- 1 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2006/08/22(火) 05:01:12 ID:B2sMGkDm0.net]
- ヴァージン・グループを率いるリチャード・ブランソンが設立した航空会社
国際線をメインに運航している
現在、Virgin Galacticを設立し宇宙旅行へ力を入れ始めている。
機材
エアバスA340−300型機 6機
エアバスA340−600型機 14機
エアバスA380型機 6機
ボーイング747-400型機 13機
関連子会社
ヴァージン・ブルー
ヴァージン・エキスプレス
ヴァージン・ナイジェリア
ヴァージン・アメリカ
www.virginatlantic.co.jp/
- 460 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/05(金) 10:04:25.67 ID:8DeEGyIF0.net]
- >>459
2012年ごろには，VSは羽田に787を就航させるって言っていた。しかし
実際にイギリスが２枠貰ったのに，VSは使わなかった。
だから，2013年段階で日本への新たな投資（羽田のラウンジ新設など）
は撤退含みで凍結されていたんだろうね。
- 461 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/05(金) 12:13:11.69 ID:lEn1qFo/0.net]
- >>459
思うも何も枠はイギリスのもの。
冬ダイヤor夏ダイヤ中に割り当てられた分の8割以上を使わなければ次ダイヤから没収。
羽田深夜は例外。
- 462 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/05(金) 13:44:23.84 ID:3gEFfzV40.net]
- そういやBAにコンコルドを新造価格で譲ってくれとかもあったなあ。
機体にNO WAY AA/BAなんて書いてあった時代。
- 463 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/05(金) 19:33:54.16 ID:Oitdieq60.net]
- >>460
去年あたりから撤退を考えてたんですね。
残念〜
>>461
結局イギリス割り当て枠は没収になる可能性大かな？
LGWでも飛べばいいのに。 もったいない。
- 464 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/05(金) 19:39:03.08 ID:YO6U87qa0.net]
- VSの日本人クルーは全員ロンドンベースで、確か日本路線以外にも乗務しているから、日本撤退で即解雇はないのでは？
日本人クルーを乗務させる必要性は無くなっちゃうけどね。
- 465 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/05(金) 21:08:43.19 ID:xPtTlwCj0.net]
- >>464
即ではなくても遅かれ早かれ解雇だな。
契約分働けないだろ。
- 466 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/05(金) 23:34:15.86 ID:CX197De50.net]
-
※※※※※※※※※※※※※※※
◆ 全自動ピカチュウ追跡マシーン ◆
s-at-e.net/scurl/pikamachine.html
◆ ポポロMk2 ◆
s-at-e.net/scurl/PoPoroMk2.html
壁と巨人と
s-at-e.net/scurl/kabetokyojinto.html
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
hnps203@gmail.com
『スタートレック』
s-at-e.net/scurl/StarTrek.html
『アイアンマン』
s-at-e.net/scurl/IronMan.html
※※※※※※※※※※※※※※※
- 467 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 00:26:48.44 ID:UUydgWNL0.net]
- 4回くらいアッパーに乗った。最初のころはＣＡのルージュが濃くって
ケバくって、バーのところで飲みながらいろんな話をしたなあ。好きなときに
好きなものを食べられる、というのもちゃんと機能してた。だんだん、ＣＡ
がおとなしめの普通の人になっちゃって、食事のバリエーションや在庫も
減っていった。
ヒースローでジャグジーに浸かって、マッサージしてもらってさ、
なんであんな極端な設備がヒースローに、と思ったけど楽しかったなあ。
- 468 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 02:56:07.79 ID:hz01i3l80.net]
- >>439
そういえば、バージン・ジャパンってないよね。
まあでも今は日本のLCCやらなんやらで飽和状態だから
競争を勝ち抜くのは難しいかもね。
またいつか日本参入しないかな〜
- 469 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/06(土) 03:42:47.12 ID:l+yCBoWH0.net]
- パスポートの裏に貼られたVSのシールが剥がれん
- 470 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 07:28:45.31 ID:zXWNMMHl0.net]
- >>464
需要がないから来年以降働けても居場所がないかもね。
日本線無くなった時点で日本人乗客激減するわけで。
しかも他社に行くには採用基準違うから、ハードル高いし。
かなりの数の日本人クルーは帰国じゃないかな。
>>468
VSがスカイあたりと資本提携や買収したらかなり良かったんだけどね。
客のターゲットやネットワークでもメリットがかなりあるし。
- 471 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/06(土) 07:44:30.32 ID:E9KnTrXW0.net]
- 帰国も何も元々東京ベースだろ。
- 472 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 14:34:32.22 ID:Uh/F0sxQ0.net]
- >>471
VSの日本人CAはロンドンベース。
成田便に日本人客が多いから採用されてたけど、成田便がなくなるから
解雇だと思うよ。
アメリカ線が増えるから日本人CAである必要ないし。
元VSの日本人CAが言ってたけど、成田便はほとんどが日本人客で英語をあまり使わなかったって。
- 473 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 14:40:27.51 ID:8sY3ze4w0.net]
- >>469
あるあるw
今度ヒースローのクラブハウスでネイルしてもらう！
ユニオンジャックとvirginロゴの爪にするねんw
- 474 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/06(土) 14:59:22.48 ID:CiERSGTi0.net]
- かねとりすぎやねんな
- 475 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/06(土) 21:17:05.03 ID:E9KnTrXW0.net]
- >>472
- 476 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/06(土) 21:18:12.03 ID:E9KnTrXW0.net]
- >>472
もうだいぶ前に東京ベースに切り替わったはずだけど。
- 477 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/07(日) 00:38:29.60 ID:mIh6LUN90.net]
- >>476
一番最近の募集（2012年）でもロンドンベースみたいよ。
- 478 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/07(日) 02:00:33.52 ID:maO/n+2+0.net]
- 成田から出て行く出て行くと散々繰り返して割には
羽田に就航せず、日本での居場所を無くすだけとか
馬
鹿
だ
ろ
゜
- 479 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/07(日) 07:26:36.76 ID:zS3DlAvHi.net]
- 馬鹿というより、それだけ経営が厳しいのだろう。
- 480 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/07(日) 20:44:54.91 ID:maO/n+2+0.net]
- >>479
羽田に就航していれば違った。
- 481 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/08(月) 08:08:17.59 ID:L8NiZ/4T0.net]
- ヴァージンのHPには撤退に関する情報は入ってないけど、なぜ？
- 482 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/08(月) 08:23:08.63 ID:w/f6/q8R0.net]
- >>481
プレスリリース
- 483 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/08(月) 10:37:31.21 ID:8ynGB3RF0.net]
- 結局、日本線は羽田飛べないとそこまで利益ならない路線だからでしょ？
未だに同じ時期に一斉に休暇とるし、需要のある時期ない時期が極端そう。
ここでもジャパンパッシングの同じ原理が働いたね。
羽田に飛ばしたいのに成田も残せとかの面倒くさいことを
役人が押し付けるからVSが逃げた。日本から外資が逃げる典型的パターン。
五輪もあって航空需要はこれからも伸びるんだから、
成田に配慮してエアラインの首閉めるルールは即撤廃すべき。
日本に20年以上飛んでたエアラインが撤退するのは余程のことだよ。
- 484 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/10(水) 02:29:42.27 ID:WGfOCr170.net]
- >>483
必要なのは、成田廃止。
国内線は、夜間と国際線の合間にでも飛ばせば十分。
- 485 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/10(水) 02:52:52.65 ID:0TqAXvbv0.net]
- バージンはレガシィなのか、LCCなのか？
- 486 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/10(水) 02:54:05.40 ID:0TqAXvbv0.net]
- スカイマークみたいなもの。
- 487 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/10(水) 12:02:02.08 ID:8OWrAzwD0.net]
- フライングクラブのマイル使い切らないとこれから特典予約面倒だな。
毎回英国デスクに電話してリクエスト出すみたいだし。
- 488 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/10(水) 22:23:51.56 ID:OFqwQ+6W0.net]
- これで来年夏スケから北京線就航とか言ったら完全に。。。
- 489 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/11(木) 10:44:03.62 ID:aPL7bfN+0.net]
- 中国重視、日本は捨てられたってことになりますね。
北京⇔ロンドンはCA増やしたからなぁ。
成田羽田問題は、昔からの負の遺産で官害だね。
空港問題もゴチャゴチャしてるのに、ほんと五輪できるのかな？
- 490 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/11(木) 11:10:12.47 ID:DsiqWuyn0.net]
- 五輪がピークになるのは間違いないだろう
ハードランディングにならないよう頑張るしかない
- 491 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/12(金) 05:57:25.84 ID:WO+nKQd60.net]
- ライアンエアとかの影響でヴァージン結構苦戦してるんだな
- 492 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/12(金) 10:31:25.28 ID:z9y9Uox40.net]
- >>491
え？
- 493 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/12(金) 18:18:43.20 ID:AVZVt4/l0.net]
- ヨーロッパ内を中心に飛ばしているライアンエアだが、大陸間とイギリス内しか飛ばしてないVSに影響があるのは明らか。
- 494 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/12(金) 18:30:37.88 ID:z9y9Uox40.net]
- little redなんてヒースローとガトウィックから3路線しか飛ばしてないしライアンとは全く競合してない
そもそも乗継需要がほとんどでビジネスマンとホリデーで地中海とかドバイに行くイギリス人しか乗ってない
乗ればわかるけどライアンの影響を受けてるとは思えないな
- 495 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/14(日) 08:08:27.78 ID:3fPMCMk30.net]
- A340じゃなくA330にしとけばよかったな
- 496 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/16(火) 16:08:06.03 ID:tMfJLtfc0.net]
- VSは他社に比べてこれってウリがないからジリ貧だったんじゃないの？
昔はエコでも他社より色々細かくサービスできますってのがウリだったけど、
そういうのってビジ乗る人では当たり前だし、LCC乗りたい人にはサービスより値段になっちゃうから受けない。
それに今は昔なかった中東3社が大活躍だし、競争は激化するばっかり。
結局のとこ日本ではバージンメガストアの様に消える運命だったのかもね。
- 497 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/17(水) 01:35:07.18 ID:xlaJ0EvA0.net]
- Webで購入した場合、楽々キャンペーンは電話で申し込みすればいいんですかね？
それとも１週間くらい前になったら、VSからなんか連絡くるのかしらん？
- 498 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/19(金) 03:08:12.83 ID:XpYgsw9s0.net]
- 日本撤退までに駆け込みで乗る需要ってあるかなぁ
- 499 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/19(金) 03:55:32.78 ID:roQh/KxS0.net]
- ないだろ
今のヴァージンに魅力を感じてる人はいないよ
安いから乗る人はいるけどな
- 500 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/20(土) 00:27:47.47 ID:HPQTBoI10.net]
- 昔はエアラインランキング上位の常連だったのにね。
PY、YのパーソナルTVはここが最初に始めたし、機内食は松花堂弁当を含む4種からの選択。
Cでもマッサージ師が乗っていたり機内ラウンジもあったよな。
- 501 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/20(土) 05:21:06.09 ID:vTiVIcNU0.net]
- 例えば、VSで来年2月1日東京出発で「往復」の航空券って買えるの？
その場合、復路はどの航空会社利用もOK?
- 502 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/09/20(土) 11:06:14.08 ID:4VJ3+70s0.net]
- やすい航空券はかえない
カエリanaなら乗れるよ
ちょっとたかめ
- 503 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/21(日) 00:20:29.27 ID:W5IBi8O60.net]
- 3月に宣言通り、成田から羽田に移転していれば、こんな事にはならなかったな。
香港辺りで給油すれば、羽田からでもA340で楽に行けただろに処女は馬鹿。
- 504 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/09/22(月) 04:34:44.99 ID:OEkdb2YM0.net]
- >>500
もう誰も松花堂弁当では乗ってくれないんですね。
昔乗るたびに食べてた。 懐かしい〜
羽田成田問題ってかなり海外エアには嫌われてそう。
- 505 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/03(金) 11:55:54.42 ID:0mOOyfj00.net]
- ここのマイル日本撤退前に使わないと面倒臭いことになるな。
- 506 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/03(金) 22:38:46.46 ID:sgqHF0iO0.net]
- 日経朝刊2ページ目読んだ？
- 507 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/05(日) 14:56:12.02 ID:w7O4CTXwO.net]
- >>506
kwsk
- 508 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/05(日) 16:21:34.74 ID:lGbC8MNz0.net]
- 9月上旬(VS撤退決定のころ)国交省にイギリス航空当局から手紙が。以下はそのおおまかな内容。
成田縛りとか意味不明なもののせいでVSは撤退させられるしBAは1枠羽田枠残しても成田便運航しなきゃいけないのは納得がいかない。
ところで、VSが羽田から撤退後もNHが成田ロンドン便開設しなければNHの羽田ロンドン便は今度はイギリス側が認可を消すから。
成田縛りとか言い始めたのはそっちだからね。
- 509 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/05(日) 16:33:55.73 ID:ewl3rIdR0.net]
- VSが、ではなくBAが英航空局に圧力かけて言わせてんだよ
VSはもはや日本などアウト・オブ・眼中
- 510 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/05(日) 23:14:54.85 ID:GC7Gk7/O0.net]
- >>509
アウトオブ眼中・・・
15年ぶりくらいに見たわ。。
- 511 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/07(火) 02:26:05.29 ID:47xP2U5r0.net]
- イギリス国内線撤退
newsbiz.yahoo.co.jp/detail?a=20141007-00000016-biz_reut-nb
- 512 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/07(火) 06:25:49.85 ID:/DwT01DG0.net]
- 成田縛りって恥だな。
関空レベルに落ちたってことで。
せめてルフトハンザのように関空や中部に就航している会社は免除してやれよ。
そして、わがままえぬほにも適用してやれよ。
羽田から飛ばす路線は、羽田以外も飛ばす条件でｗ
- 513 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/07(火) 12:43:30.29 ID:jsmgWep20.net]
- ABロードあたりでやっていたエアラインランキングって、多くがツアー客や
たまにしか乗らない個人客で、一般的な評価になっていない。ヴァージンは
エコノミーのアニメティで人気取りしてた。
今回はロンドンの発着枠を北京線に回すため。羽田が取れないとBAに勝てない。
- 514 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/07(火) 14:40:22.42 ID:DCZ1Joz/0.net]
- >>511
なんと
- 515 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/07(火) 14:42:04.05 ID:J+NiyHra0.net]
- >>514
いつも空席だらけだったからな、、、なんで参入したのか疑問
- 516 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/07(火) 15:01:32.60 ID:DCZ1Joz/0.net]
- そうだったのか
T3とT2に分かれてたのもイミフだったし、残念だな
- 517 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/07(火) 16:57:25.92 ID:ei15GyRS0.net]
- >>513
>多くがツアー客やたまにしか乗らない個人客
そういうのもお客さんな訳で…
おまいのいう「一般的な評価」ってイミフ
- 518 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/07(火) 17:28:01.09 ID:J67DsG5r0.net]
- >>517
他のエアラインと比較になってない、ってことだろ
色んなエアラインにならないと評価のしようがないのは同感
- 519 名前：age厨 ◆ocjYsEdUKc [2014/10/12(日) 01:03:44.70 ID:0z4QiyBo0.net]
- B787が入ったけれど、エコノミークラスは３−３−３の残念な配列だね。
- 520 名前：age厨 ◆ocjYsEdUKc [2014/10/12(日) 10:47:45.92 ID:0z4QiyBo0.net]
- >>514-516
つくづく、ブリティッシュミッドランド航空を買い取っておかなかったのが悔やまれる。
ブリティシュエアウェイズに買われる前のbmiは、欧州域内線とヒースローの発着枠も
結構な数を持っていて、ここが買収すれば欧州域内線と長距離線がカバー出来たのにね。
- 521 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/12(日) 20:55:32.13 ID:D3RENM760.net]
- BDはライアンやイージージェットとかのLCC大手の攻勢を受けて欧州内路線は大不調だったろ
- 522 名前：age厨 ◆ocjYsEdUKc [2014/10/12(日) 21:08:27.21 ID:ehNuHA9o0.net]
- >>521
だってbmiは、中大型機材の保有数が少なく中長距離線ネットワークが弱過ぎて、
メジャーキャリアの様な長距離線と域内短距離線とのコネクション販売が
殆ど出来なかったし。
ブリティッシュエアウェイズの買収直前の長距離路線は、ロンドンから
中東方面くらいしか無かった筈。
だからヴァージンアトランティックの長距離線ネットワークを使う事が
出来れば、それぞれの弱い所を相互補完出来たでしょ。
- 523 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/12(日) 21:18:17.63 ID:xcHgo4gc0.net]
- BDのEU内路線はLCCも真っ青の激安ぶりだった
ヒースロー発国際線なのに50ユーロ以下ってエグい
しかもラウンジも使えた
- 524 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 04:11:32.79 ID:XmpQhr9K0.net]
- BDって昔乗ったけどとても感じのいいエアラインだった。
BAって合併しなくてもBDのネットワーク要らなかったよね。
BDって確か日本事務所とかあったよね。
成田縛りってこの国の航空行政の負の部分だね。
こんな事してると五輪後は日本スルーが間違いな加速するな。
VSには経由便でも良かったから日本に飛んでいて欲しかったな。
- 525 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 07:51:09.62 ID:4UBrftLj0.net]
- VSに買われないよう買っただけ
BA自体に買収効果がそこまでなくてもVSが買って規模かなりでかくなった結果客がかなり流れる、
っていう動きを考えてそのマイナス面より安く買収できるんなら買収する理由になる
- 526 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 07:53:36.83 ID:H/OAGHzj0.net]
- だから、成田は廃止になる。
国土交通省首都圏空港課が、そう言っているというではないか。
- 527 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 08:07:16.13 ID:6rKJ+l0X0.net]
- >>524
LHR発着枠目当てに買ったまで
- 528 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 20:04:21.11 ID:ZiyQvTbM0.net]
- >>524-526
現状のまま成田・羽田の発着枠を全面的に自由化すると広域関東圏（関東甲信越＋静岡）の空港はこうなりますね。
羽田：国内線上位路線（※）、国際線中韓アジア、北米欧州幹線、北米欧州ローカル、太平洋オセアニア、
成田：国内線ローカル（上記以外の路線全て）、LCC全般、貨物機全般
茨城：国内線ローカル（上記以外の路線全て）、LCC全般、ビジネスジェット＆プライベートジェット
調布：離島路線
新潟・松本・静岡：国内線ローカル（上記以外の路線全て）、LCC全般、ビジネスジェット＆プライベートジェット
（※：上位15位程度、B777以上の機種の運行が目安）
そもそも広域関東圏に空港が7つ、首都圏に至ってはたったの4つしかないのが大問題。
世界的な大都市のロンドンやパリにニューヨークは空港がたくさんあって、きちんと役割を分担している。
羽田、成田、茨城、調布、新潟、松本、静岡できちんと分担して需要に対応する必要があるってこと
この板で散々叩かれる静岡空港や茨城空港にしたって
LCCやビジネスジェットやプライベートジェットなら充分使える空港で
いらないのは身の丈に合わない豪華な旅客ターミナルで、これこそ銭の無駄使い
そもそも羽田は国内線、成田は国際線とか言ってる時点で国交省はバカでこれこそ「日本は航空後進国です！！」って言ってるようなものだよ
あと日本は航空後進国でハードは申し分ないし最前線で働く職員は有能だが運営する側の役人や官僚は世界が認めた糞品質
自己保身に既得権益になってる天下り先を温存させることだけしか頭にないチンカス揃いだから
日本は中国はおろか韓国にも劣る航空後進国になったわけ
- 529 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/14(火) 22:58:33.52 ID:8UBW9zPO0.net]
- つーかなんでこんな評論家気取りが湧いてんの
- 530 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/14(火) 23:50:18.50 ID:80uszqej0.net]
- VSの日本撤退が悲しいので、何か対策なかったのかなあと今さらだけど思うんじゃないの。
- 531 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/15(水) 07:48:14.44 ID:l6svQtRt0.net]
- 貯まったマイルどうやって消化する？
お食事券やワインだと換金単価悪いよね。
かと言ってANA提携は取りづらいし…
- 532 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/16(木) 01:10:03.45 ID:Tc4PAs1Z0.net]
- >>531
仕方ないから年末年始にロンドンに行くことにして、アッパークラスの特典航空券で消化した。
- 533 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/16(木) 03:05:31.76 ID:Re1vzim20.net]
- 貯まったマイルをVS以外で取ろうとするとめんどくさそうだね。
日本デスクですらいちいち電話して空いてるか確認して
空いてる日を教えてくれない。
あと暇な日にちブックすると、格安と比べるとマイル単価が非常に安い場合もある。
- 534 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/16(木) 03:09:20.81 ID:Re1vzim20.net]
- >>528
茨城ってまず鉄道アクセスないのに普通のエアラインは使わないよ
急にトーンダウンした横田利用とか考えたほうが、首都圏の空港は使いやすくなると思うよ。
- 535 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/16(木) 03:27:47.66 ID:nPasOWuy0.net]
- >>534
LCCなら鉄道いらないだろ
ヴァージンのマイルは失敗だった
大人しく他社で貯めればよかった
撤退するならもっと前に教えてくれてれば・・・
- 536 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/16(木) 03:36:19.60 ID:nbewPMKK0.net]
- >>535
大西洋線で使えばいいだろ
- 537 名前：age厨 ◆ocjYsEdUKc [2014/10/16(木) 15:00:56.19 ID:v+/712F/0.net]
- >>536
香港や上海からのロンドン線で使う手もある。
- 538 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/19(日) 20:21:22.19 ID:JDvCBlRk0.net]
- ロンドン〜北京線就航！？成田の替わりに
- 539 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/19(日) 22:48:09.53 ID:wn3zGJ8R0.net]
- >>537
君は出てこなくてよろしい。
- 540 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/20(月) 16:36:30.51 ID:w8W1xtSw0.net]
- 2016年に羽田深夜枠B787で戻ってきそうな気がしなくもない
- 541 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/22(水) 04:53:32.08 ID:HP0zzHa/0.net]
- 以前何度かVSの日本デスクにNHの特典航空券空いてるか確認したけど、
とれた試しないんだよね。 せっかく貯めたマイルどうしようかな。
>>540
羽田深夜枠って羽田着の時間がかなり問題かも。
羽田から帰る客もギリギリだし、
フライト少しでも遅れたらアクセスなしで羽田に泊まる客が多数になる。
- 542 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/22(水) 23:00:46.29 ID:fO6+P33x0.net]
- 同じく試してみたけどANA全然取れなかった
一々電話で確認するのも時間がかかり、
受付の人が確認するのにも時間がかかり、
結局取れないという…
結局、日本語デスクが撤退してもしなくても
マイル使えないという意味では同じだね
- 543 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/23(木) 08:00:34.97 ID:yGbCKwuCO.net]
- >>540
LHRの枠がない。
LGW-HNDなら可能性あり。
>>548
LCCでHKGまで行き香港発を利用。
SQやDL。
SQのNGO,KIX,FUK発なら提携他社のFFPでも簡単にCクラス取れる。
NRTはA380とB77Wなので提携他社だと厳しい。
HNDは取れないことはないが機種がA333かB773でライフラット。
- 544 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/24(金) 19:35:11.48 ID:GCaYs9+A0.net]
- シティが日本など11カ国で個人業務撤退、第3四半期増益
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141015-00000007-reut-bus_all
撤退国・地域一覧が酷すぎてﾜﾛﾀ…こいつらと同じﾚﾍﾞﾙかよって国ばかり。
>>524>>530の様に、自らの願望と実際を重ね合わせた日本に住んでいた人々にはショックだったらしいが
福島の原発事故の対応見たって想像できそうなもんだよね、ソビエト以下の事しかできなかったんだからw
唯の成金から小金持ってる野蛮人に評価が下がったとしてもそう変わらんよ、イマサラキニスンナって感じ?
- 545 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/24(金) 19:46:04.91 ID:kBpggt530.net]
- >>544
やはり福島ショックが起きてまだ、2年半だからショックも大きかったんだろうな
- 546 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/24(金) 23:55:45.33 ID:vTB7nJjc0.net]
- >>545
お前だけ2013年から書き込んでんのかw
- 547 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/25(土) 04:10:35.37 ID:CEFsrlVz0.net]
- シティバンクなくなるのか…
自分はクレカがシティバンクカードだけだけどどこか引き継いでくれるのかな？
- 548 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/25(土) 08:32:17.37 ID:bX/6rtJo0.net]
- >>547
楽天
- 549 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/25(土) 10:06:49.43 ID:iCTYJgON0.net]
- キチガイクレーマー増殖中の日本からの撤退は正解なのかもしれない
- 550 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/25(土) 10:43:25.83 ID:9EmHlK090.net]
- >>546
タイムマシーンの開発成功を祝うべきw
- 551 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/28(火) 13:12:15.40 ID:QgDDY+lS0.net]
- 英ヴァージン航空、挽回かなわず日本撤退の無念
www.nikkei.com/article/DGXMZO78729200S4A021C1000000/?dg=1
敗軍の将、兵を語る 2014/10/28 7:00 情報元 日本経済新聞 電子
ニック・テイラー氏
（英ヴァージン・アトランティック航空日本支社長）
1965年英国生まれ、ティーズサイド大学卒業。旅行代理店のトーマスクックビジネストラベルなどに勤務した後、
97年に英ヴァージン・アトランティック航空に入社。2009年、西アフリカ地区支社長に就任。ガーナ線就航などに
尽力した。2013年3月から現職
日本路線から撤退し、日本支社を閉鎖する──。
英本社の決定を知らされた時、身を切られるような悲しみを感じました。英ヴァージン・アトランティック航空の
東京（成田空港）〜ロンドン路線が開通したのは1989年です。ヒースロー空港から成田、成田からヒースロー
空港をそれぞれ１日１便飛んでいます。2014年は就航25周年の記念すべき年だっただけに、なおさらショックでした。
■消費増税、燃油高騰、円安が収益を悪化
ヴァージン航空は2012年度と2013年度、２年連続で最終赤字に陥りました。そのため経営改善計画を進め、
2013年６月には米デルタ航空と資本提携。同社はヴァージン航空の株式の49％を取得しました。提携を加速さ
せるため2014年９月３日、大西洋路線を強化する計画を発表。2015年夏からニューヨークなど米主要都市と
ロンドンを結ぶ路線を１日５便増やします。その一方で東京・成田、バンクーバー、ムンバイ、ケープタウンの4都市
とロンドンを結ぶ路線を廃止することになりました。
大西洋路線はヴァージン航空にとって主力路線。収益力が高く成長も見込めます。一方で東京〜ロンドン路線
は収益性が低いと判断されました。廃止は本社役員レベルの決定です。確かに全社的な視点では最善の策だと
言えます。ですが、もしより多くの機材を持っていたならば、撤退までには至らなかっただろうという思いはあります
ただしこの数年間、東京〜ロンドン路線は利益を生み出せていなかったのは事実です。売上高の減少が続く一
方、運航コストは上昇し続けました。
減収の理由はいくつかあります。直近では2014年４月の消費増税による影響が大きい。海外旅行などレジャー
産業を含む高額品市場は特に消費が冷え込んでいます。夏休みシーズンは書き入れ時なのですが、客足が鈍り
ました。
競争も激化しました。東京〜ロンドン路線においては英ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空、全日本空輸の
競合３社に対して、ヴァージン航空は安定して高いシェアを持ち続けています。ですが、直行便の市場自体が縮ん
でいます。その要因はエミレーツ、カタール、トルコ航空など中東系の航空会社の台頭です。中東を経由して東京と
欧州各都市を結び、運賃は格安です。中東系の航空会社は巨大な資本を持ち、次々に新しい機材を購入してい
ます。機内や空港のラウンジなどの設備にも投資。サービスにも定評があり、非常に強力な競合相手になりました。
加えて、コスト面では燃料費高騰が収益を圧迫しています。我々にとってマイナスなのは、英ポンドに対する円安の
進行です。1年半前に１ポンド142円だったのが、今や174円程度に跳ね上がりました。ポンドベースでは短期間のう
ちに20％もの売上高、利益が飛んでしまったことになります。英本社はポンドベースで各地域、路線の業績を判断し
ます。経営努力の全く及ばない為替変動による減収減益だったのですが、それも撤退につながりました。
- 552 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/28(火) 13:15:39.38 ID:QgDDY+lS0.net]
- www.nikkei.com/article/DGXMZO78729200S4A021C1000000/?df=2&dg=1
ヴァージン航空は航空業界で革新を続けてきました。エコノミークラスへの個人用テレビ設置やプレミアムエコノミークラス
の導入、機内バーなど他社に先駆け多くのサービスを展開し、世界中でファンを獲得してきました。
ただし、そうしたアイデアも他社にすぐにキャッチアップされてしまいます。しかも、競合他社は新しい機材を導入したり、仕様
変更したりしています。それに対してヴァージン航空は2002年、当時の最新機エアバス340‐600を導入して以来、そうした
改善をほとんどしていません。しかも、冬季は旧型のエアバス340‐300を運航しています。もちろんサービスが落ちることはあ
りませんが、正直に申し上げて、340‐300はヴァージン航空を代表する機材ではありません。
私たちは早々に米ボーイングの最新機種787を導入する計画でした。しかし、バッテリーに発火問題が起きたことで導入が
延期されていました。念願かなってようやく2015年春、東京〜ロンドン路線に導入されることが決まりました。787の座席や
バーなどの設備は斬新で素晴らしいものです。他社に対して十分な競争力を持ち、お客様からもきっと高い評価を得られ
ると、私たちスタッフは心を躍らせていました。残念ながらヴァージンの787が日本に来ることはもはやありません。
■国土交通省の「成田縛り」で羽田移行を断念
もう一つ、非常に残念だったのは成田から羽田空港への移行がかなわなかったことです。2012年９月、ヴァージン航空は
羽田移行の計画を公表しました。2014年春の発着枠拡大に合わせて早々に意思表明をしたのです。ですがこれは結果
として勇み足になりました。
移行は日英２国間の航空当局が決めることですが、その協定に日本の国土交通省のいわゆる「成田縛り」と呼ばれる
拘束条項があることを当初、私たちは知らなかったのです。これは国際便を羽田に移行する場合、すべてではなく１便は
成田に残すというルールです。ヴァージンは１日１便しか運航していません。ですから、成田に残すのは物理的に無理で、
はなから羽田移行の可能性はなかったのです。
この問題について両国の当局と何度も交渉を続けましたが、一向に認めてもらえず、最終的に計画を取り下げました。
ヴァージンの日本人の利用客は圧倒的に個人客が多い。羽田に移せれば都心の大企業への訴求力は大きく、ビジネス
客を多く獲得できると期待を寄せていたのに非常に失望しました。
「もし」と言っても今となっては意味がありませんが、ボーイング787が導入され、羽田発着がかなっていれば、全く違った
展開になった可能性はあったでしょう。本当に残念です。
撤退報道を受けて、利用者の方々からも撤退を惜しむ温かい声を多く頂きました。多くの日本のファンにヴァージン航空
が愛されてきたことは私たちにとって誇りです。感謝の気持ちでいっぱいです。将来、業績が上向けば再び東京に就航する
可能性もゼロではありません。実現には年月がかかるでしょうが、それが私たちの希望です。
（日経ビジネス編集部）
【日本路線撤退の概要】
2014年９月３日、英ヴァージン・アトランティック航空は東京（成田空港）〜ロンドン路線からの撤退を発表。最終運航日
は2015年2月1日。同社は1984年の創設。89年、東京〜ロンドン路線を就航。エコノミークラスへの個人用テレビの設置
やプレミアムエコノミークラスの導入など、革新性で人気を集めた。日本路線は東京〜ロンドン路線のみのため、撤退に
伴って日本支社も閉鎖する。
［日経ビジネス 2014年10月27日号の記事を基に再構成］
- 553 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 03:04:08.89 ID:ophcPydY0.net]
- >>551
>>552
これ読むとVS側よりやっぱり日本の航空行政に問題ありそうだね。
いい加減、成田縛りなんかやめたらいいのに。
国際は成田、国内は羽田からの悪い考えそのまんまだね。
- 554 名前：age厨 ◆ocjYsEdUKc [2014/10/29(水) 04:25:08.28 ID:wvWKGrNH0.net]
- >>551
＞減収の理由はいくつかあります。直近では2014年４月の消費増税による影響が大きい。海外旅行などレジャー
＞産業を含む高額品市場は特に消費が冷え込んでいます。夏休みシーズンは書き入れ時なのですが、客足が鈍り
＞ました。
増税で日本人客が減ったって言うのは否定出来ないけども、
イギリス人から見ればポンド高は日本で日本円を払って消費するには割安でしょ。
円安が撤退理由の一つになるなら、ヴァージンアトランティック航空は、
イギリスやヨーロッパで円安メリットを活かした、
日本へのインバウンド集客を怠ったとみられても仕方が無いのでは？
- 555 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 07:28:55.70 ID:SCJCPFfg0.net]
- 人口や海外渡航者数を無視して営業職を能無しと呼ぶバカ
- 556 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 10:30:25.31 ID:hb1uLtiY0.net]
- ヨーロッパ乗継ぎ便を持たないVSが今までよくやってこられたと思ってるくらい
しかもBAVS共に燃油サー高すぎ空港税高すぎで問題外
- 557 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 11:25:47.78 ID:1+YduYT10.net]
- >>553
日本の航空会社を有利にするのは当たり前。
- 558 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 11:27:55.70 ID:1+YduYT10.net]
- ヴァージン航空が減った分、日航・全日空の客が増える。
まさに国益だ。
- 559 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 mailto:sage [2014/10/29(水) 12:51:01.20 ID:jMU7i+q0O.net]
- >>558
BAやVSの意向を受けたイギリス当局が、ANAの羽田線認可取り消しを
ちらつかせながら、成田縛りルール撤廃を求める。
まさに国益だな。
- 560 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 [2014/10/29(水) 14:58:38.81 ID:74uHXZds0.net]
- ANAのヒースロー枠は風前の灯火
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