【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-54セット目【耐久性】

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1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/03(火) 01:34:06 ID:sSi8OtP6]: 自分にベストなタイヤを探すスレです
専用スレのあるコテハンの方はそちらの方でお願いします。

原則として以下を厳守汁!!
・質問前にテンプレを読み、スレ内検索をすること。
・ハイグリップで依存温度関係なくて耐久性良くて対熱ダレ強くて安いタイヤ、といったような完全無比なタイヤは無い。
・乗り方と用途によって選び方も変わる。

前スレ
【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-53セット目【耐久性】
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1277632630/
191 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 18:08:42 ID:z5xXj8rF]: >>189
意味わかんね。
絶対ってｗ

お前１０万キロぐらいその辺走ってこいよ。
192 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 19:46:21 ID:RpA2atxf]: >>187
ライフを求めてる奴にスパコルやパワーワンを勧めるってどういう神経だろう。
ジムカーナ練習会なら1日で終わってしまうだろうに。
193 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/10(火) 21:02:51 ID:dGY42jaw]: >>189
>意味わかんね。
>絶対ってｗ

大体フロントが柔いとコーナーリング時の入力で前下がりになり
フロントタイヤの負荷が増えてフロントサイドが偏磨耗すんだよ。
余程意図してペース落としながら開けて曲がるようにしないとその傾向は変らない。
194 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 21:39:27 ID:lPelCu/3]: 自分の周りの中型NK乗りの特徴としては、FサイドとRセンターの減りが一番目立つかな。
用途はもっぱらワインディングのみを対象としたツーリング。グル珍やってるやつも多い。
195 名前：167 mailto:sage [2010/08/10(火) 21:41:53 ID:l6SNC5Jr]: 167です。

皆さんの想像されているように、中古の車体買ってすぐに履き替えたので
2年間ダンロップのツーリングタイヤで9000ｋｍちょっと高速メインで
走ったタイヤを今までは使ってました。
リアのスリップサインがそろそろ出てきそうだったのでボーナスでα12へ交換。

ツーリングタイヤの頃はヘタレなのでリアも両サイド1cmくらい未使用でしたが
α12にしたらバタンバタン倒せる気になれました。
値段もたいして変わらなかったのでサーキットなんて行かない週末ライダーですが
10数年ぶりに椿に遊びに行っても十分楽しめましたよ。

後ろから追いかけてきた友達は、怖がってましたけどね。
196 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 21:58:51 ID:d6WDH82h]: 場所を書くな迷惑。
197 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 22:31:22 ID:WyqGk11n]: ☠ ☠ ☠
198 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/10(火) 23:39:14 ID:im036ZKy]: Z8 INTERACT日本発売いつ頃かな？
199 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 01:15:58 ID:y4esZp1m]: Z8出るのか

フライ先生のインプに期待
200 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 02:49:48 ID:wyUsuscN]: >>192
事務でタイヤにライフを求めるってのがそもそもナンセンス。
201 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 06:47:42 ID:S8/GaJI4]: >>195
α12は素直なハンドリングで峠道は走りやすいと思うよ。
絶対グリップはディアスパコルだけど寝かし込みに癖があって好きじゃない。
タイム狙うんでなければα12のがいいな。

>>200
自己中レスの事務屋きめぇ。
202 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 15:27:12 ID:nTYyHUZM]: その前にスポルテックM4が何時日本発売になるのか
203 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 16:27:22 ID:rD22UgNR]: >>202
M4ってなんだw
次はM5だってのwww
204 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 17:57:28 ID:a2WB50Wy]: 003STの120/60はセンターのライフ長すぎくらい耐久力ある
205 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 20:14:35 ID:wq/XJv4b]: >>202
M4ってなんだw
次はM5だってのwww
206 名前：７７４ＲＲ [2010/08/11(水) 20:46:16 ID:SglWPXcr]: ＳＳだけど、固めのツータイヤがすき。
ハイグリやわすぎて逆に怖い。
ツータイヤでも急にグリップ失うことなんてないし。
207 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 21:20:07 ID:kBTOydMq]: スルースキルが試される釣りがw
208 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 21:45:08 ID:rD22UgNR]: ｳｽﾞｳｽﾞ…
209 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 21:49:20 ID:WSfER+Zk]: 同じタイヤはいてる人に質問
自分BT016履いてて、Ｆ2.4、R2.5で走ってます
まぁいろいろ弄ってみてこれくらいが走りやすいかなぁ
なんて思ってるんですが、他の人は空気圧どんなもんですか？
210 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 22:59:34 ID:wyUsuscN]: これまたスルースキルが試されるな
211 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 23:06:03 ID:QYD4fBie]: >>210
俺もさっきから耐えてる
212 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 23:06:36 ID:2n+f4bJs]: ｳｽﾞｳｽﾞ…
213 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 23:17:48 ID:1ReVzVpA]: バイク板なんだから全力で釣られようぜ！
214 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/11(水) 23:24:14 ID:8tAWnge0]: 　　　　　　　　　　　　　　　　　/"~~~""''ｰ- 、
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215 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/12(木) 01:17:08 ID:n+hYqet/]: 今度F2.0、R2.0くらいで試してみます
216 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/12(木) 10:49:01 ID:e11XXN46]: ランフラット
217 名前：７７４ＲＲ [2010/08/13(金) 16:17:54 ID:iCFLM3BC]: age
218 名前：７７４ＲＲ [2010/08/13(金) 17:17:04 ID:qkroBV18]: スチールベルトってなんぞ？
219 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/13(金) 18:12:11 ID:rfU044kP]: モノスパイラルベルト＝ﾄﾞレッド面の周方向にひたすらワイヤーを巻きつけて遠心力によるタイヤの変形を抑制
220 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 18:19:53 ID:vFq61leG]: VJ21ガンマにF120R160のタイヤ履かせようと思ってるんだが、峠メインで毎日通勤に使うとしたらオススメのタイヤってなに？
221 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 18:56:39 ID:tLCNUx12]: タイヤの本読んでるけど、別にラジアルが完璧に良いタイヤってわけじゃないんだね。
グリップは良いけど減りが早くて使い切った時に一気に性能が下がるという弱点があるのか。
222 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 19:04:34 ID:ddnr0X5g]: >>220
特にない
223 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 19:17:38 ID:y65mM/OL]: >>220
釣り？峠メインで通勤に毎日使うって、あんた峠の茶屋かなんかにお勤めか？

なにがいいたいのかわからん。
224 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/13(金) 19:25:48 ID:rfU044kP]: >>220
オーバーサイズを選択する時点で？？？
リム幅も上げてるワケ？
225 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 20:08:15 ID:owC83m47]: >>223
ここでエスパーするなら、峠が通勤ルートのヤツじゃね？

ライフ気にするなら、ツーリングタイヤで充分じゃないか？
226 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 20:22:44 ID:6WEYYQR2]: >>220それだと通勤メインで峠も楽しめるやつってことじゃね
227 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/13(金) 21:05:44 ID:rfU044kP]: >>220
バイク版「藤原とうふ店」？
228 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 21:07:31 ID:EflZlgGi]: >>219
ドレッド
なんだ？ねじって成型すんのか？

ウルトラ・"クッション"
その勘違いを元にタイヤ特性を断言

バーンナウトでプロファイル成形
リアだけ削ってフロントは？

オイルシールの抵抗ごときで
なぜか公道走行すら出来ない

600SSでフロントをバイアス履かせたいような
特殊な環境しか走ってないのに、
なぜかサーキットにおけるプロダクションタイヤ
・リプレイスサス・シャシーを批判し糞と断言

ＳＢＫライダーにスカウトされた
だが証拠はないしタイムも内緒

はいはいケーシングケーシング
コンパウンドコンパウンド
229 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 21:12:57 ID:tLCNUx12]: このスレって説教したくてウズウズしてる馬鹿が多いんだな。お前らの方がよっぽど
馬鹿に見えるぞ
230 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 22:05:03 ID:vFq61leG]: とりあえずスパコルでいいか

いいよな？
231 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 22:07:55 ID:6WEYYQR2]: おｋ
232 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 22:12:29 ID:qesisvu7]: 最近はスパコルとレーステックが流行りのようです
233 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/13(金) 23:35:02 ID:EflZlgGi]: >>230
うんとりあえずスパコルで。
履いてライフとの兼ね合いみてから次のタイヤ決める感じでいんじゃない。
234 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 01:05:42 ID:v86ux5vz]: ｸﾞﾘｯﾌﾟが欲しい人はsc2

ってﾃﾝﾌﾟﾚに入れても良い気がする。
235 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 04:57:15 ID:thvGXPTy]: 公道用途にプロダクションタイヤを勧めるのは如何なものか?
普通にハイグリップを勧めるべきでは。
236 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/14(土) 07:12:23 ID:je/EEKKC]: スパコルＳＣ２はイイよ。
俺が言うのも何なんだけど
ＢＴ００３ＳＴなんかより断然低温でグリップ。

ＢＴ００３ＳＴのライフは嬉しいけど走り始めがプロダクションより怖い。
おまけに暖めても曲がり難い。
237 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 07:26:14 ID:0wdyRI0g]: ﾛｯｿｺﾙｻ･･･
238 名前：７７４ＲＲ [2010/08/14(土) 07:34:04 ID:O1jJGpod]: >>220
俺は断然BT090をおすすめする
MC21通勤メインでちょいサーキット使用で15000キロもたせた
まあギリギリだけどね
しかしサイズは110-150にしとけ
239 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 10:32:03 ID:vNl3nJaI]: BT090フロントサイドの短命さは仲間内じゃ伝説。
大型でBT016のフロントサイドもよく言われるが、
それどこじゃなく目に見えて減ってくので笑える。
慣らしに行ったつもりがその日のうちに終わったｗ
240 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 13:23:24 ID:uduMg/Pu]: >>MC21通勤メインでちょいサーキット使用で15000キロもたせた

1500の間違い？
241 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 16:40:38 ID:doX7gYeE]: GPR-200ってツー主体の使用で1万㌔はもちます？
自分は峠1・街2・ツー7な感じですよろしこ
242 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 18:07:25 ID:thvGXPTy]: >>236
だからプロダクションタイヤと公道用ハイグリップを比較すれば差は歴然でしょ。
243 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 18:30:00 ID:C5Yw/Ysq]: >>241
車種も書いてないのに分かると思うか？
だいたい持つんじゃないかな
244 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 19:17:16 ID:rqVWXDEK]: お前、さすがにそれは分かってなさすぎ。
245 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 19:17:58 ID:rqVWXDEK]: おっと、安価ぬけた。
>>242
246 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/14(土) 21:23:17 ID:thvGXPTy]: はぁ　俺?
>>242で何かおかしいこと書いたか?
247 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/15(日) 09:15:04 ID:EbRWYcRQ]: >>242
245ではないけどどういう意味かよくわからないんだ
もうちょっと補足よろしく
248 名前：７７４ＲＲ [2010/08/15(日) 16:37:59 ID:YrUCvvDm]: レース用は公道使用前提で造られたタイヤより優れてるのは当たり前だろって
文面からは取れる
249 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/15(日) 17:46:49 ID:5d+CyvVv]: エンジェルいくらくらい持つねん
250 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/15(日) 22:17:15 ID:UO2I0Jzj]: >>247
適材適所ってヤツさ。
公道でオールマイティなタイヤと、競技やスポーツライドに特化したプロダクションやスリックがそれぞれの良さや欠点が有るって話じゃねーかね。
251 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/15(日) 22:29:05 ID:BxVRBWYU]: プロダクションの欠点はライフ。
だがサイドのみを酷使する場合道用ハイグリと大差無いメーカーも多い。
２週間で前後５万掛けれるか次第。
252 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 00:16:04 ID:y9c7it3l]: みんなが言ってるスパコルって正式名称なんて言うの？
253 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 00:20:09 ID:g3fdfFiT]: DIABLO SUPRE CORSA SC
254 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 00:23:40 ID:0La+ITqt]: DIABLO SUPER CORSAの大抵はSC2だろう
255 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 04:19:23 ID:yEgeVaGt]: プロダクションタイヤではない公道用タイヤで最もハイグリップなのは
DIABLO SUPER CORSAのSPでおｋ？
SPとSC2ではライフ、グリップとも体感できるほど違いがありますか？
256 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 06:27:19 ID:199L88fs]: >>249
CB1300に履かせて約5000キロ走ったが、センターはまだ半分ぐらいある。
この感じだとセンターは1万キロいけそうだけど、あと3000キロも走ればサイドがヤバくなって交換になりそうな気がする。
パイロットロード2の時もセンターは余裕あったけど、サイドがヤバくなって1万キロいく前に交換した。
257 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 07:08:03 ID:Ar1+fSCU]: >>250
スパコルと比較するなら003TYPE3あたりじゃね
258 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 08:47:20 ID:pd5GCxx4]: 天使横から減るんですか？
どんな風に減るのか参考にしたいので良かったら画像うpお願いします。
259 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 11:07:27 ID:1YJFUus/]: >>255 SPよりROSSO CORSAの方がサイドグリップ高い。
ROSSO CORSAが出てからSPはかなり中途半端な位置づけになってる。
260 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/16(月) 12:37:01 ID:E3yOMEHi]: エンジェルは０２３よりサイドグリップいいらしい。
ピの人が自信もって言ってたぞ。両方試した奴はまだいないか・・
261 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 04:10:33 ID:XiTKTA2j]: 円高の今、舶来タイヤを並行輸入したら、実は爆安なんじゃないだろうか？
262 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/17(火) 08:23:56 ID:GLvsw/Fd]: >>261
デカイので送料が馬鹿高ですｗ
コンテナ１台分纏めて入れればかなりお買い得でしょうねｗ
263 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 12:54:44 ID:gBwIfPg7]: >>262
テンプレ100回読め。
264 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 13:07:02 ID:Tg8kQ4/h]: でてけ。二度とくんな。
265 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 13:23:52 ID:i5X+7QtU]: >>261
輸送費でチャラ
そしてお前は次にメーカーが値段を下げないのはおかしいという
日本企業が失われた10年以降、どんだけ涙ぐましい努力で普段から為替リスクをヘッジしてるか
勉強してから次の発言をしようね
266 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 14:33:18 ID:hlWrMjVv]: >>261
アジアンタイヤ買え
267 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 14:49:26 ID:XiTKTA2j]: >>265
輸入業者が為替リスク管理するって当然の仕事だろ？何が努力だよ。
馬鹿なの？
こっちは安く買えればそれでいい。
物作ってるわけでもない独占輸入業者の内情なんてどうでもいいんだよ。
268 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 18:55:05 ID:xpJ/f34a]: 叩かれ過ぎてワロタwww
269 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/17(火) 18:56:54 ID:GLvsw/Fd]: 叩かれて強くなる。
270 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 19:11:21 ID:qCB9Qn4X]: >>267
じゃあ個人輸入すれば？
271 名前：７７４ＲＲ [2010/08/17(火) 19:50:51 ID:1TV/qUEU]: 送料は重さだから、
パイロットピュアとかよさそうだな

あとは関税がかかるかも分からんぜい
272 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 19:55:35 ID:vxUSjLFS]: トラックのタイヤを海コンで輸入したことあるけど重さよりどれだけ詰めるかだよ
273 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 20:45:52 ID:SqPdqBjl]: 個人輸入の一番の敵は関税でも為替相場でもなく
ちゃんと商品が届くかだなｗ
274 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 21:51:25 ID:iH3/V3ei]: タイヤはかさ張るからねー。
275 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/17(火) 21:56:54 ID:sNYPwM5H]: ルイヴィトンとかに比べりゃマシだろ
ヴィトンは円安の時にかなり値上げしたけど、円高になって値下げしても円安前の値段より高いし
276 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 21:12:19 ID:doCOlA3J]: 問題はタイヤの真ん中の穴に何を詰めて込んで運んで来るか、だ。
277 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 21:58:25 ID:q6uKj/pf]: 円高で数％仕入れ価格が下がり、販売価格が下がることを期待するよりもタイヤショップの特売時期を狙ったほうが簡単じゃね？
278 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 22:50:09 ID:XtFdonwD]: 海外で買うとなぜか石橋なんかも前後で200ドルちょっとだったりするんだけどなんで日本で買うより安いんだ？
279 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 23:24:39 ID:icgWcj/D]: >>278
現地の競争価格じゃないの？日本国内は闇協定価格？
280 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 23:26:50 ID:pFaMyfVt]: 具体的な銘柄と工賃やら何やらの比較が全く出てないのに、何を言ってるんだ。
281 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/18(水) 23:36:33 ID:Eu5vAgjB]: >>278
海外ではダンピング価格。
国内は殿様商売。
282 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/18(水) 23:52:52 ID:PEXSqQiJ]: >>281
サイドの終った中古タイヤばっかり買ってるお前には関係ないけどな
283 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 00:16:53 ID:niy7vuFx]: >>281
>>1
そろそろスレの趣旨違反はやめて貰おうか。

マジで対応考えるぞ？
284 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 00:22:24 ID:cjbiwCbC]: ここまでミイラ取りがピラミッドになるのも珍しいな
285 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/19(木) 00:53:31 ID:KRALfFpE]: >>282
サイドが終わってたら買う必要が無いｗ

中古プロダクションでもな２０～３０分馴らし走行２本だけとか
地方選で馴らし２０分本戦３０分なんてのがザラに出てる。
おまけにタイム出てないレベルだと全く開けれてないからあまり減ってない。

峠ではミゾの底まで使って遊べるし
減った状態でも公道ハイグリなんて目じゃね粘着グリップ。
中古プロダクションは当面辞められないねえｗｗｗ
286 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 01:23:38 ID:WQENUhjz]: よう糞虫
287 名前：７７４ＲＲ [2010/08/19(木) 09:03:45 ID:eCcn8toG]: 走行会レベルのくせにタイヤとサスにケチつけるなんて100年早いわ！
288 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 11:23:28 ID:Ei6K0zWM]: スパコルで雨の中走れないこともないよね？
289 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 20:57:52 ID:r4p5uzQT]: 俺だったら遠慮する。
あの思い切りの良すぎるパターンはちょっと怖い。
290 名前：７７４ＲＲ [2010/08/19(木) 21:56:24 ID:h7sHNos1]: 中古プロダクション　？
レース用スリックの事ですか？
291 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/19(木) 23:25:44 ID:K7RcWhNE]: >>290
ウサイにレスするなよ
292 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 06:29:26 ID:HFS+JmbC]: 初めてﾚｰｽﾃｯｸK2はいてみたんだけど、K2とSC2は同程度と考えていいの？
293 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/20(金) 15:46:29 ID:M4Ib9ns9]: >>292
同じ工場で製造されてはいるが中身は別物。
レーステックはサーキット試乗会でいつもアブレーションが出てイマイチ評判が悪い。
現行のモデルもそうだったので常に何か違い・問題があるのであろう。
おまけに輸入元がピレリと同じなのでＭＦＪ・ＳＴ６００用公認タイヤでは無い。
294 名前：292 mailto:sage [2010/08/20(金) 18:56:26 ID:lZi3wS0m]: うるせーよ
おまえなんかに聞いてない
すせろ　ばーーーーか！！
295 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 20:00:39 ID:HFS+JmbC]: >294
だ、だれ!?
296 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 20:10:26 ID:gOhyKdv8]: >>295
だから、だまってろ
おまえには聞いてないんだよ
けえろ　まぬーけ
297 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 20:51:37 ID:kfdeKDhb]: >>294 >>296

成りすまし自演がバレてる。
298 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 22:11:02 ID:QRGZphiL]: レーステックインタラクトとディアブロスーパーコルサだったら断然レーステックの方が
アブレーション出にくい。
サーキットで使ってる人に聞くのが良いよ。
Ｋ2とSC2ならk2の方がセンター、サイドとも耐久性良い。
グリップは同等かな？
299 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 22:14:22 ID:IqiuAapY]: ウサイには聞いてないからレスしないでね
300 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/08/20(金) 22:20:51 ID:lZi3wS0m]: 誰が自演だよ
バカばっかだなｗ
301 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/20(金) 22:28:07 ID:M4Ib9ns9]: >>300
オマエはナリスマシだろ！ｗ
302 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/08/20(金) 22:33:32 ID:lZi3wS0m]: >>301
オマエこそナリスマシだろ！ｗ
303 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/20(金) 23:23:23 ID:M4Ib9ns9]: >>298
それ下手な奴がいきなりフロントに負荷掛けた場合の剥離。
スパコルのはアブレーションじゃ無い。

レーステックはリヤに負荷掛け続けられる開けられるライダーが使うと
必ずリヤに惨い縦スジが出る。
304 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/20(金) 23:24:13 ID:hHfpb27j]: >>288
003STも死ねます
305 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 00:20:13 ID:blm36Z2L]: >>304
各社プロダクション比で００３ＳＴが一番死ねると思う。
306 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 00:30:44 ID:V1BB/OTT]: >>300-303 >>305
なんで自分が嫌われ者になるか分かる？
俺は嫌われ者演じてるだけだよ、とか思ってるなら違うからね。
演じてるだけならここまで嫌われないから。
くれぐれも勘違いしないでね。

あと、テンプレ無視も大概にしてね。
もうそろそろヤバイみたいだよ？
なりすまし君も同罪みたいだね。
307 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 00:53:53 ID:y2MKm5gp]: 速い人が履けば、003だろうがスパコル、レーステック…ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟはﾁｮｯﾄ…だろうがタイムは出るんです。
乗り方にタイヤを合わせるのではなく、タイヤに乗り方を合わせなさい。
308 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 01:43:15 ID:blm36Z2L]: 瞬間的にどれもタイムは出るんです。
しかし耐久性が無いとタイムが持続しないのでカネが掛かるんですｗ
逆説的に述べるとレースディスタンスが長いとアウトなんです。
309 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 02:05:36 ID:sQiaSjVe]: 先週にzrx1200DAEGの純正タイヤBT021残り3分山まで使用から
ピレリのエンジェルSTに変えました。
前よりもとてもよく曲がるようになったしもちもよさそうなので満足してますが
まえよりグリップするようになったのにハンドルがすごく軽くなって怖いです。
慣れだけの問題かなとも思うのですがなんでグリップがよくなっているのに
軽くなるの？
310 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 02:08:04 ID:TCWUC6n2]: よう！！糞虫
311 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 02:21:07 ID:HjGxO/z4]: >>309
空気圧とかタイヤ断面の形状の違いとか。
減ったタイヤは倒れにくい、新品タイヤは尖っててヒラヒラ倒れやすい
312 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 02:24:39 ID:blm36Z2L]: >>311
サイドが減ってるか
センターが減ってるかで
まるで違いますよね！？
313 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 02:44:01 ID:blMxhhAO]: >>309を読めば、明らかに初～中級者のセンター減りだと推測出来るだろうに。
なんてキモい絡み方を・・・・地外かコイツは。
314 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 10:50:17 ID:QX0DfLUC]: フロントタイヤを110/70から120/60＠17インチにするときって
干渉以外になにを注意すればいいですか？
315 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 11:07:41 ID:blm36Z2L]: >>314
外径が小さくなるので前下がりになる＞舵が切れ込む挙動を示す。

同じリム幅のままでフルバンクを常用するとサイドが今まで以上に磨耗が早い。
316 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 12:22:05 ID:y2MKm5gp]: クサイ(フセインの息子ではない)は、黙って新品を履けww
317 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/21(土) 14:43:49 ID:3XEHvrD7]: これからは新品のタイヤ履きます
318 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 15:56:58 ID:ty1ys9Wb]: 素直にﾄﾘ付けてよ。
319 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 16:09:37 ID:blm36Z2L]: >>316 >>317
去年までは公道ハイグリを常用してたから新品入れてたけど
プロダクションだと新品の必要性を全く感じないね。中古で十分。
新品は何分高いし毎週末土日乗ると３週ちょいで４～５万掛かる。
００３ＳＴなら大人しく乗れば２ヶ月はもつから新品入れても惜しくは無いが。

プロダクションの新古も手元に数本在庫してるけど使うのが勿体無いｗ
一度投入したけど新品は硬くて手組みするのが疲れるんだよｗｗｗ
あと００３ＳＴ（公道用）程度のグリップレベルに落としたく無い。
財源が無尽蔵にあればショップ任せで毎週プロダクション１セットなんてしてみたいけど・・・
320 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 17:59:01 ID:dETuZzgw]: >>319 暇は沢山あるみたいだから、2chの書き込みなんか止めて仕事すればタイヤ代位になるんじゃね？
321 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 18:04:36 ID:y2MKm5gp]: サーキットでタイヤ出すわけじゃないなら、エンジェルとかでよくね？
322 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 18:11:07 ID:blm36Z2L]: >>320
暑いから嫌だ！ｗ

>>321
タイムでは無く実戦バトル。
単に一人でオナニーツーリングするなら可愛いエンジェル相手で十分だろうなｗ
流石の俺でもツーリングタイヤは相手じゃねえよｗｗｗ
323 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/21(土) 18:30:41 ID:3XEHvrD7]: 峠だとプロダクションじゃないと走れないような走りはしないしな。
最近のツーリングタイヤもよくできてるから次は中古のANGELでも掃いてみるかな。
324 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/08/21(土) 18:33:37 ID:CDX9ibU9]: >>323
なりすまし乙！
325 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 18:38:01 ID:blm36Z2L]: >>324
対応が早いなｗ
326 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 18:48:51 ID:NDHHAE6x]: >>322
実線バトルって公道で抜きつ抜かれつやってんの?
凄いな。見てみたい。
327 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 18:55:52 ID:blm36Z2L]: >>326
馬鹿か！？ｗ
昔から峠は仁Ｄ方式がデフォ。
328 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 19:04:31 ID:NDHHAE6x]: >>327
イニDは基本的に後ろが抜いたら勝ち。
ルールはともかく話の内容は抜いたり抜き返したり。

まさか仲良く一列に走ってるのをバトルなんて言ってんの?
329 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 19:05:55 ID:blm36Z2L]: >>328
仁Ｄは抜きは無しだね。

先行後追いでベタ付きされたら入れ替え。
逃げた奴の勝ち。
330 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 19:08:04 ID:NDHHAE6x]: >>329
つまんね
331 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 19:12:32 ID:W8UI25OW]: そこまでするのになんでサーキット行かないんだろう？
サーキットの方が遥かに高いレベルで、安全にバトルに集中できるというのに…
332 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 19:13:30 ID:blm36Z2L]: >>330
流石に直線をパワー差（排気量差）で抜くのはエゲツナイ。
コーナー中は車線幅と対向車の関係でやらない。
ヤル奴は基本的にルール違反の外道。
一般車が居ても相手が譲るまで絶対に抜かない。鉄則。
333 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 19:20:43 ID:blm36Z2L]: >そこまでするのになんでサーキット行かないんだろう？

金掛けてライセンス買って時間掛けて現場まで行って
せいぜい２輪の走行枠が１日に３０分１枠とか２枠とかしかないサーキットしか無いので行かない。
昔ちょとやってたけど、なんか懲り懲り。
峠でバトル相手が居なくなって、その気になったら再デビューするかも！？

四国まで行けば結構走れるサーキットがあるが瀬戸大橋の通行料が馬鹿高いので行けない。
334 名前：309 mailto:sage [2010/08/21(土) 21:53:15 ID:sQiaSjVe]: >>311
なるほど理解できました。タイヤがへってきて車体が垂直だと接地面積がふえますよね。
バイクのタイヤの形のことうっかり忘れてました。
山やサーキットはまったくいかないの端から３センチくらいは新品みたいです。。
新車時のこと半年前なのですこし忘れかけててこんなにかるかったかなと思ってました。
ありがとう。
335 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 22:37:11 ID:NDHHAE6x]: >>332
つまんねー奴
336 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 22:44:55 ID:y2MKm5gp]: 実際、転倒のリスクは公道の方が高い。転倒時の修理代や治療費も公道の方が高い。

サーキットは金かかると言ってる奴はバカ。←これマジで！

サーキット行けないビビりの言い訳だなw
337 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 22:56:11 ID:blm36Z2L]: おれの場合サーキットの転倒・廃車率が激高いんだけど・・・
熱く成り過ぎちゃうんだよなｗｗｗ

公道では他人と動きとの関係でリスクコントロールが非常に大切。
全くの一般通行人から観光客・仕事人・８９３・ジャンキー・オバハン等、
全く不可解な行動と取る人種も多い。
下見し、ある程度見越して計算ずくで走る必要がある。
考慮要因は多ければ多い程ライダーの脳は活性化され身に付くモノが多い。

ただそれは大きなリスクを背負った上での行動であることを常時認識する必要がある。
それを忘れた瞬間に死を持って思い知ることになる。
他人の振り見て我が振り直せ。散って逝った先人からの教訓だよ。
338 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 23:04:27 ID:y2MKm5gp]: >>337
話を面倒にするなよ。

簡単なことだよ…学習しろ。このくらい突っ込めば・倒せば・開ければコケる。このラインじゃ曲がれない。

ってのを学習すれば転倒のは減るだろ？

公道バトルとかしてる奴いるから「バイクは危険」って認識が増えるんだよ。
339 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 23:05:54 ID:fj4vRDEo]: 　　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　　／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　　 .::|あぁ
　　＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
340 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 23:27:44 ID:Fa2EVrcU]: >>333の書き込み見てなんだけど、フルコースを30分×2本を本気で走ったらクタクタになるんだが…
これで疲れないなんてツーリングペースで流して走ってるとしか思えないのは俺だけ？

まぁサーキット走った事ある奴が公道バトルするとか言うのもなんだよな。
正直、俺は公道は怖いから相当安全マージン取りながらはしってる。まぁ、飽くまでも自分にとってのマージンだから他者から見てどんなペースかは分からないけど。

ウサイ氏は走行会で一度走っただけで「俺サーキット走ってたんだ」ってイチビッテいるようにしか見えないから恥ずかしいし、気を付けた方がいいよ。
341 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/21(土) 23:41:20 ID:blm36Z2L]: 昔はＮＳ５０Ｆでカートコースも走ってたし鈴鹿南も走ったことあるよ。
主に愛知の多治見カートランド（土岐？忘れた）走ってたけど。
愛知居たときも峠・ダムメインだったけど。２５０も乗ってたし。
岡山帰ってＴｉ（現・岡国）ライセンス買って半年程走ってたけど
単車廃車してそれっきり走って無い。走行会も数回行ったけど。
基本的に岡国はデカ過ぎて直線長いから走ってて暇なんだよ。
ミニサーキットとかカートコースとかコーナーの連続でせせこましくて
３０分でヘトヘトになるくらいが楽しくて丁度良い。
342 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 23:43:27 ID:JZfWlNvH]: まともなコース走ったことないのか
343 名前：７７４ＲＲ [2010/08/21(土) 23:46:10 ID:y2MKm5gp]: 岡山国際が暇なコースだと？

お前のレベルが知れたわwww

ヘトヘトになる・ならないは慣れだとしても、ウザいは遅いwww
344 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 23:51:21 ID:JZfWlNvH]: まともなバイクにも乗ってないみたいだし
345 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/21(土) 23:52:57 ID:Fa2EVrcU]: >>341
岡国が暇？
それ相当ペース遅いでないですか？？
僕はミニでも600でも走ってるが少なくても600や250で暇とは思えないのだけど…
確かにミニは裏直やホームストレートは耐える時間が長いけどね（笑）

参考までにタイムはどうでした？
因み僕は遅いですが、ミニで1分58秒で250は51秒、600では46秒です。
346 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 00:03:13 ID:hF2n4QJi]: >>337
>おれの場合サーキットの転倒・廃車率が激高いんだけど・・・
冷静に理詰めもできずセンスもない人が勝手にコケてるだけですね。
それでTIが暇だと。つまり能書き垂れるだけ垂れて遅いだけですね。
昔も今もNS50Fしかもってないんじゃないの?
347 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 03:31:43 ID:5qpheyI7]: くるなといわれてるのにカキコミをするウサイの行動が一番意味不明。
公道でバトル（笑）なんかやってる方が普通の人からみたら意味不明な公道だよ
348 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 07:48:32 ID:4BOtNpGp]: >>345
>250は51秒

ＴＺＲ２５０で１月半ばにタイヤウォーマー使わないで丁度そんくらいだったわ。
２５０じゃ裏ストレートがカッタルくて仕方無い。１０００にブチ抜かれるし怖い。
まあ普段主に走ってたトコが種ってこともあるけど、常に曲がってないとタルイ。
349 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 07:55:05 ID:/0jyl/xE]: タイムが出ないのをサスのせいにしてるんですねww

わかります

なぜ足回りの分析は出来て、自分の分析は出来ないんですか？
350 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 09:31:11 ID:K7aYl6T1]: 直線が長い程最高速がでるから長い直線嫌い。
6速全開からﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞで2速の突っ込み競争する度胸が無いorz
351 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 09:56:32 ID:V0b897Lf]: ネットじゃ何とでも言えるわなぁ～♪
…俺なんか20秒切りだぜ～？

せめてラップデータでもアップローダにでもアップしてくんねぇとな。
ほんとは動画が一番なんだけどね。
他のヤツぁ信用できるが、コイツだきゃあ…
352 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 10:05:24 ID:/0jyl/xE]: ウっサイさん250では中古のGPR70ですか？
353 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 12:46:41 ID:KlPzaZFQ]: >>348
タイヤは何？
354 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 13:07:58 ID:4BOtNpGp]: >>352
１０数年前にＴｉ走ってた時はＧＰＲ７０ＳＰだったな。
当時は新品タイヤばかり投入してたよな。

新品タイヤ「命」って思ってた時期も確かにありましたｗ

今は廃車になったＴＺＲはフレーム・エンジン腰下のみのストリップでガレージ放置。
その後同じＴＺＲ２５０Ｒ・ＳＰ中古買ってサーキット仕様に仕立てる途中でこれまたガレージ放置。
組み上げるのがメンドクサクなって部品切り売りしつつＰＣ４０新車買ったｗ
355 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 14:50:05 ID:/0jyl/xE]: 新品タイヤ命wwとか書いてるけど、レースで新品とか普通だろ？

逆に中古使ってる奴が異常w
356 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 15:12:19 ID:V0b897Lf]: バイク経験、たったの3台ですか。そうですか…。
357 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 15:22:28 ID:3tPsd52g]: >>354 どっかのスレで20台くらい乗ったって書いてたろ！
358 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 15:27:26 ID:3tPsd52g]: >>354 10数年前にTI走ったって事は、年令的には30近い訳だが。
仕事はしてないのか？
359 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 15:33:00 ID:KlPzaZFQ]: そもそも美味しいところを使い終わった中古タイヤで峠攻める、ってこと自体がおかしい
殆ど真っ直ぐしか走らない街乗りならともかく
360 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 15:44:05 ID:4BOtNpGp]: >>355
地方選で本戦では新品タイヤを投入しません。って言うか最低３０分１枠～２枠馴らしを兼ねた練習走行後のタイヤを投入します。
地方選はレースそのものが短いスプリントだからです。
馴らし・練習走行～予選～本戦一セットでトータル２～３時間程度走行で終了。ＢＳやＰならそこから１～２時間練習走行にも使えます。
それが耐久レースになると後半がもたないので状況が変ります。

中古タイヤの場合スポーツ走行・走行会で１時間～２時間程度の低負荷で使用のモノが多く
稀に２０～３０分１枠走行の馴らし済みタイヤ（ｗ）もある為モノによってはお買い得です。
バリバリに使われたタイヤはトレッドパターンの削れ方や
サスセッティング不良によるアブレーション発生で大体見当が付くので当然敬遠します。

あとＤやＭは減ってくるとグリップ＆剛性低下してタイム低下してきますが
ＢＳのリヤに関してはある程度減って剛性低下させた方がグリップが出ます。
Ｐに関しては元々柔いので磨耗による変化が少なく非常に無難ななタイヤだと思います。

なので中古ならＢＳかＰしか選択肢は無いとも言えます。
Ｍについては今後検証予定。Ｄの中古は特にリヤが論外です。

あとタイトコーナーメインなら減ったタイヤが逆に効果を発揮します。
特にフロントタイヤは顕著です。
一般的には過剰なセルフステアと軽量化による回頭性の向上が顕著に現れるからです。
新品タイヤ履いて馴らししても「アレレ？？？」ってことが良くあります。

タイトコーナーメインではフロントブレーキもシングルディスク化したくて
仕方ありません。元々ＳＳの用途外ではありますが、やれば効果てき面です。
当然ディスク・キャリパ・マスターの３点専用セットで交換になるので
相当の金が掛かります。今後の課題ですｗ
361 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 16:35:06 ID:4BOtNpGp]: >>356 >>357
ＴＺＲ２５０Ｒだけで４台乗っててたからねｗ
ＮＳＲ２５０Ｒの８８を２台乗ってたし、８９も一台・・・即部品取りにしたけど。
ＮＳＲ５０Ｒ・ＮＳ５０Ｆ・原スクやら何やらＣＲＭ８０やら１２５オフやら・・・
ニコイチ作ったりしてたから結構数は乗ったね。
気まぐれでＳＲＸ６００なんかも乗ってこともあったよ。
その他売ったり買ったりしてたからあまり長期では乗ってないけどね。

>10数年前にTI走ったって事は、年令的には30近い訳だが。
>仕事はしてないのか？

現状会社勤めはしてないね。去年の１１月で辞めたね。
軽く自営＆ニート生活ｗ

>もそも美味しいところを使い終わった中古タイヤで峠攻める、ってこと自体がおかしい

使い切った中古タイヤを買う必要が無い。使い切って無い中古を買えば良いｗ
なんで中古＝廃タイヤって思うかね？それじゃ中古車＝廃車って考えと一緒。
人それぞれ事情って言うのがあって「新品じゃないとダメ」って考えの人が
出した、それもバリ山の中古を買えば済む話。

逆に俺みたいなのが峠だけ走って出すのはセンターしか残ってない廃タイヤ。
バーンナウトなんかして遊ぶには丁度良いけど他には使えない。

中古は前の奴が使ってベットリ付いたウンコを皮剥きできるだけの力量は必要だよ。
剥いて使わないと何が起こるかわからない。
362 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 17:26:17 ID:1MfBWxIm]: >>361
一つくらいしか売れてないヤフオクに出してるピロリンク販売で自称自営業だろｗ
そもそも、消耗品の最たる物のタイヤと車体を同列に比較してる時点でなぁ

使いきってないとかｗプロファイルも変わってしまうし
なにより熱入ってどれくらい経ってるかも分からんのに
そんなに使えるならレースには使わなくとも練習走行に使うってのｗ
まあ、そういうのをありがたがってくれる馬鹿のおかげで
コース走る方としては助かるんだけどなｗｗｗ
363 名前：７７４ＲＲ [2010/08/22(日) 19:14:21 ID:2XrvFeTr]: 中古を使ってさらにその後でも用途によって売れてるんですか？
page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d105573382
364 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 21:07:54 ID:4BOtNpGp]: >>362
良質中古タイヤなら俺が買い取るぞｗ
だだしＤ社リヤタイヤはお断りｗｗｗ

>プロファイルも変わってしまうし
>なにより熱入ってどれくらい経ってるかも分からんのに
>そんなに使えるならレースには使わなくとも練習走行に使うってのｗ

プロファイルはバーンナウトである程度まで都度修正する。
熱云々もＢＳなら車体炎上して焼けたりしてなければまず問題無い。
Ｐなら下手な奴がアブレーション起こしてるくらいだから見た目で分かる。
要するに残量がある程度あれば無問題。

>>363
バーンナウト用と但し書きしてるだろ。
シャレだよ。しゃれｗ
365 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 21:27:21 ID:kzzwb51M]: 洒落だとしたら、

・十分な商品説明をしない行為
・出品物と直接関係のない文字列を商品説明に記載する行為
・アダルト関連商品を一般のカテゴリに出品する行為

に該当するな。
366 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 21:29:39 ID:ax623LaC]: 説明っつったってこいつの場合は写真でどんなぶつか分かると思うけどね
ジャンクって書いてるしね
367 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/22(日) 21:51:57 ID:4BOtNpGp]: ソフトコンパウンドの煙幕最強！

その代わりフロントタイヤが暖まってないとバーンナウトがちょい難しいｗ
368 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/22(日) 23:17:09 ID:kzzwb51M]: >366

洒落がわかってないね　つまらん
369 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/23(月) 01:29:34 ID:FgzAFqN8]: つか、自分で練習走行に使った後のタイヤと、誰がいつ使ったかも分からんタイヤを同列に
中古扱いする時点で狂ってることが本人には理解できないんだろうか。

もうこのｽﾚはみんな０７ＵＳｉでいいじゃんヽ(´ー`)人(´∇｀)人(`Д´)ノ
370 名前：７７４ＲＲ [2010/08/23(月) 04:50:02 ID:VzV87ycz]: >>360ウザイ

お前はレースを語るなｗｗ

地方選では、練習～決勝まで同じタイヤでだと？どこの貧乏ライダーだよ！
そいつ勝つ気ねーよｗｗｗ
練習1本でオイシイとこなくなるからな。

ウザイは書き込むのやめてくれない？いやマジで！！つーかテンプレ読めよ
371 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/23(月) 09:51:33 ID:zD5ODcN2]: >練習1本でオイシイとこなくなるからな。

それはＤタイヤユーザーの言い訳に過ぎませんｗ
372 名前：７７４ＲＲ [2010/08/23(月) 11:25:57 ID:yINRbMDV]: おまえらさぁ
Usaiの相手してるってことは、おまえらも全員荒らしなんだぜ

ここ最近、このスレ全く機能してないよ
お前らがUsaiを完全スルーできればいいだけなんだぜ

そろそろ頼むよ
373 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/23(月) 12:46:50 ID:VGaRdtom]: >>372
俺的にはUzaiにアンカー打って相手してる奴は連鎖あぼーんで消えるから問題ないが
自治厨のような書き込みの方が(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
374 名前：７７４ＲＲ [2010/08/23(月) 13:01:02 ID:Uep/CJeH]: ■車種：KDX250SR　（Front100/80-17　Rear130/80-17　リムF2.50R3.00）
■用途：街乗り5　ツーリング5
先日、年代モノのTT700GPで林道でFのグリップが足らず危うく崖に落ちる所でした。
モタ車なので普通にONを走れて、ちょっとばかり林道を走りたいのですが
すでに17インチでタイヤ選択に悩みます。
ごくふつーのONタイヤが良くサイズが細くなっても構いません。
ご助言ください。
欲しいのはフツーのオンロードタイヤです。
マカダム50はサイズが有りません。
BT45あたりが無難でしょうか？
最近レッドバロン扱いの韓国タイヤでもいいカナと思ってるのですが
この辺はどうなのでしょうか？
375 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/23(月) 13:05:14 ID:zD5ODcN2]: >>374
ＩＲＣのＲＸ－０１にでもしておけ。
376 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/23(月) 13:19:02 ID:JWX1uTVb]: >>374
ダイブして廃車にしてもいいなら韓国タイヤでもいいんじゃね？
俺は>>375に同意だが
377 名前：７７４ＲＲ [2010/08/23(月) 13:56:41 ID:Uep/CJeH]: あら、以外に販売価格は安いんですね。
それと、サイズも有るし。
378 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/23(月) 15:38:50 ID:edxxzhKE]: >>374
こっちで聞いたほうがいいんじゃね

ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273033580/l50
379 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 10:28:56 ID:gYc/FxbB]: つーか今時なら円高還元で海外製が多少安くなってたりするのかしら
まだあるのか？メッツのM3
普通にくらしてると円高のマイナス面しか感じないんだが
海外旅行もとんとご無沙汰だしなー。。
380 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/25(水) 12:22:19 ID:Zxe7hv/v]: >>379
タイヤって高くなる一方。
２輪タイヤなんて益々数が出ないから
円高になっても業者の利率を上げるだけ。

消費者に円高メリットは無いと俺でも断言できる！ｗ
381 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 14:06:17 ID:dUCgv4yG]: スパコルSC1前後輪履いてるんだけどさ。

コーナー手前でブレーキングするとリアがたまにウニョウニョするんだけど。
ピレリってこんな感じなの？サスセットのせい？

ちなみにﾘｯﾀｰSSです。
382 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 14:28:23 ID:YHXbLVGF]: まずはサスを疑ってみるか？
383 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/25(水) 14:34:02 ID:Zxe7hv/v]: >>381
この時期ＳＣ１は有り得ないですよ。特にリヤ。
ＳＣ１って気温１０～２０度用又はセミウエット用だと思う。
384 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 20:33:26 ID:esyUEVAf]: 最新のピレリはよく知らないけど、冬でもリヤはSC2だと思うよ。

ちなみにUsaiの「練習～決勝1set」とか「皮むきに1本」とか吹いた。
勝ちを狙うなら決勝サラでしょ？
ピレリなら皮むきはサイティングとウォームアップで十分。
BSのスリックは温度レンジが少しでもズレると厳しいけどね。
スタート1周目はズルズル滑らせながらタイヤあっためる。
385 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/25(水) 21:09:06 ID:Zxe7hv/v]: >勝ちを狙うなら決勝サラでしょ？

と思い込んでる奴が無知ｗ
386 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/25(水) 21:19:14 ID:Zxe7hv/v]: 耐久みたいに１時間タイヤをもたす必要が無い限り
決勝で新品投入・サイッティング・ウオームアップなんてリスクは犯さない。
特にレースディスタンスの短い地方など論外。

大体新品投入するとケーシーみたいにスッ転ぶのがオチｗ
387 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 22:05:39 ID:dUCgv4yG]: 381ですが、ありがとうございます。

削れ方も尋常じゃないので無くなり次第すぐSC2に変えようと思います。
388 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/25(水) 22:22:04 ID:NT+HM3eQ]: 全日本では夏場でもＳＣ１を決勝で使うライダーも多いけどな。
サスセットがシビアだけど。
アホの相手しないほうが良いけど本数制限無かった頃の全日本ＳＢとかは予選中に３セットぐらい
新品投入するチームが多かったな。
皮むきがとかどこの素人だよｗｗｗ
389 名前：309 mailto:sage [2010/08/25(水) 22:25:12 ID:4y7Qj/7/]: 309で質問したものです。教えてください。
新しいタイヤに変えてから以前と同じ道を同じスピードで同じように走っても
安心感がずいぶん違います。ゆるいカーブを車の流れにのって曲がっているだけなのに
どうしてなんでしょう？サーキットでスピードだして限界だってときならなんとなくわかるのですが。
滑りもしない速度でこの安心感はどこからくるのかな。
390 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 01:11:50 ID:xMAkAJc1]: >>386
地方選で決勝サラがリスキーってｗｗｗ腹イテーｗｗｗ
貴方の常識は世間の非常識だよｗｗｗ

>>388
600ならSC1もアリなのかもしれないけど、
リッターはどうなんだろ？
あとSC1と2だとタイヤ剛性が違うので
ハンドリングがかなり変わる。
好みもある気がす。
391 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 01:54:18 ID:z79532Uq]: >>386
サーキット走ってないしレース出てもいないのに得意気に説教かよ。
貴様はサスやタイヤの件で公道バトルはサーキットと違うって偉そうに講釈垂れてなかったか？
そのサーキットのことでよくもまあ嘘八百並べるもんだわ。
いいからさっさと前輪でバーンナウトしろよ嘘吐き野郎。
392 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/26(木) 14:32:00 ID:YbhcxYVp]: >>391
公道の場合超スプリントで決着が付くから耐久性（熱ダレ）については
ほぼ眼中に無い。タレたらその時点でバトル止めるのが普通。
決まった周回をこなす必要のあるレースとは別。
回頭性とギャップで開けて行くことだけを基準にセッティングの許されるのが峠。
低速域では以前述べた通りフロント負荷がヨー慣性のせいで高いワケだ。
運動性とギャップ重視で言って見れば耐久性度外視。

それで見ればリヤばかりに負荷の高い１０％以上の登り勾配区間ばかりが半分続き
残り半分はフロントに負荷の大きい下り区間がひたすら続く峠はタイヤにとって
速度領域の割に平均的タイヤ負荷が意外と高いことが多い。
そんな中だとＮＳＲ２５０Ｒとかみたいな明らかにリヤヘビーな車体じゃなければ
ＳＣ１のメリットは無い。今のＳＳは皆フロントヘビーだから。
サーキットだとフロント負荷の低い（休む区間＝直線）部分が多い。
そこでタイヤ温度の低下を防ぐ為フロントタイヤの温度レンジを下げる必要がある。
逆に言えばリヤに負荷が高いからこそフロントの温度レンジを下げなければならないのだ。
速度域が上がればそれが顕著に出るってことだ。
393 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:23:21 ID:7N0vdReF]: どうしてこう、こいつは知りもしないし、間違った知識で
「オレが正しい」って言い続けるんだろうか、滑稽なだけなのに。
394 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:29:45 ID:s/ohklWC]: なんで九割の人は初歩的なこと知りたいだけなのにこのスレはずーっとサーキットの
話題になるのかねぇ。俺サーキット行ってますって自慢したくてたまらないのか
395 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:47:23 ID:OCNO+7Bp]: サーキットでも走らないとそんなに頻繁にタイヤ交換しないし、
タイヤの差にそれほど敏感にもならないからじゃん？
396 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:53:01 ID:s/ohklWC]: それならなおさら長文書く必要無くね？
397 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:55:59 ID:OCNO+7Bp]: 長文書いてるのは特定のアホだろ。
398 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 16:58:55 ID:s/ohklWC]: あ、ほんとだ。名無しじゃなくて一人のアスペルガーが長文書いてるのか。
タイヤについて語る友達がいないんだろうなぁ
399 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 17:04:51 ID:5EJLjP/y]: 大体、本当にサーキット頻繁に走ってたら、ツーリングタイヤのグリップなんて
どれ選んだって問題ない、としか思えないし。
プロファイルの差は乗ればすぐ判るし、結構特徴あるからコメントできるけど。
400 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 18:47:53 ID:hWKDehbJ]: ０７USが湧いたら、専用スレに誘導してくれ。
同じ岡山県人と思われるのが辛いんだ。
401 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/26(木) 19:16:40 ID:YbhcxYVp]: >>400
県人か？ｗ
402 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 21:16:16 ID:dQQFxltD]: DQN四輪スレの精神病と０７ＵＳでコラボさせたいわー。
ウサイ、ちょっと出張しない？

しっかし、猫も杓子もSCだなぁ。
003ユーザーはいないかな？
今のSTが終わったらPROを履く予定なんだけど、季節ごとのTYPE選択がイマイチわからん。
恐らくリアが11月までもつと思うので、ちょっと寒くなってからなんだが。
やはりTYPE4？
車種は600SS。
403 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 21:26:34 ID:9FcSgxq4]: BSのプロダクションは熱依存性強烈だから冬場にｔｙｐｅ４以外履くのは自殺行為だぞ。
404 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/26(木) 21:40:34 ID:iTZaLRf8]: TYPE3でも走り始めに少し暖めれば大丈夫。
405 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/26(木) 22:48:50 ID:YbhcxYVp]: >>402
おいおい。俺はＢＳメインだぞ。
Ｆ＝ｔ３　Ｒ＝ｔ２が基本。
春先気温１０度以下ならＲ＝ｔ３もアリかも。

>>403
Ｆ＝ｔ３　Ｒ＝ｔ２「気温一桁ウォーマー無し」でも公道膝擦りは楽勝だよ。
流石にストレートの長い大型サーキットじゃフロントが暖まり難いけどね。
ｔ４はＳＴ６００で公認外れたから真冬のシェイクダウン用だね。
406 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 23:23:20 ID:3gkBTJNB]: >>405
　お前が言うな。サーキット走って無いんだろ！！
407 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/26(木) 23:37:54 ID:z79532Uq]: 気温一桁でウォーマーなしっ？て…と思ったら、
なんと「公道膝擦り」とはｗ
んなもん出来ないほうが珍しいだろ。
しかもライセンスすら無いのに「ST600」とか「シェイクダウン」ｗ
408 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/26(木) 23:45:03 ID:7N0vdReF]: STまで辿り着くのに結構な苦難があるのにな。
ほんとコイツの言葉には重みが無い。
409 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 00:04:57 ID:hU798mhb]: PROは無印003に比べてずいぶん構造が柔らかくなった感じで安心感があるけど
なーんか同じコンパウンドでも磨耗が早くなった気が・・・

温度依存性はこの夏は暑いしそれでもサーキットではウォーマー巻くし
街乗りでは飛ばさないし良く判らない・・・
自分なら気温15度以下なら一時間で終わるのを覚悟でｔ4一択
15～22.3度ならt3、それ以上ならｔ2
あ、リアの話ね。リッターNKです。

07ｸｻｲの異論は全スルーしますんで。
410 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 00:22:18 ID:7zSnchUB]: >>409
プロファイルは同じ（？）で、柔らかくなった分潰しやすく、磨耗が早い。
暖めないと死ぬ。
ST比較だとこんな認識で良いのかな？
411 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 00:23:02 ID:7zSnchUB]: ああ、STじゃなくて無印比較か。
412 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 00:50:47 ID:rIShhk85]: >>410
００３ＳＴはフロントプロファイル・構造が別物。
おまけに剛性・コンパウンドも００３ＳＴが一番硬い。
その代わり耐久性は段違いで００３ＳＴが高い。

ある意味００３ＳＴが温度依存が一番高くて寒いと一番怖いｗ
ｔ１スーパーハード未経験ではあるがｗ
413 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 01:13:44 ID:TdEGw9KB]: 400NKで峠のヒザ擦りとミニサーキット用途でRX-01Rはどんなもんでしょうか？
モタードに乗ってる人がコスパと性能の折り合いが素晴らしいと言ってたのですが
乾燥で200キロ位ある車体とのマッチングはどうかなぁ？と思いまして。

峠のヒザ擦りと言っても、そこそこ下手なりに飛ばしますしバトル気味な感じになる事もあります。
今まではα10クラスを使ってたのですが、暖まってからはパワーで滑ったことは無いレベルですけど・・・
414 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 01:33:44 ID:rIShhk85]: αー１０使ってたなら
ＲＸ－０１ｓｐｅｃＲじゃないと満足できないと思う。
415 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 02:59:25 ID:qZXPOGFh]: 003PRO　TYPE３フロントのプロファイルは、前作の無印のTYPE４やSTみたいな丸い形状
になってます。好みの問題ですが、無印の尖ったプロファイルに比べて、ブレーキングから
倒しこみ始めインステップ加重に移ってフルバンクにはいる前のでのフロントの接地感が
わかりやすくなった気がします。サイズは120/70ZR17です。突っ込みの甘い自分には
PROのほうが、安心できます。TYPE３は去年だと、11月下中ごろには、かなり不安な
グリップに感じたので、（多分10度以下）その後はウォーマを使用してTYPE４に切り替え
ました。あまり評判がよくないTYPE４ですが、真冬のTYPE４は、かなり好きです。
ただリヤタイヤが1時間以上走行するとかなり荒れてしまい、その後は性能がた落ちする
のが難点です。フロントもTYPE４のほうが、わかりやすい印象ですが、私だと、フロントが
つぶしきれないのが原因なのですが・・・　あと低温のTYPE３は街中で使うと危険ですよ
一度熱が入ったタイヤだと、オイルに乗ったように滑ります。接地面が塩化ビニール
みたいになってしまいます。
416 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 05:46:00 ID:7zSnchUB]: >>415
詳細インプレthx
用途はサーキットではなく事務系。
トランポ無し、ウォーマー無し。
練習場所まで自走。
通常の街乗り、ツーリングにも使用する予定なんだけど、T4でも冬場は辛いかな。
丁寧に乗ってやれば大丈夫？

でもツーリング先で雨に降られたら死ぬか…。
417 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 10:39:19 ID:UqsPvnsY]: >>416
ピレリに比べれば食わないなんて事はないから
雨にやられてもラフな操作しなければ平気。
事務でBSなんて一部トップ以外ないし今はDかPの2択だと思うけどね。
418 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 13:48:28 ID:rIShhk85]: 確かに事務でＢＳ使うのは無意味。
小回りを多用すると良く減るフロントに
コンパウンド層も厚くケース剛性が非常に高いリヤ。
おまけにリヤプロファイルがオニギリで中間バンクのグリップ・レスポンスは希薄。
ＢＳのリヤはフルバンクから一気に開けて行く走りに特化してる。
潰れ難い＋剛性が非常に高い＝中間バンクの過渡特性が結構ピーキー。
良く暖まればそれ程でも無いがウォーマーを使えない事務では難しいのでは！？

Ｐとかがライフ・信頼性・走り出しの簡単さを考えるとベター。
419 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/27(金) 13:53:44 ID:VSPpnohG]: 今度はやってもいないのにジムカーナ語りですね。
420 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/27(金) 18:44:45 ID:8yw2NFcj]: 別にBSがジムに向かないわけではない。
ただトップクラスの車両にはサイズがない。
NSRやモタ車の特にリヤはピレリしか選べないのが現状。

ある程度のグリップが確保されていればあとは車体とのマッチングが重要な競技だから
重量車はピレリでない場合も多い。
421 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/27(金) 19:04:45 ID:ZpEemwsT]: ちなみに俺様の言うBSとは中古で買える002PROや003無印の話だ。
003PROはまだ中古値がこなれてないから知らないが
どうせ峠で比べたってわからんし、知らないと思われるのもシャクなので
BSとひとくくりにして語っているのでそのつもりで。
422 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 19:29:15 ID:rIShhk85]: 確かにＮＳＲ２５０なんかだとピレリしか選択肢が無いね。
フロントに至ってもオーバーサイズだし。

低速域はフロントのヨー発生がキモだから
結局マシンそのものが持つ回頭性が重要なんだよね。
それが前後バランスを含むタイヤそのものの性能を凌駕している状況。
そんな状況化でも結局前後バランス＆リヤが柔くて開け易いピレリ優勢。
ダンロップ場合昔から一部選手へスペシャルタイヤ供給するからアテにならない。
423 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 20:00:57 ID:WpYOq2ur]: ホントにもう、能書きの押し売りって感じだよなー。
押し売りだけに、役に立たねえ内容ばかりだけどｗ
424 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 20:32:50 ID:GBh1RlCJ]: ピレリのエンジェルはどう？
オールラウンドな感じ？
425 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 21:00:39 ID:Yg5wv3Cu]: スパコル以外は糞。
426 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 21:00:55 ID:LeiW6bi2]: 男は黙ってＴＴ９００ＧＰ。
427 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 21:09:33 ID:JGxexAy0]: やっぱＧＴ５０１だろ
428 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 21:11:56 ID:rIShhk85]: >>425
偽者も偶にはイイこと言うじゃないか。
俺達みたいに偏った人間はハイグリジャンキーｗ
429 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 21:28:13 ID:F97nDi6G]: どれが本物？
430 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 21:36:14 ID:f3/tgTGy]: 俺って　ＵＺＥ－
431 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 21:37:40 ID:qZXPOGFh]: 416さんへ
TYPE４は冬場の街中でも表面が荒れてなければ、全く問題ない感じですよ。
ウエットでも、純正のBT-015Rとパイロットパワー無印ぐらいのフィーリングです。
市販のシリカコンパンド配合タイヤに近い汎用性はお気に入りなのですが、
一般道だと、柔らかすぎて、石や釘をすぐ拾ってしまうので、心配ですが・・
冬場でもあまり温度を気にせず普通に使用できる為、タイヤのウォームアップが
短時間で可能になるので、走りに関しては、いいタイヤだと思います。
432 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/27(金) 22:07:45 ID:UAXHiGHW]: 今日は偽者が多いな
ほんとに暇なやつらだ
中には良い事言ってるやつもいるみたいだけどな
433 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/27(金) 22:53:51 ID:oY9eENFV]: >>432
偽者乙ｗ
434 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/27(金) 23:44:32 ID:DNTFtaE4]: オレだけが偽物だ！
435 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/27(金) 23:45:47 ID:7zSnchUB]: >>431
色々ありがとう、参考になる。
この冬はTYPE4で行く事に決めたー。

>>418
事務はアタックの前にずーっとウォームアップ走行するから、ウォーマーは要らんよ。
ニュータイヤ履いてきて、ウォームアップで皮剥く人も多い。
今回「TYPE4ってどうなの？」と聞いたのは、飽くまで公道での乗り味を聞きたかっただけなのさ。
俺のレベルじゃRSでもSCでも003でも大差無いから。
ただ、>>417の「一部のトップ」のファンだったりするので、ミーハーな理由でBSを選んでる。
マシンも一応同じだしね。

>>422
ウサイは解ってるのか解ってないのかよく分からんなｗ
スペシャルタイヤの話とか事務に首突っ込んでないと知らないだろうしなあ。意外と有名な話なのか？
Dのバックアップ受けてるのは2人だけの筈だから、その2人を除外して考えればDの成績はちゃんと分かるよ。
練習会でα12（次期ロット向けの試作品？）のテスト走行とかしてたな、こないだ。

まあ、今日のウサイは珍しく多少まともな事書いてる気がする。
436 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/28(土) 02:00:07 ID:BfQVdPOK]: >>435
Uzaiは殆どネットの受け売りだからな
ネットの情報なんて、取捨選択できる力無いと役に立たないが
それを自分の知識のように語るからおかしな事になる
スペシャルタイヤなんかも、その最たる物
俺もジムはしてないけど、そういう話はネットで普通に目にするし(真偽ともかくｗ)
437 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/28(土) 07:23:32 ID:ZW9D/sBy]: >>435
そのαー１２って試作じゃなくて
単にアンビートンＲＳの１５０サイズが無いから
αー１２のケーシング＋パターンにアンビートンＲＳのコンパウンド貼り付けただけ。

既存のコンパウンドを他銘柄から流用なんて造作も無いことなんだよ。
生産ラインのスケジュールでＲＳとαー１２の生産がだぶる時間見計らって
生産指示出せば済むことなんだから。
要するに需要さえあればαー１２ＲＳがいずれ追加されるであろう簡単な話。

ダンロップは昔から地方選の有力選手にまでスペシャルコンパウンド供給してた時代があったから
１０年以上経っても未だに地方選のクラスラップレコードが不変ってサーキットが多い。
まあ、競技人口が減ったし小排気量クラスは２ｓｔ新型車が出なくなった影響が多かれ少なかれあろうけど。
438 名前：０７ＵＳai mailto:sage [2010/08/28(土) 11:48:31 ID:VQck/odg]: >>437偽者乙
ダンロップだけがやってるとか無知すぎだろ
今年のBSの予選用タイヤの価格いくらだか

あれ、誰かきた
439 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/28(土) 15:25:37 ID:63fRSckY]: ＰＲ２って190/55ZR17 サイズあったんだね。
190/50ZR17しかないと思ってた。
440 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/28(土) 18:11:08 ID:+EtVDiJ7]: TT-F1マシンに　PowerOneいれた。
120/70-17 180/55-17
Fr 2.1k Rr2.1k

サスは標準セットで、OHしたばかり。
リアは端っこまでいけたけど、フロントがアマリング・・・

コーナーは、直線部分できっちり減速して　入り口からアクセル開けてく感じ。
これだと、フロントアマリングは、なおらんだろうね・・・

どうにかフロント荷重残せるようになるには、どうしたらいいっすかねぇ？
ちなみにブレーキパッドはZCOO　TypeC使ってるので、ガッツリ効きすぎ？てるかも。
441 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/28(土) 19:08:45 ID:NLC2syMn]: TT-F1マシンってなんだ？
RC30とか45のキットパーツ組込み車両とか、モリワキZERO系列とかOV15とかか？一品フレームモノが公道走れんのかよ。
サーキットの話なら作ったところに聞けば良いよ、アマリング消したいなら向き変えでお釣り無しになる様にバンクの抵抗で減速する位の速度で入りゃおk
442 名前：774RR [2010/08/28(土) 19:14:07 ID:whZC0qng]: >>435

003streetで十分C1タイム可だよ。
443 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/28(土) 23:24:39 ID:j1MC6FUs]: >>442
お前にはムリ
444 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 01:19:42 ID:tSnXUV+/]: >>442
速い人なら可能なのは解ってるさー。
でも速い人は皆「タイヤは良いのを履け」って言うし、クソタイヤから003STに換えただけで劇的にペースアップ出来たんだよね。
とにかく良いタイヤ履かせて、乗り易いマシンに仕上げていくつもり。
445 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 02:20:28 ID:hbVR9qgS]: 今日angel stに交換したが、なんか見かけバイアスタイヤみたいな安っぽい感じやな。
タイヤとしての評価はこれから。
PR2より後から出たんだからグリップもライフも当然上だよね？？？
446 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 06:50:37 ID:uHMnSvvC]: >>445
何度も既出だがエンジェルのライフはPR2より短い。
グリップはPR2より上。

グリップを求めるならロッソコルサのようなハイグリを履く方がいいし、
ライフを求めるならPR2がいい。

エンジェルはなんとも中途半端なタイヤというのがこのスレでの結論。
447 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 07:42:50 ID:tSnXUV+/]: >>446
エンジェルさんは最強でFA

マジレスすると、別に中途半端なんて結論は出てない。
448 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/29(日) 13:06:42 ID:n7OHiPbZ]: >エンジェルさんは最強でFA

「ライフとグリップのバランス最強」
とかもう少し具体的に書けや！

グリップならディアブロスパコル・ＢＳ　ＢＴ００３。
この２つはライダーの方向性によって甲乙つけ難い。
449 名前：774RR [2010/08/29(日) 13:44:29 ID:r2GejhLC]: ＢＳ　ＢＴ００３、公道乗りは買えないでしょ。
売る方も売る方だけど、公道で履いてもなあ。
450 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 14:57:04 ID:G4oDwjbV]: ねえねえ、>>447はエンジェルはツータイヤの中で最強って言ってるんじゃないの？
そこでプロダクションタイヤ出してくるやつって何なの？
451 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 16:10:13 ID:PSWqRGJx]: 文句言うなら>>447に言えばいいのに
452 名前：７７４ＲＲ [2010/08/29(日) 20:13:10 ID:oPdu56lM]: 次回のタイヤですが、
ロッソコルサかＰＰ２ＣＴを考えています。
両方試した事のある方、違いや、特性、持ちなとインプレを
お願いします。
453 名前：７７４ＲＲ [2010/08/29(日) 21:09:43 ID:p8O5TvBr]: ■車種：ドゥカティモンスター800　（F120/60ZR17　R160/60ZR17）
■用途：街乗り3　ツーリング6(田舎なんで峠が多めです)　高速道路1
走行距離は月2,000kmくらい乗ります。
買ったばかりでまだあまり馴れてないので、タイヤの端はたまにしか使えなくて、真ん中ばっかり減ってます。
雨の日は好き好んでは乗りませんが、しょうがなく走ることもあります。
おまわりが怖いんで、あまりぶっ飛ばして走りません。
すり抜けして制限速度＋20km/hくらいのちょいダッシュは多用します。

■現在までのタイヤ遍歴
現在はパイロットパワーってのを履いてます。
買ったときは6分山くらいの溝が残っており、4000kmで寿命を迎えました。横はまだ4分山は残ってますｗ
前のバイクではBT-45を愛用していました。

■ご意見いただきたいところ
たくさん距離を乗るので、長持ちするツーリングタイヤを教えていただきたいです。
皆さんよろしくお願いします。
454 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 21:17:01 ID:yNrDFMPG]: BT-21がオススメ
455 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 21:31:34 ID:fB0JM+4M]: >>453
長寿命と、峠を攻めまくるわけではない程度のグリップならミシュランのパイロットロード2。
ふつーに走るならグリップに不満は出ないと思いますよ。
国産に比べて導入コストは2割くらい高いけど寿命は2割以上長いですからね。
456 名前：７７４ＲＲ [2010/08/29(日) 21:37:27 ID:p8O5TvBr]: >>454
ありがとうございます。
やっぱりブリジストンなんですかね～

後継のBT23よりもいいんでしょうか？
値段はGT商会だと、ほとんど同じみたいです。
457 名前：７７４ＲＲ [2010/08/29(日) 21:42:28 ID:p8O5TvBr]: >>455
ありがとうございます。
そんなに寿命が長いんですか♪
パイロットパワーは、俺には過ぎたものみたいですｗ

検討しますね。
458 名前：445 mailto:sage [2010/08/29(日) 21:43:56 ID:hbVR9qgS]: angel st試しに富士山周辺を200kmほど走ってきた。
バイク : ｋｗｓｋの空冷750
以前装着していたタイヤ : BT020（純正）,PR2,PR2, angel stは4セットめ。
走り方 : ツーリングのみ（年間15000km程度）、山道ではそこそこ飛ばすが膝をするまでは攻めない。前回のPR2は17000kmで交換

・PR2よりちょっとねっとりした感じ、グリップはPR2よりいいけど少しゴムの柔らかさを感じる（場合によっては跳ねる感じ）
・PR2みたく勝手に倒れこんでいかないし、サイドからセンターまでグリップ力がなめらかに繋がってる感じ。
・PR2より路面ノイズは静か（特にフロント）

最初倒れにくいタイヤやなと思ったけど、慣れるとそうでもないかな。倒していったときのグリップ力の変化が少ないのでねらったラインどおりに走れて
ちょっと運転うまくなったかなと感じた。
見た目が悪い（好みじゃない）のであまり期待してなかったけど、これでライフがPR2の8掛けくらい持ってくれるといいな。

残りは摩耗したときグリップがどこまで持続するか、かな。摩耗したPR2のセンターはひどいからな。。。。

以上、サーキットとは縁のないツーリングライダーの
チラうらでした。
459 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 21:51:44 ID:hbVR9qgS]: おっと、

ちなみにピレリの回し者でもなんでもないです。PR2はライフを筆頭にツーリングタイヤNo,1だと思ってます。
angelが良ければ次もピレリへ、いまいちだったら次はBT023を試すつもり。
460 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/29(日) 22:11:46 ID:wrUuWLjZ]: >>453
真ん中が減るならPR2よりBT-023の方が自分ならお勧めします
ライフで言ったらPR2がいいけどサイドのグリップは023の方が良いと感じました
BSは特にサイドの寿命が短く感じますが、
センターから減る人にはちょうど良いような・・・
でも、やっぱりライフ優先ならPR2でしょうね

MとDはライフ短いのしか履いたこと無いので省略
461 名前：７７４ＲＲ [2010/08/29(日) 22:26:46 ID:p8O5TvBr]: >>460
ありがとうございます。
値段も同じくらいなんで、そのどちらかかで迷ってみようと思いますｗ

このスレの皆さんは、とてもお優しい方ですね。どうもありがとうございました＾＾
462 名前：sage [2010/08/30(月) 01:16:20 ID:7ldJ2X2d]: 50ccみたいな軽い車体(TZR50)にtt900とか履かせても、タイヤ潰れないとか有るの？
空気圧守ってたら大丈夫？
463 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/30(月) 19:01:02 ID:aeeOVvBE]: 空気圧を減らせば潰れるよーになるから、
履かせてみて調整すればいいんでない。
464 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/08/30(月) 20:20:04 ID:D9L1H67R]: 空気圧を減らしてタイヤを潰すのは本末転倒。意味はない。

コーナリングスピードを上げることにより潰すのが正当。
逆にタイヤが潰れない程度のスピードなら潰さなくても問題ない。
465 名前：真０７ＵＳai mailto:sage [2010/08/30(月) 21:40:10 ID:bLFwNJ2Q]: >>464
タイヤなんてバイクのパーツの一つに過ぎない。
バイクによって重量もパワーも剛性もバンク角も違うのに
なぜタイヤはバカみたいに標準空気圧で使わなければいけないのか。

サスだろうがタイヤだろうが乗り手と用途に合わせて調整する
道具なのだから当たり前
466 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 21:43:20 ID:iLa55O2A]: >>464
オメエ馬鹿だろ！？ｗ

>>465
偽者だが言ってることが正しいので許す！ｗ
467 名前：真０７ＵＳai mailto:sage [2010/08/30(月) 22:01:42 ID:bLFwNJ2Q]: やべ
いつもの上から目線独演クセで肝心なのを書き忘れたｗ

>>462
TZRといえばTT900GPだと思うんだ。
何が不安なのか謎だが、とりあえず峠だのサーキット行くならエア圧1.4までは
下げても問題ないぞ。
1.8だの1.9で飛ばすのは自殺行為ｗ
468 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/08/30(月) 22:04:00 ID:D9L1H67R]: >>465
誰が標準空気圧で使うなんて書いたんだw
脳内変換乙www
469 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 22:05:29 ID:D9L1H67R]: >>466
>>465のような間抜けが正しいと言ってる時点でテメエの方がバカ丸出しwww
470 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 22:15:24 ID:iLa55O2A]: >>469
そうカッカすんなよｗ
抜き過ぎたら圧上げれば済むことだ。
それを経験すれば済む話なんだよ。
471 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/30(月) 22:21:12 ID:HTsfuUYV]: おちんちん
472 名前：７７４ＲＲ [2010/08/30(月) 22:27:18 ID:cdPIhNz4]: Ｄ２０８の評価ってどんなもんですか？
473 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 22:40:40 ID:iLa55O2A]: >>472
まだ製造してるの？
474 名前：７７４ＲＲ [2010/08/30(月) 23:06:46 ID:cdPIhNz4]: で評価ってどんなもんですか？
475 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/30(月) 23:10:48 ID:FfAOHo0t]: 製造といえば、新車の白バイCB1300のタイヤがD220だった。
とっくに生産終わってるはずなんだけど、なんでD220なんだろ？
476 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 23:37:15 ID:iLa55O2A]: ＯＥＭ（純正）タイヤは一般市販タイヤとは大概の場合仕様も違うし
車両メーカーに対し纏まった数を一括納入してるので
タイヤメーカーも機種専用に製造しても損は出難い。

ちなみにクヲリファイヤも一般市販タイヤは既にクヲリファイヤⅡにモデルチェンジしているが
ＯＥＭ専用のクヲリファイヤは未だ車両メーカーに納入し続けられている。
Ｄ２０８も純正タイヤなのか一般市販タイヤなのかでまるで別物のことが多い。
ＤＲＺ４００ＳＭなんかも専用純正タイヤ（ＯＥＭ）が設定されてた

車両の性格によりグリップ重視にされてる物もあればライフ重視で
グリップを落としている純正専用タイヤもある。
専用タイヤは大概サイドウォールに記号表示がある。
477 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/08/30(月) 23:43:45 ID:HTsfuUYV]: という自意識
478 名前：７７４ＲＲ [2010/08/30(月) 23:54:32 ID:7ldJ2X2d]: ４６２です
１.５辺りで大丈夫かな
根拠はないけどtt900って160kgぐらいの車体用に設計されてるような気がして　　
479 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/30(月) 23:55:19 ID:ET4naGzG]: どうもOEMタイヤって言い方に違和感を感じる
DR-Zの純正のD208SMだってスズキで作ってるわけじゃなく
ダンロップで作ってるんだしなぁ
480 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/30(月) 23:58:18 ID:6q29TkUA]: だからOEMであってるじゃん
東芝のPCに入ってるWINDOWSが東芝製ってわけじゃないだろう
481 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/30(月) 23:59:43 ID:iLa55O2A]: >>479
それを言えばＤＲＺ４００ＳＭを構成する部品一つ一つが
ほぼ全て下請け会社で製造されてるよｗ
タイヤ以外も。
482 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 00:10:53 ID:7wlLjgGt]: OEM
Original Equipment Manufacturer(他社ブランドの製品を製造する企業)
Original Equipment Manufacturing(他社ブランドの製品を製造する事)
>>481
その下請けで作った部品をOEM部品と呼ぶか？
OEMピストンとか、OEMハンドルバーとか
483 名前：７７４ＲＲ [2010/08/31(火) 00:59:57 ID:SQd1CPin]: ｒ１－ｚにα１２とかハイグリップ履かせたいのですが
ハイスピードコーナーリングとかでフレームが負けちゃうかな。
484 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 01:09:32 ID:cot1301c]: ﾌﾚｰﾑ捻じるようなﾄﾙｸ無いから大丈Ｖ！
485 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 02:02:32 ID:zIWT/ieS]: 朝起きたら、フロントタイヤのプロファイル整えるためにバーンナウトしなきゃ…むにゃむにゃ。
高滝湖のダム上の道路で.…ｽﾔｽﾔ
マッカンうめぇwwwww
486 名前：７７４ＲＲ [2010/08/31(火) 10:27:15 ID:MAqhkGVL]: どなたかメッツラーのレーステックインターラクト（K1,K2）の推奨空気圧をご存じの方いらっしゃいませんか？
試乗会のレポートで，温間F2.0/R1.9というのをみつけましたが，本当にそんな低圧なんでしょうか？
バイクは05CBR1000RR．用途はサーキット走行（草レース含む）のみです．
よろしくお願いします．
487 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/31(火) 11:25:19 ID:TxVfSIip]: >>486
ＢＴ－００３レーシングのサービス指定気圧は前後１．８。
リヤにおいては更に下げる方向にある。
488 名前：７７４ＲＲ [2010/08/31(火) 13:07:52 ID:MAqhkGVL]: 07Usai。さん，ありがとう．
でも僕が知りたいのはメッツラーのレーステックのことなんです．
489 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/31(火) 13:33:05 ID:TxVfSIip]: ちなみにディアブロスパコルＳＣも１．８前後。冷間。
ダンロップのアンビートン０１もそんなもん。

メッツラーは圧が高いと局所面圧によりリヤにアブレーションが出易いから
更にそこからリヤを下げる必要があると聞いたけどね。
490 名前：０７ＵＳai。 [2010/08/31(火) 19:35:09 ID:5QIjnSvG]: >>486
俺は温間に近いところでF1.7 R1.8にしている。
自分で合わせられないならマシンの推奨値にでもしとけ。
491 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 19:51:56 ID:5R8Tpmvu]: 2.0/1.9を低気圧とか言っちゃうリッターSS乗りって…。
しかもサーキットのみでレース有り？
信じられん。
492 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 20:41:15 ID:wm8xwjMn]: >>483
１型ならやめとけ
493 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 21:14:09 ID:UyLooEvI]: >>491
１．５／１．２くらいだよな。
2とかすっ飛ぶよ？
494 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 23:10:50 ID:iMOVuCu6]: 街乗りバイクでサンデーレースの予定ですが
メッツラーのレーステック、インタラクト（Ｋ３）と
ディアブロ、ロッソコルサではどちらがよいでしょうか？
ロッソコルサはサイド部分のコンパウンドがディアブロＳＣの
ＳＣ２コンパウンドと同じと言うのが謳い文句になってますが････
本当だとすればコーナーでのグリツプはロッソコルサの方が上？
495 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/08/31(火) 23:50:36 ID:KINab8ei]: なんでＫ２やSC２をチョイスしないのか分からん。
馬鹿なの?
496 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 01:18:42 ID:3Jwr+HPU]: 街乗りバイクだろうがレース時は一番良いタイヤ履こうよ。
レース終わったらそのまま公道で消費してPR2なりクオリ2なりに履き替えればいいじゃない。
今のタイヤ取っておいて戻してもいいんだし。
両方同じタイヤで～長持ちで～なんて考えるようならレースのほうを取り止めるべき。
ランク下のタイヤでちんたら走られても迷惑なので走行会程度にしといてください。
そういう甘い考えはこんなとこで質問する必要のない上級者が理解の上で理由あってやることです。

あと、グリップ落とせばライフ長持ちとかは公道でそれなり使う場合だからね。
サーキットでアタックすると温度も負荷も想定越えるから荒れて余計減ったり。
そのへんはタイヤによるからどうなるかわからないけど。

どっちにしてもレースなんて言葉出すんならタイヤ代けちるのはやめとこう。
タイヤ代苦しくても副業かスポンサー探すかしよう。
どうしても用意出来なきゃ欠場という選択。
497 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 01:40:11 ID:HSqkvZNn]: 　　　　　　　　 |:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:i;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;|
　　　　　　 |;:;:_:;:_:;:_:;:_;:;_:;:l:;_;:_:;:_:;:_:;:_;:_;|
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　　　　　　　　|　三|　　＿　　＿　　 |三 !
　　　　　　　　|　三|　三ｼ　　　ヾ三　 |三 |
　　　　　　　　|　三′　 .._　　　　 _,,..　 i三 |
　　　　　　　　ト､ﾆ|　<でiﾝヽ　 ;'i"ｨでiﾝ |三.| 　　コースも走らない奴がレースを語るとな！?
　　　　　　　　', iヽ!　､　‐' /　 !､　ーシ |ｼ,ｲ
　　　　　　　　 i,ヽﾘ　　　　,' :　 !.　　　　 |ｆﾉ
　　　　　　　　　ヾ!　　　　i ,､　,..､ヽ　　　lノ
　　　　　　　　　　|　　　　　 _　_　　　ｲ l
　　　　　　　　　 l　　　 ,ｨﾁ‐-‐ヽ　　i /、
　　　　　　　　　ﾞi､　　ゝ､二ﾌ′ ﾉ/'"＼
　　　　　　　　　 | ＼　　ｰ一／ /　　 _,ﾝ'ﾞ＼
　　　　　　　　　　,ィ|､　＼　　　　 /_,､-'" _,.-''´ ｀丶､＿_
　　　　　　＿, イ　 | ヽ＿二＝''"　_,. -''´　　"""""´´　｀`ｰ
498 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 06:14:15 ID:adbrgb4b]: >>497
うるせー、７７４ＲＲは黙ってろ。
ここは０７ＵＳai。専用スレだ。
巣に帰れｗ
499 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 07:07:03 ID:SfU6Ax7h]: そういうお前も774RRじゃねーか
500 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 07:20:27 ID:+mPntx03]: α12ってブサなんかでツーリングとワインディング半々の使い方だと５０００キロは持ちますか？
501 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 09:28:03 ID:uZJIxdyQ]: >>500
もたないです。
502 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 09:29:04 ID:uwWIlQbM]: 5000はもつだろ
503 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 09:49:45 ID:3Jwr+HPU]: >500
もちません。
労りつつ3000もてば…てかんじ。
ブサ重い。
それ以上もたすなら何のためのハイグリだよ的走り方に。
504 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 10:25:41 ID:MLNfvziJ]: >>495
>>496

サンデーレースだとプロダクションタイヤ禁止ってところもあるんだよ…
レギュレーションで決まってなきゃハイグリなんか選ばないでしょ。
505 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 10:47:20 ID:UsJKhJ3z]: 私はα11で8000キロもちましたょ
ＳＳです
506 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 12:02:53 ID:mRuDLZE1]: >>494だけど理由は>>504の様にSPタイヤ使えない、再度マジレス頼む

街乗りバイクでサンデーレースの予定ですが
メッツラーのレーステック、インタラクト（Ｋ３）と
ディアブロ、ロッソコルサではどちらがよいでしょうか？
ロッソコルサはサイド部分のコンパウンドがディアブロＳＣの
ＳＣ２コンパウンドと同じと言うのが謳い文句になってますが････
本当だとすればコーナーでのグリツプはロッソコルサの方が上？
507 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 14:28:51 ID:3Jwr+HPU]: 糞タイヤで糞レースかｗ
そんな糞レースなら出なければよいだけのことｗ
糞タイヤでレース乙ｗｗ
ちなみに俺はプロダクション履いて種松山最速。
リンク対策もバッチリだから何の問題もない。
フォークはフリクションを極限まで減少させてストローク増やしリアもオーダーメイドスペシャル。さらにシングルディスク化で種松最強を狙うｗ
サーキットよりハイルベルな公道バトルはこれくらい必要。
508 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 14:37:59 ID:MLNfvziJ]: 偽物０７ウザイ君うざいです。
509 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 14:44:29 ID:8ZZb+N0A]: >>506
プロダクション禁止ってどこのレースだ？
レース専用タイヤ禁止ってならまだわかるが。
プロダクションはレース専用タイヤじゃないぞ。
510 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 14:44:43 ID:3Jwr+HPU]: >>508
粘着乙ｗ
511 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 15:24:12 ID:vv+nKBSf]: >>509
NK-STとかで結構あったような気がするが。
512 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 15:43:41 ID:uZJIxdyQ]: >>504
>サンデーレースだとプロダクションタイヤ禁止ってところもあるんだよ…

かと言ってみても
ディアブロスパーコルサＳＣ３もプロダクションタイヤじゃないの？
同じくレーステックＫ３もＳＴ６００の公認タイヤでは無いだけで実質プロダクション。
そのレギュレーション自体意味がねえよｗどこの地方選だ？

>>505
それツーリングオンリーだろ？？？
確かにセンターだけでゆっくり走ればもつよ。

>>503 >>507 >>510
sageるなよ！偽者ｗ
513 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 17:02:46 ID:Udeg7qbn]: >>512
おいおい、地方選ならどこでもレギュレーションは統一されてるだろ。

サーキットごとのイベントレースはレースごとにレギュは違うだろうが。
514 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 17:08:03 ID:uZJIxdyQ]: >>513
ＳＴ６００など全日本に存在するクラスはほぼ統一されてるけど
Ｎ（ノーマル）クラスなどはマチマチだよ。
515 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 17:14:51 ID:p4idr6fw]: ダンロップがイマイチな評価なんだが具体的に何が劣るの？
α１２でサーキット走ってるんだが快適に走れてるんだが
516 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 17:29:08 ID:uZJIxdyQ]: >>515
不満も無いならダンロップ使えばイイんじゃないの？
ダンロップも喜ぶでしょ。
517 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 17:40:33 ID:KXNL67mz]: ダンロップは先に逝く
518 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 17:54:52 ID:uwWIlQbM]: >>515
世間一般的にはα12なにこれ万能すぎて笑えるって評価だけど、このスレではなぜか貶める人が多いね
不思議だね
519 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 18:28:41 ID:6Do18YxX]: >>509
九州のサーキット、スパ直入とかHSRが禁止だった筈
おまけにHSRなんて選手権でスリックも含めタイヤウォーマー禁止案出して大ブーイング受けていた
520 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 18:59:14 ID:liAYvt12]: >>518
使ってもいないのに、脳内で言ってるだけだよ。
おいら使ってるけど　良い感じ。
まだ使い切ってないけど5000は行きそう　LSS　
グリップは良い　ハンドリング素直
ミシュ○ンの様に、摩耗してからのハンドリング悪化はひどくない　
521 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 19:00:36 ID:rNgdfvB7]: プロダクションタイヤとそうでないタイヤってどうやって線引きするんだろう。
522 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 19:40:53 ID:uZJIxdyQ]: >>520
そもそもミシュランって最近まともなタイヤ作ってないぞ。
時代遅れ甚だしい。
523 名前：７７４ＲＲ [2010/09/01(水) 19:45:54 ID:sSIUjrkh]: そろそろ２５０モタードのタイヤ変えなきゃなんだがオヌヌメありますか？
峠７　ツーリング３　ぐらいな感じ
524 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 19:51:53 ID:n+DXkVuD]: >>515
最近α12にしたけどすごい良いよね。サーキットは行かないからわからないけれど街乗りで安心感ありすぎる
今まで3回もこけたけれどα12にしてからまだこけてない。すごい！
525 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 20:09:04 ID:UeEuLiV2]: >>523
BT-003ST(Hレンジが最近出たのでむしろレビューしてくれ)
α12H
ミシュラン、ピレリだとサイズ的にパイロットパワーの2CTじゃない方くらい
526 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 20:14:03 ID:uZJIxdyQ]: >>524
確かにαー１１も安心感はあったね。タイヤが良く潰れてくれて。
ケーシングそのものがかなり柔く作られて乗り心地も良い。
なので６００に履いても内圧２．２～２．５くらいで十分に食う。
おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。
公道ハイグリップとしてはスライド特性、グリップ性能は及第点。

でもその柔さがそのまま減りの早さと千切れ飛ぶコンパウンドになってしまている。
アッと言う間にお亡くなりになってしまうんだよね。
サラーっとフルバンクしてる程度じゃそこまで逝きはしないけど開けると即死。

評価できるのは膝擦りタイヤレベルとしてまで＝大半のユーザーにとって問題無し。
ってダンロップも割り切ったんだろうと思う。減りが早くても安いから売れるし。
レースレプリカ＝膝擦り小僧御用達タイヤ。

かと言って速く走れるかと言えば中途半端。
ダンロップ内でそれより上級タイヤとなるとアンビートン０１。
こいつはαー１２とは似ても似つかない真逆な特性。
ケーシングが激硬くコンパウンドも温度依存の高いシビアな特性。
リヤが減り易いのは共通特性だがそれ以外はあまりにも別物過ぎる。

αー１３がもし出るとしたらαー１２とアンビートン０１の中間特性がイイと思う。
乗り易くタイムもそこそこ出せるもう少しカッチリしたハイグリップにしてほしい。
逆にＢＴ－００３ＳＴみたいにガッチリし過ぎも大問題だけどｗ
527 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 20:52:52 ID:3Jwr+HPU]: まあＢＴ－００３ＳＴでもバーンナウトでプロファイル整形してやれば使えるけどねｗ
フロントはどうするかは聞かない約束なｗ

今日は優しいだろ俺？
いつもは中年・無職・独身の３重苦の現実から逃げたくて
ホンダやショーワやダンロップを攻撃して気を紛らわすしかないが、
なんだか今日は薬が効いて気分が落ち着くんだよな。
おまえら俺と仲良くしようぜ。
528 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:02:52 ID:uZJIxdyQ]: >>527
フロントは修正する必要が全くねえよｗ
529 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:15:48 ID:rNgdfvB7]: >>526
> おまけに下りでリヤが滑っても怖くない。

普通怖くねーだろw

下りで滑って怖いのはフロントだ。
530 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:19:09 ID:uZJIxdyQ]: >>529
進入リヤロックみてえな低次元なことはしねえんだよ。
531 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:28:31 ID:3Jwr+HPU]: >>530
ストリートレベルでサスのせいにするなんて低次元なことはしねえんだよ。
532 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:33:55 ID:uZJIxdyQ]: せせこましい峠での切り替えし連続はサスの出番だね。
ちなみにサーキットのギャップ数・切り替えし頻度など比ではない
533 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:40:19 ID:3Jwr+HPU]: そうなんだよな。
中年になるまで無職・独身を貫いて公道バトルだけに拘った種松山の主の俺が言うから間違いない。
種松山の公道バトルで生き残った俺様こそ最強。
サーキットは生ぬるい、金さえあれば勝てる場所。
534 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:42:36 ID:uZJIxdyQ]: >>533
sageるからいつまで経っても偽者なんだよｗ
535 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 21:44:04 ID:4VQxmVZR]: >>533
サーキットで有名にならないと金になりそうにないですが、公道じゃ、むしろ借金になりそうですなあ
536 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:44:17 ID:3Jwr+HPU]: しかも公道ではリアリンクがロックする欠陥構造。
それを回避してフリクションチューン、オーダーリアサス入れて
次はシングルディスク化までやれば敵無しの予定。
乞うご期待！
537 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:45:57 ID:3Jwr+HPU]: そろそろ薬が切れそうだ…。
538 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/01(水) 21:47:54 ID:kMxxBada]: 馬鹿につける薬はないよ？
539 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 21:48:48 ID:uZJIxdyQ]: >>536
無敵は無理だろうけど下りでＮ８に対抗できれば桶。
Ｎ５には絶対適わない。

そこまで確認できれば十分だ。
540 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 21:52:59 ID:3Jwr+HPU]: >>536
無敵は無理だろうけど下りでＮ８に対抗できれば桶。
Ｎ５には絶対適わない。

そこまで確認できれば十分だ。
541 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/01(水) 22:18:55 ID:uZJIxdyQ]: >>540
オマエ、ヨクツモオデッセイか？ｗ
542 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/01(水) 23:03:04 ID:3Jwr+HPU]: >>541
舞い上がるなよ偽物ｗ
543 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 01:30:35 ID:xQshSs1l]: バロンで窒素充填したタイヤ、自分で勝手に空気補充していいの？
いちいちバロン行くのめんどいお。
544 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 01:52:38 ID:428ISQgS]: >>543
逆に聞くがなんでだめなの？
545 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 02:19:22 ID:xQshSs1l]: 窒素がいれてあると厄介みたいな記述があった気がする。
546 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 03:01:37 ID:FvyWHFaV]: 空気の8割は窒素だけど・・・
547 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 07:22:50 ID:nVhZwIaL]: うん、窒素と空気が14:1前後に混ざると爆発的に燃焼する。
548 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 11:51:26 ID:MZDjSs2X]: 峠メインの使用で純正から履き替え予定なのですが
ディアブロスーパーコルサSPとレーステックイントラクト(K3)って
グリップやライフは同じレベルですか？
コルサSPは耐久性重視であまり喰わないって聞いた事あるのですが。
549 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 19:38:37 ID:NMqJuqT2]: >>548
ディアブロスパーコルサＳＣ３が出てる。
550 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 19:43:38 ID:5Bl8gBnR]: >>547
お前アホだろｗ
551 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:11:50 ID:LOfypPgY]: >>536
SP250やってたんか？
552 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:33:27 ID:+oiymz6b]: CBR1000RR
峠メイン
α12、フロント2000km待たずしてサイドにスリップサインが。
リアは4～5000km持ちそう。

寿命はスパコルSPとα12じゃどちらが長いんでしょう？
500km位の差なら、またα12にするのだけれど。
553 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/09/02(木) 21:47:29 ID:BkB0Kwgw]: 前乗りしすぎ
下手なやつほど前に乗りたがるから仕方ないけど
554 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 21:53:53 ID:AYQ/3+Eg]: 前乗り後ろ乗りの違いでタイヤの減り具合が変わるかよｗ
偽者にしてもお粗末過ぎるｗ
555 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 22:03:52 ID:nVhZwIaL]: ブレーキ引きづり杉＆立ち上がり開けなさ杉
556 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 22:08:04 ID:KXi54qTp]: 峠やサーキットメインじゃどのタイヤ履いても2000キロも走り込めば限界でしょ
557 名前：７７４ＲＲ [2010/09/02(木) 22:23:09 ID:o/avyhcl]: >>549
峠でＳＣ３使って大丈夫すか？
カタログには耐久レース向けみたいに書かれてた気がするけど
558 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 22:38:03 ID:NMqJuqT2]: >>557
関係ねえよピレリが公道兼用って言ってんだからｗ
559 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 22:40:41 ID:NMqJuqT2]: >>553

>>555が正解。
560 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 22:43:48 ID:WW/Lr0ww]: 違うよ。
スピードを落としすぎた後にアクセルガバ開けするからだよ。
561 名前：０７ＵＳａｉ。 [2010/09/02(木) 22:56:22 ID:BkB0Kwgw]: 何もわかってない奴らばっかだなｗ
562 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 23:00:01 ID:NMqJuqT2]: いや、もうね
ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって
サスセット（車高調整・減衰共）、乗り方全て駄目だよ。
下手するとリヤサスが抜けてるかもしれない。
ＳＣ５７のリヤショックは夏場ボンって爆発して
メクラ蓋が吹き飛ぶのは有名だからね。サービスキャンペーンしてるから。
563 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/02(木) 23:14:08 ID:+oiymz6b]: ライフを聞いただけなのに何このカオス・・・。
564 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/02(木) 23:47:06 ID:NMqJuqT2]: >>563
それくらい異常事態なんだよ。理解してくれ。
タイヤライフの前後バランスが極端に悪いと思ったらまず他を疑うべき。

余程小回りだけの練習で走り込んでる（事務系）とか
ブレーキング進入だけ練習してるとかなら納得なのだが。
565 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/02(木) 23:49:41 ID:1Oa9jMye]: 別に異常事態でもないだろ。いちいち長文でこういう乗り方やめろとか説教して
意味あんのか？キチガイだな
566 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 00:04:19 ID:4s+MvQyJ]: みんな０７USで書くからどれが本物か分からないし困るｗ
07のマネをしている奴も同罪なことを分かっていないのか？

むしろ07よりうざいな
567 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 00:14:50 ID:LM+9NeGd]: >>565
有難い説教と思って受け取っておけｗ
568 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 01:23:44 ID:7Yj+2bVN]: BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る
569 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 01:35:10 ID:LM+9NeGd]: >>568
>BT090はサーキットメインならどう乗ってもフロントサイドから限界が来る

>>562の
>ダンロップとかミシュラン履いてフロントが先に減るって

の裏返し。ＢＳはフロントの減り易いタイヤが多い。
構造的にもプロファイル的にもだ。
しかし最近は対策としてＦタイヤにもスチールモノスパイラスを採用し
ライフに関してのみは対策を取っている。
ＢＴ－００３ＳＴ・Ｈレンジは曲がり難いけどライフは０９０の比では無い。
ツーリングタイヤにおいても操安重視とライフ重視の２本立てでユーザーに選択させてる。

だがＢＳもセッティング次第でフロントを減らさないセットも可能。
特に０９０はミドルＮＫやＮＳＲ２５０Ｒみたいにフォークスプリングの柔いモデルに履くと
サイドの偏磨耗が顕著。対策としてフォークスプリングのレートアップ。
だがそうすることにより曲がり難くは当然なるけどね。
570 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 11:19:13 ID:tQtMWNm0]: >>552
遅レスだけどスパコルＳＰの方が確実に長持ちすると思う
攻め方にもよるだろうがフロント３０００キロ持つんじゃねぇ？
571 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 11:59:00 ID:LM+9NeGd]: 車両の状態と乗り方次第。
572 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 12:08:40 ID:xQ5YJvBG]: ついでにロッソコルサとパワワンのライブハウスは？
573 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 12:36:56 ID:LM+9NeGd]: パワワンｓｔは全く使い物にならねえよ。単なるドリフトタイヤ。
パワワン履くならコンペにしろｆ＝Ｖ（オールシーズンのＢコンパウンド）　ｒ＝Ｂくらい。
574 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 18:28:40 ID:bAJwIw44]: >>552
スパコルＳＰ使うなら同レベルのインタラクトＫ３の方が幾らか安くていいんじゃまいか？
溝もインタの方が深いだろ
575 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 18:53:26 ID:8m8z9O9l]: 俺10月になったらロッソコルサに交換するんだ･･･
576 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 19:25:11 ID:5mgIBJve]: >>575
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ
577 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:16:18 ID:cRTf2u8P]: なんで俺は嘘ばかり語る奴になってしまったのかなぁ。
幼稚園からやり直したいＹＯ
578 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:23:49 ID:LM+9NeGd]: >>577
ナリスマシするような根性から叩き直せｗ
579 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 21:23:54 ID:FDZVOvH9]: そういえばさ、タイヤじゃないけど

ミスターグリップマンていうのは
効果あるの？
580 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:29:19 ID:cRTf2u8P]: >>578
珍しく偽者がageてるよなｗ
581 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:48:21 ID:LM+9NeGd]: >>580
ようやくage学習したようだな偽者君！ｗｗｗ
582 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 21:52:46 ID:cRTf2u8P]: それにしてもオマエ粘着度高いよな！？

暇なの？
583 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/03(金) 22:03:38 ID:LM+9NeGd]: 暇と言えば暇だな。
オークション出品やら単車弄る予定はあるが
暑くてやるのがメンドクサイｗ
584 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/03(金) 23:14:38 ID:Yv5wyAz1]: ここは糞スレだが０７ＵＳai。をNGにしたとたん
見違えたように良スレになるな

と思ったらテンプレ>>14にあるじゃん
585 名前：７７４ＲＲ [2010/09/03(金) 23:18:07 ID:bAJwIw44]: >>579
中国製のポケバイのタイヤがあまりにもグリップ無くて
それ使うと５～６周（２キロくらい）はグリップ上がったがその後こけた、
（たぶん効力が無くなったんだと思う）
ハイグリップタイヤには効果無いと思うしタイヤを柔らかくするやつの方がいいと思う。
586 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 00:19:28 ID:EPiUNYDK]: ＰＰ２　120/70　190/50-ZR17　
総額で幾ら位が妥当な金額？
587 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 00:28:05 ID:9AYE8/lT]: そうだな
10万くらいなら妥当だ
タイヤ代は一日の稼ぎ以下と決めてるもんでね
588 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 02:42:16 ID:D/vdcH/U]: >>586
とりあえず近くの店に電話で見積もりとれよ
10分で3,4件電話できるだろ

何件か電話してそれでも高いと思ったら通販で買って自分で換えたらよし
どうせ値切れるわけじゃねーんだから
589 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 10:52:25 ID:Yd8j99t9]: ディアブロコルサ3ってどうですか？
今α11で、峠4ツー6ぐらいです
GSXR750です。

前後セット3万なんで、安いので
590 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 11:12:28 ID:g2bQQ/An]: とってもいいです。
591 名前：７７４ＲＲ [2010/09/04(土) 11:32:36 ID:zofmtppV]: ＞589
いいタイヤですよ
ライフはＰＰ２ＣＴの２割減くらい
592 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 14:27:17 ID:sK2RfBzf]: フライ先生もべた褒めコルサⅢ
駄目な訳ないだろ
593 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 14:45:08 ID:kTFKgaWN]: >>592
ドン・フライ絶賛・・・だと？
594 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 15:15:30 ID:Aw/c3OOE]: かきふらい先生はバイク乗りだったのか
595 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 15:34:43 ID:DaqMvjC3]: まさか元プロレスラーが絶賛していたとは
596 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/04(土) 20:36:34 ID:EJGD5/Pb]: 今日ようやくアンビートン０１フロントＲ３（ミディアム）が終了。
中古で９部山買ってその対だったＲ２リヤ１本（６部）とまた同じく中古アンビートンＲ２（６部）
その次ＢＴ－００３Ｔ２（ミディアムｔｏハード）６部山をほぼ溝の底まで終了させるまでもった。
ダンロップにしては非常に長いライフと剛性が高いに関わらずしなやかで跳ねない。
サイドは溝の底まで使い切ってもプロファイル形状が尖がらずフルバンクまで持って行く過程も安定。
リヤを耐久性の高いＢＳと併用しても不都合が出ないので
Ｒ＝ＢＳ　Ｆ＝ＤＬの変態仕様も耐久性とグリップの上でメリットが確認された。

アンビートン０１のフロントだけはダンロップ製品の中で唯一
新品買っても損しないどころか得した気分になれる良いタイヤかもしれない。
リヤは全く駄目だけどｗ
597 名前：￣￣￣￣￣)／￣￣￣￣￣￣￣ [2010/09/04(土) 20:43:57 ID:RPYptoMu]: 　　　　 ∧＿∧
　　　　( *^ω^*) 　　　∧＿∧
　　　／　　　＼　　（　　　　）何言ってんだこいつ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　　ヽ
||＼　￣￣￣￣　　／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　（　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　屍ねよ　　　＼| 　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　　　　　　　　＼/ 　　　ヽ. ｵﾏｴ馬鹿だろ
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧
598 名前：( *^ω^*)Ｖ０７ＵＳai。 [2010/09/04(土) 20:56:39 ID:EJGD5/Pb]: 俺、馬鹿だけど・・・何か！？
599 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/04(土) 22:13:17 ID:J1NUO+96]: ここ、CBR600スレ、エクストレイルディーゼルスレ以外に被害出ているスレってどこかなぁ。
600 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/05(日) 01:14:17 ID:BSRnsEYf]: >>599
盆栽、ライテク、膝擦りにいるのは確認。
証拠出さずに自慢して喜ぶ卑怯者だからその手のスレには必ず出てくる。
601 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 01:29:05 ID:ETjZcz5q]: ZX-6RR乗ってるんですがBT-23とPR2どっちがいいですか
602 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 02:00:05 ID:yg2wlro5]: これは釣りだ。釣りに違いない。
RRでPR2とかBT-023なんて
サーキットにツーリングしに行くというのか･･･ｯ!!
603 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 08:02:35 ID:ZpxYyDSI]: サーキット引退したけど乗り換える気は無いんだよきっと
604 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 09:15:17 ID:ClJgL1JE]: SS乗りのサーキット人口なんて、軽量ツアラーとして使ってる人よりはるかに少ないだろ
605 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 11:19:39 ID:yg2wlro5]: いやマテ。RじゃなくRRだぞ？
登録書類も付いてこないベース車でどうやって公道走るんだよ
そりゃあCRF公道仕様なんてのも売ってくれるとこもあるくらいだから
いろいろやればできないことはないだろうけど
606 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 11:51:07 ID:TVyWJ5fI]: >>605
05-06モデルに公道仕様であるよ。
607 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 12:16:10 ID:yg2wlro5]: >>696
630cc位の頃には公道仕様ってあったんだ。失礼した。

>>601
今まで何履いてたの？
608 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/05(日) 12:17:00 ID:yg2wlro5]: あらら間違えた
>>696じゃなく>>606
609 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:17:35 ID:juix2MsQ]: 初大型で中古の02R1を買ったんですが
買ったときから履いてるZ4が逝ったら次はちょいハイグリップにしようとﾜｸﾃｶしながらテンプレ読んでたら今履いてるやつの製造が0705だと判明しましたorz
ヒビなんかは入ってないんですが言われてみれば、簡単にロックす、バンクさせてアクセル捻るとお尻ズリズリ、乗り心地やノイズもヒドイような・・・？
2000km走っても溝にほぼ変化無し。
不味いですかね？不味いですよねorz
610 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:25:16 ID:JBKjbPQQ]: >>609
マズいです。
つっても即換えなきゃ死ぬってレベルじゃないけどね
せっかくのR1なんだから新しいいいタイヤで走ったほうがいいじゃん
バリ山だろうが俺なら速攻で換える
611 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:48:22 ID:CMoYRUNW]: >>609
怖い思いして、無駄に距離増やすなら買い換えるべき。
こけた方が高くつくよw
612 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 02:50:29 ID:qqFEo7lh]: 大型は良いの付けたほうがいいよ～。どうやっても滑るパワーだから
グリップ重視履かないと話にならない
613 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 08:08:07 ID:BoITOiVy]: まあ、一皮剥けばずいぶんマシになるだろうが…怖いなら変えた方がよかろう
614 名前：609 mailto:sage [2010/09/06(月) 10:00:14 ID:ghyVa1TM]: 親切にありがとうございます。

買ったばかりで金欠なので暫くはワインディング自重してなるべく早く交換します。
次はググった結果アマリング覚悟でセンターが堅いと噂のBT016かPP2CTにしたいと思います。
頭のネジが外れてた鈴菌教官にもタイヤ代はケチるなと教えられましたので・・・
615 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 12:17:13 ID:0xFbN7cz]: メッツラーのZ6かGPR200ってどうですか？
車種は中型ネイキッド
用途は町乗り、ツーリング７峠３です
タイヤ歴はBT20>BT45
ラジアルツーリングタイヤが候補です
616 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 12:31:48 ID:V8nWQAaf]: いつも思うんだが、ツーリング７峠３って言った時は距離？時間？気分？
617 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:10:09 ID:VJl/9sNR]: ロッソコルサ　2000kmでスリップサイン出ました
618 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:31:14 ID:JBKjbPQQ]: >>614
ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ自重SS勿体無い

あと、ｱﾏﾘﾝｸﾞならPPの２CTあんま意味ないよ。
公道ならPP無印で十分なグリップするし
ちょい高くていいならﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱｵﾇﾇﾒ（ソフトコンパウンドの面積広い）
619 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 13:40:31 ID:JBKjbPQQ]: >>615
Z6はしらないけど、
GPR200は↓の感じ
良い所：レイングリップ、温まりの速さ、あと安さ。乗り心地も柔らかい
悪い所：バンク時接地面すくなすぎ。バイアスじゃないかと思う
　　　　　意外とライフ短い。PP並みか以下くらい
　　　　　高速走るとめっちゃ減るタイヤ
膝すらないなら十分だけど、別段いいところのない安タイヤって感じでおすすめではないかな

ﾐｼｭﾗﾝ信者で悪いんだけどツーリング主体なら最強ライフのPR2かライフとグリップのPPすすめます
620 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 14:27:38 ID:Od4td9x7]: 街中とソロツーのヘボだけど、
冷えていても、吸い付くタイヤ履きたい
何がイイの？マジレス求む
621 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 15:16:03 ID:JBKjbPQQ]: >>620
それならGPR200とかダンロップ系はいいよ
ホントに冷えてたらさすがにグリップしないけど温まりは早い

その目的だとﾐｼｭﾗﾝは糞だね（冷えてると全くだめ）
622 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 15:56:27 ID:bcHg1LKZ]: ＴＸとかパイロットレースとかの頃ならいざ知らず、今のミシュランは低温強いぞ。
シリカメインのコンパウンドだし、どちらかと言えば暑すぎると熱ダレする感じ。
623 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 17:28:14 ID:CMoYRUNW]: もうパイロットパワーと2ctは置いてなくね？
店にはピュアとロード2しかないよ。
624 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 17:32:30 ID:kURWFKad]: PR2はとーほぐの真冬(気温一桁から氷点下)でもとりあえず普通に走る
一度だけ直線でガバ開けしたらタイヤ空転したけどｗ

前はBT45だったけど、あれは冬はいくら走っても不安感が拭えなかった
625 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 18:12:31 ID:zJMgR74j]: >>618
さんくす
確かにPPがいいようですね。
初ハイグリがぴゅあってのは流石に勿体無いですｗ
626 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 18:53:58 ID:f1/ywOYJ]: 250の2stに履かせたいけどお勧めありますか？
峠4街4ツー2な感じです。
現在はGPR200ですが、オイシイとこは5～6000キロで終了。現在12000キロｗ

理想はGPRより若干グリップがあるものです。
627 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 18:58:55 ID:Zf5TRlpq]: 街とツー用途で
オイシイとこって意味がわからん
628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:03:46 ID:so5DWcox]: 峠も少し使いたいって意味だろ
629 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 19:24:04 ID:HlWZ2JGg]: BT090かα12あたりだろ

俺はレンスポルトが好きだが
630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:43:42 ID:L8skNEos]: 現在ＢＴ-023，ロードスマート、パイロットロード２、エンジェルで悩んでします

メインはツーリング（峠は2割程度）
フロントが軽くなるようなものはちょっと苦手です

よかったら教えていただけませんか？

ちなみにSV400Sです
631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 19:57:40 ID:ZG/XT8Ls]: SV650S乗りだけどPR2はフロント軽くなる、というかかなりハンドリングが軽快になる
エンジェルさんも軽くなるらしい
ロードスマータは履いたことないけど、クオリはフロントがっちり安定する
ロードスマートも方向性同じなのかな？
でも、フロントが安定し過ぎるとV2のよさをスポイルしちゃうような気がしないでもない
BT023はわかりまへん・・・
632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:05:08 ID:XOboQopX]: >>626
峠に4割も使っててGPR200って大した走りできてないだろ
>629か016あたりを履いてみたら？
633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:08:05 ID:L8skNEos]: >>631
早速のレスありがとうございます

ＰＲ２を装着されていたのですか？
もしそうならライフを教えてもらえませんか。
634 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 20:13:05 ID:f1/ywOYJ]: >>626
016はZレンジしかないので・・・
250にZレンジ入れるのってどうなんですかね。
635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:13:52 ID:fmQJg4Pi]: >>599 デイトナ675スレにも住み着いてる。正直迷惑だ。
636 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:14:11 ID:ZG/XT8Ls]: >>633
街乗り5、ツー3、峠2で14000km走行時フロントスリップサインまで1mmってとこで
交換
リアはまだまだいけそうだった
ただ、PR2はスリップサインまでのライフは抜群だけどハンドリングの悪化が顕著に出てくるから
おいしいところで寿命と考えると意外とライフは並
637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/06(月) 20:27:21 ID:XOboQopX]: >>634
気にするほど走ってるの？
いやだったらGPR200履けばいいじゃん
638 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 20:31:57 ID:f1/ywOYJ]: >>637
はい
639 名前：７７４ＲＲ [2010/09/06(月) 23:21:45 ID:+uQfH2mB]: ロッソコルサの外径に関して、ピレリーのサイトに記載がないのですが、
どこかに、アップしているサイドは無いでしょうか？
190/50/17 と 190/55/17 の外径が知りたいのです。
640 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 00:16:54 ID:2eY2BKx5]: コマケー事は気にすんな。
他メーカーの190/50と190/55と変わりねーよ。
641 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 00:43:56 ID:PQMkOP7v]: ツーリングメインなら５０
コーナリンググリップ重視なら５５
それだけでイイだろｗ

フルバンクもしないのに５５扁平だとセンターの減りが速いだけ。
642 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 01:35:43 ID:eL2BGxZd]: >>634
軽量車体にＺレンジはタイヤを潰しきれなくてグリップ低下するけど、
空気圧下げりゃグリップは問題ないよ

下げすぎて高速道路とかで共振したらヤバイかもね
643 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 01:46:34 ID:PQMkOP7v]: >>626
αー１２かＢＴ－００３のHレンジ入れれば済む話じゃねえの？
両方２・３コンパウンドだからバンクしない限りライフ長いだろ。
644 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 01:51:21 ID:lzmSpXvE]: >>642
タイヤ剛性によるコーナリング特性を空気圧で調整できると?
645 名前：７７４ＲＲ [2010/09/07(火) 02:14:15 ID:CeSS+Nmo]: ある程度はできるよ0，5～6くらいはレース中に変更するし
646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:19:02 ID:eL2BGxZd]: >>644
少なくとも一番きくのは空気圧だろ
NSRだろうがDトラだろうがスパコル履いてる人なんて腐るほどいる
逆になんでできないと思うの？
あとあなたの言ってるコーナリング特性ってなに？
647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:32:53 ID:7XUaEoh+]: 同じ銘柄のZRとHRとの差よりも、銘柄によって潰しやすさなんてのは差がある
銘柄関係なくZRだからHRだからってだけで話すのはナンセンス
別に潰れやすさでZRとHRを分けてる訳じゃない
ちなみにスパコルはZRだがDトラとかの軽量車でも潰しやすいタイヤ
648 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:37:47 ID:aObvGxiL]: 皆見てたらこのスレタイトルの人調べてスレ埋めるの手伝ってくれ
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1283776408/
649 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 02:39:05 ID:400N7xFN]: Hレンジは細マッチョ用
Zレンジはピザ用

オレはこう解釈している
650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 05:26:52 ID:AO7JOsRF]: >>641
ツーリングメインなら５０
コーナリンググリップ重視なら５５

その心は？オレは峠がメインなので５５がいいのかな？
いままで５０オンリーだったので、詳しく知りたい。

バイクはZX-12Rで純正は２００なんだが１９０－５０履かせてる。
651 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 05:55:32 ID:qbbmFIx1]: 55にすると50よりリアの車高が若干上がる
サーキットならそっちの方が都合良い
一般公道ならどっちでも問題無し
652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 08:57:17 ID:BH+Fk1z8]: 50より55のほうがバンク角稼げるの？
653 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 11:41:57 ID:PQMkOP7v]: >>644　－ >>647
スパコルはタイヤ単体で一度触ってみた方が良い。
あのサイドウォールの柔さは半端じゃねえ。特にリヤ。
グニャグニャ。でも６００とかに履いても撚れる感じがほぼ無い。
サイドウォールがカチカチのＢＳと大差ないトラクション性能。
おまけにフルバンクでの接地感が半端無いから進入から開け開けで行ける。

でも今回の質問者の人はツーリングが主みたいだから国産公道ハイグリで十分楽しめる。

>>652
バンク稼げるというよりバンクしたときの接地面積増大によりサイドライフが長い。
逆を返せば深いバンクしないで走ることが多いとセンターは早く死亡なされると言うこと。
654 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 12:19:23 ID:VafqZ+6m]: >>653
人から聞いた話で能書き垂れてないで早く巣に戻れよ。
655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 12:38:13 ID:fo5EV5MH]: そろそろタイヤ交換して1年だ
1年でどのくらいグリップ低下するのかなぁ
656 名前：７７４ＲＲ [2010/09/07(火) 12:56:39 ID:CeSS+Nmo]: ウザイはTT100でOK
657 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 13:41:54 ID:PQMkOP7v]: >>656
それよりＴＴ９００って少しは進化してるのかな？
井上ゴムはなんだかんだ言ってバイアスに特化してきてるけど。

今後２５０シングルの高性能化が予想されるから
高性能バイアスも今後需要が期待できそうだけど。
658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 17:32:15 ID:jWCNqAaY]: ＵＳaiさんが意外にまともな事言ってると思う俺は変かな？
659 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 17:37:47 ID:NYDnj2KH]: >>658
>>14
>たまにもっともらしいことを言いますが、巧妙に嘘を混ぜてきます。
>彼がまともなことを言ってるように見えるときは、
>たいていライスポの記事の劣化コピー版です。
>レスすると調子に乗って独自のトンデモ理論で荒らし出すので注意。
660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 18:57:39 ID:KtDxm6vt]: 003やスパコルは冷間時1.8くらいって聞きますが

PP2CTや016などのそこそこグリップするタイヤは標準値（前2.5後2.9）でよいのでしょうか？

ちなみにCBR1000RRです
661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 18:59:57 ID:JBjg4gtR]: 公道で乗るならスパコルだろうと標準値で平気だよ。
2.0とかの時に比べてグリップ感がない感じになるけど、
公道走る分には別に問題ない。
662 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 19:05:04 ID:kiZf6+gl]: とりあえず標準値で走ってみなされ。
それでもしフロントが軽すぎるとか、リアの接地感が薄いと思ったら下げていけばいい。
663 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/07(火) 20:40:00 ID:PQMkOP7v]: ００３やスパコルを履いて車体標準気圧で走って
タイヤの減り方に別段支障の無いライダーの場合、標準値で十分。
タイヤグリップを本来の用途に全く使えてない証拠だからタイヤ選びから改めろ。
664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:15:22 ID:r/jDIumX]: 純正の空気圧は
2人乗り＆タイヤ冷えた状態から高速道路全開って使い方まで考慮した設定。
そういう事をしないなら、空気圧落としてOK。
ただ公道で1.8まで落として良いかは疑問。
レースだとウォーマー巻くし乗ればさらに温度は増す。
温感2.3～2.4になるんじゃね？
665 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:21:58 ID:kiZf6+gl]: >>664
しかも欧米の成人男性2人って設定だな。
666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:40:30 ID:jfxyURM6]: 何言ってんだ?
一人乗り、二人乗り共に2.9の指定圧の車両なんてザラに有るけど。
何でそういう眉唾説を吹聴して回るの?
667 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:51:07 ID:r/jDIumX]: >>666
吹聴してる訳では無いので、本当に眉唾説なら謝るよ。
20年ぐらい前のヤングマシン情報だからｗｗｗ
668 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:53:32 ID:k+2Xl/Ek]: >>664
そうなんだよな
サーキットほどタイヤ温度上がらない街乗りでも
同じ調子で冷間の空気圧下げろってのりの書き込みが多い気がする
669 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:56:39 ID:k+2Xl/Ek]: >>666
一人乗り、二人乗り共に2.9だろうとメーカーの指定圧は
色々な人が色々な乗り方をする事を想定しての指定には違いない
670 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/07(火) 23:57:20 ID:r/jDIumX]: ピザ1人 > ガリ2人の可能性もあるしなｗｗｗ
671 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 00:11:59 ID:GQvQfqy/]: 大体００３やスパコルで２人乗りすること自体想定外ｗ
１人乗り高速道路巡航でもセンターに消しカス出まくりだろｗｗｗ
672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 00:18:09 ID:I8f49h03]: サーキットでの推奨空気圧はタイヤのグリップとコントロール性能を最大限引き出す空気圧。
メーカー指定の空気圧は耐摩耗性、燃費性能、対バースト性能、通常想定走行でのグリップを想定しての空気圧。
違って当たり前。
ピザデブの外人を想定して設定している説は法螺だけど。
673 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 01:57:43 ID:ZkthAR1M]: >>672
ピザデブを基準とはしてないだろうけど
ピザデブが乗ってパンクしましたじゃ困るから
ある程度の想定はしてるだろうけどな
674 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 02:00:21 ID:ZkthAR1M]: >>671
純正の空気圧はって話してるんだよ、糞コテ
675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 03:05:22 ID:x9Q1l+/7]: >>671
お前はニュー速＋にずっといろって言っただろ
帰って来るなよ
676 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/08(水) 06:33:55 ID:hEpj3ZRL]: >>642
タイヤ剛性は方向性があり空気圧は万遍なく力がかかっている。
単に空気を抜くだけだとタイヤのネガが強くなる場合もある。
677 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:36:54 ID:hEpj3ZRL]: >>651
最新SSのフロントサスは沈まないからリヤを上げたいところ。
だがディアブロスーパーコルサのように切れ込みの激しいタイヤでは逆にリヤを下げたい。
678 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:38:32 ID:hEpj3ZRL]: >>667
ヤンマシに書いてあるってだけで話の信頼性がなくなった。
679 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 06:39:22 ID:hEpj3ZRL]: >>670
裸で乗るのとツナギを着ているのとで随分違う。
680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 09:02:57 ID:S//5d16q]: どーでもいいけど、ピザのツナギって超重いんだよな。（2乗に比例？ｗ）
681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 14:07:43 ID:UoCwEXU4]: ミシュランのサイトででサーキットでの推奨空気圧が見れるって聞いたんだか、URL知ってる人いない？
ミシュランのページを一通り見たり、ググってみたんだが見つからなかったんだ
682 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 16:21:17 ID:GQvQfqy/]: >>677
偽者　乙！
フロントが沈み難いと言うかストロークが小さいの０７以降のＣＢＲ６００ＲＲ
フォークスプリングレートがリッタークラスと比較しても高い。
その代わり減衰は下げてあるがストローク量そのものが小さい。
他社のＳＳは６００クラスのフォークレートが０．９リッターで１．０と横並び
リッターで１．０５のところも偶にあるかな？って感じ
で肝心のＰＣ４０ＣＢＲ６００ＲＲが１．０５で激硬い。

と言ってもケツを上げることなどは必要ない。
ＰＣ４０ならフォークスプリング交換が必須である。
683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:05:10 ID:8WdH5RMS]: だからニュー速＋から戻ってくるなって言ってんだろ
684 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:39:13 ID:yF39ipio]: 本田乗りはすぐＳＣだのＰＣだの当然の様に他人も理解していると思いこむ風習がある。
オーナーしか、わからねーよ形式言われても。
685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 18:49:51 ID:SpQE+EPa]: >>684
あるあるｗｗｗ
686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:30:27 ID:jdlOlC0K]: 空冷ドカでパワーピュアってどうでしょうか？
前のタイヤ、α12　その前パイロットパワー
687 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:52:00 ID:31TdS6g2]: >>686
パワーピュアはミシュラン久々の不発だな。
性能うんぬんより兎に角売れてない。
発売日から10000円近く安く売り出してる始末。
乗ってないから理由はわからんがパワーよりライフがだいぶ悪いんじゃないかと見ている。
688 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 19:58:20 ID:S//5d16q]: >>684

確かに。
GSX-RをGR7とか呼ぶ香具師は見たことないわｗ
689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:17:05 ID:tESjyUZ0]: 最近はPP2CTやPP無印が量販店に置いてないんだよな。
公道での喰いとライフと価格がベストバランスし過ぎて商売人に旨みが無くなって切られたのかな？
確か、ピュアと016ってライフ同じ位だよな？
それなら永年のミシュユーザーから016に転んでも良い気がして来るな。
690 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 20:19:40 ID:GQvQfqy/]: >>684
だから、わざわざ一般名称を後に付けてます。
691 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:29:51 ID:jdlOlC0K]: そうですか、もう一度α12にようかな？
ちょっと前のＧＰの印象でミシュランが好きなんだよな。
692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:31:40 ID:HM7rEBgG]: ぶっちゃげGSXは年式言われても現行以外わからんｗｗｗ
693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 20:56:49 ID:51h/Pqnd]: α１２ってええのんか？そんなにええのんか？
694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:05:04 ID:jdlOlC0K]: 履いて200kmしか走って無いのにバイクを乗り換える事になってしまったので、
実は良く解らない。
695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:17:49 ID:RGwT09m8]: 先月買ったCCBRにα10ってゆータイヤが着いてたんですが、コレって古いんですか？
ネットで調べたら生産中止ってなってたんですが。
山は沢山残ってるし、ヒビも入っていません。
696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:21:47 ID:TquF87Gz]: >>695
止まらなさそうなバイクだな。
697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:23:12 ID:jdlOlC0K]: ロマンチックｗ
698 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:24:25 ID:+wY6umKE]: ココナッツボーイレーシングか
やっぱオイルはチンチロリン♫って漏れるのかな
699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:25:13 ID:7L3LvaG9]: そうだな。電子ドラム叩いてそうだ。

というのはさておいて、>>695
3年くらい前までは現役だったタイヤ。
製造年確認して、あとは自己責任でどうぞ。
700 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:27:35 ID:8WJsGQuZ]: CCBR
701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:30:56 ID:S//5d16q]: >>695

サイドウォールの製造年（および週）の表示を見れば一目瞭然だけど、3年ぐらい前のタイヤです。
硬化によるグリップ力低下は少しあるかもしれないけど、余程無茶しなければ大丈夫。
702 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:46:41 ID:jdlOlC0K]: 何度もすみません。
ロッソコルサとα12とPPピュアだとどれがおすすめ？

月に1、2回近くの峠に走りに行く程度で年間2000ｋｍ弱なんでライフ度外視、雨天は乗りません。

新しいバイクを購入に当たり好きなタイヤの新品を付けて貰う事になってるんで、価格差も関係ありません。
703 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 21:52:08 ID:31TdS6g2]: >>702
ドラゴンスーパーコルサ
パワーレース
レーステック
bt003

まあ兎に角最高クラスのタイヤはいたほういいよ。
年間2000は少なすぎる
704 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 22:37:21 ID:GQvQfqy/]: >>702
その中だと確実にロッソコルサ一択！
705 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 22:48:22 ID:7L3LvaG9]: >>702
それならパワーワンかスーパーコルサだろう。
あなたの腕や好みがわからんのでタイヤの見た目でいって、
パターンの割り切り具合からパワーワンがイチオシだがｗ
706 名前：７７４ＲＲ [2010/09/08(水) 22:56:07 ID:cR9qK6v3]: 俺はその条件ならα１２をおすすめする
ライフは短いが限界グリップ力とコントロール性が抜群
707 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:06:21 ID:hhhrGKwn]: BT003 STどうだろうか
SSで公道用です
708 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:06:38 ID:dV5RleeA]: 距離短いみたいだからハイグリップに越したこたないけど、
調子乗ってお釣り喰らったときのこと考えるとα-12かな。
フロント巻きにくいし楽に安全にってことで。
極端に使用目的を絞られた設計じゃてないから扱いやすいよ。
709 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:17:46 ID:CAIqCZtW]: >>707
別に全く問題ないけど、公道のみだったら同レンジの中では軽いSSには向かない方だと思う。
重量のある大きいNKとかには相性いいタイヤだと感じる。
710 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:26:33 ID:CAIqCZtW]: >>706
じゃあロッソコルサとピュアってα12に限界グリップとコントロール性で劣るのか？
711 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/08(水) 23:34:47 ID:GQvQfqy/]: >>710
ロッソコルサなら元々滑らない滑り難い。ベタグリップ感で安心。滑る気がしない。
αー１２はハイグリップにしては比較低次元で滑りまくるが怖くない。しかし減る。
ピュアの場合リヤタイヤがヘナヘナで滑ると一気に車体がブルブルおまけに減る。
712 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:41:55 ID:jdlOlC0K]: 色々意見ありがとうございます。

色々過ぎて迷いますがｗ
明日か明後日に支払いに行く予定なんで、それまでに良く考えて決めます。
まだご意見があればよろしくお願いします。

ミシュラン好きなんで、パワーワンって良さそうですね。
初ピレリも良いかなとかも思ってます。

7月末に変えた走行150ｋｍのα12を履き替えられれば良かったんですが、サイズが170で今度のバイクは180なんで無理でした・・・
713 名前：７７４ＲＲ [2010/09/08(水) 23:42:46 ID:cR9qK6v3]: すまんな言い方悪かった

α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群
714 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:48:14 ID:dV5RleeA]: >>712
０７ＵＳａｉって人は荒らしのきちがいだからあぼんしてね。

>>711
よそで粗相すんな。巣に戻れ。
715 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/08(水) 23:53:41 ID:edMXv9wn]: >>702と同じような感じで迷ってるのでとても参考になります。

>>709
軽いSSには向かないほうなのか～
走行会程度のサーキットも含めるとどうなるんだろう？

BT003STとα12で迷う･･･
716 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 00:00:41 ID:cR9qK6v3]: 限界付近のグリップというのはまさにフルバンクでエッジを使っている時
問題はそこからバイクを起こしつつジワリとアクセル開けてさらにバイクを起こしてガバっとアクセル開けた時のタイヤの挙動の違い
α１２はその挙動が実にスムーズに出て車体がギクシャクしない
中級レベルまでなら非常に扱いやすいタイヤと言える
717 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 00:03:09 ID:GQvQfqy/]: >α１２は限界グリップ力がある割にはコントロール性が抜群

低速での回頭性は高いがトラクションコースになると全くお話にならないヘボタイヤ。
決してリッタークラスに対応できる性能では無い。コンパウンドがもげる。

ＢＴ－００３ＳＴの方がまだマシ。ちゃんとリヤタイヤが食ってトラクションが懸かる。
ただ低速コースでの回頭性はライダー次第。曲げるのにちょい難しいタイヤ。
718 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 00:08:48 ID:AmUPH/Ei]: どのあたりまでのコースでコンパウンドがもげたか知らないが俺はそんなことは起きてないよ
転倒のリスクは限界付近にある
その限界が分かりやすくできているタイヤが最も転倒のリスクが低い
公道でもサーキットでも使うという前提ならα１２一択
719 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:40:50 ID:afYqpf0e]: >>717
また道具のせいですか…。
うまくいかないのは全部自分以外のせい。
オマケに言い訳ばっかで…女々しいヤツ。
720 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:44:11 ID:RO/T7X3P]: ＵＳはミシュランに異様な敵対心持ってるな。
BS、ピレリが大好き
こないだニュー速+でミシュランの悪口書きまくってたわ。
ご苦労なこって
721 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 00:56:29 ID:iHbp6Bzd]: >>717
α-12履いたこと無いくせに。黙れよ。
722 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 04:24:35 ID:v7seryVy]: 誰も興味ないと思うけど、謎タイヤを使い終わったからインプレ。

■車種：ZRX1200R　（Front120/70/17　Rear180/55/17）
■用途：街2　峠4　ツー4
■タイヤ：シンコー 010 APEX
www.shinkotireusa.com/product/product.php?id=69
バイク屋に
「α10と同等のグリップ力らしい。ライフなど詳細は未知数。ただ、硬いことは確か。」
と言われつつ購入。前後約4万。

■よかったところ
単純なゴムのグリップ力は高い。タイヤがでろでろになる。
ライフは約4.3千キロ。参考にPR2で8.5千、PP2ctで2.5千、エンジェルで4千、ロドスマで5.5千くらい。
気温と乗り方を考えると、かなりよい方。

■わるかったところ
硬すぎる。まったくつぶれない。隙あらば跳ねまくる。
水、砂、苔への耐性が無い。他のタイヤでも当然滑るけど、滑り方が尋常じゃない。

■まとめ
でかいサーキットとかの舗装の綺麗な道なら結構いいと思う。
一般道なら、やめといた方がいいと思う。
723 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 07:46:58 ID:FV6rjufv]: >>715
その二つだと単純にどっちがいいというより、乗り方で好みが変わると思う。
コーナー奥で強くFブレーキをかけて一気に曲がるならBT003ST。
全体的に滑らかに引き摺りながらアクセルも開けてくならα12という印象。

俺は前者なのでα12のフロントには驚かされたし二度と履かないが
一般的にはα12のが無難な公道ハイグリな気はする。
あとジムとショートサーキットレベルではコンパウンドがもげるとかはなかったよｗ
724 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 07:58:03 ID:29JO2nq0]: α１２って街乗りでも減りが早いの？
ロッソと迷う
725 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 08:37:15 ID:k3glI9Y+]: ついでにロッソコルサとレーステックのＫ３だとどちらがグリップいい？メインは峠
見た目はレーステックが好きだけどレーステックＫ３の評判聞かないから・・・
726 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 08:38:49 ID:k3glI9Y+]: あごめん>>725だけどレーステックはインタラクトのＫ３ね
727 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 09:54:45 ID:vP62SmeT]: もう「日本が好きならα12を選べ、舶来が好きならロッソを選べ」ってテンプレでいいんじゃなかろうか
728 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 10:04:53 ID:eK32zVGp]: GSF1200で、ほぼ通勤、ツーリング用途でオススメありますか？
ケコンしてほとんど乗らなくなってるうちに、
各社のラインナップ変わってわかんなくなりました。

今、履いてるのはパイロットスポーツ2部山で
賞味期限はとうのむかしに終わってるっぽいです。
峠も行ってたんだけど、これからは多分行きません。
729 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 11:00:41 ID:9WTafR8p]: >>728
峠行かないならIRCがおすすめ。
他はマカダム、パイロットロード、Z4、
ディアブロストラーダ。
730 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 12:01:39 ID:seFnvHd0]: >>728
ツーリングタイヤのカテゴリーだったら何でもいいんじゃない？

俺が以前GSF1200乗ってたときはパイロットロード２を何セットか使ったけど、不満はなかった。
ちなみに通勤9:ツーリング1で、ツーリングで峠走っても流すだけ。
平均して前後とも1万5千㌔位持ったよ。
731 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 12:27:34 ID:nL8qKjTC]: >>720
ミシュランに敵対心じゃないくて
ミシュランにはまともなハイグリップが無い。
せいぜい最近のＳＳに使えるのはパワワンコンペだけ。
ＰＰ＆ＰＰ２ＣＴは既に他社ツーリングタイヤ＋αのレベルだし。
パワワンＳＴ＆ピュアに至ってはリヤがヘナへナタイヤで
使えるのは４００ｃｃクラスのトルクまで。

はっきり言って時代に置き去りにされた技術レベル。
２輪タイヤに関してはＤといいとこ勝負。もう少し頑張ってくれよ。
732 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 12:43:42 ID:sDiDuF5P]: >>724
グリップがいいって事はライフは短くて当然でしょ
だからセンターとサイドのコンパウンドをわざわざ別の配合にしてるわけで
普通に走って5千も保てば
この手のタイヤとしちゃ御の字なんじゃね？
α12の前はD208履いてたけど、リアはいつも3千キロくらいでスリップ出てたわｗ
733 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 13:02:52 ID:IVENmb56]: 走行距離の伸びない俺には廃グリップタイヤが似合う。
パイロットロードは山半分も到達せずに、ゴムが固くなってきたので2年で交換した。
でも、結構攻めても表面荒れないから好きだわ。
ブリヂストンはデロデロだったし。
734 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 13:40:22 ID:c9UdAmKD]: >>728
象印のＺ６超オススメ
735 名前：702 mailto:sage [2010/09/09(木) 14:35:44 ID:ret+3oJW]: 皆さん色々ご意見ありがとうございました。
結局ロッソコルサにしました。

初ピレリ楽しみです。
736 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 15:57:44 ID:9WTafR8p]: >>730
俺もヘタレだった頃は2万キロ持たせていたよw

へたれ最高w
737 名前：728 mailto:sage [2010/09/09(木) 17:17:18 ID:eK32zVGp]: >729、>730、>734
ありがとうございますm(_ _)m

ツーリングタイヤで手頃な物を物色したいと思います。
PR2かZ6かなぁ・・・

ちなみにマカダムってカタログ落ちしてませんか？
738 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 18:31:50 ID:X5c4iO2U]: CB400SB乗ってます。
タイヤはPP無印。
端のビバンダム？くんが消えそうです。
中央はあまり減ってません。
PP 2CTは逆に駄目ですよね。
何履こう。
739 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 19:26:23 ID:nL8qKjTC]: >>738
消せれるようになるまでＰＰ履いておけ。
そんくらいの用途なら十分に良いタイヤだぞ。
740 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 20:11:24 ID:sYKdxtzD]: α11だけどサイド4部あまって、センタースリップサイン出てて変えなきゃいけないけど
バイク屋さん、心の中で笑ってるのかな；；
741 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 20:14:51 ID:LJWy+5+i]: >>740
バイク屋さんはそういうのでは笑わない。
他のライダーも、端まで使えてれば何とも思わない（高速いっぱい走ったんだな、とか）or端まで使ってて凄いと思う。
んじゃないだろうか。

SSでアマリング有りでセンターから終わったのなら俺は笑う。
742 名前：７７４ＲＲ [2010/09/09(木) 20:15:09 ID:VBlfcOlM]: 車種XJR400
GPR200かBT23に交換予定ですが
GPR200はHレンジとZレンジがあります
Hレンジは210以下だそうですが
Hレンジにするメリット、Zレンジにするメリットってありますか？

>>738
何キロもちました？
743 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 22:40:19 ID:lkqDOQBp]: 言っておくが、ピュアはハイグリップタイヤじゃねぇぞ。
744 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/09(木) 23:11:07 ID:nL8qKjTC]: ピュアってＰＰ２ｃｔの後継だろ。
一応ミシュランにとってはハイグリップなんだろうよ。
ユーザーにとってはハイグリップじゃねえだけで。
パワワンｓｔも惨いからな。ミシュランの落ちぶれかたはハンパねえ。
745 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/09(木) 23:12:41 ID:2vMKdIWF]: >>740
そもそもバイク屋に来るタイヤ交換のお客さんは
SSだろうと峠やサーキットでタイヤを消費する人は少数だろうから
センターから減ってるのはごく普通でしょ。
746 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 01:05:19 ID:ZM0BnKn7]: 例の人はまた履いたことも無いタイヤのインプレに必死だな。
わずかでも参考にする人が居なければ良いが。
747 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 08:30:24 ID:KcKUr3Iy]: >>741
使い方次第なんでない？

サーキットも行くし、キャンツーも行く俺はフツーにあまりんぐのときもあるで？

まぁ少数派であることは否定しないが。

キャンプ消しカスだらけのタイヤでキャンプ場インとか、場違い感が気持ちいいで～？
748 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 08:51:52 ID:Iy/3Gq2Q]: せやな。
749 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 09:53:57 ID:ke6MgLP+]: 質問ですが、一度パンク修理したタイヤは、やはり寿命は短くなるんでしょうか？
通常、スリップサインが交換の目安となりますが
修理したタイヤの交換の目安はどうなるのでしょうか？
750 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 11:44:41 ID:MBoeMVdq]: R6乗ってるけどセンターしか減らないぜ

交換時にサイドのヒゲ残ってるんだぜ
751 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 12:10:08 ID:0N6NT4r7]: >>749
減りに関しては普通と同じでいいけど
まめに空気圧チェックしてエア漏れが発生しないことを確認したほうがいいよ
エア漏れがひどくなったら減りに関係なく交換
752 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 18:30:41 ID:j9YPa8m8]: 空気圧について質問したいんだけど
ロッソコルサやα12なども冷感1.8くらいにした方がいいのかな？
753 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 18:38:35 ID:9tktj9Qm]: 空気圧を決める要素が「タイヤの銘柄」だけだと思ってるなら、もう何でもいいんじゃない？
754 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 19:24:54 ID:hu2HpOxO]: >>752
ロッソコルサはスパコルと大差無いかもしれないが
αー１２はプロダクションとは全く別物。
冷間Ｆ＝２．１～２．３　Ｒ＝２．３～２．５付近で車重によっては
まだ上げても良いかもしれない。そんくらいコンパウンドが柔。
ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
755 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 19:38:38 ID:M2pxDTo9]: >>699
>>701
禿げしくサンクスコっ！！
756 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 19:49:11 ID:JdhxSrRd]: パンパンに温まった時にふと空気圧を測ってみた。

フロント1.5しか入ってなかったwww
しかし意外とイイwwwwww
757 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/10(金) 20:10:12 ID:hu2HpOxO]: >>756
それスローパンクだろｗ
758 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 20:14:36 ID:Cp2cxnHF]: >755
>ダンロップのαシーリーズは下げすぎると全く駄目。
ウザイの書き込みで悔しいけれどその意見は同意せぜるえない
759 名前：０７ＵＳai。 mailto:sage [2010/09/10(金) 20:30:01 ID:JdhxSrRd]: ダンロップのタイヤなんだがwww
760 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:26:32 ID:XyiFawrI]: >>754
先生、ロッソコルサとインタラクトK3ではどちらが上ですか？
761 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:31:56 ID:NSYisRvg]: >>754
先生、海は死にますか？山は死にますか？
762 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 21:54:47 ID:lLeXQ+Zh]: >>761
リハクとフドウに聞け
763 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 22:03:56 ID:NSYisRvg]: そう返ってくるとは思わなかったw
ヒューイが好きだったな
764 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/10(金) 22:32:14 ID:nBZLFCMX]: >>761

海行かば水浮く屍
山行かば草むす屍
765 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 00:33:48 ID:zRKMYqcS]: >>764
あなたいくつ？？
海ゆかばなんて知ってる人ほとんどいないだろ
という俺は２３歳ｗ

ちなみに「水漬く」な
766 名前：７７４ＲＲ mailto:ｓａｇｅ [2010/09/11(土) 10:29:41 ID:OsPtT2Kf]: ここで聞くのはナンセンスかもしれないけど。。

今までＢＳスリックおんりーだけどピレリの１７インチのスリックってどうなの？

教えて下さい神様・・・・
767 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 16:20:38 ID:yTOEmsAU]: 神は死んだ。神は死んだままだ。そして我々が神を殺したのだ。
768 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 18:13:57 ID:81MP43Ve]: オマイガ神か
769 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/11(土) 19:08:05 ID:GYUCXIbu]: 糞スレ
770 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 09:06:07 ID:MRoIemMa]: ■車種：CBR1000RR　（Front120/70　Rear190/50）
■用途：高速７　ワインディング３
高速で峠にイって高速で帰る感じです。
今後は走行会の参加も考えています。

■現在までのタイヤ遍歴
☆Qualifier（純正）
フロント6500Kmでスリップサイン出ました。
リアはまだ2分ぐらいあります。
真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
スポーツツーリングって位置づけですかね。

■ご意見いただきたいところ
倒しても怖くないタイヤにしたいです。ワインディングでは流すだけで、シバかないです。
来年の春前までは持たせたいです。
12月までは1000Km/月で走ると思うので、4000～5000Kmぐらい持つタイヤが良いです。

・PowerOne：意外とライフ長いようなので・・・
・DIABLO ROSSO CORSA：グリップはよいとききますが、ライフがPowerOne以下ならちょっと・・・
・BT020：ライフは同じくらいかな？グリップはさすがに落ちそうですね。
・α12：安いので・・・

よろしくお願いします。
771 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 14:30:54 ID:E/QinzUZ]: お前は毎日穿くパンツも誰かに決めてもらってるのか？
来年の春前まで持たせたいとか、そんな勝手な都合なんて知った事かよ。
このスレを頭から読んで、その上でテメエで決めな！
772 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 14:56:35 ID:IksjM+6Z]: コンチネンタルが最近気になるんだけど
あんま情報無いんだよなぁ。人柱なるしかないか。
773 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:08:52 ID:ppSDQn9Z]: >>770
＞真夏以外は路面にくっつく感じがしないです。
＞スポーツツーリングって位置づけですかね。

タイヤに熱入れられてないだけ。

つまり、アナタの場合、アナタ程度の熱の入れ方でも流す程度ならなんら問題ないグリップを発揮するタイヤを選ぶ必要があるわけだ。

つまり、ミシュランであればパワワンよりPR2、ピレリならロッソコルサよりストラーダ、DLならα12よりGPR200。

でないと、猫に小判、アナタも幸せになれないで？

個人的にはPR2を勧める。
774 名前：７７４ＲＲ [2010/09/12(日) 15:17:33 ID:2eBWlPCm]: コンチネンタルは日本から撤退したんじや？。
乗り味はピレリに近いです。
ライフは現在通勤のみで5500で五分山位。
スポーツアタック＠GSXR600K6
775 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:41:10 ID:h/ph2gP/]: 同じタイヤ銘柄でも純正でついてるのと普通に売られてるのは違うからねえ
クオリ2履いてるけど、流す程度のペースで
タイヤ端まで使うような走りでもグリップには全く不満ないよ
776 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:44:35 ID:rn6P9ILp]: ドラスタでオキニのメッツＭ３はサイズ在庫がなくて
ＢＴ014とQualifierとＰＲ2とで迷って
値引きのあるＰＲ2買ってしまったんだが
ＰＲ2てどうよ？＠最近お山はとんとご無沙汰のＲ1000ｋ1海苔
とりあえず交換直後は今までの経験以上に滑って怖い
777 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 15:49:52 ID:DAiP99aK]: >>776
峠走るなら絶対M3だろう
減りも遅いし良いタイヤだわ

PR2ってツータイヤっしょ？乗り方によるとしか…
778 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:03:14 ID:l3MMk5AL]: 公道レベルならPR2で十分だがなあ
足りないという奴は開けすぎ
そんなに死にたいのかと
779 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:09:42 ID:tMMUtDtT]: 今更Ｍ３チョイスは情報弱者だろう？
780 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:15:23 ID:B7v7Hg76]: 山道にウェイトを置きたいなら絶対にPR2はオススメできない。
ツーリングがてら、山道も通過するっていうくらいなら超絶ライフで最高。
781 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:30:50 ID:j29zdh3j]: >>779
意味わかんね？これからM3履くのは止めとけって事？
782 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 17:40:21 ID:KbXMNkL9]: 今PR2を履いてて峠割合が多くなってきた者だがフロントサイドの減り方が半端無い。
履いて4千キロ弱くらいだけど、もうそろそろスリップサインが出そう。
クソ熱い日でいいペースで走っててもタイヤカスはサラサラでねばりっけは弱い。
グリップは峠レベルなら十分だと思うけど、何となくグリップ感には不安あり。
所詮ツーリングタイヤってことで…。

車種はGSR400です。
783 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:13:25 ID:YsQ9Sv8C]: CBR600RR(Front120/70/ZR17 Rear180/55/ZR17)

自走でサーキット走行会に行きたいと考えているんですがタイヤのお勧めはなんですか？

自宅からサーキットまでが100km～150km程離れていて、移動は主に高速道路を使うつもりです
784 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:20:23 ID:yxYEBYS/]: >>783
前後ともディアブロスーパーコルサSC2がオヌヌメ
腕にもよるがタイヤ中央・サイドがバランス良く消耗できる
785 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:25:12 ID:HNwl4kns]: >>783
同じく、サーキット走るなら一度はｽﾊﾟｺﾙSC2を体験すべきだ。
786 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:32:04 ID:tMMUtDtT]: SC2がサーキットでは良いけど高速150ｋｍ入るならROSSOCORSAが良いな。
787 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 18:51:52 ID:l3MMk5AL]: つっても、ツーリングにも使うんだろ？
ちょっとオススメしないなあ…これから冷えてくるし
788 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:20:39 ID:YsQ9Sv8C]: ツーリングシーズンの時はタイヤを変えようと思うので、一応サーキットメインで教えて頂きたいです
ただ高速道路の割合が高いのと、自走ということで走行時のペースなども全開とは言えないと思います
なので、どのスペックのタイヤをチョイスすれば良いのか良いのか解りません
789 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:24:43 ID:X7StlHjC]: ロッソコルサ勧めるけど、オクとかで10万くらいで軽ボンでも買って行ったほうがいいんじゃない？
サーキットで転けてケガして不動とか最悪だと思うんだけど。
維持費が捻出できないとか都会住みならごめんなさい。
790 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:46:47 ID:YsQ9Sv8C]: 都会住みです
将来的にはトランポも考えているのですが、現状では駐車場代で2～3万円は厳しいッス
791 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:57:39 ID:OphBqdmv]: いや、それならサーキットに行くときはレンタカー借りたほうがいいよ
最悪に備えたらキリがないし、人がダメになったらどうにもならないけど、
バイクだけが駄目になった場合はとりあえず右往左往せずに帰れる。
792 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 19:59:16 ID:X7StlHjC]: >>790
そっか、気をつけてね。
最低限、単独では行かないほうがいいと思うよ
793 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:04:30 ID:od88u8xH]: たまに、じゃなくて真面目にサーキット通うつもりなら、絶対何度もこけるから
オススメしないけどなあ
特にセパハンだと根本からぽっきりいくぞ、ハンドルが

パイプハンで、比較的軽量な車種なら転倒にも強いが（ジムカーナで使われてるような車種もそう）
6ダボだろ…まあ泣きを見るのもいい経験ではあるが
794 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:10:08 ID:YsQ9Sv8C]: >>791
レンタカーはトランポとしてバイクを載せて良いんですか？
それとも内緒で？
795 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:29:19 ID:WJr3w80x]: トランポを語るスレ/復活13台目
yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280083582/l50
796 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:41:25 ID:OphBqdmv]: >>794
レンタトランポがある店もあるし、
ハイエースなんかだと基本人乗せるか物載せるかの違いくらいだから
オフ車なんかをゲロゲロにして積まない限りは問題ないよ。
俺がどこの店でも大丈夫なんて言える訳じゃないから
一応、確認はしたほうがいいかもしれないけどねｗ
あんまり続くとスレ違いなんで俺からはこれで最後ってことで
797 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 20:48:02 ID:YsQ9Sv8C]: サーキットスレでも無いのに詳しくありがとうございました
798 名前：７７４ＲＲ [2010/09/12(日) 21:35:08 ID:qBT/Za4z]: 今はじめて自分でタイヤ交換してるんですが、
タイヤはめる時点で最後がどうしても入りません
タイヤ破れそうです・・・
どなたかアドバイス願えませんか？

バイクはDR-Z　SM
タイヤはﾐｼｭﾗﾝﾊﾟﾜｰﾋﾟｭｱ
装備はタイヤレバー２本＋ﾘﾑﾌﾟﾛﾃｸﾀです
799 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:36:32 ID:OphBqdmv]: >>798
ホイールの深い溝にビードがしっかり入ってる？
800 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:49:37 ID:qBT/Za4z]: >>799
ありがとう！はまりました！
ビードが嵌ってしまった状態で押し込もうとしてたみたいです。
最初はビードはめないでタイヤのビードをホイールの中心あたりまで
押しこんではめたらいけました

今から空気入れますが、チューブ噛み、ビード破れしてそうで怖いです・・・
801 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:51:43 ID:xaCx6dtB]: 一番最初にはめた部分をリムの一番深いとこにいれこんで
最後になればなるほど小刻みにする感じにすれば大丈夫だと思うけどなあ
レバーも3000円くらいの先が細い奴が一本でもあると楽だよ
802 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 21:52:27 ID:OphBqdmv]: >>800
時間かかったなら一応ビードにもう一回ワックス塗ったほうがいいよ
803 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 22:15:26 ID:70fpyhFD]: 何故ピレリのHPにロッソコルサが載ってないんだろう？

www.pirelli.co.jp/web/tyres-catalog/moto-hypersport-none/default.page
804 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:05:05 ID:tOhPPp+n]: 載ってるけど別枠で単独だな。
グレードの位置づけがいまいちようわからん。
805 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:37:16 ID:zMWC2VzU]: 今まで120-70/17と180-55/17のタイヤを
自分で交換していました
これはもう慣れているので簡単なのですが

今回ビードストッパー付きリムに100-90/19+チューブの
オフロードタイヤを交換したが
チューブレスより難しいですね
チューブが無傷で交換できたのが奇跡でした
806 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/12(日) 23:53:38 ID:70fpyhFD]: >>804
ありがとう

有った。分かりづらい。
807 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 00:40:00 ID:aDEbVIqn]: レバーさばきを学ぶならチューブタイヤだな。
808 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 03:07:11 ID:FYh5ZN2P]: >>783
都心から茂木に自走で通うCBR600RR乗りだけど
パワーワン(コンペ)お薦めしとく
ディアブロコルサSC2も履いたけどこっちの方が好みだった
寿命はサーキット6時間(サイド)
リアセンターは3000kmでスリップが出る感じ
行きと帰りの突然の雨にだけは気を付けて
後はコケない様に楽しく走りましょう
809 名前：783 mailto:sage [2010/09/13(月) 19:39:53 ID:8wuHGgWZ]: >>808
おお！
貴重な情報ありがとうございます

サーキットまでに公道走行がある場合でも
慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね

それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
6時間もつなら自分の体力だと一回の走行で使い切れないと思いますが、
一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
810 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 20:02:48 ID:9sKB3/+z]: 熱入っても問題無いが、
内圧のセットが出てないとトラクション部ばかり偏磨耗して
次の走行時気持ち良く開けて行けない場合がある。
フロントもトレッドがもげるようなアブレーションを起こす可能性がある。
要するにサーキット用の低圧ぎみなセッティングノウハウが無い間は
偏磨耗で６時間も多分もたないと思う。開けれるライダーの場合。
811 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 21:22:14 ID:sWuVw2mj]: >>808
またお前か
そんだけの距離走るのに雨考慮しないってのは愚かとしか思えないが…
812 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 21:31:13 ID:q2b9le/S]: >>811
糞虫な俺が生息するのを許してｗ
813 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/13(月) 21:47:30 ID:9sKB3/+z]: >>811
サーキット走りに行くのに
わざわざ雨の日走らない件・・・
814 名前：７７４ＲＲ [2010/09/13(月) 22:19:16 ID:U5cLWNC5]: ファントムとディアブロ・ロッソは同じような性能なんですかね？
815 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 22:26:39 ID:mqJJy+5l]: >>809
＞サーキットまでに公道走行がある場合でも
＞慎重に走ればコンペタイヤでもイケるって事ですね
一般道走る時は空気圧を2.2～2.3kgに上げて
それで現地についたら1.8kgまで下げる
帰りはガススタでまた空気入れて帰ってください

＞それにしてもコンペモデルってもっと寿命が短いのかと思ってました
＞一度熱の入ったタイヤは二回目三回目の使用は危険ですか？
自分の腕と600のトルクでこれ位の寿命です
リッターやツインのトルクならもっと早く減ります
参考として3時間走行後のタイヤの状態をあげときます
beebee2see.appspot.com/i/azuYpJDjAQw.jpg
beebee2see.appspot.com/i/azuYjpXkAQw.jpg
一度熱の入ったｳﾝﾇﾝは特に問題無しです
雨と空気圧さえ気を付ければ一般公道用タイヤと
同じ様に扱ってもらって大丈夫だと思います
ウォームアップも真冬以外は特に気を使ってません
816 名前：783 mailto:sage [2010/09/13(月) 22:51:21 ID:8wuHGgWZ]: 詳しくありがとうございました
ミシュランは何度か入れて印象が良いので
パワワン入れてみます

このスレの住人の様に人にアドバイスが出来るようにタイヤ履き潰して精進します
817 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 23:01:26 ID:rLTXdWjw]: プロダクションタイヤってウォーマー無しでもいけるもんなの？
818 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/13(月) 23:03:14 ID:T48SauQo]: 二つ目の写真が垂れ目で鼻の穴が大きい顔に見えて和んだ
819 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 00:59:03 ID:ROc/7WBf]: >>817
レース以外では全く必要無いです
今時のタイヤは温まりが早いです
筑波なら2ヘア、茂木だと5コーナー、富士なら
シケイン後から7～8割のペースで走れます
820 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 05:01:14 ID:OxP1b6NF]: >>817
いける、ってのがどの程度を指すのか判らないけど、
最初のコーナーからフルブレーキング＆フルバンク、
とか言うんでなければ「いける」。
821 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 07:27:39 ID:tw4IEiOR]: あまりんぐが出来る程のへぼリターンです。
昔みたいに峠に行くこともない、がしかし、
グリップを感じたい、ライブが短いタイヤを履いてみたい
何がいいの？α１２？コルサ？
822 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 08:09:15 ID:cjXE0RBW]: >>821
何でも良いだろ。
ま、ディアブロスーパーコルサかな？
823 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 12:51:22 ID:5wyYkvR0]: ハンドリングの素直さで003 type3に1票
824 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 18:14:20 ID:fL+girBH]: >>823
通勤、通学などの日常使いもするのであれば
α12やディアブロコルサ、BT-016、バワーピュアなどの
ウェットグリップも考慮されたスポーツ系の方がいいんじゃない？
峠やサーキット行かない人に003はもったいないし
それでアマリングしてたらちょっと痛々しいぜ
825 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 18:32:08 ID:/RReSBZz]: >>821

一応そういう人向けなのがBT016
でもプロダクションでもいいならスーパーコルサSC２とか。
826 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 20:45:48 ID:iUVT/dyQ]: タイヤの空気ってどれくらいの間隔でどれくらいの量抜けてる？
一日で15～20kpa抜けてるのは、やっぱりどこからか漏れてるんだろか？
827 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 22:17:39 ID:1OOSR1FJ]: >>826
確実に亀裂とかでエアバルブ逝ってます
828 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 22:24:03 ID:wYmXKRYt]: >>826
素直に石鹸水かけて調べたらいいじゃない
829 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/14(火) 23:37:55 ID:Y02ClTAK]: >>826
チューブレスと仮定して
パンク8割
ムシ1.5割
ホイール関係0.5割

俺の経験から。

洗車ついでに洗剤タイヤ全周にぶっかけてみたら？
830 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 00:47:02 ID:vAbD3AuX]: 質問。
タイヤ表面の荒れ具合、なにか指標ありませんか？
詳しいHPとかでも。
空気圧、路面状況、路面温度、タイヤ温度、走り方、など
ちゃんと使えてるかどうか分らなくて。

現在、センターはさらさら、センターからサイドにかけて
消しゴムのな感じでサラッとしてるけどカスが出てる感じ。
荒れてる様に見える。＞磨耗が激しそうな予感。
サイドはベタベタ+消しカスな状態。これは良い感じなんじゃなかろうか。
あくまで勝手な思い込みなので、誰か教えて～。

ざっとググッてみた感じだと、同じ質感でも荒れてるという人もいれば
ちゃんと使えてるという人もいれば、バラバラ。
831 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 00:59:07 ID:Ub9gr66l]: >>830
そんなのタイヤの荒れ具合と走行フィーリングから試行錯誤して
自分で決めろよ。銘柄バラバラな他人の基準聞いても無意味。
832 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 01:04:14 ID:jdY6OCig]: >>830
写真をうpればココのみんなが評価してくれるよ。
833 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 01:18:27 ID:vAbD3AuX]: そだね。
明日写真とってUPするよ。
834 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 05:59:53 ID:nS/SD5IU]: 一回サーキット行けば自分の中で指標が出来るよ
公道で無茶すんな
835 名前：７７４ＲＲ [2010/09/15(水) 06:54:22 ID:BWI0YrpS]: タイヤ通販ってマッハとGT商会とTIRE-TIREってとこどれがいいかな？
836 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 18:29:09 ID:Aqc9uZUz]: >>835
TIRE-TIREって某少年誌で長期休載中のマンガみたいな名前だな。
837 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 18:58:11 ID:0MshXggH]: >>832
というか、相談・質問カキコする奴は自分のタイヤの写真うｐるべきだよな。
グダグダ書くよりもよっぽど分かり易い。
838 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 20:55:46 ID:klcabcPD]: >>837
釣りが多いからそれはムリwww
839 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 21:48:46 ID:0MshXggH]: >>838
だからさ、写真無しは全部釣りって方向性でさ。
写真にも「タイヤスレ」とか書いた紙でも入れておけば。
840 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 22:34:13 ID:WNAtTURm]: ウサとェニートがバイク板の2大粘着癌。
おい、ウサよ、相方のェニートさっさと何とかしてこいよ。
841 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 23:01:10 ID:D2r4/PMJ]: タイヤとはちょっと違うかもしれないけどバイク屋で空気圧見てもらうのって普通工賃かかるんですか？；
842 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/15(水) 23:02:26 ID:f8/cdwBl]: バイク洋品店なら店頭に空気入れ置いてあるよ
843 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 00:06:14 ID:m50/fDIx]: BuellのXB9Rなんですが、峠メインで使う場合はα12かロッソコルサがグリップいいのでしょうか？
ライフは短くてもいいからグリップいいのが好みです。
ただ雨に降られたときに怖いのはいやなのでレイン耐性があるのが条件。
なのでサーキットメインのタイヤでないほうが嬉しい。

勝手な条件並べてますが、皆様の御意見頂きたく、宜しくお願いいたしますm(_ _)m
844 名前：830 mailto:sage [2010/09/16(木) 00:38:17 ID:kclaiknc]: 画像UPします。

uproda11.2ch-library.com/263509bcf/11263509.jpg
uproda11.2ch-library.com/263508vSB/11263508.jpg

サイドのツヤのある質感と
センターからサイドにかけてのツヤ消しの質感が違うのが気になりました。
センターはサラサラ。

スーパーコルサSC1　リヤ　新品から100ｋｍほど皮むきした状態。
峠95％　気温22～30度くらい　空気圧冷間1.8くらい（ゲージがアバウトなので不正確）

グリップ感は最高の一言。
845 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 00:43:17 ID:p5jE22u6]: >>843
ロッソコルサ
豪雨の日に龍○スカイラインをゆわ～ぬわわkm/hくらいで流す分にはとても安心出来た。
α12は履いた事ないのでわからん
846 名前：830 mailto:sage [2010/09/16(木) 00:43:33 ID:kclaiknc]: 画像大きすぎて修正。

uproda11.2ch-library.com/263517tue/11263517.jpg
uproda11.2ch-library.com/263516MHu/11263516.jpg
847 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 02:44:19 ID:BmbeGVs2]: 盆栽スレに貼ってみてw
848 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 05:49:35 ID:EAlyTie+]: >>845
御教示ありがとうございます。
今度の日曜にロッソコルサ入れてみます。
楽しみだ♪
849 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 06:34:43 ID:6J7DEqXw]: ライコが20日からピレリ20％オフやるらしいから、俺もロッソコルサ入れるお
850 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 06:40:14 ID:EEYwFYX5]: >>844
低速で使ってんじゃね?
851 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:24:49 ID:+W+eit1b]: >>846
全然綺麗じゃん。
攻めてない証拠ｗ
852 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:31:25 ID:rqfCQUHh]: 俺、リターンって事もあるけど、あまりんぐですわ
853 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:33:50 ID:yA2+oBm1]: ディアブロロッソかM3で迷ってる。おまいらのオススメはどっちですか？
854 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 07:36:15 ID:z7Xur28h]: >>851
皮剥きしただけじゃないの？
855 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 09:32:52 ID:vSdANfDb]: ロッソコルサ、今全国的に品薄。
190/55とかの人気サイズはメーカーに在庫無くて、店頭在庫限り。

複数の店に190/55の在庫確認したけど、ことごとく無かったわ。
856 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 11:46:28 ID:rLMjlFH8]: NSR250Rのタイヤ換えよと思っていろいろなショップ調べたら、
α１２より００３ｓｔのほうが安いという謎ショップがあって、危うくお得に感じてポチりそうだったぜ…
結局送料無料のいつものところで買いました。
003st(HR)買ったんで、組んだらインプレします。
857 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 14:28:03 ID:otKRyyz9]: >>855
来週納車予定のバイクにロッソコルサを頼んだんだけど、心配になってきた。
180なんだけどバイク屋で聞いてみよう。
858 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 15:02:56 ID:iy1Dcymn]: >>846
うーん？
このレベルでこのタイヤの何が気になるのかが、よくわからん。
接地してる時に力の掛かってる事が多いサイドと、転がってるだけの事もあるセンターだったら、そりゃあ状態も変わるでしょ。
全力で走りきった直後（センターにも常にトラクション掛かってる走り）って事ならともかく、皮剥きだしなあ。

っていうか今までのタイヤで経験あるよな…？
このタイヤとこの使い方で「初バイク」ってこたー無いと思うんだが。

ところで峠用にSC1なの？
皮向きだけで、メインはサーキット？
859 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 15:13:32 ID:mzHXshi/]: いかにも熱が入ってません、って感じだなあw
でも公道ならこれでいいよ
ちゃんと端まで使えてるし、恥ずかしくはないだろ

ドロドロに溶かすのはサーキットでやんな
死ぬぞ
860 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 16:15:26 ID:yHS3M7Bh]: >>855 無いって煽るとあわてんぼうさんが慌てて買いに走って余計品薄になるんだよな。
今欠品は190/55だけでしょ？　人気タイヤは随時入ってくるからそんなに待たずに買えるよ。
861 名前：855 mailto:sage [2010/09/16(木) 16:22:01 ID:vSdANfDb]: >>860
190/55について言えば、「いつ入ってくるか分からない」っていうところがほとんどだったよ。
なにせ輸入元に在庫が無いらしいから。
1軒だけ今月末に入荷予定のところがあったから予約しておいた。

俺にとって2週間は「そんなに待たない」レベルじゃないんだよなー。
来週の休日もパーだし。
862 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 16:35:29 ID:mzHXshi/]: サーキット走るならともかく、公道走ってる99%のライダーにとっては割とどうでもいいこった
あんたの必死を周りに適用されてもな
863 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 17:36:27 ID:JbxdLYsh]: >>862
???
864 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 17:58:01 ID:5EWEP8qR]: 来月走行会に行くのでそれまでに交換できればいいです。＞ロッソコルサ
865 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 18:03:22 ID:iG9ddLyw]: 空気圧なんか規定値でいいです
866 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 18:28:44 ID:lnxnrWVW]: >>865
あっと言う間にトラクション部だけ磨耗して泣きを見る

に一票！ｗ
867 名前：７７４ＲＲ [2010/09/16(木) 18:43:23 ID:UDbfmCmn]: ロッソコルサなかったらスーパーコルサ
スーパーコルサなかったらパワワン
パワワンなかったらαStation
868 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 19:13:28 ID:nr1H22Gk]: >>856
インプレ待ってます
869 名前：７７４ＲＲ [2010/09/16(木) 19:52:06 ID:YGT5dWAa]: BT-016PROが昨日リリースされたけど、PRO無しとの位置付けは、どーなの？
870 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:30:22 ID:WODGdUTT]: 9月30日じゃないの？
871 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:31:06 ID:nCOd9QaU]: なんだろ、対ロッソコルサみたいな位置付けかな…

そろそろタイヤ交換だしロッソコルサ品薄なら

ＰＲＯにしてみようかな…？
872 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 20:40:43 ID:biie/Cb6]: 不評だった点を改善したみたいだけど。
絶対的グリップ力はともかくサイドのライフがBT003ST並になるなら
結構いいんじゃなかろうか。
873 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 20:44:17 ID:lnxnrWVW]: >>869
>PRO無しとの位置付けは、どーなの？

そんなモン出るの？
ＢＴ－００３ＰＲＯの場合プロファイル形状の変更だったから似たような感じじゃねえの！？
あとＢＴ－０１６はフロントサイドの磨耗が早いみたいだから、その対策もあんじゃねえか！？
ＢＴ－０２３もＧＴが出てたし、それに類似するのかも！？
あくまで俺の妄想ｗ
874 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:02:14 ID:nLQS6iFL]: ttp://www.bridgestone.co.jp/info/news/2010091501.html
875 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:09:06 ID:6J7DEqXw]: BT003のいいとこ　わるいとこ
876 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 21:29:14 ID:lnxnrWVW]: >>874
どちらかと言えばＢＴ－０２３のＧＴ仕様と同じ方向性だね。
大型・重量車両装着時の耐久性とウエットグリップの向上が主目的みたいですね。
プロファイル形状の変更は無いみたいですし。

>>875
>BT003のいいとこ　わるいとこ

良いところ
・リヤタイヤの剛性の高さと粘着によるフルバンク時の協力無比なトラクション
・前後タイヤ共オニギリ形状プロファイルによる切り替えしの軽さ。
・タイヤサイドとセンターの外径差を利用しバンク角を操作で減速比調整が意図的に可能。
・磨耗しきった状態でも唐突な挙動を起こしにくい。

悪いところ
・前後タイヤ共プロファイル形状がオニギリ過ぎて中間バンクでのブレーキング・トラクションが弱い。
・そのオニギリ形状による中間バンクのブレーキング・トラクション部の偏磨耗が大きい。内圧をかなり下げれば改善。
・プロファイル形状により低速コーナーの自由度が少ない。
・低速コーナーメインのコースだとフロントタイヤの磨耗が惨い。フロントタイヤは弱い。

要するにＢＴ－００３ＰＲＯはその辺りの項目の大半が改善されてそう。
877 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 21:54:47 ID:vi5lU9i9]: >>874
航空機用タイヤの記事があるけど、航空機用タイヤってどうやってテストするんだろう
878 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:24:46 ID:lnxnrWVW]: >>877
航空用タイヤって全く眼中になかったよな。
当然ローラー台（シュミレーター）に掛けて着地荷重や制動能力なんかテストしてから
航空機メーカーのローラーテストを経て試運行実機テストして貰ってるんじゃないの？
流石に自社内で実機テストはできないんじゃないか！？
879 名前：846 mailto:sage [2010/09/16(木) 22:29:04 ID:kclaiknc]: まずはレスくれた人ありがとう。

＞851
＞858
100ｋｍほど皮むきに峠走りましたが
メインはサーキットと峠のつもりです。
在庫がSC1だったので入れちゃったんだけど
次回はSC2にしようと思ってます。
フロントはSC1で良い感じです。（こんな真夏でも）
いままでオフ車だったので、ロード用のハイグリップタイヤは
履いた事ありませんでした。
ちなみに純正で付いてたタイヤがドラゴンスーパーコルサでした。

＞850
＞859
やはり熱が入ってないって事ですか。
そういう意見聞けただけでよかった。
峠走ってる時は良い感じの表面だったんだけど、
どうしても行き帰りの法定速度で流してる時に
タイヤが冷めちゃって磨耗しちゃってるのか、
真夏で路面温度はそれなりに高かったので、
適正温度より高かったのか低かったのか良く分らなくなっちゃって。
サーキット走るつもりで入れたタイヤなので、峠ではこの程度にしておきます。

長文スマソ
880 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 22:47:43 ID:O2uO9xY3]: >>876
オニギリ形状プロファイルって

akinoichigo.com/?month=201002

こんな形してんのか。
881 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:53:43 ID:lnxnrWVW]: >>879
ピレリは比較的溶け難いコンパウンド使ってるよ。
その代わりリヤは柔く手で押さえても潰れるサイドウォール使って冷えた状態でも接地感出してる。
だからこそプロダクションタイヤにしては耐久性が高いんだと思う。
その代わり、フロントタイヤは良く温めてから負荷掛けないとコンパウンドがもぎ取れちゃう感じで偏磨耗しちゃう。
フロントタイヤのサイドウォールは他社並みに結構硬いですから。ｓｃ１なら暖まり易いので問題無いと思うけど。
882 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/16(木) 22:56:38 ID:lnxnrWVW]: >>880
コンビニおにぎりを想像しろよｗ
883 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:08:28 ID:Q8V3Xugt]: あーあ。
せっかく０７ＵＳａｉスルーしてたのに誰かがレスするから大喜びで語り出しただろ。
884 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:17:08 ID:O2uO9xY3]: >>882
おにぎりをコンビニで買うことは滅多にないからなぁ。

コンビニおにぎりしか知らないようなお前の狭い世界は想像出来ない。
885 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:32:07 ID:Ra0k/rSd]: >>884
俺は爆弾おにぎりを想像してたよ
886 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/16(木) 23:49:41 ID:sOPNo/Ii]: >>884
おまえなぁ…
887 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 00:37:34 ID:cc8T9amM]: >>884
そんなに偏屈だと可哀相な世界で生きてると思われるよ
888 名前：856 mailto:sage [2010/09/17(金) 01:27:03 ID:K72/vEyM]: >>868
ベアリング変えたり、ブレーキ周りのOHなんかで実際に乗るのは来月位になりそうです。
今までずっと０９０を履いていたのであまり参考にはならないかもしれませんが…
889 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 06:33:34 ID:u9+E/A2J]: おにぎりで思うんだが003のフロントタイヤは三角おにぎりではなく俵にぎりに見える。
サイドは絶壁に回り込んでいるから空気圧落とさないと端まで使えないorz
890 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 06:44:04 ID:NRQWYhOI]: >>883
世の中には「連鎖あぼーん」という便利なものがあるんだ。
891 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 07:23:54 ID:bKvVmqrI]: >>883
いまやウザイなんてネトウヨ確定のコテだし
オレは最初からバイク板に立ち入り時はNGWord・Name指定を有効にして
不快な思いをしないようにしてる。
892 名前：０８ＵＳａｉ [2010/09/17(金) 08:48:01 ID:H/kRmiFB]: ウザいって言うやつがウザい

あ、俺もかｗｗｗｗ
893 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 11:42:16 ID:htxHwXnM]: >>888
非常に参考になる。むしろ090との比較が欲しい。
894 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 12:00:12 ID:oyMfMQ/T]: 他のところと一緒に換えると、どれがタイヤによる変化なのか分からなくなるぞ。
タイヤだけちょっと時間空けて組んだ方が良いんじゃないか？
895 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 12:22:33 ID:jDobuFQd]: そんな都合のよいことをｗ
896 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 15:21:25 ID:SSuBnVDv]: >>893
俺が間接インプレ報告したる。

００３ＳＴ（ＨＲ）のフロントサイドは０９０に比較し全くと言ってイイほど減りません。
全く同じライダー・車両・セッティングで（ＭＣ２１）０９０が１日でスリップ見えてたのが
００３ＳＴ（ＨＲ）だと気温とかもほぼ同じ状況で３日走ってもスリップサインが出るどころか
ほとんど減ってねえんじゃねえのか？ってくらいの減りの少なさです。
ライダーインプレ的には０９０に比較し気持ちフロントが大回りするかな！？って感じらしいです。
プロファイル形状・剛性差もあるかと思いますし、リヤは０９０を履かせたままのインプレなので前後バランスもあると思います。
リヤに関しては０９０でも００３ＳＴ（ＨＲ）でも好みで履けばいいと思います。
897 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 15:26:52 ID:htxHwXnM]: >>896
間接ならアンプ入ってるかもしれないので参考になりません
898 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 17:03:44 ID:SSuBnVDv]: >>897
じゃあ、実際履いて直接感じろ！ｗ
899 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 17:37:51 ID:kygTUiDT]: >>898
じゃあ、最初からそう言え！w
900 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 17:38:10 ID:htxHwXnM]: >>898
そういう意味での直接ではありません
901 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 18:20:17 ID:SSuBnVDv]: まあ以前から指摘されてた
０９０のフロントサイドの偏磨耗は改善されてるからイイんじゃねえの？

それ以上のタイム狙うならピレリ一択！
902 名前：０７ＵＳａｉ。ＮＧワード推奨 mailto:sage [2010/09/17(金) 18:37:57 ID:4mL6Npz7]: 「タイム狙うなら」ですって奥さん！
あらあなたサーキット走ってらっしゃるの？すごいわね～！
いつどこのサーキットなの？タイムは？
選手権ライダーやJSBマシンにケチつけるほどだからよほどのかたなんでしょうね～
すごいわあ～
903 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 18:54:17 ID:lYMTuQS0]: >>853
ディアブロロッソ履いてるけど良いタイヤだよ。
素直に曲がる上、かなり食いつくのに全然減らない。
通勤、ツーリング、峠を頑張る程度にはかなり良いと思う。
まさにスポーツツーリングタイヤ。
904 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:14:48 ID:SSuBnVDv]: >>902
あらあら、奥様こそ粘着力の凄いことｗ
すごいわあ～
905 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 19:17:44 ID:R9hpkjYu]: ＞＞０７ＵＳａｉ。

オマヘなんかに聞いてない
うっとーーーーしいから失せろ　バーーーーカ！！！
906 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 19:48:11 ID:SSuBnVDv]: >>905
そう言われると益々・・・ｗ
907 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:07:32 ID:R9hpkjYu]: うっとーーーーしいから失せろ　バーーーーカ！！！
908 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 20:26:02 ID:e6maIPgz]: >903
車種は？
909 名前：７７４ＲＲ [2010/09/17(金) 21:14:43 ID:vmGDCFoQ]: >>894
それを言ったら両方とも新品タイヤにして比較しないと…
別に選手権で上位狙うわけでもないんだから、てきとーでも勘弁してくれ
910 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:40:36 ID:D/BTETS4]: ウサイは本当迷惑だからくるな
911 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 21:56:27 ID:jKDo8vyK]: 俺は結構好きよ
童貞が女語ってるみたいで面白い
912 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/17(金) 22:15:19 ID:SSuBnVDv]: >>911
こう言う嫌味ったらしいレスが２ちゃんらしいね。
天晴れ！ｗ
913 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:38:11 ID:oon77g0m]: >>909
いい方向に変化すりゃいいが
悪く変化したときに原因の切り分けつかんぞ？
914 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 22:41:35 ID:9XBWijxN]: α10とパワーピュアってα10のほうがグリップ上？

なんかα10のが良かった気がする……orz
400レプリカです。
915 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:20:39 ID:10bJ8YR4]: 　　　　　　　　　　　　 ∧..∧
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！　／　　　＼　ワハハ！　／
　　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　　　）（,,　　　）　　　,,）（　　　　）（　　　　）
916 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/17(金) 23:58:28 ID:bzR5cQoy]: >>914 ４００ｃｃサイズのα10は一応プロダクションタイヤだからな。
パワーピュアと比べるのはかわいそう。
ミシュランならパワーワンが相当だろ?
917 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:32:58 ID:wQD8glnE]: そうなんですか。
α10あんまり評判よくなかったから
ダメタイヤなのかと思ってました。
パワーピュアだとちょっとライフよりになっちゃうんです。
918 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:39:39 ID:fij6YWS0]: α１０って悪くなかったけど。
まあレンスポやディアブロコルサに比べると厳しいけど。
α１２もなかなか良いタイヤ。
ライフよりにするならミシュランかレンスポだけどレンスポの４００サイズ無くなったしな。
鬼グリなのになぜか減らない良いタイヤなのになんで止めたのかな？
919 名前：909 mailto:sage [2010/09/18(土) 00:41:20 ID:PLQ/oldy]: >>913
確かに…
しかしこのまま走ったら死ねる
今回は勘弁してくれ
920 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 00:50:55 ID:3Fzi7mj0]: >>919
ああ、090は完全に終わってるのか。
まあ、タイヤ以外のところも1箇所ずつ換えた方がええよ？
チェーンとスプロケは一緒でも良いかもだけど、気分的に。
921 名前：913 mailto:sage [2010/09/18(土) 02:51:33 ID:tAy82WYk]: >>919
いや、責めてるわけじゃないよ。

承知の上ならそれもアリ。
922 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:27:11 ID:wCvRz71K]: ロッソかANGEL迷うな・・・
最近高速を結構使うのが悩みどころ

前々スレから拾ってきたんだが、正しかったらそろそろテンプレの改変よろ
>>950

ML(ミシュラン)
ﾊﾟﾜONE/ST----ﾊﾟﾜPURE--PP2CT----PP---------------Pﾛｰﾄﾞ2-------------------------

Pi(ピレリ)
ﾃﾞｨｱSｺﾙSC-ﾛｯｿｺﾙｻ--ﾃﾞｨｱSｺﾙSP--ﾃﾞｨｱﾌﾞﾛROSSO------ANGEL ST-----------
923 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:45:00 ID:4LUoGSzL]: >>922
ピレリはロッソコルサとスーパーコルサSPが逆じゃない？
ロッソとエンジェルSTのグリップの差がどれくらいあるか？

このスレでロッソコルサが品薄と書いてあったんで心配していたんですが、
さっきバイク屋に行ったら、無事入荷してました。（180ですが）
924 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 15:59:14 ID:arW390br]: >>923

順番はあってる。
ロッソコルサのコンパウンドはプロダクションタイヤのSC2がべースだもの。
925 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 16:58:04 ID:Tq8iS2ib]: >>923
ハイフンの数がグリップの差を示しているわけじゃないでしょ
926 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 17:57:35 ID:4LUoGSzL]: >>924
そうなんだ？
ロッソコルサにしたんで納車が楽しみ。

>>925
ハイフンの数は何の差？
927 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/18(土) 18:00:09 ID:3Fzi7mj0]: >>926
それぞれのタイヤの銘柄には「文字数の違い」ってものがあってだな。
928 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 02:15:34 ID:NRCd3PGy]: レーステックK2とロッソコルサで迷ってます。車種はR6です。
公道はほとんど走りません。
ライフはどっちがいいでしょうか？
929 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 11:00:26 ID:4ixZ1VAk]: >>928
サーキットでツーリングをするんでしょうか？

だったらノーマルタイヤで充分でしょう。
930 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 12:13:47 ID:7AgxjCLv]: スリックタイヤがソフト、ミディアム、ハードとかって
わざわざ分けてるのはなんのためなんだよ？
931 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 12:35:37 ID:jb/ffJaO]: ググれカス
そんなことも分からないからゆとりはダメなんだよ
932 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 13:25:46 ID:7AgxjCLv]: いや、サーキットでライフを考慮するのはおかしいことじゃないんじゃないの？
って言いたかっただけなんだけど。
933 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 17:11:37 ID:BtPbrOxb]: ロッソコルサ柏○○コランドに190／55あった
934 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 18:08:12 ID:lHtDkE1J]: ミシュランのタイヤに交換したが、チェコ製だった。
大丈夫？
935 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 18:34:02 ID:pd9WZ8D9]: >>934
チェコは自前でジェット機開発できるくらいの工業国だぞ
俺のPUREはスペイン製だったが
936 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 21:18:21 ID:5K/oBABy]: ラジアルってどうして細いのはないの？
教えてエロい人
937 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:32:50 ID:hLwaZO4e]: >>936
プロファイル断面形状が真ん丸な風船型なら構造上バイアスで十分だから。
938 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 21:37:06 ID:uXhF1+bR]: ウサイがBT090とTT900をけなしているのを見たことがないがやはり優れたタイヤなのか
939 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 21:58:31 ID:hLwaZO4e]: >>938
ＢＴ－０９０　フロントサイドばかり偏磨耗するタイヤ。リヤタイヤは結構使える。
　　　　　　　フロントタイヤはＢＴ－００３ＳＴＨＲなりαシリーズ使え。
　　　　　　　絶対グリップを求めるならディアブロスーパーコルサ。

ＴＴ－９００　十数年来全く進化なし！？グリップは良いがライフの短さは流石ダンロップは先に逝く！
　　　　　　　ライフ考えるとＲＸ－０１ｓｐｅｃＲの方が・・・ウエット駄目だけど。
940 名前：936 mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:11 ID:5K/oBABy]: キモいヤツじゃ無くてエロい人教えて～
941 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:08:24 ID:Wit0OU9g]: >>922
PPureはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
メーカー自身が比較対象の銘柄として016やクオリ2を挙げてる。
003STやα12に相当するクラスはPOneSTでしょ。
942 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:19:01 ID:hLwaZO4e]: パワワンｓｔはとてもじゃ無いが
６００やリッターＳＳに対応できるタイヤじゃない。
明らかに危ないタイヤ。
943 名前：７７４ＲＲ [2010/09/19(日) 22:19:23 ID:8015aANt]: α12Hサイコー
944 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 22:46:39 ID:hLwaZO4e]: 中古プロダクション　サイコー
ＢＴ－００３の公認切れるから上物欲しい。
945 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 22:58:31 ID:x3bJIiXm]: ずっとミシュランPPかPP2CT入れてきて
初ピレリに無印ロッソ入れたが違和感ありまくりだよ。
低速でもツーリングタイヤ並に安定感あって乗り心地が良い。接地感も良いがフロントタイヤが潰しにくい
まだ走行200Kmだけど慣らしていけば柔軟さが出てくるのかな？
946 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:22:08 ID:3/vO3BpL]: ナンカンがとうとう２輪でも日本進出か。
楽しみだな。
947 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/19(日) 23:40:09 ID:hLwaZO4e]: >>945
ピレリの真骨頂はロッソコルサとかディアブロスーパーコルサだと思うよ。
柔軟なケーシングにハイグリップコンパウンドでもデロデロには溶けない安定性。
そしてどんなバンクからでも安心して開けて行けるベタグリップ。トラクションも抜群。
無印ロッソだとフロントグリップ不足で潰せないのじゃないかと思う。
ピレリのケーシングはしなやかでコシがありもう少し高い次元でバランスすると思うよ。
無印ロッソだとグリップが負けてタイヤが使いきれないと思う。
948 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:48:46 ID:bQqbbmuM]: >>946
もともとどこで展開してたんだよｗ
949 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/19(日) 23:49:50 ID:bQqbbmuM]: って、すまんイミフな書き込みしたｗ
ナンカイと見間違えたｗｗｗ

車のナンカンは食わない割に
一回熱入れたら全然ダメだったなぁ・・・
950 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 00:37:36 ID:6JXwQ5w/]: そいどん、そげんこたあんですど。
そういえば、純正で付いていたディアブロスーパーコルサ3ってなくなっちゃったの？
3が抜けてうのしか見んんじゃっどん
951 名前：945 mailto:sage [2010/09/20(月) 10:08:13 ID:bVe5x/aF]: >>947
そうなのか、つまりピレリはハイグリップ以外評判良くないみたいね。
ロッソは寝かせ辛い、というか同じペースなら寝かせなくても曲がるような印象を受けました。
中途半端なペースでフロントブレーキ引きずるとキュンッと路面から弾かれるような…
952 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:14:07 ID:i53uLYig]: 俺も以前ロッソを履いたことあるけど、やっぱり、あまり倒さないでもよく曲がるけど
そこからさらに深くバンクさせていっても、あまり強く曲がってくれないような印象が
あるなあ。あまりバンクさせなくても曲がるから、軽く流すには最適なタイヤって感じ。
今はロッソコルサだけど、サーキットや峠で遊ぶなら、やっぱりこっちだね。
953 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 12:35:52 ID:Wp8JmsAA]: >>952
ロッソコルサはその用途でどの位持ちそうですか？
954 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:12:22 ID:i53uLYig]: >>953
いや、まだ換えたばっかりなんで。
でも慣らしで軽く峠を走っただけでも、ずいぶん溶けて来るんで
ＰＰ2ＣＴあたりよりはずっとライフ短そうですよ
955 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 13:36:25 ID:WKX21ktT]: アマリング万歳p(^_^)q
純正タイヤ減らなさ過ぎ、冬場は怖いかも
956 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 14:17:04 ID:aqfpCyMf]: ロッソコルサって、ライフどれ位なんだ？

現在PR2で二年目なんだが、峠でこねくり回しても減りやしないし、フルバンク中にぬるぬる滑って怖いんで、ロッソコルサに替えた幸せになれるかな？
957 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 16:50:54 ID:vKkBoigB]: メーカー指定空気圧なら6000は持つと思う
でもそれなら空気圧2.0のPR2と変わらないグリップかなｗ
958 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 17:15:27 ID:7S+xs1lr]: タイヤが裂けてきた…
金ねぇ…どうしよう…
959 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 18:35:25 ID:fsl4s3YK]: >>958
ブレーキとタイヤ｢だけ｣は借金してでも替えろ
変な社外マフラーよりよっぽどパーツとしちゃ重要だｗ
960 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 19:31:35 ID:Wa8RvKPX]: どうしようってか
乗らなきゃいいだろ
金出来たら交換したらいいだけ
961 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 21:24:25 ID:jBmEcb4X]: >>959
至言だな
ブレーキは言わずもがな、タイヤも替えるだけでどんなカスタムよりバイクのキャラ変わるし
962 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:18:03 ID:6JXwQ5w/]: 俺もそう思うったい。何気に一番よかと思う。
じゃっどん。アマリングでん気にすうな
963 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 22:23:43 ID:SVcUI2aE]: うちもOEM015からPP2CTに換えて感激したよ。
ついでにリアのアマリングもなくなって走るのが楽しくなった。
964 名前：７７４ＲＲ [2010/09/20(月) 23:42:08 ID:KazEnGJf]: ところでさ、090・α12・レンスポルトの比較インプレいらないよね？
NSRなんだけど。
965 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/20(月) 23:48:55 ID:GyLzZHQG]: >>964
車種違うし履かないけど、興味ある。
なので要る。
966 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:00:56 ID:DtyHfr/T]: >>964
α12Hがどれだけレンスポに迫るか聞きたい。
090はフロント糞なのでどうでもいい。
967 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:04:50 ID:fsl4s3YK]: >>964
いるいる
うｐうｐ
968 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:15:37 ID:RbKZrimX]: 長いことGPR70でレースやってたから、それを基準にします。

まず090…よく言われてるように、ライフ短い。
ここでいうライフってのは、単に溝が無くなるってことじゃなくて、溝が残ってても時間が経つと、いきなりグリップしなくなる。
でも、最大グリップ値はGPRはおろかα12より上。
でも、滑り出しが唐突だから、慣れないとスロットルワークが難しい。
250クラスだと、いまでも090使ってる人は多いね。

α12…当時のGPR70を目指したってのがウリだったし、ショップの大人の事情で使ってみた。

すごく乗りやすかった。滑り出しが穏やかでコントロールしやすいって評判だけど、タイムを出そうと思うと「あれっ？これで滑るの？」ってなる。自分的には090の方がグリップ力は上。
練習用に数ヶ月前のを使ったこともあるけど、090ほど劣化はしなかった。
正直、レースで使おうとは思わない。(大人の事情がないかぎり)

レンスポルト…090よりグリップするし、090よりライフ長い。滑り出しは090とα12の中間。
250クラスでは最高レベルのタイヤだと思う。
コンパウンドも選べるから、季節や用途に合わせられるし。でも高い。

なんか眠くなってきたから、だんだん適当になっちゃったけど、細かいこと聞きたかったら、またインプレ出します。
969 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:15:56 ID:cyYBt82d]: >>960
通勤使用なんで、その選択肢はないんだわ。
幼稚園＆小学校の子供がいるんで
クルマでカミサンに送迎してもらうことも難しい。
辺鄙な場所にある会社なんで、公共交通機関だと
逆に高くつくんよね…

>>959
やっぱそうだよなぁ…。
またカミサンに借りるかぁ…
毎度きっちり返してはいるんだけど、
また嫌な顔されんだろーなぁ…
970 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:21:11 ID:PG8l1aGg]: >>968
成る程
街乗り、峠メインなオレに
α12の選択は間違っていなかったわけだ

㌧
971 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:24:20 ID:RbKZrimX]: α12はスポーツタイヤとしてはハイレベルだと思います。

レンスポルトと比べるには…α14くらいまでいかないとｗｗ
972 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:28:44 ID:k/DGIdMM]: >>968
インプレ乙
略していんぽつ
973 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:31:09 ID:RbKZrimX]: >>972
ウトウトしてたから、今カチンコチンなんだけど…
974 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:37:52 ID:e7J9EPD1]: >>969
なにかあった時の重大さが何で想像できないんだろ?
バーストされたりしたら周りも迷惑なんだけど?
事故って怪我したらとか？誰かに突っ込んだら?とか想像しないの?
任意保険とか入ってなかったら一家離散?
大きなお世話か
乗らない選択しないなら早急に交換するしか他無いだろ。

レンスポルトは生産中止で再生産なしって聞いたけど?
代替品はディアブロスーパーコルサを宜しくお願いしますってさ。
975 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 00:53:47 ID:YBsZgq/4]: 俺もNSRで090からα12に換えたんだが88だからリアだけの話ね。フロントはバイアス指定なんでずっとTT900
090は１年間サーキットと街乗りで使い倒したが劣化はほとんど気にならないレベルだったしグリップ力は強烈だった
でブランニューのα12にしてみた訳だが噂通り滑る
090の時と同じコーナーで同じ速度で同じようにアクセル開けて滑る
コントロールしやすくマイルドだが絶対的なグリップ力に不満がある
976 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 00:59:03 ID:e7J9EPD1]: うーん　フロントバイアスのままの人が言っても説得力に欠けるな。
同銘柄ラジアルに変えてみなよ。
つまらない拘りだったってびっくりするから
977 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:05:02 ID:YBsZgq/4]: 安いからねバイアスｗ
で、不満がないからずっと使ってる
当時はそういう指定だったんだからま、いいかななんて
まあどうしてもラジアルが必要なレベルで走ってないだけなのかもしれんが楽しむには十分な性能だよ
余裕できたら一度履いてみるよ
リアの挙動の違いだけでも参考になるかなって思ってね
978 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:10:27 ID:e7J9EPD1]: 安いだけならリアを140/70のTT900にしたら?
リアだけグリップ上げてもフロントもたないでしょ?
当時からSPレースでは皆前後ラジアルだよ。
あの頃はゲッター003とか強かった。
979 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:17:49 ID:YBsZgq/4]: レースやってる訳じゃないし俺は当時の指定通りにやってるだけ
サイズ変える方がなんか嫌だし
リアのがグリップ高いのは当たり前でしょ元々フロントより太いし
ていうかTT900は元々グリップ力だけならラジアルに負けないよね
NSRはどうしてもカウル擦るんだけどそこまでやってもフロントが擦ることはない
これがレースでコンマ１秒の争いならラジアルなんだろうけどその必要はない
980 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:20:23 ID:YBsZgq/4]: んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす
981 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:27:40 ID:e7J9EPD1]: 前後のタイヤ銘柄違いを全否定しないけど、やっぱりバランスが大事だからね。
タイヤって前後セットでグリップ力を調節して開発してるから。
前が勝っても後ろが勝っても駄目なんだ。
TT900も履いたこと有るけど今時のハイグリップラジアルとは雲泥の差が有るよ。
もちろん軽く流す程度だったらなんら問題ないタイヤだけどね。
982 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 01:33:48 ID:YBsZgq/4]: ん～、フロントのTT900を端がドロドロになるまで使ってるけど全く不満がないんだよ
一度ラジアル履いてみろって言うのはわかるんだけどカウル擦るまでやってもフロント破綻しないんで高いラジアル履いてもNSRじゃ意味ないんじゃないかとｗ
具体的にどう変わるのか教えて
983 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:33:55 ID:sLVTztR1]: そろそろ次スレ立ててください
俺は無理だったorz
>>922
とかBT-023とか入れてやってください
984 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:35:03 ID:PG8l1aGg]: オレもバイアス＋ラジアルはバイク屋からヤメとけ言われた
頭悪いから言ってることよく判らんかったが
そもそも剛性が違うから負荷かかった時にプロファイリングがなんたらで
とにかくコケても責任持てん、とは言われた
985 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 01:51:25 ID:cyYBt82d]: >>974
何かあったときの重大さを認識してるから（タイヤ交換するから）
金策をどうするか悩んで居るのです。
そのまま乗るという選択肢は自分の中にはハナからありません。

任意ももちろん入っとります。
986 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:11:25 ID:k/DGIdMM]: >>985
じゃあ、そもそもここに書く事じゃなくね？
「嫁の機嫌を取るには？」的なスレでも行けばいい。
987 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:17:07 ID:sLVTztR1]: もうどうでもいいから
次スレヨロ
988 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:37:39 ID:cyYBt82d]: >>986
タイヤがらみのチラ裏的なノリで書いただけっす。
そんなムキにならんでください。
989 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:55:57 ID:+iQ9bLEx]: だったらチラ裏に書けやｗ
思わせ振りな発言しといてアドバイスがされたら嫁がどうだのガキがどうだの後出しして
仕舞にはチラ裏発言とかｗ

真面目に答えてくれた人に失礼だと思わないのかよ。
990 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 02:58:17 ID:cyYBt82d]: >>989
>>988
991 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:32:29 ID:fDLYlrYx]: >>968

私も昔GPR70とかGPR70SPでレースやってましたｗ
で、いまツーリングバイクにα12Hを履かせてますが、
GPRよりグリップしない感じがする．．．
その前のα10のほうが、まだグリップしたような．．．
気のせい？
992 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 06:36:45 ID:fDLYlrYx]: >>984

そのバイク屋がヘタレ。
所詮タイヤなんて好みで選べばいいんだ。
前後で良いとこ取りの銘柄違いはカッコワルイだけで、それ以外のネガは無いよ？
実際私はレースでやってたし。

ちなみに前後銘柄違いで表彰台に上ると
リヤタイヤの方のメーカーのキャップを被ることになる。
これマメ知識な。
993 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:01:30 ID:82c17JBR]: >>992 混合メーカーのライダーにはキャップ渡さないよ、普通。
何処のサーキット？
994 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 10:24:57 ID:YfxLYY/W]: どっちが正しいんだよw
ジムカーナじゃ前後メーカー違うのも珍しくないがなあ
995 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 10:45:15 ID:TJxlotSR]: α１２と言えば当時の峠小僧どもがこぞって履いてた昔の超ハイグリップバイアスＴＴ３００のパターンを彷彿させるね
996 名前：７７４ＲＲ [2010/09/21(火) 12:06:31 ID:RbKZrimX]: α12のグリップはTT900よりチョイ上くらいかな。
997 名前：０７ＵＳai。 [2010/09/21(火) 15:56:15 ID:kxJQdEqJ]: 細いフロントタイヤならバイアスもラジアルもねえんだよ。
そもそもフロントタイヤで完全なラジアル構造なんて存在しねえし。
特にフロント荷重が軽くフォーク剛性の低いＮＳＲ２５０なんかは
バイアスでも十分バランスが取れる。
そう言った走り方自体が合うともいえる。
998 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 15:57:40 ID:kDH87B4x]: >>997
うるせーks
999 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:16:40 ID:82c17JBR]: >>んでしっかり前後ラジアル履いたMC21NSRにもちゃんと走行会レベルだけどついて行けてる訳で全く問題ないっす

これ読んでＧＴＯかよっ！と思ったけどウザイと同一人物？
なら納得
ウザイは相変わらず電波ユンユンだなｗ
1000 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2010/09/21(火) 16:17:58 ID:/is7Co3C]: 1000だよ
1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]: 1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
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