- 1 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2017/01/05(木) 03:16:53.27 ID:aXNfubl1.net]
- カワサキが1997年～2007年（海外では～2010年）まで発売していた250ccクラスのデュアルパーパスバイクです
海外で農業用に発売され日本に逆輸入されたストックマンもよろしくね
前スレ
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【37ps】
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1374561546
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【38ps】
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1389853109/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【39ps】
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1405003863/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【40ps】
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1418012850/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ【41ps】（スレ落ち）
anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1442020582/
【ｶﾜｻｷ】スーパーシェルパ＆ストックマン【41.5ps】
potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1445584420/
※次スレは>>980が立てて下さい
- 622 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/22(日) 11:34:30.85 ID:mi5Ye273.net]
- 各所で紹介されてるZX12Rの流用品のリアブレーキマスターのガード、
取付穴のピッチはあってるけど固定するM6ボルトに対して穴が10ミリでガバガバじゃねぇか
マスターシリンダーの固定を兼ねてるから内径変更カラーとか噛ませないと怖いぞ
- 623 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/22(日) 12:04:41.15 ID:GB+RmS52.net]
- 適当なホースを薄く輪切りにして付けたっけか
- 624 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/24(火) 10:40:13.60 ID:yhAyU/X/.net]
- >>618
テスターの検査でレギュレータが適正値なら問題ないかも。
確認だけど、エンジンが回転状態でテスターのレンジはAC電圧になってるよね？
>>622
穴がでかいのか。最低限平ワッシャ入れないとダメっぽいね。
某所には注釈足しておくわ。サンクス。
- 625 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/24(火) 13:57:29.75 ID:EwsoOmie.net]
- 613です。
予備の部品取り用エンジンからオルタネーターを、カバーごと移植しました。バッテリーも10Vですので駄目だと判断して手持ちの別のバイクから用意しました。
この状態で電圧を測りましたら、アイドリング時で13.8、回転数を上げると14.20あたりに上昇しました。
結果、オルタネーターが完全死亡、バッテリーも連れ死、レギュレータは健在ってことになりました。
直って良かったし、いい経験になりました。
質問に答えていただいた方々、ありがとうございました！
- 626 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/24(火) 14:00:40.86 ID:EwsoOmie.net]
- >>624
え？DCVで測っているんだけど、、、
ACVなの？！
- 627 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/24(火) 14:19:01.74 ID:yhAyU/X/.net]
- >>626
発電機は交流だよ。だからレギュレートレクチファイヤ（定電圧＋整流回路）が必要なわけで。
ACは『オルタネート カレント』の略で、発電機（ジェネレータ）が交流電圧を作る
関係上でオルタネータって言ったりするのもあるね。
ちなみに台湾で車(客先所有)の故障に遭遇したとき、オルタネータは通じなかった。
ジェネレータって言ったら通じたけど。
しかし、オルタネータが死ぬなんてあるのな・・・
ちなみに、オルタネータ出力端子の各端子間抵抗値ってどうなってます？
少し興味がある＋今後の情報として上げてもらえると助かります。
- 628 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/24(火) 15:21:46.96 ID:EwsoOmie.net]
- >>627
サービスマニュアルを確認したら、オルタネーターはAC、レギュレータはDCのようです。オルタネータの電圧を、DCVで測ったよ、、、だからゼロだったのかな？？
ま、とりあえす直ったから良しとする！！
オルタネータの各端子間の適性抵抗値は0.4～1.1Ωです。
- 629 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/25(水) 10:38:14.08 ID:pAVry4N3.net]
- >>628
不具合の発生しているオルタネータの端子間抵抗値はどうなっていますか？
- 630 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/26(木) 19:41:45.35 ID:zU7dfsxt.net]
- https://i.imgur.com/g7rzjdr.jpg
リアアクスルのキャッスルナット+割りピンからセルフロックナットにしてみた。
カワサキ純正でM14のセルフロックナットは見つからなかったので、ホンダから流用。
スイングアームピボットのナットや上で出てる2007年式のフロントのナットもこれが使えます。
リアアクスル用の22ミリレンチなんていらなかったんや！
- 631 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 01:08:46.94 ID:0PS/935l.net]
- >>625
多分だけど、バッテリーが死んでだだけだったんじゃないかな。
- 632 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 07:30:09.08 ID:bpb1mNcA.net]
- >>631
最初の段階で、10Vのバッテリーがアイドリング時で9Vに下がったらから、発電は出来ていなかったと思うんたけどー。
オルタネーターの発電検査で、テスターをDCVで測ってしまったので、オルタネーターが本当に駄目だったという確信はないけどね。
- 633 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 07:36:15.30 ID:bpb1mNcA.net]
- >>632
あと、エンジン始動後バッテリーのマイナス端子を外したら、エンジンは停止したので、これもオルタネーター不良の条件だと思います～
- 634 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 07:38:59.66 ID:bpb1mNcA.net]
- >>629
抵抗値は適正値内だったです
- 635 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 19:12:20.94 ID:uoGdXEu2.net]
- >>632
バッテリー12V切ってたらもう死んでる判定だから、10とか9ならまず使えないと思っていいんじゃないかな。
エンジンかけても電圧上がらないのは確かにオルタも怪しいとは思うけど。
- 636 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 22:09:01.11 ID:KgrqVetM.net]
- 自分のシェルパはキック付きなのでバッテリーが死んだまましばらく乗っていたら、
段々ヘッドランプが暗くなり、そのうちホーンが鳴らなくなりウィンカーも点滅しなくなった。
アイドリング中の電圧を測ると8Vしかなかった。外して解放電圧を測ると4Vだった。
バッテリーを新品に交換するとアイドリング中の電圧は14.4Vに回復し、バッテリー以外は
なにも問題なく正常だった。
死んだバッテリーはコンデンサ代わりにすらならず、害しかないのだと知った。
自分も >>631 が的を得てるんじゃないかと思う。
- 637 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/27(金) 22:25:17.00 ID:KgrqVetM.net]
- すみません、613さんは解放電圧10Vがエンジン回転中は9Vに下がったと615で書いてますね。
636はエンジン回転中の方が電圧が高くなっているので同じ現象とは言えませんでした。
失礼しました。
- 638 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/28(土) 02:34:31.30 ID:MY+W84WX.net]
- >>633
オルタネーター不良の症状として参考にるから有意義な情報ですね。
- 639 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/07/30(月) 11:04:05.37 ID:X20dJqhl.net]
- >>634
ありがとうございます。
まとめると
症状：バッテリー電圧低下発覚
状況：
レギュレータ各端子間抵抗値＝適正範囲内
レギュレータ出力電圧＝電圧出力せず
オルタネータ各端子間抵抗値＝適正範囲内
オルタネータ出力電圧＝電圧出力せず
処置：オルタネータAssy交換によりレギュレータから適正出力電圧を確認
というところでしょうかね。
非常に参考になりました。634氏、ありがとうございます。
- 640 名前：７７４ＲＲ [2018/08/01(水) 10:32:10.70 ID:BDF+VDEW.net]
- ひぇーセルスイッチのボタンが戻らなくなってしもた。セル回りっぱなしかと
思ったらそうじゃなかった。ただへこんだままでセルが回らない。へこんだまま
ごりごり押すとセルが回る箇所があったんでそれで帰宅した。分解して端子を
磨いてグリースを掛けたらボタンは戻る様になったけどスイッチは完全に駄目で
結局全部取り替える事に。くそ暑い中での押しガケはつらい物があったけど交換
した後は何事もなく使えて良かった。
- 641 名前：７７４ＲＲ [2018/08/05(日) 23:20:35.42 ID:3wHieFZb.net]
- ちょい前ドライブスプロケ裏からオイルドバドバやったものです
糞暑い中、九州から二週間かけて下道日本半周キャンツーで5000km走ってきたよ
指だけでで簡単に入ったシールが心配だったけど漏れもなく
途中テールランプ切れとリアキャリアのボルト脱落はあったけどエンジンは快調だった
- 642 名前：７７４ＲＲ [2018/08/08(水) 08:55:54.61 ID:xwL9Fq9J.net]
- オイル漏れ直って良かったね。それよか５０００Ｋツーリングってすごいね。
どんなルートを走ったのかそっちの方が気になる。
- 643 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/18(土) 17:42:32.08 ID:C5cVcqrw.net]
- ラリー591キャリアのサイドカバーに締め込むボルトのサイズ教えてください
- 644 名前：７７４ＲＲ [2018/08/19(日) 17:56:12.28 ID:+2CKP6m7.net]
- 質問です。チェーンテンショナーバラしたらスプリング二本出てきたんだけど、パーツリスト見ると1本なんだけど、わかる人いる？
- 645 名前：７７４ＲＲ [2018/08/19(日) 22:13:34.95 ID:WzIk2RyRm]
- 俺のバッテリー死亡日記
エンジンかけ数キロ走る→EG停止
→メインキーONでメーター、Nランプ点かず
→バッテリー電圧はキーOFFで12.4V、キーONでほぼ０V
再度キーOFFで12.4V
→他車からバッテリー移植→キーONで12.4Vでランプ点灯、EG始動OK
→バッテリー死亡と断定！→新品バッテリー購入し問題解決した
- 646 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/20(月) 09:23:36.83 ID:5Shu07nZ.net]
- >>644
２本で正解です。
パーツリストには出てきませんが、以前カワサキに問い合わせして確認したところ
カバー側の付属部品として存在するようです。
- 647 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/21(火) 21:49:15.94 ID:ZkVI2ufF.net]
- エンジン下のフレームに付くゴム（92160-1884）がアンダーガード外したら取れたんで
新しいの買って付けようと思うんだけど、これはフレームに接着したらいいのかな？
- 648 名前：７７４ＲＲ [2018/08/21(火) 23:21:18.23 ID:UCXZpTYp.net]
- 夕方北海道ツーリングから帰ってきた。ヘッドからオイル漏れ始まっちゃったけど、一回継ぎ足したらなんとかなった。早い内に修理しないとなー
- 649 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/22(水) 03:22:55.35 ID:zWXWfd6b.net]
- >>647
元々接着はされていないけど
- 650 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/22(水) 03:24:07.26 ID:zWXWfd6b.net]
- >>648
それ、古い年式ならカワサキからリコール出てますよ。
- 651 名前：７７４ＲＲ [2018/08/22(水) 21:14:32.70 ID:sLA5nxzf.net]
- >>650
残念ながら06なのよね
- 652 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/28(火) 14:39:53.26 ID:iW2pMkTV.net]
- 今日自賠責納めにショップに行ったら「シェルパっぽい後継出るよ～」って言われて
思わず1年契約にしちゃったんだけど何か新しい動きあるの？
- 653 名前：７７４ＲＲ [2018/08/28(火) 16:55:46.57 ID:jVvv9vq6.net]
- KLX150？
か
スズキ？
kojintekibikematome.blog.jp/archives/72906951.html
- 654 名前：７７４ＲＲ [2018/08/28(火) 19:11:38.06 ID:ftw6ODoQ.net]
- ヤマハのトリッカーが復活！ 価格は46万7640円！
https://www.autoby.jp/_ct/17201307
- 655 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/08/29(水) 12:19:09.97 ID:XnZydzs9.net]
- >>652
シェルパⅡかな？
- 656 名前：７７４ＲＲ [2018/08/29(水) 19:05:19.52 ID:rTXxNsZ+.net]
- >>652
どこのメーカーのバイク屋で聞いたかにもよるよなあ。ヤマハの扱いが強いのならセローだろうし、スズキなら652が言うようにスズキのかもしれないし。
楽しみな情報だな
- 657 名前：７７４ＲＲ [2018/09/11(火) 18:02:05.76 ID:TEmjEbxC.net]
- 不正コピー 商標法違反 KAWASAKI HONDA YAMAHA etc
ヤフオクにおける悪質出品者
◆ID取り消し前に逃走◆「商標権侵害」を指摘され引っ越したもよう 旧ID 指摘ページhttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o255009865
◆懲りずに新規ID おそらく偽物だらけ◆https://auctions.yahoo.co.jp/seller/suzukikoubou2016
落札後にご相談下さいという表現を付加し上手く逃げている
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w256268189
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n288646710
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j509687282
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g293029125
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583019893
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u221813430
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c691745006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/320958006
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552323
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262552803
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222218316
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u222514585
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s606730419
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v583686761
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d307846492
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h341321106
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b334442174
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o262532621
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t593416670
ヤフーへの通報「違反商品の申告」のみならず、きっと今後も不正し続けるであろうことからもメーカーへの通報が最も重要だろう。
知的財産権保護プログラム登録団体 各メーカー通報窓口https://business-ec.yahoo.co.jp/ppip/list.html
- 658 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/14(金) 19:59:33.99 ID:1nHq4mHu.net]
- ウインカーをLEDバルブにしようと思うと極性が入れ替わったりしてて
もしかしてシェルパの場合これ地味に面倒な作業？
- 659 名前：７７４ＲＲ [2018/09/14(金) 21:37:14.65 ID:+//Qzeny.net]
- >>658
今って極性が自動で切り替わるLEDないのん？
- 660 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/15(土) 10:22:18.68 ID:i6jxnQKs.net]
- >>659
両極性のLEDバルブにウインカーもインジケーターも置き換えて
リレーもICリレーにすれば動作するって考えてたんだけど、
実際に置き換えてみたら動作しなくて困ってる感じですね…。
リアだけ普通のバルブでフロントだけLEDにすると何故か動作するので
リアの配線が回り込んでるのかな？と
もうちょっと調べたり試したりしてみます。
- 661 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/15(土) 15:10:06.45 ID:i6jxnQKs.net]
- すんません、自己解決しました。
LEDバルブの消費電力が低すぎて抵抗噛まさないとICリレーでもうまく動作しなかったようです。
シェルパ側の配線ではなくリレーの問題でした。スレ汚し申し訳ない。
- 662 名前：７７４ＲＲ [2018/09/17(月) 14:54:37.34 ID:0qdPXnZG.net]
- 新車セローと中古シェルパで迷ってます。
できれば新車がいい。ライムグリーンがいい。
セローはレンタルで乗りましたが、よく出来ているけど心に響かない。
山で探検ごっこが主目的なので、klxは足つきが心配(できれば空冷がいいし)
ストックマンは、今更あれに60万も出すのもなぁ。
セローの低速での力強さに上の伸びがプラスされれば最強だと思ってますが、DOHCなシェルパはそんな感じでしょうか？
セカンド用途なので軽くてシュンシュン回るバイクが欲しいです
- 663 名前：７７４ＲＲ [2018/09/17(月) 14:56:45.07 ID:0qdPXnZG.net]
- 私はバイク屋でKLX後継が来年出ると聞きましたが、>>652さんの言うようなシェルパ後継なら即決かも
カワサキファンにはライムグリーンが外せませんw
- 664 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/18(火) 00:31:45.82 ID:RWlg+Jn9.net]
- >>662
低速はやっぱセローのほうが強い
シュンシュンというほどではないけどセローよりはに回るがKlxよりは回らない
探検ごっこなら響かなくてもいいんじゃないか？味わいよりタフで頼れる方がいいと思う
それなりに古いしなー
- 665 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/18(火) 07:39:25.75 ID:skv9bvkm.net]
- >>662
バイクの中古はやめとけ、ろくでもない。
- 666 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/18(火) 12:20:24.76 ID:pQBShG0t.net]
- オフ車は中古でいいと思うけどなぁ
新車倒す、汚すのが嫌でオフロード行くのを躊躇ったら勿体無いし
- 667 名前：７７４ＲＲ [2018/09/18(火) 18:04:40.27 ID:O42avKNa.net]
- >>662
低速はセローの方が圧倒的に上じゃない？ FIだからトラブルも少ないだろうし、必要な時に必要な燃料配分してくれるだろうし、何より暖気をしなくても、とりあえず走り出せるのは羨ましい。
でもシェルパはギア比がすごく高いから、歩くより遅いても走れるし、そこからアクセルガッツリ開けられる。エンジンが回ってるから力が出ている感じだから、回したいのなら良いんじゃないかな？ ただ、キャンプ用具を満載するとさすがに重く感じるねー
- 668 名前：７７４ＲＲ [2018/09/19(水) 10:30:35.34 ID:4q4wrrss.net]
- >>662
機械物、という意味では新車を購入するのが不具合に悩まされるリスクが無い。
中古の場合は前オーナーの整備状態によっては致命的な不具合が発生する可能性がある。
また、部品の経年劣化が起因の不具合に悩まされる可能性もある。
そのリスクを背負ってもいいなら好きな車両を乗るべき。
シェルパのエンジン特性は、低速についてはセローに軍配が上がるな。
古くて申し訳ないが、TT-Rのエンジンで低速を太くした感じかな。上まで回るよ。
足が短足なもんで（それはセローも同じか）林道のギャップに高速で突っ込むと大変な事になるｗ
ただ、短足で低重心なだけに峠道ではスイスイ走れるね。コーナーでステップ擦るよｗ
長丁場のレースでエンデューロレーサーを振り切り上位入賞もできるから、オフロード性能は問題ないと思うね
- 669 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/21(金) 22:39:17.18 ID:jDL0FtPG.net]
- セルスターターのスイッチってセルモーターの回転と同時に
前後ライトの導通カットもやってるから線が3つ繋がってるのね。
KLXの右スイッチと入れ替えようと思ったら結構な工事になるな。
- 670 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/24(月) 17:37:59.51 ID:URwe/c4m.net]
- 知り合いからシェルパを10万で買いました。
免許これからだけど頑張るぞ
- 671 名前：７７４ＲＲ [2018/09/24(月) 22:25:43.21 ID:YJtm1n32.net]
- >>670
おめでとう。持病を一つずつ洗い出していけばオイルにじみ以外は頑丈なバイクでパワーもあって乗りやすいですぜ(´∀`)
- 672 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/25(火) 12:54:52.92 ID:4khY/RSw.net]
- >>671
前の持ち主が整備士なもんで各所持病は対策取ってくれてある。
でもやっぱりオイルは漏れるみたいだけど
- 673 名前：７７４ＲＲ [2018/09/25(火) 18:21:43.87 ID:vpxGp4wf.net]
- >>672
それは安心だなあ。うちも前オーナーが車の整備士だったから、自分で対策したけど6万超えてもトラブルフリーだわ。オイルは漏れるけどｗ
- 674 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/26(水) 12:10:22.22 ID:dNA2eaiL.net]
- >>672
走行距離は？
- 675 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/26(水) 12:21:43.46 ID:RxhApE5c.net]
- >>674
まだ手元に車両が無いけど、４万キロだったかな？
初期型らしくかなり年季が入ってる感じ
- 676 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/27(木) 12:14:10.11 ID:0NI9OpVq.net]
- >>675
4万だったらほとんど今までノーメンテだろー。
タイヤとチェーンを替えたくらいか？！
- 677 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/27(木) 12:16:29.77 ID:gUVhADnd.net]
- うちの01年モデルのシェルパのメインハーネス、
ステアリング部分のコルゲートチューブが裂けてきて中の線が見えてきてる。
初期型のここが破れるのは知ってたけど、
対策されてても経年劣化でどっちにしろ傷んでくる箇所なんだな。
- 678 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/27(木) 12:36:30.20 ID:fbEPFToc.net]
- >>676
もしかしたらもっと距離いってるかもしれない
どこを弄ったり替えたりしたかはまた詳しく聞いてみとく
- 679 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/28(金) 21:07:15.63 ID:P+K0mX3p.net]
- 純正スピードメーターで表示できる上限は150Km/hだということがわかりました
実際に出したわけじゃなくてセンサーからの信号がおかしくなって表示されたんだけどね
- 680 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/09/30(日) 00:37:27.28 ID:RzI9HkvQ.net]
- 走行距離最大は99999だぞ！
- 681 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/01(月) 12:05:45.39 ID:ByEltyIN.net]
- >>680
後期型のメータは10万代になるぞ
- 682 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/01(月) 16:08:38.31 ID:WPQ47OYl.net]
- >>681
マジか！！(^_^;)
- 683 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/01(月) 19:34:18.92 ID:30nlERDn.net]
- 後期型ってメーターの表示が斜体になってちょっとカッコよくなってるやつか
速度計とトリップ・時計表示の間に横線が入ってるの
10万以上もいけるなんて知らなかったそんなの…
- 684 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/04(木) 20:50:49.80 ID:CDl4s1vS.net]
- リアのアクスルシャフトって19mmと22mmだっけ
- 685 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/05(金) 15:25:38.55 ID:sKiv6mVW.net]
- >>684
17,22
- 686 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/05(金) 18:09:00.63 ID:Ine969oi.net]
- >>685
ありがとう！
林道装備揃えようとね
- 687 名前：７７４ＲＲ [2018/10/31(水) 00:31:30.09 ID:BH09+orU.net]
- フロントブレーキがぐにゃぐにゃしてて、ぐっと握るとアクセルにくっ付きそうになる。
普通に信号で止まるだけでも、指2本掛けだと薬指が挟まるぐらい握れてしまうんだけど、これってエア噛んでるのかな？
ちなみに押しボルトはギリ隙間が開くぐらいにしてます。
- 688 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/31(水) 21:09:00.68 ID:gZp9tX3s.net]
- >>687
ノーマルレバーとマスターだとだいたいそんな感じになる。
ＲＡＬＬＹなんかのショートレバーにすれば解決するよ
- 689 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/31(水) 22:24:53.72 ID:CkEhkUTH.net]
- なんか2速だけ異常に入りにくい
- 690 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/10/31(水) 22:38:50.12 ID:EWXZRVuQ.net]
- シェルパのローダウンについて詳しく書いてあるブログとかありませんかね？
- 691 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/01(木) 07:57:01.81 ID:FPNeL50c.net]
- シートの角を削るとかでよくね？
- 692 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/01(木) 13:06:44.41 ID:CGP9hcgl.net]
- エンジン切ったときギュイン！って音鳴るけどワンウェイクラッチ駄目になったのかなぁ
- 693 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/01(木) 23:59:25.82 ID:2zBcBMmq.net]
- >688
ありがとう！
amazonでググってくるわ
- 694 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/05(月) 13:25:30.81 ID:zpFNuZpp.net]
- >>690
メルカリにローダウンリンクが出てたのでそれ買って4ｃｍダウンしたよ
フロントはフォークを2ｃｍ突き出した
たしか3000円くらいだったはず
- 695 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/06(火) 09:40:31.81 ID:iIcooDk3.net]
- 前後ともにブレーキディスクがもう限界なんだけど、ヤフオクで安く出てるメーカー不明のディスク付けてる人居る？問題ない？
- 696 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/07(水) 08:57:24.46 ID:stdIUsHw.net]
- >>695
オクの業者の仕入れ元であろうタオパオで買った奴付けてるけど何も問題なし
オクの奴は倍の値段吹っ掛けてるからな、あれで
- 697 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/07(水) 13:18:32.48 ID:02yTbHGk.net]
- >>696
まじか！貴重な情報ありがとう
タオバオとかeBayにも出てるみたいだから調べてみるよ
- 698 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/07(水) 22:38:06.61 ID:ZjenPrUY.net]
- Aliexpressなんかでも簡単に買えるよ
25$くらいから見るみたい。オクなんかの１／３程度のイメージ
- 699 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/08(木) 10:31:34.80 ID:aicrTKpu.net]
- >>698
前後セットでも6000円程度で出てるのか……
めっちゃ助かった、買いやすいし
- 700 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/13(火) 23:38:00.99 ID:LLjXRwQ4.net]
- >>687
新しいフルード用意したら、一度ブリーダ開放（つかドレンパイプ付けて）キャリパピストン押し戻してみ。
んで締めるとこ締めて、リザーバの中身確認しながらゆっくりブレーキレバー握りながら、
液位下がったらフルード継ぎ足してな。リザーバ空にしたらダメよ。
キャリパピストンが十分出てから効き具合みて、甘いと思ったら繰り返す。
- 701 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2018/11/16(金) 09:35:48.49 ID:IKCYpY5k.net]
- ブレーキの押し調整のボルトって、ピストン側と隙間を作る必要ってないよね
ピストン押すとこに調整機構が無いタイプのマスターはピストン僅かに押しっぱなしになってるし
マスター内でフルードがリザーバタンクに戻る経路を塞いでなきゃそれでいいわけだ
- 702 名前：686 mailto:sage [2018/11/25(日) 00:04:48.39 ID:jK8UuMya.net]
- >>700
アドバイスありがとう
エア抜き＆フルード交換してみたら、ブレーキのぐにゃぐにゃは見事に解決したよ
レバーをぎゅっと握った時、アクセルグリップとの隙間が1ｃｍだったのが3ｃｍに回復したよ。
タッチもガシっとしてまるで別物になったよ。良かった！
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