- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/03(火) 01:34:06 ID:sSi8OtP6]
- 自分にベストなタイヤを探すスレです
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。
原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。
前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
- 900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 17:38:10 ID:htxHwXnM]
- >>898
そういう意味での直接ではありません
- 901 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 18:20:17 ID:SSuBnVDv]
- まあ以前から指摘されてた
０９０のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの？
それ以上のタイム狙うならピレリ一択！
- 902 名前：０７ＵＳａｉ。ＮＧワード推奨 mailto:sage [2010/09/17(金) 18:37:57 ID:4mL6Npz7]
- 「タイム狙うなら」ですって奥さん！
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの？すごいわね～！
いつどこのサーキットなの？タイムは？
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね～
すごいわあ～
- 903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 18:54:17 ID:lYMTuQS0]
- >>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
- 904 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:14:48 ID:SSuBnVDv]
- >>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことｗ
すごいわあ～
- 905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 19:17:44 ID:R9hpkjYu]
- ＞＞０７ＵＳａｉ。
オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
- 906 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:48:11 ID:SSuBnVDv]
- >>905
そう言われると益々・・・ｗ
- 907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:07:32 ID:R9hpkjYu]
- うっとーーーーしいから失せろ バーーーーカ！！！
- 908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:26:02 ID:e6maIPgz]
- >903
車種は？
- 909 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 21:14:43 ID:vmGDCFoQ]
- >>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
- 910 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:40:36 ID:D/BTETS4]
- ウサイは本当迷惑だからくるな
- 911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:56:27 ID:jKDo8vyK]
- 俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
- 912 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 22:15:19 ID:SSuBnVDv]
- >>911
こう言う嫌味ったらしいレスが２ちゃんらしいね。
天晴れ！ｗ
- 913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:38:11 ID:oon77g0m]
- >>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ？
- 914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:41:35 ID:9XBWijxN]
- α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上？
なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
- 915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:20:39 ID:10bJ8YR4]
- ∧..∧
. (´･ω･｀)
cく_>ｙｃく__）
（___,,_,,___,,_） ∬
彡※※※※ミ 旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼ どっ！！ ／ ＼ ワハハ！ ／
＼ ／ ＼ ∞
l|||||||||||||| ∩,,∩ ∩,,∩ ∩,,∩ ﾐ∩ハ∩彡
（, ）（,, ） ,,）（ ）（ ）
- 916 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:58:28 ID:bzR5cQoy]
- >>914 ４００ｃｃサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
- 917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:32:58 ID:wQD8glnE]
- そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
- 918 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:39:39 ID:fij6YWS0]
- α１０って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α１２もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの４００サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな？
- 919 名前：909 mailto:sage [2010/09/18(土) 00:41:20 ID:PLQ/oldy]
- >>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
- 920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:50:55 ID:3Fzi7mj0]
- >>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ？
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
- 921 名前：913 mailto:sage [2010/09/18(土) 02:51:33 ID:tAy82WYk]
- >>919
いや、責めてるわけじゃないよ。
承知の上ならそれもアリ。
- 922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:27:11 ID:wCvRz71K]
- ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ
前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950
ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE/ST----ﾊﾟﾜPURE--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------
Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC-ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ANGEL ST-----------
- 923 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:45:00 ID:4LUoGSzL]
- >>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない？
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか？
このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。（180ですが）
- 924 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:59:14 ID:arW390br]
- >>923
順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
- 925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 16:58:04 ID:Tq8iS2ib]
- >>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
- 926 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 17:57:35 ID:4LUoGSzL]
- >>924
そうなんだ？
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。
>>925
ハイフンの数は何の差？
- 927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 18:00:09 ID:3Fzi7mj0]
- >>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
- 928 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 02:15:34 ID:NRCd3PGy]
- レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか？
- 929 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 11:00:26 ID:4ixZ1VAk]
- >>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか？
だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
- 930 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 12:13:47 ID:7AgxjCLv]
- スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ？
- 931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 12:35:37 ID:jb/ffJaO]
- ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
- 932 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 13:25:46 ID:7AgxjCLv]
- いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの？
って言いたかっただけなんだけど。
- 933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 17:11:37 ID:BtPbrOxb]
- ロッソコルサ 柏○○コランドに190／55あった
- 934 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 18:08:12 ID:lHtDkE1J]
- ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫？
- 935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 18:34:02 ID:pd9WZ8D9]
- >>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
- 936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 21:18:21 ID:5K/oBABy]
- ラジアルってどうして細いのはないの？
教えてエロい人
- 937 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:32:50 ID:hLwaZO4e]
- >>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
- 938 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 21:37:06 ID:uXhF1+bR]
- ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
- 939 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:58:31 ID:hLwaZO4e]
- >>938
ＢＴ－０９０ フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
フロントタイヤはＢＴ－００３ＳＴＨＲなりαシリーズ使え。
絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。
ＴＴ－９００ 十数年来全く進化なし！？グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く！
ライフ考えるとＲＸ－０１ｓｐｅｃＲの方が・・・ウエット駄目だけど。
- 940 名前：936 mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:11 ID:5K/oBABy]
- キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて～
- 941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:24 ID:Wit0OU9g]
- >>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
- 942 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:19:01 ID:hLwaZO4e]
- パワワンｓｔはとてもじゃ無いが
６００やリッターＳＳに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
- 943 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 22:19:23 ID:8015aANt]
- α12Hサイコー
- 944 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:46:39 ID:hLwaZO4e]
- 中古プロダクション サイコー
ＢＴ－００３の公認切れるから上物欲しい。
- 945 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:58:31 ID:x3bJIiXm]
- ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな？
- 946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:22:08 ID:3/vO3BpL]
- ナンカンがとうとう２輪でも日本進出か。
楽しみだな。
- 947 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 23:40:09 ID:hLwaZO4e]
- >>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
- 948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:48:46 ID:bQqbbmuM]
- >>946
もともとどこで展開してたんだよｗ
- 949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:49:50 ID:bQqbbmuM]
- って、すまんイミフな書き込みしたｗ
ナンカイと見間違えたｗｗｗ
車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
- 950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 00:37:36 ID:6JXwQ5w/]
- そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの？
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
- 951 名前：945 mailto:sage [2010/09/20(月) 10:08:13 ID:bVe5x/aF]
- >>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
- 952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:14:07 ID:i53uLYig]
- 俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
- 953 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:35:52 ID:Wp8JmsAA]
- >>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか？
- 954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:12:22 ID:i53uLYig]
- >>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
ＰＰ2ＣＴあたりよりはずっとライフ短そうですよ
- 955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:36:25 ID:WKX21ktT]
- アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
- 956 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 14:17:04 ID:aqfpCyMf]
- ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ？
現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな？
- 957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 16:50:54 ID:vKkBoigB]
- メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなｗ
- 958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 17:15:27 ID:7S+xs1lr]
- タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
- 959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 18:35:25 ID:fsl4s3YK]
- >>958
ブレーキとタイヤ｢だけ｣は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だｗ
- 960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 19:31:35 ID:Wa8RvKPX]
- どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
- 961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 21:24:25 ID:jBmEcb4X]
- >>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
- 962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:18:03 ID:6JXwQ5w/]
- 俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
- 963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:23:43 ID:SVcUI2aE]
- うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
- 964 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 23:42:08 ID:KazEnGJf]
- ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね？
NSRなんだけど。
- 965 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 23:48:55 ID:GyLzZHQG]
- >>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
- 966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:00:56 ID:DtyHfr/T]
- >>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
- 967 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:04:50 ID:fsl4s3YK]
- >>964
いるいる
うｐうｐ
- 968 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:15:37 ID:RbKZrimX]
- 長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。
まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。
α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。
すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ？これで滑るの？」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)
レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。
なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
- 969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:15:56 ID:cyYBt82d]
- >>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園＆小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…
>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
- 970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:21:11 ID:PG8l1aGg]
- >>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ
㌧
- 971 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:24:20 ID:RbKZrimX]
- α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。
レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとｗｗ
- 972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:28:44 ID:k/DGIdMM]
- >>968
インプレ乙
略していんぽつ
- 973 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:31:09 ID:RbKZrimX]
- >>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
- 974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:37:52 ID:e7J9EPD1]
- >>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか？誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。
レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
- 975 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:53:47 ID:YBsZgq/4]
- 俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は１年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
- 976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:59:03 ID:e7J9EPD1]
- うーん フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
- 977 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:05:02 ID:YBsZgq/4]
- 安いからねバイアスｗ
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
- 978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:10:27 ID:e7J9EPD1]
- 安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
- 979 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:17:49 ID:YBsZgq/4]
- レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ１秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
- 980 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:20:23 ID:YBsZgq/4]
- んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
- 981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:27:40 ID:e7J9EPD1]
- 前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。
- 982 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:33:48 ID:YBsZgq/4]
- ん～、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ
一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとｗ
具体的にどう変わるのか教えて
- 983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:33:55 ID:sLVTztR1]
- そろそろ次スレ立ててください
俺は無理だったorz
>>922
とかBT-023とか入れてやってください
- 984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:35:03 ID:PG8l1aGg]
- オレもバイアス＋ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた
頭悪いから言ってることよく判らんかったが
そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで
とにかくコケても責任持てん、とは言われた
- 985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:51:25 ID:cyYBt82d]
- >>974
何かあったときの重大さを認識してるから（タイヤ交換するから）
金策をどうするか悩んで居るのです。
そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。
任意ももちろん入っとります。
- 986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:11:25 ID:k/DGIdMM]
- >>985
じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね？
「嫁の機嫌を取るには？」的なスレでも行けばいい。
- 987 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:17:07 ID:sLVTztR1]
- もうどうでもいいから
次スレヨロ
- 988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:37:39 ID:cyYBt82d]
- >>986
タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。
そんなムキにならんでください。
- 989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:55:57 ID:+iQ9bLEx]
- だったらチラ裏に書けやｗ
思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして
仕舞にはチラ裏発言とかｗ
真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。
- 990 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:58:17 ID:cyYBt82d]
- >>989
>>988
- 991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:32:29 ID:fDLYlrYx]
- >>968
私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたｗ
で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、
GPRよりグリップしない感じがする．．．
その前のα10のほうが、まだグリップしたような．．．
気のせい？
- 992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:36:45 ID:fDLYlrYx]
- >>984
そのバイク屋がヘタレ。
所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。
前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ？
実際私はレースでやってたし。
ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると
リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。
これマメ知識な。
- 993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:01:30 ID:82c17JBR]
- >>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。
何処のサーキット？
- 994 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:24:57 ID:YfxLYY/W]
- どっちが正しいんだよw
ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ
- 995 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 10:45:15 ID:TJxlotSR]
- α１２と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスＴＴ３００のパターンを彷彿させるね
- 996 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 12:06:31 ID:RbKZrimX]
- α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。
- 997 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/21(火) 15:56:15 ID:kxJQdEqJ]
- 細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。
そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。
特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いＮＳＲ２５０なんかは
バイアスでも十分バランスが取れる。
そう言った走り方自体が合うともいえる。
- 998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 15:57:40 ID:kDH87B4x]
- >>997
うるせーks
- 999 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:16:40 ID:82c17JBR]
- >>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
これ読んでＧＴＯかよっ！と思ったけどウザイと同一人物？
なら納得
ウザイは相変わらず電波ユンユンだなｗ
- 1000 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:17:58 ID:/is7Co3C]
- 1000だよ
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