- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/01/11(月) 12:23:58 ID:5cspq7YU0]
- 3.0R spec.Bは台数も少なく、情報も少ないので、
同じオーナー同士、情報交換しましょう。
基本、マターリと仲良くね。
痛い方には、優しくスルー対応をしてあげましょう。
※dat落ちしないよう適度にヨロシク
■過去スレ
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113300577/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.2
hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144143896/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.3
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158690917/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.4
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1174977003/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.5
hobby11.2ch.net/test/read.so/auto/1190374856/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.6
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1212582266/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.7
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1230691441/
【H6】 3.0R spec.B 【6MT】 Part.8
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243517136/
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/20(土) 10:23:24 ID:xWDFlSpi0]
- RE050の後継S001はどうなんかな？
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/21(日) 21:09:42 ID:Ic3GP/4R0]
- >>100
古くなったRE050よりは確実に静かになりました。
舗装のキレイな道だとほとんどパターンノイズは聞こえません。
ただ、擦り減ったタイヤから新品タイヤに換えたら大抵は静かに
感じるはずなんで、他の銘柄よりも飛び抜けて静かかどうか･･･。
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/21(日) 21:38:19 ID:fGOmxUCy0]
- 地域にもよるけどC1S買うんならGR900でいくない？
うちの地元だと両方とも値段一緒なんだけど
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 08:04:57 ID:ehew351A0]
- LM703はどうでしょうか
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 08:24:15 ID:5Kl7L1KnO]
- コンフォートタイヤでへにょへにょ感は気にならなかったかな
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 10:53:18 ID:ehew351A0]
- ありかと、そうですか・・・レグノにしようかな
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 22:27:17 ID:IDiWCia30]
- どんなタイヤにしても18インチ45でヘニョヘニョってことはないんじゃないか？
- 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/25(木) 23:57:51 ID:YSDv3b5+0]
- レグノって良いイメージ無いなぁ
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/26(金) 00:05:45 ID:YSDv3b5+0]
- あ、何か中途半端だったな
レグノって静かなのかも知れんが、乗り心地が硬い印象なんだよね。
それも、しっかり感じゃなくて、角のある嫌な感じ
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 13:13:17 ID:19oaerycO]
- それはサイドが硬い割にトレッドが柔らかく、パターンが細かく、ラウンド形状が丸いから、接地感がイマイチだけどグリップがあるってタイヤだからだろう
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/01(月) 12:56:45 ID:fsoZQ13oO]
- 柿本その後ですが、先日嫁にばれました
マフラーカッターだと説明してたものの
「鉄板一枚じゃない！あ、なんか形違う！」
最近知恵ついてきてやばい…
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/01(月) 17:48:59 ID:f8T/2YQa0]
- >>111
毎日ドキドキで楽しいね。
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 20:51:32 ID:Yh9iiJrC0]
- 見た目うんぬんより、まず音でバレないか？普通
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 21:01:05 ID:ubzsYjTX0]
- >>111
形が違うといわれても、シラを切り通すんだなｗ
でも交換して戻せと言われないだけマシ・・・
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/02(火) 23:37:42 ID:Pc6sFL0X0]
- >>111
なんか、かわいい感じの奥さんで裏山
- 116 名前：111 mailto:sage [2010/03/03(水) 01:06:49 ID:1IMP3HL50]
- 嫁が乗るまでエンジンをかけず必死で回転を上げないよう
運転してたので音ではばれませんでした。
出口が青くてきれいなので気になったらしいorz
Regu06じゃなくてN1のほうにしとけばよかった
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/03(水) 07:56:12 ID:NFcQtzYp0]
- N1でもばれるべ。砲弾型だしマフラーカッターつけたはむり。
N1いい音するよ。
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/04(木) 08:14:19 ID:4AGLqdBQO]
- 樋口カッターで誤魔化す
俺は今度、嫁さんに内緒でフレキシブルタワーバーを入れる予定。
「…何か今までよりハンドリングに安定感がある…さては！」
なんて言われたら怖いなw
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/04(木) 11:25:19 ID:UYJPMct4Q]
- それこそホームセンタでアルミの棒買って総額千円とかごまかせね？
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/04(木) 15:35:06 ID:4AGLqdBQO]
- ソレだっ！
ホムセンで売ってるアルミ棒とコンロの五徳を２つ使用
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 16:27:17 ID:xcLichlo0]
- 原価も同じかも
- 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/04(木) 22:24:14 ID:3EoHg3Y10]
- >>119
ワロタｗ それ使えるわｗ
>>121
そこまで落ちないと思うが、ぼったくってるのは確かだなｗ
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/05(金) 21:38:38 ID:BKtcsO4r0]
- この車に乗り換えて１年なんだけど、しみじみ味わい深いなぁと思う今日この頃。
運転した知人に「簡単に速く走れるし、イイ車だよな！」って言われたときに
「簡単に速く走れる」の部分に思わず反論したくなる人いない？
たしかに簡単に速く走れるんだけど、この車選ぶような人ってそう思われるの
結構嫌なんじゃないかなって勝手に思ってる俺。
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/05(金) 22:18:38 ID:YsUNMJnc0]
- >>123
実際高速なんかだと誰でも簡単に速く走れるだろ
オレなんか出してもせいぜい3割増しくらいだけど
友人に運転代わるとすぐに6割くらい増やしたがる
しかも6速のまんまｗ
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/05(金) 23:49:56 ID:2/96t7+/0]
- まあ、そのへんの車に比べたら、それなりにパワーもあるし、楽に運転できるから、
普通の人には“簡単に速く走れる”と感じるのかも知れないな。
- 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/06(土) 10:30:11 ID:1uoOswra0]
- ABの広告にMobil1 FP 5W-30の3L缶の半額を発見！ ６缶限定。
全部オレ様のモノだ！
- 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/06(土) 23:51:57 ID:lj8/MBxk0]
- C型3.0R spec.B6MT海苔4ヶ月です、ノーマルですがいじるつもりも無く手足の様に扱え
るように走りこんでます・・でも燃費を気にしてかエンスト多発、峠？も
限界がつかみづらくスッキリしないです。高速は一気に2000Km無敵に楽しみました
、ワインディングの走りのコツおしえてくださーい
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/07(日) 10:54:07 ID:lWtrb4KZ0]
- >>127
抜けの良いマフラーに換えてみ、
アイドリングスタートも楽に出来るし、エンスト減るから。
低回転域でのギクシャク感が無くなって、運転が滅茶楽しくなるよ。
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/07(日) 22:20:55 ID:bmO4ZqjN0]
- マフラー変えるやつ＝DQN
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/07(日) 22:57:45 ID:FgqCTnh6O]
- >>127
事故れ。
目障りだ
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/09(火) 22:53:04 ID:Jaf4WhxA0]
- >>130
どんなアホーでも事故ってるとこ見ると心が痛むよ。
だってスペＢが痛々しい姿になってるんだから。
どうせなら車乗ってないときに事故ってほしい。
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/10(水) 13:00:07 ID:8REn6PTnO]
- 某ショップでエキマニからリアまで全部替わってる車見たのですが…
レガシィと思えない音質ですが結構な音量なので羨ましいけど買えない
耳に毒でした
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/11(木) 19:38:38 ID:5FA0gByU0]
- 私も結構エンストするので、マフラー換えるとエンストしずらくなりますか？
あと、マフラー換えると馬力が出なくなるとか、高回転側が回りづらくなる
とかありませんか？
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/11(木) 21:42:27 ID:NKeMM16m0]
- 電スロの反応がクソなんで、あんまり関係ない気がする。
音が大きくなるから、分かりやすくなるとは思うが、根本的な解決に
ならない気がするな。
俺はECUの書き換えでエンストは皆無になった。
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/11(木) 22:27:11 ID:pvkX6lo40]
- >>134
どんなメニューでいくらぐらいかかりました？
- 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/11(木) 22:55:54 ID:NKeMM16m0]
- どんなメニューってか、今装備しているパーツと希望の味付けを言ってお任せ。
一旦終わったら自分でチェックさせてもらって、詰めて欲しい所を言って・・・
まあ、満足したところでOK出して終了。
俺は低速より中〜高回転域を重視したセッティングにしてもらった。
現車の実走セッティングで157,500円也。
- 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/12(金) 08:14:48 ID:H28Nsk/o0]
- やっぱ電スロの所為ですよね
自分の思っているアクセル開度とちがうんですよ
レスポンスが遅いし、急に吹け上がってくるし
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 00:27:28 ID:wagfbcMW0]
- そんなにひどいかな？
もう慣れちゃった。
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 13:27:10 ID:yBaLa+0r0]
- >>138
俺も慣れちゃったwww
つーかエンストなんて買ってから3回位しかしてないな。
エンストし易いのは電スロよりも腕の問題だと思うが。。
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/13(土) 14:01:16 ID:Yyw2svPH0]
- 足の問題
- 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/13(土) 17:52:18 ID:wJyftveE0]
- エンジン回転高めでクラッチ繋ぐ人にはエンストしにくいかも知れないが、
回転上げずにクラッチ繋ぐ人には慣れるまではエンストしやすいと思う。
俺も1,000rpm以下で繋ぐ運転だからよくエンストした。
回転上げた訳じゃないけど自然に電スロの反応遅れのコンマ数秒分だけアクセルを早く踏む癖が
付いてからはエンストしないようになったように思う。
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 19:13:51 ID:3Q+q8kFN0]
- だな。
1,000prm以下でつなごうとすると、ストンと落ちるときがあるよな。
俺は、高めでつなぐようにクセを修正したわ。
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 19:17:26 ID:Lm2WzAmJ0]
- それに慣れると、会社のカロバンとかが急発進してしまうんだなｗｗ
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 22:25:53 ID:sB75IhHu0]
- >>143
それはないだろ
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/13(土) 23:51:42 ID:w5Rd2A270]
- >>143
それはないな
- 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/14(日) 10:50:55 ID:nGGvGJqr0]
- この車に乗り始めてから坂道発進に妙な苦手意識が出始めてしまった。
というのも、坂道発進でブレーキからアクセルに踏み換えながら半クラッチにするという
一瞬の中での一連の動きの中で電スロの反応遅れのタイムラグは実に痛い。
電スロ＆MTの車はヒルストップが必要かも知れない。
世の中ではATでもヒルストップが一般化しつつあるんですね。
一体世の中のドライバーはどんなけヘタクソな連中なんだ…
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/14(日) 12:39:14 ID:fmFYkBFZ0]
- >>146
不安ならサイド使えばいいじゃん。
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/14(日) 15:16:37 ID:nGGvGJqr0]
- 実は再度は苦手なんです。
素人みたいな言い訳ですが、再度を下ろすタイミングが分からなくて…
免許を取ってから20年以上使った記憶がありません。
時間を掛けて（とは言っても１〜２秒？）じっくりやるより、一瞬で終わらす方が手っ取り早いし、
今まではそれも苦になりませんでした。
解決策をしては必要以上にアクセルを踏むことですが、なんか免許取立ての小僧みたいで確固悪いです。
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/14(日) 19:07:50 ID:eeq0/Ri60]
- >>148
私も同じです。
私は半クラはなるべく使わない、坂道発進でサイド使ったら負けのポリシーを
持っていたけど、半クラに対してはあきらめました。
ヒールトゥも厳しい。（使う機会も減ったけど）
GC8の時代はどんなに急な坂道発進でも自信があったのになぁ
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/14(日) 19:13:49 ID:h0/9q63Q0]
- 踏み方で補正可能な範囲ではあるけどやっぱ違和感あるよねぇ
そりゃスロコンも馬鹿売れするわ
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/14(日) 19:49:28 ID:4+uQje8W0]
- 確かに、電スロに癖はある。BEから乗り換えた時は違和感アリアリだったわ。
でも今は味として割り切ってるよ。案外慣れると坂道発進も車庫入れも気にならない。
もし試してないなら、アクセルパコパコやってみてな。変わるよ。
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/14(日) 20:48:44 ID:nGGvGJqr0]
- D型だから(?)か、パコパコやっても何も変わりません。
というか、パコパコやっても電スロの反応遅れは改善しないと思います。
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/14(日) 22:04:15 ID:j0ZByyG20]
- >>148
サイド使ってスッと発進できないほうがカッコ悪いだろ
オレも普段は使わないが
積雪や立体駐車場など低μの登りでは普通に使うぞ
>>152
D型に乗ってるなら分かるはずだが
SIドライブのiやS#に違いによるトルクの出方に比べれば
電スロのクセなんて完全に慣れの範疇だろ
それに対応できないようなら
SIドライブも使いこなせない
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/15(月) 21:24:51 ID:9t2X87lz0]
- >>153
サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
あえて要素を増やすのはできれば避けたい。
低μではブレーキ踏みながら僅かに半クラッチで発進です。
例えコンマ何秒でも電スロの反応遅れはなんともし難い。それを感じない鈍感なら話は違うが。
電スロでの違和感は、個人的には主に発進のときのアクセル踏み始めの反応遅れだけです。
SIドライブ？ ほぼ常時S固定です。
スロットル曲線を乱してまでIやS#にする意味を見い出せません。
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/15(月) 22:59:26 ID:EjPTMRkv0]
- 街乗りではほぼＩに固定してるなあ。だからエンストするんだと思う
Ｓ＃のエンジンの回り方には目を見張るものがあるけど
街中じゃ必要ないな
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/16(火) 00:20:26 ID:He/f+/IY0]
- >>153
SIドライブ使いこなすったって、あんなの感覚のズレを楽しむだけの玩具でしょ？
あ、それともアクセル細かく踏み分けれない人だからSIドライブで調整してるとか？
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 00:52:38 ID:oqQz8poQ0]
- 自称他人より上手いドライバー達の醜くて虚しい争いw
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 01:02:13 ID:exNg6MeRO]
- >>155
後期うらやましす
- 159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 07:28:06 ID:Ycpqm4Ya0]
- >>154
一生懸命サイド使わない理由を並べてるけど
要するに左手でブレーキかけるか
右足でブレーキかけるかの違いだろ？
車の選択を間違えたんじゃない？
そんなに左手使うの嫌なら
ATにしとけば良かったのに
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 10:13:18 ID:Ebd4IX/D0]
- ＞サイドを使わなければアクセルとブレーキだけの２要素だけのものが、
＞サイドという要素が増えることによって、サイド・アクセル・ブレーキの３要素になってしまう。
＞あえて要素を増やすのはできれば避けたい。
は？何言ってんの？？
ＭＴ操作で基本中の基本でしょ？
そんなこと言うなら、シフトチェンジなんて余計な操作を避けてＡＴにすりゃ良いじゃんｗ
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 11:16:12 ID:UJKWfuud0]
- スロットルの話になるとすぐキモいのが湧くのはなんでなんだぜ
- 162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 17:42:59 ID:PNSyxsW50]
- 気になる人と気にならない人との間には、越えられない溝があるみたいだ。
- 163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 18:09:59 ID:ByS5EXqh0]
- 気になる気にならないって問題じゃなくで
自分の選んだ車の仕様に
適応できるかできないかって問題だよ
適応できないなら
とっとと売っ払うが吉
今ならそこそこ高値が付く
さもなければ不満タラタラで
我慢して乗り続けるしかないわ
- 164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 19:22:37 ID:UJKWfuud0]
- いやだからそうやってすぐ見下すのがなんかねえ…
車の癖の感じ方なんてそれこそ千万差別だし、運転技術も差があるだろう
ましてや4代目レガはスロとかブレーキの癖がちょっと強めだからね
癖に順応できない人を悪し様に罵倒して終わるのはなんか悲しいわ
こうするといいよ、とかの意見交換は見てても面白いんだけどねえ
- 165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/16(火) 23:18:27 ID:BA0Oy4kA0]
- >>164
順応できるといいよ
できなかったら車取り換えるのがいいよ
- 166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/16(火) 23:20:08 ID:3NHmm+3T0]
- どんな車でも不満はあるもの
それを物で解決するのか、腕で解決するのかは人次第。
どっちで解決するのも車好きなら楽しいよね。
けど車好きも今の景気では維持は出来ても腕を上げる時間や改良する金も無い
こんなマニアックな車のスレでこれだから車文化も終焉に近いかな？
- 167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/17(水) 02:31:23 ID:O8paAevE0]
- いつの間にここは変態ではなく偏屈の集うスレになっちまったんだ！
おまいらもっと仲良くしる
- 168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/17(水) 09:28:12 ID:ftIkhTNi0]
- こんな車を好きで乗っているんだから、みんな偏屈でしょ
まあ圧倒的マイノリティなんだから、仲良くしれ
- 169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/17(水) 21:41:30 ID:3Z7LVpNP0]
- >>1にもあるように、dat落ちしない程度にマターリいこうやｗ
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/17(水) 22:37:21 ID:gYXS6nqF0]
- 久しぶりに来てみれば、相変わらず電スロの話題。
MT車海苔のくせに坂道発進が不得意な椰子もいる。
SIドライブがおもちゃということに気づいていない。
おまいらもっと成長しろ。
同じ変態車海苔として情けない。
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/18(木) 01:12:02 ID:S+tEaasU0]
- >>170
おまえこそ自分の愚かさ加減に気付くべきですよ。
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/18(木) 01:27:43 ID:YNvZqz290]
- スレを乱して悪いが、電スロは燃費重視の風潮が生んだ悪癖だと思う。
俺が感じるに、踏み始めの操作の急な部分が一切削られて均されている感じがするんだよね。
もう慣れてしまったからどうでもいいことなんだけど。
BPの電スロ、好きか嫌いかと聞かれたら答は嫌い。
BGのリニアなスロットルが懐かしい。
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 12:45:46 ID:By1lw8zc0]
- >>160
できるに越した事はないが、サイドのイメージはアクセル・クラッチの感覚に自信がない初心者が使う方法ってイメージかな。
今までは必要性を感じなかったが、スロットルがワンテンポ遅れるこの車には有効な手段かも知れない。
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 15:09:07 ID:QY9Uom2R0]
- >>173
サイドを引く坂道発進は、初心者が使う方法だとしても、
アクセル・クラッチの感覚に自信がある上級者が、出来ないのはまずいのでは？
自動車学校でも教える坂道発進が出来なくて、アクセル・クラッチの感覚に自信があるとは思えないのだが、、、、。
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 17:10:15 ID:CAnK53SN0]
- サイド発進が初心者だって？！
教習所で教える基本すら出来ない奴が何を言ってるんだ
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 18:23:18 ID:ccq5RL1M0]
- サイド引くとか、引かないかなんてどうでもいいけれど、
坂道で後ろの車にぶつけないでくれよ。
サイド使っているところなんて、外の人には分からないんだから、
安全に発進できればそれでいいんじゃない。
ちなみに俺はフット踏んだ上で、必ずサイドも引くよ。
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 19:07:17 ID:CAnK53SN0]
- ＡＴに乗れ
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 19:52:37 ID:By1lw8zc0]
- >>174
スロットルがワイヤー直結なら自信があります。どんな坂道でも気にせず一瞬で発進していたものだが…。
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 20:23:22 ID:By1lw8zc0]
- 足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。
古い話になるが、RB26がなぜ6連スロットルチャンバーを装備したかといえば、
一般的な吸気コレクタ手前の単独スロットルと比較してレスポンスに優れるためだ。
よりシリンダーに近い所に独立して個別にスロットルを置くことによってレスポンスを極限まで高めたもの。
この差は僅かなものだろうけど、ワイヤーと電スロとの差よりも小さなものだと思う。
車によってはアクセルレスポンスにここまでコストを掛けているのに、
車好きがアクセルレスポンスの遅れに何も文句を言わないというのが信じられないのだが。
とはいいつつもR35は電スロなんだろうな…。
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 21:50:36 ID:JSLsoHv20]
- 電スロの善し悪しと
サイド使って坂道発進できるかどうかは別の話
サイド使わないと坂道発進できない ← 初心者
坂道発進でサイド使うのが苦手 ← 単なるヘボ
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/19(金) 22:05:24 ID:YLVAg0Nm0]
- なぜにたかが坂道発進でこんなに盛り上がるの？
どのくらいの勾配かわからんがサイド引いてなんてやったことない。
アクセルパコパコやったか？
学習機能による反応の悪さはこれで解決できるはずだし、走行中、たまにはエンジンを高回転まで回してやれば
機械的な反応よくなるはず。
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:06:50 ID:guk7xPlF0]
- By1lw8zc0みたいにぐだぐだ言い訳してる奴ってのは例外なくヘタクソ
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:11:02 ID:feec9yat0]
- 使いこなせる使いこなせない、と感覚的に合う合わないはまた別の話でないかい?
電スロが気持ち悪いって感じるだけで下手糞認定は正直どうなんだ
坂道発進できない人はえ?て思うけどさあ
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:21:18 ID:7uMVXcR+0]
- >>183
電スロが気持ち悪いとヘタクソって誰か言ったか？
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:23:40 ID:7uMVXcR+0]
- >>172
BGのリニアなスロットはいいんだけど
それを補って余りある（？）低速トルクの薄さ・・・
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:26:38 ID:feec9yat0]
- >>184
>>179に対する>>182な
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:28:44 ID:7uMVXcR+0]
- >>172
電スロが好きか嫌いかって言われたらオレも嫌い
でももうすっかり慣れちまったし
それを補って余りある魅力がこの車にはあると思ってる
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:31:55 ID:7uMVXcR+0]
- >>186
すまん
流れっつうか空気が読めてなかったわ
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/19(金) 22:41:25 ID:pR1EzX820]
- ＞足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ。
下手なのを誤魔化すなよｗ
何が「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者」だｗｗｗ
書いてて恥ずかしくないか？？
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/20(土) 16:15:52 ID:hsmf+Vuf0]
- ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
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＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
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ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
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／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
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| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/20(土) 17:54:14 ID:UPnq5vDT0]
- 教習所にあるような坂は街にはほとんどないんだが。立体駐車場ぐらいだな
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/20(土) 17:56:09 ID:czCN1HGj0]
- ＜「足の裏の感覚が研ぎ澄まされた者と鈍感な者ではいつまで経っても話は平行線だ」
侍のような名言だな。３．０RスぺBは万人うけはしないからな。
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/20(土) 17:57:26 ID:AuasDqU20]
- 立駐内での坂道発進はサイドを引くってことか？
おまえはATに乗れよw
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/20(土) 18:07:24 ID:czCN1HGj0]
- ていうか、この車そんなに運転しずらいか？
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/20(土) 20:22:53 ID:AuasDqU20]
- フツーの乗用車だよ。それがMTってだけ。
不出来の電スロなんて今や都市伝説だろ。
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/20(土) 21:52:48 ID:gch9XCmV0]
- もうあれだ
富永チャンに電スロチューンしてもらおうぜ！
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/03/21(日) 01:09:28 ID:KHW/dgNi0]
- >>196
10秒しか保証しないってヤツか？
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/21(日) 12:17:25 ID:taDH7Xsc0]
- >>189
確かに恥ずかしくなった…。
実は俺はポテンザからレグノに換えてもその違いが判らないし、タワーバーを装着しても違いが何も判らないほど鈍感な人間です。
感覚的なものは苦手だけど時間的なものには違和感を感じる。
デジカメのモニターに映る風景は実写よりも僅かに時間差があるのが判ると思うが、
デジタル処理にはタイムラグが付き物であり、電スロにしてもアクセルの電気信号を
コンピュータ処理してステップモーターが反応するまでにタイムラグがある。
このタイムラグを感じない者には感じる者の感覚が理解できようがない。
デジカメのモニターの遅れは誰にでも判ると思うが、人間は目で見える形でのタイムラグは判断できても
足の裏とエンジン出力のタイムラグが誰にでも感じられるものではないように思う。
デジタル処理のアクセルとアナログ処理のクラッチを同期させることに多少の無理があるように思う。
リアルとディレードを同調させることは難しい。アクセル単独で済むATならどうでもいい時間差だろうけど。
テレビ地上波のアナログとデジタルの時間差もタイムラグの一つ。
アイルトン・セナは700馬力中の5馬力の違いを指摘したというが、これは凡人には理解できないだろうな。
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/21(日) 12:40:05 ID:2xJDWtwe0]
- 都市伝説って ｗ
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/03/21(日) 18:27:38 ID:Cam2OPhh0]
- >>198
なるほど！確かにデジタルとアナログだな。でもそう考えると今時３ペダルは古臭いよね。GT-Rやランエボも２ペダルになったわけだし。
移動する手段として考えると、クラッチペダルの操作は余計な工程だし、ATやCVTの信頼性や性能・燃費もあがると益々MTの意味合いってなくなるわけだ。
全てを電子制御にしようとするとクラッチペダルの操作と人間がギアを選ぶというのが矛盾してくる。
長文スマソ・・・酒飲んで少し酔ったみたいだ。
オーディオの世界もこれだけデジタルが進んでも、レコードプレイヤーが無くならないし
趣味を究めると、キャブレターのマニュアルの車って楽しいかもな。
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