- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2018/12/24(月) 09:02:32.02 ID:272boQms0.net]
- 全世界のディーゼル車の課題なのか
マツダ特有のカーボン溜める技術なのか
どっちなの？
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 11:04:21.35 ID:8maFZ3ve0.net]
- >>170
マツダが何をミスったって？
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 13:10:26.70 ID:9BqpFF2a0.net]
- >>172
大量の不具合
馬力トルク特性グラフの改竄
発売前に不具合が分かっていたのに発売に踏み切り「予見性リコール」でごまかす姿勢
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 15:12:53.08 ID:0s8E7Hpd0.net]
- ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1170074.html
無策にPMをまき散らし続ける直噴ガソリンが規制されることになりました。
現行の検査だとアイドル時に規制値以下であれば通っちゃうから、実走で
排気が汚かろうが野放しにされてたから当然の対応だよね。
>>110で調査結果が出てから随分掛かってるけど。
出所の知れないつべ動画をソースにツダのクリーンヂーゼルは絵に描いた
餅ってソースも出さずにディスってた奴には>>110,>>145の調査報告結果と
今回直噴ガソリンにかけられることになった規制について、感想を聞いて
みたいもんだな。
ついでに言うとツダの直噴ガソリンはEURO6d規制もクリアしてるそうだ
けど、このタイミングで欧州向けの車の搭載エンジンを替えた某メーカー
は日本国内ではどうするつもりなんだろうね。
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 15:27:57.31 ID:P75lzc2M0.net]
- 電動車乗ればエエやんw
マツダディーゼルのカーボン蓄積が直るワケでもないしw
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 15:37:24.85 ID:1ioDhzqF0.net]
- クリーンディーゼルのNOx規制値は
ガソリンの33%増しで汚くていいんだよな。
あくまでも昔のクソ汚えディーゼルよりもクリーンってだけ
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 20:28:12.97 ID:0s8E7Hpd0.net]
- そういえばVWのダウンサイジングターボも直噴ターボ＋EGRで吸気系に煤が廻り込んで蓄積してトラブったりしてたみたいだけど、
一周遅れで今からダウンサイジングとか言ってるどっかのメーカーは大丈夫なのかねぇ。ここもEGR使ってたはずだけど、同じく
吸気系への煤の廻り込みでトラブル出そうな気が…。
エンジンいちいち降ろさないとヘッド周り弄れない整備性が終わってる車だと大変だね。スプリングの折損のリコール対応で大変
みたいだけど、これも対応始めるまで6年近く放置してたな…。
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 20:47:24.43 ID:e9/TkcaG0.net]
- マツダディーゼルはやっぱりクソなんだな
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/16(土) 21:51:02.49 ID:bU59eIbD0.net]
- 化けの皮が剥がれる前に対策しないとな
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 03:48:53.27 ID:tNXlsELQ0.net]
- >>177
ディーゼルのほうがクリーンなんだ！
で留めておけばいいものを、なんで余計な事を書くのだか(笑)
他メーカーの心配より、未だに続くリコールの心配をしたほうがいいんじゃない？
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 05:15:02.50 ID:d6A5xxxH0.net]
- まあスレの成り立ちがアレだしね
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 12:09:10.89 ID:6ilw9Fz30.net]
- NOxは窒素と酸素、つまり空気がある温度を超えると爆発的に増えるからね。
それこそ100倍オーダーで変わる。
その運転領域に突っ込むかどうかの勝負なんだよね。
欧州実走行試験では7社中3位の284mg/km
日本実走行試験結果の3〜4倍
https://www.auto-motor-und-sport.de/news/real-abgastest-diesel-nox-grenzwert-fahrverbot-eu-6-euro-6d-temp/
>>180
DPFつけてクリーンだ！と言っても
市場不具合1000件近く出すまで放置してリコールで数百億円だからね
なおスカイGも海外ではススでインジェクタ詰まりを起こし
対策は洗浄剤の定期投入
en.nhandan.com.vn/society/item/4355902-vietnam-makes-first-presence-in-who-anti-tb-advisory-group.html
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/02/17(日) 13:30:00.38 ID:Jh+K6L720.net]
- マツダに限らずディーゼルなら同じスス詰まる問題イッパイあるのでは？
トラック見てたらわかると思うけど、マツダというよりディーゼルであることが問題
と思われ。
あれはススというより、オイルが酸化してDPFに固着してしまう結果で、
それとススが溜まるが同時に起きてしまうと、詰まってしまっては元も子もない。
なので、ある程度走る人であればDPFでススを焼いてしまうから、
大きな問題にはならないが、固着の方は走行距離に応じて起きてしまうので
DPF交換となる。
ちなみに配管少し狭くなっても流速が早くなるから、質量流量的には
変わらないのでパフォーマンスが大きく下がることはないと思けど。
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 13:55:37.31 ID:/hNKmRm20.net]
- >>183
マツダディーゼルは吸気系等にもDPF機能がついてるんだね。
すごいなー。
さすがスカイアクティブぎじゅつだねえ。
minato-motors.com/blog/?s=マツダ
- 185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 14:11:56.84 ID:fvqS7lwb0.net]
- 30分やそこらの通勤や買い物にしか使わねーのに
ディーゼル買うヤツが悪い、煤詰まって当然だろ
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 17:53:29.16 ID:jPrpFlHk0.net]
- >>174
＞>>110で調査結果が出てから随分掛かってるけど
https://www.env.go.jp/council/07air-noise/y072-58/mat04.pdf
この資料中のP8のグラフ
MFI →デミオ（ポート噴射）
A(G-DI)→デミオ（直噴）
B(G-DI)→ビートル（直噴）
その他は国産
で、直噴デミオはインチキVWを除いて、国産の中で一番煤（PM）を出してるんだが、一体何を主張したいんだ？
＞>>145の調査報告結果と
お前が自己矛盾で自爆した資料だろ？お前の自己矛盾は>>157で指摘済み
また、中身についても >>146 で下記の内容を指摘済みだ。
＞マツダのエンジンはディーゼルにとっての悪条件下でのクリーンさと引き換えに
＞エンジン保護が甘いから壊れまくってリコールの嵐じゃん。
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 17:57:08.82 ID:jPrpFlHk0.net]
- >>174
＞今回直噴ガソリンにかけられることになった規制について、感想を聞いて
みたいもんだな。
フルライン直噴のマツダは大変だな（笑）
ちなみにSKY-XもGPF装備前提らしいぞ、
＞ついでに言うとツダの直噴ガソリンはEURO6d規制もクリアしてるそうだけど
また、嘘ついた。
マツダが新型Mazda3以降でクリアする予定なのは
EURO6d-TEMPという激変緩和のつなぎ規制で新型車は2020年までに
その他の全車も2012年までに本規制のEURO6dをクリアしないとEUで商売出来ない。
マツダの猶予は１〜２年しかないのに何ドヤってんだか（笑）。
で、面白いのがこのつなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載することだ。
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/
これで、マツダディーゼルが挙げていたNOx後処理無しのコストメリットが消滅するわけだ
SKY-Xと言い、SKY-Dと言い、ドンドンコストメリットが消滅するな。（笑）
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 18:29:41.25 ID:jPrpFlHk0.net]
- >>177
＞スプリングの折損のリコール対応で大変みたいだけど、これも対応始めるまで6年近く放置してたな…。
また自爆レスしてる。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20181029002/
マツダのバルブスプリングリコールは対象が最初期（H24年2月〜）のSHエンジンからだから
7年近く放置してる状況でかなり悪質なのに・・
またマツダのバルブスプリング交換リコールは国内で23万5293台、全世界で64万台が対象で
このリコールだけで500億円以上というレベルの費用が必要で今期利益は半減する予定なのに・・
アナタはホント天に唾するよね。
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 18:39:56.52 ID:jPrpFlHk0.net]
- >>183
＞マツダに限らずディーゼルなら同じスス詰まる問題イッパイあるのでは？
＞トラック見てたらわかると思うけど、マツダというよりディーゼルであることが問題と思われ。
違う、違う、レベルが全然違う、
マツダのディーゼルは必要な整備をしていても
早ければ数万キロでトラブルが出始める。
トラックはメンテしながら100万キロは普通に走る。
トヨタのハイエースディーゼルだって100万キロは普通に走る。
マツダのディーゼルのもろさは異常。
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 19:06:29.88 ID:quL+Q3ND0.net]
- >>185
＞30分やそこらの通勤や買い物にしか使わねーのに、ディーゼル買うヤツが悪い、煤詰まって当然だろ
人はそれを欠陥車と呼ぶ。
アメリカで出したら集団訴訟喰らうレベル。
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 19:40:32.50 ID:38opMYvt0.net]
- >>190
だからアメリカで出してないんだろ
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 19:46:40.71 ID:quL+Q3ND0.net]
- >>191
そう、マツダはロータリーでアメリカの集団訴訟喰らって
アメリカで集団訴訟喰らうレベルの設計品質を学習した。
だから今のマツダディーゼルはアメリカで出せない。
日本でモルモット(信者)相手に商売するレベル。
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 19:55:59.72 ID:38opMYvt0.net]
- 戦略として正しいだろ
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 20:15:50.39 ID:quL+Q3ND0.net]
- >>193
何が正しいんだよ？
日本国内や欧州で欠陥ディーゼルをばらまくマツダの戦略が正しいってのか？
んな訳ねーだろ。
だいたい、今のリコール地獄の状況はマツダの(早く早く)戦略の失敗が原因だよ。
耐久性に問題が有っても、前倒しでディーゼルを出した。
後から何とかすりゃー良いっていう。問題先送り戦略な。
これをやったのが人見某だよ。
問題を潰し切らないで次へ次へで出し物をクルクルかえた結果が今の状況。
今期バルブスプリングのリコール単体で500億円超のリコール費用。
マツダはSKY-Xでも早く早くで同じ事して、急速に財務を悪化させて行くだろう。
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 20:32:03.42 ID:quL+Q3ND0.net]
- マツダの早く早くと同じ事をやった日系メーカーがある。
ホンダだ、社長の伊東某が早く、安くを組織として推進させ、品質をないがしろにし
フィットを含めたホンダのスモールプラットフォームで大きな品質問題を起こした。
幸いホンダは問題発生から誤りを認めて、比較的早期に品質優先へ舵をきり
事態を収束させたが。
マツダは違う。
マツダの歴史を見ると
・ロータリー
・PWS
・ディーゼル
と確信犯的に品質問題を起こしている。
早く早く(パリパリ)で品質問題はマツダの悪しきDNAと言っても良いだろう。
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 21:32:47.90 ID:GBHIBmdw0.net]
- ところで煤問題は解決したの？
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 22:15:30.82 ID:EEDysV0y0.net]
- >>196
解決してない
1.5DをなかったことにしてCX-3とmazda3でテスト中だよ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO33947290Y8A800C1000000?s=3
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/17(日) 22:33:38.86 ID:quL+Q3ND0.net]
- >>197
この記事内の優良誤認を企図した悪質な記述
コレがいつもマツダがやる3流の手口
＞ディーゼルエンジン車の販売に強烈な逆風が吹く中、マツダが再興にのろしを上げた。新開発の排気量1.8Lのディーゼルエンジンで、高価な尿素SCR（選択型還元触媒）を使わずに、2020年から欧州で始まる厳しい排ガス規制を達成する見通しであることが分かった。
上の記述を見たら読者がどう思うか？
普通は今まで通りNOx後処理無しで
欧州の新規制をクリアするメドがたったと読むだろう。
だが実際は違う、
上でも書いたように。
つなぎ規制のEURO6d-TEMPへの対応で
SKY-D1.8 (S8) はLNT
SKY-D2.2（SH）はSCRを搭載する。
https://www.mazda-press.com/eu/news/2018/mazda-model-line-up-to-be-euro-6d-temp-compliant/
即ち、マツダの謳ってきたNOx後処理後処理の無いコストメリットは吹き飛んだんだよ。
こんな誤読を狙った悪質なリリースを出すのはマツダだけ。
上の記事書いた記者も実体を誤解して書いてるフシがある。
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/19(火) 10:04:53.61 ID:uPFYtjBN0.net]
- マツダ車が売れないのはディーゼルに問題あるからのような気がする
解決したならアナウンスするべき
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/19(火) 12:58:10.70 ID:E0yY2jkd0.net]
- >>199
解決は永久にしない、何故なら
マツダはディーゼルエンジンに対して予見性リコールで対処療法に逃げてしまったから。
- 201 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/19(火) 23:25:51.14 ID:Yiiz1kw20.net]
- >>189
マツダとか関係なくクリーンディーゼルってそういうもんなんだが
昔みたいにただ煤垂れ流す時代じゃないし
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/02/19(火) 23:31:42.20 ID:r4x/0NSp0.net]
- >>201
このブログの感想を教えてください
https://blog.goo.ne.jp/carintelligenceagency/e/44d6bd1c6d18931beb6a353390c0efe1
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/19(火) 23:46:13.84 ID:Yiiz1kw20.net]
- >>202
ああいつもの情弱だなとしか思わんね
マツダ車はモデル中期からモデル末期に買うもんだわ
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 00:02:00.91 ID:mCBztxpk0.net]
- Ｍ田がひっでえのは伝わるけど読み難い文章だなぁそのブログ
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 06:50:55.22 ID:xM/lbEj10.net]
- >>201
日産、BMW、トヨタのクリーンディーゼルはマツダみたいに壊れないしリコールまみれじゃないんだが(笑)
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 09:39:21.54 ID:rx2cmNKi0.net]
- ホンダもマツダを上回るディーゼルを持っているけど欧州専用だね
ガツガツして世界中にバラ撒かないのは余裕が有るんだろうな
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 12:05:17.49 ID:e/I/lhTV0.net]
- マツダのディーゼルはインタークーラー付いてないの？
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 12:12:15.29 ID:hxlc4tEq0.net]
- >>207
水冷のインマニ一体型のがついてるらしいよ。
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 12:36:01.71 ID:e/I/lhTV0.net]
- >>208
水冷って凄そうだな
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 16:20:33.59 ID:6Otz25NI0.net]
- >>209
水冷は効率が悪い(ラジエターの水温と同じくらい)けど、吸気温度が安定する。
初代レガシーやWRCで活躍した初代セリカGT-FOURで採用。
空冷式は理論上、外気温まで下げられるけど走行状態での風の当たり方が変化するのでセッティングが難しかった。
今じゃクリアしてる問題だけど
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 16:50:16.22 ID:hxlc4tEq0.net]
- >>209
ツダのヂーゼルのは水温を早く上げるのにも使ってるフシが…。
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 22:15:48.26 ID:hxlc4tEq0.net]
- >>205
ttp://www.mlit.go.jp/common/001121838.pdf
にも書かれてるけど、ツダ以外は冷間時はEGR止めてるっぽいんだよな。
冷間時は煤が出るからEGR使えば煤が吸気系に廻り込むのは当然だろうに、
それでもNOx抑えるためにEGR使うのがツダのポリシーらしい。
逆にツダ以外はEGR止めるからNOx増えるし、特に欧州のディフィートデバイス
付きのディーゼルなんかは後処理自体走行時は端折ったり
するから、NOxとか撒き散らし放題だし。
WLTCでは冷間状態からの加速も排ガスの検査対象になるみたいだから、ツダみたいに常時EGR使うとかしないと規制に引っ掛かるんじゃない？
ちなみにツダの冷間時の排ガスの戻し方が2.2と1.5では違ってるらしい。
2.2はEGRで戻すけど、1.5は排気側から逆流させるそうな。
だから2.2は吸気系、1.5は排気系のバルブの煤噛みでリコールになったのかと。
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/20(水) 22:57:18.82 ID:2+LRWQKZ0.net]
- 短距離走るな、スーパーへの買い物とか子供の送迎とかで使うな
ロングツーリング専用で使え
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 01:53:46.40 ID:XHff9iww0.net]
- >>212
冷間時のEGRは内部EGRだが、吸気に廻り込むとは？
煤が出るのも超リッチだし間違いだらけだな
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 09:02:24.13 ID:PsXc/53Q0.net]
- >>212
それでリコールまみれ煤詰まりとか本末転倒よなw
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 11:32:27.74 ID:ZEOLD8Nv0.net]
- 煤溜まり対策でリコールが出たのも事実
対策の施しようがないのも事実
いつエンジン停止になるか気が気じゃないのも事実
オーナーは乗る度に冷や汗もの
それを擁護するのは無理がある
ガイジにはそれが理解出来ないようだ
- 217 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 12:36:05.75 ID:xik3RbEL0.net]
- ディーラーで定額の煤除去サービスをやればいいのに
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 12:38:52.94 ID:LonQXFPS0.net]
- >>212
＞それでもNOx抑えるためにEGR使うのがツダのポリシーらしい。
コレ違う、マツダのディーゼルは圧縮比が低いから冷間時の燃焼安定の為に
EGRは止められないだけ。
マツダの不具合は確信犯的に発生してる。
- 219 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 13:11:50.21 ID:YtNzchEK0.net]
- マツダはSKY-Dいつまで出すの？
売り続けるって事は新車は煤問題解決してるんじゃね？
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 13:19:35.23 ID:ASryqwOI0.net]
- >>217
ワコーRECSみたいなのやれば良いのにね。
穴から見える範囲だけ綺麗にするドライアイスさんは却下で…
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 13:23:28.00 ID:Oc4uIA2g0.net]
- 工夫を凝らした排気バルブ二度開きが致命傷になったとは笑える
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 15:57:09.44 ID:r2oeJD5b0.net]
- >>219
してないやろ
ディーラーが煤除去サービスやるべきだわ
手慣れてきたら短時間でできるようになるやろ
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 20:43:34.41 ID:LonQXFPS0.net]
- >>222
ディラーの煤除去サービスって
ユーザーの入れた軽油使ったエンジン全開空ぶかしだぜ？
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 21:17:32.87 ID:r2oeJD5b0.net]
- >>223
そんなん糞みたいなのじゃなくて、きちんとした分解清掃サービス
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 21:22:29.24 ID:LonQXFPS0.net]
- >>224
マツダのサービスは概ね糞だって判ってる癖に何言ってるの？
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 21:38:29.03 ID:LonQXFPS0.net]
- だいたい
マツダ発明のエンジンに対する予見性リコール
これで、エンジントラブルの根本解決を諦め
対処療法に逃げる方法を編み出す位
糞なメーカーだぜマツダは。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
マツダがその対処療法に必要なエンジン全開空ぶかしで煤飛ばししたらエンジンがぶっ壊れるから。
煤飛ばしの為に、エンジン全開しても壊れ無いようリコールしてる
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129001/
間抜けなメーカー、それがマツダ。
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 23:11:11.78 ID:C1P4PtS50.net]
- リコールの処置動画がドラレコに残ってたがアクセル全開だったぞ
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/21(木) 23:13:21.07 ID:LonQXFPS0.net]
- >>227
ようつべで公開希望。
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/23(土) 14:28:05.90 ID:GAQaT4Gc0.net]
- DM送って来るけどガソリン車を売りたいみたいだな
ディーゼルはほぼ記載なし
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/23(土) 15:17:47.80 ID:KvrGniWA0.net]
- ディーゼルは扱いきれる人だけ乗ればいいよ
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/02/24(日) 13:09:51.01 ID:MHV3KefC0.net]
- 高速道路で止まったってガチなの？
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/24(日) 14:16:51.49 ID:I/a/G6ae0.net]
- >>231
知り合いに複数いるレベル
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/24(日) 18:30:39.28 ID:HqcVrujg0.net]
- マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-07/2016090715_01_1.html
マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/24(日) 18:31:59.06 ID:HqcVrujg0.net]
- ツダオタ工作員のディーゼル不具合関連の火消しかなりひどかったもんな
不具合の詳細な書き込みに対して頭ごなしに否定しまくってたし
株主総会で役員が問題を認めたのも否定し、それが掲載された中国新聞の記事まで捏造扱いしてたからな
伝説のレス晒しあげ
96 自分：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 19:58:43.05 ID:9hAeqtwE0 [5/5]
>>91
はい 論破（笑）
ganbaremmc.exblog.jp/24587906/
真実は認めようね（笑）
99 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 20:58:21.25 ID:n4oHWlaP0 [4/4]
>>96
なにが論破だ藁
せめて、マツダ公式サイトとかに記載されてるとかじゃないとなw
100 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/08/28(日) 21:00:40.72 ID:pi+Q3LYN0 [2/2]
>>96
そんな信頼性のないところを引用されても…ソース2chとかわらんなw
そうか、お前新聞見てないんだな
101 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2016/08/28(日) 21:10:29.36 ID:IqpAd8+A0 [2/2]
>>96
どうやら虚構新聞 紙面版の記事のようですね
違うなら確証を提示ねがいます
これらツダオタ工作員はリコールが発表されると謝罪もせず逃亡した。
元の書き込みは、ここにログあるから見てね
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1472139560/80-
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/02/24(日) 20:47:15.96 ID:2YCOO9P10.net]
- 煤を自動で集めて燃やしたら何かの熱源にできるんじゃね？何の熱源にできるか知らんけど
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/02/24(日) 21:30:09.29 ID:mkTCjHmt0.net]
- ツダ車は問題があるけど、価格やツダスレを見てると、ツダオタやツダ工作員がもっと問題あると思うけど。
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/24(日) 21:32:44.43 ID:44vrVcmp0.net]
- 会社命令だから逆らえない
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/24(日) 23:10:14.91 ID:fWwAdiKR0.net]
- 走行中にエンストするのはディーゼルだけ？
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/25(月) 00:33:32.56 ID:W53EM+bw0.net]
- >>238
現行アクセラ初期2.0GのAT
登り坂途中でエンストしたことあるわ。
あやうく後続の軽トラに追突くらうところだった。
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/25(月) 00:53:10.61 ID:8/HIPlDP0.net]
- 俺のは後期Gだけど4人乗車でエアコンつけて坂道はヤバイな
止まる事はないけどスピードが上がらないから後続車に迷惑かけてるんじゃないかとハラハラドキドキ
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/02/25(月) 01:12:21.25 ID:yqxG1hu40.net]
- >>238
煤が詰まってエンジン止まるのはディーゼルだけじゃね？
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/02(土) 19:29:29.15 ID:gFSq1zrl0.net]
- GDIを現代に復活させたマツダは偉い
まぁ三菱のパクりだけどな
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/02(土) 19:42:41.87 ID:A8l4K53m0.net]
- カーボン蓄積技術？
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/03/03(日) 10:54:46.02 ID:p7oSSkhH0.net]
- まあこんな3流メーカーの技術、だれも信用してないやろ
ホームページ見たら自社技術を自画自賛してて
なんか胡散臭い中国製品のサイトみたいで笑った
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/03(日) 11:44:55.87 ID:JtEJPRkk0.net]
- >>244
俺も思た
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/03(日) 13:17:52.76 ID:6AX+PrAH0.net]
- その自社技術すらないメーカーよりはマシ
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/03(日) 17:47:19.90 ID:b8fWzA6T0.net]
- 架空の下を見てマシダ
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/04(月) 06:20:38.30 ID:LbA8QsSZ0.net]
- >>246
マツダの広告宣伝技術スカイアクティブがどうかしましたか？
他のメーカーは製品の実力と評判がリンクしているから
マツダのように、
情弱をターゲットに「優良誤認」させる広告宣伝技術を開発する必要が無かっただけだから。
- 249 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/04(月) 14:38:19.90 ID:cT6gDCpq0.net]
- ディーゼルは折を見てフェードアウトかな
これからは24ボルトのショボい電池載せた圧縮着火モドキエンジンが主流
それを有り難がる情報弱者が多いこと多いことw
同じ日本に住んでいても格差の大きさに唖然w
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/04(月) 20:40:28.98 ID:LbA8QsSZ0.net]
- >>249
マツダはトラブルの多さと引き換えにNOx後処理無しのディーゼルやったけど、
早くも賞味期限切れで次のマツダ3からはNOx後処理付きだからな。
マツダはよくもまあ、ユーザーをこれだけモルモットにして、無意味な遠回りしたよな。
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/04(月) 22:50:07.47 ID:0vlNO/U30.net]
- まだまだディーゼルの販売可能な国は多い
後処理無くては難しいと結論が出せたところで本格的な販売に踏み切るってのもある
仮にも上場企業だ
先読み甘くちゃ生き残れないよ
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 06:59:30.99 ID:q8KI0RzY0.net]
- >>251
マツダディーゼルSH、S5、S8は先進国向けのスペックだから、途上国には向いていない。最初から途上国のヘビーデューティユースを考慮したトヨタのGDエンジンとは違うぜ？
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 09:14:25.68 ID:Cj8ebQvC0.net]
- >>252
中東諸国で販売しているが
デマを吹聴して楽しいか？
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 12:41:31.00 ID:XS4Ljfow0.net]
- >>253
中東諸国は途上国なんだ？
知らなかったよ(爆笑)
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 13:16:45.94 ID:yvevtgO60.net]
- 中東は先進国だよな(嘲笑)
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 13:18:57.63 ID:yvevtgO60.net]
- あっタイでも販売してるんだっけ？
タイも先進国だよな(爆)
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 13:40:35.02 ID:WzLYAa9K0.net]
- BT-50の3.2Lディーゼルの代わりにスカイ2.2d載せるのと違うか？
省燃費のほうが良いわけで
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 19:02:19.36 ID:nPM3e1+z0.net]
- >>257
無理だな、途上国で軽油の質が悪かったり、高地があるとか条件悪いと火が付かないから、圧縮比上げないとダメ
だけど、SKY-Dは低圧縮ディーゼル前提で各部強度が足りないから圧縮比あげられないし、何より高価過ぎる。
妄想もいい加減にすべき。
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 19:14:57.37 ID:XS4Ljfow0.net]
- 大体、日本みたいな条件の良い国で
数万キロでトラブルでまくり
エンストしまくり、
エンドレスリコールに塗れてる
マツダのSKY-Dが
マトモなメンテが期待出来ない国で売って商売出来る訳ねーだろ。
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 21:06:24.33 ID:4j7u1n970.net]
- >>258
調べることも出来ない池沼かな？
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 22:09:10.77 ID:gCVEOC7O0.net]
- 中国が軽油の品質改善したろ？たしか
その頼みの中国がEVシフトで目論見ハズレw
でもまだ大丈夫
インドネシアとかベトナム等数ヵ国は残ってる
マツダの規模なら上等の市場
急がないとトヨタのHVが席巻しそうだけどなw
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/05(火) 22:11:07.67 ID:/mSrpg1P0.net]
- 2月中国自動車販売 11,544台 前年同月比-42.6％
www.mazda.com.cn/news_sns/2154
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 02:29:55.25 ID:o6uzh5nW0.net]
- >>260
否定するなら根拠説明をどうぞ。
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 06:56:03.98 ID:oE6gY5qV0.net]
- >>263
根拠のない説明出してる方がまず説明を加えないとね
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 07:55:21.05 ID:Cu45XWc20.net]
- >>264
根拠無き否定はカッコ悪いな。
もう少し勉強してからどうぞ。
こちらは
>>252
>>258
>>259
と根拠説明してるから。
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 09:16:58.12 ID:OkUyByrG0.net]
- CX-30にもディーゼルあるって事は煤解決したんじゃね？
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 11:02:44.83 ID:yOXngJqD0.net]
- NoxもPMも重要課題
しかし、そこは排ガス処理装置の装着で現状はクリアできている
それ以上の課題はCO2排出量
現行ディーゼルは1.5で99g
欧州基準の85gには到底届かない
1gオーバーする毎に10万円の罰金が待ち受けている
>>265
2.2dを販売している南アフリカは軽油の質が良いのか？
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/03/06(水) 11:32:21.59 ID:u8GGfsUN0.net]
- 古いディーゼル車の廃棄場所でバイオ燃料にでも賭けてるんのかもな
米国でも売る気満々
来年あたりにはインド進出も目論んでいるみたいだし
ディーゼルが縮小傾向と言っても絶対数は半端ねぇからな
ディーゼル捨てたら残るものが無いから大切にしないとｗ
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 11:36:06.41 ID:9N6FeY1V0.net]
- 高くなってもいいからアドブルーで対処して欲しいわ
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/06(水) 13:11:53.22 ID:Cu45XWc20.net]
- >>267
南アフリカはGTLのプラントをもってるから、サルファに関しては問題無いんだろうね。
SKY-Dをタイで出してる事から、サルファは50ppmが一つのメドなんだろうな。
- 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2019/03/06(水) 15:11:54.17 ID:JA7nvtL00.net]
- >>266
まだトラブル報告ないから今のうちに売ってしまえってことでしょ。
- 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2019/03/07(木) 07:09:53.74 ID:VmrQKaIz0.net]
- 昨日からのKＥスレ見てるとやはりディーゼルは怖くて買えないな。
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