- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/01/12(火) 15:36:25 ID:NxZkF+SX0]
- 日産ブルーバード・シルフィのスレッドです。
テンプレ等は>>2へ。
前スレ
【日産】 シルフィ Part9 【ブルーバード】
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1236137836/
過去スレ
Part8 namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1204581305/
Part7 hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1189492726/
Part6 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181175242/
Part5 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1172580971/
Part4 hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157507140/
Part3 hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140686121/
Part2とPart1は何処でしょうか？
公式HP
www2.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0905/
- 630 名前：常勝大将軍 ◆5LaGus5wIY [2011/01/27(木) 19:32:56 ID:uTtcKSDa0]
- >>628
サバ読まん。それと俺様のG10シルフィは庶民の１８Viではないぞ。
幻の直墳エンジンを積んだ２０XJであるぞ。
まあ、正確には14.61キロだが走った。因みに街中では１０キロチョイ位だ。
渋滞が無かったからだろうが,スタットレスじゃなかったらもっと走っただろう。
なるだけ２０００回転以上上げない様に発進し、
１５００回転をキープして走れば燃費はかなり良くなる。
勿論エアコンは使っていない。因みに俺様は東北在住だ。
更に因みにだが、アスカターボは１７キロ走った。
しかし、オリジンは良いな。特に後姿が。観音開きのドアも良い。
ただ、フロントマスクが初代クラウン真似たからと言ってデコレーションしすぎだ。
カラーも黒しかないのが痛い。でも欲しい。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/27(木) 22:17:17 ID:ksfWB+qt0]
- >>629
ホントですか!
いやぁ技術進歩って凄いですね。
F31後期XJ乗っててリッター4のときびっくりしたのを思い出す…
今乗ってる現行AXISはなんとか二桁のるくらいだから運転の仕方でしょうな…
>>630
シルフィって直噴あったんですね(゜o゜;
直噴って聞くとGDIみたいにぶっ壊れそうで怖い(´・ω・`(笑
東北エアコン無しって地獄なんじゃ?
オリジン自転車で20分ぐらいのところに止まってますね。
紺色でおしゃれです。
…あれ?紺色ないんでしたっけ?
- 632 名前：常勝大将軍 ◆5LaGus5wIY [2011/01/28(金) 01:27:49 ID:WNXELLSz0]
- >>631
スマンかった。オリジンの色調べたら、ブルー(紺)、
シアン(セルリアンブルーみたいな)もあるようだ。
ネットで中古の在庫調べたら黒オンリーだったので,黒しかないと思いこんだ。
因みに日産の直墳ネオDiも４万キロで煤だらけになりぶっ壊れる。
俺様はクレームで治し,シルフィに乗りつづける限り、
クレームを受け付けるとディーラーに約束させた。
とは言うものの、可哀想だからエンジンオイル交換直前にPEAを入れている。
PEAを入れれば煤は防げる様だ。
そう言えば我が弟も新型セレナをオーダーしたが、
直墳エンジンがリバイバルしたようだな。
流石に煤問題は解決しているのではないだろうか。
アイドリングストップの機械がが足りずに何時納車になるのか判らんと言っていたが,
随分売れている様だ。
多分、いや若しかしたら、次期シルフィはこの直墳エンジンがメインエンジンになるのではなかろうか。
セレナの馬力が１５０馬力近かったと思ったが,
シルフィなら１６０馬力、いや１７０馬力ぐらいあるかもしれん。
これで足回りを固めて、５ナンバーサイズを維持し、
全長をカットし、角型のスタイリングでフロントガラスを立てて、
ハイオクSRバージョンで１９０馬力以上で出てきたら買い換えたいな。
だが,ガソリン２５００cc並のトルクと言われる、
新型の１５００ディーゼルエンジンも捨てがたい。
エクストレイルの２０００ccMTで高速リッター１７キロはしるなら、
シルフィに載るだろう１５００ならATでも高速で２５キロは走るのではなかろうか。
やはり買い換えは,ガソリンの価格に次第だな、俺様は。
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/28(金) 12:29:13 ID:i7F5TmgH0]
- ↑
今時のクルマが、溶接じゃなくてボルト留めで組み立てられていると
思っているアフォが大暴れですな。w
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/28(金) 22:06:36 ID:wWUMFPyW0]
- あれ？バカ将軍は過去に「トヨタ車なんて嫌いだ」と豪語をしていたのに
何故オリジンが欲しくなったのか、不思議。
経営者ならば、シルフィとオリジンを併用できる程の財力があるはずだし。
- 635 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/29(土) 02:10:32 ID:TfXB1Plu0]
- >>633
相変わらず溶接、溶接騒いでいるのか。役所の小役人のように詰まらん奴だな。
それに最近はポンド付けが多くなってきているだろ。
そんな詰まらんことにこだわる神経質な性格直さんから愛想つかさ、
れ嫁に逃げられるんだ。しっかりしろよ。
>>634
小市民はそう思うだろうが、経営者で外車や超高級車を乗り回すと、
税務署にも心象悪くなるし、
取引先にも羽振りが良いと思われ値切りずらくなるだろ。
それでなくてもボートもあるし、大型バイクもあるし、
クルマも３台所有している。その上、スコーピオンかサイドカーも欲しいし、
水上オートバイも買いたいと思っている。だからセダンは１台だけしか無理だ。
巨大な倉庫も買わねばならんし・・・・。
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/29(土) 11:53:29 ID:arJZSijG0]
- >>633-634
お前らが蛆虫だぞ
- 637 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 09:25:28 ID:AB3dXvVO0]
- オリジンとG10シルフィはコンテンツが似ている。
オリジンはプログレ、突き詰めて言えばマークⅡをベースに、
初代クラウンをモチーフに予算を余り考えず全てにおいて豪華に、
質感を高め、熟成を重ねたクルマ。
G10シルフィはサニーをベースに、予算を決めて捨てるところは捨てて、
前席を重視し、ギリギリまで豪華に熟成を重ねたクルマと言える。
どちらも造り手の気概が感じられる良いクルマといえるが、
予算を考えた上での設計と言う点で、G10シルフィの方が骨太かも知れん。
設計はほぼ同時期だと思うが、日産はギリギリまで追い詰められていた時期であったが、
トヨタは記念と言うか、お祭り的に造った。その差は700万円と208万円、
もしくは180万円台と、かなり大きな価格の開きとなって出ている。
当然、オリジンの方が豪華で良い車と言えるが、
その差は価格ほど開いていない。悲愴感を込めて造ったG10シルフィの方が、
造り手のソウルの点では上でと思う。
それ故、モデル末期でもスマッシュヒットし続けたと思う。
それに引き換え、トヨタ的に「儲けてやれ、どうせ分からないだろ」
的に造られたG11シルフィが現在200台程度しか売れていないのも、
造り手のスピリッツの差が出たと言わざるおえない。
クルマは家に次ぐ高額商品だ。消費者も馬鹿じゃないと言う事だな。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/30(日) 09:44:48 ID:P5A+I5Dv0]
- 今回のシルフィは「日本ではセダンはどうやっても売れないし、頼みの熟年層はプレミオ/アリオン
を指名買いする程度の数しかいないから、ウチは韓国、台湾、中国で合弁生産するやつを
出しておけばいいや」くらいのメーカーの意識だったと思っているのですが。主戦場の中国
ではティアナとティーダの狭間で埋没していたらしいけど、利益は出しているはず。
- 639 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 10:17:35 ID:AB3dXvVO0]
- >>615
俺様の従兄弟が以前、いすゞのディーラーでメカニックをしていて、
モスグリーンの初代FRピアッツア・ハンドリングbyロータスに乗っていた。
俺様も運転した。乱暴な点はあったが、良いパッケージングで、
エンジン音も刺激的だった。当時、ソアラのライバル的に見られ、
豪華さ、仕上げの点でソアラに勝てなかったが、
乱暴故の運転の面白さではピアッツアの方が面白かったと思う。
勿論、スタイリングの点では断然ピアッツアの方が上だ。
あんなカッコいいクルマは世界中見ても少ない。現在でもそうだ。
あれがリバイバルで出たら、飾る為だけでも欲しいと思う。
それに比べ３代目ジェミニをベースにした、２台目のFFピアッツアは美しくない。
何しろパッケージングが最悪だ。フロントのメーター類の位置が異常に高く、
運転する時はハンドルをギリギリまで胸に近づけ、
背伸びするように胴を伸ばし、覗き込む様にして見ないと前が見えない。
普通に着座すると道路の遠く先と空しか見えなかった。
常識、且つ当然だと思うが、前が見えないクルマなど運転出来ない。
運転出来ないクルマなど売れる訳がない。結果、いすゞは乗用車を撤退。
まるで自殺する為にモデルチェンジしたようなモノであった。
ただ、自動車評論家には危険と酷評されたニシボリックサスペンションは、
コーナリングが楽しい。FR車の様に軽快で爽快感があった。
病み付きになる快感を感じた。
話は大分それたが、俺様にとってSSSだろうが、SR・GTだろうが、
ブルーバードだろうが、シルフィだろうが、名前なんかどうでも良い。
メーカーが付けた名前なのだから、それで良いと思う。
要はいいクルマか、駄目なクルマかと言う事だけだ。
- 640 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/01/30(日) 10:41:45 ID:AB3dXvVO0]
- >>638
G10シルフィが出た時代も、G11シルフィ発売時期も、時代背景はさほど変わらない。
ミニバン全盛期と言える。それとG10は償却が終わったサニーベース、
G11は使いまわしのマーチベースだ。両車共設計には大して金をかけていない。
失敗時の大損は避けたと言える。だが、G10は善戦した。G11は駄目だった。
その差は運転のしやすさの差が大きいと思う。
このスレで良く煽られるが、ボンネットが見える日産車はヒットするセオリーがある。
ただ単にセオリー道りだけかも知れんぞ。
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/01/30(日) 11:41:06 ID:3BdLS5uS0]
- >G10は償却が終わったサニーベース
償却終わってたっけ？
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/01/31(月) 17:31:59 ID:Ax5E7diS0]
- エンジン音やロードノイズは静かだけど
エアコンのゴーって音がうるせえなこの車
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/01(火) 01:24:32 ID:ZCFWXdss0]
- 新ティーダラティオ（中国向けサニー？）の写真を見たら、リアドアの形が初代プレミオみたいになっていた。
これで心置きなく現行シルフィにあと4-5年は乗れるなと思った。
- 644 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/02/02(水) 00:18:14 ID:grQq09Ok0]
- >>641
償却は終わっているとは思うが、
考えてみるとMSプラットフォームは案外短命だったな。
国内はサニー、シルフィ、ティーノ、セレナ、エクストレイル、プリメーラ位か。
最初のサニーから7年間程度で止めたのは何故だろう。
ティーノにハイブリッドがあったから、ハイブリッドにも対応していたし、
剛性の面では現在のBプラットフォームに負けているとは思えない。
欠点としたら、マーチ、キューブクラスに対応出来なかった事ぐらいか。
多分、ハイブリッド対応しているくらいだから、
コスト的に問題があったからかも知れんな。
それでなくても日産車りプラットフォームは丈夫な事で有名だった。
昔から、チョット位ならぶつけても歪まず走って帰れると言われていた。
そう考えるとますますG10シルフィは手放せなくなるな。
>>643
G10シルフィに乗れば、その考えは変わると思うぞ。
- 645 名前：643 mailto:sage [2011/02/02(水) 01:06:22 ID:MM3rMZ5L0]
- >>644
G10は後席が狭いんで遠慮しときます。
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/02(水) 04:18:35 ID:a2brmCwd0]
- >>642
エアコンかぁ…
静かなエアコン使ったことないから分かんないや(笑
フーガにフォレストエアコンなんて言うののってなかったっけ?
>>645
あれが普通なんだよね。多分。
G11が異常に広いんだろうなぁ…
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/02(水) 19:09:04 ID:bw6KTVmS0]
- そりゃあ、本当はマーチだもん。
後ろを伸ばせば広くもなるよ。
前席はなあ、特に足元とか。
- 648 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/02/03(木) 00:21:33 ID:FwI4k4wm0]
- >>645
G11シルフィりよ広い5ナンバーセダンは過去にもあった。
セダンはユッタリ乗るのも良いが、
ある程度タイトな運転席の方が運転する意欲が高まる機がする。
G10シルフィのMSプラットフォームと、
G11シルフィのBプラットフォームの違いは、
セレナとエクストレイルをカバーするかどうかだな。
つまり、MSプラットフォームの方が、
より重量級でタフネスを要求される車体に対応していると言う事だ。
車体の剛性は乗り心地や、コーナリング性能に直に関連する。
この点がG11シルフィの欠点の要因だろうな。
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 13:12:15 ID:VvXVRXPx0]
- G10前期型乗りだけど、車検が近づいてきて買い換えを検討中。
現行型シルフィの試乗車がなかったから、ティーダのCVTを試乗してみた。
初めてCVTのクルマを運転したけど、挙動がトルコンと違って変な感じ。
ヒューンっていうベルトの駆動音も聞こえるし・・・。
G11のCVTもあんな感じなのでしょうか？
高級車はCVTじゃなくてトルコンを採用しているクルマが圧倒的に多いし、
CVT＝安価なクルマ用なのかな・・・。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 21:26:11 ID:IAZnzPtj0]
- ベルトの音なんかはほとんど聞こえないな。
変速のショックもなく高速走行でも低回転でカバーできて実用的ではあるけど
エンジンのフィーリングを楽しめる要素は無い。
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/05(土) 21:56:07 ID:4jH6ekjo0]
- 最近色んな車乗ってみてるんだけど、KG11は随分と加速がいい車だね。
プレミオはなんか重かった。
ギャランフォルティスは意外ともっそりした加速だった。
- 652 名前：643 mailto:sage [2011/02/06(日) 22:50:25 ID:fFrbbI9U0]
- >>649
買って間もない頃は30km/h前後でのアクセルを戻した時の感触が確かに不快でしたが、
４万㌔弱走行した今は全く気になりません。音も同じです。あたりが付いたからか、
CVTのクセに自分が合わせられるようになったからだと思います。
高級車で多段ATが主流なのは、大トルクに耐えられるCVTが少ない（だからコストが
下がらない）、また台数が出ない高級車のために部品メーカーの側も新規の設備投資は
できない（トヨタ系のアイシンとか）からと聞いています。
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/07(月) 23:19:21 ID:KLZmk5d30]
- >>649
車好きで、CVTが好きな奴なんていないだろ。
最近車の乗り始めた坊やか、おばさんが買い物に行く程度の乗り方なら
良いんだろうが。
メーカーカタログじゃCVT万能みたいな書き方をしているが、そうじゃない。
日本みたいに渋滞する市街地をトロトロ走ることが多い場合は、確かに
CVTの方が効率が良い。
しかし、アメリカやドイツみたいに高速をすっ飛ばすことが多い場合は、
トルクコンバータ方式の多段ATの方が効率が良いんだよ。だから、
海外ではCVTの搭載車が少ないんだよね。
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 11:50:44 ID:gJ0oIlbXO]
- 9年前のG10を車検に出した。
ガソリンスタンドに依頼して8万円弱だった。
エンジンオイル、半年前にディーラーで交換して貰ったばかりなのに結構黒くなってたらしい(今回、交換はしなかった)
毎日、近所に買い物に行くだけなのにそんなに汚れるものなの？
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 12:19:48 ID:75oIHyuW0]
- >>654
＞エンジンオイル、半年前にディーラーで交換して貰ったばかりなのに結構黒くなってたらしい
半年前に、オイルフィルターは交換したかい？
って優香、スタンドの車検でその料金じゃ高いよ。俺のG10も同じような乗り方で、
8年目だけど昨年末にディーラーで8万ちょっとだったよ。
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 12:21:47 ID:75oIHyuW0]
- >>655だが、連投スマソ。
その値段って、もちろん諸費用は別だよね？
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 13:50:44 ID:gJ0oIlbXO]
- 諸経費込みで8万です。
別途タイヤ4本工賃等込みで4万(スニーカーだけどね)
フィルターは1年前に交換しました。
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 15:33:41 ID:75oIHyuW0]
- >>657
ウホッ！そりゃ安い。
諸費用込みで8万円弱じゃ、整備点検はしてないんじゃないの？
車検を通す手続きのみって感じがするけど・・・。
スタンドの車検ってそんなに安いんだ・・・でも、ちょっと怖いかも。
- 659 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/02/08(火) 16:25:28 ID:bQ4S2N2x0]
- >>655
俺様が答えてやろう。これは俺様の20XJのNEO-Diの話だが、
エンジンの小型化の為か、オイル交換量が確か3.2リットル程度だった。
4リットル缶で1リットル位余る。その為だと思うが、オイル汚れが早いようだ。
勿論、NEO-Diは直噴エンジン。通常より汚れが早い。
だからディーラーの安いオイルでは4万キロでエンジン不調となった。
今ではオートバックスで化学合成100パーセントを入れ、４千㌔で交換している。
庶民の１８００エンジンも多分オイルの量は少ないと思われる。
化学合成入れて、早めに交換した方がよいぞ。
それと車検は安く済まそうと思えば８万円は普通。
タイヤを飛ばした事があったから、俺様は車検には金をかける様にしている。。
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/02/08(火) 17:27:18 ID:LVaAm/GR0]
- シルフィを代車で借りたが、驚くほどの居住性だ。
乗りごごちもよいが、エンジンが劇眠かも
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 18:17:49 ID:u19cFbhJ0]
- 別に非力ってわけじゃないんだけどな。低中回転でのトルクも厚いし
車重も軽いから単純な動力性能なら悪くない。
ただアクセル操作に対するスロットル開度とかCVTの制御が
超まったり志向。
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:hage [2011/02/08(火) 18:27:36 ID:BGLthLWB0]
- トヨタのパワフル志向に比べると見劣りする
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 18:28:41 ID:gJ0oIlbXO]
- >>658
ATFだけ交換して貰いました。
半年前にディーラーの整備工場で整備して貰ったからいいかな、と思って。
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/08(火) 18:33:39 ID:gJ0oIlbXO]
- >>659常勝大将軍様
なるほど！
そうなんですか？！
勉強になりますm(__)m
前の車はドイツ車で車検にかなり費用がかかって馬鹿馬鹿しかったです。
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/02/08(火) 21:21:29 ID:gJ0oIlbXO]
- スレチだが、とにかく見てくれ！
水谷豊と伊藤蘭の娘が金八先生でデビューなんだが、こりゃひどい！
ttp://www.sanspo.com/geino/images/110208/gnj1102080505017-p7.jpg
- 666 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/02/09(水) 10:41:17 ID:Z5cn2rNPO]
- これはひどい！！
伊藤蘭は整形してたってことか？！
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/02/11(金) 19:09:08 ID:idFRMGCzO]
- 水谷豊が女装した感じだな
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/11(金) 21:48:10 ID:lJn9EirdO]
- >>657
BSスニーカーで工賃等込み4万って高くない？
そこまで安くはないとはいえ、俺はXM1(195/60R15)で全込み4.9万だっただけに余計に感じる。
ちなみに、ファルケンのZE912の純正サイズ(185/65R15)だったら3.6万だったというｗ
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/11(金) 22:42:29 ID:idFRMGCzO]
- >>668
そこのガソリンスタンドはブリジストンしか扱ってないんだorz
激安のヨコハマDNAエコスでもよかったんだけどね。「やっぱりブリジストンが一番いいですよ」って言われてね、仕方なく。
ちなみにタイヤ館では1本1万＋工賃、廃棄費用。
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/13(日) 00:48:47 ID:yBCPv2Cb0]
- うちのシルフィ、大分疲れてきたよ。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/17(木) 02:41:55 ID:e3NzEc0j0]
- うちのG10もシートがギシギシいう様になってきました。orz
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/26(土) 23:37:25.89 ID:jqxpVgtf0]
- どうもスピードメーターの数字のわりに遅く感じると思ったら誤差が10%以上もあった。
高速道路でやたら追い越されるわけだ
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/27(日) 12:52:56.41 ID:8Ils8whU0]
- >>669
最近はディーラーでも値引きしてくれるよ。
GSの見積書を持って行ったら、それ以下に値引きしてくれたぞ。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/02/27(日) 23:58:47.68 ID:EM98ScdM0]
- すみませんちょっと質問なんですが、
マイチェン前のG11シルフィにもグローブボックス内にUSBコネクタってあります？
- 675 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/03/01(火) 00:51:32.24 ID:DEPGUVil0]
- >>668>>669
お前達、どっちも高すぎだ。お金は大事だぞ。
俺様はbbの新車落しのMXEグリーンを、ヤフオクで落札して取り付けたぞ。
しかも同じ街の近場に住んでいる奴から落札したから、
送料はガソリン1リッター程度。
総費用はお前らの4分の1以下だ。
しかもタイヤはミシュランが一番長持ちするぜ。剛性感が全然違う。
これこそが不況の世の中を生きる知恵だぜ。
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/03/07(月) 20:38:14.48 ID:gme4Qu4+O]
- 親の19年式シルフィ20M、タイヤを純正からアドバンdBに交換した。グリップがまるで違う。車はタイヤで変わる。高いけどマジでオススメする。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/09(水) 17:45:08.60 ID:HCizsw+v0]
- タイヤの違いによる変化はかなり大きいのに
相変わらず一部の高級車を除いた国産車の新車装着タイヤは安いのばっかだな
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/15(火) 13:05:12.97 ID:JxQQ75SQ0]
- 被災地からの書き込み
オイらのシルフィは健在。
ガソリンも九割入っている。
原発、爆発したら家族を乗せて行ける所まで行くつもり。
他の被災者も頑張って生き延びて欲しい。
- 679 名前：マコロン ◆reOJ4UVsgQ [2011/03/16(水) 14:25:27.42 ID:i+nvA3Cm0]
- >>678
良く言った。
俺様の肉親も放射能を避けるため小野新町から郡山市に移動した。
でも福島市はまずいみたいだぞ。しっかり判断しろよ。
全く、東電の奴らは弛んでいる。地元の大熊、富岡ばかり優遇しやがって、
本当に迷惑だ。ディーゼルが故障していたなんて、ふざけすぎだ。
原発は皇居に造ればいいのだ。
しかし、今回の地震は酷かった。まさか津波がくるとは・・・。
俺様のシャデはギリギリ津波を避けたが、危ないところだったみたいだ。
俺様の豪邸も多少ダメージを受けたが、津波被害者に比べれば幸せ。
ホント、釣り好きの俺様にとって、
岩手、宮城、福島の海は心のホームグラウンドだった。
今年の正月も福島の四ツ倉港の道の駅、
楢葉の道の駅に車中泊したくらい好きな場所だったのに・・・残念。。
でも被害者とその家族の悲しみに調べれば大したことではないがな。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/03/24(木) 00:45:27.30 ID:8Wl4YoKQ0]
- 去年の６月にＧ１０を買って今日初車検です
６万ｋｍくらい走ってるけど、あと８万ｋｍは走りたい
とてもいい車だと思っています
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/24(木) 18:10:18.38 ID:8f5KKCOC0]
- 14万kmぐらい余裕だろちゃんと乗ってれば
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/24(木) 20:23:37.14 ID:l0SFo/C30]
- >>276の https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_ae0/dfv/a27-eb6ad.jpg
に出てた410の前方画像置いておきますね。
deaikei.opal.ne.jp/up/src/up1160.jpg
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/25(金) 13:26:21.08 ID:1OFMUW4z0]
- >>682
初期のルパンⅢ世、日本のパトカーで使われている型ですな。
1960～1965年あたりのヨーロッパ車みたい。
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/27(日) 14:50:53.15 ID:QrEjXDAx0]
- G10前期のポジションランプってどうやって交換するの？
ガチガチだしすき間が狭すぎて手がほとんど入らないし
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/28(月) 23:05:24.60 ID:ts85cQszi]
- G11アクシス ブラック 内装ブラック契約しました。
@22歳
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/29(火) 00:15:35.63 ID:snzZRpXx0]
- >>685
おめでとうございます。こちらはG11の20S（初期型）、ブラック＆ブラック。ちなみに歳はダブルスコアです。
若い人があえてこのクルマを選んでくれたのが嬉しい。
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/29(火) 03:46:27.28 ID:OgAfesQT0]
- おおいい趣味ですね(・∀・)
私は
母親が購入した
エクステリア
ホワイトパール
インテリア
ベージュ
乗ってる若葉専門学校生ですけれど
正直内装ブラックのほうがいいですよ。
インテリアベージュだと
ダッシュボード黒なのに木目調パネル挟んで急にベージュになるから変なんですよね・
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/29(火) 10:35:59.11 ID:RkcQcrxfi]
- マークxかティアナが欲しかったんですけど、維持費を考えるとシルフィになっちゃいました
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/29(火) 22:36:57.57 ID:N6jNnLdO0]
- とりあえず、馬鹿コテは地震の被害に遭ったとみた。
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/03/29(火) 23:07:03.04 ID:/apQLBZy0]
- 若造の自分から見てもこの車このクラスのセダンではカッコイイと思うんだけどな
なかなか同年代で乗ってる奴はお目にかかれない。
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/01(金) 09:56:53.14 ID:HBe1giNt0]
- 現在G11で４年半。
気に入ってるのは、カーブの多い山道でも同乗者が酔わない程度に足回りがしっかりしてるし、結構走る。
高速走行は、１３５Ｋ程度の連続運転なら何時間でも違和感なし、燃費は高速だと、リッター１４Ｋ位。
欠点は、幅をもう少し広く、高さを少し抑える事、高速走行時風に弱い事。
通勤や街乗りに使うなら最高に使いやすい車だと思います。
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/04(月) 18:08:18.60 ID:F2jSek4w0]
- 純正のオーディオはipod聴けるんでしょうか？
AUX端子とか付いてます？
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/04(月) 22:10:46.21 ID:u7dJ3Aqt0]
- >>692
20Gのヤツね
ttp://www2.nissan.co.jp/SYLPHY/navi_audio.html
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/04(月) 22:37:04.43 ID:F2jSek4w0]
- >>693
ありがとうございます。
2006年式を購入予定なんですが、ついているかわかりますか？
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/04(月) 23:09:58.98 ID:u7dJ3Aqt0]
- >>694
中古はワンカンネ
ttp://history.nissan.co.jp/SYLPHY/G11/0512/CONCEPT/main1.html
付いてないと思う。
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/05(火) 11:55:07.07 ID:i6TLKSn70]
- マイチェン以前のやつにはなかったと思う
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/11(月) 20:08:06.19 ID:AFNc7wiri]
- すごい過疎ってるなー
25日納車の俺にシルフィのいいとこを教えてくれー
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/12(火) 13:38:07.69 ID:oX6B6Q/g0]
- 室内が広くて快適・それなりに静か・値段のわりに高級感がある
軽いのでその気になればまあまあよく走る
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/12(火) 22:07:57.54 ID:c9hLulPK0]
- >>698
ありがとうごぜえやす
運転席は広いんでしょうか？
僕は177cmですが、窮屈ではないでいょうかね？
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/13(水) 00:19:35.19 ID:XnHEHtsw0]
- >>699
同クラスの車としては広いけれど、
その身長だとキツいかも(汗
当方185cmだけれど
そんなに気になるほど狭くはないかなぁ…
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/13(水) 12:17:10.50 ID:QRyfbStL0]
- 広いのは主に後部座席だな
前はふつー
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/13(水) 20:37:29.59 ID:cW79NJ8T0]
- >>697
後席が広い。燃費が良い、しかもレギュラー。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:hage [2011/04/13(水) 21:36:30.72 ID:tcUKDMTe0]
- 今は無きシーマ、プレジデントよりも後席は広い
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/14(木) 17:06:12.75 ID:vI8iQ5vq0]
- >>699
175ｃｍですが狭いとは思いません、長距離も大丈夫です。
バックモニターはあったほうが良いかも、結構後ろが見づらいです。
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/14(木) 17:50:33.75 ID:h/cKZiHf0]
- みなさんありがとうございます。
初めての車なので、あまり広さの事を言われてもわかりませんがありがとうございますw
やっぱ5ナンバークラスなので、見た目は迫力は無いですよね？
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/15(金) 16:55:45.45 ID:rHDf98te0]
- ミニ35スカイライン、ミニ初代フーガって感じで
このクラスにしちゃあ見た目は良い方だと思うけどな。
ただ真正面真後ろから見るとやっぱ幅狭いｗ
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/15(金) 19:48:11.10 ID:C9qHkXnJ0]
- G11のデザインが好きです。
15Sが欲しいなあ。
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/17(日) 20:52:27.68 ID:DZhAniAc0]
- >>697
あまり出回ってないので、車に詳しくない人からは高級車っぽく思ってもらえる
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/17(日) 23:05:10.58 ID:O1VEpD5G0]
- シルフィってテレスコ(ハンドルが前後に動く機能。もちろん手動でおｋ)ついてないのね。
見に行ったのですが、腕の短いオイラはちゃんとした運転姿勢が取れませんでした・・・
デザインがとても気に入ってたので大変残念・・・・
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/18(月) 12:49:42.78 ID:JH/j/UDOO]
- >>709
ハンドル交換して伸ばせばいいじゃん
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/18(月) 18:50:29.33 ID:CCA2QJFU0]
- ＞＞710
エアバックが作動しなくなりそうな
気がするんですが。
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/23(土) 10:23:15.47 ID:3mALdMa40]
- ラフェスタのハイウェイスターがプレマシーのOEMなのだから
ブルーバードのSSSは、ギャランフォルティスのラリーアートを
OEMにして欲しい。
マスクをハニカム形状にしたら、らしくなるかも。
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/23(土) 11:51:30.59 ID:t5aBN1ER0]
- m
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/25(月) 21:24:53.21 ID:b4Bf/L3s0]
- シルフィ新車で注文したよ。'`,､('∀`) '`,､
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/26(火) 00:38:24.21 ID:PT/PYeDji]
- 中古アクシス納車されました。
なかなか気に入ってるんですが、初めからポジションランプが片方切れてました。
明日電話してなおさします
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/26(火) 11:03:26.52 ID:qNqSinJg0]
- 俺もディーラーで買った中古車のLEDハイマウントストップランプが切れてた
タダで交換してくれたから別にいいけど
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/27(水) 18:16:35.80 ID:RLl5bf7k0]
- 燃費悪いっす
街乗り8です
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/27(水) 20:51:08.67 ID:BoKU80Cm0]
- >>717
エンジンオイルの交換やタイヤのエアを調整汁。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/28(木) 11:54:24.51 ID:6Io4rJcs0]
- 走り方にも問題あるだろ
都内でもそれ以上は出せる
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/28(木) 12:03:56.75 ID:WOtG6rPn0]
- うちも街乗りで9くらい
4-50キロでのんびり走ってるのに
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/04/28(木) 20:20:45.76 ID:JQnCPhsG0]
- ２０Ｍを購入して一年半
現在走行距離9,500ｋｍ
街中１０ｋｍから１２ｋｍくらい
郊外６０ｋｍ走行で最高１６．８ｋｍ
高速８０ｋｍ走行で最高１７ｋｍくらいです
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/04/28(木) 22:39:04.62 ID:ypXgekoa0]
- >>717
前を走ってるプリウスとかにクラクション鳴らせ
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/05/03(火) 03:03:09.23 ID:+95YqzPf0]
- シルフィの現行モデル、エアロはインパル以外にないのでしょうか？
スカイラインよりはいい形だと思って、新車で検討しているのですが、
スポーティーに仕上げるのは無理？
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/05/03(火) 22:24:25.62 ID:ytf20R300]
- スポーティではない車をスポーティに仕上げると物笑いの種ですよ
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/05/04(水) 18:56:49.23 ID:roLiFk4q0]
- エアロかぁ
動力性能とCVT性能は良いから
足回りちょっと弄れば走りはスポーティになるよ
- 726 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/05/06(金) 22:24:44.13 ID:JG9Jbdeq0]
- 雑誌で見たが、今度のミディアムセダンはベンツと共同開発するみたいだな。
１８００も有るというから、シルフィもCクラスと兄弟車になるかも知れん。
もしそうかったら、絶対買いだな。車酔いする俺様だがベンツは酔わない。
こりゃ俺様にとって吉報だ。それまでG10シルフィ乗り続けるぞ。
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2011/05/07(土) 21:00:00.48 ID:fMaTq6gq0]
- >>726
ネーミングはブルーバードにしてほしい
MR１６DDTを搭載したSSSを復活してほしい。
- 728 名前：常勝大将軍 ◆6v.gIwxeYc [2011/05/07(土) 22:22:29.51 ID:V0987OYT0]
- >>727
一番下は１８００みたいだから、MR16の線は無いと思う。
ブルーバードもSSSもない。あり得ない。日産は外資系企業になったんだ。
死んだ子供の名前呼んでも還らないのと同じ。
ブルーバードSSSは成仏した。冥福を祈るべきだ。
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/05/12(木) 23:16:52.01 ID:cXW2mReB0]
- ttp://autoten.com/2011/05/11/render-of-nissan-bluebird-sylphy-and-sentra-compact-sedan-codename-l12f/
何だこのがっかりデザインは
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2011/05/13(金) 12:50:41.76 ID:vc+OhSXC0]
- アクセラセダンを導入してブルーバードSSSの名で売るらしいぞ。
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