開けると即死。 評価できるのは膝擦りタイヤレベルとしてまで＝大半のユーザーにとって問題無し。 ってダンロップも割り切ったんだろうと思う。減りが早くても安いから売れるし。 レースレプリカ＝膝擦り小僧御用達タイヤ。 かと言って速く走れるかと言えば中途半端。 ダンロップ内でそれより上級タイヤとなるとアンビートン０１。 こいつはαー１２とは似ても似つかない真逆な特性。 ケーシングが激硬くコンパウンドも温度依存の高いシビアな特性。 リヤが減り易いのは共通特性だがそれ以外はあまりにも別物過ぎる。 αー１３がもし出るとしたらαー１２とアンビートン０１の中間特性がイイと思う。 乗り易くタイムもそこそこ出せるもう少しカッチリしたハイグリップにしてほしい。 逆にＢＴ−００３ＳＴみたいにガッチリし過ぎも大問題だけどｗ 527 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 20:52:52 ID:3Jwr+HPU] まあＢＴ−００３ＳＴでもバーンナウトでプロファイル整形してやれば使えるけどねｗ フロントはどうするかは聞かない約束なｗ 今日は優しいだろ俺？ いつもは中年・無職・独身の３重苦の現実から逃げたくて ホンダやショーワやダンロップを攻撃して気を紛らわすしかないが、 なんだか今日は薬が効いて気分が落ち着くんだよな。 おまえら俺と仲良くしようぜ。 528 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:02:52 ID:uZJIxdyQ] >>527 フロントは修正する必要が全くねえよｗ 529 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:15:48 ID:rNgdfvB7] >>526 > おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。 普通怖くねーだろw 下りで滑って怖いのはフロントだ。 530 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:19:09 ID:uZJIxdyQ] >>529 進入リヤロックみてえな低次元なことはしねえんだよ。 531 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:28:31 ID:3Jwr+HPU] >>530 ストリートレベルでサスのせいにするなんて低次元なことはしねえんだよ。 532 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:33:55 ID:uZJIxdyQ] せせこましい峠での切り替えし連続はサスの出番だね。 ちなみにサーキットのギャップ数・切り替えし頻度など比ではない 533 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:40:19 ID:3Jwr+HPU] そうなんだよな。 中年になるまで無職・独身を貫いて公道バトルだけに拘った種松山の主の俺が言うから間違いない。 種松山の公道バトルで生き残った俺様こそ最強。 サーキットは生ぬるい、金さえあれば勝てる場所。 534 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:42:36 ID:uZJIxdyQ] >>533 sageるからいつまで経っても偽者なんだよｗ 535 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 21:44:04 ID:4VQxmVZR] >>533 サーキットで有名にならないと金になりそうにないですが、公道じゃ、むしろ借金になりそうですなあ 536 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:44:17 ID:3Jwr+HPU] しかも公道ではリアリンクがロックする欠陥構造。 それを回避してフリクションチューン、オーダーリアサス入れて 次はシングルディスク化までやれば敵無しの予定。 乞うご期待！ 537 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:45:57 ID:3Jwr+HPU] そろそろ薬が切れそうだ…。 538 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 21:47:54 ID:kMxxBada] 馬鹿につける薬はないよ？ 539 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:48:48 ID:uZJIxdyQ] >>536 無敵は無理だろうけど下りでＮ８に対抗できれば桶。 Ｎ５には絶対適わない。 そこまで確認できれば十分だ。 540 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:52:59 ID:3Jwr+HPU] >>536 無敵は無理だろうけど下りでＮ８に対抗できれば桶。 Ｎ５には絶対適わない。 そこまで確認できれば十分だ。 541 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 22:18:55 ID:uZJIxdyQ] >>540 オマエ、ヨクツモオデッセイか？ｗ 542 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 23:03:04 ID:3Jwr+HPU] >>541 舞い上がるなよ偽物ｗ 543 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 01:30:35 ID:xQshSs1l] バロンで窒素充填したタイヤ、自分で勝手に空気補充していいの？ いちいちバロン行くのめんどいお。 544 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 01:52:38 ID:428ISQgS] >>543 逆に聞くがなんでだめなの？ 545 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 02:19:22 ID:xQshSs1l] 窒素がいれてあると厄介みたいな記述があった気がする。 546 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 03:01:37 ID:FvyWHFaV] 空気の8割は窒素だけど・・・ 547 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 07:22:50 ID:nVhZwIaL] うん、窒素と空気が14:1前後に混ざると爆発的に燃焼する。 548 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 11:51:26 ID:MZDjSs2X] 峠メインの使用で純正から履き替え予定なのですが ディアブロスーパーコルサSPとレーステックイントラクト(K3)って グリップやライフは同じレベルですか？ コルサSPは耐久性重視であまり喰わないって聞いた事あるのですが。 549 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 19:38:37 ID:NMqJuqT2] >>548 ディアブロスパーコルサＳＣ３が出てる。 550 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 19:43:38 ID:5Bl8gBnR] >>547 お前アホだろｗ 551 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:11:50 ID:LOfypPgY] >>536 SP250やってたんか？ 552 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:33:27 ID:+oiymz6b] CBR1000RR 峠メイン α12、フロント2000km待たずしてサイドにスリップサインが。 リアは4〜5000km持ちそう。 寿命はスパコルSPとα12じゃどちらが長いんでしょう？ 500km位の差なら、またα12にするのだけれど。 553 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/09/02(木) 21:47:29 ID:BkB0Kwgw] 前乗りしすぎ 下手なやつほど前に乗りたがるから仕方ないけど 554 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:53:53 ID:AYQ/3+Eg] 前乗り後ろ乗りの違いでタイヤの減り具合が変わるかよｗ 偽者にしてもお粗末過ぎるｗ 555 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 22:03:52 ID:nVhZwIaL] ブレーキ引きづり杉＆立ち上がり開けなさ杉 556 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 22:08:04 ID:KXi54qTp] 峠やサーキットメインじゃどのタイヤ履いても2000キロも走り込めば限界でしょ 557 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 22:23:09 ID:o/avyhcl] >>549 峠でＳＣ３使って大丈夫すか？ カタログには耐久レース向けみたいに書かれてた気がするけど 558 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 22:38:03 ID:NMqJuqT2] >>557 関係ねえよピレリが公道兼用って言ってんだからｗ 559 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 22:40:41 ID:NMqJuqT2] >>553 >>555が正解。 560 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 22:43:48 ID:WW/Lr0ww] 違うよ。 スピードを落としすぎた後にアクセルガバ開けするからだよ。 561 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/09/02(木) 22:56:22 ID:BkB0Kwgw] 何もわかってない奴らばっかだなｗ 562 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 23:00:01 ID:NMqJuqT2] いや、もうね ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって サスセット（車高調整・減衰共）、乗り方全て駄目だよ。 下手するとリヤサスが抜けてるかもしれない。 ＳＣ５７のリヤショックは夏場ボンって爆発して メクラ蓋が吹き飛ぶのは有名だからね。サービスキャンペーンしてるから。 563 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 23:14:08 ID:+oiymz6b] ライフを聞いただけなのに何このカオス・・・。 564 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 23:47:06 ID:NMqJuqT2] >>563 それくらい異常事態なんだよ。理解してくれ。 タイヤライフの前後バランスが極端に悪いと思ったらまず他を疑うべき。 余程小回りだけの練習で走り込んでる（事務系）とか ブレーキング進入だけ練習してるとかなら納得なのだが。 565 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 23:49:41 ID:1Oa9jMye] 別に異常事態でもないだろ。いちいち長文でこういう乗り方やめろとか説教して 意味あんのか？キチガイだな 566 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 00:04:19 ID:4s+MvQyJ] みんな０７USで書くからどれが本物か分からないし困るｗ 07のマネをしている奴も同罪なことを分かっていないのか？ むしろ07よりうざいな 567 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 00:14:50 ID:LM+9NeGd] >>565 有難い説教と思って受け取っておけｗ 568 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 01:23:44 ID:7Yj+2bVN] BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る 569 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 01:35:10 ID:LM+9NeGd] >>568 >BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る >>562の >ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって の裏返し。ＢＳはフロントの減り易いタイヤが多い。 構造的にもプロファイル的にもだ。 しかし最近は対策としてＦタイヤにもスチールモノスパイラスを採用し ライフに関してのみは対策を取っている。 ＢＴ−００３ＳＴ・Ｈレンジは曲がり難いけどライフは０９０の比では無い。 ツーリングタイヤにおいても操安重視とライフ重視の２本立てでユーザーに選択させてる。 だがＢＳもセッティング次第でフロントを減らさないセットも可能。 特に０９０はミドルＮＫやＮＳＲ２５０Ｒみたいにフォークスプリングの柔いモデルに履くと サイドの偏磨耗が顕著。対策としてフォークスプリングのレートアップ。 だがそうすることにより曲がり難くは当然なるけどね。 570 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 11:19:13 ID:tQtMWNm0] >>552 遅レスだけどスパコルＳＰの方が確実に長持ちすると思う 攻め方にもよるだろうがフロント３０００キロ持つんじゃねぇ？ 571 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 11:59:00 ID:LM+9NeGd] 車両の状態と乗り方次第。 572 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 12:08:40 ID:xQ5YJvBG] ついでにロッソコルサとパワワンのライブハウスは？ 573 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 12:36:56 ID:LM+9NeGd] パワワンｓｔは全く使い物にならねえよ。単なるドリフトタイヤ。 パワワン履くならコンペにしろｆ＝Ｖ（オールシーズンのＢコンパウンド）　ｒ＝Ｂくらい。 574 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 18:28:40 ID:bAJwIw44] >>552 スパコルＳＰ使うなら同レベルのインタラクトＫ３の方が幾らか安くていいんじゃまいか？ 溝もインタの方が深いだろ 575 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 18:53:26 ID:8m8z9O9l] 俺10月になったらロッソコルサに交換するんだ･･･ 576 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 19:25:11 ID:5mgIBJve] >>575 (ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ 577 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:16:18 ID:cRTf2u8P] なんで俺は嘘ばかり語る奴になってしまったのかなぁ。 幼稚園からやり直したいＹＯ 578 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:23:49 ID:LM+9NeGd] >>577 ナリスマシするような根性から叩き直せｗ 579 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 21:23:54 ID:FDZVOvH9] そういえばさ、タイヤじゃないけど ミスターグリップマンていうのは 効果あるの？ 580 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:29:19 ID:cRTf2u8P] >>578 珍しく偽者がageてるよなｗ 581 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:48:21 ID:LM+9NeGd] >>580 ようやくage学習したようだな偽者君！ｗｗｗ 582 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:52:46 ID:cRTf2u8P] それにしてもオマエ粘着度高いよな！？ 暇なの？ 583 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 22:03:38 ID:LM+9NeGd] 暇と言えば暇だな。 オークション出品やら単車弄る予定はあるが 暑くてやるのがメンドクサイｗ 584 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 23:14:38 ID:Yv5wyAz1] ここは糞スレだが０７ＵＳai。をNGにしたとたん 見違えたように良スレになるな と思ったらテンプレ>>14にあるじゃん 585 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 23:18:07 ID:bAJwIw44] >>579 中国製のポケバイのタイヤがあまりにもグリップ無くて それ使うと５〜６周（２キロくらい）はグリップ上がったがその後こけた、 （たぶん効力が無くなったんだと思う） ハイグリップタイヤには効果無いと思うしタイヤを柔らかくするやつの方がいいと思う。 586 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 00:19:28 ID:EPiUNYDK] ＰＰ２　120/70　190/50-ZR17　 総額で幾ら位が妥当な金額？ 587 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 00:28:05 ID:9AYE8/lT] そうだな 10万くらいなら妥当だ タイヤ代は一日の稼ぎ以下と決めてるもんでね 588 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 02:42:16 ID:D/vdcH/U] >>586 とりあえず近くの店に電話で見積もりとれよ 10分で3,4件電話できるだろ 何件か電話してそれでも高いと思ったら通販で買って自分で換えたらよし どうせ値切れるわけじゃねーんだから 589 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 10:52:25 ID:Yd8j99t9] ディアブロコルサ3ってどうですか？ 今α11で、峠4ツー6ぐらいです GSXR750です。 前後セット3万なんで、安いので 590 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 11:12:28 ID:g2bQQ/An] とってもいいです。 591 名前：７７４ＲＲ [2010/09/04(土) 11:32:36 ID:zofmtppV] ＞589 いいタイヤですよ ライフはＰＰ２ＣＴの２割減くらい 592 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 14:27:17 ID:sK2RfBzf] フライ先生もべた褒めコルサ�V 駄目な訳ないだろ 593 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 14:45:08 ID:kTFKgaWN] >>592 ドン・フライ絶賛・・・だと？ 594 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 15:15:30 ID:Aw/c3OOE] かきふらい先生はバイク乗りだったのか 595 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 15:34:43 ID:DaqMvjC3] まさか元プロレスラーが絶賛していたとは 596 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/04(土) 20:36:34 ID:EJGD5/Pb] 今日ようやくアンビートン０１フロントＲ３（ミディアム）が終了。 中古で９部山買ってその対だったＲ２リヤ１本（６部）とまた同じく中古アンビートンＲ２（６部） その次ＢＴ−００３Ｔ２（ミディアムｔｏハード）６部山をほぼ溝の底まで終了させるまでもった。 ダンロップにしては非常に長いライフと剛性が高いに関わらずしなやかで跳ねない。 サイドは溝の底まで使い切ってもプロファイル形状が尖がらずフルバンクまで持って行く過程も安定。 リヤを耐久性の高いＢＳと併用しても不都合が出ないので Ｒ＝ＢＳ　Ｆ＝ＤＬの変態仕様も耐久性とグリップの上でメリットが確認された。 アンビートン０１のフロントだけはダンロップ製品の中で唯一 新品買っても損しないどころか得した気分になれる良いタイヤかもしれない。 リヤは全く駄目だけどｗ 597 名前：￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣ [2010/09/04(土) 20:43:57 ID:RPYptoMu] 　　　　 ∧＿∧ 　　　　( *^ω^*) 　　 　∧＿∧ 　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）何言ってんだこいつ .＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ ||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　| ||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./ ||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧ 　　/　　　ヽ　屍ねよ 　　 　 ＼| 　 （　　　　） 　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ 　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　| 　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧ 598 名前：( *^ω^*)Ｖ０７ＵＳai。 [2010/09/04(土) 20:56:39 ID:EJGD5/Pb] 俺、馬鹿だけど・・・何か！？ 599 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 22:13:17 ID:J1NUO+96] ここ、CBR600スレ、エクストレイルディーゼルスレ以外に被害出ているスレってどこかなぁ。 600 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/05(日) 01:14:17 ID:BSRnsEYf] >>599 盆栽、ライテク、膝擦りにいるのは確認。 証拠出さずに自慢して喜ぶ卑怯者だからその手のスレには必ず出てくる。 601 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 01:29:05 ID:ETjZcz5q] ZX-6RR乗ってるんですがBT-23とPR2どっちがいいですか 602 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 02:00:05 ID:yg2wlro5] これは釣りだ。釣りに違いない。 RRでPR2とかBT-023なんて サーキットにツーリングしに行くというのか･･･ｯ!! 603 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 08:02:35 ID:ZpxYyDSI] サーキット引退したけど乗り換える気は無いんだよきっと 604 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 09:15:17 ID:ClJgL1JE] SS乗りのサーキット人口なんて、軽量ツアラーとして使ってる人よりはるかに少ないだろ 605 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 11:19:39 ID:yg2wlro5] いやマテ。RじゃなくRRだぞ？ 登録書類も付いてこないベース車でどうやって公道走るんだよ そりゃあCRF公道仕様なんてのも売ってくれるとこもあるくらいだから いろいろやればできないことはないだろうけど 606 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 11:51:07 ID:TVyWJ5fI] >>605 05-06モデルに公道仕様であるよ。 607 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 12:16:10 ID:yg2wlro5] >>696 630cc位の頃には公道仕様ってあったんだ。失礼した。 >>601 今まで何履いてたの？ 608 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 12:17:00 ID:yg2wlro5] あらら間違えた >>696じゃなく>>606 609 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:17:35 ID:juix2MsQ] 初大型で中古の02R1を買ったんですが 買ったときから履いてるZ4が逝ったら次はちょいハイグリップにしようとﾜｸﾃｶしながらテンプレ読んでたら今履いてるやつの製造が0705だと判明しましたorz ヒビなんかは入ってないんですが言われてみれば、簡単にロックす、バンクさせてアクセル捻るとお尻ズリズリ、乗り心地やノイズもヒドイような・・・？ 2000km走っても溝にほぼ変化無し。 不味いですかね？不味いですよねorz 610 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:25:16 ID:JBKjbPQQ] >>609 マズいです。 つっても即換えなきゃ死ぬってレベルじゃないけどね せっかくのR1なんだから新しいいいタイヤで走ったほうがいいじゃん バリ山だろうが俺なら速攻で換える 611 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:48:22 ID:CMoYRUNW] >>609 怖い思いして、無駄に距離増やすなら買い換えるべき。 こけた方が高くつくよw 612 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:50:29 ID:qqFEo7lh] 大型は良いの付けたほうがいいよ〜。どうやっても滑るパワーだから グリップ重視履かないと話にならない 613 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 08:08:07 ID:BoITOiVy] まあ、一皮剥けばずいぶんマシになるだろうが…怖いなら変えた方がよかろう 614 名前：609 mailto:sage [2010/09/06(月) 10:00:14 ID:ghyVa1TM] 親切にありがとうございます。 買ったばかりで金欠なので暫くはワインディング自重してなるべく早く交換します。 次はググった結果アマリング覚悟でセンターが堅いと噂のBT016かPP2CTにしたいと思います。 頭のネジが外れてた鈴菌教官にもタイヤ代はケチるなと教えられましたので・・・ 615 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 12:17:13 ID:0xFbN7cz] メッツラーのZ6かGPR200ってどうですか？ 車種は中型ネイキッド 用途は町乗り、ツーリング７峠３です タイヤ歴はBT20>BT45 ラジアルツーリングタイヤが候補です 616 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 12:31:48 ID:V8nWQAaf] いつも思うんだが、ツーリング７峠３って言った時は距離？時間？気分？ 617 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:10:09 ID:VJl/9sNR] ロッソコルサ　2000kmでスリップサイン出ました 618 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:31:14 ID:JBKjbPQQ] >>614 ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ自重SS勿体無い あと、ｱﾏﾘﾝｸﾞならPPの２CTあんま意味ないよ。 公道ならPP無印で十分なグリップするし ちょい高くていいならﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱｵﾇﾇﾒ（ソフトコンパウンドの面積広い） 619 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:40:31 ID:JBKjbPQQ] >>615 Z6はしらないけど、 GPR200は↓の感じ 良い所：レイングリップ、温まりの速さ、あと安さ。乗り心地も柔らかい 悪い所：バンク時接地面すくなすぎ。バイアスじゃないかと思う 　　　　　意外とライフ短い。PP並みか以下くらい 　　　　　高速走るとめっちゃ減るタイヤ 膝すらないなら十分だけど、別段いいところのない安タイヤって感じでおすすめではないかな ﾐｼｭﾗﾝ信者で悪いんだけどツーリング主体なら最強ライフのPR2かライフとグリップのPPすすめます 620 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 14:27:38 ID:Od4td9x7] 街中とソロツーのヘボだけど、 冷えていても、吸い付くタイヤ履きたい 何がイイの？マジレス求む 621 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 15:16:03 ID:JBKjbPQQ] >>620 それならGPR200とかダンロップ系はいいよ ホントに冷えてたらさすがにグリップしないけど温まりは早い その目的だとﾐｼｭﾗﾝは糞だね（冷えてると全くだめ） 622 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 15:56:27 ID:bcHg1LKZ] ＴＸとかパイロットレースとかの頃ならいざ知らず、今のミシュランは低温強いぞ。 シリカメインのコンパウンドだし、どちらかと言えば暑すぎると熱ダレする感じ。 623 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 17:28:14 ID:CMoYRUNW] もうパイロットパワーと2ctは置いてなくね？ 店にはピュアとロード2しかないよ。 624 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 17:32:30 ID:kURWFKad] PR2はとーほぐの真冬(気温一桁から氷点下)でもとりあえず普通に走る 一度だけ直線でガバ開けしたらタイヤ空転したけどｗ 前はBT45だったけど、あれは冬はいくら走っても不安感が拭えなかった 625 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 18:12:31 ID:zJMgR74j] >>618 さんくす 確かにPPがいいようですね。 初ハイグリがぴゅあってのは流石に勿体無いですｗ 626 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 18:53:58 ID:f1/ywOYJ] 250の2stに履かせたいけどお勧めありますか？ 峠4街4ツー2な感じです。 現在はGPR200ですが、オイシイとこは5〜6000キロで終了。現在12000キロｗ 理想はGPRより若干グリップがあるものです。 627 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 18:58:55 ID:Zf5TRlpq] 街とツー用途で オイシイとこって意味がわからん 628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:03:46 ID:so5DWcox] 峠も少し使いたいって意味だろ 629 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 19:24:04 ID:HlWZ2JGg] BT090かα12あたりだろ 俺はレンスポルトが好きだが 630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:43:42 ID:L8skNEos] 現在ＢＴ-023，ロードスマート、パイロットロード２、エンジェルで悩んでします メインはツーリング（峠は2割程度） フロントが軽くなるようなものはちょっと苦手です よかったら教えていただけませんか？ ちなみにSV400Sです 631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:57:40 ID:ZG/XT8Ls] SV650S乗りだけどPR2はフロント軽くなる、というかかなりハンドリングが軽快になる エンジェルさんも軽くなるらしい ロードスマータは履いたことないけど、クオリはフロントがっちり安定する ロードスマートも方向性同じなのかな？ でも、フロントが安定し過ぎるとV2のよさをスポイルしちゃうような気がしないでもない BT023はわかりまへん・・・ 632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:05:08 ID:XOboQopX] >>626 峠に4割も使っててGPR200って大した走りできてないだろ >629か016あたりを履いてみたら？ 633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:08:05 ID:L8skNEos] >>631 早速のレスありがとうございます ＰＲ２を装着されていたのですか？ もしそうならライフを教えてもらえませんか。 634 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 20:13:05 ID:f1/ywOYJ] >>626 016はZレンジしかないので・・・ 250にZレンジ入れるのってどうなんですかね。 635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:13:52 ID:fmQJg4Pi] >>599 デイトナ675スレにも住み着いてる。正直迷惑だ。 636 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:14:11 ID:ZG/XT8Ls] >>633 街乗り5、ツー3、峠2で14000km走行時フロントスリップサインまで1mmってとこで 交換 リアはまだまだいけそうだった ただ、PR2はスリップサインまでのライフは抜群だけどハンドリングの悪化が顕著に出てくるから おいしいところで寿命と考えると意外とライフは並 637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:27:21 ID:XOboQopX] >>634 気にするほど走ってるの？ いやだったらGPR200履けばいいじゃん 638 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 20:31:57 ID:f1/ywOYJ] >>637 はい 639 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 23:21:45 ID:+uQfH2mB] ロッソコルサの外径に関して、ピレリーのサイトに記載がないのですが、 どこかに、アップしているサイドは無いでしょうか？ 190/50/17 と 190/55/17 の外径が知りたいのです。 640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 00:16:54 ID:2eY2BKx5] コマケー事は気にすんな。 他メーカーの190/50と190/55と変わりねーよ。 641 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 00:43:56 ID:PQMkOP7v] ツーリングメインなら５０ コーナリンググリップ重視なら５５ それだけでイイだろｗ フルバンクもしないのに５５扁平だとセンターの減りが速いだけ。 642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 01:35:43 ID:eL2BGxZd] >>634 軽量車体にＺレンジはタイヤを潰しきれなくてグリップ低下するけど、 空気圧下げりゃグリップは問題ないよ 下げすぎて高速道路とかで共振したらヤバイかもね 643 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 01:46:34 ID:PQMkOP7v] >>626 αー１２かＢＴ−００３のHレンジ入れれば済む話じゃねえの？ 両方２・３コンパウンドだからバンクしない限りライフ長いだろ。 644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 01:51:21 ID:lzmSpXvE] >>642 タイヤ剛性によるコーナリング特性を空気圧で調整できると? 645 名前：７７４ＲＲ [2010/09/07(火) 02:14:15 ID:CeSS+Nmo] ある程度はできるよ0，5〜6くらいはレース中に変更するし 646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:19:02 ID:eL2BGxZd] >>644 少なくとも一番きくのは空気圧だろ NSRだろうがDトラだろうがスパコル履いてる人なんて腐るほどいる 逆になんでできないと思うの？ あとあなたの言ってるコーナリング特性ってなに？ 647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:32:53 ID:7XUaEoh+] 同じ銘柄のZRとHRとの差よりも、銘柄によって潰しやすさなんてのは差がある 銘柄関係なくZRだからHRだからってだけで話すのはナンセンス 別に潰れやすさでZRとHRを分けてる訳じゃない ちなみにスパコルはZRだがDトラとかの軽量車でも潰しやすいタイヤ 648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:37:47 ID:aObvGxiL] 皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/ 649 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:39:05 ID:400N7xFN] Hレンジは細マッチョ用 Zレンジはピザ用 オレはこう解釈している 650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 05:26:52 ID:AO7JOsRF] >>641 ツーリングメインなら５０ コーナリンググリップ重視なら５５ その心は？オレは峠がメインなので５５がいいのかな？ いままで５０オンリーだったので、詳しく知りたい。 バイクはZX-12Rで純正は２００なんだが１９０−５０履かせてる。 651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 05:55:32 ID:qbbmFIx1] 55にすると50よりリアの車高が若干上がる サーキットならそっちの方が都合良い 一般公道ならどっちでも問題無し 652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 08:57:17 ID:BH+Fk1z8] 50より55のほうがバンク角稼げるの？ 653 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 11:41:57 ID:PQMkOP7v] >>644　− >>647 スパコルはタイヤ単体で一度触ってみた方が良い。 あのサイドウォールの柔さは半端じゃねえ。特にリヤ。 グニャグニャ。でも６００とかに履いても撚れる感じがほぼ無い。 サイドウォールがカチカチのＢＳと大差ないトラクション性能。 おまけにフルバンクでの接地感が半端無いから進入から開け開けで行ける。 でも今回の質問者の人はツーリングが主みたいだから国産公道ハイグリで十分楽しめる。 >>652 バンク稼げるというよりバンクしたときの接地面積増大によりサイドライフが長い。 逆を返せば深いバンクしないで走ることが多いとセンターは早く死亡なされると言うこと。 654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 12:19:23 ID:VafqZ+6m] >>653 人から聞いた話で能書き垂れてないで早く巣に戻れよ。 655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 12:38:13 ID:fo5EV5MH] そろそろタイヤ交換して1年だ 1年でどのくらいグリップ低下するのかなぁ 656 名前：７７４ＲＲ [2010/09/07(火) 12:56:39 ID:CeSS+Nmo] ウザイはTT100でOK 657 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 13:41:54 ID:PQMkOP7v] >>656 それよりＴＴ９００って少しは進化してるのかな？ 井上ゴムはなんだかんだ言ってバイアスに特化してきてるけど。 今後２５０シングルの高性能化が予想されるから 高性能バイアスも今後需要が期待できそうだけど。 658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 17:32:15 ID:jWCNqAaY] ＵＳaiさんが意外にまともな事言ってると思う俺は変かな？ 659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 17:37:47 ID:NYDnj2KH] >>658 >>14 >たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。 >彼がまともなことを言ってるように見えるときは、 >たいていライスポの記事の劣化コピー版です。 >レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。 660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 18:57:39 ID:KtDxm6vt] 003やスパコルは冷間時1.8くらいって聞きますが PP2CTや016などのそこそこグリップするタイヤは標準値（前2.5後2.9）でよいのでしょうか？ ちなみにCBR1000RRです 661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 18:59:57 ID:JBjg4gtR] 公道で乗るならスパコルだろうと標準値で平気だよ。 2.0とかの時に比べてグリップ感がない感じになるけど、 公道走る分には別に問題ない。 662 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 19:05:04 ID:kiZf6+gl] とりあえず標準値で走ってみなされ。 それでもしフロントが軽すぎるとか、リアの接地感が薄いと思ったら下げていけばいい。 663 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 20:40:00 ID:PQMkOP7v] ００３やスパコルを履いて車体標準気圧で走って タイヤの減り方に別段支障の無いライダーの場合、標準値で十分。 タイヤグリップを本来の用途に全く使えてない証拠だからタイヤ選びから改めろ。 664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:15:22 ID:r/jDIumX] 純正の空気圧は 2人乗り＆タイヤ冷えた状態から高速道路全開って使い方まで考慮した設定。 そういう事をしないなら、空気圧落としてOK。 ただ公道で1.8まで落として良いかは疑問。 レースだとウォーマー巻くし乗ればさらに温度は増す。 温感2.3〜2.4になるんじゃね？ 665 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:21:58 ID:kiZf6+gl] >>664 しかも欧米の成人男性2人って設定だな。 666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:40:30 ID:jfxyURM6] 何言ってんだ? 一人乗り、二人乗り共に2.9の指定圧の車両なんてザラに有るけど。 何でそういう眉唾説を吹聴して回るの? 667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:51:07 ID:r/jDIumX] >>666 吹聴してる訳では無いので、本当に眉唾説なら謝るよ。 20年ぐらい前のヤングマシン情報だからｗｗｗ 668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:53:32 ID:k+2Xl/Ek] >>664 そうなんだよな サーキットほどタイヤ温度上がらない街乗りでも 同じ調子で冷間の空気圧下げろってのりの書き込みが多い気がする 669 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:56:39 ID:k+2Xl/Ek] >>666 一人乗り、二人乗り共に2.9だろうとメーカーの指定圧は 色々な人が色々な乗り方をする事を想定しての指定には違いない 670 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:57:20 ID:r/jDIumX] ピザ1人 > ガリ2人 の可能性もあるしなｗｗｗ 671 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 00:11:59 ID:GQvQfqy/] 大体００３やスパコルで２人乗りすること自体想定外ｗ １人乗り高速道路巡航でもセンターに消しカス出まくりだろｗｗｗ 672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 00:18:09 ID:I8f49h03] サーキットでの推奨空気圧はタイヤのグリップとコントロール性能を最大限引き出す空気圧。 メーカー指定の空気圧は耐摩耗性、燃費性能、対バースト性能、通常想定走行でのグリップを想定しての空気圧。 違って当たり前。 ピザデブの外人を想定して設定している説は法螺だけど。 673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 01:57:43 ID:ZkthAR1M] >>672 ピザデブを基準とはしてないだろうけど ピザデブが乗ってパンクしましたじゃ困るから ある程度の想定はしてるだろうけどな 674 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 02:00:21 ID:ZkthAR1M] >>671 純正の空気圧はって話してるんだよ、糞コテ 675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 03:05:22 ID:x9Q1l+/7] >>671 お前はニュー速＋にずっといろって言っただろ 帰って来るなよ 676 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/08(水) 06:33:55 ID:hEpj3ZRL] >>642 タイヤ剛性は方向性があり空気圧は万遍なく力がかかっている。 単に空気を抜くだけだとタイヤのネガが強くなる場合もある。 677 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:36:54 ID:hEpj3ZRL] >>651 最新SSのフロントサスは沈まないからリヤを上げたいところ。 だがディアブロスーパーコルサのように切れ込みの激しいタイヤでは逆にリヤを下げたい。 678 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:38:32 ID:hEpj3ZRL] >>667 ヤンマシに書いてあるってだけで話の信頼性がなくなった。 679 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:39:22 ID:hEpj3ZRL] >>670 裸で乗るのとツナギを着ているのとで随分違う。 680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 09:02:57 ID:S//5d16q] どーでもいいけど、ピザのツナギって超重いんだよな。（2乗に比例？ｗ） 681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 14:07:43 ID:UoCwEXU4] ミシュランのサイトででサーキットでの推奨空気圧が見れるって聞いたんだか、URL知ってる人いない？ ミシュランのページを一通り見たり、ググってみたんだが見つからなかったんだ 682 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 16:21:17 ID:GQvQfqy/] >>677 偽者　乙！ フロントが沈み難いと言うかストロークが小さいの０７以降のＣＢＲ６００ＲＲ フォークスプリングレートがリッタークラスと比較しても高い。 その代わり減衰は下げてあるがストローク量そのものが小さい。 他社のＳＳは６００クラスのフォークレートが０．９リッターで１．０と横並び リッターで１．０５のところも偶にあるかな？って感じ で肝心のＰＣ４０ＣＢＲ６００ＲＲが１．０５で激硬い。 と言ってもケツを上げることなどは必要ない。 ＰＣ４０ならフォークスプリング交換が必須である。 683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:05:10 ID:8WdH5RMS] だからニュー速＋から戻ってくるなって言ってんだろ 684 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:39:13 ID:yF39ipio] 本田乗りはすぐＳＣだのＰＣだの当然の様に他人も理解していると思いこむ風習がある。 オーナーしか、わからねーよ形式言われても。 685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:49:51 ID:SpQE+EPa] >>684 あるあるｗｗｗ 686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:30:27 ID:jdlOlC0K] 空冷ドカでパワーピュアってどうでしょうか？ 前のタイヤ、α12　その前パイロットパワー 687 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:52:00 ID:31TdS6g2] >>686 パワーピュアはミシュラン久々の不発だな。 性能うんぬんより兎に角売れてない。 発売日から10000円近く安く売り出してる始末。 乗ってないから理由はわからんがパワーよりライフがだいぶ悪いんじゃないかと見ている。 688 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:58:20 ID:S//5d16q] >>684 確かに。 GSX-RをGR7とか呼ぶ香具師は見たことないわｗ 689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:17:05 ID:tESjyUZ0] 最近はPP2CTやPP無印が量販店に置いてないんだよな。 公道での喰いとライフと価格がベストバランスし過ぎて商売人に旨みが無くなって切られたのかな？ 確か、ピュアと016ってライフ同じ位だよな？ それなら永年のミシュユーザーから016に転んでも良い気がして来るな。 690 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 20:19:40 ID:GQvQfqy/] >>684 だから、わざわざ一般名称を後に付けてます。 691 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:29:51 ID:jdlOlC0K] そうですか、もう一度α12にようかな？ ちょっと前のＧＰの印象でミシュランが好きなんだよな。 692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:31:40 ID:HM7rEBgG] ぶっちゃげGSXは年式言われても現行以外わからんｗｗｗ 693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:56:49 ID:51h/Pqnd] α１２ってええのんか？そんなにええのんか？ 694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:05:04 ID:jdlOlC0K] 履いて200kmしか走って無いのにバイクを乗り換える事になってしまったので、 実は良く解らない。 695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:17:49 ID:RGwT09m8] 先月買ったCCBRにα10ってゆータイヤが着いてたんですが、コレって古いんですか？ ネットで調べたら生産中止ってなってたんですが。 山は沢山残ってるし、ヒビも入っていません。 696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:21:47 ID:TquF87Gz] >>695 止まらなさそうなバイクだな。 697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:23:12 ID:jdlOlC0K] ロマンチックｗ 698 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:24:25 ID:+wY6umKE] ココナッツボーイレーシングか やっぱオイルはチンチロリン♫って漏れるのかな 699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:25:13 ID:7L3LvaG9] そうだな。電子ドラム叩いてそうだ。 というのはさておいて、>>695 3年くらい前までは現役だったタイヤ。 製造年確認して、あとは自己責任でどうぞ。 700 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:27:35 ID:8WJsGQuZ] CCBR 701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:30:56 ID:S//5d16q] >>695 サイドウォールの製造年（および週）の表示を見れば一目瞭然だけど、3年ぐらい前のタイヤです。 硬化によるグリップ力低下は少しあるかもしれないけど、余程無茶しなければ大丈夫。 702 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:46:41 ID:jdlOlC0K] 何度もすみません。 ロッソコルサとα12とPPピュアだとどれがおすすめ？ 月に1、2回近くの峠に走りに行く程度で年間2000ｋｍ弱なんでライフ度外視、雨天は乗りません。 新しいバイクを購入に当たり好きなタイヤの新品を付けて貰う事になってるんで、価格差も関係ありません。 703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:52:08 ID:31TdS6g2] >>702 ドラゴンスーパーコルサ パワーレース レーステック bt003 まあ兎に角最高クラスのタイヤはいたほういいよ。 年間2000は少なすぎる 704 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 22:37:21 ID:GQvQfqy/] >>702 その中だと確実にロッソコルサ一択！ 705 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 22:48:22 ID:7L3LvaG9] >>702 それならパワーワンかスーパーコルサだろう。 あなたの腕や好みがわからんのでタイヤの見た目でいって、 パターンの割り切り具合からパワーワンがイチオシだがｗ 706 名前：７７４ＲＲ [2010/09/08(水) 22:56:07 ID:cR9qK6v3] 俺はその条件ならα１２をおすすめする ライフは短いが限界グリップ力とコントロール性が抜群 707 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:06:21 ID:hhhrGKwn] BT003 STどうだろうか SSで公道用です 708 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:06:38 ID:dV5RleeA] 距離短いみたいだからハイグリップに越したこたないけど、 調子乗ってお釣り喰らったときのこと考えるとα-12かな。 フロント巻きにくいし楽に安全にってことで。 極端に使用目的を絞られた設計じゃてないから扱いやすいよ。 709 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:17:46 ID:CAIqCZtW] >>707 別に全く問題ないけど、公道のみだったら同レンジの中では軽いSSには向かない方だと思う。 重量のある大きいNKとかには相性いいタイヤだと感じる。 710 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:26:33 ID:CAIqCZtW] >>706 じゃあロッソコルサとピュアってα12に限界グリップとコントロール性で劣るのか？ 711 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 23:34:47 ID:GQvQfqy/] >>710 ロッソコルサなら元々滑らない滑り難い。ベタグリップ感で安心。滑る気がしない。 αー１２はハイグリップにしては比較低次元で滑りまくるが怖くない。しかし減る。 ピュアの場合リヤタイヤがヘナヘナで滑ると一気に車体がブルブルおまけに減る。 712 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:41:55 ID:jdlOlC0K] 色々意見ありがとうございます。 色々過ぎて迷いますがｗ 明日か明後日に支払いに行く予定なんで、それまでに良く考えて決めます。 まだご意見があればよろしくお願いします。 ミシュラン好きなんで、パワーワンって良さそうですね。 初ピレリも良いかなとかも思ってます。 7月末に変えた走行150ｋｍのα12を履き替えられれば良かったんですが、サイズが170で今度のバイクは180なんで無理でした・・・ 713 名前：７７４ＲＲ [2010/09/08(水) 23:42:46 ID:cR9qK6v3] すまんな言い方悪かった α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群 714 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:48:14 ID:dV5RleeA] >>712 ０７ＵＳａｉって人は荒らしのきちがいだからあぼんしてね。 >>711 よそで粗相すんな。巣に戻れ。 715 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:53:41 ID:edMXv9wn] >>702と同じような感じで迷ってるのでとても参考になります。 >>709 軽いSSには向かないほうなのか〜 走行会程度のサーキットも含めるとどうなるんだろう？ BT003STとα12で迷う･･･ 716 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 00:00:41 ID:cR9qK6v3] 限界付近のグリップというのはまさにフルバンクでエッジを使っている時 問題はそこからバイクを起こしつつジワリとアクセル開けてさらにバイクを起こしてガバっとアクセル開けた時のタイヤの挙動の違い α１２はその挙動が実にスムーズに出て車体がギクシャクしない 中級レベルまでなら非常に扱いやすいタイヤと言える 717 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 00:03:09 ID:GQvQfqy/] >α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群 低速での回頭性は高いがトラクションコースになると全くお話にならないヘボタイヤ。 決してリッタークラスに対応できる性能では無い。コンパウンドがもげる。 ＢＴ−００３ＳＴの方がまだマシ。ちゃんとリヤタイヤが食ってトラクションが懸かる。 ただ低速コースでの回頭性はライダー次第。曲げるのにちょい難しいタイヤ。 718 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 00:08:48 ID:AmUPH/Ei] どのあたりまでのコースでコンパウンドがもげたか知らないが俺はそんなことは起きてないよ 転倒のリスクは限界付近にある その限界が分かりやすくできているタイヤが最も転倒のリスクが低い 公道でもサーキットでも使うという前提ならα１２一択 719 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:40:50 ID:afYqpf0e] >>717 また道具のせいですか…。 うまくいかないのは全部自分以外のせい。 オマケに言い訳ばっかで…女々しいヤツ。 720 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:44:11 ID:RO/T7X3P] ＵＳはミシュランに異様な敵対心持ってるな。 BS、ピレリが大好き こないだニュー速+でミシュランの悪口書きまくってたわ。 ご苦労なこって 721 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:56:29 ID:iHbp6Bzd] >>717 α-12履いたこと無いくせに。黙れよ。 722 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 04:24:35 ID:v7seryVy] 誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。 ■車種：ZRX1200R　（Front120/70/17　Rear180/55/17） ■用途：街2　峠4　ツー4 ■タイヤ：シンコー 010 APEX www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=69 バイク屋に 「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」 と言われつつ購入。前後約4万。 ■よかったところ 単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。 ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。 気温と乗り方を考えると、かなりよい方。 ■わるかったところ 硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。 水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。 ■まとめ でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。 一般道なら、やめといた方がいいと思う。 723 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 07:46:58 ID:FV6rjufv] >>715 その二つだと単純にどっちがいいというより、乗り方で好みが変わると思う。 コーナー奥で強くFブレーキをかけて一気に曲がるならBT003ST。 全体的に滑らかに引き摺りながらアクセルも開けてくならα12という印象。 俺は前者なのでα12のフロントには驚かされたし二度と履かないが 一般的にはα12のが無難な公道ハイグリな気はする。 あとジムとショートサーキットレベルではコンパウンドがもげるとかはなかったよｗ 724 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 07:58:03 ID:29JO2nq0] α１２って街乗りでも減りが早いの？ ロッソと迷う 725 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 08:37:15 ID:k3glI9Y+] ついでにロッソコルサとレーステックのＫ３だとどちらがグリップいい？メインは峠 見た目はレーステックが好きだけどレーステックＫ３の評判聞かないから・・・ 726 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 08:38:49 ID:k3glI9Y+] あごめん>>725だけどレーステックはインタラクトのＫ３ね 727 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 09:54:45 ID:vP62SmeT] もう「日本が好きならα12を選べ、舶来が好きならロッソを選べ」ってテンプレでいいんじゃなかろうか 728 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 10:04:53 ID:eK32zVGp] GSF1200で、ほぼ通勤、ツーリング用途でオススメありますか？ ケコンしてほとんど乗らなくなってるうちに、 各社のラインナップ変わってわかんなくなりました。 今、履いてるのはパイロットスポーツ2部山で 賞味期限はとうのむかしに終わってるっぽいです。 峠も行ってたんだけど、これからは多分行きません。 729 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 11:00:41 ID:9WTafR8p] >>728 峠行かないならIRCがおすすめ。 他はマカダム、パイロットロード、Z4、 ディアブロストラーダ。 730 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 12:01:39 ID:seFnvHd0] >>728 ツーリングタイヤのカテゴリーだったら何でもいいんじゃない？ 俺が以前GSF1200乗ってたときはパイロットロード２を何セットか使ったけど、不満はなかった。 ちなみに通勤9:ツーリング1で、ツーリングで峠走っても流すだけ。 平均して前後とも1万5千�`位持ったよ。 731 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 12:27:34 ID:nL8qKjTC] >>720 ミシュランに敵対心じゃないくて ミシュランにはまともなハイグリップが無い。 せいぜい最近のＳＳに使えるのはパワワンコンペだけ。 ＰＰ＆ＰＰ２ＣＴは既に他社ツーリングタイヤ＋αのレベルだし。 パワワンＳＴ＆ピュアに至ってはリヤがヘナへナタイヤで 使えるのは４００ｃｃクラスのトルクまで。 はっきり言って時代に置き去りにされた技術レベル。 ２輪タイヤに関してはＤといいとこ勝負。もう少し頑張ってくれよ。 732 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 12:43:42 ID:sDiDuF5P] >>724 グリップがいいって事はライフは短くて当然でしょ だからセンターとサイドのコンパウンドをわざわざ別の配合にしてるわけで 普通に走って5千も保てば この手のタイヤとしちゃ御の字なんじゃね？ α12の前はD208履いてたけど、リアはいつも3千キロくらいでスリップ出てたわｗ 733 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 13:02:52 ID:IVENmb56] 走行距離の伸びない俺には廃グリップタイヤが似合う。 パイロットロードは山半分も到達せずに、ゴムが固くなってきたので2年で交換した。 でも、結構攻めても表面荒れないから好きだわ。 ブリヂストンはデロデロだったし。 734 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 13:40:22 ID:c9UdAmKD] >>728 象印のＺ６超オススメ 735 名前：702 mailto:sage [2010/09/09(木) 14:35:44 ID:ret+3oJW] 皆さん色々ご意見ありがとうございました。 結局ロッソコルサにしました。 初ピレリ楽しみです。 736 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 15:57:44 ID:9WTafR8p] >>730 俺もヘタレだった頃は2万キロ持たせていたよw へたれ最高w 737 名前：728 mailto:sage [2010/09/09(木) 17:17:18 ID:eK32zVGp] >729、>730、>734 ありがとうございますm(_ _)m ツーリングタイヤで手頃な物を物色したいと思います。 PR2かZ6かなぁ・・・ ちなみにマカダムってカタログ落ちしてませんか？ 738 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 18:31:50 ID:X5c4iO2U] CB400SB乗ってます。 タイヤはPP無印。 端のビバンダム？くんが消えそうです。 中央はあまり減ってません。 PP 2CTは逆に駄目ですよね。 何履こう。 739 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 19:26:23 ID:nL8qKjTC] >>738 消せれるようになるまでＰＰ履いておけ。 そんくらいの用途なら十分に良いタイヤだぞ。 740 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 20:11:24 ID:sYKdxtzD] α11だけどサイド4部あまって、センタースリップサイン出てて変えなきゃいけないけど バイク屋さん、心の中で笑ってるのかな；； 741 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 20:14:51 ID:LJWy+5+i] >>740 バイク屋さんはそういうのでは笑わない。 他のライダーも、端まで使えてれば何とも思わない（高速いっぱい走ったんだな、とか）or端まで使ってて凄いと思う。 んじゃないだろうか。 SSでアマリング有りでセンターから終わったのなら俺は笑う。 742 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 20:15:09 ID:VBlfcOlM] 車種XJR400 GPR200かBT23に交換予定ですが GPR200はHレンジとZレンジがあります Hレンジは210以下だそうですが Hレンジにするメリット、Zレンジにするメリットってありますか？ >>738 何キロもちました？ 743 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 22:40:19 ID:lkqDOQBp] 言っておくが、ピュアはハイグリップタイヤじゃねぇぞ。 744 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 23:11:07 ID:nL8qKjTC] ピュアってＰＰ２ｃｔの後継だろ。 一応ミシュランにとってはハイグリップなんだろうよ。 ユーザーにとってはハイグリップじゃねえだけで。 パワワンｓｔも惨いからな。ミシュランの落ちぶれかたはハンパねえ。 745 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 23:12:41 ID:2vMKdIWF] >>740 そもそもバイク屋に来るタイヤ交換のお客さんは SSだろうと峠やサーキットでタイヤを消費する人は少数だろうから センターから減ってるのはごく普通でしょ。 746 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 01:05:19 ID:ZM0BnKn7] 例の人はまた履いたことも無いタイヤのインプレに必死だな。 わずかでも参考にする人が居なければ良いが。 747 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 08:30:24 ID:KcKUr3Iy] >>741 使い方次第なんでない？ サーキットも行くし、キャンツーも行く俺はフツーにあまりんぐのときもあるで？ まぁ少数派であることは否定しないが。 キャンプ消しカスだらけのタイヤでキャンプ場インとか、場違い感が気持ちいいで〜？ 748 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 08:51:52 ID:Iy/3Gq2Q] せやな。 749 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 09:53:57 ID:ke6MgLP+] 質問ですが、一度パンク修理したタイヤは、やはり寿命は短くなるんでしょうか？ 通常、スリップサインが交換の目安となりますが 修理したタイヤの交換の目安はどうなるのでしょうか？ 750 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 11:44:41 ID:MBoeMVdq] R6乗ってるけどセンターしか減らないぜ 交換時にサイドのヒゲ残ってるんだぜ 751 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 12:10:08 ID:0N6NT4r7] >>749 減りに関しては普通と同じでいいけど まめに空気圧チェックしてエア漏れが発生しないことを確認したほうがいいよ エア漏れがひどくなったら減りに関係なく交換 752 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 18:30:41 ID:j9YPa8m8] 空気圧について質問したいんだけど ロッソコルサやα12なども冷感1.8くらいにした方がいいのかな？ 753 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 18:38:35 ID:9tktj9Qm] 空気圧を決める要素が「タイヤの銘柄」だけだと思ってるなら、もう何でもいいんじゃない？ 754 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 19:24:54 ID:hu2HpOxO] >>752 ロッソコルサはスパコルと大差無いかもしれないが αー１２はプロダクションとは全く別物。 冷間Ｆ＝２．１〜２．３　Ｒ＝２．３〜２．５付近で車重によっては まだ上げても良いかもしれない。そんくらいコンパウンドが柔。 ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。 755 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 19:38:38 ID:M2pxDTo9] >>699 >>701 禿げしくサンクスコっ！！ 756 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 19:49:11 ID:JdhxSrRd] パンパンに温まった時にふと空気圧を測ってみた。 フロント1.5しか入ってなかったwww しかし意外とイイwwwwww 757 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 20:10:12 ID:hu2HpOxO] >>756 それスローパンクだろｗ 758 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 20:14:36 ID:Cp2cxnHF] >755 >ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。 ウザイの書き込みで悔しいけれどその意見は同意せぜるえない 759 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/10(金) 20:30:01 ID:JdhxSrRd] ダンロップのタイヤなんだがwww 760 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:26:32 ID:XyiFawrI] >>754 先生、ロッソコルサとインタラクトK3ではどちらが上ですか？ 761 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:31:56 ID:NSYisRvg] >>754 先生、海は死にますか？山は死にますか？ 762 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:54:47 ID:lLeXQ+Zh] >>761 リハクとフドウに聞け 763 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 22:03:56 ID:NSYisRvg] そう返ってくるとは思わなかったw ヒューイが好きだったな 764 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 22:32:14 ID:nBZLFCMX] >>761 海行かば 水浮く屍 山行かば 草むす屍 765 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 00:33:48 ID:zRKMYqcS] >>764 あなたいくつ？？ 海ゆかばなんて知ってる人ほとんどいないだろ という俺は２３歳ｗ ちなみに「水漬く」な 766 名前：７７４ＲＲ mailto:ｓａｇｅ [2010/09/11(土) 10:29:41 ID:OsPtT2Kf] ここで聞くのはナンセンスかもしれないけど。。 今までＢＳスリックおんりーだけどピレリの１７インチのスリックってどうなの？ 教えて下さい神様・・・・ 767 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 16:20:38 ID:yTOEmsAU] 神は死んだ。神は死んだままだ。そして我々が神を殺したのだ。 768 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 18:13:57 ID:81MP43Ve] オマイガ神か 769 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 19:08:05 ID:GYUCXIbu] 糞スレ 770 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 09:06:07 ID:MRoIemMa] ■車種：CBR1000RR　（Front120/70　Rear190/50） ■用途：高速７　ワインディング３ 高速で峠にイって高速で帰る感じです。 今後は走行会の参加も考えています。 ■現在までのタイヤ遍歴 ☆Qualifier（純正） フロント6500Kmでスリップサイン出ました。 リアはまだ2分ぐらいあります。 真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。 スポーツツーリングって位置づけですかね。 ■ご意見いただきたいところ 倒しても怖くないタイヤにしたいです。ワインディングでは流すだけで、シバかないです。 来年の春前までは持たせたいです。 12月までは1000Km/月で走ると思うので、4000〜5000Kmぐらい持つタイヤが良いです。 ・PowerOne：意外とライフ長いようなので・・・ ・DIABLO ROSSO CORSA：グリップはよいとききますが、ライフがPowerOne以下ならちょっと・・・ ・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。 ・α12：安いので・・・ よろしくお願いします。 771 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 14:30:54 ID:E/QinzUZ] お前は毎日穿くパンツも誰かに決めてもらってるのか？ 来年の春前まで持たせたいとか、そんな勝手な都合なんて知った事かよ。 このスレを頭から読んで、その上でテメエで決めな！ 772 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 14:56:35 ID:IksjM+6Z] コンチネンタルが最近気になるんだけど あんま情報無いんだよなぁ。人柱なるしかないか。 773 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:08:52 ID:ppSDQn9Z] >>770 ＞ 真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。 ＞ スポーツツーリングって位置づけですかね。 タイヤに熱入れられてないだけ。 つまり、アナタの場合、アナタ程度の熱の入れ方でも流す程度ならなんら問題ないグリップを発揮するタイヤを選ぶ必要があるわけだ。 つまり、ミシュランであればパワワンよりPR2、ピレリならロッソコルサよりストラーダ、DLならα12よりGPR200。 でないと、猫に小判、アナタも幸せになれないで？ 個人的にはPR2を勧める。 774 名前：７７４ＲＲ [2010/09/12(日) 15:17:33 ID:2eBWlPCm] コンチネンタルは日本から撤退したんじや？。 乗り味はピレリに近いです。 ライフは現在通勤のみで5500で五分山位。 スポーツアタック＠GSXR600K6 775 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:41:10 ID:h/ph2gP/] 同じタイヤ銘柄でも純正でついてるのと普通に売られてるのは違うからねえ クオリ2履いてるけど、流す程度のペースで タイヤ端まで使うような走りでもグリップには全く不満ないよ 776 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:44:35 ID:rn6P9ILp] ドラスタでオキニのメッツＭ３はサイズ在庫がなくて ＢＴ014とQualifierとＰＲ2とで迷って 値引きのあるＰＲ2買ってしまったんだが ＰＲ2てどうよ？＠最近お山はとんとご無沙汰のＲ1000ｋ1海苔 とりあえず交換直後は今までの経験以上に滑って怖い 777 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:49:52 ID:DAiP99aK] >>776 峠走るなら絶対M3だろう 減りも遅いし良いタイヤだわ PR2ってツータイヤっしょ？乗り方によるとしか… 778 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:03:14 ID:l3MMk5AL] 公道レベルならPR2で十分だがなあ 足りないという奴は開けすぎ そんなに死にたいのかと 779 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:09:42 ID:tMMUtDtT] 今更Ｍ３チョイスは情報弱者だろう？ 780 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:15:23 ID:B7v7Hg76] 山道にウェイトを置きたいなら絶対にPR2はオススメできない。 ツーリングがてら、山道も通過するっていうくらいなら超絶ライフで最高。 781 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:30:50 ID:j29zdh3j] >>779 意味わかんね？これからM3履くのは止めとけって事？ 782 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:40:21 ID:KbXMNkL9] 今PR2を履いてて峠割合が多くなってきた者だがフロントサイドの減り方が半端無い。 履いて4千キロ弱くらいだけど、もうそろそろスリップサインが出そう。 クソ熱い日でいいペースで走っててもタイヤカスはサラサラでねばりっけは弱い。 グリップは峠レベルなら十分だと思うけど、何となくグリップ感には不安あり。 所詮ツーリングタイヤってことで…。 車種はGSR400です。 783 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:13:25 ID:YsQ9Sv8C] CBR600RR(Front120/70/ZR17 Rear180/55/ZR17) 自走でサーキット走行会に行きたいと考えているんですがタイヤのお勧めはなんですか？ 自宅からサーキットまでが100km〜150km程離れていて、移動は主に高速道路を使うつもりです 784 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:20:23 ID:yxYEBYS/] >>783 前後ともディアブロスーパーコルサSC2がオヌヌメ 腕にもよるがタイヤ中央・サイドがバランス良く消耗できる 785 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:25:12 ID:HNwl4kns] >>783 同じく、サーキット走るなら一度はｽﾊﾟｺﾙSC2を体験すべきだ。 786 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:32:04 ID:tMMUtDtT] SC2がサーキットでは良いけど高速150ｋｍ入るならROSSOCORSAが良いな。 787 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:51:52 ID:l3MMk5AL] つっても、ツーリングにも使うんだろ？ ちょっとオススメしないなあ…これから冷えてくるし 788 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:20:39 ID:YsQ9Sv8C] ツーリングシーズンの時はタイヤを変えようと思うので、一応サーキットメインで教えて頂きたいです ただ高速道路の割合が高いのと、自走ということで走行時のペースなども全開とは言えないと思います なので、どのスペックのタイヤをチョイスすれば良いのか良いのか解りません 789 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:24:43 ID:X7StlHjC] ロッソコルサ勧めるけど、オクとかで10万くらいで軽ボンでも買って行ったほうがいいんじゃない？ サーキットで転けてケガして不動とか最悪だと思うんだけど。 維持費が捻出できないとか都会住みならごめんなさい。 790 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:46:47 ID:YsQ9Sv8C] 都会住みです 将来的にはトランポも考えているのですが、現状では駐車場代で2〜3万円は厳しいッス 791 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:57:39 ID:OphBqdmv] いや、それならサーキットに行くときはレンタカー借りたほうがいいよ 最悪に備えたらキリがないし、人がダメになったらどうにもならないけど、 バイクだけが駄目になった場合はとりあえず右往左往せずに帰れる。 792 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:59:16 ID:X7StlHjC] >>790 そっか、気をつけてね。 最低限、単独では行かないほうがいいと思うよ 793 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:04:30 ID:od88u8xH] たまに、じゃなくて真面目にサーキット通うつもりなら、絶対何度もこけるから オススメしないけどなあ 特にセパハンだと根本からぽっきりいくぞ、ハンドルが パイプハンで、比較的軽量な車種なら転倒にも強いが（ジムカーナで使われてるような車種もそう） 6ダボだろ…まあ泣きを見るのもいい経験ではあるが 794 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:10:08 ID:YsQ9Sv8C] >>791 レンタカーはトランポとしてバイクを載せて良いんですか？ それとも内緒で？ 795 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:29:19 ID:WJr3w80x] トランポを語るスレ/復活13台目 yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280083582/l50 796 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:41:25 ID:OphBqdmv] >>794 レンタトランポがある店もあるし、 ハイエースなんかだと基本人乗せるか物載せるかの違いくらいだから オフ車なんかをゲロゲロにして積まない限りは問題ないよ。 俺がどこの店でも大丈夫なんて言える訳じゃないから 一応、確認はしたほうがいいかもしれないけどねｗ あんまり続くとスレ違いなんで俺からはこれで最後ってことで 797 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:48:02 ID:YsQ9Sv8C] サーキットスレでも無いのに詳しくありがとうございました 798 名前：７７４ＲＲ [2010/09/12(日) 21:35:08 ID:qBT/Za4z] 今はじめて自分でタイヤ交換してるんですが、 タイヤはめる時点で最後がどうしても入りません タイヤ破れそうです・・・ どなたかアドバイス願えませんか？ バイクはDR-Z　SM タイヤはﾐｼｭﾗﾝﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱ 装備はタイヤレバー２本＋ﾘﾑﾌﾟﾛﾃｸﾀです 799 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:36:32 ID:OphBqdmv] >>798 ホイールの深い溝にビードがしっかり入ってる？ 800 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:49:37 ID:qBT/Za4z] >>799 ありがとう！はまりました！ ビードが嵌ってしまった状態で押し込もうとしてたみたいです。 最初はビードはめないでタイヤのビードをホイールの中心あたりまで 押しこんではめたらいけました 今から空気入れますが、チューブ噛み、ビード破れしてそうで怖いです・・・ 801 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:51:43 ID:xaCx6dtB] 一番最初にはめた部分をリムの一番深いとこにいれこんで 最後になればなるほど小刻みにする感じにすれば大丈夫だと思うけどなあ レバーも3000円くらいの先が細い奴が一本でもあると楽だよ 802 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:52:27 ID:OphBqdmv] >>800 時間かかったなら一応ビードにもう一回ワックス塗ったほうがいいよ 803 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 22:15:26 ID:70fpyhFD] 何故ピレリのHPにロッソコルサが載ってないんだろう？ www.pirelli.co.jp/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/default.page 804 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:05:05 ID:tOhPPp+n] 載ってるけど別枠で単独だな。 グレードの位置づけがいまいちようわからん。 805 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:37:16 ID:zMWC2VzU] 今まで120-70/17と180-55/17のタイヤを 自分で交換していました これはもう慣れているので簡単なのですが 今回ビードストッパー付きリムに100-90/19+チューブの オフロードタイヤを交換したが チューブレスより難しいですね チューブが無傷で交換できたのが奇跡でした 806 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:53:38 ID:70fpyhFD] >>804 ありがとう 有った。分かりづらい。 807 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 00:40:00 ID:aDEbVIqn] レバーさばきを学ぶならチューブタイヤだな。 808 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 03:07:11 ID:FYh5ZN2P] >>783 都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど パワーワン(コンペ)お薦めしとく ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった 寿命はサーキット6時間(サイド) リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ 行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて 後はコケない様に楽しく走りましょう 809 名前：783 mailto:sage [2010/09/13(月) 19:39:53 ID:8wuHGgWZ] >>808 おお！ 貴重な情報ありがとうございます サーキットまでに公道走行がある場合でも 慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました 6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、 一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？ 810 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 20:02:48 ID:9sKB3/+z] 熱入っても問題無いが、 内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して 次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。 フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。 要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は 偏磨耗で６時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。 811 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 21:22:14 ID:sWuVw2mj] >>808 またお前か そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが… 812 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 21:31:13 ID:q2b9le/S] >>811 糞虫な俺が生息するのを許してｗ 813 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 21:47:30 ID:9sKB3/+z] >>811 サーキット走りに行くのに わざわざ雨の日走らない件・・・ 814 名前：７７４ＲＲ [2010/09/13(月) 22:19:16 ID:U5cLWNC5] ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね？ 815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 22:26:39 ID:mqJJy+5l] >>809 ＞サーキットまでに公道走行がある場合でも ＞慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね 一般道走る時は空気圧を2.2〜2.3kgに上げて それで現地についたら1.8kgまで下げる 帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください ＞それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました ＞一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？ 自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です リッターやツインのトルクならもっと早く減ります 参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます beebee2see.appspot.com/i/azuYpJDjAQw.jpg beebee2see.appspot.com/i/azuYjpXkAQw.jpg 一度熱の入ったｳﾝﾇﾝは特に問題無しです 雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと 同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません 816 名前：783 mailto:sage [2010/09/13(月) 22:51:21 ID:8wuHGgWZ] 詳しくありがとうございました ミシュランは何度か入れて印象が良いので パワワン入れてみます このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します 817 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 23:01:26 ID:rLTXdWjw] プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの？ 818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 23:03:14 ID:T48SauQo] 二つ目の写真が垂れ目で鼻の穴が大きい顔に見えて和んだ 819 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 00:59:03 ID:ROc/7WBf] >>817 レース以外では全く必要無いです 今時のタイヤは温まりが早いです 筑波なら2ヘア、茂木だと5コーナー、富士なら シケイン後から7〜8割のペースで走れます 820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 05:01:14 ID:OxP1b6NF] >>817 いける、ってのがどの程度を指すのか判らないけど、 最初のコーナーからフルブレーキング＆フルバンク、 とか言うんでなければ「いける」。 821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 07:27:39 ID:tw4IEiOR] あまりんぐが出来る程のへぼリターンです。 昔みたいに峠に行くこともない、がしかし、 グリップを感じたい、ライブが短いタイヤを履いてみたい 何がいいの？α１２？コルサ？ 822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 08:09:15 ID:cjXE0RBW] >>821 何でも良いだろ。 ま、ディアブロスーパーコルサかな？ 823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 12:51:22 ID:5wyYkvR0] ハンドリングの素直さで003 type3に1票 824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 18:14:20 ID:fL+girBH] >>823 通勤、通学などの日常使いもするのであれば α12やディアブロコルサ、BT-016、バワーピュアなどの ウェットグリップも考慮されたスポーツ系の方がいいんじゃない？ 峠やサーキット行かない人に003はもったいないし それでアマリングしてたらちょっと痛々しいぜ 825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 18:32:08 ID:/RReSBZz] >>821 一応そういう人向けなのがBT016 でもプロダクションでもいいならスーパーコルサSC２とか。 826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 20:45:48 ID:iUVT/dyQ] タイヤの空気ってどれくらいの間隔でどれくらいの量抜けてる？ 一日で15〜20kpa抜けてるのは、やっぱりどこからか漏れてるんだろか？ 827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 22:17:39 ID:1OOSR1FJ] >>826 確実に亀裂とかでエアバルブ逝ってます 828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 22:24:03 ID:wYmXKRYt] >>826 素直に石鹸水かけて調べたらいいじゃない 829 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 23:37:55 ID:Y02ClTAK] >>826 チューブレスと仮定して パンク8割 ムシ1.5割 ホイール関係0.5割 俺の経験から。 洗車ついでに洗剤タイヤ全周にぶっかけてみたら？ 830 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 00:47:02 ID:vAbD3AuX] 質問。 タイヤ表面の荒れ具合、なにか指標ありませんか？ 詳しいHPとかでも。 空気圧、路面状況、路面温度、タイヤ温度、走り方、など ちゃんと使えてるかどうか分らなくて。 現在、センターはさらさら、センターからサイドにかけて 消しゴムのな感じでサラッとしてるけどカスが出てる感じ。 荒れてる様に見える。＞磨耗が激しそうな予感。 サイドはベタベタ+消しカスな状態。これは良い感じなんじゃなかろうか。 あくまで勝手な思い込みなので、誰か教えて〜。 ざっとググッてみた感じだと、同じ質感でも荒れてるという人もいれば ちゃんと使えてるという人もいれば、バラバラ。 831 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 00:59:07 ID:Ub9gr66l] >>830 そんなのタイヤの荒れ具合と走行フィーリングから試行錯誤して 自分で決めろよ。銘柄バラバラな他人の基準聞いても無意味。 832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 01:04:14 ID:jdY6OCig] >>830 写真をうpればココのみんなが評価してくれるよ。 833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 01:18:27 ID:vAbD3AuX] そだね。 明日写真とってUPするよ。 834 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 05:59:53 ID:nS/SD5IU] 一回サーキット行けば自分の中で指標が出来るよ 公道で無茶すんな 835 名前：７７４ＲＲ [2010/09/15(水) 06:54:22 ID:BWI0YrpS] タイヤ通販ってマッハとGT商会とTIRE-TIREってとこどれがいいかな？ 836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 18:29:09 ID:Aqc9uZUz] >>835 TIRE-TIREって某少年誌で長期休載中のマンガみたいな名前だな。 837 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 18:58:11 ID:0MshXggH] >>832 というか、相談・質問カキコする奴は自分のタイヤの写真うｐるべきだよな。 グダグダ書くよりもよっぽど分かり易い。 838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 20:55:46 ID:klcabcPD] >>837 釣りが多いからそれはムリwww 839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 21:48:46 ID:0MshXggH] >>838 だからさ、写真無しは全部釣りって方向性でさ。 写真にも「タイヤスレ」とか書いた紙でも入れておけば。 840 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 22:34:13 ID:WNAtTURm] ウサとェニートがバイク板の2大粘着癌。 おい、ウサよ、相方のェニートさっさと何とかしてこいよ。 841 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 23:01:10 ID:D2r4/PMJ] タイヤとはちょっと違うかもしれないけどバイク屋で空気圧見てもらうのって普通工賃かかるんですか？； 842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 23:02:26 ID:f8/cdwBl] バイク洋品店なら店頭に空気入れ置いてあるよ 843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 00:06:14 ID:m50/fDIx] BuellのXB9Rなんですが、峠メインで使う場合はα12かロッソコルサがグリップいいのでしょうか？ ライフは短くてもいいからグリップいいのが好みです。 ただ雨に降られたときに怖いのはいやなのでレイン耐性があるのが条件。 なのでサーキットメインのタイヤでないほうが嬉しい。 勝手な条件並べてますが、皆様の御意見頂きたく、宜しくお願いいたしますm(_ _)m 844 名前：830 mailto:sage [2010/09/16(木) 00:38:17 ID:kclaiknc] 画像UPします。 uproda11.2ch-library.com/263509bcf/11263509.jpg uproda11.2ch-library.com/263508vSB/11263508.jpg サイドのツヤのある質感と センターからサイドにかけてのツヤ消しの質感が違うのが気になりました。 センターはサラサラ。 スーパーコルサSC1　リヤ　新品から100ｋｍほど皮むきした状態。 峠95％　気温22〜30度くらい　空気圧冷間1.8くらい（ゲージがアバウトなので不正確） グリップ感は最高の一言。 845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 00:43:17 ID:p5jE22u6] >>843 ロッソコルサ 豪雨の日に龍○スカイラインをゆわ〜ぬわわkm/hくらいで流す分にはとても安心出来た。 α12は履いた事ないのでわからん 846 名前：830 mailto:sage [2010/09/16(木) 00:43:33 ID:kclaiknc] 画像大きすぎて修正。 uproda11.2ch-library.com/263517tue/11263517.jpg uproda11.2ch-library.com/263516MHu/11263516.jpg 847 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 02:44:19 ID:BmbeGVs2] 盆栽スレに貼ってみてw 848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 05:49:35 ID:EAlyTie+] >>845 御教示ありがとうございます。 今度の日曜にロッソコルサ入れてみます。 楽しみだ♪ 849 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 06:34:43 ID:6J7DEqXw] ライコが20日からピレリ20％オフやるらしいから、俺もロッソコルサ入れるお 850 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 06:40:14 ID:EEYwFYX5] >>844 低速で使ってんじゃね? 851 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:24:49 ID:+W+eit1b] >>846 全然綺麗じゃん。 攻めてない証拠ｗ 852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:31:25 ID:rqfCQUHh] 俺、リターンって事もあるけど、あまりんぐですわ 853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:33:50 ID:yA2+oBm1] ディアブロロッソかM3で迷ってる。おまいらのオススメはどっちですか？ 854 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:36:15 ID:z7Xur28h] >>851 皮剥きしただけじゃないの？ 855 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 09:32:52 ID:vSdANfDb] ロッソコルサ、今全国的に品薄。 190/55とかの人気サイズはメーカーに在庫無くて、店頭在庫限り。 複数の店に190/55の在庫確認したけど、ことごとく無かったわ。 856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 11:46:28 ID:rLMjlFH8] NSR250Rのタイヤ換えよと思っていろいろなショップ調べたら、 α１２より００３ｓｔのほうが安いという謎ショップがあって、危うくお得に感じてポチりそうだったぜ… 結局送料無料のいつものところで買いました。 003st(HR)買ったんで、組んだらインプレします。 857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 14:28:03 ID:otKRyyz9] >>855 来週納車予定のバイクにロッソコルサを頼んだんだけど、心配になってきた。 180なんだけどバイク屋で聞いてみよう。 858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 15:02:56 ID:iy1Dcymn] >>846 うーん？ このレベルでこのタイヤの何が気になるのかが、よくわからん。 接地してる時に力の掛かってる事が多いサイドと、転がってるだけの事もあるセンターだったら、そりゃあ状態も変わるでしょ。 全力で走りきった直後（センターにも常にトラクション掛かってる走り）って事ならともかく、皮剥きだしなあ。 っていうか今までのタイヤで経験あるよな…？ このタイヤとこの使い方で「初バイク」ってこたー無いと思うんだが。 ところで峠用にSC1なの？ 皮向きだけで、メインはサーキット？ 859 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 15:13:32 ID:mzHXshi/] いかにも熱が入ってません、って感じだなあw でも公道ならこれでいいよ ちゃんと端まで使えてるし、恥ずかしくはないだろ ドロドロに溶かすのはサーキットでやんな 死ぬぞ 860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 16:15:26 ID:yHS3M7Bh] >>855 無いって煽るとあわてんぼうさんが慌てて買いに走って余計品薄になるんだよな。 今欠品は190/55だけでしょ？　人気タイヤは随時入ってくるからそんなに待たずに買えるよ。 861 名前：855 mailto:sage [2010/09/16(木) 16:22:01 ID:vSdANfDb] >>860 190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。 なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。 1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。 俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。 来週の休日もパーだし。 862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 16:35:29 ID:mzHXshi/] サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった あんたの必死を周りに適用されてもな 863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 17:36:27 ID:JbxdLYsh] >>862 ??? 864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 17:58:01 ID:5EWEP8qR] 来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。＞ロッソコルサ 865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 18:03:22 ID:iG9ddLyw] 空気圧なんか規定値でいいです 866 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 18:28:44 ID:lnxnrWVW] >>865 あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る に一票！ｗ 867 名前：７７４ＲＲ [2010/09/16(木) 18:43:23 ID:UDbfmCmn] ロッソコルサなかったらスーパーコルサ スーパーコルサなかったらパワワン パワワンなかったらαStation 868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 19:13:28 ID:nr1H22Gk] >>856 インプレ待ってます 869 名前：７７４ＲＲ [2010/09/16(木) 19:52:06 ID:YGT5dWAa] BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの？ 870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:30:22 ID:WODGdUTT] 9月30日じゃないの？ 871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:31:06 ID:nCOd9QaU] なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな… そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら ＰＲＯにしてみようかな…？ 872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:40:43 ID:biie/Cb6] 不評だった点を改善したみたいだけど。 絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら 結構いいんじゃなかろうか。 873 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 20:44:17 ID:lnxnrWVW] >>869 >PRO無しとの位置付けは、どーなの？ そんなモン出るの？ ＢＴ−００３ＰＲＯの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの！？ あとＢＴ−０１６はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか！？ ＢＴ−０２３もＧＴが出てたし、それに類似するのかも！？ あくまで俺の妄想ｗ 874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:02:14 ID:nLQS6iFL] ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010091501.html 875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:09:06 ID:6J7DEqXw] BT003のいいとこ　わるいとこ 876 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 21:29:14 ID:lnxnrWVW] >>874 どちらかと言えばＢＴ−０２３のＧＴ仕様と同じ方向性だね。 大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。 プロファイル形状の変更は無いみたいですし。 >>875 >BT003のいいとこ　わるいとこ 良いところ ・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション ・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。 ・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。 ・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。 悪いところ ・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。 ・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。 ・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。 ・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。 要するにＢＴ−００３ＰＲＯはその辺りの項目の大半が改善されてそう。 877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:54:47 ID:vi5lU9i9] >>874 航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう 878 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:24:46 ID:lnxnrWVW] >>877 航空用タイヤって全く眼中になかったよな。 当然ローラー台（シュミレーター）に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから 航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの？ 流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか！？ 879 名前：846 mailto:sage [2010/09/16(木) 22:29:04 ID:kclaiknc] まずはレスくれた人ありがとう。 ＞851 ＞858 100ｋｍほど皮むきに峠走りましたが メインはサーキットと峠のつもりです。 在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど 次回はSC2にしようと思ってます。 フロントはSC1で良い感じです。（こんな真夏でも） いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは 履いた事ありませんでした。 ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。 ＞850 ＞859 やはり熱が入ってないって事ですか。 そういう意見聞けただけでよかった。 峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、 どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、 真夏で路面温度はそれなりに高かったので、 適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。 サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。 長文スマソ 880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 22:47:43 ID:O2uO9xY3] >>876 オニギリ形状プロファイルって akinoichigo.com/?month=201002 こんな形してんのか。 881 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:53:43 ID:lnxnrWVW] >>879 ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。 その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。 だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。 その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。 フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。ｓｃ１なら暖まり易いので問題無いと思うけど。 882 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:56:38 ID:lnxnrWVW] >>880 コンビニおにぎりを想像しろよｗ 883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:08:28 ID:Q8V3Xugt] あーあ。 せっかく０７ＵＳａｉスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。 884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:17:08 ID:O2uO9xY3] >>882 おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。 コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。 885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:32:07 ID:Ra0k/rSd] >>884 俺は爆弾おにぎりを想像してたよ 886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:49:41 ID:sOPNo/Ii] >>884 おまえなぁ… 887 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 00:37:34 ID:cc8T9amM] >>884 そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ 888 名前：856 mailto:sage [2010/09/17(金) 01:27:03 ID:K72/vEyM] >>868 ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。 今までずっと０９０を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが… 889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 06:33:34 ID:u9+E/A2J] おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。 サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz 890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 06:44:04 ID:NRQWYhOI] >>883 世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。 891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 07:23:54 ID:bKvVmqrI] >>883 いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして 不快な思いをしないようにしてる。 892 名前：０８ＵＳａｉ [2010/09/17(金) 08:48:01 ID:H/kRmiFB] ウザいって言うやつがウザい あ、俺もかｗｗｗｗ 893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 11:42:16 ID:htxHwXnM] >>888 非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。 894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 12:00:12 ID:oyMfMQ/T] 他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。 タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか？ 895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 12:22:33 ID:jDobuFQd] そんな都合のよいことをｗ 896 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 15:21:25 ID:SSuBnVDv] >>893 俺が間接インプレ報告したる。 ００３ＳＴ（ＨＲ）のフロントサイドは０９０に比較し全くと言ってイイほど減りません。 全く同じライダー・車両・セッティングで（ＭＣ２１）０９０が１日でスリップ見えてたのが ００３ＳＴ（ＨＲ）だと気温とかもほぼ同じ状況で３日走ってもスリップサインが出るどころか ほとんど減ってねえんじゃねえのか？ってくらいの減りの少なさです。 ライダーインプレ的には０９０に比較し気持ちフロントが大回りするかな！？って感じらしいです。 プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは０９０を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。 リヤに関しては０９０でも００３ＳＴ（ＨＲ）でも好みで履けばいいと思います。 897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 15:26:52 ID:htxHwXnM] >>896 間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません 898 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 17:03:44 ID:SSuBnVDv] >>897 じゃあ、実際履いて直接感じろ！ｗ 899 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 17:37:51 ID:kygTUiDT] >>898 じゃあ、最初からそう言え！w 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 17:38:10 ID:htxHwXnM] >>898 そういう意味での直接ではありません 901 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 18:20:17 ID:SSuBnVDv] まあ以前から指摘されてた ０９０のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの？ それ以上のタイム狙うならピレリ一択！ 902 名前：０７ＵＳａｉ。ＮＧワード推奨 mailto:sage [2010/09/17(金) 18:37:57 ID:4mL6Npz7] 「タイム狙うなら」ですって奥さん！ あらあなたサーキット走ってらっしゃるの？すごいわね〜！ いつどこのサーキットなの？タイムは？ 選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね〜 すごいわあ〜 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 18:54:17 ID:lYMTuQS0] >>853 ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。 素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。 通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。 まさにスポーツツーリングタイヤ。 904 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:14:48 ID:SSuBnVDv] >>902 あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことｗ すごいわあ〜 905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 19:17:44 ID:R9hpkjYu] ＞＞０７ＵＳａｉ。 オマヘなんかに聞いてない うっとーーーーしいから失せろ　バーーーーカ！！！ 906 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:48:11 ID:SSuBnVDv] >>905 そう言われると益々・・・ｗ 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:07:32 ID:R9hpkjYu] うっとーーーーしいから失せろ　バーーーーカ！！！ 908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:26:02 ID:e6maIPgz] >903 車種は？ 909 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 21:14:43 ID:vmGDCFoQ] >>894 それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと… 別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ 910 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:40:36 ID:D/BTETS4] ウサイは本当迷惑だからくるな 911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:56:27 ID:jKDo8vyK] 俺は結構好きよ 童貞が女語ってるみたいで面白い 912 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 22:15:19 ID:SSuBnVDv] >>911 こう言う嫌味ったらしいレスが２ちゃんらしいね。 天晴れ！ｗ 913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:38:11 ID:oon77g0m] >>909 いい方向に変化すりゃいいが 悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ？ 914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:41:35 ID:9XBWijxN] α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上？ なんかα10のが良かった気がする……orz 400レプリカです。 915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:20:39 ID:10bJ8YR4] 　　　　　　　　　　　　 ∧..∧ 　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀) 　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__） 　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬ 　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／ 　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞ 　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡 　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　） 916 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:58:28 ID:bzR5cQoy] >>914 ４００ｃｃサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。 パワーピュアと比べるのはかわいそう。 ミシュランならパワーワンが相当だろ? 917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:32:58 ID:wQD8glnE] そうなんですか。 α10あんまり評判よくなかったから ダメタイヤなのかと思ってました。 パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。 918 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:39:39 ID:fij6YWS0] α１０って悪くなかったけど。 まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。 α１２もなかなか良いタイヤ。 ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの４００サイズ無くなったしな。 鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな？ 919 名前：909 mailto:sage [2010/09/18(土) 00:41:20 ID:PLQ/oldy] >>913 確かに… しかしこのまま走ったら死ねる 今回は勘弁してくれ 920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:50:55 ID:3Fzi7mj0] >>919 ああ、090は完全に終わってるのか。 まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ？ チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。 921 名前：913 mailto:sage [2010/09/18(土) 02:51:33 ID:tAy82WYk] >>919 いや、責めてるわけじゃないよ。 承知の上ならそれもアリ。 922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:27:11 ID:wCvRz71K] ロッソかANGEL迷うな・・・ 最近高速を結構使うのが悩みどころ 前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ >>950 ML(ミシュラン) ﾊﾟﾜONE/ST----ﾊﾟﾜPURE--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2------------------------- Pi(ピレリ) ﾃﾞｨｱSｺﾙSC-ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ANGEL ST----------- 923 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:45:00 ID:4LUoGSzL] >>922 ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない？ ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか？ このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、 さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。（180ですが） 924 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:59:14 ID:arW390br] >>923 順番はあってる。 ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。 925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 16:58:04 ID:Tq8iS2ib] >>923 ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ 926 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 17:57:35 ID:4LUoGSzL] >>924 そうなんだ？ ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。 >>925 ハイフンの数は何の差？ 927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 18:00:09 ID:3Fzi7mj0] >>926 それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。 928 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 02:15:34 ID:NRCd3PGy] レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。 公道はほとんど走りません。 ライフはどっちがいいでしょうか？ 929 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 11:00:26 ID:4ixZ1VAk] >>928 サーキットでツーリングをするんでしょうか？ だったらノーマルタイヤで充分でしょう。 930 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 12:13:47 ID:7AgxjCLv] スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ？ 931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 12:35:37 ID:jb/ffJaO] ググれカス そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ 932 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 13:25:46 ID:7AgxjCLv] いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの？ って言いたかっただけなんだけど。 933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 17:11:37 ID:BtPbrOxb] ロッソコルサ 柏○○コランドに190／55あった 934 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 18:08:12 ID:lHtDkE1J] ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。 大丈夫？ 935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 18:34:02 ID:pd9WZ8D9] >>934 チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ 俺のPUREはスペイン製だったが 936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 21:18:21 ID:5K/oBABy] ラジアルってどうして細いのはないの？ 教えてエロい人 937 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:32:50 ID:hLwaZO4e] >>936 プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。 938 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 21:37:06 ID:uXhF1+bR] ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか 939 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:58:31 ID:hLwaZO4e] >>938 ＢＴ−０９０　フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。 　　　　　　　フロントタイヤはＢＴ−００３ＳＴＨＲなりαシリーズ使え。 　　　　　　　絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。 ＴＴ−９００　十数年来全く進化なし！？グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く！ 　　　　　　　ライフ考えるとＲＸ−０１ｓｐｅｃＲの方が・・・ウエット駄目だけど。 940 名前：936 mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:11 ID:5K/oBABy] キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて〜 941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:24 ID:Wit0OU9g] >>922 PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。 メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。 003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。 942 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:19:01 ID:hLwaZO4e] パワワンｓｔはとてもじゃ無いが ６００やリッターＳＳに対応できるタイヤじゃない。 明らかに危ないタイヤ。 943 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 22:19:23 ID:8015aANt] α12Hサイコー 944 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:46:39 ID:hLwaZO4e] 中古プロダクション　サイコー ＢＴ−００３の公認切れるから上物欲しい。 945 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:58:31 ID:x3bJIiXm] ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて 初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。 低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな？ 946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:22:08 ID:3/vO3BpL] ナンカンがとうとう２輪でも日本進出か。 楽しみだな。 947 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 23:40:09 ID:hLwaZO4e] >>945 ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。 柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。 そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。 無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。 ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。 無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。 948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:48:46 ID:bQqbbmuM] >>946 もともとどこで展開してたんだよｗ 949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:49:50 ID:bQqbbmuM] って、すまんイミフな書き込みしたｗ ナンカイと見間違えたｗｗｗ 車のナンカンは食わない割に 一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・ 950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 00:37:36 ID:6JXwQ5w/] そいどん、そげんこたあんですど。 そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの？ 3が抜けてうのしか見んんじゃっどん 951 名前：945 mailto:sage [2010/09/20(月) 10:08:13 ID:bVe5x/aF] >>947 そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。 ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。 中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような… 952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:14:07 ID:i53uLYig] 俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。 今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。 953 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:35:52 ID:Wp8JmsAA] >>952 ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか？ 954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:12:22 ID:i53uLYig] >>953 いや、まだ換えたばっかりなんで。 でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで ＰＰ2ＣＴあたりよりはずっとライフ短そうですよ 955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:36:25 ID:WKX21ktT] アマリング万歳p(^_^)q 純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも 956 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 14:17:04 ID:aqfpCyMf] ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ？ 現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな？ 957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 16:50:54 ID:vKkBoigB] メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなｗ 958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 17:15:27 ID:7S+xs1lr] タイヤが裂けてきた… 金ねぇ…どうしよう… 959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 18:35:25 ID:fsl4s3YK] >>958 ブレーキとタイヤ｢だけ｣は借金してでも替えろ 変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だｗ 960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 19:31:35 ID:Wa8RvKPX] どうしようってか 乗らなきゃいいだろ 金出来たら交換したらいいだけ 961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 21:24:25 ID:jBmEcb4X] >>959 至言だな ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし 962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:18:03 ID:6JXwQ5w/] 俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。 じゃっどん。アマリングでん気にすうな 963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:23:43 ID:SVcUI2aE] うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。 ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。 964 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 23:42:08 ID:KazEnGJf] ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね？ NSRなんだけど。 965 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 23:48:55 ID:GyLzZHQG] >>964 車種違うし履かないけど、興味ある。 なので要る。 966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:00:56 ID:DtyHfr/T] >>964 α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。 090はフロント糞なのでどうでもいい。 967 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:04:50 ID:fsl4s3YK] >>964 いるいる うｐうｐ 968 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:15:37 ID:RbKZrimX] 長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。 まず090…よく言われてるように、ライフ短い。 ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。 でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。 でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。 250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。 α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。 すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ？これで滑るの？」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。 練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。 正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり) レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。 250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。 コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。 なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。 969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:15:56 ID:cyYBt82d] >>960 通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。 幼稚園＆小学校の子供がいるんで クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。 辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと 逆に高くつくんよね… >>959 やっぱそうだよなぁ…。 またカミサンに借りるかぁ… 毎度きっちり返してはいるんだけど、 また嫌な顔されんだろーなぁ… 970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:21:11 ID:PG8l1aGg] >>968 成る程 街乗り、峠メインなオレに α12の選択は間違っていなかったわけだ �d 971 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:24:20 ID:RbKZrimX] α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。 レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとｗｗ 972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:28:44 ID:k/DGIdMM] >>968 インプレ乙 略していんぽつ 973 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:31:09 ID:RbKZrimX] >>972 ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど… 974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:37:52 ID:e7J9EPD1] >>969 なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ? バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど? 事故って怪我したらとか？誰かに突っ込んだら?とか想像しないの? 任意保険とか入ってなかったら一家離散? 大きなお世話か 乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。 レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど? 代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。 975 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:53:47 ID:YBsZgq/4] 俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900 090は１年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る 090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある 976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:59:03 ID:e7J9EPD1] うーん　フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。 同銘柄ラジアルに変えてみなよ。 つまらない拘りだったってびっくりするから 977 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:05:02 ID:YBsZgq/4] 安いからねバイアスｗ で、不満がないからずっと使ってる 当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ 余裕できたら一度履いてみるよ リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね 978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:10:27 ID:e7J9EPD1] 安いだけならリアを140/70のTT900にしたら? リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ? 当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。 あの頃はゲッター003とか強かった。 979 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:17:49 ID:YBsZgq/4] レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ サイズ変える方がなんか嫌だし リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない これがレースでコンマ１秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない 980 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:20:23 ID:YBsZgq/4] んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす 981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:27:40 ID:e7J9EPD1] 前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。 タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。 前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。 TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。 もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。 982 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:33:48 ID:YBsZgq/4] ん〜、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ 一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとｗ 具体的にどう変わるのか教えて 983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:33:55 ID:sLVTztR1] そろそろ次スレ立ててください 俺は無理だったorz >>922 とかBT-023とか入れてやってください 984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:35:03 ID:PG8l1aGg] オレもバイアス＋ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた 頭悪いから言ってることよく判らんかったが そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで とにかくコケても責任持てん、とは言われた 985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:51:25 ID:cyYBt82d] >>974 何かあったときの重大さを認識してるから（タイヤ交換するから） 金策をどうするか悩んで居るのです。 そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。 任意ももちろん入っとります。 986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:11:25 ID:k/DGIdMM] >>985 じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね？ 「嫁の機嫌を取るには？」的なスレでも行けばいい。 987 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:17:07 ID:sLVTztR1] もうどうでもいいから 次スレヨロ 988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:37:39 ID:cyYBt82d] >>986 タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。 そんなムキにならんでください。 989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:55:57 ID:+iQ9bLEx] だったらチラ裏に書けやｗ 思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして 仕舞にはチラ裏発言とかｗ 真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。 990 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:58:17 ID:cyYBt82d] >>989 >>988 991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:32:29 ID:fDLYlrYx] >>968 私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたｗ で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、 GPRよりグリップしない感じがする．．． その前のα10のほうが、まだグリップしたような．．． 気のせい？ 992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:36:45 ID:fDLYlrYx] >>984 そのバイク屋がヘタレ。 所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。 前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ？ 実際私はレースでやってたし。 ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。 これマメ知識な。 993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:01:30 ID:82c17JBR] >>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。 何処のサーキット？ 994 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:24:57 ID:YfxLYY/W] どっちが正しいんだよw ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ 995 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 10:45:15 ID:TJxlotSR] α１２と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスＴＴ３００のパターンを彷彿させるね 996 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 12:06:31 ID:RbKZrimX] α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。 997 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/21(火) 15:56:15 ID:kxJQdEqJ] 細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。 そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。 特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いＮＳＲ２５０なんかは バイアスでも十分バランスが取れる。 そう言った走り方自体が合うともいえる。 998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 15:57:40 ID:kDH87B4x] >>997 うるせーks 999 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:16:40 ID:82c17JBR] >>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす これ読んでＧＴＯかよっ！と思ったけどウザイと同一人物？ なら納得 ウザイは相変わらず電波ユンユンだなｗ 1000 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:17:58 ID:/is7Co3C] 1000だよ 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread] 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ―― 　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。 　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ., 　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　, 　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。 　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　 　　　　　　　　｡ﾟ　日 　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ 　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*) 　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

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