▼SUBARU▼3代目(SH)フォレスター No15▼FORESTER▼

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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/24(金) 15:49:52 ID:MDqA29Wl0]: SH型フォレスターを語るスレです。

■公式サイト
www.subaru.jp/forester/forester/index.html
www.subaru.jp/accessory/forester/exterior/index.html

■STI
www.subaru-sti.co.jp/parts/sh_forester/index.html

■スバル用品
www.e-saa.co.jp/shasyu/sh_forester.html

■前スレ
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1244161465/
101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/30(木) 22:29:34 ID:j6R1Axdu0]: おれは２．０がいいけどな
102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 22:51:22 ID:lunXdO7A0]: フォレスターのDOPの楽ナビのリモコンて何も買わなくてもステアリングに付けれますか？
103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:13:42 ID:F2/1uMy00]: ざっとチェックしたが、スポリミはリトラクタブル・リヤテーブルがレスかな（当然イルミも）。
シートも撥水機能無しのようだ。
それと、XSで装着できる一部メーカーオプションも選べないってか。

あとはXSとほぼ同等？
ちょっとした装備省略に目をつぶればXS＋メーカーオプションより安いし、良いね。

でも、なにやら策略を感じるｗ
そんなの考えてたらクルマ買えないけどな。
104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:17:26 ID:Svz16JVh0]: パワーシートとプッシュキー＆イモビがオプションでも設定なし。
MT設定なし。
XとXSの中間が欲しかった人にはいいんじゃないかと。
105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/30(木) 23:18:56 ID:wC+XVZf10]: 俺も今買うのは我慢した方がいいと思う。
減税を期待している人はNAなんで特に。

とりあえずC型でCVTが載るのはほぼ確定だろうしね。
5ATからならともかく、4ATからCVTへの変化は燃費以外にも大きなメリットがある
よ。
スバルは最初レガシィに優先して最新技術を載せるっていう拘り（いらないけど）
があるから、今までは載せられなかっただけだし。

2.5Lが追加されるかは未知だけど、レガシィのエンジン見る限りかなりコストダウン
を頑張っている感じだった。
SOHCでレギュラー仕様なんで、スペックは高くないけれど乗りやすいセッティング。
これはエクシーガやフォレスターにも、将来展開していけるように設計されている
としか思えない。

だからNA狙いでまだ今すぐに買い替えなきゃいけない理由がない人は、1月まで待った方が
後悔がないと思います。
106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 03:45:22 ID:UUuLXZ5L0]: むしろ、4AT買うなら今しかないではないか。
CVTなら時期型でも乗ることが出来るが、4ATはそうはいかない。
107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 05:54:59 ID:WY9DeseaO]: >>106
確かにw
まぁNA狙いなら待つべきってのも納得だけど。

メッキドアハンドルだけ欲しいなぁ…単品購入できるようにならないかな？
どうもこの安っぽくて飛び出したドアハンドルが気になるんですよね。
108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 07:04:07 ID:BKU9IgYy0]: 納車待ちの間に特別仕様車が出ると・・・

XTだから関係なかったと思いたい　Orz
109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 09:21:14 ID:yAjWO6Uo0]: >>107
メッキハンドルは修理部品扱いで買えると思う。
俺も交換予定だから、今度オイル交換に行くときに聞いてみる。
110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 12:33:11 ID:/fHDSwLy0]: >>108
MTなんだから無関係じゃぁ無いかｗ
111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/31(金) 14:14:24 ID:Bu2soGWMO]: やっぱりCVTって4ATよりいいんでしょうか？(?_?)
112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 15:28:14 ID:2zk+yyAeO]: 3代目SH(2000ターボ)は等長等爆でしょうか？
排気音はドロドロいいますかね？ｗ
113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 15:40:17 ID:RtbKHJ60O]: >>111
燃費は渋滞、CVT有利。高速は4AT有利。
CVTはあの独特のフィーリングが合わないといつまでたっても慣れないので長く乗らずに手放すことになる。
114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/31(金) 16:35:30 ID:XzgELlwW0]: >前回報告した，座席ヒータの温度設定以外に，通風に問題がみつかりました．
>外気温26度くらいのひんやりした外気を取入れて流している筈なのに，室内が生暖かくなってしまいます．
>これまで，こういう指摘を見かけないところからすると，私の車だけの問題でしょうか．6ヶ月点検で解決するよう願っています．

carviewのユーザーレポの引用だが、俺のフォレにも同じ症状がある。

走行中パネルの隙間から、あったかい風を感じるんだ。
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 16:55:23 ID:gmCwQdVIO]: 限定車にOPでも良いからキーレス欲しかった…

キーレスに慣れてるからなぁ～
116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 18:50:21 ID:RtbKHJ60O]: >>112
非等長等爆なのでマフラー変えればいうらしい。
しかし、車検に引っ掛かるという噂も。
ちなみに自分のは純正なのでいわない。
117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 18:56:47 ID:WY9DeseaO]: >>109
よろしくお願いします！
俺も最近まで色々装着しによくディーラーへ行ってたんですが、今は特に何も無いんで聞いてもらえると有難いです。
118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/31(金) 19:06:57 ID:8tc5hdSX0]: 上の方でC型でＣＶＴ乗るのは確実とあるが、Ｃ型にはＣＶＴは乗らないとディーラーの
人間がついこ先週言ってたぞ。ＣＶＴはＤ型のビックマイナーでデザインの変更と共に
乗ると言ってた。
119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 19:33:32 ID:9y5eW7VW0]: スポーツリミテッドはプッシュスタートはないということになると以前のようなキーレスになるんでしょうか？
ドア部分にも鍵を入れるところがついているとか…。
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 20:07:26 ID:8Tz2p30c0]: そうなると、メッキドアハンドル流用もキーレス車のみで、
プッシュスタート車の運転席&助手席は替えられないってことですね？
121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/31(金) 21:30:54 ID:cRwyhQVm0]: ドアパネルは一緒だろうから、
替えられないことはないんじゃないかな。

替えられる。けど、無用な鍵穴ももれなく付いてくる。
122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 21:39:15 ID:6f8/iOqt0]: 日産の新型CVT…燃費性能10％アップ

CVTは通常、オーバーオールレシオが5から6前後。
今年に入ってスバルが新型『レガシィ』にワイドレンジ化に有利なチェーン方式のCVTで6.3を実現した。
新型CVTはこのレシオを一気に7.3に引き上げた。
すべての実用車のCVTを大幅にしのぐばかりか、トヨタがレクサス『LS460』などに採用している8速ATの6.7をも上回る数値。
実用車のなかでは最も変速レンジの広いトランスミッションと言える。

このCVTの採用により、「今年改良を受けるティーダの10・15モード燃費は、マイナーチェンジ前のモデルに比べて10％ほど向上することになる」
（日産関係者）という。
response.jp/issue/2009/0731/article127966_1.html
123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 22:02:52 ID:8ZSdiQy60]: >>118
エクシーガですら年改の予定日がようやくわかった程度で内容はまだわかっていない。

年末か来年のフォレスターの変更内容がディーラに伝わってる訳がないだろ。
そのディーラの人間は従来大きな変更はD型でしか無かった経験から言ってるだけだよ。
124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 22:05:46 ID:UKDMj6PG0]: ダークグレーＭ乗りの俺的にはドアハンドルはボディー同色がいいなぁ…
ミラー越しに視界に入るシルバーのドアハンドルは凄～く目障り
125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 22:14:24 ID:IfpSoaCT0]: >>123
SFはC型でビックマイナー
126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/07/31(金) 22:49:03 ID:r8sUn5cA0]: >>118
「普通に考えればまだ情報が入り得ないような話」を、
さも本当のことのように言うよーな寺の中の人は信用しないほうがいい。
きっと、陰で客のこと嘲笑してるわw
127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/07/31(金) 22:56:42 ID:BPj3RMdk0]: >>114 外しているかもしれんが、参考までに。
1.外気導入の取入れ口は路面に近いところだから、気温の割に暖かいかも。
2.エアコンの設定温度が外気温より高くなっていると、勝手に(と言うか自動的に)ヒーター回路に温水が流
れ込む。エアコンOFFでも外気導入になっていると走行風がエアコン・ヒーターに入り込み、温風が出てく
るのだと思う。オートエアコンの宿命。今日の関東地方みたいに、急に涼しくなると、外気温が22度、エア
コンの設定は昨日のままで25度という状況で、こうなる。今日、俺も暖かい風を感じるたけど、エアコンの
設定温度を下げたら、暖かい風は出なくなった(当然エアコンはOFFのまま)。
128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 12:54:59 ID:f2txQzle0]: 車の中って密閉されているうえにガラス張りだから温室と同じなんだよ。
シートや内装、それとルーフパネルが日光で温められて熱源になり
室内の温度は上昇する一方だ。
そのうえ赤外線放射もあるから体感温度は更に上昇。

真冬でも日が出てさえいれば車の中って結構温かいんだぜ。
ましてや今の時期、冷房でも効かせないと生暖かく感じて当然なんだよね。
129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 19:19:09 ID:ob7szzj6O]: >>124
前スレか前々スレにもあったけど、ぶつけそうになるって。とりあえず色よりへっこんで欲しいｶﾓ。
130 名前：ａｖ [2009/08/01(土) 23:00:54 ID:3qFQOWv90]: 最近街でよくホレを見かけるようになった
でもほとんどNA
やっぱり世間（時代？）はそういう流れになってんだろね
レガもでかくなってこれからどうなることか
クラウンアスリートとか乗ってる人は興味あるだろうけど
ごく少数派なんだろうな
ホレの2.5やCVTを希望する椰子も少数派だろな
車にほとんど興味なくて結局、値段だけで決めるのが世間なんだろな

けど、漏れは他車と比較せず、すぐ決めちまう馬鹿なスバオタ
avにSTIのサスのこと出てたからってav買っちまうやし
減衰率は倍ぐらいちがくて、かなり堅め
でも、タワーバーのおかけで硬さを感じないと
ビルに走りかけてたけど、ビルはやわいってゆうから、
STIに決まりか？！
今度の感謝でーで逝っちまいそうだ
131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 23:16:21 ID:+x/Je3NV0]: 　　　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/
132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 23:51:33 ID:3wPrjCGfO]: >>130
そんなんだからスバヲタとかって馬鹿にされんだよ
133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/01(土) 23:53:30 ID:6mRjT0lB0]: 　　　　　　　　∩＿
　　　　　　　　　　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　ミ／こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
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(＿＿＿）　　　/
134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/02(日) 07:39:42 ID:T0Dt6Mmf0]: さあ、今日はまさに洗車日和。今雨は降ってるがもうすぐ止みそう。
そしてこの先夕立ちを除いては晴れの予報。来週のお出かけにはピカピカで行けるぜ。
夏は、雨上がりのまさにその直後の太陽が出てない涼しい時が狙い目だね。
135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/02(日) 17:11:01 ID:AKIlkAYz0]: 本日納車ですた。
コンパクトカーからの乗り換えの為
あまりの違い（乗り心地・ハンドリングの良さ）にびっくり
いい買い物したわー
136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/02(日) 17:48:26 ID:RuTx1bii0]: いいなあ　いいなあ　俺もコンパクトからの乗り換え検討して、早三ヶ月。
10万引きキャンペンが過ぎちゃって、あうあうしてたら特別仕様車が出てきたよ。
試乗したら、絶対に買っちゃいそうで、試乗勧められても頑なに拒否してるんだ。
早く買って楽になりたい。
値引き25万してくれるっていうんだけど、ああどうしよう・・・
137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/02(日) 19:59:00 ID:5mKQToykO]: 俺もコンパクトから乗り換えました。
5から3ナンバーなんで取り回しに多少違和感あったけど、ターボも付いて運転が楽しくなった今日この頃。
メッキボタンの付いたジーンズの乗降時のヒップアタックでドアに少々傷が…(-o-;
138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/02(日) 22:57:56 ID:x149CfWBO]: >>136
もっと、買い物ってものを楽しめよw
こっちは客なんだから余計なこと考える必要なんかないんだから。
試乗とか断ることないだろ。散々試乗したあげく買わなくても全然構わないんだから。
自分の場合は営業がまだ買わないだろうと思っていたらしく、
これくらいでお願いしたいなって言ったら、えっ？！（買うんですか？みたいなニュアンス）
ってなリアクションは忘れられないな。
あの、瞬間は買い物の醍醐味だよね。ヤバイヤバイ、また買い物したくなってきてしまった。
139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/02(日) 22:57:59 ID:PWbxfCl40]: ビッグマイナーはＤ型だろね
ＳＦの時はＣだったけど、
あれはＡ型がインプが出てだいぶたってからっだったからね
ビッグマイナーではＣＶＴ，２．５はありえるのか
でも、所詮はスバルの看板はレガだから、レガより劣るとおもうけど
レガとＳＴＩは別格だからね
ホレＳＴＩはＤかＥあたりかなあるとしたら
140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/02(日) 23:31:16 ID:aoWKWZjA0]: >>139
今回は減税の適応だとかでCVTの展開を急ぐだろうって読みでC型説が強いようですよ。
エクシーガにいたっては今年説まででている。

レガシィ以外の３車種のCVT化を急ぐなら、2010年にフォレC型・エクシC型（来年）・
インプD型（新型エンジンとセットで来年）が順当に思えます。
燃費だの減税だの世の中の流れ等はどうでもいいとスバルが判断するなら2010-2011年に
３車種D型でが順等でしょうか。
141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 00:21:02 ID:oMsuk+li0]: 急ぎすぎて、変な事にならなきゃいいんだけど・・・
フォレ、エクシ、インプはそれぞれ次年度にはCVT乗らないと
他社と比べて見劣りすぎだからなあ・・・

ライバル車と同価格帯でありながら、4AT、減税なしじゃ比較にならん。
現状だと、何か特別にコダワリがあるのでなければSUBARU選べない。
趣味/嗜好品としてはともかくとして、生活の道具としての魅力が急速に
しぼんでるよSUBARUは。
レガシー/アウトバックがあるからいいけど、それ以下が沈没しちゃってる。

「俺はコレが好きだから」というアドバンテージ以外、フォレに強みが無い。
悲しい事だ。
142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 00:23:21 ID:oMsuk+li0]: あ、燃費や安全ボディを忘れてた。
強みが無い訳ではないんだけど、パンチに欠けるんだ。

強みがそれなりにあるから、他を買おうと思っても、それが邪魔をする。
そうやって三ヶ月が過ぎてる・・・
143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 05:05:02 ID:RcDanWYsO]: スバルのシンメトリカルAWDってだけでも乗る価値あるよ。
ミッションはそれにくらべれば重要度は低い。
144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 08:35:26 ID:6Y9rii9e0]: フォレスター買う人って荷物が積めたり、悪路でも強いとか
アウトドア系の使用が多い人向けだよね？
走りは二の次だと思う俺はターボなんていらないと思うんだけど・・・
145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 09:12:33 ID:Grau+DyO0]: >>144
>走りは二の次だと思う俺はターボなんていらないと思うんだけど・・・

高速道路や登り坂を快適に走る為の装備と思って下さい。
146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 10:25:59 ID:Iii110agO]: 羊の皮をかぶった狼が好きな人もいるんだよ
でもあのボンネットは羊じゃ無いかｗ
147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 11:08:38 ID:tO4cZQWq0]: >>140
だからエクシーガに関しては9月のB型でCVT（2L）確定だっつーの。
ディーラーで資料見せてもらったぞ。
グラファイトグレー追加で、黒はクリスタルブラックシリカに変更。

フォレはXTも4ATだし、スバルとしてはエクシーガよりも若干下の車格に設定
している。
しかしフォレの方が売り上げは遥かにあるし、不人気車のエクシーガをここま
で改良したのにフォレでやらない理由は無い。
148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 11:17:15 ID:Grau+DyO0]: >>147
情報ありがとう、でも画像で確認するまでは嘘つき扱いするのは悪く思わないでくれ。
149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 11:34:07 ID:tO4cZQWq0]: >>148
いや、別に気にしてない。
書き終わって思ったんだけど、フォレってアメリカでの販売比率が半数以上なん
だよね。
CVTが向こうでどう思われているのか？
レガシィのCVTで好感触だったら、フォレにも載せる可能性は高いかな。
150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 11:44:07 ID:RcDanWYsO]: ｴｸｼｰｶﾞは不人気だから改良速いんでは？
151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/03(月) 11:49:37 ID:pIdX/Sfw0]: いまのご時世では、改良を小出しにしていたらあっと言う間に不人気珍車になるだろう。

エクシーガはいい車だと思うが、、トヨタのミニバンの方が一般受けがいいんだろ
152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 11:50:42 ID:tO4cZQWq0]: >>150
月平均3ケタの販売台数の車、CVT載せたって大して影響ないですって。
ただ単にスバルの昔からの変な拘りとなってる、
『レガシィよりも先に最新技術を載せない。』
っているのがあるからってだけだよ。
レガシィが発売されたから、年改が近い順にやってるだけなんじゃないかな？
インプは欧州もターゲットだから、CVTは載せてこないかもね。
奴ら、CVT嫌いだしね。
153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 13:25:55 ID:g61QQzOmO]: フォレスターのCVTってどこ製ですか？ジャトコ？
154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 13:39:56 ID:tO4cZQWq0]: >>153
チェーンはドイツにあるルーク社製で、あとはスバル内製部品だよ。
一部、ジャトコのCVTで使える流用できる部品のみ使ってる。

このチェーンは10年以上前からアウディが使ってる実績があるし、強度自体は
問題ないんじゃないかな？（あくまで強度自体の話ね）
155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 16:50:38 ID:FycE5WLbO]: >>144
そういう人も居ると思うよ

俺は子供の乗り降りや荷物を沢山詰んで走るのに便利そうだからフォレを選んだ
ファミリーカーとしてエクシーガも購入候補に上ったけどどちらもターボモデルは眼中に無かったな
156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 17:23:56 ID:RcDanWYsO]: つまり、スバルらしい4ATに乗るなら今しかないと。
157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 19:24:15 ID:x7VipEf30]: 年改でもターボは4ATのままだろうな
158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/03(月) 19:45:18 ID:V3dQy1jVO]: スバル内製っていいよね。
いくつか前のインプStiに載ってた6速MTは秀逸だった。
今後のスバルCVTにかなり期待が持てる。
今は4ATで十分だけど、フォレで出たら試乗したい。
159 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 22:20:51 ID:cZ6biUrL0]: >>144
ほぼ95%舗装路ですが、何か?（笑
見晴らしの良い視界、雨の高速でもつまらないくらい安定したスタビリティ、
十二分のエンジン出力、SFに比べたらよっぽどマシになった燃費＆後席。

購入時に、エクストレイルもアウトランダーも試乗したがタル過ぎて乗って
いられなかった。ハリアー3.5Lは元気良かったが、高杉＆見切り最悪。

うまいことポジショニングしてるんだよ、フォレスターは。
160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 22:48:21 ID:oMsuk+li0]: 5%も未舗装路走る人がフォレ選ぶんだ。
ノーマルのタイヤに不安は無いですか？
161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/03(月) 23:02:45 ID:g61QQzOmO]: トヨタグループだからトヨタグループからCVT貰うのかとおもてたよ(´･ω･｀)
162 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 00:06:38 ID:CLoO5dNWO]: レガこけてグループに入る日は近いかもな
163 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/04(火) 01:18:18 ID:JuZ9SeBR0]: 年改フォレスターにＣＶＴ搭載は微妙だな。
スバルってそういうことは鈍いからな。
ただ、素人はＣＶＴと４ＡＴと聞いた場合、ＣＶＴは
燃費がいいと日本ではかなり宣伝されているので、
ＣＶＴ搭載のエクストレイルに流れるだろうね。
年改でＣＶＴ搭載されれば、燃費改善で優遇税制に間に合うし
少しは売上回復するだろうね。
スバルのお偉いさんがどれだけそれをわかっているかどうかだな。
164 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 02:23:47 ID:FVVXmkTN0]: >>163
だからエクシーガでやるんだから、フォレでもやるっつーの。
カタログ燃費も上げられるし、開発者自身も4ATはCVTが載せられるまでの繋ぎだって
だって公言してるし。
そもそもCVTは、ATが何速だろうが気にしない奴らにこそ必要なもんだろ。
ギア比もリアルタイムでオート制御だし、まさにフルオートだ。
身の回りののCVTミニバン乗りに聞いてみ？
ほぼ100％に近い確率で、乗っててもATと区別が付いてないからｗ
165 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 02:28:56 ID:H7oPGCeM0]: 両方生産するのって無駄だから順次CVTに移行するんじゃね
166 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 02:38:44 ID:FVVXmkTN0]: >>165
そうだよ。
レガシィ発売して4ヶ月で、エクシーガをCVT化。
フォレの年改まで4ヶ月あるし、十分可能だろ。
むしろ一刻も早く4ATを消滅させてCVT化した方がラインもスッキリするし、コスト
も掛からないんじゃない？
とりあえず5AT（ブリッピング＆パドル標準）はターボ専用にして、NAは全車種CVT
にした方がいいと思うけど･･･。
167 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 18:31:31 ID:mRnGqxoj0]: しっかし225/55R17って全然タイヤを選べないなあ。
16インチのホイールと交換したいよ。
168 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 19:28:00 ID:UqaDv9ArO]: オプション抱き合わせのおかげで、一定以上の装備を求めると否応なく17インチになっちゃうからな
正直、CVT云々よりもこの腐ったシステムを改善してほしいわ
169 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/04(火) 19:58:30 ID:RnvBd1Sn0]: ８／３版の日刊自動車新聞にこんな記事がありました。
富士重工業は、普及型ＣＶＴ（無段変速機）の開発に着手した。
５月発売の「レガシィ」に搭載した「リニアトロニック」を
ベースに、耐トルク性能などを見直し、内部構造を簡素化して
コストを引き下げる。１・５～２リットル級の水平対向エンジンに
搭載すると見られる。低燃費ニーズや二酸化炭素（ＣＯ２）規制を
にらみ、ＣＶＴ搭載車種の拡大を急ぐ。
「リニアトロニック」は、動力伝達部に一般的な金属ベルトではなく
チェーンを採用、縦置きエンジン用に求められるコンパクトな寸法と
広いギアレンジを両立させたことが特徴で、新型「レガシィ」の２・５
リットル自然吸気エンジンに搭載した。同クラスのＡＴに比べ燃費が
５～６％良い。
普及型は、このＣＶＴをベースに構造を簡素化し、耐トルク性能などを
最適化して開発する。チェーン式の利点や既存の製造設備を生かし、
燃費性能の良さを維持しながら、より安いコストで量産する。２０１１年頃
から新型ＣＶＴを「インプレッサ」「フォレスター」などに順次、搭載して
いく方針。既存の「リニアトロニック」と併せ、２タイプのＣＶＴを持つこと
で幅広い車種に対応する。
ガソリン価格の高騰懸念や「エコカー減税」などの優遇策により、
燃費の良い車の販売が世界的に伸びている。こうしたニーズに応える一方、
日米欧で強化されるＣＯ２規制に対応するためにも、同社はＣＶＴ搭載車を
積極的に増やしていく考えだ。
170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 20:05:04 ID:VsIJi1It0]: >>169
ああ、どうも
すげー参考になった
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/04(火) 20:28:53 ID:CQtAXaHiO]: 2011年て…
172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 20:31:26 ID:VsIJi1It0]: >>171
まーな
173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/04(火) 20:52:06 ID:GksiH/cp0]: gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=4e8c2c6d-6bbf-44d1-9032-19be40ac6f2a

俺の読んだとおりだな。
スバルはこういうところが本当に鈍い。
商売っ気ないんだよな。
来年早々の年改で変えれば売れたんだろうけど、
２０１１年のマイナーチェンジまでこりゃ売れないや。
そういう俺も正直買い控える。
２０１１年は三菱のconcept-cx 日産のエクストレイルのマイナーチェンジ
トヨタのＲＡＶ４のフルモデルチェンジ
これじゃ俺みたいなスバル好きは買っても普通の人は他に流れちまう
スバル、しっかりしてくれよ。
来年はチャンスだったのな。
174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 21:34:48 ID:SjHRSVgJ0]: まてまて、次の年改で搭載するという線は消えてない。
その記事はあくまでもデチューン型の話でしょ。
175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 21:51:09 ID:12aDxcj50]: ２０１１年?
馬鹿じゃねーの。
だったら先にXTに5速ATくらい載せてくれ。それと2500の投入。
商売っ気が無いというより危機感が無いんだろうな。
176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/04(火) 22:00:05 ID:6J/pf9+B0]: >>175　２リッターエンジンには現行のリニアトロニックが使えるでしょ。
きっと小排気量版（1.5リッターエンジンとか）のことだと思うよ。
小排気量版だと軽く安くしないといけないだろうから。
2011年といわず2010年後半には登場させて欲しいものだ。
1.5リッターエンジンと組み合わせてインプに積めばフィットをも食えるかも知れん。
同時に1.5リッターエンジンでハイブリあるいは過給機版も考えて欲しい。
177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 22:01:23 ID:DRWmDRFG0]: 記事になったのはあくまで普及型開発の話だから、年改で現行レガシイのCVTが搭載される可能性も0じゃない。
ただ、フォレやエクシ、インプとの相性が良いかどうかは別問題。ある意味ギャンブル。
178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 22:03:13 ID:MpklOlJC0]: ＡＷＤとしての性能を考えた場合、ＣＶＴより５ＡＴがいいと思う。

ヒルアシスト＆ヒルディセントコントロールを装備した車両で急斜面を登攀中にアクセルから
足を離したとする。当然車体は重力に従って斜面をバックで滑り降りていくわけだが、ＡＴの
場合は前進レンジにシフトレバーがあってもヒルディセントコントロールが効いて安全に斜
面を後退できるが、ＣＶＴ車は効かずにそのまま降りていく。

らしい。少なくともエクストレイルのＣＶＴではそうなる。フォレスターにこの種のデバイスが
設定されていないのは言わない約束だ。早く装着されればいいのに。
179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 22:33:14 ID:sQHVP/kk0]: 憶測が元ネタって
180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 22:37:40 ID:q36QQO6x0]: >>177
1.5-2.0Lモデルにって、単なるＦＦ専用じゃないかな。
それまで現行ＦＦモデルは４ＡＴ使うって話なら納得出来る。

car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/169/591/html/lg76.jpg.htm

ＦＦ用をもし作るなら単にリア出力部を外すより迂回せずにセカンダリプーリーから前に
出力した方が良い、油圧機構の場所を変えないとダメだけど圧倒的にシンプルに作れる。
181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/04(火) 23:19:02 ID:TL9GXFGpO]: 俺もXTにはCVTより5ATかなぁって思う。NAは2500とCVT追加で。まぁ買ったばっかなんで買い換えは無いけど。
182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/05(水) 19:11:56 ID:j6kT+smd0]: 男は黙って5MT
183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/05(水) 19:34:30 ID:71Y1tZSs0]: >>182
ですな
184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/05(水) 19:48:24 ID:gL+6+qNSO]: >>182
yes
しかし、CVTがいつ載るとか載らないとか見てる方はオモロイw
185 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/05(水) 20:08:28 ID:H3OoKal00]: >>182
高速用に6MTでもいいかな
186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/05(水) 22:50:47 ID:l0S4m8hb0]: ７ＭＴはないの？
187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 02:18:01 ID:vgn41oPG0]: 7AMTは？
188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 03:35:50 ID:wc0vO9ZkO]: >>179
憶測じゃなくて伝聞だろ。

ところでさ、XTだけ何故パワステが油圧なんだ？　他は電動なのに。
189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 08:48:55 ID:Gwkkyj9BO]: ターボとか触媒が邪魔だから。
コラムアシスト式じゃなくてピニオンアシスト式なのが搭載スペースの面ではマイナス要素。

ターボ前置きのディーゼルや新型レガシィはターボでも電動パワステ。
190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 13:46:41 ID:TN7/qsgt0]: ジムニーより悪路走破性いいな
191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 16:28:39 ID:RRoLgM+v0]: >>190
セカンドカーのジムニー（JA11)の登坂能力はtanΘ1.72もあるぜ
192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 16:43:52 ID:3ccu4VToO]: 今日納車だった
楽しいな
193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 17:13:03 ID:FAlGmxc1O]: いや、さすがに、悪路に関してはジムニーが上でしょ…
ていうか上って言ってれば問題ない
194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 19:33:51 ID:fJlGgYgKO]: 悪路は走りたくないな
195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/06(木) 22:06:00 ID:seUVimGZ0]: ベースキッドってなにをつけたらいいですか？
196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 22:21:58 ID:hiPdILeY0]: なにそれ？
197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/08/06(木) 22:32:31 ID:XbOlzAXFO]: >>195
ベストキッドなら知ってる
198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 22:33:06 ID:Lc3wJjMV0]: 基地の子供
199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 22:39:05 ID:wc0vO9ZkO]: >>139
じゃあ全グレードでコラムアシストにすればいいのに。
モーター音が五月蝿いからピニオンアシストなんかな？
200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/08/06(木) 23:13:09 ID:3ccu4VToO]: >>195
ベースキッ『ト』な

でも、泥よけとトノカバーの有り無しぐらいしか選択肢無くね？
オプションなんてのは、迷ったりするぐらいなら予算の許す限り何でも付けとけば良いと思う

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