- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/24(土) 00:49:11 ID:vjNcOTZ30]
- 次期レガシィについて語るスレ◆Part13
前スレ
次期レガシィについて語るスレ◆Part12
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/l50
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 09:55:51 ID:C0oefYyN0]
- アコード売れてるって。
アメリカで。
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:20:58 ID:qOF49UV90]
- >>799
ヨーロッパ向けに2L+MTみたいな廉価車種は作ると思う。
あとは、それが国内にラインナップされるかどうか。
結局のところ、需要があるかどうかだが…
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:46:33 ID:5F29NDZK0]
- >>800
スバルだって世界中で沢山売るにはどうすべきか考えてるはず。
特に日本でのワゴンの不人気ぶりを思えば、アコードみたいに国内無視を考えても変じゃない。
レガシィをどんなに安くしようが、2.0リッターを主力にしようが、買うなら見栄で高級ミニバン or 軽自動車で十分
という日本人の極端な考え方を変えない限り日本市場は期待できんよ。
レガシィは200万クラスだけど、ハイブリッド車やミニバンとか、とにかくライバルが多すぎる。
ミドルセダン市場も300～400万の価格帯でＶＷやアウディにユーザーを奪われたとすれば
300万クラスで魅力ある車を出せなかったスバルも悪いといえば悪い。
下(200万)でも客を奪われ、上(300万)でも客を奪われ、どっちつかず。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:47:42 ID:Tmr2mw4uO]
- 税金の為に「2Lで1500k以下に」とか言う奴何なんだろうね？
そんな切迫した状況ならレガなんて買わなきゃいいのに。
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:54:44 ID:kxOlzQLL0]
- 2.5ターボで330馬力とか、ｲﾏﾄﾞｷねーわ。中学生並の知性だな。
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:58:22 ID:C0oefYyN0]
- >>805
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:12:54 ID:b8Cu3HKt0]
- そう言えば、スバルが今年中に販社を半減させる記事があったが
もう国内で車売る気はないみたいだな
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 11:16:56 ID:cBN+QSW0O]
- >>759
ライトが、エスティマに見えてしかたがない
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:35:52 ID:rMaOhaIt0]
- >>807 それは勘違い。別に最前線のディーラーが半減するわけじゃないよ。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:54:56 ID:SWUj/f7l0]
- >>759
正直コンセプトよりこっちがかっこいい。
この画像の出所は？
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 12:03:23 ID:USBWZPOq0]
- あまりむやみやたらにパワーうｐすると
車体やらブレーキやら強化せんといかんからなあ
バランス取るのに金かかっちまうぞな
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:04:01 ID:RYL/WCi00]
- 店舗数は１割減ってのをレスポンスかなんかで見た。
半減ってのは販社そのものではないかな？
近畿地方では大阪スバルが他の近畿圏の販社を傘下に入れたよ。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:09:10 ID:mf+OiQHg0]
- >>797
そもそも高トルクに耐えられるATがないし
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:19:43 ID:FK2vUOOF0]
- 次期レガシィにアコード並の内装の質感があれば考えるんだけどな。
CVT採用で走りがどうなるかもかなり気になる。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 12:33:54 ID:USBWZPOq0]
- 安くしろ、質感あげろ、パワー上げろ、デカくするな、軽くしろ
みんな我侭だなあｗ
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:39:34 ID:cHwsneeB0]
- 2ｃｈだしな
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 13:04:48 ID:C0oefYyN0]
- >>All
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:01:33 ID:xtlfPZPT0]
- >>810
どこかの車雑誌の妄想記事だろ。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:01:48 ID:Hl9frVuX0]
- ＢＤ、ＢＧからレガシィに乗ってる人とＢＰから乗ってる人では、大きく意見が分かれる気がする
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:04:06 ID:xtlfPZPT0]
- まぁイラストだけなら好き勝手書けるわな。
お前らも‘ぼくのかんがえたカッコイイくるま！’でも妄想してたら？
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:10:27 ID:xMbbWuq00]
- >>818
わからんぞ
どっかからデッサン画が
流出したかもよ？ｗ
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 14:30:06 ID:YH2gt3VL0]
- 2.0と2.5の税金って1年でたった5000だろ
重量税って2年に一回じゃん
渋滞燃費は確かにあるけど
オラどう考えても2.5のが良いズラ
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:38:00 ID:SFv+oTit0]
- >>810
ピンポーン。
mag-Xに載ってた。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:52:32 ID:tJ/4+Rir0]
- ボディサイズもだけど なんで日本基準で語るかな？
レガシィは欧州でも沢山売りたいんでしょ
そうなりゃ税金の安い２Ｌは必要だ
アメリカと日本は2.5Lガソリン車、欧州は2.0Ｌディーゼルが良いバランスじゃないかな
４ＷＤで2.0Lガソリン車はあっても非力な気がする
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 16:20:48 ID:p8vNsHt40]
- 今までどれだけ多くの車が、サイズアップして国内市場から消えていったことだろう。
レガシイが、国内市場で生きていくためには、２Ｌグレードは必要だと思う。
だいたい、現在の売り上げだって、２．０ｉが多い月で５０％近くも売れてる。
２．５リッターだと、年間５０００円自動車税が高いだけで、影響ないという輩もいるが、
じゃあなぜみんな、リッターカーじゃなくて軽に乗るんだろう。その年間幾ばくの自動車税の違いが影響してるんじゃ無かろうか。
エンジンが３．６Ｌだろうと３Ｌだろうと、２．５Ｌだろうと、全くかまわないが、
２．０ＧＴと２．０i（新世代ＤＯＨＣならなお良いが）はあった方が、
国内市場的に絶対有利だ。こんどのレガシイ、失敗したら、スバルはないような気がするし。
売りやすいラインナップにしてほしい
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:24:21 ID:C0oefYyN0]
- 安心汁
国内で消えても、海外で頑張っているから。
・・・って、何かあったっけ？
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:27:00 ID:kxOlzQLL0]
- 国内市場で生きていくつもりは無いんじゃない？
基本は海外で、国内はいままでのユーザーもいるから、なるべく国内に合わせた仕様を販売するって戦略なんでしょ。
スカイラインもそうだけど、同じブランドネームで、5ナンバーから国際標準までサイズアップして国内で成功した車種って何かあったっけ？
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:28:55 ID:K7HlCMtq0]
- フォレスターだろ。
USAなどのサイトみてると一番人気だね。
レガシィの4倍以上のレスが付いてる。
マツダのアテンザやアクセラよりもユーザーコメントが多いね。
先代乗りは乗り味が変わったといいつつ買ってるみたい。
新規ユーザーは満点評価。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:35:24 ID:K7HlCMtq0]
- あと北米はレガインプは2.5L、2.5Lターボ、3.0Rしかないよな。
欧米はスエーデンなんかインプは2.0Dしか売ってない。
ラインナップが近いのはドイツかな。
まあインプ2L-NA-SOHCとか大丈夫かな？と思うのは確かに。
モデル末期の現行BPレガ2.0DOHC-AT/MTとか急速に
ステーションワゴン自体も見直されて売れ筋だし。
インプの年改は終了してるし、長い間、虫食い状態のラインナップになって
大幅に購買層を取り逃さないといいけどね。
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:32:31 ID:o4qZ1FSK0]
- >>797
ワークス撤退したけどPWRCでのプライベーターの支援はやらなきゃいけない。
>>801
北米アコードは日本のアコードじゃ無い
>>826
アベンシスあたりじゃね。日欧アコードや日欧アテンザ/6も国内での販売は
半ば捨てたようなもんだろうし
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:39:39 ID:VQBouK6g0]
- ユーザーレポ見てると北米でも現行レガセダンは
見直されてる感じを受けるんだが。
ベストミッドサイズセダンつーてるよ。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:42:45 ID:o4qZ1FSK0]
- 何かで読んだんだけど、最近のアメリカ人はやたらに四駆が好きで
ベンツでも売れ筋は4マチックだったりするらしい。その点でレガセダンが
徐々にウケてきてるのかもしれない。安いし。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:00:29 ID:tpF4wNKSO]
- >>825
軽とリッターカーの税金の違いは5000どころじゃないけどな
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:03:18 ID:5F29NDZK0]
- まあね、北米には日本よりもセダンやワゴンを受け入れる市場があるし
2.5Lガソリン＆4WD＆ミドルサイズ、しかもアコードと同価格帯という点が
レガシィのセールスポイントだろう。
ボディサイズ拡大するなと五月蠅いのが多いけど、現行の５ナンバーサイズ＋α程度が
北米でセールスポイントになってるとは思えないし、アコード（インスパイア）やアテンザ（マツダ６）
と同じくらいまでボディを大きくしてもレガシィの特徴は削げないと思うけどね。
スバルは国内市場もある程度大事にするだろうから、やはり1780mmx4750mm程度で
まとめてくると思うよ。
国内だと大きすぎるとか文句言う奴は次期レガシィじゃなくてプレミオとかフィールダーの
５ナンバー車買えばいいと思うが、そもそも日本じゃセダンとワゴンは売れないからな…。
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:30:25 ID:HVZ6+sZ40]
- >>834
ローレルやツアラーVサイズだな問題なさそう
乗れば間違ってなかったことが分かる
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:51:14 ID:6lV+sLB70]
- >>825
誰かも書いているが、軽と比較するのはちょっとな･･･
実際、2.0買う気あるか？
メーカーが云々ってのもあるが、自分が欲しいかどうかっていうのが大事かと。
「あればいい気がするが、自分が乗るならやっぱ重量にあったパワーが欲しい｣って思ってるなら、どうなのかなと思うぞ。
>>832
北米はなぜかSUVなのに2WDモデルがよく売れる、っていうのはどう説明するんだ？？
セダンでAWDを買う人が多いっていうのは初耳だ。
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:01:31 ID:o4qZ1FSK0]
- >>836
むしろ俺はSUVの2WDが売れるってのが初耳だった
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:07:10 ID:1r7/VqBx0]
- >>826
シビック RAV4 CR-V
>>830
ACURA TSXが売れてるって事だろjk
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:11:17 ID:5F29NDZK0]
- >>835
今ＢＥ・ＢＨに乗っていて次期レガシィで乗り替えを検討してる人には
３ナンバーのマークⅡ程度でも巨大に感じてるとは思う。
多くの人は慣れてしまえばどうって事ないんだけど、今でも５ナンバー＋αが
ベストサイズと確信しているなら否定するだろう。こればかりは人によるからなぁ。
「スカイラインやマークＸのサイズでも慣れれば問題ない」とアドバイスしても
ランクルやハマーで商店街を乗り回す人の意見と同じで、信じがたい事かもしれん。
ランクル乗りも「慣れれば問題ない」って言うしｗ
スバルに別途５ナンバーサイズのセダンとワゴンがあれば、レガシィに対して無理難題
ふっかけられる事もないんだろうけどね。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:14:07 ID:o4qZ1FSK0]
- TSXってそんなに売れてるんだっけか
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 19:14:52 ID:b8Cu3HKt0]
- 次期型の２.５ℓは新開発のロングストロークで直噴方式
だから渋滞時のアイドリング燃費とかはショートストロークの
EJ20より良くなると考えて、スバルも２ℓラインナップから
外したんじゃないの？
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:18:52 ID:OVidCfzD0]
- >>834
全高を忘れてますよ
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:54:59 ID:mf+OiQHg0]
- >>841
2Lエンジンで同じことできないの？
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 20:53:50 ID:4747ljtc0]
- ３．０R乗りだが、インサイトに買い換えるよ、レオーネ１台、B４を２代乗ったけど
ハイブリッドの低燃費に替えられるものはないよ、
ガソリンもまた高くなるからみんな頑張って維持してくださいね
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:05:36 ID:6lV+sLB70]
- >>844
FFで済む人ならいいんだろうけどね
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:14:05 ID:OVidCfzD0]
- >>844
あっ、インサイトスレにいた人！
早まるなって、絶対後悔する。
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:19:07 ID:T/mf80xM0]
- 車を道具として見れない限り
インサイトは無いわ・・・。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:24:03 ID:9017QVNc0]
- インサイトなんかよりシビハイのほうがまだマシだろ。
そんな俺は次期レガシィと時期プリウスで迷ってるｗ
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:48:03 ID:4747ljtc0]
- インサイトスレにいます。
雪道はしらんし、昔雪道をレオーネで走ってたから、FFでも全然OK
インサイトは後部に重い電池積んでるので以外とバランス良かったです。
でも後悔するんだろうな
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:52:47 ID:T/mf80xM0]
- 自棄かよ
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:53:32 ID:1r7/VqBx0]
- 燃費に勝るプリウスを買わなかったことを後悔するきっと
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:53:45 ID:SFv+oTit0]
- 今年はインサイトがベストバリューで
レガシィがモストファン、
プリウスが大賞で決定かな。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:00:28 ID:AdNBxiqG0]
- アフォが軽とコンパクトくらべてるなｗ
軽なんて小学生の小遣いでも維持できる
2.0と2.5なんてその程度の違い
さすがに3.0、5万円台は高いと思うが
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:00:50 ID:4747ljtc0]
- プリウスはゴルフバックが斜めにひとつしかはいらんからダメなんです
水平対抗のバランスもいいけどインサイトは乗ってるぶんには前後のバランス良かったです。
次期Ｂ４にハイブリッドはでないんですか？
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:05:14 ID:kxOlzQLL0]
- アイドルストップくらいだな。これを簡易ハイブリッドと呼ぶこともあるそうだ。
ターボハイブリッドは開発中止だ。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:12:55 ID:kxOlzQLL0]
- 年間1万キロ以上走るならハイブリッドとかコンパクトとかを選ぶな。
年間３０００キロ走るかどうかだと、あんま燃費で稼げないんだよな。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:21:44 ID:Ly1VrhYT0]
- しかし、インサイトスレ、荒れてるよな。
かつてレガスレは荒れる代表だったんだが、今や静かなもんだ･･･
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:31:08 ID:aw3mZxtg0]
- 新型でたら荒れるよ。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:32:55 ID:SFv+oTit0]
- レガシィには動力性能を徹底的に追求した3.6Lツインターボと、
一方では燃費性能を徹底的に追求したモード燃費30km以上のハイブリッドが欲しいな。
LSとかクラウンみたいな動力性能か燃費かのどっちつかずよりは性格がはっきりしてるほうがいい。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:33:18 ID:o4qZ1FSK0]
- コンセプト発表直後もそこそこ荒れてた
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:34:30 ID:kxOlzQLL0]
- >>859
バカじゃねーの
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:39:45 ID:o4qZ1FSK0]
- >>861
単刀直入すぎるだろwwww
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:43:17 ID:Hl9frVuX0]
- >>844
だったら軽自動車したら？
車体が100万安いよ、差額を埋めるほどガソリン使えないだろ
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:46:35 ID:11X/EZ6l0]
- >>859
3.6Lターボじゃ400psを超える。
ミッションや車体が対応できないんじゃないか？
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:49:43 ID:SFv+oTit0]
- まあできもしない妄想ですからｗ
3.6ターボとか燃費30kmのHVとか数値はともかく、そういう感じの車を企画してほしい。
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:53:24 ID:o4qZ1FSK0]
- しかしターボパラレルハイブリッドは中止になったとはいえ
トヨタとの共同開発は一応進んでるんじゃないの？
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:56:15 ID:ILUhYQ2p0]
- >>853
小学生の小遣いじゃ維持できねえよ。
相当裕福な家で育ったんだな。
で、お前はレガシィ？
落ちたもんだなｗ
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:57:21 ID:SFv+oTit0]
- 100人出向させるとか、ハイブリッド開発のお手伝いしてるとかいう記事あったけどね
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 22:57:36 ID:mtqkTp2G0]
- >>866 突然出てきたりして。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:10:12 ID:1r7/VqBx0]
- >>854
新型プリウスそろそろ出るからハイブリ買うなら見てから決めれば？
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:12:17 ID:5F29NDZK0]
- コンセプト発表後、レガシィの車格アップが現実的なものになって2.0iを200万で欲しい人たちが
去っていったのかもしれん。
200万クラスという意味では、4WDや水平対向エンジンに拘りなければインサイトの方が魅力的だし。
もし次期レガシィの2.0L-FFを190万～で売ったとしても、一般人はインサイトの方を注目するだろうし。
だからこそ次期レガシィは国内も2.5Lを中心にしてマークＸやスカイラインのユーザを奪う方向が
良いと思う。内外装を新アコード並にして2.5Lで270万なら十分競争力あるだろう。
インサイトの登場でピンチなのはどっちかというとインプレッサ(1.5L-FF)だ。
スバルの屋台骨だからといってレガシィばかり注力して特別扱いするのはどうかと思う。
本来はインプレッサこそお手頃で人気の車種になって欲しいんだがなぁ……。
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:19:05 ID:ILUhYQ2p0]
- インサイトの車格はフィットなんかと同等
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:26:36 ID:kxOlzQLL0]
- 2.5ターボをインプレッサに載せている場合じゃないよな。
1.5ターボを用意すべきだろう。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:36:18 ID:+Fns1mTB0]
- BHから乗り換える
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:41:59 ID:5F29NDZK0]
- アイドリングストップやCVT、エコロジー対応エンジンはまずインプレッサから投入して欲しい。
そういうの気にする人って200万前後の車を買う層だと思うから。
インプレッサが安定して沢山売れるようになれば、レガシィも新たな挑戦ができるわけで。
いまのインプレッサの展開見てると、あんま売る気ないのかな、と思ってしまう…。
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:45:06 ID:CjdfetvD0]
- 2.5lつっても、動力性能は2.0Rよりちょっといい程度
トルクは太いが馬力は若干ダウン
その分、燃費はいいし、低速トルク太いから乗りやすいが・・・
あんま魅力感じないなあ
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:47:22 ID:IXRl3u9t0]
- 今年の大賞は三菱iﾍﾞｰｽの電気自動車だから、
ﾄﾖﾀが無理矢理iQを去年ねじ込んできたって
聞いたけど。
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:56:39 ID:OVidCfzD0]
- 去年はGT-Rが受賞すべきだったよなぁ
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:09:44 ID:SNuWRNhu0]
- 基本的に評論家等の限られた人達しか乗っていない
車をCOTYに選んだ時点で、｢結局ﾒｰｶｰの販促ﾂｰﾙかよ｣
と思った。
個人的に去年のiQはFTOと並ぶ黒歴史になる予感。
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:14:56 ID:v3HVWpJE0]
- FTO好きだった(´・ω・`)
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:17:49 ID:OGyzJsH50]
- 友よ(´・ω・｀)
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:23:31 ID:Zl80JOVo0]
- >>873
インプレッサクラスで1.5ターボをのせてもな～
デミオとかならいいと思うけど
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:29:23 ID:v3HVWpJE0]
- >>882
小排気量＆過給機のエンジンはCセグメントのトレンドになりつつある。
ゴルフやシロッコにも1.4リッターターボが載ってるんだから問題無いんじゃね
その代わり2リッターNAはカタログ落ちってことになるのかもしれないけど
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:31:49 ID:tr2uzbhYO]
- スバル様
私は少し前の車に乗っています。
オイルは漏れる、
旅館で突然止まる、
など、故障は結構あったけど、あちこち手を入れて、今も大変気に入って乗っています。
今後も私のアイテムとして、このタイプ(ﾜｺﾞﾝ･GT･4WD)を選ぶと思います。
時代の変化で車種がどんなふうになっても、車造りの基本は変わらないでほしいです。明確な意志のある車。それは乗っていると感じることができます。
あなた様がいい車を出したので、今まで新
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:44:17 ID:z/xeEE3R0]
- >>882
デミオに1.5Lターボじゃインプレッサに2.0Lターボと同じようなもんだｗ
インプレッサに無理にハイブリッド積まなくてもアイドルストップとCVTと1.5Lターボで
実燃費18km/Lくらい狙えば魅力的だと思う。
インサイトだって実燃費は20km/Lくらいだったような。。。
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 01:26:54 ID:0ur7r/t80]
- 1.5Lターボ出してくれれば、
全て解決するんだが…
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 01:28:44 ID:bA5E3/+00]
- 1.5のｴﾝﾌﾞ貼っとけ
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 02:01:07 ID:gzBsZ0Rw0]
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! | ＼ 「 }彡'／ |
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 08:07:47 ID:K3kTM4HI0]
- で、ディーゼルはいつ出すんだ？
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:10:38 ID:7V5qtpc+0]
- >>883
トレンドになりつつあるってVW以外どっかやってる？
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 09:20:34 ID:+W7375Uq0]
- >>707
5ナンバーの時よりは終わってるじゃん
今、何台売れてると思ってる？
5ナンバーの時は10位に入ってたからなぁ
5位くらいの時もあったし、ちょっと前のプリウスくらい売れてたって事だ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:26:20 ID:247MpuyU0]
- >>891
もうあの時と時代が違うんだ・・・
エステーとの時代は終わったんだよ・・・
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:31:32 ID:+W7375Uq0]
- >>892
まあ、5ナンバーに収めたインサイトを見てればわかると思うけどね
車が低くて5人乗りって意味ではエステートより不利でしょ
無理矢理5ナンバーでがんばった時には3ナンバー化した
他車から結構流れたからね
まあ、アメリカ優先なら仕方ないんだろうね
みんな納得してるみたいだし
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:51:24 ID:EBgfTN2mO]
- 5ナンバーなのに最小回転半径5.6メートルという取り回しの悪さには閉口した
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 10:50:27 ID:GPIeV8zA0]
- >>893
インサイトで遠出したいと思うか？求めるものがあまりにも違うだろ。現行型ですら4人乗ると後部座席は窮屈だというのに。
売れていたのは5ナンバーとか関係なく単に流行ったから、売れなくなったのは廃れたからだ。
サイズが5ナンバーのままならもっと売れていないぞ、逆に聞くが5ナンバーサイズで平均250万の車が売れると思うか？
ちなみにインサイトより一回り大きいプリウスの最小回転半径は10cmしか変わらない、小型化のメリットって何なんだろうね？
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 11:12:31 ID:U8RJrxnl0]
- 新型のマフラー出口をなんとかしろ！
極太マフラーいれられないじゃまいか！
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:13:34 ID:7V5qtpc+0]
- レガシィのシートで遠出したいと思うか？
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:18:02 ID:mXHt2xLo0]
- あー、シートは欠点だよねぇ
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:49:23 ID:EBgfTN2mO]
- まー、遠出するなら狭くてシートが悪いのと、広くてシートが悪いのではどっちがいいか、
っつう話じゃね？
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 11:54:57 ID:dI7BSLB10]
- オプション込みで2.5GT４００万で買える？2.0GTは買えたからね
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