- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/22(水) 06:38:04 ID:2xT4k+QY0]
- シビックタイプＲは正直微妙 スレへようこそ!!
前スレ 新型シビック4ドアタイプＲは正直微妙◆part14
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1186654368
関連スレ 【Honda】 New Civic Type-R Lap3 【FD2】
hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1182780123/l50
～お約束～
・age sage 勝手にせい
・アンチホンダ・ホンダマンセー和やかにしろ
・駆動厨どっかいけ！！！(もう今回はFF車叩き全面禁止してやるからな。
っていうかFF車のことを激しく叩きまくるFR厨は逝ってよしだ(,,ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!!)
・スレタイのとおり基本アンチサイトだ(ちょっとここが違うんじゃねーの？
このクルマに一言物申す！というタイプのおまいらにぴったりなのだ)
・AAは絶対禁止！！！(AAを貼るとゴーストタウン化してしまうのだ)
過去スレたちは>>2以降
- 389 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 11:42:56 ID:wilN4ZOW0]
- >>387
サーキットでしょ、ブレイドの総合性能が優れてるとは思えないよ
サーキットだったらFD2が速いに決まってる、
ブレイドマスターはDC2といい勝負じゃないかな？
- 390 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 11:44:39 ID:wilN4ZOW0]
- >>388
GT-Rとブレイドを比べるなアホ
GT-Rは重いが作りが別物だろ、280ＰＳでパワーが同じだからって一緒の速さだと思うな
- 391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 11:45:32 ID:rImLzHqW0]
- ＞サーキットだったらFD2が速いに決まってる
なんで？サーキットでタイム比較したの君が？
- 392 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 11:46:13 ID:rvbGJd4AO]
- ハリボテ買い物カー、シビックR。
発売前に予約殺到。
しかし発売後実物をみるとあまりのしょぼさに閑古鳥。
無駄に高いボッタクリ。
安い元手でバカを騙して大儲け。
なぜかクーペで専用デザインでレカロものったDC5より高いｗ
大幅値上げでは買う人がいないのも当たり前ｗ
- 393 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 11:47:01 ID:wilN4ZOW0]
- >>391
FD2のが動力性能は圧倒的に上
スペックだけで語るな
- 394 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 11:47:42 ID:/t1gb92TO]
- >>389
ちなみにブレイド.ＦＤ２.ＤＣ２、この中で乗った事のある車は何台ある？
- 395 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 11:49:46 ID:/t1gb92TO]
- >>390
重くても速いという例えだろ
「例え」にツッコンでどうするんだ
- 396 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 11:50:53 ID:rImLzHqW0]
- ＞FD2のが動力性能は圧倒的に上
＞スペックだけで語るな
じゃあ君は２台とも実際にサーキットで走らせて優劣付けてるんだよな？
スペックで語ったり雑誌の受け売りはしないんだよな君は。
- 397 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 11:55:30 ID:wilN4ZOW0]
- 280/6,200RPMこのエンジン性能ではFD2より速くないよ
ピークパワーがないし回転力での加速が生み出せない
- 398 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 11:55:59 ID:/t1gb92TO]
- >>393
イメージだけで語るお前より
スペックで語る人の方がまだ信憑性があるよ
とりあえず車経験ここに書いてみろよ
教習車.プロボックス.ＣＲＶ、この他にあるのか？
- 399 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 11:58:09 ID:rImLzHqW0]
- >>397
むちゃくちゃ香ばしいスペック厨だなオマエｗｗｗ
つーかただのキモンダ野郎か
- 400 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 11:59:29 ID:e+JMTIWIO]
- >>397
だったら6200でシフトチェンジすれば良いだろ。シビは8000まで回してやっと225だろ。
- 401 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:00:43 ID:wilN4ZOW0]
- >>399
ブレイドのどこが速いんだ
教えてくれ
- 402 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:01:45 ID:wilN4ZOW0]
- >>400
マニュアルがないだろ
- 403 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 12:01:56 ID:/t1gb92TO]
- >>397
それをスペックで語ると言うんだろｗｗｗ
車経験書いてみろよ
俺が聞いた話しじゃ、プロボックスとＣＲＶしか乗った事ないって聞いたがな
- 404 名前：379 [2007/08/26(日) 12:02:28 ID:iJ4O8YS10]
- まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。
まーとにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。
あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。
- 405 名前：379 [2007/08/26(日) 12:03:11 ID:iJ4O8YS10]
- まー俺がオーナーかどうかなんてどうでも良いかもしれんが
買って自分で乗ってみればわかるよ。色々な細かいショボイ作りがさっ。
とにかく作りが安っぽい。
それを言うと必ず口をそろえて皆言うセリフが「そういう車だから
それを理解できなければ買わなければよい」だって。
（ホンダは買ってもろおうと必死なのにね・・・）
それを理由にボッタクリ。
ランエボ、インプレッサのがまだまし。
あとディーラー営業マンは本当の不具合などもそのセリフで片付くと
思ってるアホがいる。
- 406 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:03:15 ID:rImLzHqW0]
- タコメーターを凝視しながら稲妻シフトで全開加速！必死な形相のＡさん
一方、６ＡＴをＤに入れたまま涼しい顔してシビＲを抜いていくブレイドマスターのＢさん
スペックで語るとこんな感じですか？wilN4ZOW0さん
- 407 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:07:25 ID:e+JMTIWIO]
- >>402
マスターはパドルシフトがあるぞ。非マスターはシフトノブで出来るがな。CVTだからただの真似事だが。
- 408 名前：FR海苔 mailto:sage [2007/08/26(日) 12:08:04 ID:jTnTgTLBO]
- NAに限定するとホンダはカタログスペックに限りなく近いパワーをだしてるらしいからな。
他メーカー（特にトヨタ）NAはカタログの8掛けくらいじゃないの？
そう考えた場合、ブレイドは実馬力224psになるね。
俺の勝手な想像だけど。
- 409 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 12:11:09 ID:/t1gb92TO]
- >>399
コイツの正体は「牛カルビ」ってコテで、自分の車は所有した事がなく
今までに出した最高速は１２０㌔、ベスモが絶対基準な為ノーマルしか認めない
ホンダが№１メーカーでＮＳＸが最速を繰り返すだけの基地外
最近はスルーされるのを恐れて、名無し書き込みの毎日
ストレスためない程度に付き合ってやってくださいｗｗｗ
- 410 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:11:54 ID:wilN4ZOW0]
- >>407
まぁサーキットでFD2とタイマンすればいいよ
加速しかできない車というのがわかるよ
ブレーキングもとまらねぇ、コーナーまがらねぇ、だろうな
トヨタがサーキットを速く走れる車に何があったんだ？？
- 411 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:14:08 ID:e+JMTIWIO]
- >>408
それはある。というか当たり外れの差が大きい。
当たりを引けばきっちりカタログ通りだけど外れを引くと230か240くらいでしかない。
- 412 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:14:10 ID:Fd31+uTa0]
- 筑波なら
快適仕様のエボGSRとインプSTIと限定車の無限シビックRRが6秒台
Z33が8秒台
MSアクセラが10秒台
インプS-GT（但し純正サスとタイヤが街海苔仕様）が12秒台だぞ
どう考えたらブレイドが筑波6秒台なんて妄想が出るんだ
いくら何でも11～12秒程度だろ
- 413 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:16:31 ID:67I8gkCy0]
- >>409
なんか「牛カルビ」について怖いくらい詳しいですね。
- 414 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 12:29:47 ID:/t1gb92TO]
- >>413
話せば長くなるけど、俺は牛カルビの住所.氏名.年齢.電話番号.車歴.家族構成.など全て知ってる
うちの嫁の元チャット相手で、バレンタインにチョコを送らなかった腹いせに
「オ○ンコ見せろ！」「妊娠させるからな！」などの嫌がらせが始まり、現在絶縁状態に
車経験無いのにリアルオーナーに反論したりして、既に２つ程スレを潰してて
行き場がなくなりこのスレにやってきた
- 415 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:33:43 ID:E2iSX4f60]
- >>412
ブレイドなんて釣りでしょ
- 416 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:37:50 ID:e+JMTIWIO]
- PWR的にはエボと同格だよ。
- 417 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 12:47:13 ID:/t1gb92TO]
- 直接対決のソースがないと判断はできないよね
でも意外な車が速かったとしても不思議ではない
- 418 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 12:53:52 ID:67I8gkCy0]
- >>414
なんか複雑な過去があるんですねぇ。
これ以上ほじくらないようにします。スミマセン。
>>416
カタログ上のパワーウェイトレシオは同格でも実質エボの方が上でしょう？
ノーマルで300近いと聞いたこともあります。
ブレはＦＲ海苔さんの言うようにヨタ馬力発動したらシビＲと同等馬力
排気量ある分だけトルクはあるでしょうが、車重とふにゃ足で相殺
シビＲと同等くらいと妄想してますがいかが？
- 419 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 12:57:19 ID:RktFmqvhO]
- ブレイドが釣りと思ってるなんて幸せだね。
残念だけどシビックＲは、ブレイドよりも遅いのさ。
筑波のタイムが証明してる。
- 420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:04:10 ID:wilN4ZOW0]
- >>414
なんで全部そっちの都合のいいように書くの
- 421 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:05:32 ID:rImLzHqW0]
- とりあえずブレイドマスタースレにあったやつ貼っておきますね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:26:00 ID:RktFmqvhO
ブレイドマスターは、唯一ホンダのタイプＲを打ち負かしたトヨタ車として歴史に残るクルマだね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:41 ID:zCd4NVql0
残らない
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 00:27:44 ID:kUp+Y56pO
あぁシビックタイプＲには勝ったな
- 422 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:05:40 ID:rvbGJd4AO]
- 春発売予定のブレイドマスターTRDエディションは足もTypeRのように締め上げたものになり、
ランエボやインプに匹敵する走りをするそうですよ（ただしCVT7速）
4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。
値段も300万を僅かに越える程度だそうです。
- 423 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:12:23 ID:/t1gb92TO]
- >>421
ＭＳアクセラスレには、ＤＣ５との加速勝負の話題があったね
いい意味でホンダタイプＲはベンチマークにされてるんだな
- 424 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:15:05 ID:rImLzHqW0]
- なんでベンチマークかね、アクセラもマスターもベンチマークはゴルフＲ３２だろう普通ｗ
それだけスペック厨も多いということか。
- 425 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:15:54 ID:/t1gb92TO]
- >>420
間違ってる所があるなら訂正してごらん、訂正できなければ事実って事だな
あとコテ付けて堂々と書いたら？
自分の発言に責任を持てるならな
- 426 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:17:55 ID:wilN4ZOW0]
- >>425
原因はそっちにもあるんだから
なんでも都合よく書くなよ
- 427 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:19:00 ID:rImLzHqW0]
- >>426
なんだか知らんがもっと香ばしいスペック語りしろよキモンダ
- 428 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:22:36 ID:xIq+PQva0]
- サーキット走行経験があるんなら、ブレイドの方が速いなんて有り得ない、
って、感覚で分かりそうなもんだが。
何でだよ？って言うヤツはいつまでも悩んどけ。 絶対にないわｗ
- 429 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:24:03 ID:ZrALlF+m0]
- ブレイドってLSDは入ってないしVSCがあるだろ。
ノーマルで6秒ってのは信じられないんだが。
- 430 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:25:15 ID:fPEzRvl90]
- >>422
＞4気筒のノンターボごときではとても追いつけないそうです。
ベスモでシビックRはニスモZを押さえてるんだが
そのブレイドマスターTRDエディションとやらがニスモZ以上だとはとても思えない
足固めただけだけでトルコンATのままだしパワーもシャシもZ以下だろ
結局MSアクセラと大差ないと思うぞ
スーチャでも積むんなら別だがな（それでもエボインプ並なんてありえないが）
- 431 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:25:59 ID:/t1gb92TO]
- >>426
具体的に訂正しろよ、できないんだろ？すべて事実だから
とりあえずここでは他の住人さんに迷惑だ
文句があるなら「コルペットスレ」に好きなだけ書けよ
そっちで相手してやるからよ
住人の皆様、グダグダですみませんね
- 432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:27:38 ID:rImLzHqW0]
- ブレイドマスター、筑波６秒台の衝撃！ＧＴドライバー立川祐路が語る。
news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1188093508/
- 433 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:30:35 ID:JQdOYTR/O]
- >>429
トヨタお得意のラップタイム詐欺です
- 434 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:30:43 ID:RktFmqvhO]
- いずれ、ベスモ&ホットバージョンで優劣がハッキリするよ。
- 435 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:31:22 ID:/t1gb92TO]
- >>430
まあまあ、ニスモＺ３３自体そんなにサーキットを意識した車ではないから
あんまり比較基準の材料にはならないかも
ニスモＺはＡＴ車の設定もあって、ＧＴカーコンセプトだよ
- 436 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:32:46 ID:xIq+PQva0]
- ネットで出ようが、雑誌に書かれようが、賭けてもいい。 絶対ないｗ
ソースになる記事が実在したとして、実際は誤植だったってのが関の山だ。
- 437 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:34:55 ID:rImLzHqW0]
- ちゅうか、ここにブレイドマスターネタ持ち込んだ奴はネ申だなｗ
おかげでこんなにスレが伸びちゃってなあｗ
- 438 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:39:14 ID:/t1gb92TO]
- >>434
それ待ちだね
ただ本当に性能が近いなら
メインスポンサーホンダｖｓマスコミを牛耳るトヨタ
編集部はどんなシナリオにするか悩むだろうなｗ
圧倒的にどちらかが速ければ問題ないけどね
- 439 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 13:40:55 ID:/t1gb92TO]
- >>436
カルディナの時は誤植だったと言い訳したよね
- 440 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:43:51 ID:xIq+PQva0]
- >>439
カルディナの時なんて知らねーよ。 ブレイドは有り得ないって言ってんだよ。アホか。
オマイ、分かっててやってると思ってたけど、案外大した事ないな。
- 441 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:44:14 ID:rImLzHqW0]
- トヨタはべスモに車両貸し出ししないだろ、ましてや筑波アタックなんてｗ
パニックブレーキなら出すかもしれんが。
- 442 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 13:51:25 ID:e+JMTIWIO]
- サーキットタイムじゃブレイドは負けるかもしれないが、直線ならサーキットも公道も絶対に負けない。
- 443 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:52:33 ID:ZrALlF+m0]
- おいおい筑波圧勝じゃなかったのか？
- 444 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 13:53:49 ID:Ktwotts30]
- 直線キターｗ
- 445 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 14:03:20 ID:rImLzHqW0]
- 直線加速バカにするなよ、今月号のベスモ見たか？いとも簡単に前走車に追いつくＧＴ３を。
コーナーごとに引き離されたブレイドが最終コーナーでべた付け
そしてフィニッシュライン手前でシビックＲの前に出るんだよ、あれは衝撃的だったな。
- 446 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 14:18:38 ID:rImLzHqW0]
- seibun.nosv.org/nou/?p=%A5%B7%A5%D3%A5%C3%A5%AF%A5%BF%A5%A4%A5%D7%A3%D2
- 447 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 14:58:02 ID:e+JMTIWIO]
- ブレイドもここで馬鹿にされるほど悪い車じゃないよ。
トヨタだから、とか言って否定してる奴は一度乗ってみろ。
シビックみたいにサーキットかキャンプでしか使い物にならんような車とは違う。
キャンプには行けないけど十分荷物だって積めるしアクセルをチョンと踏めばかっ飛んで行く。
マスターは足周りもかなり煮詰めてるから安心して攻めていける。
別にブレイドが一番とは言わないが、速いわけがないとかいう考えはやめようよ。
シビックだって筑波9秒台でMSアクセラとどっこいどっこいだし。
- 448 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 14:59:42 ID:/t1gb92TO]
- >>440
お前カルディナ事件を知らないのか？
もしかして誤植事件を知らずにネタとして使ってたの？
それは恥ずかしいなｗｗｗ
- 449 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 15:01:53 ID:vCOE/72P0]
- シビックＲはキャンプに最適なミニバンだよねー
サーキットなんて走るかよ
- 450 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 15:03:36 ID:z5c95ex3O]
- ん？あれはセダンっていうんじゃないのか
- 451 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 15:06:56 ID:e+JMTIWIO]
- セダンの形をしたミニバン、つまりセバンだ。
- 452 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 15:13:00 ID:RktFmqvhO]
- ３列シートが超便利だね。
- 453 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 15:24:12 ID:/t1gb92TO]
- シビックＲはナビの装着率が高いらしいからな
ある意味少人数家族がミニバン的に使ってるんだろう
鈴鹿に合わせたギア比は高速道路で具合いいかもね
- 454 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 15:26:38 ID:/t1gb92TO]
- おすすめにシャラポワスレが出てる
みんな見たんだなｗｗｗ
- 455 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 15:29:04 ID:e+JMTIWIO]
- ナビはあった方が便利だからね。知らない街を放浪する時は助かる。
ナビで重くなるって言うんならエアコンだって付けちゃダメだろ。
- 456 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 15:36:30 ID:NJDJMwW00]
- >>454
エンジンではどれが好きなんだい
- 457 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 15:38:20 ID:Frkobt0s0]
- >454
おすすめって統計じゃないだろ
- 458 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 15:41:54 ID:vCOE/72P0]
- >>457
見た奴がいない限りオススメスレとして上がってこないよな
- 459 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 15:42:02 ID:/t1gb92TO]
- >>457
そうなんだ
詳しい仕組みはわからないけど、携帯からの参加は反映されないみたい
- 460 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 15:47:28 ID:/t1gb92TO]
- >>456
ＩＤ変えたのかい？
俺の少ない経験の中では「ＲＢ２６」「ＲＢ２５」「Ｂ１８Ｃ」「ＥＪ２０」かな
- 461 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 16:16:41 ID:NJDJMwW00]
- >>460
変わってた
へぇーなかなか名機を体感してるんだ
ＲＢ２５は３３のGT-Sに搭載されてましたね
- 462 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 16:20:54 ID:NJDJMwW00]
- >>460
C32Bは面白くなかったの
- 463 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 16:48:44 ID:1SjtFmPoO]
- 4AGZはいいぞトルクあって
- 464 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 16:48:50 ID:/t1gb92TO]
- >>462
これは街中と高速道路を少し走らせた個人的な感想だけど
初めてＮＳＸを乗って感動するのは、エンジンではなくシャーシ性能だと思うぜ
１５０㌔から上での接地感や、レーンチェンジ時の安定感はＧＴ-Ｒやスープラの比ではないよ
ピターっと吸い付くような不思議なフィーリングがある
あれがＭＲの重量バランスや重心の低さなんだろうな
逆にエンジンはたいした事ない、まあチューンドＲやチューンドスープラを経験した後だからね
チューンドカーを知らなければ印象は代わるのかもしれない
- 465 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 16:57:18 ID:DofzKZfi0]
- まぁ、NSXなどは自主規制280ps時代のエンジンだからね・・・
V10vtec 450psとかになったらものすごいと思うけど・・・
450psのvtecって一回味わってみたい！
- 466 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 17:03:31 ID:RktFmqvhO]
- ブレイドマスター筑波６秒台伝説。
しかし１分なのか、２分なのか微妙な伝説。
だがシビックＲは筑波１分８秒台が目一杯。
６秒台の能力なし。
- 467 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 17:04:58 ID:DofzKZfi0]
- ６気筒エンジンではフェラーリが世界一、４気筒ではホンダが世界一って知らないのか？
世界的な世論も知らないんだね＾＾；（汗）
ブレイドは3500cc。3.5ℓが必至になる2.0ℓNAエンジンですよ！
2.0ℓ世界最高のNAエンジンですからね、当然ですね！
- 468 名前：FR海苔 mailto:sage [2007/08/26(日) 17:06:44 ID:jTnTgTLBO]
- >>463
昔、AE92前期乗ってたけど145psの車で4速190kmには驚いたね。
- 469 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 17:07:15 ID:wRqWB5fY0]
- フェラーリの６気筒ってたとえば？
- 470 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 17:08:10 ID:vCOE/72P0]
- いまフェラーリに６気筒あったっけ？
まあ、世界一の４気筒がホンダとも言ってるから単なる釣りだろうな
- 471 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 17:12:04 ID:pkg/DdaC0]
- 欧州の3ドアHBなTypeR日本でも売って欲しい。。。
- 472 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 17:14:25 ID:hRZuqDye0]
- ＞＞466
べスモでＦＤ2は筑波７秒台出してるぞ。
ＮＳＸには負けたがニスモＺとはほぼ互角に近い勝負をしてた。
- 473 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 17:21:59 ID:vCOE/72P0]
- みんなベスモのタイムがよりどころなのかよ？
自分で筑波アタックしてみりゃいいんじゃねｗ
- 474 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 17:35:53 ID:DofzKZfi0]
- ブレマスかぁ～ミニバンと同じエンジン積んでる車なんて買う気になれない・・・
そう思うのは俺だけかな？
NAエンジンで高出力を狙おうとすると、必然的に高回転型になる。
ターボ車は過吸気だからいいターボを積めばそれでOK！
新しいGT-RがポルシェGT2に追いつけないのはそれが理由。ターボ１機が車一台くらいの値がする為、積めないのだ！
3600ccで530psを発生させるポルシェGT2！重量は1.45t！
いいターボをどんだけ安く仕入れるかに掛かってる。
- 475 名前：FR海苔 mailto:sage [2007/08/26(日) 17:37:29 ID:jTnTgTLBO]
- >>473
それはしょうがないよ。
オーナーじゃないからベスモを見て速い遅いを判断しるんじゃない。
洗脳されるのは良くないが。
- 476 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 17:46:02 ID:Ktwotts30]
- ベスモ。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm402478
…とはいえ、このタイムを自分で出せる奴、どんだけいるのかね。
プロならすごいタイムが出るが、普通じゃとてもタイムの出ない車、もあれば
プロでもタイムは伸びにくいが、普通でもそれなりのタイムの出る車、もあるはず。
- 477 名前：FR海苔 mailto:sage [2007/08/26(日) 17:56:18 ID:jTnTgTLBO]
- >>476
必ずしもプロだから速いとは限らないと思うよ。
プロは本人の乗り方で速く走れる状態に近づけてセッティングし、走るわけだから。
どんな車を乗ってもベストを出せるとは思えないな。
- 478 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 19:04:52 ID:R8MXxAAp0]
- >>472
あれはニスモじゃないZですよ
- 479 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 19:17:56 ID:tMfgBIW0O]
- ジムカーナやってた頃、一度だけTC2000走ったら7秒0だった
車はFDでSタイヤ、他はノーマル
怖くて最終コーナーはインベタの安全運転(^_^;)
ベスモだとノーマルでドリチンが真冬に4秒9だった
TC1000は何回も走ったけど40秒1がベストだった
ちなみにドリチンがノーマル34GT-Rで43秒台、ターザン山田がジムカーナ仕様エボで38秒台だった
- 480 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 19:20:28 ID:tMfgBIW0O]
- ちなみに7秒0は確か7月くらいの暑い時期
まあ遅い言い訳ですが…
- 481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 19:40:08 ID:v361Zuo8O]
- 知り合いのディーラーでタイプＲ試乗してきた
とりあえず批判は乗ってから言うべきだなって思った
- 482 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 20:01:44 ID:9rOw0DAS0]
- だからトヨタがブレイドにサーキット云々の性能与えるわけがないのが
どうして理解できないのか。
不必要な性能を車に与えると言うことはその車で得る利益を削るって事だ。
開発責任者が自分の立場を賭けてまでして、そんな性能を与えると思ってるのか。
- 483 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 20:07:24 ID:h+qIihLk0]
- LSDの無いFFがサーキットで速いと考えられるのが信じられん。
- 484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 20:59:47 ID:9rOw0DAS0]
- >>477
そりゃコンペティションカーの話だろ。
市販車なんて奴らのレベルであれば大体同じようなタイムを出すだろよ。
オマエレベルとプロを一緒にすんな。
- 485 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 21:25:26 ID:/t1gb92TO]
- >>484
プロっていってもスクールやカート育ちの本格派の奴は、ノーマルの市販車でサーキットは厳しいかもよ
スーパーＧＴの立川なんかも、ベスモのキャスターオーディションに落ちているしね
土屋みたいな公道出身のプロなんかの方が、ベスモには向いている
- 486 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2007/08/26(日) 21:31:54 ID:9rOw0DAS0]
- >>485
そりゃ腕云々より他の部分でダメだったんじゃないのか。
キャスターに求められるのは速く走らせる能力だけじゃないだろ。
- 487 名前：８０スープラ ◆f5EcL8McLo [2007/08/26(日) 21:39:50 ID:/t1gb92TO]
- >>486
エビスかどっかでオーディションやって、タイムアタックもボロボロだった気がするよ
サーキット仕様を乗りこなすテクと、市販車のフニャフニャな車を速く走らせるテクは
別物だと思うよ
- 488 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 21:44:20 ID:BTLPiStv0]
- ベスモなんてここ10年くらい見てないな。
以前副編集長だった大井とかいうヤツが妙に速かった事が印象に残っている。
眼鏡を掛けたそこらへんのリーマンみたいなオッサンだったが、土屋とかガンとか服部あたりと
互角の走りをしていた。「なんでオマエそんなに速いんだ」と変にムカついた記憶あり。
- 489 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2007/08/26(日) 22:05:02 ID:xIq+PQva0]
- >>486
レース上がりだと、Ｈシフトの操作が苦手、ってプロも結構多いからね。
セッティングを出すのが上手い服部選手なんかも、シフトミスでクルマ潰した事あるし、
反対に、土屋選手なんかは、何にでも上手に乗っちゃうからセッティングが決められない、
とメカニックがコメントしてるのを観たことがある。
伊藤大輔とか、ベスモ(?)の企画で、S2000でドリフトできなかったし。オレでもできるのに。
もちろん、市販車乗せると遅いってプロは極少数派だとは思うけどね。
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