- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/04/26(木) 02:04:57.83 ID:C/GlBO7+0]
- 信通屋さん、信号メーカーの方、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおながいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ16
toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321067758/
- 919 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:02:00.40 ID:IU2CC5T90]
- >>918
単線区間や待避線からの出発で分岐器速照に当たるとかでないかね
- 920 名前：名無しでGO! [2013/01/09(水) 21:14:25.96 ID:H6Wde8LK0]
- PTって西車や東車でも即非常なのか?
- 921 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:30:35.70 ID:IU2CC5T90]
- >>920
車上装置の仕様に依存
他社のATS-P搭載車はPT区間でパターンに当たっても常用最大
ATS-PT搭載車は他社P区間でもパターンに当たれば即非常
- 922 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:35:30.63 ID:BhNqNKnx0]
- 長野管内を除き、東海の車両が東日本に乗り入れてこないのは、
東海の車両を運転していていきなり非常停止→処分
を恐れる東労組が反発しているせいなのかも。
東のPはPTと比べて地上子が小さいから運転席から見にくいだろうし。
- 923 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:04:48.06 ID:NBHvcGW70]
- 383系とかキハ85系とかが大阪まで乗り入れているけど
この車両だけ「パターンに当たったら即非常制動」というのは
酉のウテシには面倒だろうなあ
- 924 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:52:19.05 ID:t9paref00]
- 西武のATSみたいに電気指令式ブレーキ車は非常制動でも自動緩解として
指令にはブレーキ緩解後の事後報告で、停車せずに運転を継続する形にはできないの？
ATSの仕様より制度に問題がある気がする。
- 925 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:57:21.27 ID:yfSrmiOO0]
- 倒壊は会社が現場無視のリアル糞だから
- 926 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 01:18:04.08 ID:TDqWdvhr0]
- >>924
西武のは緩解後の速度制限状態でも新たにパターンが作成されるので自動化出来ると思うが
問題があればまたすぐに停止に出来る
PTで自動緩解すると非常パターンしかないのでまた何かあった場合、停止距離が大きく延びてしまう
- 927 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 09:29:22.82 ID:B7sxqTRR0]
- 東海労だから、話半分に聞いておいた方がいいよ。
PTの運用を始めてからもう2年になる。
パターンが見えないから運転士が怖いという話はよくあったが、
空転でPTが誤作動なんて話が出たのは初めてだ。
何かトラブルがあれば、すぐ会社を叩く東海労だから、
過去2年間はこのトラブルが起きてなかったってことだろう。
かなりのレアケースと見た。
- 928 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 09:34:28.12 ID:B7sxqTRR0]
- >>919
分岐制限がある場合は、たいがい2ノッチ起動で、ちんたら加速する。
空転は起きにくいだろう。
先頭台車が動力台車であることに批判もあるけど、
運転席直下で異常音がするから、空転すれば運転士がすぐ気付くってメリットもある。
思うに空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速してたんじゃないか。
- 929 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 15:05:56.73 ID:t64HW+M90]
- 元KQ勤務のウテシかよｗ
- 930 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 17:31:21.62 ID:j+VpRVi90]
- KQのドレミファは「空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速」
が得意技のベクトル制御だからw
- 931 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 20:38:19.01 ID:++3KYdaK0]
- ドレミファじゃない1500でも空転しながらガンガン加速するぞ
音だけだと150km/hぐらい出てそうw
- 932 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 23:54:50.15 ID:Z88p9Sor0]
- >>927
前から誤作動は時々あるよ。
- 933 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 00:52:15.61 ID:+eQy2E3M0]
- 空転と思える急な(見掛け上の)速度変化を動作条件に組み込む、とか無理なんかな。
ｽﾏﾎ組込の加速度検出ﾃﾞﾊﾞｲｽなんて数百円だし。
- 934 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 01:27:41.89 ID:BWKCU8CU0]
- >>933
自分も一瞬考えたが、空転が続くとパターン超過がわかんなくなって余計危ないw
つかこれ、本当に問題なら海より鴨でまず問題化してそうな気がするんだがな。
- 935 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 12:18:22.41 ID:cXdB/OFR0]
- >>934
ジェネレータ式の限界なんだろうね。
- 936 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 10:28:46.92 ID:nCgeNSIY0]
- >>934
釜は重い上、加速度低いから空転しにくい。
- 937 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 10:57:32.55 ID:rQDYQH7C0]
- >>936
とはいえ引っ張る荷物も重いからな。単機じゃないんだから。
電車なら10両編成で400〜500tとして動輪が最低8軸はあるけど、
貨物は1300tで6軸とかだよ。機関車の方がハード、ソフト両面で
昔から空転対策をいろいろしているでしょ。速度検知については。
今はなきEF63みたいに速度計専用の遊輪を設けるのが確実だろうけど･･･
- 938 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 11:27:34.79 ID:HdCeLssi0]
- >>936
アホなことをｗ
一番空転が問題になるのは、機関車だよ
- 939 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 23:25:28.74 ID:uJHB25a40]
- >>922
空転で非常ブレーキ動作なら、処分されないのでは。車上データを見れば、空転かどうか、すぐにわかるだろうし。
- 940 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/13(日) 02:11:52.54 ID:PRl6McJB0]
- 関西線の話かな？
有効長があるから分岐ギリギリまで加速した後減速するけど、
長編成の貨物はそんなことしないだろうし。
- 941 名前：名無しでGO! [2013/01/13(日) 19:38:50.65 ID:vEaNIZN+0]
- ようつべに
東武の吊掛電車が雪の中勾配を力行しながら上ってる時に空転、ATS照査で非常Bがかかる、ってパターンの動画があったな。
雪で空転するもんだから、その後なかなか加速できず数十ｷﾛぐらいで必死に走り続けてた…
あれはｳﾃｼも一苦労だったろうな
- 942 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/13(日) 20:01:44.98 ID:5pTXM1Cc0]
- 空転検知リセットの後、カムが戻ってくるまでがまどろっこしくて、ウテシは
相当イライラだろうな。その間に勾配で速度はみるみる落ちていくし。
- 943 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 14:08:39.36 ID:hgCdYjL+0]
- >>941
youtu.be/ygU8SCYqYRc?t=6m25s
これけ。
- 944 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 21:16:48.24 ID:o5CUVE6V0]
- 5年くらい前のだ
餌をひきずっちゃう・・・
- 945 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 21:19:53.28 ID:o5CUVE6V0]
- ↑誤爆ｽﾏｿ
- 946 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 22:57:17.47 ID:biWcZT2D0]
- >>939
倒壊は現場無視だから処分
- 947 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/15(火) 00:15:37.53 ID:/H4AJpM00]
- なんかくっさいのがきたな。
- 948 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/17(木) 00:52:09.88 ID:k84KH3PT0]
- 路車板のJRW221〜225系のスレで223系が下関で試運転をするというカキコがあったが
その理由が「山口県の走行試験と新型ATSの実用試験のため」と書いているヤツがいるが‥
ホンマかいな？
本当だとしてATS-DW（仮）が導入されるのか？
- 949 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/18(金) 12:53:42.31 ID:5eEj9UN10]
- それっぽいの見つけた
nashiwa.blog.fc2.com/blog-entry-110.html
- 950 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2013/01/19(土) 10:59:58.62 ID:nppmSW2V0]
- >>936
機関車列車は動輪上重量が軽い割に荷が重くて滑りやすいから加速度低いんだよ。
- 951 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/19(土) 13:51:40.68 ID:dTPkwTxq0]
- >>948
>>949
色は違えど、地上子や接続箱のサイズを見る限りでは
Dxに近いね
Sxに代わるものとして束は地方にPs、倒壊は全線PTを
導入したけど、他の会社はDxを採用するようだね。
PsはSxの発展形とはいえ、機能が限定されているし、
PはSxとの互換性がないことを考えたら、酉がDxを
採用してもおかしくはない。
しかも、小浜線でDxを応用して無線閉塞を開発している
ことを考えたら、使い方はある程度は知っているはず。
- 952 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/19(土) 17:35:54.55 ID:ibH0ZfUh0]
- >>936
釜だけならな
- 953 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/23(水) 22:25:12.17 ID:le7JIMn20]
- 廣島鐵道管理局のATS-Mって何ぞやｗ
μ鉄ちゃうねんからｗ
ttp://nashiwa.blog.fc2.com/blog-entry-119.html
- 954 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/24(木) 02:17:33.06 ID:LmGUgO3S0]
- ムチで・・・
- 955 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/24(木) 14:00:05.84 ID:WrZMni2O0]
- 醒ヶ井→米原で下り１閉塞にＰ→西Ｐの標識あり
そのままＰで米原到着した。
- 956 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/25(金) 19:22:24.56 ID:1x7mWMlVO]
- 洗馬→塩尻はどうなんだろ？
- 957 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/25(金) 19:52:35.71 ID:SAl3MYOO0]
- >>956
そこはなかろう
西のPの方が特殊だから
- 958 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 20:35:08.70 ID:SIypxnjj0]
- SRCの更新が一般紙の記事になるのは珍しいかも？
www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20130127/CK2013012702000172.html
- 959 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 20:59:05.60 ID:tSMLA7rS0]
- Mc250がもう更新されるのかと思った
- 960 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 21:07:56.68 ID:wNjLTtC/0]
- 鉄骨鉄筋コンクリートかと(ry
- 961 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 15:14:29.89 ID:Z8v9h/YA0]
- 姨捨や二本木で推進運転してますけど、出発停止で誤って後進力行したとき、
直下地上子を踏むころ、特に貨物は列車の大部分が冒進してしまいますが、
どのように解決しているのですが？
- 962 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 17:48:39.51 ID:bV6Z/kJI0]
- >>958
これは神奈川産？それとも埼玉産？はたまた福島産？
- 963 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 20:16:59.03 ID:fKJ4QuoG0]
- >>962
山の中
- 964 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 21:36:19.06 ID:khO+W6t50]
- 名鉄の指令室更新って今年？
- 965 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/29(火) 21:43:06.82 ID:H3tD8woX0]
- いや、来年の頭に延びた。
- 966 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/29(火) 21:56:33.72 ID:Z/tIrdiGP]
- >>965
やっと事務机に無線機が一台だけから変わるのか。
支線系も集約するのかな。
- 967 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/29(火) 22:07:31.17 ID:jZvICPdp0]
- 名鉄の指令って今もそんなアナログな感じなの
- 968 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/29(火) 22:12:59.81 ID:B7D94qpW0]
- ダイヤが乱れた日は22:00辺りから終電まで指令が運転士に車号を聞きまくる。
- 969 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/30(水) 22:18:46.37 ID:Wpe4PJoZ0]
- 東武も最近までそうだったな。
- 970 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/30(水) 22:36:20.21 ID:lvpj6KY90]
- 車両は大体把握していても乗務員運用がわかんなくなって、結局車掌に聞きまくる関東某社・・・w
- 971 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/30(水) 23:03:32.96 ID:/KpKp+mZP]
- 「××駅場内の○○○○列車、車掌さん応答願います」
「車掌さんと運転士さんの所属応答願えますでしょうか、どうぞ」
「どのくらい働いて、どのくらい休んでますか？どうぞ」
- 972 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/30(水) 23:31:34.82 ID:PGE2zJVB0]
- 「運転士さん、そろそろ次スレ頼みますよ」
- 973 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/31(木) 00:52:13.48 ID:DOIhB+aj0]
- >>953
|S|M｜
…
- 974 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/31(木) 00:56:28.83 ID:GiSCOe8nP]
- >>972
なかなかＭに雑用をさせるという
風土にはなりにくい。
- 975 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/31(木) 09:38:58.75 ID:8gK6Uvmn0]
- バンチパーマで無帽、競馬新聞携帯がデフォルトだった
頃の京成でも終着駅の機外停車中にMがヒョイと
立ち上がって貫通扉を開けて行先板を掛け変えるのは
普通だったねえ。軌道系私鉄の文化なのか。
国鉄のレチ様は決して方向幕に触ったりしなかった時代。
- 976 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/31(木) 12:23:41.93 ID:GRpgg7ud0]
- その点では、東武が最近までその仕事は駅の担当だったのはやっぱり汽車時代からの歴史なのかなぁ
- 977 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/02/01(金) 00:32:44.74 ID:wvTMPce30]
- >>976
手動幕の頃は後はレチが終点ひと駅前ぐらいで巻いてたけど
先頭は駅員が乗り込んでにぎにぎしく巻いてたね。
- 978 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/02/01(金) 00:59:40.99 ID:mNRxswYa0]
- 路面電車からの会社と汽車からの会社で大分社風が違うね
軌道系の会社は、運転士による発車時の後方確認や、被待避列車の
乗務員が優等列車発車時の安全確認を積極的にやってるイメージ
- 979 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/02/01(金) 08:19:11.46 ID:TDz51rPt0]
- 東武、西武、メトロ、東急、みなとみらいの相直開始日が近くなってきましたねー
誘導障害試験はさぞ大変だったことだろうｗ
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