- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 170 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 13:31:05 ID:uWWs3N7t0]
- >>166
だから海外はそれでいいんだよ
日本でだけの需要なら５ナンバーが売れるよ
ただそんな小さいスケールの話しても仕方ないからね。
儲けてナンボだから日本にあう車じゃなくなってきてるといいたいわけ
君の言うとおり軽や１５００ＣＣで十分だからそんなのしか売れないんだろうねｗ
どんだけこの狭い日本で交通網が発達してる国で長距離運転するんだよｗ
しかも最高１００ｋｍちょいしかだせないところで排気量大きくして車体おおきくして意味
あるのかねｗ
飛行機か新幹線に乗れよ
裏路地住んでなくても日本の道は狭いんだよ 皆が集まるとこいきゃ取り回し
楽な方がいいじゃん まあ一言でいえばやはりセンスねえｗ
バカバカガソリン食って環境資源破壊しろと言いたいｗ
- 171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 13:49:34 ID:uWWs3N7t0]
- >>168
馬鹿売れは言い過ぎた 反省するｗ
インプ売れない理由教えてくれ なんとなくわかるけどｗ
- 172 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 14:02:51 ID:Fl8ZiQXy0]
- インプとか走り以外で魅力的な部分がないだろ・・・
デザインも売りにできるレベルではないし
シートは角度調整が微妙だしミラーは見づらかったし積載も中途半端
- 173 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 14:11:42 ID:CAOosCTZ0]
- >>170
飛行機も新幹線も、飛行場や最寄駅までの足がなければ意味がない。
その足として車は必要だ。
バカバカガソリン食うのがいけないなら、ＧＴ買うな！
トヨタのハイブリットや、軽を買え。
>>171
なんとなく解るなら聞くなよ。
そして小さく安いレガ作れなんて書くな。アホ。
- 174 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 14:12:53 ID:Ox+N0Ft10]
- インプレッサはB型でエクステリアとアクセルセッティングを大改良してくるだろ。
カクカクしたボディでフロントバンパーにエッジを効かせた
見切りのいい、勢いのいいスポーティーな従来路線の独身御用達車に。
独身に見られて困る事なんか何も無いし。
- 175 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 14:19:25 ID:RCXYKohwO]
- >>170
それぞれの考え方やニーズが有るのだから、コンパクトで軽快な乗り味を求める事を否定するつもりはないよ。
昔はジムニーも持ってたし。
只BHやBGだって「日本における」必要十分なサイズは越えてるでしょ。
君も言ってるように、必要十分なら1500に乗るべきなんだよ。
電車等の公共交通手段を持ち出されてもねぇ・・・
車を所有し使用する事自体無駄な訳だから、サイズアップを否定する理由にはならないな。
俺はスキーやる関係で雪道を走る事が多いから、スバルを乗り継いでる。
当然長距離移動が多いからサイズアップは歓迎。
要は求める物が違うって事だな。
- 176 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 14:30:50 ID:uWWs3N7t0]
- >>173
最寄りの駅にＧＴ使うのか？ タクシー使えよｗ
山奥やへんぴに住んでるのか？？？
まあいるんだよね こういう資源環境に無頓着な奴ｗ
ほぼ同じ性能なら安い方がいいにきまってるじゃん
まさか値段みて中身なしの車やハリボテ金満車が好きなら
現行なんかうってつけだ罠（笑） というより普通違う車選ぶだろｗ
- 177 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 14:52:11 ID:CAOosCTZ0]
- >>176
タクシー？
日常生活に車を必要としない都会の発想だな。
自分の価値観でしか物事を考えられないのか？
日本には、公共交通が不十分で、車が必需品の地域が沢山ある。
そういうところで、いちいちタクシー使ってたら金がいくらあってもたらなよ。
それからな、車は食い物と同じで、実用と趣味の両方の要素がある。
お前は、栄養価が同じなら、必ず安い食材を買うのか？
普通の人間は、栄養価が同じでも、高いものを買う事があるんだ。
車に趣味性を持つなというなら、何度も書くが、軽を買え！
レガなど、例えＢＧ、ＢＨでも買うな！
- 178 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 14:59:04 ID:bNd1Q64e0]
- >>163
>３ナンバーにしないと海外だとうれないのかなあ？？？
大きくしないと海外で売れないってのは間違ってるだろ。
初代プリウスなんかあの日本仕様な５ナンバーサイズで
北米で大ヒットして最長10ヶ月待ちだったんだから。
- 179 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 15:01:56 ID:7nNihQHa0]
- ☆☆日本カーオブザイヤー受賞！☆☆
- 180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 15:02:18 ID:IMQlWDdh0]
- プリウスみたいな特殊な車を持ち出されても。
- 181 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 15:03:39 ID:XVeCUGrY0]
- >>169
ターボ特性の件については
SIモードが回答にならないかな？
アウトバック、有名ブランド・・・・・
あ・・・釣りだった？やられたか・・・・ｗ
- 182 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 15:09:35 ID:uWWs3N7t0]
- >>177
相変わらず矛盾してるな
だからその車が必要地域ってのは実用だろうがｗ
レガ買うなら雪国の人だろうがｗ
実用なら同じ性能なら安い方がいいだろｗ
ガソリンも食わない方がいいだろｗ
金がたりないんじゃないのかと（笑）
趣味で乗ることを俺がいつ否定してんだよ 捏造するなｗ
サイズアップ好きな奴がいるのも知ってるし、車で見栄やステイタスをえることも知ってるよｗ
俺は車体はコンパクトなまま熟成するのが趣味じゃいけないのかと問いたい。
俺からみてセンスないものはセンスないといっちゃいけないのかと？
機能美がなきゃセンスないんだよｗ
- 183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 15:17:40 ID:CAOosCTZ0]
- >>178
そんなに初代が売れたらな、なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
その説明がつかないぞ。
日本の５ナンバーは、アメリカでは、独身者や、若者が一人で使うか、低所得者が買うもの。
家族を乗せて使うとなると、広いアメリカでは５ナンバーに収める合理的な理由がない。
無理なく広い室内が確保できる３ナンバーが基本になる。
そんな所に、５ナンバーを持って行っても、結局多くは望めない。
ヨーロッパは、日本と同じサイズの車でも十分やっていける。
ヨーロッパには、古い町並みが多くそういうところは、日本と同じで結構狭いからだ。
でも、ヨーロッパは、スピードを出す。だから非力な車は歓迎されない。
日本で一番売れてる2.0iが、ヨーロッパで売れないのはそのため。
- 184 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 15:19:36 ID:Fl8ZiQXy0]
- 現行レガシィも中古が安いから価値があるのであって
新車価格だとバカバカしい罠
>>174
1.5リッターで五人乗ると坂道テラしんど
- 185 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/02/16(土) 15:32:43 ID:vvTeUn890]
- >>168と>>171が何を言ってるのかさっぱり分からん。
売れていないと勘違いされている以下の車種ですら軽く１００万台。
1982年 レオーネ生産100万台達成式典挙行・・・２５年前にレオーネ１００万台！
1983年 SUBARU生産500万台達成・・・・・・・・２５年前に既に５００万台！
1994年 サンバー生産累計250万台を達成 ・・・・サンバーですら！
2006年 フォレスター累計生産台数100万台達成 ・フォレも当然１００万台！
- 186 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 15:42:38 ID:CAOosCTZ0]
- >>182
お前のセンスは、俺にはナンセンスにしか聞こえない。
俺がレガを買ったのは、ガキが出来たからだった。
そのガキが大きくなった。ＢＧ、ＢＨ級では、正直手狭になってきた。
そんな俺にとって、実用車としての３ナンバー化は大歓迎だ。
サイズアップを見栄やステータスとしか捉えられないとしたら残念だ。
それから、レガを買う奴が雪国だけと限らんぞ。
それとも、雪国以外は、レガ買うなってことか？違うよな！
趣味で乗ることを否定しないなら、雪国以外でレガ乗ってもＯＫだよな！
多少ガソリン食っても、趣味が合う車に乗ってもいいよな。
そう言う連中がレガを買う。それだけだよ。
お前ににとっては、ＢＧ、ＢＨサイズのレガが最良のレガかもしれん。
しかし、それはお前にとっての最良にレガでしかない。
お前が自分の趣味を、希望を書くは別にかまわんよ。
でもな、それなら、他人の趣味に口を貶すな。他人の趣味を笑うな。
- 187 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 15:44:11 ID:3roVhLJw0]
- 食いつきのいいスレですねｗ
- 188 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 16:11:13 ID:bNd1Q64e0]
- >>183
>なぜ２代目は、３ナンバーにサイズアップしたんだ？
>その説明がつかないぞ。
全幅は２５mm、5ナンバー規格より外れてるから。
全長、全高は5ナンバー規格のままだが。
- 189 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 16:13:43 ID:Ox+N0Ft10]
- アメリカの大馬鹿ボン揃いのXジェネレーションも
燃料バカスカ食うでかい車に体感で苦しく
飽きてくるんじゃないかな？
- 190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 16:16:31 ID:uWWs3N7t0]
- >>186
俺にはおまえの考え方がナンセンスだ
明らかに俺は日本でなら５ナンバーの方が売れるだろうと言ってるだけ。
おまえの環境を元に論じてるわけではないｗ
だから俺がいつ雪国の連中しか買ってはいけないと言ったｗ 捏造はやめれｗ
実用で地方なら雪国が多いだろうと言ってるだけだｗ
婉曲にもほどがある（笑）
別にあんたがどれに乗ってもかまわない
ただそれはおまえにとっての最良のレガでしかない。
おまえも俺の趣味に対して口を貶すな
しかし相変わらず頭弱いなｗ
手狭で実用車として３ナンバー歓迎といいながら最後は趣味だからな
いちいち実用っていらないじゃんｗ 機能美つけたくなったの？（笑）
- 191 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 16:23:25 ID:KbmPPCaxO]
- >>190は中古を買ってメンテナンスして乗れば事足りるんでない？
- 192 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 19:06:34 ID:CAOosCTZ0]
- 次期レガは、ぜひヨーロッパでＣクラスや３シリーズと張り合える車を目指してほしい。
いきなりは無理かも知れないけど、是非頑張ってほしいね。
（でも、値段は今より２０〜３０万高ぐらいに抑えてほしいな。）
- 193 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 19:13:45 ID:XoXyzilyO]
- >>183
日本車は海外行くとﾌﾟﾗｽ100万の値段が掛かるんだけど
低所得とかどっから間違った知識になったんだ？
日本車は丈夫であり嗜好品
とならわかる
ﾎﾝﾀﾞやｽﾊﾞﾙ車なら尚更
- 194 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 19:13:49 ID:OFnaC3+v0]
- >>190もBHに乗れば多少の全幅増なんて取り回しとは関係ないことがわかるよ
５ナンバーに拘るならスバルに新車種出せといった方が早いね
- 195 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 20:03:19 ID:QYj1mQ3D0]
- ﾎﾞｸｻｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙといえば
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ特急のｷﾊ181とｷﾊ183に積んでるんだよな
車体は富士重工だが、ｴﾝｼﾞﾝはどこが作ったか不明
新潟鉄工(現新潟ﾄﾗﾝｼｽ)かな
俺の知り合いに、それを知っている鉄ﾁｬﾝがいて
なんでｽﾊﾞﾙはﾃﾞｨｰｾﾞﾙを作らない？と言っていたな
次期ﾚｶﾞに載るんだろうが
ﾚｶﾞの現行3ﾅﾝﾊﾞｰ化は、回転半径の改善だったと思うが
駐車下手なA型海苔の俺も、駐車場で長車体ﾚｶﾞの取り回しが意外によくて助かっている
3ﾅﾝﾊﾞｰでも車幅が大きいと感じないが、前後が絞られているからだよね
- 196 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 20:10:03 ID:Ox+N0Ft10]
- 新潟鉄工所、生き残ってたんだ。
一回潰れたよね？工場が大騒ぎだった。
それだけがびっくりした。
- 197 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 20:23:10 ID:Czf9pHTMO]
- 3.6ツインターボ（ボンネット穴あきじゃない）のアウトバックでたら買うよ500万くらいなら。
- 198 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 20:27:12 ID:QYj1mQ3D0]
- >>196
新潟鉄工自体は潰れたよ
それぞれの事業で解体されて生き残っているというか
鉄道車両の新潟ﾄﾗﾝｼｽは、IHI傘下だったと思うが、富士重の鉄道部門も引き継いだとか
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝや造船も別会社として、大手の傘下で生き残っているようだ
そんな俺は、新潟鉄工がすごい技術力をもった会社だと知らなかった
富士重も自動車と航空とﾛﾋﾞﾝとﾏｲﾃｨを残してﾊﾞｽと鉄道を整理したが、粘ったら同じ道をたどったかも
ｽﾚﾁすまそ
- 199 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 21:20:15 ID:8FiBNCHI0]
- >>2
カブリオレとコンバーチブルの違いkwsk
- 200 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 22:26:03 ID:8FiBNCHI0]
- BMW 3尻が欲しかったんだけど、金銭的に無理なことと、札幌在住でしょっちゅうスキー行くことから
結局レガがちょうどいいのかなって思えてきた
- 201 名前：ガソリン税の印象操作 mailto:sage [2008/02/16(土) 22:34:35 ID:cyXtEfkb0]
- 〓〓マスコミのガソリン税の印象操作を止めさせよう！〓〓
マスコミはガソリン税のニュースをする時に、税金が減った後にも使える金額を言いません。
暫定税率撤廃後も、８ 兆 １ 千 億 円 の 税 金 を 道 路 に 使 え ま す。
税率撤廃後に減るお金や、利権政治家の「撤廃されたら財政破綻する」という情報しか伝えないのは、
偏向報道に当たると思いませんか？
政治記者と政治家・官僚が癒着してるのかもしれません。
暫定税率は 道 路 に し か 使 え な い お 金 です。
撤廃されると、医療・福祉などに影響が及ぶというのは詭弁です。
TV局に電話しても、もみ潰されるだけです。
CMを提供してる企業のお客様相談室などに、苦情を言いましょう。
「偏向報道のようなニュースをするTV局にお金を出す会社の商品は買いません」と。
コピペお願いしますm(_ _)m
- 202 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/16(土) 22:59:04 ID:RCXYKohwO]
- 5ナンバーサイズにこだわる奴はほっとけ。
ｽﾊﾞﾙ関係のｽﾚからは消えゆく運命の絶滅危惧種だから。
ｳｲﾝｸﾞﾛｰﾄﾞでも買うんじゃね？
- 203 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/16(土) 23:40:25 ID:SDM7Hdjw0]
- アテンザ、新型になってかなりカッコよくなったな。
4WD性能以外では悉くレガシィを上回ってるんじゃない?
- 204 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 01:02:27 ID:8UfZW7fZO]
- >>203
そうでもないよ
両方試乗しての感想だけど俺もこの前まで新型ｱﾃﾝｻﾞに酔いしれた時期があったけど
ﾚｶﾞｼｨB4のﾀｲﾄなｲﾝﾃﾘｱの感じはｱﾃﾝｻﾞの室内空間がひろく広大で利に叶おうとも
落ち着くよ
て言うのは圧迫感がｱﾃﾝｻﾞにはあるんだよ
ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ周辺のね、実際乗れば意味は分かると思うよ。
あと腰高感
これはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを運転してる感覚に近い
その点ﾚｶﾞｼｨは低い着座位置で人機一体と言えようか曲がる時に
こうしたらこう動く
と言うような走りの極みを持ってる印象を受けた。
ゆえにｱﾃﾝｻﾞが候補から簡単に無くなった
走りのﾚｶﾞｼｨB4とﾂｰﾘﾝｸﾞのｱﾃﾝｻﾞｽﾎﾟｰﾂと思えた結果でした。
ただ、走りを重視しなければｱﾃﾝｻﾞは最高にいい車だよ。
あとﾏﾂﾀﾞﾃﾞｨｰﾗｰに行ったらｱﾃﾝｻﾞのﾐﾗｰは事故率を高めるから小さくしてと言っといて下さい。
左右の視界が悪いと…
- 205 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 01:08:06 ID:y5aMNQ9b0]
- >>158
セダン2.0R（DOHC) AWD 4ATが1390kgだぞ。
FFなら更に60kg減らせる（インプ参考）。
次が100kg増えたら問題だが。
- 206 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 01:12:59 ID:5MbS2tNz0]
- >>183
つか5ナンバーを小型車と思ってそうだが
5ナンバーの規格目一杯に作ると相当大きい車になるワケだが。
- 207 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 03:01:32 ID:p4JXPeX40]
- サスの減衰を制御してロールを調整する最近高級車に流行のシステムとかを研究してるっぽい。
レガシィもさらに電子デバイスてんこ盛りの車になるのだろうか。
- 208 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 03:16:06 ID:viG4w+Pm0]
- スバル車同士で色々な情報を交換出来るシステムとか合ったらいいねぇ。
- 209 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 03:26:35 ID:+A3UjRwd0]
- >>206
放っておけ 横幅大きくしてただのハリボテが好きな奴に何を言ってもわからん（笑）
すでにＴＯＹＯＴＡ傘下に下った瞬間から利益が優先される。
おそらく肥満型一家じゃないかと想像する。
１８２ｃｍ６９ｋｇの俺でもＢＨは十分広いｗ
ターゲーットは日本じゃないんだ 肥満一家なんだからｗ
大体同じサイズや排気量だと全く進化が存在しないと思ってるんだろう どんだけアホ！
いづれレガシィは存在しなくなる 残るのは名前だけだわ（笑）
- 210 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 05:41:01 ID:+A3UjRwd0]
- しかし５ナンバーでこれだけ釣れるとは正直思わなかったわ
下手にでて耳傾けてると現行乗りはＤＱＮが多いことは間違いない（笑）
ＴＯＹＯＴＡ傘下にくだったことがそもそもの間違いだわな
ハリボテタケノコ族のひとつになり出した感は否定出来ない。
ＢＧＢＨの頃の輝きは今は全くないわ 知性のカケラも存在しない車種に
なるのが哀しいし嘆いてるわけだがｗ
インプも旧型バージョンVIの頃がもっとも輝いていて眩しかったわ
現行など哀しすぎる結末だわな まあ一言でいえばセンスねえ（笑）
- 211 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 06:18:02 ID:1khRwrHwO]
- >>210
理想のレガシィが既にあるなら本体は中古で安く手に入るんだからいいじゃん…
- 212 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 06:59:09 ID:dK2mIRm6O]
- >>210
「5ﾅﾝﾊﾞｰ」という法規性の枠を自分のｾﾝｽwwwと言っちゃう君に幸あれwwwwwwww
- 213 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 07:32:48 ID:+A3UjRwd0]
- >>212
肥大化について言ってるだけで法規制と絡めてくる君の
行間を読み取るセンスのなさに乾杯（＾＾Ｖ
- 214 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 08:49:53 ID:hqRx3bBY0]
- >>210
中古買えには反応しないね。
- 215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 08:56:26 ID:1khRwrHwO]
- >>214
まさか中古のBH乗り？
- 216 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 09:41:33 ID:hqRx3bBY0]
- 210 は、やっぱ中古に反応しないね。当りなのかな。
今日はついてるのかも。
朝から良い気分。
- 217 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/02/17(日) 09:45:55 ID:2AehhiZP0]
- スバル=日本国民車。
私は何回も書いているが、これに反論を書いてきた人はいままでに
１人もいなかった。
実際に、非常に安く、日本国民に貢献しているということを
皆さんが認めているということだろう。
- 218 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 09:51:34 ID:wuZNNVrz0]
- 整備性が悪くてメンテナンスは高いね！
- 219 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/02/17(日) 09:56:48 ID:2AehhiZP0]
- >>218 という人がたくさんいたら、皆さんも納得すると思うが、
現実には、メンテ費用は非常に安いですな。
クラウンやランクルのメンテ費用が高いとはよく聞くが、
つまりパーツ代金が高額ということだ。
スバルで高いなんて聞いたこと無いから。
- 220 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 10:14:44 ID:+A3UjRwd0]
- このスレは肥大化マンセーのチョンスレでしたか
失礼しました（笑）
新車以外でスバル乗る奴は馬鹿だろｗ
これだけ耐久性信頼性の低いメーカーなんだから
だからこそ消えゆくレガシィを嘆いてるわけだが現行より大きくしても日本では
メリットよりもデメリットが大きいことが容易に想像出来るだけ
安易にスペック面のカタログだけみてつられるニワカの多さにうんざりだｗ
レガシィにハリボテのプレミアムを求めるなんて 上級ライバル車に似せようなんて
滑稽だわなｗ
- 221 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 10:33:52 ID:ybsRVSvX0]
- 市場から要求される室内幅で５ナンバーに納めようとするとデザインはサイドが切り立った形になるし、衝突安全でも面倒な構造にしなければならず重量増・コストアップになる。
そこまで理解して５ナンバーがいいってならいいんじゃない。
- 222 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 10:44:18 ID:U6TSm7+a0]
- >>219
高いとは思わんが、納期がかかりすぎるのが難点だ。
- 223 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 10:45:05 ID:+A3UjRwd0]
- オーバーフェンダー厨までここにはいるのかよ（笑）
- 224 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 11:34:20 ID:1khRwrHwO]
- >>220
スバルに思い入れがあるようでもないし、
あきらめて別のメーカーを探せば？
インプレッサ、フォレスターのFMCを見てたら絶望的だってわかるでしょ…
- 225 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 11:46:53 ID:h0NGuOOT0]
- フォレスターはかっこよくなったと思うけど
- 226 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 11:48:37 ID:vKPfMDnL0]
- >>220
断末魔の叫びか？わざわざ敵になる言動を連発し、お前が何をしたいのかよくわからんなｗ
5ﾅﾝﾊﾞｰだろうが、お前が耐久性が否定するなら、新車を買っても意味ねーじゃん
以前、ﾗｲﾊﾞﾙのｷﾞｬﾗﾝが3ﾅﾝﾊﾞｰになったとき、ﾚｶﾞは5ﾅﾝﾊﾞｰに留まって成功した
そして現行ﾚｶﾞは、5ﾅﾝﾊﾞｰと水平対向ｴﾝｼﾞﾝ故に、制約を受けていた旋回性能を上げるために3ﾅﾝﾊﾞｰとなった
俺も3ﾅﾝﾊﾞｰ化した現行ﾚｶﾞを買うときに躊躇したが、載ってみて3ﾅﾝﾊﾞｰでも5ﾅﾝﾊﾞｰでも幅は大差ないと思った
ﾚｶﾞのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを流用するｲﾝﾌﾟも3ﾅﾝﾊﾞｰ化したが、1.5Lには酷かなと思う
こんな俺は、5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝなんだが、ﾚｶﾞは3ﾅﾝﾊﾞｰでいいと思うよｗ
- 227 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 11:50:52 ID:h0NGuOOT0]
- 俺のRSKかっこいいわぁ
- 228 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 11:58:43 ID:1khRwrHwO]
- >>225
サイズの話ね…
- 229 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 12:13:21 ID:cEgeiEkdO]
- >>207
それ嫌だね〜
そんな制御より、素直な動きのサス＋セッティングの方が幸せになれそう。
レクサスＩＳのＣＭみたいなコーナリングだったらレガシィ買わない
- 230 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:27:42 ID:h0NGuOOT0]
- 次期レガシィはジャガーXFをパクればいいね
- 231 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:30:47 ID:+A3UjRwd0]
- >>226
大差ないっていうんなら俺の言ってることもわかるはずだろがｗｗｗｗ
新車買えば５年は保証つくじゃねえかステップもあるしな
わざわざ中古で醜いボディのゆがみや劣化と闘いながら乗りたくないっつーのｗ
それこそＧＴじゃないだろ
5ﾈﾝﾊﾞｰﾚｵｰﾈ復活ｷﾎﾞﾝらしいがわしはレガシー復活キボンなんだよｗ
せめてこれ以上肥大化して欲しくないのｗ わかるかなｗ
次期レガが特に欧米に照準を合わした車であり、日本に適合出来ない可能性があることを嘆いてるんだよｗ
勿論それが好みの人間がいることもわかってるがなｗ
- 232 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:34:35 ID:h0NGuOOT0]
- 現行インプがかっこよけりゃ解決なんだがな
- 233 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:44:04 ID:vKPfMDnL0]
- >>231
俺の言っていることを分かれよｗ
お前の好みでﾒｰｶｰが5ﾅﾝﾊﾞｰに戻して作る可能性はとても低いな
ﾚｵｰﾈｷﾎﾞﾝしても、ｲﾝﾌﾟに変わった現実のように
5ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞをｷﾎﾞﾝしても、3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが現実なわけだｗ
3ﾅﾝﾊﾞｰﾚｶﾞが登場したときに一ヶ月で1万台以上も売れてしまったわけで
お前の好みが少数派である以上、現実を受け入れなければならないのはお前ｗ
まあ、ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ
- 234 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:46:41 ID:SA0sEC7vO]
- レガだけは毎回デザインの失敗がないから大丈夫だど思っているが・・・
とりあえず3ナンバー化より内装は良くした方がいい。
- 235 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 12:49:12 ID:+A3UjRwd0]
- >>233
だからこそ次期レガにはオオコケしてもらわないとな（笑）
マーケティング失敗しろｗ ずっこけろ（笑）
- 236 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:00:28 ID:h0NGuOOT0]
- 幅は1800mmまでなら許せるよ
- 237 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:03:26 ID:gLvAcara0]
- 新型アテンザくらいならOK、次期アコードくらいだとチョット考える。
- 238 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:04:30 ID:AI9xtM8TO]
- 俺もサイドの切り立ったミニバンみたいなデザインは嫌だね、BGの頃と違ってベルトラインって言うかドアの高さもあがっているから余計に目立つ。
実用面でも小回り効かない・重くなる・コストアップって最悪じゃないかw
もう５ナンバーはヴィッツクラスでしか成り立たないだろう、それか容積重視のミニバンかだな。
- 239 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:07:43 ID:AI9xtM8TO]
- >>235
素直過ぎるw
もう少しトンデモ論を展開して楽しませてくれ、俺には敗北宣言にしか見えない。
- 240 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:18:12 ID:+A3UjRwd0]
- どうみても最初から従順だろうが（笑）
なにかわしひねったこと言ってるかｗ
だから敗北かどうかは次期レガが売れるか売れないかであり
ここで論議した結果ではないことに気づけよ（笑）
まずてはじめのインプは失敗だろうがｗ
- 241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 13:25:32 ID:dK2mIRm6O]
- +A3UjRwd0みたいな人格障害って何て言うんだっけ？
後学のために教えて、ｴﾛｲ人。
次期レガだが、A6位までサイズアップして欲しいな。
「じゃA6買え」と言われそうだが、ハードウェアとして見て不当に高すぎるから却下。
でアウトバックにﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞMT＋頭の良い走れるｴｱｻｽの設定希望。
値段は450迄なら可。
ﾚｵｰﾈのｴｱｻｽには泣かされたよorz
- 242 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 16:15:16 ID:sD9DhpZ40]
- ディメンションの個人的希望は全長＋50mmくらい、全幅は＋40mmの1770mmくらい、
ホイールベースは＋50mmの1720mmくらいにしてもっと広くして欲しいな。
でもまあレガシィの位置をインプレッサのセダンが担うとして全幅を1795mmくらいにまでするという考えも有りかな。
- 243 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 17:41:43 ID:jq5EoROa0]
- 次期型 いつ頃出るか もうおわかりですか？ 大体で。
- 244 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 17:57:48 ID:wpukTD7x0]
- 清水たんはＣＶＴに未来があるとは思えないって言ってるね。
もっとツインクラッチが普及して、レガシィにも搭載して欲しいね。
- 245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 18:21:55 ID:AI9xtM8TO]
- 来年から出るCVTは今までの物に比べトルク容量が倍らしいから、ターボも対応可能って話もあるくらいでNAに限れば制御次第でそれなりに良くなるだろう。
ハイパワーターボや大排気量車は２０１０年以降には5ATから２ペダルに変えたいところだね。
スバルはよくできた6MTがあるし来年からはCVTを大々的に押し出して行くから、しばらくはユーザー（マニア？）の気持ちはスルーって感じかなw
俺は6MT派だからスマンがどうでもいい、半年後には欧州フォレスターでディーゼル6MT出るしさらに搭載車種増えないか楽しみだ。
- 246 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 18:27:33 ID:AI9xtM8TO]
- 全幅はフォレスターと同じじゃね、1780mmだっけ？
開発者のコメントで欧米だけならもっと欲しいけど国内を考慮してギリギリのところにしたって話があった。
現行アウトバックが同じくらいでやっているから、レガシィ自体もその辺りになるんじゃね。
- 247 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 19:32:59 ID:9hCCnG+20]
- 次期でMTの設定があるのは初期の初期だけで、B以降はCVTに統一と聞いたが。
- 248 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 19:50:27 ID:6h/0j+4y0]
- >>232
それは言える。
スバルの最近のデザインは本当に酷い。
- 249 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/02/17(日) 19:52:13 ID:2AehhiZP0]
- レオーネやアルシオーネのデザインが良いといってるやつは
お前が初めてだぞ>>248
７０年代後半から見た近未来って・・・すごく恥ずかしいぞ。
- 250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 19:52:45 ID:sD9DhpZ40]
- そりゃないんじゃない？
ディーゼル用の6MT開発してるらしいしそれがディーゼルだけに載せるためとは思えない。
NAはCVT一本かもしれないがターボにはMTが残ると予想。
- 251 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/17(日) 19:55:39 ID:gLvAcara0]
- 一昔前のデザインよりもマシになったと思うが。
- 252 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/17(日) 23:10:10 ID:dx4uX+N90]
- 今日スノボの帰りに先代スカイラインクーペを見た。
マジでカッコよかった。
レガシィも次期型でクーペを設定しないかな?
日本では難しいだろうからまずは北米で。
- 253 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 02:04:17 ID:bQaWMCNyO]
- レガシィクーペより、レガシィのシャシー流用で良いからアルシオーネSVX復刻の方がありがたい。
- 254 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 03:23:18 ID:Jo5tRp1l0]
- ・アメリカでのターゲットはカムリソラーラとアルティマクーペ。
・エンジンは2.5NAと2.5ターボと6気筒で＄20000くらいからのお買い得な価格設定。
・日本ではプアマンズ3シリーズクーペ・A5という位置付け。
・日本ではターボと6気筒のみ。
・日本での価格はB4比＋30万以内。
・欧州はその他にディーゼルも用意。
・内装は基本的にB4ワゴンの流用でシート地などをより上等なものに。
・外装はレガシィのイメージを残しながら流麗なクーペ専用ボディにする。
こんなレガシィクーペいかが。
- 255 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/18(月) 07:55:21 ID:qyhRgOgf0]
- >>249
誰もそんな事書いてないと思うが。
チャリの乗りすぎで頭イカレてんのか？
- 256 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 12:34:40 ID:vEBlU94+0]
- 次期レガのネーミングが正式決定ｗ
メタポレガ（笑）
- 257 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 12:45:45 ID:YPwTCHld0]
- はぁ？
- 258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 13:28:22 ID:zq1Lnlr/O]
- メタボじゃないのかｗ
- 259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 13:53:19 ID:vEBlU94+0]
- 次期レガのネーミングが正式決定ｗ
ボッタクリレガ（笑）
- 260 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 14:08:00 ID:+q7fbAxk0]
- ダメポレガ
かと思った
- 261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 14:13:45 ID:vEBlU94+0]
- >>258
おまえ凄いな（笑）それは言い過ぎだろｗ
- 262 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 16:13:51 ID:MOQjILjRO]
- なんか面白い事でも書いてあんの？
- 263 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/18(月) 23:38:41 ID:Y8TmF6jLO]
- 次期型ウイングロードを語るｽﾚがあると聞いて飛んできました。
- 264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 00:10:32 ID:KArRNX5iO]
- >>256
>>259
全然面白くないし何のひねりもない…
せめてもう少し面白い事言ってよ。。
>>263
そこはウイングロードじゃなくてカルディナでしよ…
- 265 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 09:50:26 ID:8v6SpE3I0]
- もうすぐレガがカルディナになるって噂ホント？？？
- 266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/19(火) 11:38:37 ID:tZQ3ZR61O]
- んなわけねーだろが変な事言ってるもちんちん潰すぞｺﾞﾙｧ
- 267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 11:47:01 ID:nC+tzf5C0]
- 狭小フェチには残念なお知らせ。
次期レガは全幅1800超えるぞ。
- 268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 12:18:37 ID:8v6SpE3I0]
- 全幅がクラウン超えで 中身はカルディナってホントですか？？？
- 269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 12:46:38 ID:tZQ3ZR61O]
- 内装はカルディナ以下も有りえる。
- 270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/19(火) 14:27:15 ID:8v6SpE3I0]
- 全幅がクラウン超えで 中身はウイングロード（カルディナ以下）ってホントですか？？？
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