【HONDA】ホンダ グレイス Part17【GRACE】

1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/04/16(日) 12:24:28.69 ID:Ip6y95F70.net] 2014年12月1日発売〜コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。 　グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、 　アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。 ＜ネーミングに込めた想い＞ 　GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。 　セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。 ■公式サイト　www.honda.co.jp/GRACE/ ■公式ニュース　www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/ ■製品情報　www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/ ■取扱説明書　www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace ■よくある質問　customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60259 　<ハイブリッド>　customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&faq=faq_auto&id=60201 ■前スレ 【HONDA】ホンダ グレイス Part16【GRACE】 karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1483692322/ 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/12(金) 14:33:59.61 ID:pkqCCEjJ0.net] インプレッサ１．６の192万円なんてハロゲンでスマートキーすら無いからな 付けると１５万プラスになる さらに純正のアイサイトVer3 との連動ナビ３０万 ガソリンだから取得税なども ただ今度のインプレッサのボディサイズや室内のデザインはもうＢＭやレクサス級だから ボディ―サイズや燃費気にしなければいい車だとは思う 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 15:00:48.92 ID:M6FLy6m50.net] 今はナビとアイサイトが連動するなんてなんかあるんかね 基本的にアイサイトなどのカーインフォメーションはツインモニター上側かメーター内ディスプレイを使う 下側モニターは通常のオーディオナビで勝手に使ってくださいと思ってた 今は海外勢はコネクテッドカーの時代、遅れた国産ナビ使うくらいなら泥タブ放り込んだほうがマシだ 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 19:28:08.00 ID:V6Coeajf0.net] ご希望にあわせましてこんなの置いときますね。 スバル・インプレッサG4　4625mm × 1775mm × 1455mm 水平対向4気筒DOHC1.6/2.0　FF/AWD　リニアトロニック（CVT）　Fストラット独立/Rダブルウィッシュボーン独立　Fベンチレーテッドディスク/Rベンチレーテッドディスク スバル・インプレッサ G4 1.6i-L EyeSight 2WD（前輪駆動）1,922,400円 スバル・インプレッサ G4 1.6i-L EyeSight AWD（常時全輪駆動）2,138,400円 主要装備：205/55R16（ブラックハイラスター塗装アルミ） スバル・インプレッサ G4 2.0i-L EyeSight 2WD（前輪駆動）2,160,000円 スバル・インプレッサ G4 2.0i-L EyeSight AWD（常時全輪駆動）2,376,000円 主要装備：205/50R17（切削光輝アルミ）、キーレスアクセス&プッシュスタート スバル・インプレッサ G4 2.0i-S EyeSight 2WD（前輪駆動）2,376,000円 スバル・インプレッサ G4 2.0i-S EyeSight AWD（常時全輪駆動）2,592,000円 主要装備：225/40R18（切削光輝アルミ）アクティブ・トルク・ベクタリング、ステアリング連動ヘッドランプ、キーレスアクセス&プッシュスタート、運転席&助手席8ウェイパワーシート 全車標準装備品： EyeSight(Ver3)（プリクラッシュブレーキ、全車速追従機能付クルーズコントロール、アクティブレーンキープ、車線中央維持、踏み間違い防止機能、ふらつき警告先行車発進お知らせ） 電動パーキングブレーキ（ヒルホールド機能付） ロッキングタング付シートベルト（前席&後席左右） 乗員保護7エアバッグ（デュアルSRSエアバッグ＋SRSサイドエアバッグ＋SRSカーテンエアバッグ＋運転席SRSニーエアバッグ） 歩行者エアバッグ 雨滴感知オートワイパー/オートライト フルオートエアコン（抗アレルゲンフィルター、2.0は左右独立） 主要オプション： アドバンスドセイフティパッケージ全車（後側方警戒支援システム、ハイビームアシスト） ブラックレザーセレクション（運転席&助手席8ウェイパワーシート） 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 20:05:37.16 ID:2BgT8VAB0.net] 3行までしか読めないんだ すまんな 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 20:14:54.37 ID:9zHV8mu00.net] グレイスのスレに延々インプの話をされても 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 20:36:27.66 ID:O0bP8dgO2] 糞重糞燃費のちんぽ劣化とかここで口にすんなｗ 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 20:22:24.43 ID:qkgENhFt0.net] MCでインプ焦ってるんだろ 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/12(金) 20:27:30.98 ID:vjiET32Q0.net] 淫靡などグレイスの敵ではないわ！ グレイスは５ナンバーセダン界で覇権を握るのが約束されているのだからな！！ 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/12(金) 20:49:20.69 ID:r2GMcbaY0.net] グレイスがマイナーチェンジ正式に発表したけど、わたしゃ3月にテーンデットシルバー のを購入したばかり。 センシングが付くのだろうけど、購入金額はどうなるのでしょうね。 スタイルは現行の方がいいと思うのだけど。 271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 20:57:38.91 ID:t54Vc3DI0.net] インプは直4なったら考えたるわ 272 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 21:11:06.84 ID:FbMCb3lH0.net] >>264 関係ないクソ車のこと書くなや知的障害者 273 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 21:37:02.46 ID:wFBENIHH0.net] センシングとかアイサイトが必要なのは爺婆かゆとりだろ？ 運転に自信があればそんなもんいらん 274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 22:12:46.59 ID:h0/5mRmi0.net] >>259 わけわからんこと言う前に乗り比べろ 275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/12(金) 23:16:11.72 ID:nHoGX6Wo0.net] >>270 プロポーションが変わるわけでもなし顔がちょこっと変わったくらいでオーナーでもなければ誰も気づきはしませんって センシングは10万円 安心パッケージから赤外線ブレーキ代引いて10万円オンというところではないかと まるっと10万円上げちゃうかもしれませんね 価格競争力なくなりますけど 276 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/12(金) 23:24:52.92 ID:z6IJefEP0.net] 乗り比べてみました https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo あ、いかん ホンダは書類選考落ちらしい 277 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/12(金) 23:54:23.10 ID:bQixzUf60.net] >>275 ヴェゼルでセンシングなしにすると-7万だから、プラスそのくらいじゃないかな 278 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 05:06:16.81 ID:UP/lGLLJ0.net] へぇ、センシングは凡そその位の価格なのか。良い事を聞いた NBOXのスレ見てると次のMCでセンシングがフル機能で付くのか心細くなってくる レーダーブレーキだけとか発表されたらもう立ち直れないが、全体でその程度なら全部載りそうね 279 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 06:23:06.68 ID:keY6d7v90.net] >>272 ３０位までいかない定位置のこの車 糞より以下の小便でＯＫ？ 280 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 07:12:04.05 ID:i3+Er/FK0.net] >>278 センシングフル機能が何を言ってえうのか知らんけど アコードレジェンドの全速追随は付かないんじゃないの 自動停止なしのせこい方だと思うぞ 281 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 09:45:27.91 ID:UP/lGLLJ0.net] >>280 勿論そこまでは求めてない 30km/hまでのACCとLKAが付いていれば大満足だよ 軽には無いからね 282 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 12:16:32.09 ID:7jwBWY3x0.net] >>273 運転に自信w こんなジジ車に乗ってんだから、そう 遠くない将来、世話になるよ 283 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 13:58:38.32 ID:UzeY+35f0.net] 全速対応じゃないと半分も使えんと思うがなあ 常に使っていないと使うの忘れるしｗ 284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 14:27:28.62 ID:xyOBUbom0.net] 自動運転と勘違いするやつがいるから全車速じゃなくていいだろ 285 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 14:39:43.17 ID:00mla61X0.net] 何で軽自動車が出てくるのか文脈がよく読めない 286 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 14:50:24.08 ID:jk26HLJ+0.net] ＞＞270　お前何に乗ってる。軽か。 287 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 15:50:45.51 ID:OoHctuJN0.net] 今日みたいな雨の日は燃費落ちるなー 仕方ないか 288 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 16:12:46.25 ID:8jw96nPb0.net] インプも悪くないけどせっかくｈｖがある時代に今更燃費の悪い車は乗る気しないんだよね 289 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 17:29:44.46 ID:vRINwAEs0.net] WING SPOILER i.imgur.com/lZ7JLr5.jpg AUS$796 290 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 18:04:04.35 ID:D4VnLwPM0.net] >>288 所詮燃費はコストだ 燃料費が安くなってその分車両代や維持費が高くなれば意味ないじゃんというのが日本を除いた自動車ユーザーの考え方 291 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 18:11:15.10 ID:FB1Ukw250.net] 日本を除いた自動車ユーザーはガソリン安いからな 292 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 18:21:50.00 ID:i1bZ7ogg0.net] ただまあ、グレイスが自分では初めてのHVなのだけど、この燃費（というか燃料消費量）と航続距離に慣れちゃったから、次のクルマも同じレベルを求めちゃうかもなー。 293 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 19:05:29.53 ID:H+R60gnP0.net] >>291 安いのってアメリカとか中東じゃね？ 欧州だと日本より高い所もあるし。 294 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 19:37:35.06 ID:KF/ZaY/x0.net] >>290 スバルは整備も高いんだよなー 295 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 21:16:46.06 ID:gHIlApJP0.net] グレイスはエコハイブリッドでもあり、Sモードでエンジン＋KERSのF1マシンにもなる 296 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/13(土) 21:35:11.15 ID:FwGAlqxY0.net] シビックはパドルが付かないとか残念だな グレイスですらあるのに 297 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/13(土) 21:36:24.60 ID:eUshwfrp0.net] グレイス（シティ）ってどんどん肥大化してて 英語wiki見てるとシビックと同じCompact　car　（Cセグ）なんだが そのうち上級移行して今のシビックみたいになるのかねえ 298 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 01:00:25.48 ID:5Tpx3nxZ0.net] 航続可能距離が1000km超えるとなんか嬉しい 299 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 03:22:56.34 ID:spDuWomz0.net] グレイスハイブリッド初めての自動車税、9000円 減税効いてる効いてる 300 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 07:24:57.38 ID:0xyFvBuW0.net] 三月末に納車されて二回目の給油してきた 一回目はエコとかSとかガチャガチャさわって800kmくらい走って 今回はエコ+オートエアコンつけっぱなしで950kmくらいだった オートエアコン切っておけば1000kmいけたんかなぁ 301 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 07:34:01.72 ID:SUpwP3tT0.net] >>300 すごすぎィ！ 302 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 09:33:12.77 ID:0xyFvBuW0.net] 正確な給油した距離は一回目が770kmと航続可能距離30kmちょいのときで 二回目が850kmと100kmだったから、最終的に920くらいまで落ち込みそうだけどね 303 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 13:15:22.20 ID:agFa3h0t0.net] すごいなみんな 3回目の給油時には航行距離600切ってたわ 304 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/14(日) 13:17:50.99 ID:FEEY2PJX0.net] マレーシアのCITYのページを確認したけど、マイナー前ってハロゲンヘッドランプとリアコンビランプはバルブしかなかったと記憶してたんだが、LEDヘッドランプになってますね。最高級グレードだけ。今回のグレイスはこれを完全流用ですね。配光の法規がマッチしてれば。 ヘッドランプにライン状のLEDポジションランプが入って今風になるけど、上下に分厚くなってしまってちょっと残念です。シャトルと同じリフレクタータイプのLEDランプだからもっと薄くして、灯体のサイズは現行のままならよかったのになあ。 305 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 16:10:35.16 ID:0ImtENU40.net] エアコンパネルの下というか裏に蓋みたいなのが付いているけど これ何に使うんだろうか？ 306 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 16:41:14.05 ID:aoHRe2FX0.net] アクセサリーソケットのこと？ だとしたら、その脇はオプションのHDMIとかUSBが出てくる場所かと 307 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 19:39:22.18 ID:c73S1XgpX] 納車から１年で２万km走ったが一回の給油で1000kmいくぞ。 そんな簡単に劣化なんぞせんよ。 308 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 20:02:53.19 ID:Y8InYHTF0.net] >>305 それナビ外すネジが入ってるとこ 309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/14(日) 20:11:13.42 ID:4NRlTIqr0.net] たぶん蓋の裏に照明のソケットが固定されているとこじゃないか メンテ用だよ 310 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 00:10:02.58 ID:Xp39563o0.net] どこのことだろう バラさないと見えない？ってことだとエスパー 311 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 07:08:49.45 ID:fHFahlgj0.net] EX純正タイヤからブリジストンのプレイズPX-Cに履き替えた ワインディングでのロールも減って、明らかに制動能力も上がって、ロードノイズも小さくなった 312 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 07:57:53.41 ID:zYF9H5Zh0.net] グレイスの自動ブレーキは時速30以下だけしか機能しないの？ ショックだわ 313 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 08:07:39.52 ID:do7FCIr10.net] 緊張感持って運転しましょう 314 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 11:16:15.16 ID:eETUVGf+0.net] >>312 7月のMCで強化される 315 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 17:40:32.28 ID:7HrDqMDU0.net] 高速で自動ブレーキなんてかけたら後続車が突っ込むわ 自動ブレーキあてにする奴ははっきり言って免許証返上すべし 316 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/15(月) 21:04:32.13 ID:62GpUK350.net] とりあえずそれはホンダセンシング知らなすぎ 免許返してこい 317 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/16(火) 02:05:03.76 ID:ModCK38Z0.net] 大丈夫ですよ センシングなんてテストコース以外効かないんだから 318 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/16(火) 02:56:46.33 ID:QtoXxfaF0.net] よくバックしてる時にぶつけるんだけど、バック時でも効く？ 319 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/16(火) 05:29:08.51 ID:28iL6ueO0.net] MCで何か月かは 30位以内に入れるかな 320 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/16(火) 05:40:50.94 ID:d8k8GbLm0.net] C-HR、ノートe-power、フリードあたりが上位で幅を利かせるようになったから ランキング復帰は去年よりも厳しくなっている気がする。 >>318 センシングは前方限定だよ。後ろは普通にバックカメラで確認した方がいい。 321 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/16(火) 19:54:37.95 ID:oaQxxc/Oz] >>318 リアカメラって標準じゃなかった？ どうやればぶつかるの。 322 名前：乗ってわかった、三大追従型クルコンの真価 mailto:sage [2017/05/16(火) 23:54:36.74 ID:sG3AoQ5d0.net] ■ベンツCクラス 現在世界で最も優れた機能を持つベンツのACCから紹介してみたい。 Cクラスのハンドルを握り、渋滞のノロノロ走行に出くわしたと思っていただきましょう。 運転手はハンドルコラムの左下にあるACCのスイッチを入れるのみ。その瞬間から、あらまぁ不思議！30km/h以下であれば何の操作も不要になってしまう。 例えば80km/hで走る。前方で渋滞始まると、ミリ波レーダーにより先行車との距離や先行車の速度を判定。 自動でブレーキを掛けながら徐々に減速。一定車間になると、ステレオカメラも使い先行車をロックオン。 先行車との車間距離や、先行車の位置(左右方向)が判明するため、先行車が走った場所をトレース可能。こうなると、ドライバーはすべての操作から解放されます。 つまりアクセルとブレーキで速度を制御し、先行車を追随しながら車線をハンドルでキープしてくれるという寸法。 そうなったら手を離せるじゃないかって？そのとおりでございます。 手を離しても30km/h以下の速度域なら時間の制限なく、連続的に自動追尾してくれるのだった。 ということでCクラスのACCは追尾のアクセルやブレーキも全く違和感なし。ハンドルまで操作してくれる。文頭に書いたとおり、世界最良のACCだと評価しておく。 ■スバルレヴォーグ 続いてレヴォーグのACCを試す。機能的にはCクラスから渋滞時のハンドル制御機能を取ったものと考えればよい。 65km/h以上の速度域になると、レーンキープアシストという「大雑把に車線の中央を走るような制御」をしてくれます。 使ってみると便利。ハンドルに軽く手を触れているだけで車線をキープしてくれるのだった。 スバルのステレオカメラは非常に精度高く、情報処理能力も高い。 ACCで重要なのが前方の状況を入手する「目」と、それを判断する「頭脳」の性能。アイサイトは世界最高の自動ブレーキ性能を持つだけあり、とにかくレスポンスいい。 また、カメラを使っているのに逆光も平気。大雨など悪天候時もミリ波レーダーと大差ない能力を発揮する。 スバルのACCに慣れると、高速道路だけでなく一般道であっても、��なし�≠ﾅはいられないカラダになってしまう。 323 名前：乗ってわかった、三大追従型クルコンの真価 mailto:sage [2017/05/16(火) 23:56:30.54 ID:sG3AoQ5d0.net] ■ホンダオデッセイ オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー＋単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストした中では残念な結果となった。 距離を測るためのレーダー性能が徹底的にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなんだと思う。 距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため30km/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。 また先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報出たりする。逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。 この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい？ 以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。 一刀両断！！いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ！？ 国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。 ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。 興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー＋カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。 3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。 例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。 これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。 輸入車は2位から紹介する。こらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。 先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。 324 名前：乗ってわかった、三大追従型クルコンの真価 mailto:sage [2017/05/16(火) 23:58:05.22 ID:sG3AoQ5d0.net] セレナのプロパイロットを公道で試乗！だが、その結果は！？ すでに新型セレナの概要は何度かお届けしているので「やっちゃえ日産！」の大きな柱となっているプロパイロットの味＆機能について紹介してみたい。 最初に結論から書くと、期待値を大きく下回っていました。 スバルの『アイサイト3』に届いておらず。というか、あまり使えないのである。具体的に説明しましょう。 プロパイロットの機能としては2つ。1つがアクセルとブレーキをコントロールする「先行車追随クルーズコントロール」。 2つ目にハンドルをコントロールする『レーンキープ』。 この2つを機能させると、アクセルもブレーキもハンドルも操作しない「自動運転」になります。 とりあえず流れの良い一般道でハンドルの「プロパイロット」スイッチを入れてみる。 するとどうよ！ほとんど使えない。 先行車追随クルコンは前を走る車両に合わせて加速する機能なのだけれど、プロパイロットの場合、加速が極端に鈍くノロノロ。 後続車をイライラさせるし、そもそも先行車が目の前からいなくなってしまう。 「自動」にはほど遠く、必ずアクセルの踏み増しをしてやらないとダメ。残念でした。 ブレーキも信頼性という点でイマイチ。レーダー＋カメラというシステムを使うボルボや、ステレオカメラのアイサイト3は先行車の減速を“ほぼ”100％の確率で瞬時にキャッチ。自然なタイミングでブレーキ制御を行う。 しかしプロパイロットはカメラしか使っていないせいか、確認性能もブレーキのタイミングも安定していない。 先行車追随クルコン機能は「ほとんど使えない」と言われているホンダセンシングと同じくらいの性能だと思う。 　　　　　　　中　　　略 なんのかんので25万円近いセットオプションになってしまうプロパイロット無しで買った方が、コストパフォーマンスは高いと考える。 autoc-one.jp/nissan/serena/report-2879495/ 325 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 01:00:58.07 ID:gLYGQ8UU0.net] >>318 バックモニター見ながら後退すればいいものを ついつい見えない後を振り返りながら下がって ぶつけまくった俺からの助言 （ちなみにぶつけた箇所が、運悪くトランク部分で全交換で修理代25万円） 今すぐ後付できるバックソナーを装備しろ(工賃込みで約5万円） 今では警告音を聞きながらバックする安心感のおかげで ぶつけることはなくなり、いい投資だったと思ってる 326 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/17(水) 08:05:54.99 ID:4xGOobE50.net] マイチェン来たね カローラ３ナンバー化を見据えて本気で５ナンバーセダン界のど真ん中取りに来たな 327 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 08:15:32.08 ID:RJbKmoxY0.net] >>326 トヨタが５ナンバーセダン界から抜けるってことは、５ナンバーセダン界自体が消えてなくなるって事やで…。 １人しか部員が居ない部活でエース気取る様なもんや。 328 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/17(水) 08:31:46.57 ID:XIxbcHtp0.net] トヨタが小型セダンから撤退するならホンダはコンチェルトやドマーニ投入して独占出来そう 329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 09:12:20.49 ID:eqof74Iv0.net] 全部合計して月販2000台ですねわかります 330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 19:10:15.04 ID:wLh6RpGb0.net] エンブレ使いたい場合って、Sモードにするかパドルシフトでシフトダウンするって感じ？ 331 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 19:29:28.87 ID:GThf7K7y0.net] >>330 ブレーキペダル踏めば回生ブレーキが効く 332 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/17(水) 20:24:57.27 ID:cbGuL5Cg0.net] >>331 文盲かな？ 333 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 20:33:57.07 ID:yj+mRvaW0.net] >>332 馬鹿？ HV車ではエンブレ自体、ほぼ意味がない。 あえて言えば回生ブレーキがエンブレみたいなもの。 334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 20:49:08.28 ID:N0NATqyn0.net] 高度な情報戦 335 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/17(水) 21:26:43.28 ID:PjWh6jDy0.net] エンジンブレーキ使うよ そのためのDCTなんだから Sモードの時のシフトは良いんだけど、それ以外のモードだとパドルシフトが上手く動作してくれないのがちと困る アクセルオフでエンジンブレーキが普通なんだけど、 ディーラーいわく、オフにするとEVに以降しようとするからとか、 Sモード以外は偶数ギアしか使ってないからとか言われたけど 336 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/17(水) 21:28:26.07 ID:Ip80BObX0.net] もしかしてフロントバンパーとライト変えるだけでｍｃ後のグレイスになれるんじゃないの？ グリルは現状のそのまま使えそうな気がする 337 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/18(木) 08:25:43.44 ID:eEesA0q70.net] >>336 仮に出来たとしても、加齢を誤魔化す厚化粧ババァみたいでみっともないからやめてくれよ。 338 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/18(木) 10:39:22.41 ID:sBKJmKub0.net] 自分を必要以上に大きく見せたい、よく見せたい厚化粧ババアはヴェゼルによく乗ってるね あれでもベースのフィットよりはデカくて見映えする（威圧感ある）からねぇ 運転がノロノロフラフラみっともないのは言うまでもないけど 339 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/18(木) 12:46:51.33 ID:+HWojQon0.net] エヌワンでも乗ってろよ 340 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 03:09:23.37 ID:/H8Ja4xD0.net] 眞子様のニュース見て分かったけど、やっぱ公式の場にふさわしいのはセダンだな 341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/19(金) 07:20:27.69 ID:jvkhsADo0.net] 今こそインテグラ復活してほしい 342 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 09:07:37.08 ID:rK6HZSoz0.net] なにを以ていまこそなの? 343 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/19(金) 13:02:52.98 ID:4HEsh5w10.net] グレイスやフィットと比べてヴェゼルはどうしてもトラック運転してる感じなんだよね あのトラック感がどうも自分は慣れない 344 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/19(金) 14:21:44.05 ID:aDp0Q84/0.net] >>60 GTウイングと砲弾マフラー追加したら俺好みだ 345 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/19(金) 17:51:06.02 ID:kzP5Qm380.net] >>340 でもそれは相応の車格じゃないといけんじゃろう アクシオやグレイスで現れたらそれはそれで問題あるでしょ 庶民的を通り越して怪しさ満点 346 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 19:31:40.94 ID:dGldXEDi0.net] 陛下のインテグラはいいのか？ 347 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 21:48:09.75 ID:/7pNNivTZ] >>345 馬鹿が墓穴を掘るｗ 348 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 21:46:14.12 ID:A/9vSgFH0.net] 親から車を譲り受けるんだが フィットハイブリッドRS（ガンメタ）か、グレイス（黒）だったらどっち選ぶ？ グレイスオーナーにしか分からない部分もあるだろうから、そこらへんの意見を交えて是非聞きたい ちなみに、20代男 349 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 21:55:47.54 ID:dGldXEDi0.net] 後席に人を載せるならグレイス 荷物載せるならフィット 350 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/19(金) 21:56:15.44 ID:T2jCeRHF0.net] グレイススレでどっち選ぶか聞いても答えは一つだと思うぞ小僧 親が両方持ってるってのも不自然だしな 351 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/20(土) 00:25:24.63 ID:1pRHPvL50.net] フィットハイブリッドRSってIMAじゃないの？ 352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/20(土) 02:30:54.44 ID:wfNEBxlm0.net] >>348 2台あるのなら自分で比較したらいいやん 言うまでもなく選ぶのは中身が最新のグレイスに決まってるけどさ フィットハイブリッドRSは数年前に一度事故の時に代車で希望してレンタルしたことあるけど やはり今のグレイスに比べると当然色々と古さは感じる 値段やたら高いわりにガソリンRSと加速や燃費性能がわずかしか変わらないというオチつきの車 むしろ燃費はこれも最近代車で乗った現行フィット1.3より悪いかと 353 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/20(土) 02:31:31.92 ID:wXBQMQ750.net] もうちょいホンダの四駆が頼りになればいいのに。 今時スタンバイ式は嫌ずら。 354 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/20(土) 02:37:33.57 ID:wfNEBxlm0.net] 今見たら値段はそうでもなかった ずっと230万位と思い込んでた www.honda.co.jp/auto-archive/fit/2013/webcatalog/type/ デザインは好きだけどね 355 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/20(土) 10:41:21.61 ID:M2+toOdA0.net] そのフィットは前のモデルだけど現行のRSじゃないの？ 356 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/20(土) 12:18:35.35 ID:iRLFLu9U0.net] ハイブリッドRSは現行にはないってことでしょ フィットの利点は小回りコンパクトと後席フラットにしてバンバン載せられることくらいでそこを重視しないならあとは全てにおいてグレイスの勝ちだと思う 357 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/20(土) 13:08:09.20 ID:F+BJnUDc0.net] >>351 IMAはMIRAI 358 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/05/20(土) 14:33:20.96 ID:s3gheKjo0.net] >>356 フィットのRSとしかみてなくて勘違いしてたはすまん 359 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/20(土) 16:53:20.91 ID:m5uQIufJ0.net] エンブレ効かんな〜とたらたら山道降りながら考えてたらEGRにたどり着いた 回転上がるだけで実用ブレーキが効かないのはこいつのせいだな これならミッションの負荷小さそうだしもっとパドルシフトのレスポンス上げてくれてもいいのに 360 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/21(日) 12:24:05.15 ID:KHB2skVM0.net] フィットは後席も人が乗るとたいして荷物が載せられなかった グレイスのほうが使いやすい 361 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/21(日) 19:41:06.13 ID:YJWnjfdF0.net] >>360 御意 362 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/05/21(日) 21:09:47.85 ID:oP4q760C0.net] フィットというか、コンパクトカーは荷物か人のどちらにも対応できるってだけで、荷物も人も両方乗せれるって訳じゃないからな。 人も荷物も載せたいなら、ノアとかVOXYとかステップワゴンみたいなガチのワゴンじゃないと。

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