- 1 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/04/26(木) 02:04:57.83 ID:C/GlBO7+0]
- 信通屋さん、信号メーカーの方、信号・ATSマニアの方など、引き続きカキコおながいします。
なるべくマターリ進行で行きましょう。
前スレ
信号・標識・保安設備について語るスレ16
toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321067758/
- 864 名前：名無しでGO! [2012/12/07(金) 22:31:59.39 ID:ps+3ZMF40]
- 話割り込むようで悪いけど、この間大船渡線に乗った
時に気付いたけど、踏切防護用の地上子が
かなりあったけど、何の理由があって付けたのだろうか
あれだけ配置した路線は見たことがない
- 865 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/07(金) 23:13:43.83 ID:i7skNdnQ0]
- >>864
首都圏でよく見られる踏切防護用地上子は車両側にATS-Pの車上子がついてないと
機能しないのではないかと思ったが
形状が同一というだけで、別の目的（例えば軌道検測車の現在位置補正用等）で
設置されているものではないかと
- 866 名前：名無しでGO! [2012/12/07(金) 23:26:00.38 ID:IhYhTNdT0]
- 亀ﾚｽｽﾏｿ
>>836
防護無線は南海線系統では1年ぐらい前に供用開始済み
一方の高野線は設置車両が少なく、電源を落としている状態←無用の長物？
加太線の件は、最高速度との兼ね合いもあるんじゃなかろうか。
その他、ラッシュ時は乗客が多いので
乗務員室内から降りようとしている客が見えないなんてケースもあるだろうし
- 867 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/08(土) 09:37:32.55 ID:TYxCEY+CO]
- 踏切バックアップ地上子はあの取付位置だけど、ｰPだけでなくｰSの車上子からも検知できる仕組み。
- 868 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/08(土) 16:40:21.28 ID:bUDkNoE40]
- >>864
>>867
最初、防護とかいうから定時間（鳴動時間を制御するやつ）の話かと思ったが、バックアップの話か。
踏切制御子の短絡不良による無遮断を防ぐために始動点についているは。
だから閑散線区でたいてい設置している。
こいつが雷やらで落ちて落ちてどうにか汁！
- 869 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/08(土) 22:23:33.66 ID:vHhz65c00]
- バックアップにしろアクセラにしろよくエラー出るわ
定時用の車軸検知なんて設備は残ってるけど機能してないｗ
- 870 名前：名無しでGO! [2012/12/08(土) 22:47:56.76 ID:5oA9wRjD0]
- アクセラって>>869の車の事?
- 871 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 11:52:23.36 ID:OxuNyL+i0]
- headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121209-00000512-san-soci
新幹線の単線営業キター
- 872 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 12:26:53.16 ID:2HNCDlav0]
- >>871
これってATCどうしてるんだ？
- 873 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 13:15:04.07 ID:yzS1v96j0]
- 軌道回路を使った指導式になるんかな
- 874 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 14:15:08.12 ID:diPd/VZN0]
- 別の上り列車を横付けして渡り板か。
同じ方法で酸素ボンベとアセチレンボンベを渡したシーンを思い出す。
- 875 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 14:25:27.30 ID:JowWD/wl0]
- >>871-873
無線式のRS-ATCの出番？
- 876 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 17:28:36.72 ID:+C6ui5IB0]
- >>874
あれは走りながらだったからさらにすごかった
- 877 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 19:57:15.12 ID:FBzB/H7h0]
- 渡り板って手すりがあるよね...?
- 878 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 22:25:02.66 ID:t8/3jDcx0]
- >>870
列車検知アクセラレーターの事でしょ
ttp://www.toho-elc.co.jp/product_dl.html
ttp://www.toho-elc.co.jp/pdf/SD43321A-01_110519.pdf
- 879 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 23:35:12.21 ID:u/5J3UqWP]
- 燕三条−新潟間でタブレットをですね
- 880 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 23:42:28.69 ID:7xsGVG960]
- 一度でいいから見てみたい
240km/hでタブレット通過授受するところ
- 881 名前： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(-1+0：5) mailto:sage [2012/12/09(日) 23:46:05.76 ID:ymvnUOi30]
- 拾うのは見たいなｗ
置いてくのはまだいいとしても
- 882 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/09(日) 23:55:26.47 ID:BIrzdHH00]
- >>873
指導検知式ってやつですかね
- 883 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/10(月) 00:00:49.33 ID:+C6ui5IB0]
- >>878
3形は北海道か九州か東北の閑散路線かね？
俺はH式しか知らなかった（>_<;）
- 884 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/10(月) 08:16:47.56 ID:pRy1c6eh0]
- >>878
列車検知一方通行だって？（妄想）
- 885 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/12(水) 13:05:00.60 ID:f1iagq6O0]
- そういやデジタルATCになると閉塞の列車検知もデジタル化されて、
天候や抵抗の変化による信号レベルの変動を学習して、
ON/OFFの閾値を自動的に調整するそうだね
しかも閾値を超えたらすぐに状態を変えるんじゃなくて、
数秒間連続してOFFを検知してから非在線判定するとか
閉塞ってミスったら全ての前提が崩れるから地味に重要だよね
- 886 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/12(水) 20:29:48.05 ID:UozUIhAO0]
- 変な条件入れると在線検知できなくなる不具合とか出そうで怖いな。
- 887 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/12(水) 23:47:49.30 ID:FAA3fPd90]
- >>874
えーと、、、動脈列島だっけ？
- 888 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/15(土) 15:05:03.00 ID:6Mo5iUbKO]
- デジタルATCじゃなくてもMTDやSMETではレベル検出して自動追従してるよ。
20年以上前に製品化されたMETRにも実装されてた機能。
- 889 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/18(火) 15:21:58.86 ID:q1dlTcyi0]
- >>887
新幹線大爆破の方じゃないかと
- 890 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/18(火) 20:39:43.36 ID:pkM7OfSg0]
- >>874>>887>>889
今の話題でいうならこれか？
ttp://www.youtube.com/watch?v=1zXwOoeGzys&feature=youtube_gdata_player
- 891 名前：名無しでGO! [2012/12/29(土) 08:28:42.65 ID:qYzqCtI50]
- 10日以上書き込みゼロかよ
- 892 名前：名無しでGO! mailto:sage [2012/12/30(日) 04:15:52.89 ID:z32IkJfm0]
- >>891
作業規制中なんでねぇ（意味深）
- 893 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/01(火) 17:07:33.94 ID:EwFmboQuO]
- 今年一年、無事故でありますように。
大きなトラブルが起きませんように。
- 894 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/01(火) 19:35:09.40 ID:zPMZd+uh0]
- 夜中に電話で起こされませんように…
- 895 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/01(火) 23:36:31.49 ID:rq11EiNs0]
- レール折損なのに「信号設備の点検のため」って案内されるのってどうよ。
- 896 名前：!omikuji !dama mailto:sage [2013/01/02(水) 00:00:06.46 ID:AjZw1JSSP]
- そりゃレールは信号回路の一部だしな…
- 897 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/02(水) 00:05:03.71 ID:ccdBNE9X0]
- 「レールが折れた」なんて言ったら新聞屋が喜んじまう
- 898 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/02(水) 00:11:03.76 ID:FBosA0y2P]
- >>897
その前に動労千葉が、、、、
- 899 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2013/01/02(水) 02:06:17.49 ID:OFz37W930]
- 「警笛鳴りやまず 〜折れたレール〜 動労千葉編」とかいう本を妄想した。無いけどね。
- 900 名前：名無しでGO! [2013/01/03(木) 23:58:03.97 ID:9OwkbyaX0]
- 900
- 901 名前：名無しでGO! [2013/01/04(金) 01:07:01.69 ID:CubIlQTX0]
- 岡山のＣＴＣ化は支社の輸送課にＣＴＣ化対策の人員を割いており、今後は予算を確保して光ファイバーの敷設を計画してるみたいですね。
- 902 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/06(日) 19:26:11.37 ID:7ijljTEO0]
- ジリリリ
キコキコキコキコキコキコキコキコ
- 903 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/07(月) 19:08:34.58 ID:DpnST99FO]
- 動労千葉組合員が集まってる久留里線は特自になったから駅間でレールが折れても無問題。
- 904 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/07(月) 19:31:50.67 ID:BY7P3NsQ0]
- キコキコキコキコ……
- 905 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/07(月) 20:34:13.85 ID:TYGOyoN50]
- 何だテロか
- 906 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/07(月) 21:49:55.95 ID:1zqY0Xsi0]
- >>903
タブレットのころは軌道回路すらなかったぞ(踏切用除く)。
- 907 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/07(月) 22:53:34.49 ID:2tI/SVj50]
- www.sotetsu.co.jp/train/info/131.html
> 相模鉄道では、相鉄・JR線直通事業に関係して、保安装置（自動列車停止装置）の変更を
> 予定しておりますが、これに伴い、新しい機器を確認する走行試験を終列車後から
> 始発電車の間に行います。
- 908 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/08(火) 22:01:48.00 ID:W9IaJfbW0]
- 車上側の問題だと思うが、空転でATSが動作するなんてことあるの？
ttp://www.geocities.jp/jrtoukairou/koe/nagoya/2013.1.7nagoya931.pdf
- 909 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/08(火) 22:07:38.99 ID:aFi/Dohy0]
- PDF読めよ
- 910 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/08(火) 22:18:45.23 ID:RuQjieGE0]
- ないとは言わんが、JR東海労だからなあ
誇大広告っぽい
とか言うと、基地外が現れそうだが
- 911 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/08(火) 23:33:33.71 ID:cFCyvEKr0]
- やっかいなのがATSの検知をしてる軸と速度計の検知軸が違う車両。
速度計は普通に動いてるのに突如としてATS動作。
ATSにしろ速度計にしろM軸から取るなよと思うことしきり。
- 912 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 09:01:04.72 ID:9MCZG0el0]
- >>910
30年も50年も前から空転は発生してたのに要求が空転が発生しないように車両を改善しろ！だもんなぁ…
ただPTのパターン抵触即非常ってのは空転発生＝遅延発生になりうるのは有るかもしれない
- 913 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 09:09:10.43 ID:xKkpZu8d0]
- 西の新形式は0.5M車だし東は両端クハの長編成が多くて付随台車から
速度取れるからいいけど、普通のクモハが多くいる海で空転即非常制動
というのは何だかね
- 914 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 12:24:56.49 ID:loo+lYe9O]
- >>913
この空転問題まで見透して0.5Mを採用していたとしたら、西は相当賢いなあ
- 915 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 12:54:44.69 ID:CnoelraA0]
- >>914
西は空転止まればブレーキ解除だから関係ないんじゃね？
- 916 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 15:14:48.68 ID:vDjFRFdT0]
- >>913
毎日PT車乗ってるけど、空転でPTが異常制動なんて聞いたことないぞ
- 917 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 20:36:06.79 ID:0TAfJauz0]
- 空転で速度計の針が一気に20km/h分くらい振れたのを見たことあるので全然ありうるのでは。
ATCの路線だったのでいきなり常用最大だった。
- 918 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 20:55:06.74 ID:vDjFRFdT0]
- 空転するってことは力行時だろ？
パターンが近いのに、空転するほど力行するんかいな？
- 919 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:02:00.40 ID:IU2CC5T90]
- >>918
単線区間や待避線からの出発で分岐器速照に当たるとかでないかね
- 920 名前：名無しでGO! [2013/01/09(水) 21:14:25.96 ID:H6Wde8LK0]
- PTって西車や東車でも即非常なのか?
- 921 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:30:35.70 ID:IU2CC5T90]
- >>920
車上装置の仕様に依存
他社のATS-P搭載車はPT区間でパターンに当たっても常用最大
ATS-PT搭載車は他社P区間でもパターンに当たれば即非常
- 922 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/09(水) 21:35:30.63 ID:BhNqNKnx0]
- 長野管内を除き、東海の車両が東日本に乗り入れてこないのは、
東海の車両を運転していていきなり非常停止→処分
を恐れる東労組が反発しているせいなのかも。
東のPはPTと比べて地上子が小さいから運転席から見にくいだろうし。
- 923 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:04:48.06 ID:NBHvcGW70]
- 383系とかキハ85系とかが大阪まで乗り入れているけど
この車両だけ「パターンに当たったら即非常制動」というのは
酉のウテシには面倒だろうなあ
- 924 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:52:19.05 ID:t9paref00]
- 西武のATSみたいに電気指令式ブレーキ車は非常制動でも自動緩解として
指令にはブレーキ緩解後の事後報告で、停車せずに運転を継続する形にはできないの？
ATSの仕様より制度に問題がある気がする。
- 925 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 00:57:21.27 ID:yfSrmiOO0]
- 倒壊は会社が現場無視のリアル糞だから
- 926 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 01:18:04.08 ID:TDqWdvhr0]
- >>924
西武のは緩解後の速度制限状態でも新たにパターンが作成されるので自動化出来ると思うが
問題があればまたすぐに停止に出来る
PTで自動緩解すると非常パターンしかないのでまた何かあった場合、停止距離が大きく延びてしまう
- 927 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 09:29:22.82 ID:B7sxqTRR0]
- 東海労だから、話半分に聞いておいた方がいいよ。
PTの運用を始めてからもう2年になる。
パターンが見えないから運転士が怖いという話はよくあったが、
空転でPTが誤作動なんて話が出たのは初めてだ。
何かトラブルがあれば、すぐ会社を叩く東海労だから、
過去2年間はこのトラブルが起きてなかったってことだろう。
かなりのレアケースと見た。
- 928 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 09:34:28.12 ID:B7sxqTRR0]
- >>919
分岐制限がある場合は、たいがい2ノッチ起動で、ちんたら加速する。
空転は起きにくいだろう。
先頭台車が動力台車であることに批判もあるけど、
運転席直下で異常音がするから、空転すれば運転士がすぐ気付くってメリットもある。
思うに空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速してたんじゃないか。
- 929 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 15:05:56.73 ID:t64HW+M90]
- 元KQ勤務のウテシかよｗ
- 930 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 17:31:21.62 ID:j+VpRVi90]
- KQのドレミファは「空転に気付いていながら、ノッチも戻さず、ガンガン加速」
が得意技のベクトル制御だからw
- 931 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 20:38:19.01 ID:++3KYdaK0]
- ドレミファじゃない1500でも空転しながらガンガン加速するぞ
音だけだと150km/hぐらい出てそうw
- 932 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/10(木) 23:54:50.15 ID:Z88p9Sor0]
- >>927
前から誤作動は時々あるよ。
- 933 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 00:52:15.61 ID:+eQy2E3M0]
- 空転と思える急な(見掛け上の)速度変化を動作条件に組み込む、とか無理なんかな。
ｽﾏﾎ組込の加速度検出ﾃﾞﾊﾞｲｽなんて数百円だし。
- 934 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 01:27:41.89 ID:BWKCU8CU0]
- >>933
自分も一瞬考えたが、空転が続くとパターン超過がわかんなくなって余計危ないw
つかこれ、本当に問題なら海より鴨でまず問題化してそうな気がするんだがな。
- 935 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/11(金) 12:18:22.41 ID:cXdB/OFR0]
- >>934
ジェネレータ式の限界なんだろうね。
- 936 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 10:28:46.92 ID:nCgeNSIY0]
- >>934
釜は重い上、加速度低いから空転しにくい。
- 937 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 10:57:32.55 ID:rQDYQH7C0]
- >>936
とはいえ引っ張る荷物も重いからな。単機じゃないんだから。
電車なら10両編成で400〜500tとして動輪が最低8軸はあるけど、
貨物は1300tで6軸とかだよ。機関車の方がハード、ソフト両面で
昔から空転対策をいろいろしているでしょ。速度検知については。
今はなきEF63みたいに速度計専用の遊輪を設けるのが確実だろうけど･･･
- 938 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 11:27:34.79 ID:HdCeLssi0]
- >>936
アホなことをｗ
一番空転が問題になるのは、機関車だよ
- 939 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/12(土) 23:25:28.74 ID:uJHB25a40]
- >>922
空転で非常ブレーキ動作なら、処分されないのでは。車上データを見れば、空転かどうか、すぐにわかるだろうし。
- 940 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/13(日) 02:11:52.54 ID:PRl6McJB0]
- 関西線の話かな？
有効長があるから分岐ギリギリまで加速した後減速するけど、
長編成の貨物はそんなことしないだろうし。
- 941 名前：名無しでGO! [2013/01/13(日) 19:38:50.65 ID:vEaNIZN+0]
- ようつべに
東武の吊掛電車が雪の中勾配を力行しながら上ってる時に空転、ATS照査で非常Bがかかる、ってパターンの動画があったな。
雪で空転するもんだから、その後なかなか加速できず数十ｷﾛぐらいで必死に走り続けてた…
あれはｳﾃｼも一苦労だったろうな
- 942 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/13(日) 20:01:44.98 ID:5pTXM1Cc0]
- 空転検知リセットの後、カムが戻ってくるまでがまどろっこしくて、ウテシは
相当イライラだろうな。その間に勾配で速度はみるみる落ちていくし。
- 943 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 14:08:39.36 ID:hgCdYjL+0]
- >>941
youtu.be/ygU8SCYqYRc?t=6m25s
これけ。
- 944 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 21:16:48.24 ID:o5CUVE6V0]
- 5年くらい前のだ
餌をひきずっちゃう・・・
- 945 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 21:19:53.28 ID:o5CUVE6V0]
- ↑誤爆ｽﾏｿ
- 946 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/14(月) 22:57:17.47 ID:biWcZT2D0]
- >>939
倒壊は現場無視だから処分
- 947 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/15(火) 00:15:37.53 ID:/H4AJpM00]
- なんかくっさいのがきたな。
- 948 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/17(木) 00:52:09.88 ID:k84KH3PT0]
- 路車板のJRW221〜225系のスレで223系が下関で試運転をするというカキコがあったが
その理由が「山口県の走行試験と新型ATSの実用試験のため」と書いているヤツがいるが‥
ホンマかいな？
本当だとしてATS-DW（仮）が導入されるのか？
- 949 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/18(金) 12:53:42.31 ID:5eEj9UN10]
- それっぽいの見つけた
nashiwa.blog.fc2.com/blog-entry-110.html
- 950 名前：KC57 ◆KC57/nPS5E mailto:sage [2013/01/19(土) 10:59:58.62 ID:nppmSW2V0]
- >>936
機関車列車は動輪上重量が軽い割に荷が重くて滑りやすいから加速度低いんだよ。
- 951 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/19(土) 13:51:40.68 ID:dTPkwTxq0]
- >>948
>>949
色は違えど、地上子や接続箱のサイズを見る限りでは
Dxに近いね
Sxに代わるものとして束は地方にPs、倒壊は全線PTを
導入したけど、他の会社はDxを採用するようだね。
PsはSxの発展形とはいえ、機能が限定されているし、
PはSxとの互換性がないことを考えたら、酉がDxを
採用してもおかしくはない。
しかも、小浜線でDxを応用して無線閉塞を開発している
ことを考えたら、使い方はある程度は知っているはず。
- 952 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/19(土) 17:35:54.55 ID:ibH0ZfUh0]
- >>936
釜だけならな
- 953 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/23(水) 22:25:12.17 ID:le7JIMn20]
- 廣島鐵道管理局のATS-Mって何ぞやｗ
μ鉄ちゃうねんからｗ
ttp://nashiwa.blog.fc2.com/blog-entry-119.html
- 954 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/24(木) 02:17:33.06 ID:LmGUgO3S0]
- ムチで・・・
- 955 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/24(木) 14:00:05.84 ID:WrZMni2O0]
- 醒ヶ井→米原で下り１閉塞にＰ→西Ｐの標識あり
そのままＰで米原到着した。
- 956 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/25(金) 19:22:24.56 ID:1x7mWMlVO]
- 洗馬→塩尻はどうなんだろ？
- 957 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/25(金) 19:52:35.71 ID:SAl3MYOO0]
- >>956
そこはなかろう
西のPの方が特殊だから
- 958 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 20:35:08.70 ID:SIypxnjj0]
- SRCの更新が一般紙の記事になるのは珍しいかも？
www.chunichi.co.jp/article/ishikawa/20130127/CK2013012702000172.html
- 959 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 20:59:05.60 ID:tSMLA7rS0]
- Mc250がもう更新されるのかと思った
- 960 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/27(日) 21:07:56.68 ID:wNjLTtC/0]
- 鉄骨鉄筋コンクリートかと(ry
- 961 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 15:14:29.89 ID:Z8v9h/YA0]
- 姨捨や二本木で推進運転してますけど、出発停止で誤って後進力行したとき、
直下地上子を踏むころ、特に貨物は列車の大部分が冒進してしまいますが、
どのように解決しているのですが？
- 962 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 17:48:39.51 ID:bV6Z/kJI0]
- >>958
これは神奈川産？それとも埼玉産？はたまた福島産？
- 963 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 20:16:59.03 ID:fKJ4QuoG0]
- >>962
山の中
- 964 名前：名無しでGO! mailto:sage [2013/01/28(月) 21:36:19.06 ID:khO+W6t50]
- 名鉄の指令室更新って今年？
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