- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/24(土) 00:49:11 ID:vjNcOTZ30]
- 次期レガシィについて語るスレ◆Part13
前スレ
次期レガシィについて語るスレ◆Part12
namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231863327/l50
- 61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/25(日) 08:23:35 ID:Ekur8M0WO]
- >>60
ちなみに45より55の方がかっこよくない？
45だと下品に見えるのは俺だけかなあ…
- 62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/25(日) 10:00:11 ID:weLTO+af0]
- いつ頃発売なの？
- 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 10:16:12 ID:eTblD+HFO]
- >>61
モデルチェンジの常識を破って、ホイールのダウンサイジングをして欲しいね。
16インチデフォルトでいいよ。
- 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 10:57:07 ID:ysB4bLIg0]
- フーガ並の全高のセダンなのに１６インチはいたらメチャ格好悪いと思う
サザエさんアニメに登場するセダン（背が高くてタイヤが異様にちっちゃい）みたいになる
ちなみにフーガは18インチだが普通に見える。背が高いから。
- 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 11:04:12 ID:spvLHqJL0]
- >>63
そうだね。ホイールが小さいとかっこ悪く見えるけど、
必要な性能が確保できていれば、無駄にでかくすることはない。
勇気が要る決断だけど、レガシィはそういうクルマであって欲しい。
- 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 11:30:39 ID:Kmble8uz0]
- 見栄えは好き好きだからな･･･
制動性能を考えるとローターが大きくなる
↓
17インチが標準
↓
スタッドレスタイヤ＆ホイールが高くなる･･･
ってのも痛いところ
55と45だと値段が全然違うんだよな･･･
- 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 13:03:23 ID:JjiP06PgO]
- このボディサイズで16インチは小さすぎるでしょ
標準が17で、ターボと6気筒が18ってのが妥当だろう
- 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 13:32:53 ID:Kmble8uz0]
- 見た目はそうだろね
冬は16インチも履けるようになってくれてると有り難い
- 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 14:10:35 ID:2Bng9kYx0]
- >>68
まあ普通に１７インチ標準でしょうね、それでもコンセプト見たかぎりは
最低１８インチが見栄えいいかも。
１６インチってインプじゃないんだから。。
- 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 14:14:35 ID:8SdXkg/00]
- これと
car.jp.msn.com/motorshow/2009_detroit/photo/car/images/volvo_s60_concept_01.jpg
これ
car.jp.msn.com/motorshow/2009_detroit/photo/car/images/saab_9_x_air_concept_06.jpg
をくっ付けたようなデザインになると思っていたんだが、甘かったかｗ
- 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 14:46:47 ID:Ja+tj3ng0]
- これだけ高さがあるってことは17標準で、215/55R17ぐらいの大径タイヤになるんじゃないかね
このサイズだと種類少なくて選べないのが痛いが…
- 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/25(日) 15:07:47 ID:JdeABd7+0]
- 次期型に2Lモデルもほしい。
重量の面で不利なら、FFでもいいと思う。
エクシーガでもFFはあるし問題ないと思う。
- 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/25(日) 16:20:01 ID:M6q/sbWf0]
- 2.0GTは亡くなって2.GTが主力。
２８５馬力、トルクは４０超えらしいな。
1780mmは正解
価格は３５０〜３８０万まででよろしく
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 16:28:15 ID:oeGzBFCU0]
- それS402のエンジンじゃねーの？
- 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 17:28:02 ID:n5Xiqfqw0]
- 営業からの猛反発で2リッターは残るそうでつ
- 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 17:47:01 ID:ssc34HvQ0]
- あのクソでかくなった車体に２Lじゃあ、どうしようもなくね？
- 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 17:48:52 ID:ssc34HvQ0]
- しかしなぁ、アメリカ市場を目指すってことは、日本市場を捨てるってことだからなぁ
スカイラインもアコードも、日本国内で売れなくなってアメリカ市場へシフトした経緯があるけど
レガシィは日本でまだ売れている現状で、アメリカ向けに方向転換するわけでしょう。
かなりの賭けに出ているよなぁ。
- 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:03:50 ID:RM/rhfKF0]
- >>77
月間販売台数1500台とかで現状売れていると言えるかどうか。
どーでもいいけどアコードツアラーのCMカッコイイね。
CMはあんな感じで良い。
- 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:07:21 ID:ssc34HvQ0]
- それは末期の数字だろ。
それでも今のスバルの中じゃ、立派なほうというのがなんとも。。。。
- 80 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:09:30 ID:RM/rhfKF0]
- モデル末期とはいえ基幹車種だしなあ。ここ数ヶ月間はインプとフォレのほうが
売れてるんじゃなかったっけ
- 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:21:36 ID:ssc34HvQ0]
- 12月のデータだと、インプが1840台で、レガシィが1776台だな。
- 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:36:22 ID:Iv5j+n+IO]
- >>75
ディーラーは売りやすい商品が欲しいだけの糞連中だからな、顧客の事を考えるならインプをもっとすすめるべきだが。。
奴らインプいらないからインプサイズのレガ作れだからな、メーカーも泣けてくるだろうw
- 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:40:30 ID:8uIsejzm0]
- サイズは全高以外問題になってないんじゃない？
インプよりは大きくないと売り辛いだろうし。
せめてインプよりマシな見た目の車を・・・ってのが本音だろう。
- 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:42:48 ID:OUJSaP7W0]
- しかし、
現行＞＞インプ＞＞コンセプト
だよな。
- 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/25(日) 18:44:36 ID:QbczipUE0]
- 全高も1470mmぐらいじゃないかなあ
- 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:53:33 ID:ssc34HvQ0]
- まあ、タイヤサイズを落とせば少しは車高も下がるだろうが。
- 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 18:55:18 ID:KyBM6sCG0]
- >>52
確かに現行を「素直に」太らせたらそんな感じだろうな
良いか悪いかは別として
- 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 20:36:09 ID:i/ZKUrceO]
- なんかディーラーから案内状来てたなぁ
なんだか現行が最後の2.0Lだから乗り換えどうですか？みたいな。
新型がいいっちゅうのｗ
- 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 21:00:01 ID:xU2KxtlLO]
- >>88
うｐしなきゃ信じない
- 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 21:50:23 ID:ewGK9bdV0]
- また先行予約するとミニカーついてくるのかなwww
- 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 22:22:45 ID:xU2KxtlLO]
- >>88
うｐして
- 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 22:36:59 ID:cVVFx/aR0]
- 単発で携帯とか怪しすぎｗｗ
- 93 名前：73 [2009/01/25(日) 22:38:10 ID:M6q/sbWf0]
- スマソ
おまいらおたなで揚げ足取んないんだな〜
つくづく思ういいなスバヲタ
訂正する↓
2.0GTは亡くなって[2.5GT]が主力。
２８５馬力、トルクは４０超えらしいな。
1780mmは正解
価格は３５０〜３８０万まででよろしく。
3.6は米国向け
日本の最上級は3.0
然し
可也
エクシーガに近いエクステリアで
こんなの売れるのか？？？？
どーせ買うけどＯＴＲ
- 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 22:58:04 ID:K5Y/2wrC0]
- >>89
だいたいデラがわざわざ
「現行が最後の2.0Lだから」なんて案内状（笑）出すわけねーだろ。
どこの販社だ それは。
- 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 23:24:40 ID:JdeABd7+0]
- 「最後の2Lだからね♪」ｗ
- 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 23:26:55 ID:i/ZKUrceO]
- やべ、俺疑われてるよｗ
販社知ってどうすんだよ
はぁ〜晒さんで良かった
- 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/25(日) 23:44:30 ID:A7wiyyaj0]
- これで次期レガシィに2.0が設定されるのは確定だな
- 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 00:10:02 ID:BSs6oMna0]
- >>96
良かったな
でもさ、ここでは単なる嘘つきだと思われてるけどなｗ
- 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 00:44:37 ID:Imcg4eYA0]
- まぁ実際知ったかと変なコテと嘘つきしかいない糞スレだけどな
- 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 01:44:19 ID:Apev2W+Z0]
- 正直、2.0は買わないからどっちでもいい
- 101 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 07:21:27 ID:8t6D29Gf0]
- >>70
そんなフロントじゃ絶対売れない
其れこそ何言われるかわからん。
- 102 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 10:11:39 ID:6a9LlDul0]
- BC読んだけど、全幅はコンセプトより1780にダウンサイジングするとか
2000CCも加わるはずとか書いてあるけど、このスレ観て記事書いてる
んじゃないかと思えてくる。
- 103 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 10:22:40 ID:42AGKFqA0]
- このスレ見てっていうか、このスレで妄想垂れ流してる奴がBCのライターなんだろ
- 104 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 12:15:20 ID:f3YH0WbxO]
- インターネットでググッて情報収集した気になってるんでしょ
- 105 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 13:37:28 ID:arrc7M1M0]
- スレ見なくてもダウンサイジングとか2Lなんて誰でも思いつくだろ
- 106 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 15:59:19 ID:ANbWQbRm0]
- 骨格的に変わらないとしてフェンダーの出っ張りを少なくすれば1780くらいにはなるだろう。
ただ、増々背が高く感じられるんだろうな。
- 107 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 16:05:45 ID:ZyK5CZx70]
-
ブ厚い・・・
スバル・ブレビス誕生
- 108 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 18:26:26 ID:CoxeoF3y0]
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/01/26(月) 14:56:48 ID:aLB9pIzU0
ディーラーから連絡あって
STI 2.5L AT 2/24発売
税抜きで300万円
皮シート、ブレンボ、BBSホイールはオプション
- 109 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 18:29:55 ID:DxaoQ1FV0]
- ラスト叩き売り？車庫狭いから駆け込みで買っちゃおうかしら。
全幅は大丈夫なんだけど全長がなあ・・・
- 110 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 18:33:11 ID:xV/TQNrb0]
- 重量が1500kg越えなければ良いが
- 111 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 18:54:38 ID:6IBf4Ps50]
- >>108
インプか？
- 112 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 19:02:42 ID:DxaoQ1FV0]
- ああインプか！だとしても魅力的だけどGDのA-Lineより安いんだな
- 113 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 19:10:18 ID:Xjm7Vn9PO]
- アウトバックセダンのコンセプトでしたってオチだったりして。
- 114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 19:12:51 ID:DxaoQ1FV0]
- >>113
北米ではとっくにカタログ落ちしてるし、それは無いだろうなあ。
- 115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 19:58:22 ID:grJgiBCY0]
- ベストカーのワゴンの予想イラスト。
現行とさっぱり変わらないんだけど…しかし、やっつけ仕事だなぁベストカー編集部さんよ。
- 116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 20:14:10 ID:TH9ze33y0]
- 私が考えるに、レガシィはこのラインナップなら磐石。
2リッター自然吸気DOHC 214万8000円
2.5リッター自然吸気DOHC 249万8000円
2リッターツインスクロールターボ 280万円
2.5リッターツインスクロールターボ 300万円
ボクサーディーゼル 300万円
2リッターターボパラレルハイブリッド 300万円
3.0リッター6気筒 320万円
3.6リッター6気筒 360万8000円
SシリーズSTIチューン3.6リッター6気筒内装豪華版 450万円
数が売れるのは2リッター自然吸気DOHC 219万8000円だろう。これがないと食っていけないはず。
他社ユーザーを奪い取るのは2.5リッター自然吸気DOHC 249万8000円だろう。
現在のレガシィファンをつなぎとめるには2リッターツインスクロールターボ 280万円は必須。
2.5リッターターボ 298万9800円は輸出仕様で国内では特別仕様としてふさわしいだろう。
ボクサーディーゼル 298万9800円はアウトバックに搭載するとＲＶマニアに訴求できるだろう。
2リッターターボパラレルハイブリッド 300万1500円は時代の要請。世界で売るために絶対必須。
3.0リッター6気筒 300万1500円は国内のカタログハイエンドモデル。
3.6リッター6気筒 360万8000円はレガシィをプレミアムカーとするにあたって必要。
SシリーズSTIチューン3.6リッター6気筒内装豪華版 450万円は欧州プレミアムカーに挑むため。
- 117 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 20:20:52 ID:tMRJTXi/0]
- >>26
あれは180°V型
- 118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 20:31:04 ID:TH9ze33y0]
- 全幅1780mm前後、全高も1480mm前後、全長は4720mm前後
このへんが妥当であろう。おそらく必死で締めてくるはず。
基本デザインはかなりいい。今回のデザイナーはレガシィのツボを押さえている。
先代ゼロクラウンと先代レガシィのデザインイメージを参考に、
Ｂ4のＣピラーの秀逸さやヨーロッパプレミアムスポーツのようなクルマとしての高い性能の凝縮感を
表現すれば日本でも世界でも通用するプレミアムカーとなるだろう。
しかもかなりリーズナブルな価格でね。
- 119 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 20:43:12 ID:ll/5rX+B0]
- >>93
285馬力 トルク40キロってS402のエンジンそのものだがそれ無理だと思う。
あれはワンオフで500万の値付けも前提だからむちゃくちゃコスト掛かってる。
量産、効率、こすと考えても次期レガシィに乗せるエンジンじゃない。
- 120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 20:43:32 ID:OL82EqyS0]
- 俺も>>116に対抗して今年の初夢に見た新型レガシィのラインナップ
かつて世界初の２リッターターボで２８０馬力を達成したレガシィが満を持して放つ！
またも世界初！２リッターＮＡで２８０馬力の２．０ＧＴ−Ｒ登場！１９８．８万円！
リッター２００馬力のハイパワー！２．５リッターターボ５００馬力の２．５ＧＴ−Ｔ登場！２９８．８万円！
カネはないけどレガシィなアナタにおすすめ！
スズキマイティボーイに対抗し６６０ｃｃエンジンを搭載したお買い得グレードも４５万円からラインナップ！
- 121 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 20:49:52 ID:ll/5rX+B0]
- >>115
現行レガシィも情報統制が鬼のように厳しくて
1か月前までのイラスト、CGは結局全然違ってたよ 雑誌の。
6年程前か・・俺も若かった（ｗ
- 122 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 20:56:13 ID:isI78l9q0]
- インプレッサは大コケ
エクシーガもコケ
フォレスターもコケ
軽自動車からは撤退
唯一のコンパクトカーはダイハツOEMのエビちゃん頼み・・・。
どうするんだろ？スバル。
マツダは、新モデル投入がハズレているよね。
自動車メーカーは淘汰されると思うけど、なんかレガスィなんて言ってる場合なのだろうか？
- 123 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 21:06:20 ID:6IBf4Ps50]
- フォレスターは世界規模で見ればかなり成功したモデル。
- 124 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 21:31:10 ID:Xu8ZKrjd0]
- コケコケ言ってる奴は国内しか見てない
世界で見ればスバルという会社規模の割に健闘してるべ
１００００台売る計画が５０００台しか売れないトヨタやホンダと
１０００台売る計画が５００台のスバルでは同じ売上げ半減でも衝撃度が違いすぎる
トヨタで売れない５０００台は鉄くずみたいなもんだな
- 125 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 21:42:27 ID:+hVeL1730]
- 内容に比較して買い得感出せる値段だら売れるだろうな。
ぼってればコケル、初心に帰れスバル。
- 126 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 21:49:18 ID:6IBf4Ps50]
- レガシィの神通力はもう無くなったと見て良いだろう。
国内で10万台、海外で30万台売っているスバルとしても、
年間3〜4万台は平均で国内販売を見込めるレガシィの方向転換は大きな賭けになっているはず。
たとえば年間1万台程度に次期レガシィの国内販売が落ち込んだとしても、海外でその分を
補えるという公算なんだろう。
国内市場を捨ててでも海外で売りたいんだろうなぁ。
- 127 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 22:37:36 ID:+iNjyDQRO]
- どうも、クラウンとレガシィをくっつけたがる奴がたまに湧いてくるな
どうせ209万厨だろうけどなｗ
まだ安く買えると思っているところが痛いなｗ
- 128 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/26(月) 23:02:29 ID:mQSDghMuO]
- MAG X誌でも大絶賛だったね。
- 129 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:06:22 ID:1+9LKYDf0]
- いまだから、レガシィに決める。
ってこのコピーはどうなんだろう・・・。不吉だよね。今度ばかりは
最新のレガシィは最高のレガシィ
になってない可能性がやはり高いかという不安がつきまとう
日本人のことを考えてない和食が存在しえないように、日本人
の作るものの良さを一番理解できるのはやはり日本人なのだ。
メーカーの人間はそんなことは百も承知だろうに状況がそれを
許さないか。
- 130 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:21:03 ID:1+9LKYDf0]
- アメリカに単身勉強にわたった知り合いが言われたセリフを思い出す。
「おまえは日本人だろう。だったらアメリカ人の真似をしても誰も
見てくれないぞ。なにより日本人として独自にできるスタイルを探
すことだ。でなきゃ埋もれて終わるだけだ」
少なくともBMWのようなブランドにあこがれるなら、そのブランドの
命脈たるスタイルを掴むために、迎合が役立つとは思えん。かつての
トヨタの例もある。いずれにせよ、迎合することが生き残りにつなが
るかどうか見ものだな。
- 131 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:31:12 ID:PtFvSKPf0]
- AT限定まで読んだ
- 132 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:38:05 ID:1+9LKYDf0]
- 例えるなら、日本人としては
寿司屋でアボガドだされてもなぁ
とならないことを期待する
- 133 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:49:37 ID:qag6sjfI0]
- >>119
Ｓ402のエンジンは海外向で今も量産しているＥＪ25のピストンとタービン変えてＥＣＵチューンした位だろ。
標準モデル化したら大してコストはかからないと思うが。
- 134 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/26(月) 23:49:44 ID:qlf87gpu0]
- アボガド
- 135 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:07:27 ID:sOnKBFJH0]
- カリフォルニアロールは案外旨かったりする
- 136 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:47:32 ID:9DTx7QM20]
- カルフォルニアは小型車一杯走ってるからな。
交通渋滞と環境汚染がどうにもならんので、小さい車やエコカーへの
優遇に世界で一番積極的。
新しめの小型車が目につくね。世界中の車が走ってる。
東海岸は古くて錆でボディに穴開い馬鹿でかいアメ車が一杯走ってる。
まあ黒人や学生なんかが乗ってるんだけども。
名門大学も多いし、アメリカンエスタブリッシュな雰囲気が有る。
まあ保護主義的な政策を取りがちな民主党と自由主義的な政策を
取りがちな共和党という、日本からは理解しがたいねじくれ状況で
カルフォルニア州なんか共和党が案外強かったりするし、対外的には
保護主義でアメリカファースト(どでかいアメ車を何とかして使わせようとする)
な政策を押し付けてくる民主党政権はあんまり好ましくない状況かも知れないけどもね。
オバマは中道志向みたいなのが、唯一の期待材料か。
- 137 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:57:47 ID:9DTx7QM20]
- まあ一つだけ付けくわえるならば、日本の割と恵まれない層が
国からの支援を期待して右翼的傾向を取るのと一緒で、
向こうの貧乏な人(黒人その他)は民主党に「右翼的なアメリカファースト」
を期待する訳ですよ。
中絶問題なんて、その最たる事例でね。
性欲は満たしたいけど、「産んでも育てられない」から中絶したいんですよ、
貧困層は。
自己抑制を効かせている人達には、その行動自体、が受け入れられない。
その話題だけで飯三杯はいけるから、ほんと面白いよね、アメリカって。
- 138 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 00:59:42 ID:sOnKBFJH0]
- 俺がカリフォルニアロールの話なんか出したばっかりにこんなことに・・・
- 139 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:01:18 ID:w+/X4JKL0]
- >119
藻前相当バカだろ
- 140 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:10:59 ID:A42DqQ9Y0]
- レガのスペＢがインプＳＴＩと同一エンジンならもっと売れるのに、マーケティング下手だよな。
- 141 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:13:09 ID:RnXsj94A0]
- >>138
ﾜﾛﾀｗ
- 142 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:15:01 ID:9DTx7QM20]
- いや、悪い悪い。
スバルが受けてるのは社長さんが言ってたように北部のスノーベルト
なんだけどさ。
インディアナなんかアメリカの冷蔵庫（ミネソタ）に近くて、さみー所に
スバルが工場たてたのもそんな訳じゃないかと推測されるんだけどさ。
ただイリノイ(シカゴ、デトロイト）なんかも寒いんだけど、民主党が強くてさ。
割と東部よりでアメリカ的価値観が強いんだわ。
シアトル(ワシントン州、北海道より北、寒い)やバンクーバー（カナダ西部海岸）辺りは
ナショナリズム的な感じがしなくて、頑固じゃなんだけどね。後はロッキー山脈の中西部か(コロラド)。
でも、とにかくそこら辺は人口が少ないから。
サンベルトと呼ばれる灼熱のカルフォルニア(人口3000万)辺りは、
トヨタが一番シェア取ってるんじゃないかな？(サンフランシスコはよう解らんが)。
- 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 01:20:54 ID:9DTx7QM20]
- 脱線ついでだけどさ、中東部（アパラチア山脈の東）のバージニアで
アジア人のおかしな事件が相次いでるけどさ…。
あれ、アメリカ人が一番進取の気風と思ってる保守的な土地柄だからさ。
きつかったんじゃねーかな？人種差別。
- 144 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 03:34:20 ID:dRAtFdGl0]
- 銃乱射のこと？
あれはチョンが火病っただけだろｗ
- 145 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 07:38:39 ID:Ia/CUlXE0]
- >>116
公開オナニーみたいで気持ち悪い
- 146 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 08:57:51 ID:tVHclr78O]
- TPHが入ってる時点で妄想だな。
- 147 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 09:07:51 ID:M5/rx4cxO]
-
何の工夫も見られない
２０年前のような古臭いウエストラインに
萌え！！
- 148 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 10:27:14 ID:03x/VtZz0]
- リアにいくに従ってルーフが下がるデザインやめてくれよ。
後席も荷室も狭くなるよ。
逆に上げてくれ。コンセプトの厳つい顔にルーフ下げたらアンバランスよ。
- 149 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 11:28:30 ID:jkEcSvTZO]
- >>138
あんたはなんにも悪くない。
バカは黙ってやり過ごそう。
- 150 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 12:09:49 ID:A8XwAerW0]
- ルーフ下げるのは反対だな
けど上げるのはどうだろw
- 151 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 12:22:41 ID:2RFVrjBgi]
- 次期型は駄作になりそうだから
覚悟しろよ
- 152 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 13:14:40 ID:eAtpBMxr0]
- 空力考えたら下げざるを得ないだろjk･･･
追求するとみんなプリウスみたいな形になっちゃうんだよな
- 153 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 14:09:14 ID:lb/u+yX80]
- リガズィに改名したら売れるよ
- 154 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 15:20:48 ID:DAQGLmIB0]
- >>152
本当に空力関係あるの？
- 155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 15:35:51 ID:uagL6s+xO]
- プリウスは低くないだろ、空力とドライバー頭上スペース拡大を狙ってルーフ前半を上に吊ったような形状になっている。
- 156 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 19:34:19 ID:oiXlSod50]
- ケツを下げると、そこに空気が流れができるから空気抵抗が上がるよ。
リアのウィングは、わざと空気抵抗を作ってケツを押さえつけてトラクションを稼ぐものだし。
- 157 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 20:19:34 ID:v2E/RAmT0]
- BLGT(MT)A型で買い替え予定なのだが
なんか次期レガってクラウンと現行レガの間＝スカイラインと同じぐらいだよなあ
2.5L(低速重視で上がもっさりだと…）、車重1.5ｔオーバー（ＧＴ）、幅178、18インチ、車両価格350万以上
なんというか食指が動かん
んなバカでかくてもっさりで大食いのタイヤ履いてどうしろと
もっとコンパクトなサイズでMTでガチャガチャして峠とかワインディングを気持ちよく走る車なのにねえ
もうインプのＧＴあたりにして足でも弄って乗るか
インプのターボでセダン出ないかなあ
てかインプですらサイズ的に現行レガと変わらんし
- 158 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 20:29:36 ID:P0/LQKLN0]
- >>157
俺もそれで考えてるｗ
ただ普段運転してて目に付くのがインテリア。
レガシィに比べて貧相なインプの内装が萎える！
インプのターボで５ＡＴで内装も頑張ったらそっちへ
流れるかもしれないｗ
- 159 名前：名無しさん＠おだいじに [2009/01/27(火) 21:40:16 ID:AKudLN7g0]
- 次期レガシィ・・あのサイズは何気にトヨタのカムリに近い。
基本が実はシャフト抜いたFFで4気筒2.5L。低速からトルクの出る実用エンジンで燃費良好。
アメリカで使い勝手の良い2.5万ドルの実用車（日本で言うカローラ、ブルーバード）として
数を売り、利益を確保という戦略ではないだろうな
実は3.6L,ターボが客寄せという・・・・
- 160 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2009/01/27(火) 21:47:25 ID:oiXlSod50]
- 何気に、じゃなくて本当にカムリ、アコードになりたいんだよ。
森社長も、（カムリ、アコードに比べて）セダンが圧倒的に弱いからセダンを強化すると言っているし。
- 161 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/01/27(火) 21:49:27 ID:deAqHjS+0]
- 現行ＢＬ/ＢＰが出る時はどうだったんだろ？
２００３年５月発売でしたか。
２００３年初頭のどっかであったモーターショーで
コンセプトモデルとか出品したんだっけ？？？
当時の記憶がないんだが。
そのコンセプトモデルから、２００３年発売時のＢＬ/ＢＰが
どう変わったか？
が分かれば、おのずと発売時の形が見えそうな気がするんだけど。
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