- 1 名前:774RR mailto:sage [2017/01/05(木) 03:16:53.27 ID:aXNfubl1.net]
- カワサキが1997年〜2007年(海外では〜2010年)まで発売していた250ccクラスのデュアルパーパスバイクです
海外で農業用に発売され日本に逆輸入されたストックマンもよろしくね 前スレ 【カワサキ】スーパーシェルパ【37ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374561546 【カワサキ】スーパーシェルパ【38ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389853109/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【39ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405003863/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【40ps】 anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418012850/ 【カワサキ】スーパーシェルパ【41ps】(スレ落ち) anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1442020582/ 【カワサキ】スーパーシェルパ&ストックマン【41.5ps】 potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445584420/ ※次スレは>>980が立てて下さい
- 701 名前:774RR mailto:sage [2018/11/16(金) 09:35:48.49 ID:IKCYpY5k.net]
- ブレーキの押し調整のボルトって、ピストン側と隙間を作る必要ってないよね
ピストン押すとこに調整機構が無いタイプのマスターはピストン僅かに押しっぱなしになってるし マスター内でフルードがリザーバタンクに戻る経路を塞いでなきゃそれでいいわけだ
- 702 名前:686 mailto:sage [2018/11/25(日) 00:04:48.39 ID:jK8UuMya.net]
- >>700
アドバイスありがとう エア抜き&フルード交換してみたら、ブレーキのぐにゃぐにゃは見事に解決したよ レバーをぎゅっと握った時、アクセルグリップとの隙間が1cmだったのが3cmに回復したよ。 タッチもガシっとしてまるで別物になったよ。良かった!
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