- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/24(土) 00:49:11 ID:vjNcOTZ30]
- 次期レガシィについて語るスレ◆Part13
前スレ
次期レガシィについて語るスレ◆Part12
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/l50
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/05(木) 20:29:24 ID:DpT4woRx0]
- >>619
ターボが安いな
デザインはどうなるんだ？
コンセプトを踏襲するのか？
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/05(木) 20:32:54 ID:OfC2ALkM0]
- >>620
そこまでは聞いてない
けど、サイズが変らんのだから、あんな感じで出てくるんじゃないかなあ
排気量アップで値段は現行とたいして変わらないって言ってたから、実質値下げと
言えるかもね
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:32:59 ID:reXdVENA0]
- 2.0Lターボがないんじゃ、現行乗りつぶしてレガシィ卒業っす。
さようならスバル！
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:33:51 ID:AJiAOZzPO]
- >>619
ガセだな。
お疲れさんw
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:35:31 ID:UhSsK7ys0]
- >>621
いや全長4700だとコンセプトより十センチ短いぜ
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/05(木) 20:37:01 ID:OfC2ALkM0]
- >>624
確か、4メーター70いくつって言ってたような気がするが、全幅ばっか気にしてた
から聞き間違いかもしれない。また今度聞いとくよ
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:40:58 ID:ZlsoxkJn0]
- >>619
うーーむ２．０が無くなるのは残念だが、
値段的には及第点かも？
まあ実車を見てみないと何とも言えないがｗ
Ｂ４を２台乗り継いできたが・・・。
車幅が＋５０ｍｍかあ
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:47:56 ID:ZGh8jFo70]
- .>>607
軽の種類にもよると思うが。
ワゴンRやムーブコンテ等は高評価らしいが
普段レガを足にしてると、問題にならないか、やっぱ。
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:51:41 ID:NhYptV9b0]
- つまりアウトバックが４００マンオーバーか。
買えないお。。。
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:52:12 ID:OfC2ALkM0]
- ああ、ごめん
聞いたのはワゴンの値段だった
B4の値段は聞いてない
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:53:29 ID:689RpboC0]
- 2.5ターボと3.6NAの価格差があり過ぎる。ガセだろうな。
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:55:42 ID:OfC2ALkM0]
- ああ、そういや、2.5ターボで馬力が290ちょい 300まではいかない
トルクは40こえるぐらい 低中速トルク重視のセッティングで街中で
も乗りやすくした って言ってた
- 632 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 20:57:30 ID:OfC2ALkM0]
- >>630
また今度聞いておくよ
つか、ディーラーに話を聞ける人は裏を取って貰えるとありがたいんだけど
- 633 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 21:01:23 ID:6OHwg5SS0]
- 6MTはあるの？
- 634 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 21:09:10 ID:ODPdzaYl0]
- ベースグレードの価格で、すっぴんだと現行より装備が
しょぼかったりして…
3.6Lが400万って、デボネアみたいな位置付けだなw
- 635 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 21:15:12 ID:OfC2ALkM0]
- >>633
ごめん MT興味ないんで聞いてない
- 636 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 21:22:35 ID:689RpboC0]
- もしかして全高にも興味無いのか？
しっかりしてくれよｗ
- 637 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 21:24:36 ID:8KDgPxNB0]
- 知人から聞いた話、つまり、又聞きだから細かいつっこみはなしで頼む。
知人がDに行ったとき、コンセプトの写真を見せられ、「だいたいこんな形。2.0はない。」と言われたそうだ。
Dも売れるとは思ってないような応対だったそうだ。
- 638 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/05(木) 21:54:11 ID:3KFhkoKB0]
- >>631
スバルのATってトルク４０に耐えられるのか？
２．０GT、２．５XTの５ATで３５程度だったと思うんだが？
- 639 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:17:36 ID:ZGh8jFo70]
- ≫637
レガシィ売るきなかったら、
スバル何売るの？
絶対こけちゃいけない、それが
レガシィ
- 640 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:20:17 ID:Lvay4yq60]
- スバルの車
インプレッサ
レガシィ
フォレスター
ステラ
R1
R2
何か忘れているような気がするけどまあ良いや
やっぱレガシィ売らないとスバルじゃないな
- 641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:21:20 ID:5C9afOzA0]
- 日本でこけても海外で売れれば会社的にはそれでいいんです。
- 642 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:23:34 ID:Lvay4yq60]
- >>641
トヨタがそれをやってて今愉快なことに
- 643 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:26:05 ID:5C9afOzA0]
- トヨタよりもホンダの方が北米依存率は高いかな。
- 644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:26:13 ID:1tK2d16C0]
- 3.0廃止は痛いなぁ…2.5ターボ１択になってしまう
- 645 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:35:31 ID:AdvpQ5Q10]
- ATじゃなくてCVTだろ
- 646 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:37:09 ID:nX2Jw4uB0]
- >>645
いやID:OfC2ALkM0が聞いた情報によればハイパワーモデルは5ATだ
- 647 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:42:54 ID:ZGh8jFo70]
- スバルが今出さなくちゃいけない車。
現行インプサイズの、新型ハイブリッドAWDワゴン
- 648 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/05(木) 22:50:10 ID:DpT4woRx0]
- ２．５ℓターボの燃費が気になる
- 649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 22:58:25 ID:+/WZlkUD0]
- >>648
カタログ10.6km/lとかでしょきっと。BHに逆戻り。
- 650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:02:35 ID:5ANEXjsfi]
- ひょっとして、新型レガはレクサス併売になるんじゃないか？
レクサスのテコ入れと、スバヲタの自尊心もくすぐって、一石二鳥だw
- 651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:06:40 ID:AdvpQ5Q10]
- 気になるったって、いまの2.5XTから大きく変わるものでもあるまい。
- 652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:08:40 ID:nX2Jw4uB0]
- >>650
ただでさえ不振のくせにISの客奪うような車種売って何の意味が
- 653 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:16:19 ID:vtMnmW8A0]
- 無いでしょ。
レクサスはトヨタが車造りの意地をかけたブランドだから。
ユーザー層は被らないし、レスサスユーザーはオールトヨタな
事に誇りを持ってると推測される。多分、口には出さないけどね。
スバルは関わらないでほっといてあげた方がお互いいいと思う。
- 654 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:25:27 ID:tY7Hef7G0]
- ４駆で2.5Ｌワゴンが２６０万は現行より安いし有り得ないだろ
あってもＶＤＣ無しとかＨＩＤ無しだろうし、そんなショボい装備で２６０万するんじゃ売れないから意味なし
プレミアム目指すならフル装備のワゴンで２８０万（Ｂ４なら２７０）くらいが妥当
- 655 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:33:26 ID:RQy2KRDD0]
- さすがにみんな値段には敏感だな。
- 656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:37:57 ID:yGeHgm1X0]
- ID:OfC2ALkM0
糞わざとらしい
- 657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:51:40 ID:bq4s/cFX0]
- >>637
エクシーガの発売前と全く同じだな・・・
関係者集めて発売前のお披露目をこっそりやった時も
散々な反応だったらしいが。
（こんなモン売れるはずない！と言い切った御仁もいたそうで）
- 658 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/05(木) 23:55:51 ID:4NoMNc530]
- >>640
世界のサンバー
- 659 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 00:02:27 ID:1l/vP+se0]
- >>640
エクシーガ
デックス
- 660 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 00:12:10 ID:S9KyDWET0]
- あとで確実にばれる嘘はつかないほうがいい
- 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 08:24:24 ID:9v8Vc9hl0]
- まぁ
エクシーガは商品企画自体が終わってたからな～
スライドドアじゃないミニバンなんて
見事にファミリー層を取りこぼしたネタ車を作ってる余裕は
どこにも無いはずなんだが
- 662 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 09:13:32 ID:1H1aEBSVO]
- そもそも売れ筋のボックスミニバンですらトップ１０に入ることが難しくなっている時期にワゴンタイプを出した事がダメ、スライドドアとかに理由を求める時点でスバルユーザーも終わっているw
スバルはミニバンを出さない事が唯一の正解だった、糞ディーラーとスバヲタに踊らされちゃったね。
買わない人たちの要望を聞いても無駄なんだよwww
- 663 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 10:12:37 ID:jtKmhaKt0]
- どうせ貧乏なオタどもも不景気の煽りで車なんか新車で買えないんだから、
いっそのこと、レガは400万からぐらいのプレミアムでいったほうが、生き残れたり
するのかもな。
- 664 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 11:15:09 ID:TPqS7p660]
- ま、この急激な景気の落ち込みは本当に急だったわけで、既に完成の域にあったレガは
もはや方向転換なんて出来なかったんだろうね。
スズキのキザシなんかは寸止めで何とかなったんだろうけど。
- 665 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 11:47:16 ID:1H1aEBSVO]
- キザシは販売延期で今年中のデビューが再決定していたね。
- 666 名前：名無しさん＠おだいじに [2009/02/06(金) 13:53:51 ID:MjtYoMVz0]
- >>648
現行2.0GTが13.0km/L
現行2.5XTが10.0km/L（アウトバック2.5Lターボ）
新開発CVTで10％改善するとして車重が100キロ程度増加として
やはりいいとこ11．0km/L 649の10.6程度が妥当か・・
- 667 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 14:19:14 ID:UGZ8ktfQ0]
- 速さと軽さと燃費の良さ、程よいボディサイズに
優れたコストパフォーマンス、比較的維持費のかからない車は
現行で最後ということか？
- 668 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 14:51:40 ID:abICnlZv0]
- ここでサイズとか、燃費とか、値段とか・・・
インプレッサ買えよ。何見栄張ろうとしてんの？
無理して背伸びする馬鹿と、レガシィは縁を切りたい
と言うメッセージを、なんで素直に受け止められないの？
- 669 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 15:45:40 ID:UGZ8ktfQ0]
- >>668
ここでサイズと燃費の話して何が悪いんだ？
下らん飛躍した幼稚な書き込みはみっともないから止めとけ
お前の頭の悪さ露呈するだけだから
- 670 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 15:50:43 ID:kqklb3FT0]
- レクサスですら失敗してるにのに、スバルでプレミアム商法なんて絶対無理だ。
やっぱ原点回帰でシンプルリッチ路線でしょう。もう遅いけど。
- 671 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 16:13:59 ID:abICnlZv0]
- >>669
で、現モデルと同じ過ちを繰り返すのか？
安っぽいプライドを気にし、無理してレガシィ買うために用意された
2.0iクラス。もうね、あほかと。馬鹿かと。
で、皆様のご要望に応えて6MT出してみりゃ、全然売れない。
もう、中の人も見限るだろうよ。
で、
一度本気でアメリカ市場を狙ってみようかと。
みんな中々理解し難いだろうけど、アメリカは車が無ければ
生活が出来ない。アメリカ人は車を買わざるおえないんだよ。
つまり、こんな不況でもそれだけ需要があるってこった。
電車を潰しまくったおかげですが。
次期レガシィのコンセプトは正しい判断です。
現行サイズじゃ、アメリカではまったく小さすぎる。
- 672 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 16:18:08 ID:7VAvQ4/i0]
- アメリカ市場を狙うのは『妥当な』判断だと思うが
・価格アップさせるには、タイミングが悪過ぎる
・あのサイズ比率はアメリカ人好みとは思えない
この2点が不安要素だね
- 673 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 16:18:42 ID:zdvLG3Zb0]
- アメリカで評価されるかな。
カムリやインスパイア並に広くできるのかな？特に足元と椅子。
- 674 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:14:31 ID:PVOjX5kw0]
- ムダにデカくて広くてエンジンがトルクフルならウケてたろ？
北米場アコード・カムリなんてまさにそうじゃん。
この不況でアメリカ人の車の嗜好が変わってなきゃ売れるんでない？
- 675 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:17:29 ID:D14fzxTk0]
- アメリカ人にはあのサイズは無駄じゃないんだよ。
むしろあれくらい無いと4人乗れない。カローラみたいなもんだ。
- 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 17:21:50 ID:abICnlZv0]
- >>672
>>・あのサイズ比率はアメリカ人好みとは思えない
ダッジ・チャージャーや、C300はおそらくあの比率じゃないかと思う。
実際に見てみるとこれらのアメ車はかっこいいよ。
で、これらの排気量のでかい車はFRだから、足元とか似たような感じ
になると思う。
価格はねぇ・・・アメリカの中古車市場の下落は半端ねぇからなぁ・・・
実はトライベッカ狙っているのですが、つい半年前に最安$24,000だったのが、
今では$13,000ですから。暴落ここに極まれり。
- 677 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 17:22:46 ID:SjsNFzqD0]
- >>675
まあ、カローラも相当走ってるけどね
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:24:56 ID:xjpjE8sx0]
- でかくてもカッコよけりゃ買うし、小さくてもダサけりゃ買わん
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:24:56 ID:D14fzxTk0]
- >>677
奴らはカローラの後席は荷物置きとしてしか見てない。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:40:59 ID:rD3dCQMH0]
- >>676
車高：車幅の比率だと、チャージャーは1520:1895だから1.247で
レガシィコンセプトは1.213だから、レガシィのほうがノッポってことに。
300Cは車高はレガコンより低くて全幅はチャージャーより広いから
もっとワイド＆ロー。フーガなんかはレガシィの比率に近い。
しかしダッジのサイトなんて始めて行ったけれど、なんか真っ赤でカッコイイな。
っつか数字よりは実際の見た目がどう見えるかってのが問題だよな
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:42:05 ID:xjpjE8sx0]
- アメリカ、アメリカって…
今のアメリカは車売れないっての
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 17:43:09 ID:D14fzxTk0]
- >>681
昨対3割減でも世界最大市場に変わりはないっすよ。
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 17:48:03 ID:abICnlZv0]
- >>680
うむ、確かにC300はトップチョップみたいな格好だった。
俺の乗っているアコードV6よりノッポに見えたんだけどなぁ。
こりゃ、現物見てみんと分からんね。
>>681
アメリカは、もう、どうしようもない位自動車優先で街づくりしてしまったから、
これからも世界最大市場です。
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 18:00:31 ID:UGZ8ktfQ0]
- >>671
何一人で２.０iを目の敵にして必死に喚いているんだ？
そんなにお前がステータスのある車に乗って周りに自慢したいんであれば
１０００万クラスの車でも買ったら済むことだろうが
所詮、レガシィはサイズアップしようが値段が高くなろうが
自称プレミアム（笑）の世界だろ
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:00:34 ID:rD3dCQMH0]
- 世界最大市場も、今後はダウンサイジング傾向が強まっていくんじゃ
ねえかって気はするんだよなあ。今までは荷物置きだったカローラの後部座席も
これからは普通に使われるようになるのかもしれず。もしかしたらスバルの
中核車種はインプやフォレになっていくのかも。だったらなおさらレガシィは
上級車種としてのポジショニングを明確にしていっても良い。
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 18:15:15 ID:abICnlZv0]
- >>685
フィットやヴィッツなんかも走っているけれど、極端な傾向はこれ以上
おきないと思う。車が小さいと、やっぱりアメリカ国内を走るには
正直しんどい。
片道８００㌔とか平気で走破するぐらいの車社会だし、
小さい車は、事故ったときが怖い。
現行レガシィでも、アメリカで売るには小さすぎる。
巨大市場目指すなら、これはやはり致命的。
- 687 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:21:44 ID:pjocwL2P0]
- >>668
スバルがそういうスタンスならこちらから縁を切らせてもらう。
日本のことなんか二の次で、アメリカだけ見て車を作って
その結果気に入ったら日本人も買っていいよということなら
こちらから願い下げだ。
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:23:07 ID:D14fzxTk0]
- そして買う車が無くなった
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:23:43 ID:cXy/nhtw0]
- 車幅や全長も値段も予想の範囲内に納まるだろうから別に良いんだが、
やっぱりデザインだよな、あれからどのくらい良くなるか。
それ次第ではA4も考えてしまうな。今度出る2.0TFSIはクアトロだし。
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:27:58 ID:OeGGUf8U0]
- 昨年12月に世界最大市場の座は中国に奪われてるけどな
一時的なものとはいえ
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:29:26 ID:rD3dCQMH0]
- >>687
日本のこと考えてるからインプレッサがあるんじゃないの？
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:35:13 ID:v3h2SLGa0]
- あ、ID:abICnlZv0 ってアメリカ在住をレスにちらつかせる、いつものキチガイじゃん
真夜中にご苦労なこって…
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:41:42 ID:cZ5Xy27BO]
- だがスバルが今までのラインナップでは駄目になってきた事は確かだ
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:52:09 ID:dGHY6t85O]
- >>687
どうぞ、どうぞ。
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 18:57:44 ID:2+p0hcmi0]
- 619ではないが、下記３点の話は聞いている。
①2.0は廃止。
②ﾀｰﾎﾞは2.5のみ
③全巾1780mm
また、現行2.0のﾀｰﾎﾞ（と言っても色々あるけれども）よりも
新型2.5ﾀｰﾎﾞの方が若干高くなる程度と聞いている。
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 18:58:22 ID:Q0pyGL0F0]
- >>689
Audi買えるなら俺も買うよ
値段違いすぎるもん
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 19:03:37 ID:Q2sPrpKh0]
- bpe乗りだけどセカンドにインプ２０ｓ買いました。
比べてみて4atは軽いし変なシフトダウンはないし
そんなに悪くはないなと思い直した。
噂のラインナップだとスバルは潰れるかもと思いますね。
（CVTが驚くぐらい良ければ別ですが）
でも買う車なくなっちゃうなーーー。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 19:06:51 ID:3BeRm8Tw0]
- 自分は中古の335クーペにしようかなって思ってます
ほんと買いたくてかつ買える新車がない！
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 19:15:00 ID:6Z4XsMhN0]
- >>689
新型のデザインは結局、コンセプトのフェンダー部分を削ぎ落して
>>695の云う③全巾1780mmにしたものになるんじゃないか
FMCが間近に迫ってるのにコンセプトから大きく変わる事は無いと思う
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 19:30:56 ID:rrBAH/Hl0]
- >>668
だって内装の質感が
だって４ＡＴだし
だってだって
（´・ω・｀）
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 19:56:49 ID:xjpjE8sx0]
- >>699
本当にそれだけだどしたら…
カッコよくなるはずがないよな
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 20:12:39 ID:PVOjX5kw0]
- >>681
ヒント:開発が始まった時期
アメリカがイケイケな頃に企画スタートしちゃったからね。
莫大な開発費かけた以上、発表直前で景気が悪くなったからっていきなり堅実な車には変更できんのよ。
スバルの中の人もこの恐慌で相当慌てたと思われる。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 21:36:00 ID:fdsNiiP+0]
- 肝心なアメリカ市場が買い控えで
日本で売れる気がしなくて
大丈夫かなスバル？
どんなの作ろうとスバルの勝手だけど
車種少ないから失敗すると非常にやばいんじゃあ・・・
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 22:21:03 ID:UGZ8ktfQ0]
- どうなるにせよ、これが最後のレガシィだろ
気に入った奴は記念に買ってやればいい
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 22:23:43 ID:ZwRQSqio0]
- アンチが多い車はいい車ってことですな
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 22:24:38 ID:kqklb3FT0]
- 幻のレガシィになる可能性もあるな。
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 22:26:43 ID:Nd8mjEA90]
- 現行が出る時も3ナンバーになってレガ終わった終わった騒いでたな
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 22:31:42 ID:MHaSudiz0]
- >>701
真横から見る限りキャビン周りのラインとか悪くないから
問題はグリルとバンパーっすよ
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 22:34:20 ID:qSbvOKxV0]
- さあ、最後のレガシィ みんな買っとけよ。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 22:35:32 ID:Q2sPrpKh0]
- >>707
車が悪いとか良いとかではなくて
社会と車があってない。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:05:32 ID:dIsflaba0]
- ターボでＭＴで３００万代ならなんでもいいよ
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:05:51 ID:rmT0DjTi0]
- 早く正式版モデルでないかな。おそらく3月のジュネーブショーに出品されるよな。
マツダの次期アクセラなんてガンガン画像出してるのに。
デビュー時期は似たようなものだろ？向こうのほうが少し早いくらいか。
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:07:27 ID:rmT0DjTi0]
- そういやエクシーガの時もそうだったよなぁ。
スバルがミニバン出すと認知されなきゃいけないのに、もったいぶった発表して。
どんどん宣伝しろよと。
マツダのビアンテなんかは、エクシーガよりも一ヶ月あとの発売なのにエクシーガより早くから必死で宣伝してたっけ。
まあ販売はどっちもコケてるけどｗ
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/06(金) 23:13:30 ID:UGZ8ktfQ0]
- スバルもコンセプトの評判があまりに酷いからビビって出し惜しみ
してんじゃねーだろな
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:26:43 ID:Yb4yfNPkO]
- 酷評してるのは一部のアンチだけなのにねｗ
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:32:19 ID:xjpjE8sx0]
- んなこたーない
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:43:37 ID:MHaSudiz0]
- 多少でかくなろうが高くなろうが
運転して楽しい車（≠速さ）であるなら良い、まあデザインも重要だが
運転の楽しさよりも、楽さだの豪華さだの求めた車ならイラネ
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:49:18 ID:lB1PFyIC0]
- フォレスターのFMCの時HPで大々的に残り何時間何分何秒ってカウントダウンしといて
カウンターがゼロになった瞬間「Coming Soon!」だもんな
この会社根本的に宣伝というものを理解してない気がする
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/06(金) 23:55:51 ID:8StJdeCo0]
- >>718
あったなーw
あの時は脱力したわ
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 00:10:38 ID:mW3nPdT30]
- 次期レガシィ車格上げるなら、インプをもう少しマシにしてくれ！
移れない・・・
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 00:10:59 ID:OHY6Z3db0]
- >>718
まるで釣りだなｗ
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 00:30:37 ID:upl5Aly30]
- >>718
スバオタがっかりだったろうな＿|￣|○
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 00:36:45 ID:tzZabc6n0]
- >>718
その時盛大に笑った覚えがある
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 01:28:36 ID:HEYjqb720]
- >>700
ごぬん、言い過ぎた (´･ω･`)
その辺、トヨタに人気がある理由なのかなぁ。
見た目だけは良いもんね。
>>699
ブリスターフェンダーの有る無しで、結構イメージ変わっちゃう＞＜
のっぺりした側面デザインは、かっこ悪いと思う。
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 01:46:44 ID:dx9WYLCv0]
- >>710
現行が3ナンバーになったときもそんな声が多かったような気もしないでもない
>>720
1.5Lとそれ以上のグレードでもうちょっと差付けてくれないとなあ
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 02:01:05 ID:upl5Aly30]
- >>724
コンセプトの画像の見直してみればフロントなどはとくに大きくフェンダー部分が膨らんでいる
コンセプトの全幅1820mm、市販車全幅1780mmで両端20mmづつ狭くなるだけだからフェンダーの造形は残せるだろう
例えばハイエースは車幅ギリギリの外板でもきれいにフェンダーラインをつけてる
確かにコンセプトほどの迫力はなくなるだろうけど
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 03:13:44 ID:aDR1Leqx0]
- 売れないだろうから、水平対向も終わりだな。
新型エンジンも出るらしいけど、史上稀に見る短命に終わるな。
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 06:52:09 ID:FuMyHfFC0]
- トヨタがカルディナ名で売るんじゃねーのか
オールニューカルディナ誕生、アメリカ名レガシー
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 08:22:57 ID:i+beiz4x0]
- >例えばハイエースは車幅ギリギリの外板でもきれいにフェンダーラインをつけてる
待て待て
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 08:24:33 ID:uH9vV97fO]
- >>726
レガシィ５代目スレで以前から指摘されているけど、コンセプトのはアウトバック用の市販バージョンでノーマル用はジュネーブショーで公開ではないか。
アウトバックがメインのアメリカのショーなんだからそう考えるのが自然。
ショー用だからごつい迫力がある方でインパクトを狙ったとも考えられるし。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 08:29:26 ID:uH9vV97fO]
- >>729
ミニバンとか軽は横幅をぎりぎりまで使う為にボディをえぐってフェンダーっぽく見せているけど、それに見慣れて普通だと思っている人たちもいるって事だろう。
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 08:33:11 ID:TnPKkOLrO]
- コンセプトかっこいいね
新型が楽しみだなぁ
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 09:44:20 ID:UHGyKI5/0]
- ハイエースのフェンダーラインｗｗ
あれはギャグだろｗ
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 09:52:12 ID:wCwE0V9x0]
- >>727
>売れないだろうから、水平対向も終わりだな。
売れ行きに関係無しにボクサーはもうやめたほうがいい。
スバルの体力的に
ああいう潰しがきかないエンジンにすがってる状況じゃない。
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 09:56:40 ID:pIEQek6e0]
- ボクサーと４駆やめたらスバルの売りが無くなってしまうな
多少デザインがダサくてもボクサー＆ＡＷＤに拘るメーカーって事で評価されていたのに
しかも軽自動車からも撤退（軽の撤退は失策だと思うが）したし、どーすんだよ
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 10:05:33 ID:UHGyKI5/0]
- 縦置き＋AWDならエンジン型式は何だっていいや。L4でもV6でも。
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 10:35:18 ID:ruZl9AYr0]
- 燃料タンクの量が気になる
スカイラインと勝負するなら80L以上希望
現状少なすぎ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 11:06:57 ID:php38Eva0]
- 確かに燃料タンク少ないね。
2.5リッターって、やっぱり4気筒だろうか？
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 11:57:44 ID:JMKlK4KI0]
- >>735 軽は撤退を撤回すればいいと思うよ。WRC撤退したんだからできると思う。
今後はOEMじゃなくて、設計はダイハツと共同でやって、雇用確保のために軽ラインナップと工場は存続させればいい。
Ｒ１なんか最近よく思えてきたし、４気筒スーパーチャージャーエンジンをスバル化して
コペンやソニカみたいなスポーティーなモデルをスバルブランドでも売るというのはあり。
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 12:09:03 ID:en0IxjrV0]
- >>739
ありえんよ
軽でどんだけ失敗して足引っ張ったんだ
Ｒ1のデザインがいいのは認めるが誰も買わない
ターボが既にあるのになんでＳ/Ｃエンジン作るんだ
経営とかもっと勉強しろ
リアル厨房か？
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 12:10:56 ID:UHGyKI5/0]
- 経営とかｗ
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 13:35:51 ID:ieDI3Xbh0]
- グローバル展開できない軽自動車に見切り付けたのは失敗じゃ無いと思うぞ。
国内のスバルの中じゃ一番売れてる車種だけど、国内でしか売れないような車種は
スバルみたいなメーカーにとってはお荷物でしかなかったり。
しかしどーせ軽辞めるならA～Bセグ相当のコンパクトカーを自社開発すりゃ
良かったとは思う。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 13:40:45 ID:i+beiz4x0]
- と思ったら、軽自動車主体のダイハツのみダメージが少ないという自体。
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 13:45:59 ID:ieDI3Xbh0]
- ダイハツの場合は元来輸出比率が低くて
国内の軽自動車中心だからああいうことになったんじゃないの。
輸出依存型のスバルには厳しいでしょ。
昔のスバルみたいに、軽自動車と登録車二車種くらいだけの
ラインナップだったらスバルも黒字キープできてたかも。
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 14:06:19 ID:67kEbG980]
- サンバーだけ維持でFA
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 14:32:57 ID:v/9OyDPQ0]
- 2.5GTが６発で７ATだったら、痺れるね！
エンジンやマフラーから官能的な水平サウンドを奏でていたら昇天するね。
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 14:33:10 ID:rpGKKVSgO]
- 国内向けのエクシーガもやめればよかったのに！
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 14:47:03 ID:Ga2LhIMi0]
- 燃費に痺れそう
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 14:48:31 ID:ieDI3Xbh0]
- エクシーガは状況次第で世界展開も考えていくとか言う話じゃなかったっけ
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 15:38:38 ID:8uRubTt80]
- >>710
あの時もボディが肥大化した肥大化したって騒いでたじゃん
社会と車が合ってなかったのはあの当時も同じじゃないかな
今ではすっかり3ナンバーでもレガシィとして受け入れられてるけど
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 15:40:14 ID:rpGKKVSgO]
- 今どんな状況
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 16:04:48 ID:ieDI3Xbh0]
- だからってダウンサイズして5ナンバーに戻せばいいって状況でもあるめえ
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 17:02:21 ID:iKMZv/Tr0]
- 北米はトヨタに任せておけばよかったのさ
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 17:40:13 ID:vcTdajV50]
- アメリカで1月の新車販売がプラスだったのはスバルとヒュンダイだけ。
アメリカのデザインスタジオのデザインであり大きく広くなったフォレスターの絶好調で
ますますスバルのアメリカ志向が加速する。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 17:42:02 ID:iKMZv/Tr0]
- ヒュンダイを買うとはアメリカ人も馬鹿が多いな
汚染牛肉食ってるからかねえ
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 17:57:08 ID:DHzWe9gf0]
- >>754 でもかつてレオーネのころ輸出比率を上げすぎて危機に直面したこともあるから
１年前はともかく、いまはバランスが大事、という認識もあるはず。
国内向け２１０万、２リッターは設定すべきかも。
軽も開発パワーは押さえてもダイハツとの協力で生産継続すべきだと思う。
あとはハイブリッドだ。
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:03:05 ID:G1Bn9w+b0]
- 2リッターじゃ役不足
そんなの出したら笑いもん
最低2.5リッターじゃなきゃレガシーを名乗る資格なし
絶対に後悔する
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:12:22 ID:f3z9xyVc0]
- ２年後に直噴投入
そのタイミングで2.5ターボとは性格の違う2リッター3リッターターボ導入
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:12:22 ID:8/gR1hT30]
- ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/ba/dff01b1c748c25642206a805d0ff6d0e.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/61/1e0e9b113b066c87799a661d11a09281.jpg
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 18:13:30 ID:UR3oT4YU0]
- そうか、役不足か。
確かにスバルの２リッター水平対向エンジンはパワフルだし世界ラリー選手権で鍛えられた
燃費がいいすばらしいユニットだからな。
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:17:15 ID:ew2hlbPv0]
- 2.5Lエンジンの燃費、税金分のデメリットを消すメリットを教えてください。
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:46:59 ID:ieDI3Xbh0]
- 2リッターはあるならあるで良いけれど、安く売るために
安っぽくなるくらいなら作らないで良い。国内向けっていうよりは
ヨーロッパ向けって感じになりそうだけど。
>>761
余裕の動力性能
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:53:10 ID:9IdrUkKJ0]
- やはりディーゼルに期待しとこ
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 18:57:30 ID:tzZabc6n0]
- >>759
ホンダ車みたいな顔になってるね・・・
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 19:21:02 ID:wCFBijzj0]
- 排気量上がってＣＶＴで燃費アップね・・。
ボディはエクシーガとそんなに変わんないだろ・・。
インプでもエクシーガでもフォレスタでも使ってる２．０を
ラインナップから外す。
なんか隠し玉でもあるのか？わけわからん。
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 19:25:47 ID:ieDI3Xbh0]
- >>764
ホンダ車を元絵にして描いたスケッチなんじゃね？
>>765
わけわかんないって具体的にどのへんが？
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 19:42:20 ID:OITlWWYO0]
- >>757
後学のために
役不足＝「素晴らしい役者に対して、役柄が不足している」という意味、
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%CC%F2%C9%D4%C2%AD
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 19:50:17 ID:BQMbc+5j0]
- 俺が今日デーラーで聞いてきたところ・・・
エンジンは
2.5NA
2.5T
3.0NA
幅は1800オーバー・・・
で決定！
いったい何が本当なんだ？？？
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 19:56:57 ID:pIEQek6e0]
- 次期レガシィでの2.0Lの存在意義は欧州や日本での税金対応だよ
残念ながら最廉価210万を維持するための2.0Lモデルではないね
新規ユーザー開拓を狙ってレガシィをFF化して装備削って199万を達成しても
一般大衆はハイブリッド車のインサイトの方に魅力を感じるから値下げ効果は薄い
レガシィは300～400万の車を買ってるユーザーを奪う方向で行かないとね
例えば、見栄張って400万の一番安い1.8LのＡ４を無理して買ってる人たち
ブランド力でスバルがアウディに追いつくの時間がかかるだろうが、アウディだって
こんな時代に成長するのは難しいだろうからな
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 20:28:13 ID:56JKumWaO]
- >>769
その方向なら2L存続も意味があるかもしれないなぁ。
目に見える装備を充実させつつもAWDシステムや足周りのグレードを落としてコストダウン。
2Lで250万位に設定すれば安グルマ方向にのイメージを引っ張られる危険性も無いだろ。
いっそ「2Lは革シートのみ」位の思い切りが必要。
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 20:58:16 ID:LgrhyIr90]
- >>757
役不足の意味
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 21:00:27 ID:pIEQek6e0]
- >>770
コストダウンせずとも2.0Lモデルで+30万の240万(ワゴン250万)位ならアリと思う
2.5iとほぼ同じ標準装備の2.0iが240万で買えるのが理想。2.0iはVDC無しとか止めて欲しい
標準装備削って、内外装の質を下げて、何が何でも次期レガ2.0Lで210万を目指し
一方で上位グレードを300万で売るアイデアは無理があるよ
グレード毎に内外装の質を変えるのは無理だろうからね
下位に合わせると上位グレードも安っぽくなってしまう
ならば2.0i自体の質を高める（つまり底上げ）しかないと思う
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 21:38:29 ID:JdQ7OdYW0]
- 新型レガシィの値段に関しては、まだ正式には決まってないみたい
二月末頃にきちんと出るらしい
2.5NACVTで260ぐらいというのは確からしいけど、2.5ターボはベースグレードで
300万円台前半から半ばか
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 22:04:46 ID:crxMxWxH0]
- スバルも大変だよなｗ
レガシィは最上級なんだけどインプSTIより速い車作っちゃまずいしって
隙間を探して作っていく
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 22:09:11 ID:S9SEQCg70]
- >>771
この場合はいいんじゃないの？
レガシィほどの役者に２㍑のエンジンでは・・・・
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 22:13:39 ID:pIEQek6e0]
- もし次期2.5iが260万～だと、標準装備の充実は期待できないな
車格アップはほぼ確定、それでいて現行と同じ価格を維持って事だとね
結局エクシーガだってすっぴんグレードの2.0iを190万にしたけど売れてるのは270万のGTか
220万の2.0i-Sなんだよね。要するにカタログ上では「エクシーガ 190万！」というアピールをした
かったんだろうけど、本気でエクシーガを選ぶ人はすっぴんグレードじゃ満足しない
一番売れてるエクシーガは2.0i-S(220万)でも、コレは190万の車というイメージはずっと付きまとうし
すっぴんグレードをカタログに載せるのは、１万でも安く見せて、選択の幅が広がっていいという
意見もあるだろうが、レガシィでプレミアム路線を狙うなら諸刃の剣な気がする。。。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 22:20:39 ID:v+0ZnHeg0]
- 現実に売れてるのは2リットルだっつうの
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 22:42:23 ID:nhX8vLoh0]
- >>767
>>757はあってるやん。
知ったかして>>767は恥さらした恥ずかしい例ｗ
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:03:25 ID:TnPKkOLrO]
- いや、>>757がおかしいからｗ
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:04:15 ID:oC+yhJZz0]
- もう紛らわしいから役不足って言葉なくせば良くない？
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:13:55 ID:/nTq5DTO0]
- >>780
脳力を判別する一つの方法
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:21:08 ID:Mur52CM40]
- >>776
禿同
レガシイがグレードアップしたとしても、すっぴんグレードの２１０万円の2リッター4WD（orFF）の設定は絶対必要。
実際はそんなグレードじゃ満足しないと思うが、価格設定のアピールとしては大きいと思う。
今の世の中ただ高いだけじゃモノは売れないと思う。
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:24:33 ID:TnPKkOLrO]
- いや、安物グレードは不要
そういう人はインプか他社へどうぞ
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/07(土) 23:31:45 ID:orPKVheh0]
- 2Lはこのご時世だし、秋以降の車種追加か年改の際に出るのでは。。。
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:36:11 ID:OITlWWYO0]
- >>778
携帯でないんだから検索しよう、ちょっとした知識になると思う
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/07(土) 23:57:53 ID:pIEQek6e0]
- >>782
いや、逆。次期レガシィですっぴんモデルをカタログに載せるのは逆効果なんじゃないかと思ってる
価格差は基本的にエンジンの違いだけで、標準装備は2.0iも2.5iも同じにして欲しい
2.0iが240万、2.5iが270万、違いはエンジンのみ。どちらもパドルシフト、HID、VDCは標準。とかね
210万でショボイ装備のすっぴん2.0iがあっても誰も買わないってんじゃ不要
カタログ価格を210万～にする目的は、200万円の車を買う層にアピールするつもりなんだろうけど
そもそも200万オーバーの車で「すっぴんグレード」は満足しないだろう
今の時代、200万付近だと「ハイブリッドカーが180万～」ってくらいのインパクトが無いと効果ないと思う
すっぴんレガシィが210万。だったらハイブリッドのインサイトの方がいいな。って感じになるだろう
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 00:02:27 ID:gbv24Buf0]
- 他車でもこの手の論争ってあるけど、
1.5トンクラスになったら実用燃費は2.0よか2.5のが良いｽずら
ターボならともかく2.0にこだわる椰子ってなんなんだ？？
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 00:09:02 ID:io1omnjF0]
- >>787
それは、1シリンダー辺り400-500ccが一番エンジンとして
バランスがいいという一般的な話から来てる。
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 00:11:41 ID:5tdChRlv0]
- >>787
気にするのは燃費より税金でしょうね
特にヨーロッパは排気量の税がﾒﾁｬ高いらしいよ
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 00:27:42 ID:Hl9frVuX0]
- >>787
距離を走ればそうかもしれないが、渋滞中は排気量で燃費は変わるのでは？
安易に排気量に増やさず、2000のターボで頑張るのがレガシィの意味「後世に受け継がれてゆく物」
にも通じるんじゃないかな
このままだとトヨタなんかと変わらないような気がする
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 00:34:36 ID:mf+OiQHg0]
- >>790
なら2Lにこだわらずに、VWみたいに1.4Lターボでもいいんじゃない？
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 00:59:36 ID:io1omnjF0]
- VWの1.4Lターボは街中燃費がリッター8km/Lくらいで悪く、高速が14-17km/L位なのか？
レガの2.0iNAの方が下手したら実燃費がいいかもしれない。
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 01:03:07 ID:rFsK3I890]
- >>775
あきらかに>>757は「２リッターエンジン」を主語にしてるから、
>>767の指摘であってるだろ。
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 01:21:55 ID:ILUhYQ2p0]
- >>792
でもあれ低回転から最大トルク出てるんで町乗りにはすごく乗りやすくていいね
あんな感じのをインプにも用意できるといいのにね
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 01:40:00 ID:qmohqPt40]
- >>788
つまり軽自動車なら単気筒もしくは２気筒がベストとおっしゃりたいのですね？
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 01:45:21 ID:U/pI+cYW0]
- すぐ近所でゴルフGT買った家あるんだけど
出かけたり帰ってきたりする度に分かる
あのエンジン、ガラガラうるさ過ぎるわ
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 06:24:45 ID:nvD9iHQm0]
- >>774
今度の2.5ターボもインプSTIに遠慮して馬力・トルク抑えてるんだろうな
WRCワークス撤退したんだからレガシィが車格・エンジンともスバルのフラッグシップでいいだろ
2.5ターボで330psトルク46㌔位は出してほしい
インプSTIは単純に速い車として売っていけばいいんだから
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 06:46:45 ID:C0oefYyN0]
- そうそう
BMWのMシリーズのような感じで、見た目的にも差別化して
恒常的に売ってくれたら良いです。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 08:48:26 ID:1A3XjOOZO]
- 税金面で当たり前に２リッターは欲しいよな。
DOHC148馬力NAのﾌﾗｯﾄ4ﾕﾆｯﾄでＣＶＴ搭載してりゃ重量が重くなってもそれなりに走るだろ?
約1500kgあるエクシーガのNAだって4ATで結構走るし。
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 09:49:37 ID:b8Cu3HKt0]
- アコードの二の舞だな
絶対売れない
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 09:55:51 ID:C0oefYyN0]
- アコード売れてるって。
アメリカで。
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:20:58 ID:qOF49UV90]
- >>799
ヨーロッパ向けに2L+MTみたいな廉価車種は作ると思う。
あとは、それが国内にラインナップされるかどうか。
結局のところ、需要があるかどうかだが…
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:46:33 ID:5F29NDZK0]
- >>800
スバルだって世界中で沢山売るにはどうすべきか考えてるはず。
特に日本でのワゴンの不人気ぶりを思えば、アコードみたいに国内無視を考えても変じゃない。
レガシィをどんなに安くしようが、2.0リッターを主力にしようが、買うなら見栄で高級ミニバン or 軽自動車で十分
という日本人の極端な考え方を変えない限り日本市場は期待できんよ。
レガシィは200万クラスだけど、ハイブリッド車やミニバンとか、とにかくライバルが多すぎる。
ミドルセダン市場も300～400万の価格帯でＶＷやアウディにユーザーを奪われたとすれば
300万クラスで魅力ある車を出せなかったスバルも悪いといえば悪い。
下(200万)でも客を奪われ、上(300万)でも客を奪われ、どっちつかず。
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:47:42 ID:Tmr2mw4uO]
- 税金の為に「2Lで1500k以下に」とか言う奴何なんだろうね？
そんな切迫した状況ならレガなんて買わなきゃいいのに。
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:54:44 ID:kxOlzQLL0]
- 2.5ターボで330馬力とか、ｲﾏﾄﾞｷねーわ。中学生並の知性だな。
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 10:58:22 ID:C0oefYyN0]
- >>805
オマエモナー(=ﾟωﾟ)つ)ﾟ∀ﾟ)ｸﾞｧ
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:12:54 ID:b8Cu3HKt0]
- そう言えば、スバルが今年中に販社を半減させる記事があったが
もう国内で車売る気はないみたいだな
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 11:16:56 ID:cBN+QSW0O]
- >>759
ライトが、エスティマに見えてしかたがない
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:35:52 ID:rMaOhaIt0]
- >>807 それは勘違い。別に最前線のディーラーが半減するわけじゃないよ。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 11:54:56 ID:SWUj/f7l0]
- >>759
正直コンセプトよりこっちがかっこいい。
この画像の出所は？
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 12:03:23 ID:USBWZPOq0]
- あまりむやみやたらにパワーうｐすると
車体やらブレーキやら強化せんといかんからなあ
バランス取るのに金かかっちまうぞな
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:04:01 ID:RYL/WCi00]
- 店舗数は１割減ってのをレスポンスかなんかで見た。
半減ってのは販社そのものではないかな？
近畿地方では大阪スバルが他の近畿圏の販社を傘下に入れたよ。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:09:10 ID:mf+OiQHg0]
- >>797
そもそも高トルクに耐えられるATがないし
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:19:43 ID:FK2vUOOF0]
- 次期レガシィにアコード並の内装の質感があれば考えるんだけどな。
CVT採用で走りがどうなるかもかなり気になる。
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 12:33:54 ID:USBWZPOq0]
- 安くしろ、質感あげろ、パワー上げろ、デカくするな、軽くしろ
みんな我侭だなあｗ
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 12:39:34 ID:cHwsneeB0]
- 2ｃｈだしな
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 13:04:48 ID:C0oefYyN0]
- >>All
／ ⌒ヽ
／ ＼
,.-‐''⌒ヽ ,.=､ ヽー､
,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ） | j
/ ﾐ彡三ﾍ｀=´ | ｜
/ ﾐ彡三∧ j ./
ﾄ ｬ''" ミ彡三∧. /／
」i _;''＿, ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
ﾘ ´￣ ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
ヽ- '´/ｿ'川||
ヽ一 「彡'川ll.|||
T ＿ ／ ´ ｊ||.川||
｀￣了､ i! 川.川|
_｣. ＼ | j| 川|ﾄ､
_／￣ ＼ ＼ '_／./川 ｀
￣ ｀ ￣ ´
ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
（ルーマニア．１９３５～５４）
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:01:33 ID:xtlfPZPT0]
- >>810
どこかの車雑誌の妄想記事だろ。
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:01:48 ID:Hl9frVuX0]
- ＢＤ、ＢＧからレガシィに乗ってる人とＢＰから乗ってる人では、大きく意見が分かれる気がする
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:04:06 ID:xtlfPZPT0]
- まぁイラストだけなら好き勝手書けるわな。
お前らも‘ぼくのかんがえたカッコイイくるま！’でも妄想してたら？
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:10:27 ID:xMbbWuq00]
- >>818
わからんぞ
どっかからデッサン画が
流出したかもよ？ｗ
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 14:30:06 ID:YH2gt3VL0]
- 2.0と2.5の税金って1年でたった5000だろ
重量税って2年に一回じゃん
渋滞燃費は確かにあるけど
オラどう考えても2.5のが良いズラ
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:38:00 ID:SFv+oTit0]
- >>810
ピンポーン。
mag-Xに載ってた。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 14:52:32 ID:tJ/4+Rir0]
- ボディサイズもだけど なんで日本基準で語るかな？
レガシィは欧州でも沢山売りたいんでしょ
そうなりゃ税金の安い２Ｌは必要だ
アメリカと日本は2.5Lガソリン車、欧州は2.0Ｌディーゼルが良いバランスじゃないかな
４ＷＤで2.0Lガソリン車はあっても非力な気がする
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 16:20:48 ID:p8vNsHt40]
- 今までどれだけ多くの車が、サイズアップして国内市場から消えていったことだろう。
レガシイが、国内市場で生きていくためには、２Ｌグレードは必要だと思う。
だいたい、現在の売り上げだって、２．０ｉが多い月で５０％近くも売れてる。
２．５リッターだと、年間５０００円自動車税が高いだけで、影響ないという輩もいるが、
じゃあなぜみんな、リッターカーじゃなくて軽に乗るんだろう。その年間幾ばくの自動車税の違いが影響してるんじゃ無かろうか。
エンジンが３．６Ｌだろうと３Ｌだろうと、２．５Ｌだろうと、全くかまわないが、
２．０ＧＴと２．０i（新世代ＤＯＨＣならなお良いが）はあった方が、
国内市場的に絶対有利だ。こんどのレガシイ、失敗したら、スバルはないような気がするし。
売りやすいラインナップにしてほしい
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:24:21 ID:C0oefYyN0]
- 安心汁
国内で消えても、海外で頑張っているから。
・・・って、何かあったっけ？
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:27:00 ID:kxOlzQLL0]
- 国内市場で生きていくつもりは無いんじゃない？
基本は海外で、国内はいままでのユーザーもいるから、なるべく国内に合わせた仕様を販売するって戦略なんでしょ。
スカイラインもそうだけど、同じブランドネームで、5ナンバーから国際標準までサイズアップして国内で成功した車種って何かあったっけ？
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:28:55 ID:K7HlCMtq0]
- フォレスターだろ。
USAなどのサイトみてると一番人気だね。
レガシィの4倍以上のレスが付いてる。
マツダのアテンザやアクセラよりもユーザーコメントが多いね。
先代乗りは乗り味が変わったといいつつ買ってるみたい。
新規ユーザーは満点評価。
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 16:35:24 ID:K7HlCMtq0]
- あと北米はレガインプは2.5L、2.5Lターボ、3.0Rしかないよな。
欧米はスエーデンなんかインプは2.0Dしか売ってない。
ラインナップが近いのはドイツかな。
まあインプ2L-NA-SOHCとか大丈夫かな？と思うのは確かに。
モデル末期の現行BPレガ2.0DOHC-AT/MTとか急速に
ステーションワゴン自体も見直されて売れ筋だし。
インプの年改は終了してるし、長い間、虫食い状態のラインナップになって
大幅に購買層を取り逃さないといいけどね。
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:32:31 ID:o4qZ1FSK0]
- >>797
ワークス撤退したけどPWRCでのプライベーターの支援はやらなきゃいけない。
>>801
北米アコードは日本のアコードじゃ無い
>>826
アベンシスあたりじゃね。日欧アコードや日欧アテンザ/6も国内での販売は
半ば捨てたようなもんだろうし
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:39:39 ID:VQBouK6g0]
- ユーザーレポ見てると北米でも現行レガセダンは
見直されてる感じを受けるんだが。
ベストミッドサイズセダンつーてるよ。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 17:42:45 ID:o4qZ1FSK0]
- 何かで読んだんだけど、最近のアメリカ人はやたらに四駆が好きで
ベンツでも売れ筋は4マチックだったりするらしい。その点でレガセダンが
徐々にウケてきてるのかもしれない。安いし。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:00:29 ID:tpF4wNKSO]
- >>825
軽とリッターカーの税金の違いは5000どころじゃないけどな
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:03:18 ID:5F29NDZK0]
- まあね、北米には日本よりもセダンやワゴンを受け入れる市場があるし
2.5Lガソリン＆4WD＆ミドルサイズ、しかもアコードと同価格帯という点が
レガシィのセールスポイントだろう。
ボディサイズ拡大するなと五月蠅いのが多いけど、現行の５ナンバーサイズ＋α程度が
北米でセールスポイントになってるとは思えないし、アコード（インスパイア）やアテンザ（マツダ６）
と同じくらいまでボディを大きくしてもレガシィの特徴は削げないと思うけどね。
スバルは国内市場もある程度大事にするだろうから、やはり1780mmx4750mm程度で
まとめてくると思うよ。
国内だと大きすぎるとか文句言う奴は次期レガシィじゃなくてプレミオとかフィールダーの
５ナンバー車買えばいいと思うが、そもそも日本じゃセダンとワゴンは売れないからな…。
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:30:25 ID:HVZ6+sZ40]
- >>834
ローレルやツアラーVサイズだな問題なさそう
乗れば間違ってなかったことが分かる
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 18:51:14 ID:6lV+sLB70]
- >>825
誰かも書いているが、軽と比較するのはちょっとな･･･
実際、2.0買う気あるか？
メーカーが云々ってのもあるが、自分が欲しいかどうかっていうのが大事かと。
「あればいい気がするが、自分が乗るならやっぱ重量にあったパワーが欲しい｣って思ってるなら、どうなのかなと思うぞ。
>>832
北米はなぜかSUVなのに2WDモデルがよく売れる、っていうのはどう説明するんだ？？
セダンでAWDを買う人が多いっていうのは初耳だ。
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:01:31 ID:o4qZ1FSK0]
- >>836
むしろ俺はSUVの2WDが売れるってのが初耳だった
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:07:10 ID:1r7/VqBx0]
- >>826
シビック RAV4 CR-V
>>830
ACURA TSXが売れてるって事だろjk
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:11:17 ID:5F29NDZK0]
- >>835
今ＢＥ・ＢＨに乗っていて次期レガシィで乗り替えを検討してる人には
３ナンバーのマークⅡ程度でも巨大に感じてるとは思う。
多くの人は慣れてしまえばどうって事ないんだけど、今でも５ナンバー＋αが
ベストサイズと確信しているなら否定するだろう。こればかりは人によるからなぁ。
「スカイラインやマークＸのサイズでも慣れれば問題ない」とアドバイスしても
ランクルやハマーで商店街を乗り回す人の意見と同じで、信じがたい事かもしれん。
ランクル乗りも「慣れれば問題ない」って言うしｗ
スバルに別途５ナンバーサイズのセダンとワゴンがあれば、レガシィに対して無理難題
ふっかけられる事もないんだろうけどね。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:14:07 ID:o4qZ1FSK0]
- TSXってそんなに売れてるんだっけか
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 19:14:52 ID:b8Cu3HKt0]
- 次期型の２.５ℓは新開発のロングストロークで直噴方式
だから渋滞時のアイドリング燃費とかはショートストロークの
EJ20より良くなると考えて、スバルも２ℓラインナップから
外したんじゃないの？
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:18:52 ID:OVidCfzD0]
- >>834
全高を忘れてますよ
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 19:54:59 ID:mf+OiQHg0]
- >>841
2Lエンジンで同じことできないの？
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 20:53:50 ID:4747ljtc0]
- ３．０R乗りだが、インサイトに買い換えるよ、レオーネ１台、B４を２代乗ったけど
ハイブリッドの低燃費に替えられるものはないよ、
ガソリンもまた高くなるからみんな頑張って維持してくださいね
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:05:36 ID:6lV+sLB70]
- >>844
FFで済む人ならいいんだろうけどね
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:14:05 ID:OVidCfzD0]
- >>844
あっ、インサイトスレにいた人！
早まるなって、絶対後悔する。
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:19:07 ID:T/mf80xM0]
- 車を道具として見れない限り
インサイトは無いわ・・・。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:24:03 ID:9017QVNc0]
- インサイトなんかよりシビハイのほうがまだマシだろ。
そんな俺は次期レガシィと時期プリウスで迷ってるｗ
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:48:03 ID:4747ljtc0]
- インサイトスレにいます。
雪道はしらんし、昔雪道をレオーネで走ってたから、FFでも全然OK
インサイトは後部に重い電池積んでるので以外とバランス良かったです。
でも後悔するんだろうな
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:52:47 ID:T/mf80xM0]
- 自棄かよ
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:53:32 ID:1r7/VqBx0]
- 燃費に勝るプリウスを買わなかったことを後悔するきっと
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 21:53:45 ID:SFv+oTit0]
- 今年はインサイトがベストバリューで
レガシィがモストファン、
プリウスが大賞で決定かな。
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:00:28 ID:AdNBxiqG0]
- アフォが軽とコンパクトくらべてるなｗ
軽なんて小学生の小遣いでも維持できる
2.0と2.5なんてその程度の違い
さすがに3.0、5万円台は高いと思うが
- 854 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:00:50 ID:4747ljtc0]
- プリウスはゴルフバックが斜めにひとつしかはいらんからダメなんです
水平対抗のバランスもいいけどインサイトは乗ってるぶんには前後のバランス良かったです。
次期Ｂ４にハイブリッドはでないんですか？
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:05:14 ID:kxOlzQLL0]
- アイドルストップくらいだな。これを簡易ハイブリッドと呼ぶこともあるそうだ。
ターボハイブリッドは開発中止だ。
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:12:55 ID:kxOlzQLL0]
- 年間1万キロ以上走るならハイブリッドとかコンパクトとかを選ぶな。
年間３０００キロ走るかどうかだと、あんま燃費で稼げないんだよな。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:21:44 ID:Ly1VrhYT0]
- しかし、インサイトスレ、荒れてるよな。
かつてレガスレは荒れる代表だったんだが、今や静かなもんだ･･･
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:31:08 ID:aw3mZxtg0]
- 新型でたら荒れるよ。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:32:55 ID:SFv+oTit0]
- レガシィには動力性能を徹底的に追求した3.6Lツインターボと、
一方では燃費性能を徹底的に追求したモード燃費30km以上のハイブリッドが欲しいな。
LSとかクラウンみたいな動力性能か燃費かのどっちつかずよりは性格がはっきりしてるほうがいい。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:33:18 ID:o4qZ1FSK0]
- コンセプト発表直後もそこそこ荒れてた
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:34:30 ID:kxOlzQLL0]
- >>859
バカじゃねーの
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:39:45 ID:o4qZ1FSK0]
- >>861
単刀直入すぎるだろwwww
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:43:17 ID:Hl9frVuX0]
- >>844
だったら軽自動車したら？
車体が100万安いよ、差額を埋めるほどガソリン使えないだろ
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:46:35 ID:11X/EZ6l0]
- >>859
3.6Lターボじゃ400psを超える。
ミッションや車体が対応できないんじゃないか？
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:49:43 ID:SFv+oTit0]
- まあできもしない妄想ですからｗ
3.6ターボとか燃費30kmのHVとか数値はともかく、そういう感じの車を企画してほしい。
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:53:24 ID:o4qZ1FSK0]
- しかしターボパラレルハイブリッドは中止になったとはいえ
トヨタとの共同開発は一応進んでるんじゃないの？
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:56:15 ID:ILUhYQ2p0]
- >>853
小学生の小遣いじゃ維持できねえよ。
相当裕福な家で育ったんだな。
で、お前はレガシィ？
落ちたもんだなｗ
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 22:57:21 ID:SFv+oTit0]
- 100人出向させるとか、ハイブリッド開発のお手伝いしてるとかいう記事あったけどね
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/08(日) 22:57:36 ID:mtqkTp2G0]
- >>866 突然出てきたりして。
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:10:12 ID:1r7/VqBx0]
- >>854
新型プリウスそろそろ出るからハイブリ買うなら見てから決めれば？
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:12:17 ID:5F29NDZK0]
- コンセプト発表後、レガシィの車格アップが現実的なものになって2.0iを200万で欲しい人たちが
去っていったのかもしれん。
200万クラスという意味では、4WDや水平対向エンジンに拘りなければインサイトの方が魅力的だし。
もし次期レガシィの2.0L-FFを190万～で売ったとしても、一般人はインサイトの方を注目するだろうし。
だからこそ次期レガシィは国内も2.5Lを中心にしてマークＸやスカイラインのユーザを奪う方向が
良いと思う。内外装を新アコード並にして2.5Lで270万なら十分競争力あるだろう。
インサイトの登場でピンチなのはどっちかというとインプレッサ(1.5L-FF)だ。
スバルの屋台骨だからといってレガシィばかり注力して特別扱いするのはどうかと思う。
本来はインプレッサこそお手頃で人気の車種になって欲しいんだがなぁ……。
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:19:05 ID:ILUhYQ2p0]
- インサイトの車格はフィットなんかと同等
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:26:36 ID:kxOlzQLL0]
- 2.5ターボをインプレッサに載せている場合じゃないよな。
1.5ターボを用意すべきだろう。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:36:18 ID:+Fns1mTB0]
- BHから乗り換える
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:41:59 ID:5F29NDZK0]
- アイドリングストップやCVT、エコロジー対応エンジンはまずインプレッサから投入して欲しい。
そういうの気にする人って200万前後の車を買う層だと思うから。
インプレッサが安定して沢山売れるようになれば、レガシィも新たな挑戦ができるわけで。
いまのインプレッサの展開見てると、あんま売る気ないのかな、と思ってしまう…。
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:45:06 ID:CjdfetvD0]
- 2.5lつっても、動力性能は2.0Rよりちょっといい程度
トルクは太いが馬力は若干ダウン
その分、燃費はいいし、低速トルク太いから乗りやすいが・・・
あんま魅力感じないなあ
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:47:22 ID:IXRl3u9t0]
- 今年の大賞は三菱iﾍﾞｰｽの電気自動車だから、
ﾄﾖﾀが無理矢理iQを去年ねじ込んできたって
聞いたけど。
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/08(日) 23:56:39 ID:OVidCfzD0]
- 去年はGT-Rが受賞すべきだったよなぁ
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:09:44 ID:SNuWRNhu0]
- 基本的に評論家等の限られた人達しか乗っていない
車をCOTYに選んだ時点で、｢結局ﾒｰｶｰの販促ﾂｰﾙかよ｣
と思った。
個人的に去年のiQはFTOと並ぶ黒歴史になる予感。
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:14:56 ID:v3HVWpJE0]
- FTO好きだった(´・ω・`)
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:17:49 ID:OGyzJsH50]
- 友よ(´・ω・｀)
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:23:31 ID:Zl80JOVo0]
- >>873
インプレッサクラスで1.5ターボをのせてもな～
デミオとかならいいと思うけど
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:29:23 ID:v3HVWpJE0]
- >>882
小排気量＆過給機のエンジンはCセグメントのトレンドになりつつある。
ゴルフやシロッコにも1.4リッターターボが載ってるんだから問題無いんじゃね
その代わり2リッターNAはカタログ落ちってことになるのかもしれないけど
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:31:49 ID:tr2uzbhYO]
- スバル様
私は少し前の車に乗っています。
オイルは漏れる、
旅館で突然止まる、
など、故障は結構あったけど、あちこち手を入れて、今も大変気に入って乗っています。
今後も私のアイテムとして、このタイプ(ﾜｺﾞﾝ･GT･4WD)を選ぶと思います。
時代の変化で車種がどんなふうになっても、車造りの基本は変わらないでほしいです。明確な意志のある車。それは乗っていると感じることができます。
あなた様がいい車を出したので、今まで新
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 00:44:17 ID:z/xeEE3R0]
- >>882
デミオに1.5Lターボじゃインプレッサに2.0Lターボと同じようなもんだｗ
インプレッサに無理にハイブリッド積まなくてもアイドルストップとCVTと1.5Lターボで
実燃費18km/Lくらい狙えば魅力的だと思う。
インサイトだって実燃費は20km/Lくらいだったような。。。
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 01:26:54 ID:0ur7r/t80]
- 1.5Lターボ出してくれれば、
全て解決するんだが…
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 01:28:44 ID:bA5E3/+00]
- 1.5のｴﾝﾌﾞ貼っとけ
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 02:01:07 ID:gzBsZ0Rw0]
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人 ﾉ、 {l{｀丶、 ∪ ／ | l|
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,′ ! ｀ー―----ゝ､＿__,. -‐'´ ,!,. -‐彡ｼ' |
! | ＼ 「 }彡'／ |
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 08:07:47 ID:K3kTM4HI0]
- で、ディーゼルはいつ出すんだ？
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:10:38 ID:7V5qtpc+0]
- >>883
トレンドになりつつあるってVW以外どっかやってる？
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 09:20:34 ID:+W7375Uq0]
- >>707
5ナンバーの時よりは終わってるじゃん
今、何台売れてると思ってる？
5ナンバーの時は10位に入ってたからなぁ
5位くらいの時もあったし、ちょっと前のプリウスくらい売れてたって事だ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:26:20 ID:247MpuyU0]
- >>891
もうあの時と時代が違うんだ・・・
エステーとの時代は終わったんだよ・・・
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:31:32 ID:+W7375Uq0]
- >>892
まあ、5ナンバーに収めたインサイトを見てればわかると思うけどね
車が低くて5人乗りって意味ではエステートより不利でしょ
無理矢理5ナンバーでがんばった時には3ナンバー化した
他車から結構流れたからね
まあ、アメリカ優先なら仕方ないんだろうね
みんな納得してるみたいだし
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 09:51:24 ID:EBgfTN2mO]
- 5ナンバーなのに最小回転半径5.6メートルという取り回しの悪さには閉口した
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 10:50:27 ID:GPIeV8zA0]
- >>893
インサイトで遠出したいと思うか？求めるものがあまりにも違うだろ。現行型ですら4人乗ると後部座席は窮屈だというのに。
売れていたのは5ナンバーとか関係なく単に流行ったから、売れなくなったのは廃れたからだ。
サイズが5ナンバーのままならもっと売れていないぞ、逆に聞くが5ナンバーサイズで平均250万の車が売れると思うか？
ちなみにインサイトより一回り大きいプリウスの最小回転半径は10cmしか変わらない、小型化のメリットって何なんだろうね？
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 11:12:31 ID:U8RJrxnl0]
- 新型のマフラー出口をなんとかしろ！
極太マフラーいれられないじゃまいか！
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:13:34 ID:7V5qtpc+0]
- レガシィのシートで遠出したいと思うか？
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:18:02 ID:mXHt2xLo0]
- あー、シートは欠点だよねぇ
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 11:49:23 ID:EBgfTN2mO]
- まー、遠出するなら狭くてシートが悪いのと、広くてシートが悪いのではどっちがいいか、
っつう話じゃね？
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 11:54:57 ID:dI7BSLB10]
- オプション込みで2.5GT４００万で買える？2.0GTは買えたからね
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 12:34:58 ID:iP/NDYHkO]
- >>899
広い方をシート交換w
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 14:06:32 ID:7d1iSThj0]
- car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=211833
ちょｗｗｗ ジュネーブでもまたコンセプトカーかよ。
どんだけ宣伝ヘタなんだ。
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 15:25:17 ID:aDf1ZLc+0]
- ＞ホイールベース：２，７５０ｍｍ
後席広くなるね。やったねタエちゃん！
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 16:09:40 ID:tvdLCRNp0]
- 2.0リッターって本当に 140PS なの？
カーゴに軽く荷物載せて大人2名乗車で走らすと、カローラに置いてゆかれる
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 16:19:51 ID:aDf1ZLc+0]
- カローラ案外速いぞ。1.8は0-100km/h10秒切る
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 16:23:22 ID:MN4qiW+s0]
- こんどはワゴンタイプのコンセプトカーかな？
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 16:25:59 ID:XAaw0wF00]
- 軽いしねカローラ。
PWRも実は負けてる。
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 16:44:20 ID:JW3iiSbG0]
- 全長４７９５×全幅１８２０×全高１５００（mm）
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 16:45:45 ID:2ylJqSCRO]
- ジュネーブもデトロイトと全く同じコンセプトモデルを出してくるのか？
なんの進歩も見えない只の持回り展示だとしたら、市販版は違うベクトルなのかもしれん。
個人的には大型化歓迎なんだが、期待が揺らぐなぁ･･･
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 16:46:57 ID:5QQPFflV0]
- たしか現行2.0iで0-100km/hが13秒フラット。
実はテンサンコンパクトカーと一緒かそれよりちょっと遅いくらいなのだｗ
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 16:51:25 ID:EBgfTN2mO]
- そんなにすばらしい5ナンバーサイズのカローラやフィールダーを海外で売らないのは、
やっぱり5ナンバーサイズでは世界で通用しないっう事だろ？
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 16:56:00 ID:TYOAqG8c0]
- ディーラーに聞いたら５月だす新型とレガのコンセプトカーは違ったものかも？って言ってた
車幅もそんなに大きくはならないかもって。ただし値上げするのは確実
なんもわからってないのが現実。
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 16:57:30 ID:9YnCnWQU0]
- 鷹顔からブルドッグへ
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 18:29:00 ID:DhonRIUa0]
- 個人差かもしれんけど現行後期のシートはなかなかよかったぞ？？
前期型のは知らんが。
実は用意してる新型は現行の正常進化でした・・・！なんてことはないのかなーーーー
ブルドック顔はないよブルドック顔は。
でも現行インプの件もあるからまんざら嘘だとも思えない・・・
Ｆ型買っとくか新型を待つか悩まさられるなぁ・・・ｗ
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 18:32:05 ID:V5hW1+qJ0]
- ディーラーが３月決算までなら最終型は大幅に値引きするって断言したよ
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 18:41:20 ID:xa0xjxUE0]
- >>890
フィアットとか。ブラーボが1.4リッターのターボで出てるはず。
んでアルファとかランチアも同じようなユニットを使うようになるとか。
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 18:43:11 ID:DhonRIUa0]
- >>915
先月に知り合いが購入してるんだけど値引き30だったって言ってたよ。
スバルにしては大幅値引きなのかな・・・？
まあそんな話しを聞いて自分も悩み始めた訳だがｗ
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 19:09:53 ID:16IYcozh0]
- >>917
値引きは３０万だとしても、スバルが今やってる３０万購入資金プレゼントに応募する（これは絶対するべき）
でそこで当たれば＋３０だから値引きは６０万＋下取りクーポンも当たればまた最大１０万まで値引き
両方当たらなくても１０万はどうこういって値引きになるって言ってた。普通でも下手すら最大５０値引き
行けるかもよ
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 19:23:45 ID:uxt0Q7FcO]
- 俺は下取り含めて38万だった。さらに今成約すると10万キャッシュバックだから実質48万
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 19:24:22 ID:pB1TImXO0]
- >>918
そのキャンペーンぬ外れたとしても担当に言えば残念賞でそこから5万ぐらいは引いてくれる
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 19:59:32 ID:5kCMMrnK0]
- ３０万プレゼントの締め切りは３月９日まで
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 20:02:26 ID:SGhLmkqs0]
- >>902
>>909
ジュネーブもデトロイトと全く同じだね
【自動車】スバル、レガシィコンセプト出展 ジュネーブモーターショー2009［09/02/09］
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1234160651/
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 20:44:31 ID:WcfRMUaI0]
- 新型は2.0L廃止。2.5NA、2.5Turbo。3.6Lアウトバックだそうだ。
全幅は、前のほうにも出てたけど1780。
3.0Lは聞き忘れた。
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 20:58:20 ID:E7DPcoIR0]
- 雑誌だと、2.5NA：CVT 2.5Turbo：5AT 3.6NA：5AT みたいに書いてたなぁ。
あとサイズはB4で4750/1780/1450とか。妥当なサイズのような気がする。
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 21:27:39 ID:bpc/M2DH0]
- 下取りサポートクーポン最大10万円分プレゼント
●「下取りサポートクーポン」は、レガシィツーリングワゴン・B4・アウトバック（全車種/新車対象）
ご成約時にご使用いただけるものです。
www.subaru.jp/information/topics/campaign/legacytradein/
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 21:47:43 ID:JrzVEC3g0]
- >>924
全幅１７８０で全高１４５０ならバランスいいな
全幅１８００未満のミドルサイズセダンなのに全高１５０５とか有り得ないから
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 22:06:53 ID:WhKVAzBo0]
- >>925
これって次期型でも有効？
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 22:55:19 ID:jGSfJipJ0]
- 今時CVTと5AT・・・
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:02:34 ID:H8/3qHMx0]
- >>928
４ATじゃないだけでも･･･。
５ATだとしても、今のようなローギヤードじゃなくて、ホンダなみのハイギヤードだと実用燃費には効くんだけどな･･･。
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:03:37 ID:2HA7ySuN0]
- >>926
それでもシルフィなら5ナンバーサイズで1500mmオーバー
>>928
縦置き四駆でCVTは今でも相当珍しいほうじゃね
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:06:10 ID:JgHNDGrTO]
- 関東だけかも知れないけど、2.0iのスマートセレクションにETCつけて
32万引の特別キャンペーンやってるぞ。チラシになってる。
３月までの下取りクーポン使えば交渉ナシで42万引。
30万資金の抽選外れ用10万バックも加えると無条件に52万引。
でもそうなるとそこから交渉してもっと安く買いたいもの。
実は狙ってて、さらに値引が10乗れば買ってしまうが無理かな・・・
スレ違いだが、このスレには次期モデル待ってるヤツも多いだろ。
FMCで大型化と値上げの方向なら、これは最終型を激安で買える
ものすごいチャンスかも知れない・・・
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:22:17 ID:z/xeEE3R0]
- >>930
現行レガシィワゴンが発表された時、後ろ姿が「ＡＤバンみたい」といわれ、
エクシーガが出た時、後ろ姿が「ウイングロードみたい」といわれ
次期レガ（コンセプト）は「シルフィみたいだ」とか「フーガ？」とかｗ
なぜか日産車ばかり。
４駆とCVTは相性悪かったようだけどね。新ＣＶＴは期待できるかもよ。
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:25:37 ID:zIgTJzNL0]
- >>931
俺もネットで応募して外れたけど
30万資金の抽選外れ用10万バックなんて案内無いぞ。
メールで案内来るのかな？
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:26:30 ID:2HA7ySuN0]
- エクシーガがウィングロードみたいってのは正直何が何だか解らなかった
青同士列べると色は確かによく似てるんだけど、それだけ
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 23:31:14 ID:b9SQ9Mqc0]
- >>933
なんかそれ今日ディーラーに言われたけど、ネットで応募するときでもサービス等情報をご案内
させてもよろしいですか？ってとこを、はいってとこをクリックしなきゃダメらしいよ。
クリックすると情報が最寄りの販売店に行ってそれが登録になって、そこの販売店で買う時に
値引きになるらしい。
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:32:52 ID:QL83ocE30]
- ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090209_42091.html
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/09(月) 23:39:20 ID:b9SQ9Mqc0]
- レガシィコンセプトでは3.6Lだけど新型は3.0Lになるかもってさ
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:42:11 ID:zIgTJzNL0]
- >>935
しまった。それチェック外した！
でもさ原資はメーカーでしょ。ディーラーの判断で客に開示するのかな。
メーカーが主催なら最後までメーカーが関わるのではないだろうか？
今度メーカーキャンペーンに問い合わせてみる。
しかし結論とし値引きが渋られてその上でハイ10万と辻褄を合わせてそうだ。
例えば詰めて値引き交渉して35万が出るとする。
そこでおもむろにクーポンのこと持ち出したら10万上乗せされるだろうか？
という疑問がある。
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:45:05 ID:jYmajlwy0]
- >>936
これが現行よりかっこいいと思う奴いるのかな…
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/09(月) 23:52:26 ID:yC0Gl8Es0]
- 新型のエンジンは熟成したと言って、既存のエンジンを小変更して使い回すんだろうか？
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 00:18:25 ID:KtBVOZlj0]
- >>937
結局いまのところディーラーもこのスレと同レベルの情報しか
得てないってことなんだな。さっさと確定情報出てこねえかな
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 00:31:36 ID:sDz1gH2D0]
- >>939
さらにメタボ化が進行していますね。 ボンネットからバルジが消えている
のは、NA仕様だから？ 前に出た写真で異様に小さかったサイドミラーは、
CCDカメラのみってことでしょうか？
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/042/091/html/008.jpg.html
もしそうだったら、あの場所、あの形状である必然性がないように思え
ます。保安基準の問題か？
電飾満載だけど、各部のデザインに統一感がないし、ドアノブの処理も
保守的だなぁ。
ルーフのもっこりがなくなって、サッシュレスも廃止。やっぱり次は
マークＸとのシャーシ共通化ですかね？
- 943 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 00:35:19 ID:Jjp4QvIRO]
- >>938
931だが、外れの10万は成約して数カ月後に富士重工業から振込みらしい。
言う通りメーカー主導だからディーラーの身銭は切らないらしいよ。
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 00:39:04 ID:KeGTZ5Vu0]
- 現行で洗練されてきたと思ったらまた泥臭いデザインに逆戻りか
まぁある意味スバルらしいが
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 00:47:48 ID:VHP4FTAf0]
- 豚鼻はｱｳﾃﾞｨに任せとけばいいのに
- 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 01:09:57 ID:KtBVOZlj0]
- >>942
コンセプトモデルだけドアミラーをカメラにして実車では普通のドアミラーが
付くのは最近のコンセプトモデルの常套手段だ。スカイラインクーペとか
エクシーガとかフーガコンセプトもそうだった。カメラだけだと形式認定
受けられないんじゃないか。マークXとのプラットフォーム共用なんて
そんな面倒なことするわけが
- 947 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 02:08:45 ID:GTB/IRzy0]
- 2.5Turboなら6ATをアイシンから持ってこれないのかな
- 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 05:23:09 ID:mYjn97RM0]
- >2.5Turboなら6ATをアイシンから持ってこれないのかな
AWDの構造を見ましたか？ATメーカーからFR用のATを購入して乗せることは無理。
- 949 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 05:44:15 ID:V2ke2MOz0]
- >939
みんな現行より広いって思ってるよ
- 950 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 08:07:04 ID:0flK7Gx2O]
- ターンパイク行ってみな。
- 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 10:38:05 ID:L1Ai/TvT0]
- >>939
現行の線の細さが好きになれない身としては、理想のレガシィ
- 952 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 10:43:58 ID:sDz1gH2D0]
- >>946
> コンセプトモデルだけドアミラーをカメラにして実車では普通のドアミラーが
> 付くのは最近のコンセプトモデルの常套手段だ。
そうなんだ。昔はカースタイリングを定期購読していたんだが、最近は、
ノコノコと幕張まで行く気にもならない。
- 953 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 13:04:50 ID:Zt4Ob5+c0]
- ２月発売のインプSTI2.5ATを買うか最終型のレガ2.0GTを買うか新型レガ2.5GTを買うか
値段で言えば 最終型レガ2.0GT>>インプSTI>>新型レガ2.5GTってとこか？
- 954 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 13:11:44 ID:lUdqZPsc0]
- 値段で決めない方がいいよ
払う時の10万20万なんて長い人生大して影響無いんだし
本当に欲しい物を買うべき
- 955 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 13:47:16 ID:6CZjyyyt0]
- 男ならエボ、ＳＴＩ、タイプＲ等だな。
ノーマルのレガなんて乗ってたら老け込むのが早くなるだけだ。
次期型はさらに年寄り向けになりそうだし。
- 956 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 13:56:51 ID:fhn2PN+7O]
- >>955
そう考えていた時期が俺にもありました
- 957 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 14:15:41 ID:8gyiuac20]
- 自分のまわりの人間が何人か無茶やって事故で死んだり
死亡事故起こすと次第にアクセル踏まなくなるし、
おとなしめの車を選ぶようになるよな。
友達の葬式に行くのは寂しいものだ。
- 958 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 14:34:36 ID:TuvaO3Dr0]
- WRXSTIに乗って踏まないのがいいかも
- 959 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 14:34:43 ID:2W5hQ3EY0]
- 葬式行くのにキモヲタブルーのインプだと恥ずかしすぎるな、、、、ｗ
- 960 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 14:37:01 ID:GTB/IRzy0]
- >>948
ワーゲンにＡＷＤ用で出してなかったかな？ ＦＦ用もあったはずなんだけど・・・
- 961 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 14:42:12 ID:O993JYkS0]
- >>923
>>936
なんかティアナに「ブルーバード」って名前付けて売るような感じだな＜次世代レガシィ
正直デカすぎ。後期型BGをフルレストアして乗る続ける事にしたくなってきた。
- 962 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 15:31:32 ID:N0Ufq3nK0]
- >>960
スバルのAWDの構造を見ましたか？ってことだと思うぞ
- 963 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 15:32:39 ID:IWP0WatJ0]
- BCは相変わらず2.0L-FFがあると書いてるねｗ
でも、日本の市場動向を無視するつもりがスバルにないのなら、
予め2.0Lは入れといた方が動きやすいかもね。
- 964 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 15:43:53 ID:GJVgc4LC0]
- WRXSTIにきめようかな～でも何だよあのエアコンのスイッチは
しょぼいな～レガ乗ってるとインプはがっかりする
- 965 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 15:50:43 ID:N0Ufq3nK0]
- 操作系がシンプルなのは嫌いじゃ無い。
けどメタリックのパーツの光沢とか触り心地が
オモチャの光線銃みたいな感じだったり、グローブボックスの蓋が
ゆるゆるだったりするのはどーにかならんもんか。
- 966 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 15:53:12 ID:KJMb4CX+0]
- >>959
ワシは次のレガシィで
葬式に行きたいから
それなりの色にしたいな
WRブルーではなぁ・・・
- 967 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 15:59:56 ID:N0Ufq3nK0]
- 羽根も目立たなくなったことだし、WRブルーさえ選ばなければ
わりと何処にでも乗っていける感じだと思う＞インプ
っていうかWRブルーはカタログ落ちするんじゃないかね
- 968 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 16:15:51 ID:GJVgc4LC0]
- WRブルーはホイルがBBSゴールドっていう特注がセットになってるから買う人がいるかも
ゴールドはブルーだけの設定
- 969 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/10(火) 17:03:26 ID:IGyHFiMi0]
- ttp://item.rakuten.co.jp/e-enterprise/evo2subaru/
なるほどブルーとゴールドでスバルカラーってか・・・馬鹿すぎ！！ｗｗｗ
- 970 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 21:46:26 ID:GTB/IRzy0]
- >>962
ごめん、細部が分ってないんだけど
元が商業車用からの発展した物でクーパーにも流用されてたんで融通が効くじゃ内科と思ってた
- 971 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 22:14:02 ID:zio61K7V0]
- もしかすると、噂のディーゼルエンジン出さざるを
得ないかもねー。
何となく、スレの反応見てると。
俺も考え(ディーゼル嫌い)変えよかな。
- 972 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/10(火) 22:29:28 ID:QXW5gNgR0]
- インプはあと一押しだな。もうちょい垢抜ければキモヲタ向け車から脱却できる。
インプもフォレもそうだけど、先代から比べると随分良くなったよ。
- 973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 00:01:36 ID:amW9c43Y0]
- インプはテールランプの形をもっと曲線的にしたほうがバランスがいいと思う。
- 974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/11(水) 00:57:42 ID:MzN2ZvDoO]
- インプはリアにボリュームあるのにフロントが下がって塊感が無いんだよな。
フロントに厚み持たせてあのナマズみたいにだらーと流れてる顔をもっと切り立てて筋肉質にして欲しい。
対人衝突の安全性を考慮してるのかも知れんけどさ。
- 975 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 01:03:43 ID:mLqumhvy0]
- 顔もケツも単体で見ると悪くないんだけど
合わせてみるとチグハグなんだよなあ。テールランプの造型を
ちょこっと変えるか、最悪クリアレンズやめるだけでも
だいぶ良くなるような気がするけれど
下手に手を加えてグダグダになるよりは今のままが良いな・・・
- 976 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 02:13:40 ID:kv9ijyhY0]
- >>971
ディーゼルは、日本の規制に適合してないから、欧州専用になってる。
日本に導入すれば、間違いなく選択肢が増えるのだがな・・・
- 977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 02:18:08 ID:+a1iRx0X0]
- ディーゼル東京じゃ規制で走れなくなんじゃね？都知事にならやりそう。
- 978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 02:28:54 ID:iw5EzPh50]
- 都知事云々の話じゃねぇっつうの
- 979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/11(水) 02:32:24 ID:HQOZbmf80]
- >>977
最新のディーゼルは規制クリアしてるから、都内でも走れるし、石原が目の敵に
する理由もない
それより問題は、軽油値上がりしてメリットなくなったってこったな
エンジンも安くないし
- 980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 02:45:52 ID:YzXR7qHm0]
- 石原に常識通用せんよ
- 981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 04:46:59 ID:tBSjW8O90]
- >972
垢抜けたらスバルじゃないんだ
- 982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 06:53:32 ID:udRL3gt2O]
- >>973
俺もそう思う。せめてナンバー側とフェンダー側の頂点だけでも角を取れば…。
あとリアのメッキガーニッシュいらね。
- 983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 07:23:02 ID:/QrGryeyO]
- 市街地で一割・高速巡行で２割確実に燃費がいいよ、都内以外の人で距離乗る人なら十分メリットはある。
- 984 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 08:22:57 ID:0NYoZYa80]
- 2割良いくらいじゃ、車体価格分を相殺できない。。。
- 985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 08:29:37 ID:q5tn6oi30]
- 高いけど燃費は二割良くてトルクはぶっとい
うーん・・・
- 986 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 09:03:49 ID:/QrGryeyO]
- 高いって言っても３０万以内で今後グリーン税制でその差はさらに減る。
それにいちいち取り戻しとか考えて買うのか？、気に入ったら買うだけだろオプションが一つ付いた程度だ。
- 987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 09:43:03 ID:0NYoZYa80]
- そもそも、ディーゼルの何を気に入って買うのかﾜｶﾗﾝ。
燃費以外に魅力があんのか？
トルク？バカじゃねーの？
ありゃ高圧ターボで無理やりトルクをひねり出しているだけで、ガソリンのほうがエンジンとしての出力ははるかに上だからな。
- 988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 10:28:10 ID:q5tn6oi30]
- >>987
それって悪いこと？低速からガソリン車以上のトルクが出てるのは
事実なんだし、そこに魅力を感じたっておかしくはないでしょ
- 989 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/02/11(水) 10:38:07 ID:MzN2ZvDoO]
- >>987
ディーゼルの何を気に入って買うのかﾜｶﾗﾝのはあんたの勝手だがバカと言われる筋合いはない。
- 990 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 10:42:54 ID:tXsdjKtlO]
- 俺は高回転まで回したいからディーゼルは嫌だ
- 991 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 10:49:04 ID:q5tn6oi30]
- >>990
それはそうなんだよなあ。たまには燃費気にせず高回転まで回したい
- 992 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 11:18:26 ID:kv9ijyhY0]
-
次期レガシィについて語るスレ◆Part14
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1234262481/
- 993 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 11:34:21 ID:kv9ijyhY0]
-
スバル ボクサーディーゼル
最高出力150ps/3600rpm、最大トルク35.7kg-m/1800rpm
www.carview.co.jp/road_impression/2008/subaru_legacy_boxer/
- 994 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 11:40:52 ID:S2gQafnn0]
- おや、もう次スレに移行か。
- 995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 11:46:29 ID:kv9ijyhY0]
- その前に、こっちをしっかり埋めてください。
- 996 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 11:55:15 ID:AjFPew850]
- >>988
ハイプレッシャーなので、出足はスカスカな罠。
- 997 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 12:00:06 ID:2KM/41Pg0]
- >>939
俺はデブ車嫌いなんでだめだな
- 998 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 12:25:38 ID:x8Y+xPWn0]
- >>996
出足スカスカから最大トルク35.7kg-m/1800rpmに至る急激なトルクの盛り上がりが楽しかったりする
- 999 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 12:33:34 ID:/QrGryeyO]
- スカスカってのじゃ無くて２速発進が実用的じゃない程度なんだが・・
- 1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/02/11(水) 12:43:50 ID:CwExzJ1t0]
- カラカラカラカラ
- 1001 名前：１００１ [Over 1000 Thread]
- ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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