- 1 名前：名無しでGO! [2009/03/18(水) 23:26:33 ID:bTbimJ6W0]
- 架空鉄道ってのは、架空の鉄道のこと。
高架鉄道のことでも、ロープウェイのことでもない。
この世には存在しない想像の鉄道。
さて、今日の夢はどんなだろう・・・
前スレ
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1222084548/l50
- 267 名前：名無しでGO! [2009/07/06(月) 20:57:49 ID:a5pHTlASO]
- ダイヤ考え始めると旅客の流れ方とかまで真剣に考え始めちまうんだよなｗ
ところで生まれも育ちも違う別会社なんだけど、似た形、機構を持つ車を中古導入して同一形式にまとめるのは不自然だろうか？
富山地鉄クハ90と上毛デハ181、どちらも車体形状が似てる上、新製車なのに短期間で廃車されたので譲り受けて
同一形式にした設定にしまおうかと思ったのだが…。
- 268 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 21:33:38 ID:K/afdIdk0]
- >>267
前例を思い出せないけど、乗り入れさえしてなければ、形式名は鉄道会社が勝手につけていいと思う。
ただ、私鉄によっては、同型車でも導入時期の違いで他形式にしてしまうことがあるから、何とも。
少なくとも、漏れは、あまり違和感を持たない。
- 269 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 21:42:30 ID:idlZc5gj0]
- >>267
ガトラー君ですか？
- 270 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/06(月) 22:44:07 ID:J7QJJFlq0]
- 伊予鉄の50形なんて，まるっきり違うカッコでも形式同じだったり…
自社発注だけど
- 271 名前：名無しでGO! [2009/07/08(水) 14:03:09 ID:ro2o76VJO]
- 地元の茨城南部に架鉄引きたいんだけど、やはり柿岡地磁気観測所と直流電化の関係が気になってしょうがない…。
常南電気鉄道なんかは土浦まで直流電化で乗り入れてたし、筑波山観光鉄道(ケーブルカー)は今も直流電化だろうし
電圧が低ければ影響無いってことなんだろうか？
- 272 名前：名無しでGO! [2009/07/08(水) 17:57:29 ID:viL8Rl1hO]
- >271
もうちょっと自分で調べよう。それから実物を観察しよう。
- 273 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 02:29:58 ID:oa42Ixrc0]
- >>271
ガスタービンに汁
- 274 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 02:37:48 ID:FeAzUcJRO]
- ケーブルカーに架線はないだろ。
モーターは直流だろうけど。
なんたら電鉄は観測所ができる前の話じゃないの？
- 275 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 07:36:25 ID:Ffa6SRqBO]
- >274
笑笑笑笑笑笑笑笑
- 276 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 10:54:21 ID:zWADPhX50]
- >>275
城南電機と言えば宮路社長しか知らんかったんでな。すまん。
ダブルポールだったとはね・・・。
- 277 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 11:01:25 ID:Xgc/UseJO]
- でもさ、なんで内房線は直直セクション方式で電化したのに、常磐線が無理だったんだろうか？
- 278 名前：名無しでGO! [2009/07/09(木) 12:21:01 ID:Xgc/UseJO]
- てか、調べれば調べるほど深みにはまるな………orz
内房線が直直セクションで電化される原因になった、鹿野山測地観測所が出来た当時、すでに海の向こうでは
京急やら横須賀線やらが電化されてたはずなのに観測に影響はなかったのだろうか？
どう考えても30Km以内に入っているし、内房線が直直セクションにしたんだから観測内容は柿岡と同じじゃないのか？
だんたんスレチになってるなスマソ。
- 279 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 12:34:29 ID:Ffa6SRqBO]
- ケーブルカーのことが無視されておるな。
普通は車輌電源用の架線があるが、筑波山の奴は張れないので蓄電池を使っている。
ちなみにケーブルカーのモーターは通常は山上側の駅に誘導電動機がある。
- 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/09(木) 20:55:00 ID:gaKAJxk60]
- >>278
直直セクション？
そんな用語は無い。
RPき電のことを指しているなら、本質は全く違うぞ。
- 281 名前：名無しでGO! [2009/07/10(金) 16:45:46 ID:toKgHGJMO]
- 流れぶった切りだが、路線長35km、単線、30分ヘッド、一編成二両なら営業車は二十両程度でおＫかな？
- 282 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/10(金) 18:58:58 ID:d/IPDHz50]
- >>281
例えば、単純に片道50分＋折り返し10分で計算すると、必要な編成は4本。
ラッシュでも２両30分ヘッドなんだったら、それに予備一本加えれば足りるな。
逆にラッシュ時に増やすなら、どの程度増やすのかわからんとなんとも。
- 283 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/11(土) 23:21:57 ID:8VW3dASD0]
- >>282
とはいえその必要最小限でやりくりしているのは三セクくらいで
予備の予備くらいまで見越して車両を揃えておくのが普通。
車種が統一されているならそれで充分だけど、
そうでない寄せ集め所帯なら保有車両数はさらに増えるかな。
- 284 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/11(土) 23:24:26 ID:B/TGhHop0]
- でも、地方私鉄なんて、予備編成あっても2編成程度だよ。
大手でも、名鉄瀬戸線なんて、予備編成なしで入場があるときは運休していたくらいだし、
相鉄もギリギリでまわしているはず。
- 285 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 11:10:26 ID:pHPMk4qB0]
- >>283
大手でも最近はギリギリです。予備の予備なんてとてもとても…
ある大手私鉄で「16編成15本運用」とか「45編成45本使用」なんて
言ってたんで「全検とかの時はどうするんですか」と聞いたら
「他形式で代走します。そんなとき車両故障とか起こったらそれはもう
大騒ぎですよ。この間なんか共通予備車が運用中に検査期限来ちゃって
あわてて車両を調達して車両交換しましたよはっはっは！」とか
お前はどこの架空鉄道かと
- 286 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 13:53:55 ID:70sVVbcu0]
- >>285
他形式で代走できるなら予備車あるってことじゃん。
> 路線長35km、単線、30分ヘッド
例えばほぼ同じくらいの規模と思われる上信電鉄は2両×9編成
くらいは在籍してるよ。
弘南は？近江は？一畑は？福島交通は？北鉄浅野川は？とか、考えると
たいていどこも最大運用本数より少なくとも２〜３本は多めの車両数を
確保しているように思う。
ギリギリでまわしているほうがむしろレアケースではないかな。
- 287 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 15:42:54 ID:dPYtFBps0]
- ｢ギリギリ｣のとらえ方に温度差があると思われ。
- 288 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 15:43:26 ID:pHPMk4qB0]
- >たいていどこも最大運用本数より少なくとも２〜３本は多めの車両数を確保しているように思う。
なにを持ってぎりぎりとするかは解釈の違いですが
最大本数＋2〜3編成ならギリギリですね
全検と事故が重なったら一発で予備が消えますから
昔はそれなりにゆとりある予備車があったんですが
今は保守費用がシビアにかかってきますんでかなり
ギリギリでまわしているのが現状です
- 289 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/12(日) 15:48:56 ID:pHPMk4qB0]
- ギリギリといえば小田急ロマンスカーや東武スペーシアの運用は本当に余裕ないですね。便所が詰まっただけでえらいことになる
- 290 名前：名無しでGO! [2009/07/12(日) 23:40:47 ID:YfcjKhqZ0]
- 話を変えさせていただきます。私の架空鉄道は、
赤羽と東京を結ぶ北千住・新木場経由の路線で、京浜東北線より遅いです。
路線名は『荒川線』です。
◇◇◇◇東八越潮新清船新四堀北南三尾王東赤◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇ 丁中 木新 小ツ 千千河 十 ◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇京堀島見場町堀岩木切住住島久子条羽◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
特別快速●−−−●−−●−−●−−−−−●→宇都宮線・高崎線直通
◇快速◇●●−−●●●●−−●●●●●●●→埼京線直通◇◇◇◇◇
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●●●◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
◇◇◇◇← 地下路線 →◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇◇
- 291 名前：290 [2009/07/12(日) 23:46:32 ID:YfcjKhqZ0]
- 駅名ぐちゃぐちゃですねｗ
東京・八丁堀・越中島・潮見・新木場・清新町・船堀・新小岩・四ツ木・堀切・北千住・南千住・三河島・尾久・王子・東十条・赤羽です。
- 292 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 00:05:07 ID:HoLow/bK0]
- >>290-291
こんなところに書かれても困る。荒らしと同じ。
- 293 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 10:17:36 ID:rGl8bwwn0]
- オナニ川線
- 294 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 13:01:51 ID:+aykZzmH0]
- 私鉄風の方向幕を作る方法の提案
方法はosakaなどの角ゴシックを丸いブラシでなぞる
ポイントは長体、平体でも縦画と横画の太さが変わらない点
ttp://up2.viploader.net/pic3/src/vl2_157830.png
- 295 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 14:13:43 ID:jghfuWYj0]
- >>290-291
それで君は何を表現したいの？怒り？悲しみ？喜怒哀楽？なんなのもう
- 296 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 16:22:09 ID:Xnzuysgp0]
- >>289
特急車両の予備車なんて、JRならまだしも民鉄じゃ殆ど無駄に近いだろうしな
- 297 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 19:12:54 ID:IXbaoS9+O]
- 名鉄のモノレール線は、1閉塞しか無かったから、2編成しか無かった。
まあ、特殊な例かも知れないけど。
>>295
ペリーのFLASHを思い出してワロタ。
- 298 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 20:25:50 ID:Gvxm4z7n0]
- >>294
いいな、これ
- 299 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 21:16:24 ID:mRv/k4f70]
- >>294
おお，なかなか。
こういうフォント無いんだよね。
｢普通の｣(昔ながらの)丸ゴシックが欲しいのに，
大抵はナール以後の｢近代的｣な書体になっちゃう。
角ゴシックはそうでもないのに。
書体だけじゃなく，行灯な感じがよく出ていていいな。
- 300 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/13(月) 21:42:37 ID:HoLow/bK0]
- >>294
神奈川臨海鉄道の旅客化？
- 301 名前：名無しでGO! [2009/07/17(金) 07:33:12 ID:xEXLcSVWO]
- 上引き違い
- 302 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/20(月) 01:01:39 ID:HGsHNPiW0]
- ダイヤを作成中なんだが、上りだけならなんとか出来るが下りもとなると運用が難しいな・・・
早くダイヤ完成させてパタパタ案内板を作りたい
- 303 名前：名無しでGO! [2009/07/24(金) 00:12:17 ID:GBrTFAK80]
- あげ
- 304 名前：名無しでGO! [2009/07/27(月) 00:36:21 ID:XCrI85Y6O]
- 亀レスながら、地方私鉄では予備が２〜３本いるように見えて実は休車かけて検査期限を延ばしてる、なんてのもいますよ。
検査にかかれる人員や予算、仕事量の調整兼ねてわけです。んでたまに、臨時運用とかで無検査状態で走らせて
運輸局にばれて、呼出しやら、監査喰らって新聞に謝罪記事出したりｗ
- 305 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/27(月) 18:22:10 ID:KTDemMB90]
- 挙げ句の果てに検査費用が払えなくなって運休したり…
煎餅買って下さい
- 306 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/28(火) 20:35:03 ID:bZsaiLYi0]
- >>302
俺もダイヤ制作中…。
今回は終端駅のホーム使い分けや運用も考慮するようにしてるからなかなか完成しないｗ
しかしながらそれはそれで面白い。
今のところ運用は折返しのみ考えてるが、深夜が近づいてきたのでそろそろ運用を決めないとしまい込みが…。
下にOudia形式でうｐしてみますた。コメントくだちい。。
ttp://www1.axfc.net/uploader/File/so/27962
夕方はまだ制作中です。また、路線名、地名は過去に公開したことのあるデータです。
- 307 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/28(火) 20:36:22 ID:bZsaiLYi0]
- >>306
あ、パスは「kakuu」です。
- 308 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/07/29(水) 13:34:55 ID:SwFSzu8EP]
- >>304
朝倉軌道最強伝説！！！
- 309 名前：名無しでGO! [2009/08/01(土) 11:56:40 ID:M3Vo6sAsO]
- 地方ローカルの中古車ばかりの鉄道で、琴電みたいに入線時に金かけて足回りの機器をある程度統一して
混結可能で予備部品の共通化図るのと、混結出来ず、運用が複雑化するうえ、予備部品も各形式ごとに必要だが
入線時の改造は必要最低限で済むのでは、トータルで見てどちらが効率的で出費が少なく済むのだろうか？
まぁ、所有車両数や路線長、増解結の有無でも違ってくるのだろうが…。
- 310 名前：名無しでGO! [2009/08/01(土) 12:29:55 ID:n9zpx8ZaO]
- >>309
使用期間にもよるんじゃない？
長期的に使うなら、統一化した方がいいだろうし。
- 311 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/01(土) 14:32:20 ID:EeZK4bdR0]
- 最初は別々だったのに改造を重ねて結局共通化とか、
逆に最初は統一してたけど、新しく来た中古車はもう改造しないで別運用とか、
時代や運行状況によってもいろいろあるね。
- 312 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/01(土) 15:38:38 ID:6SbdtqP+0]
- 実際どういった考え方でやってるかってのは各社によって違うから、
それっぽいことを書けばまぁそれらしく見える罠。
例えば、今年相直運転を開始した阪神と近鉄は、万が一の事故救援等のため連結器を交換したらしい。
阪神にとってはバンドン式を捨てる良い機会になっただろう。ｌ
これを考えると、車両の連結関係の仕様は共通化しておいたほうがいいかもね。
まぁ、救援車を作ってそれにアダプタを載せときゃいいんだけどｗ
- 313 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/01(土) 15:46:31 ID:M3Vo6sAsO]
- >>312
バンドン式はたしか生産中止になったってのもあるかも。
どんな制御方式や制動方式だろうと、オバケジャンパや読替装置で構わず併結する会社、嵐山交通とか作ってみるかなｗ
- 314 名前：名無しでGO! [2009/08/01(土) 17:07:58 ID:X8v7Pm0d0]
- >>313
そういうことしている会社としては小田急電鉄ってーのがありますが
乗務員にはとても評判悪いです…
とくに渋沢と相模大野はひやひやするとか
- 315 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/01(土) 17:10:30 ID:ozj40JUuO]
- 架空鉄道をwikiに載せるのやめて
- 316 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/01(土) 18:18:21 ID:ScaYrCEUO]
- wikipediaを略してwikiと言う奴は無能。
- 317 名前：名無しでGO! [2009/08/01(土) 18:49:42 ID:IwFS5g3A0]
- >>316
当該者乙
関東高速鉄道連合会とかに加入としちゃってんの？ｗｗｗ
ウケんだけど
- 318 名前：名無しでGO! mailto:sage 内輪揉めは余所でやってくれ [2009/08/01(土) 20:34:05 ID:ScaYrCEUO]
- 夏だなぁ
ちょっと上のカキコミは
「wikiを使って架空鉄道のサイトを構築するな! 」か、
「ウィキペディアに架空鉄道という項目があるのが許せない」、
以外の解釈ができないだろう。
そもそも、wikiを使った架鉄サイトで面白いのは害吉鉄道くらいだ。
で、連合だか連盟だか知らんが、そんな泡沫サイトの名前が出てくるのは、
まあ言わずもがなだな。
- 319 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/02(日) 07:22:50 ID:y1+JrAw40]
- そよかぜネットワークというのもキテルぞ
- 320 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/02(日) 12:31:46 ID:kWXaWQrz0]
- ダイヤを作って、それをWINDIATimeTableで各駅表示してﾆﾖﾆﾖする…。
ダイヤ系架鉄の醍醐味ですな。
- 321 名前：名無しでGO! [2009/08/02(日) 13:52:04 ID:3Q+AgcPnO]
- 関東高速鉄道連合age
- 322 名前：名無しでGO! [2009/08/02(日) 18:48:55 ID:qWB1p1MIO]
- www.geocities.jp/hoshikaze1990/
- 323 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 13:35:14 ID:7PUBrhuaO]
- 二階建て路面電車（単車）が走る山岳路線って、無理あるかな？
二階部分をガラス無しの吹きさらし仕様にして、風速によって二階封鎖→運休ってしたら、大丈夫かなと思うけど。
ちなみに、理由は、小型単車でしか曲がれない急曲線がある一方で、トンネル皆無だから。
- 324 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 17:53:01 ID:sfPCmPWk0]
- >>323
屋根は付けるの？電車だからさすがにつける…よね？
だとして、とりあえずは大丈夫じゃね？あとは建築限界の問題かと。
- 325 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 18:36:40 ID:dy/Tfs5U0]
- 吹きさらしでなくても、2階建ての時点で強風になったら運休になりそうな希ガスw
それと、わざわざ2階建てなのは輸送力増強の為、って事でおｋ？
だとしたらもっとマトモな解決策がありそうだが…
- 326 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 20:49:37 ID:/a59pcO10]
- 馬鹿な客が長い物持って乗り込んで
接地事故起こしたら大変なことになるので…
- 327 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 21:07:36 ID:zPucr2nE0]
- >>323
2階建て路面電車自体は香港にある
貸切用に2階吹きさらしの車両もいる
なので技術的には何の問題もなかろう
観光路線なら技術的に問題がなければぶっ飛んだ設定でも
非現実的とはいえないしね
ただ山岳路線って勾配大丈夫なのかな？？
- 328 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q mailto:sage [2009/08/03(月) 21:10:01 ID:angUDh8U0]
- >>326
車内に持ち込める物品の大きさは、あらかじめ旅客営業規則で決めておき、
それを旅客に告示する。
それに違反する客は列車内に立入らせない。列車内に居たら強制下車。
これが基本だろ
- 329 名前：323 mailto:sage [2009/08/03(月) 21:53:50 ID:bhNnmgcC0]
- >>324
もちろんです。イメージとしては、香港の二階建てトラムを想像して戴ければと思います。
建築限界は、偶然にも上方向に余裕があった（トンネルなどが無く、架線の高さを若干変更するだけで済んだ）ということで。
>>325
曲線があまりにもキツくて、ボギー車が入れない＆二軸車も小型の車両が限界という状況・・・なら、どうでしょう？
車両の両数を節約しつつ、かつ、輸送増をと考えると、二階建てがベストであろうと。
T車といっても、ボギーが入れないほどの曲線だと、連結できるかどうかも怪しいですし。
- 330 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/03(月) 22:00:12 ID:yX7ntM/R0]
- こういうのは、理論系架鉄じゃなくて感性系架鉄でやるもんじゃないか？
- 331 名前：323 mailto:sage [2009/08/03(月) 22:01:18 ID:bhNnmgcC0]
- >>327
二階建てトラムが山の中を走るというギャップを狙いました。そのイメージは、明治村の京都市電を連想して戴ければ、と。
二階吹き晒しは、風対策です。香港トラムも、同様の理由で二階部分は吹き晒しと聞いたことがありましたので・・・。
終着駅として温泉地を設定すれば、観光路線という点をクリアできますでしょうか。
>勾配
曲線がキツい一方で、勾配は普通・・・とか、ちょっと無理がありますでしょうか？
尤も、電車の場合、蒸気機関車と比べて、勾配に強いので、大丈夫かなと思いますが。
>>328
バスでも、灯油や石油タンクを持ち込んでの乗車は、禁止ですからねぇ。
- 332 名前：323 mailto:sage [2009/08/03(月) 22:02:35 ID:bhNnmgcC0]
- >>330
感情系架鉄、苦手なんですよ・・・。でも、確かにそうかも知れませんね。
- 333 名前：名無しでGO! [2009/08/04(火) 17:41:47 ID:i1ZQ/9kZO]
- >>329
建築限界って勝手に決めていいものなのかな？
小型単車なんて二階建てにしたら階段に大半のスペース取られて、定員減りそうｗ
- 334 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/04(火) 21:19:06 ID:C4Fu3LVu0]
- まあ日本でも大阪には2階建て路面電車あったけどな。
- 335 名前：名無しでGO! [2009/08/04(火) 22:39:25 ID:i1ZQ/9kZO]
- >>334
あれは大型でしょ。
小型って東武伊香保位の大きさじゃない？
- 336 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/05(水) 02:17:00 ID:JqbVL937O]
- いっそ車内の階段を無くして、停留所を2階建てに…
駄目か
- 337 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/05(水) 17:54:28 ID:gcJ/x5Aw0]
- 大阪のってボギーだっけ?
イギリスには単車の2階建てもあったよね。
- 338 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/05(水) 18:16:12 ID:mn85BcUu0]
- >>331
＞曲線がキツい一方で、勾配は普通・・・
これは別に変なことでもなんでもないと思う
昔はSLもパワーがなかったので、勾配は出来るだけ避けたい
一方でそれほど高速運転はしないので曲線はきつくても構わない
という思想で設計された路線が、後年の高速化の障害になって・・というのはある話
- 339 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/06(木) 00:13:40 ID:DmW4gQNGO]
- >>337
単車の中でも大型、小型の違いって事じゃないか？
- 340 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q mailto:sage [2009/08/07(金) 20:18:05 ID:qbbXXbmJ0]
- voice.biglobe.ne.jp/jigoku/index
人気声優 能登麻美子さんの声で音声合成できるサービス「KoeLabo 地獄少女」
- 341 名前：名無しでGO! [2009/08/11(火) 19:26:42 ID:p33Z6XG1O]
- スレごと廃止
- 342 名前：京急線人 ◇cNOTOMaE3Q [2009/08/11(火) 20:05:38 ID:s86vlCZKO]
- 素子
- 343 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q [2009/08/12(水) 19:20:52 ID:SHvmjBgS0]
- 分かりやすい成り済まししてんじゃねぇよ
トリップ先頭の菱マークが◇に
なってるじゃんｗｗ
- 344 名前：名無しでGO! [2009/08/13(木) 14:08:29 ID:0TybSbj5O]
- どっちでもいいよ
◆はつまらんな
- 345 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q mailto:sage [2009/08/15(土) 10:57:30 ID:sFXhKK/70]
- ああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
- 346 名前：名無しでGO! [2009/08/20(木) 00:58:13 ID:zUnABXfWO]
- oudiaでダイヤ組んでたが1年近くかかってる…
単線で15分に一本だけどラッシュだ何だってやると
すごい手間なんだなあ
- 347 名前：名無しでGO! [2009/08/20(木) 19:47:10 ID:2hipZ3bo0]
- >>346
それこそダイヤの醍醐味じゃないかｗ
ラッシュ→昼間の移り変わりとかいつも苦労するわ。
特に単線だと行き違いが異常に伸びたりね。
- 348 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/20(木) 20:23:37 ID:msqjjHRT0]
- 当たり前だが出庫したからには入庫しなければならん。
サイクル変更の際に妙に時間が開いたりするような事態も避けておきたい。
ダイヤの出来がどうであれ、各鉄道会社がダイヤ構成に苦労するのは同じだな。
- 349 名前：名無しでGO! [2009/08/20(木) 23:34:17 ID:Kutv55Wo0]
- だから俺は団子厨が嫌いだ。
架空鉄道ですらこれだけ苦労するんだ。
現実の路線のダイヤの苦しさは想像に難くない。
しかし、団子厨はそれすら判らない。
平日日中の片道のパターンだけ考えたものを「ダイヤ」などと呼ぶな！
- 350 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q mailto:sage [2009/08/21(金) 02:50:13 ID:/u3H07cr0]
- Diagram(笑)
- 351 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 12:28:31 ID:/C5QDdFM0]
- >>346
主要駅付近の信号の位置・車両性能を決めて、着-発時隔やら何やら計算する
↓
複線に34本/h詰め込むパターンをどうにか作る
↓
前後を考える気が起きず、別の架鉄が作りたくなるw
5秒単位でダイヤを組もうなんて考えるもんではないな。
>>348
その苦難の跡が伺える変な列車が好き。
>>349
架空鉄道だとそれ以前の問題として、前提もなく団子だけってのが多すぎる。
配線も客の流れも書いてないのに停車駅だけ決められても困る。
- 352 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/21(金) 20:19:17 ID:5E1F8yZH0]
- >>351
>>346ではないが、ダイヤはひたすら考えてても信号の位置までは考えてない･･･。
一応、同一ホームに列車を入線させるには先行列車の2分半〜3分程度
間を空ける必要があると設定してはいるが。
- 353 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/22(土) 17:18:40 ID:2FVVXiXf0]
- ダイヤｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ(爆笑)
- 354 名前：名無しでGO! [2009/08/23(日) 21:34:34 ID:pTf60zw60]
- 笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑
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- 355 名前：名無しでGO! [2009/08/23(日) 21:43:50 ID:RMtVyUuI0]
- お菓子が柿ピー おかしいのがのりピー
辛いのが柿ピー 辛いのがのりピー
酒のつまみに出されるのが柿ピー サツにつまみ出されるのがのりピー
病み付きになるのが柿ピー 病み付きになってるのがのりピー
カリっとしてるのがかきぴー ラリっとしてるのがのりピー
値段が安そうなのが柿ピー 旦那が高相なのがのりピー
菓子として売れたのが柿ピー 歌手として売れたのがのりピー
商いで売ってるのが柿ピー 飽きないで打ってるのがのりピー
お酒に欠かせないのが柿ピー クスリが欠かせないのがのりピー
ピーナッツと一緒にパクッとされるのが柿ピー 旦那と一緒にパクられるのがのりピー
無性に食いたくなるのが柿ピー 務所に行きたくないのがノリピー
食べやすいように小分けに包装してあるのが柿ピー 旅しやすいように子と別れ逃走しているのがのりピー
新潟に工場があるのが柿ピー 逃げ方に定評があるのがのりピー
人気があって愛され続けてるのが柿ピー 人気のないところで逃げ続けたのがのりピー
しけるとマズイのが柿ピー 調べられるとマズイのがのりピー
みんなで食べるのが柿ピー みんなで捜したのがノリピー
品質検査に頑固なまでにこだわるのが柿ピー 尿検査を断固として断るのがのりピー
食うのが柿ピー 吸うのがノリピー
あられが柿ピー あられもないのがのりぴー
秘密は黄金バランスなのが柿ピー 秘密の逃亡バカンスなのがのりピー
- 356 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/08/24(月) 01:08:18 ID:O//KFFrZ0]
- >>352
限界まで詰め込んでるような路線でないならそれで何の問題もないと思う。
結局は自分で納得できるかどうかだし。
- 357 名前：京急線人 ◆cNOTOMaE3Q mailto:sage [2009/08/27(木) 19:41:10 ID:GeK7Ix5h0]
- お菓子が柿ピー おかしいのがのりピー
辛いのが柿ピー 辛いのがのりピー
酒のつまみに出されるのが柿ピー サツにつまみ出されるのがのりピー
病み付きになるのが柿ピー 病み付きになってるのがのりピー
カリっとしてるのがかきぴー ラリっとしてるのがのりピー
値段が安そうなのが柿ピー 旦那が高相なのがのりピー
菓子として売れたのが柿ピー 歌手として売れたのがのりピー
商いで売ってるのが柿ピー 飽きないで打ってるのがのりピー
お酒に欠かせないのが柿ピー クスリが欠かせないのがのりピー
ピーナッツと一緒にパクッとされるのが柿ピー 旦那と一緒にパクられるのがのりピー
無性に食いたくなるのが柿ピー 務所に行きたくないのがノリピー
食べやすいように小分けに包装してあるのが柿ピー 旅しやすいように子と別れ逃走しているのがのりピー
新潟に工場があるのが柿ピー 逃げ方に定評があるのがのりピー
人気があって愛され続けてるのが柿ピー 人気のないところで逃げ続けたのがのりピー
しけるとマズイのが柿ピー 調べられるとマズイのがのりピー
みんなで食べるのが柿ピー みんなで捜したのがノリピー
品質検査に頑固なまでにこだわるのが柿ピー 尿検査を断固として断るのがのりピー
食うのが柿ピー 吸うのがノリピー
あられが柿ピー あられもないのがのりぴー
秘密は黄金バランスなのが柿ピー 秘密の逃亡バカンスなのがのりピー
- 358 名前：名無しでGO! [2009/09/01(火) 21:23:31 ID:jEXvSbNL0]
- 保守
- 359 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/01(火) 23:13:57 ID:oTSA2kE40]
- まずは彼女に「中に出して」と言わせてみろ。
架鉄の話はそれからだ。
- 360 名前：名無しでGO! [2009/09/02(水) 00:16:23 ID:5umrlIluO]
- >>359
その快感と甘美な響きに負けて、
その後一ヶ月怖い思いした奴から発言な
- 361 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/02(水) 07:52:04 ID:vpBsBrEK0]
- 不妊治療中で中田氏どころか採精容器に出すよう言われている漏れはどうすればいいですか？
- 362 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/02(水) 22:34:49 ID:78WX161/0]
- >>361
同志よ！ orz
- 363 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/03(木) 03:28:29 ID:4o+EzFXY0]
- ICカード乗車券でポストペイやっているところってあんまり聞かないような。
- 364 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/03(木) 09:34:04 ID:33BPzFMn0]
- >>363
Pitapaはクレカが嫌気されて、対応路線をイコカで使われるという屈辱を味わっておりますｗ
- 365 名前：名無しでGO! [2009/09/04(金) 00:10:57 ID:R067fOlO0]
- 審査が嫌だという話かな。
クレジットカード付きでなければ、一般のクレジットカードの審査よりは緩くしてあるという話を聞いたことがあるだが、
今度貸金業法が改正されるから、ポストペイだけ申し込んでも審査で落とされる人が増えるかもな。
- 366 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/09/04(金) 00:21:49 ID:E3fgjywn0]
- pasmoのオートチャージもクレカだし、限りなくポストペイに近いような気がする
オートチャージpasmoの利用率とPitapaの利用率を較べると割引のある
Pitapaの方が高そうに思うんだけどどうなんだろ？
架鉄の話に振れば
自分の考えている路線では、外国のICカードのようにICカード利用割引をやりたいね
現金購入200円 IC平日昼間（3％引） 194円 IC休日（5％引） 190円
のように。
IC運賃限定でも1円単位の運賃を設定したら国交省の認可が降りないとかあるのか心配だ
- 367 名前：名無しでGO! [2009/09/04(金) 07:49:23 ID:9Gd1OhWGO]
- >>366
利用割引だろ？毎度やろうとするとプログラムが面倒だが、利用蓄積から月単位精算にすれば
別に認可なんか気にしなくてもよくね？
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