- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/04/26(木) 02:04:57.83 ID:C/GlBO7+0]
- 信通屋さん、信号メーカーの方、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおながいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ16
toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321067758/
- 95 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 11:15:54.49 ID:l6xYjzX50]
- >>92
京成の押上以外は、主要駅だけ到着前に自動予告放送が入る。
発車直前の放送は駅務補助のお兄さんが向かいホームの
終着列車の車内点検で走りながら喋るだけ。自動で鳴るのは
発車合図のみ。だったと思う。
- 96 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 13:26:28.38 ID:If/Ua4FC0]
- >>92
押上以外にも上野と成田空港と、あと確か高砂の金町線ホームにもあるよ。
それからこれは新京成のシステムだからだけど津田沼の新京成ホームにもある。
>>95
突っ込みどころ大杉。
>>94
梅田はそんなだったね。他の関西民鉄各社もターミナル駅なら大体ある感じかと。
- 97 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 15:02:47.19 ID:8CYEY89V0]
- 名鉄金山の発車合図はひどい
ドア扱いしてないのに（停車寸前で）鳴り出すことがたまにある
- 98 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 17:19:45.83 ID:GO/x3dgC0]
- www.nicovideo.jp/watch/sm17557425
これって、新飯田で対向と同時進入しているけれど、大丈夫なの？
警戒現示も出ていないし、安全側線も無い。
運転規則の69条あたりだと思うけれど、詳しい人教えて下され
- 99 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 17:37:33.68 ID:8rz3qJXw0]
- 7:22-7:25あたり、警戒現示っぽく見えるけど？
7:26では、上のYが消えて見えるのは謎。LEDな訳ないし。
- 100 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 18:22:44.21 ID:GO/x3dgC0]
- >>99
言われてみれば確かに警戒かも。サンクス。
- 101 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/27(日) 19:19:33.20 ID:v0bXo/Ai0]
- >>89
何かで見たけど、西武も昔は自動発車放送があったみたいね。（池袋だけかな？）
毎朝、石神井公園の様子を見ていて思うけど、ラッシュ時は信号開通と同時に発車できるように
信号を待たずに先行列車の発車直後からブザーや扉閉操作を開始して欲しいと思う。
駅員が客を押し込むのに1分くらいかかるから。
- 102 名前：名無しでGO! [2012/05/27(日) 20:44:33.48 ID:oXFXW1Bb0]
- >>98
旧鉄道運転規則の69条には、
「自動的に列車を停止させることができる装置を設けてあるとき」
はこの限りでないとあった。つまり、ATSがあれば同時進入可能ってことだから、
そういう可能性もある。
今は法令が大幅に変わってるけど。
- 103 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/29(火) 00:32:25.01 ID:SV7OsOAj0]
- すいませんちょっと質問です
踏切動作反応灯に関してなんですが
遮断装置動作反応灯や踏切動作表示灯や閉鎖表示灯と言ったように
事業者によって名称がまちまちなんでしょうか？
それともこういう形の標識はこの名前ときっちり決まっているんでしょうか？
- 104 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/29(火) 00:52:27.37 ID:mTv6tjv/0]
- >>103
まちまち。降下表示灯というとこもある。
- 105 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/29(火) 07:35:31.94 ID:wTUCWSaW0]
- >>104
どうもありがとです
- 106 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/29(火) 19:09:37.24 ID:7niVqDGJ0]
- 相模線乗ったら車掌が駅着くたびに駅備え付けのスイッチ押してたけど
「出発メロディかな」とおもったらそうじゃない模様。
もしかして単線だから進路開通確認のスイッチ？
それかそのボタンおして進路開通させ踏み切り鳴動させる
ミニ出発指示合図的なものかな。
非制御駅でもやってたしなぁ。
単線は仕事したこと無いからよくわからん。
おしえてちゃんです。
- 107 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/29(火) 19:12:14.14 ID:bt/2ylJ10]
- >>106
そんなものないよ
- 108 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 21:47:19.34 ID:h6LAG+pa0]
- 埼京線のATACS化は断念？
ttp://www.kyosan.co.jp/ir/html/pdf/irks20120529.pdf
【主な受注残案件】
JR東日本埼京線ATC地上装置
仙石線で課題解決できなかったの？
山手・京浜東北の導入時に懸案事項多発？
KのSINPL-ATC提案に騙された？
- 109 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 21:52:22.51 ID:0Eu7csXo0]
- ATACSまでのつなぎで使うリレーを使わないATC「地上装置」じゃないの？
- 110 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 21:58:35.06 ID:f6dIZz4M0]
- 震災の影響で検証が進まなかったから、仕方なく6形ATCの延命を図ることにしたんじゃないの？
おそらく東○所内では、埼京線新システムのプロジェクトは走り出しているものの、
本命のATACSの運用開始は5年以上先といったところだろうか。
- 111 名前：名無しでGO! [2012/05/30(水) 22:04:24.16 ID:lCtyHiMVi]
- 京急品川の駅、入換信号機だったものに識別が付いてなかった。
かといって誘導係が乗務してるわけでもないし、
識別が付いてて入信、なければ入換標識ってのはJRだけの規則なのか？
- 112 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 22:17:11.02 ID:lwZu3LIM0]
- >>111
私鉄の入信は識別標識なしの灯列式や色灯式が多いかと。
JRも新幹線は在来線と逆とか。
- 113 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 23:37:34.92 ID:MboRybHh0]
- >>111
と思いきや付いてる所もある。いまいち法則が見えてこないけど
とりあえず出発と併設になってるのには付いてない
- 114 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/30(水) 23:59:10.18 ID:v7w1dQWV0]
- >>111
近鉄には3現示の入換信号機がある。入換注意が斜め、入換進行が縦。
- 115 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/31(木) 00:02:42.90 ID:54db8++u0]
- 入換注意は時速何キロ以下？
- 116 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/31(木) 00:52:36.60 ID:XS7Xa5pY0]
- >>115
スマン。近鉄の定める速度まではわからん。が、入換速度の基本は25キロまたは45キロ。
- 117 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/05/31(木) 01:26:50.50 ID:vP2jx7AW0]
- >>113
京急品川の話だったら識別標識ではなくて誘導信号機
i.imgur.com/SO3an.jpg
>>114
京成も灯列式の3位式3現示だね
進行のレンズを潰して2現示で使ってるところがほとんどだけど
- 118 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/01(金) 00:12:48.93 ID:3sXpR4Q10]
- >>116
入換で４５はどこ？
- 119 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/01(金) 08:55:56.47 ID:X85VYnPD0]
- >>118
津田沼駅−千マリとか？
- 120 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/01(金) 23:35:18.98 ID:l7kK7Zq+0]
- >>118
関西ならJR新三田とかな。関西私鉄はどうなんだ？
- 121 名前：名無しでGO! [2012/06/02(土) 21:48:05.95 ID:5N63wdiVI]
- >>117
見た目にはJRでいう入換標識だったけど、京急はあれが誘導信号機ってこと？
それとも俺が気づかなかったけど誘導信号機が別に建植してあって、入換標識は連結などには用いてないってこと？
- 122 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/02(土) 23:01:00.84 ID:iVbmnsm20]
- >>121
京急では、入換信号機の下に付いている橙黄色灯が「入換信号機用の誘導信号機」
だから、増結と無関係な場所には「一見識別標識に見える」誘導信号機は付いていない
そもそも入換標識というものが京急にはないし、だから識別標識もない
さらに補足すると、
>>117の画像で係員が手旗持っているのは連結作業のため（一旦停止後の誘導）であって、入換作業のためではない
増結を伴わない単純な出入庫や入換だったら係員は立ち会わない
- 123 名前：122にさらに補足 mailto:sage [2012/06/02(土) 23:04:25.57 ID:iVbmnsm20]
- ちなみに、京急では、本線用の誘導信号機はＪＲで使用しているものと同じ灯列式のものを使用している
同様に入換信号機添付の単灯を誘導信号機に使用しているのは、自分が確認している範囲では京王と近鉄
- 124 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/03(日) 00:13:30.48 ID:FbatvuJy0]
- >>123
入信の誘導はJRも単灯。識別の下に単灯が付いてる。
- 125 名前：元元西社社員 mailto:sage [2012/06/03(日) 10:07:09.83 ID:ykVvLitw0]
- >>120
他に、鳥取〜西鳥取?間もそうですね。
入換速度が45km/hの場合は過走余裕距離が50m必要なので、連動で前を押さえる
必要が出てきます。
- 126 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/04(月) 02:16:38.79 ID:G/fetmoo0]
- >>123
阪急、阪神も単灯でそれぞれ橙、白
- 127 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/04(月) 08:24:48.31 ID:pvhFslc20]
- 西鉄が本線用単灯誘導だったような。
貝塚とか花畑（昔は津屋崎も）で終車の到着時に使ってるはず。
- 128 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/04(月) 14:18:21.47 ID:6dta0YSQ0]
- たんと分かればいいんだよ
- 129 名前：筆頭与力 mailto:sage [2012/06/04(月) 23:14:41.69 ID:3S/jaPk60]
- 入換信号と言えば西は滋賀県内だがフィルターを付けてるが何の意味があるんかいな。
雪が積もれば余計見にくい。
- 130 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/06(水) 23:46:31.33 ID:drR+0RXU0]
- 総選挙二位で日信も大喜びだなw
- 131 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/07(木) 00:36:06.87 ID:xN1wAOYy0]
- 丸ノ内で働くお父上をお持ちの方が2位……
- 132 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/08(金) 00:42:45.88 ID:d8CUebgT0]
- >>129
LEDだと電球より熱持たなくて雪付いてもなかなか溶けないから覆っておいて少しでもメンテに割くｼﾞｶﾝ減らすとかかな？
- 133 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/08(金) 14:50:55.83 ID:nLHSO/SX0]
- >>132
雪国向けのLED白熱灯併用信号とか、ポジスター加熱信号とかはまだないの？
メンテが大きく増えては逆効果でしょう。
- 134 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/08(金) 17:18:04.97 ID:8dza0m7b0]
- HIDの前照灯なんかはわざわざ熱線のデフロスタ仕込んでるよね。
- 135 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/08(金) 23:05:16.85 ID:d8CUebgT0]
- >>133
交換して間がないから耐用年数は使うかと…
>>134
そうですね。雪の時期は運転士大変ですもんね…
- 136 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/09(土) 09:04:44.97 ID:ZzboTJml0]
- 一年中無駄な熱を発生して電気バカ食いさせるよりは、
冬だけ使う熱源を入れた方が合理的だわね。
- 137 名前：名無しでGO! [2012/06/09(土) 16:43:48.58 ID:BFm+dn/5O]
- >>136
障検のレンズも、これからの季節もったいないね。
保守区からリモートでヒーター使用停止とかできないものかねえ…
- 138 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/09(土) 18:01:08.17 ID:nR/iv5bl0]
- 温度センサーを仕込めば…
- 139 名前：名無しでGO! [2012/06/11(月) 01:14:39.72 ID:XK2+EiDWI]
- 小倉駅の信号業務が博多指令に移管。
>>136
というよりは、球切れ交換業務要員の削減だろ。
東日本会社では信通が外注化されて久しいが、会社線各社では直営が主流なのかな？
- 140 名前：名無しでGO! [2012/06/11(月) 14:21:41.45 ID:QNVNyYpC0]
- しかし地上子踏むATS考えた奴ダメだったな
何かあっても地上子踏むまで赤信号が出せない
軌道回路方式だけにしとけば良かったのに
- 141 名前：名無しでGO! [2012/06/11(月) 18:37:12.36 ID:cmuJblZyO]
- 礒飛Ｋ氏
- 142 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 06:59:40.43 ID:ukMbGKVC0]
- >>137
融雪レンズのフニを別にすればいいだけ
時期になったら巡回のときに電源入れればいいので、リモートとかもいらないし
空き回線があればいいけど、リモートのためにケーブル引く方が面倒かと
- 143 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 19:56:01.26 ID:lKwQ1nzMO]
- >>140
地上子の上を列車や車両が通過するから信号機が赤になるわけではないが。
- 144 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 20:03:13.24 ID:lKwQ1nzMO]
- 言いたい意味が解った。
地上子式のほうがシンプルで安かったんだろうね
- 145 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 20:04:48.07 ID:AhksaNsd0]
- >>143
非常停止を伝える方法として、軌道回路なら無信号にすれば
済むけど、地上子だと地上子の所まで行かないと伝わらない、
ということが言いたいのかと。
- 146 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 20:13:28.20 ID:3DJgYgA+0]
- >>140はそういう意味だったのね。解読できた人はエスパーだわ。
ATS-S系の地上子方式が良くないからといって、今更ATS-Bに戻すか？
- 147 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 20:17:21.44 ID:6iPpOV3lP]
- 結局地上対車上のIFの問題か。
これからは無線が流行るのかな？
- 148 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/12(火) 22:12:54.80 ID:AhksaNsd0]
- >>144
そう思っていたら現示アップのために地上子を増やした
ATS-P。
- 149 名前：元元西社社員 mailto:sage [2012/06/12(火) 22:31:36.99 ID:pT0yN6t70]
- まあでも、新幹線みたいに過走余裕距離を絶対に確保できるところならいいけど、
在来のATCや軌道回路式ATSは点で位置が確定しないからそれはそれで難しい話が
多い。ループコイルやB点で回避しているけど。
>>145
無信号を非常停止にしているところってあまりないんじゃないかな。
DS-ATCやATC-NSでも緊急停止符号を別途割り当ててますし。
それはそうと、また阪急が西宮車庫で信号冒進をやらかしたけど、車庫には
30Hz送信用のループってないのかな?
- 150 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/13(水) 11:06:00.34 ID:4KJSwkQJ0]
- 速度0信号と非常停止信号を使い分けているところでも、無信号は非常停止じゃない？
前の軌道で「次は無信号だけど走っていいよ」っていう情報を渡してるところもあるくらいだし
- 151 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/13(水) 12:44:19.10 ID:cJCCVNH/0]
- 無信号は非常停止でしょ。
ただ、ノイズが混ざると、無信号にならないから
制御が効く間は、積極的に無信号としないだけで、
フェールセーフから無信号は非常停止扱い。
- 152 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/13(水) 22:17:51.92 ID:yln/LW500]
- >>140
軌道回路方式だと、自動信号化が必須だろ。
無電源の地上子方式だったら信号現示に応じて接点を切り替えるだけだから
タブレット閉塞でも使える。
- 153 名前：元元西社社員 mailto:sage [2012/06/13(水) 22:57:23.58 ID:CRuTseDn0]
- >>150
阪急の場合、無信号は20km/hの速度照査ですね。新幹線のアナログATCでも30km/h。
無信号を絶対停止にしてしまうと、車庫なんかのあらゆる場所に送電回路を作らないと
いけないし、無閉そく運転なんかの対応に困る。これを回避するために、「入換」とか
「解放」とか作ると、それが新たな事故の原因になるわけです。
阪急の場合、梅田駅なんか見るとよくわかるけど、軌道回路に80Hzを送電
して30km/hで速度照査して、車止め近傍にループコイルで30Hzを送電して
20km/h速度照査。ループを抜けると、30Hz→無信号で絶対停止という仕組み
になってます。
それはいいんだけど、無信号で20km/hへ戻る条件が良く分からないというの
を前スレの最後のほうに書いてそのまま。
#また中の人に聞いてみます
- 154 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/14(木) 08:18:44.76 ID:5mKwsDja0]
- 非常停止は無信号と、
無信号は非常停止
は順番入れ替えるだけでずいぶんと差が
- 155 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/14(木) 09:05:07.49 ID:zk8YL3vG0]
- 一番古いとはいえ、無信号が0.8秒で45Km/h速度照査、
3秒で非常制動→15Km/h速度照査というアバウトな仕組みが
都内でもまだ実用されたりしていますけど。
- 156 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/14(木) 13:32:23.59 ID:BqqsG//s0]
- >>155
B型車警、ATS-Bと、同じ基本構造で安定動作して、1960年に供用後、現在も通用する装置というのは実に偉大。
「１号型ATS」
- 157 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/14(木) 20:22:30.92 ID:h1lYxXQA0]
- >>153
30Hzとか80Hzを送信とありますが、随分低周波のコードなんですね。
- 158 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/14(木) 22:44:29.05 ID:bePR8DX30]
- そりゃ信号波ですから
搬送波は1920Hzだったかな
- 159 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/15(金) 00:53:57.06 ID:gCp6DA+50]
- >>156
商用軌道回路の50Hzが信号を兼ねてるんで
軌道回路の送信方向を変えなきゃいけなかったり
無信号（＝軌道送電停止）で列車検知できなくなったりなど
手放しで褒められたものではないかと
- 160 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/15(金) 03:04:04.42 ID:fgZTmSuL0]
- 糞ヲタ接近警報
- 161 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/15(金) 03:25:26.53 ID:sNe37b6r0]
- ここで文体に特徴のある名無しが来たら奴ですねわかります
- 162 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/15(金) 18:43:08.98 ID:I+z2JtdZ0]
- >>159
＞ 軌道回路の送信方向を変えなきゃいけなかったり
それは信号動作のためで、ATSだけの為に特別にやってるんじゃないでしょう？
＞ 無信号（＝軌道送電停止）で列車検知できなくなったり
「制御」としては、0.8秒断と、3秒断だけで、
先の区間に列車が居て進入する「無閉塞運転」時は、先の列車で短絡されて無信号になるわけで、
このときATSによる15km/h制限が掛かってるわけで、・・・・・・・・批判の具体的内容が理解できません。
50m進入すると青天井になってしまうATS-Pオリジナルよりは慎重でしょう。
（ATS-PTで無閉塞運転制限を導入しましたけど）
- 163 名前：名無しでGO! [2012/06/15(金) 23:17:54.31 ID:KdPZENb4i]
- >>162
封印解いたら問題になるし、開放スイッチを扱った時間て多分記録されてるだろうし、
故意に不正に扱う奴は居ないという考えに基づいてるんだろ。
- 164 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/15(金) 23:26:48.19 ID:gCp6DA+50]
- >>162
信号動作のためっていうのは単線自動閉塞のこと？
あれは駅間の回線を減らすのが目的であって
在線検知だけなら送信方向を変える必要はないでしょ？
これが1号自停だと必ず列車の前側から送らないといけいので
構内の両方向に走行する軌道回路は送受電の切り換えが必要になる
1号自停の無信号は場内・出発内方や閉塞のオーバーラップで問題になって
結局、AFを重畳させたりしてる
別に批判してるわけではなくて短所もあるよってだけなんだけどなぁ
- 165 名前：名無しでGO! [2012/06/15(金) 23:32:42.91 ID:0vkgS+da0]
- >>164
そもそも転極回路が何のためにあるかわかってないでしょ？
なぜそこで単線自動の話になるのか？？
- 166 名前：元元西社社員 mailto:sage [2012/06/16(土) 06:56:19.01 ID:b4ghLmTd0]
- >>163
いえいえ、そういうように封印解除が極めて限定的だったら何の問題も無いわけです。
それが、>>153で書いたように「無信号を絶対停止」にしてしまうと、入換やら
なんやらで頻繁にその解除スイッチを扱わないといけないわけです。なので、
普通は一律に無信号を絶対停止にはしないのです。
JR東のATS-Pの場合、ブレーキ開放ボタンを扱わないといけない場面が結構あって、
これが原因で何箇所かで入換車両が衝突する事故を起こしています。
西の場合は、ブレーキ開放を扱うのは現示停止中ぐらいのはず。
- 167 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 09:45:01.91 ID:qffRMWD30]
- >>165
商用軌道回路で送信方向を切り換える理由が他に思いつかなかったんで……
転極って書かれると3位の軌道回路の45度・90度と紛らわしいよ
- 168 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 11:18:05.99 ID:bmEUPKgf0]
- ATCとか、軌道回路を使って車上→地上の情報伝送しようとしたら対向送電必須だから
送信方向の切り替えが必要になるわな。
ATS-Bもやってたのかな？入社した時にはとっくに廃止済みだったからよく知らんｗ
- 169 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 14:29:20.45 ID:m8foPz3i0]
- てす
- 170 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 14:41:33.56 ID:m8foPz3i0]
- 送着ひっくり返す必要があるのはATCとか以前に単線で中間に閉塞を設ける必要があるからでそ。
中間に閉塞を設けず長大軌道回路使ってるとこは単線でもしていないでつよ。
しかし単線でATCなんて奇特なとこやってるのは俺の愛してやまないKOﾀｿの高尾・動物園線ぐらいしか思い浮かばないw
あと複々線で単線な使い方してるとか？
- 171 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 14:42:36.13 ID:9SXra7Ne0]
- >>170
川越線は？
- 172 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 15:59:53.16 ID:EUeTCeOU0]
- 川越線はATSだろ
- 173 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 16:04:53.72 ID:szToyPv00]
- 東急こどもの国線とか単線ATCでは
- 174 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 16:27:44.01 ID:2Jo18bjw0]
- 埼玉新交通の末端区間モナ〜
( ´∀｀)
- 175 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 20:06:04.38 ID:uZw6BXHJ0]
- 京王高尾線 高尾-高尾山口
京王動物園線 高幡不動-多摩動物公園
も単線ATCだよね
- 176 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 20:12:42.97 ID:YsxRAJlwi]
- >>175
>>170
過去未来含めるなら
西武池袋線直通前の新桜台ー練馬とか
ATC化後の東上線嵐山信号場ー小川町とか
- 177 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 21:21:41.39 ID:JHQdl1bk0]
- おいらの某教科書では
確かに無信号=02信号=停止を示す信号
と書かれてますわね。
停止信号扱いだが、緊急停止信号とは別物と。
確かに死区間とかありますしな。
ATCなんて高価な装着は侵入社員研修でしかみたことないんでよくわかんないw
- 178 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/16(土) 22:13:25.51 ID:zXcrXIKD0]
- 瞬間的な無信号状態を許容しているから？
- 179 名前：名無しでGO! [2012/06/17(日) 00:17:48.07 ID:t8F+bxtM0]
- >>166
東日本の話だけど、常用開放だけでなく、非常開放を所定業務で使うことなんてあるんだ？
- 180 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/17(日) 04:13:42.99 ID:d+1V9sUu0]
- >>176
過去だと青山一丁目〜永田町とか、芝公園〜三田とか？
ああ、小倉〜平和通も現役の単線並列だ。
- 181 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/17(日) 07:25:07.59 ID:nSPef1D10]
- 千代田線〜有楽町線の連絡線も単線ATCでは？
- 182 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/17(日) 19:16:36.26 ID:N9RB7RP90]
- >>174
新交通システムって軌道回路使ってるの？
- 183 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/17(日) 21:50:16.49 ID:HeSJqbVQ0]
- 新交通の場合は、チェックイン・チェックアウト方式です。連続した軌道回路は、使用していません。
- 184 名前：名無しでGO! [2012/06/18(月) 00:09:40.36 ID:3ld0vAFR0]
- ゆりかもめは交差誘導線を使ったTD装置で、連続検知。
- 185 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/18(月) 07:25:16.12 ID:bTSd2CnY0]
- >>140
抵抗制御考えた奴（ｒｙ、VVVF＋ブラシレスモーターだけに（ｒｙ
ATACSだけに（ｒｙ
アルミダブルスキンだけに（ｒｙ
- 186 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/18(月) 07:49:38.71 ID:bTSd2CnY0]
- >>149-153
無信号（02信号）は30km/h以上で非常ブレーキが掛かり、
一旦停止後確認扱いをするまで解除できない
確認扱いをすると30km/h制限で走行できる
なので電車を止める手段として使える
03信号は速度に関係なく非常ブレーキで、停止後も解除不能
- 187 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/18(月) 19:49:31.96 ID:dH8dHv9F0]
- 新交通は軌道短絡しないから
ATCの送信方向を切り換える必要はないよね
- 188 名前：元元西社社員 mailto:sage [2012/06/18(月) 23:39:30.00 ID:hugM6MZO0]
- >>168
ATS-Bももちろん引いた進路で送信方向を切り替えるというややこしいことを
やってました。また、直下対策でループコイルとか使ってて、今でも阪和線の
駅なんかにはループコイルと絶縁から異常に離れた位置にある送信点なんかを
目にすることができたはず。
- 189 名前：名無しでGO! [2012/06/20(水) 00:54:14.39 ID:OKOFI+XbI]
- 京王ATCで、連続して
ポーンポーンポーンって音が鳴り続けてるんだが、どういう状況？
- 190 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/20(水) 05:09:33.64 ID:j7WBndXq0]
- 過走防護がかかっていて速度超過時非常ブレーキの場合、
7.5km/h？を下回るまでアラームが鳴り続ける
- 191 名前：名無しでGO! [2012/06/21(木) 00:54:58.48 ID:BE4XzQhKI]
- >>190
サンクス。風規制に伴う臨速で過走防護が発生したのかな？
- 192 名前：名無しでGO! [2012/06/21(木) 01:59:19.73 ID:V6uzLTLt0]
- >>189
ポーン♪じゃなくてピーピーピーピー♪じゃない？
- 193 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/21(木) 07:40:28.58 ID:us5S/xOR0]
- 臨速は仮想防護関係無くね？
非常用パターンに当たったということかと
- 194 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/21(木) 21:51:39.58 ID:BASqUNlh0]
- >>189
同じ音は停車駅接近時にもなるはず。TNSブザーの代替みたいなもの
- 195 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/06/22(金) 22:36:10.11 ID:5i++56q+0]
- オリ○パスのニュースで映るのはいつもT電所のビル
オリ○パスの本社ビルと誤解されそうだ
|
 |
