- 1 名前：名無しでGO! [2009/01/28(水) 01:34:47 ID:fonAOhKH0]
- 100年に1度の経済危機に生き残ることができるか？
前ｽﾚ
阪急電鉄はいかにして没落したのか-11
gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1224320985/l50
- 240 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 11:22:34 ID:mkmGg6VPO]
- >>239
新津製の走るんですでもジャンジャン綺麗な新車が入るのは悪くないとは思うが。
ガラクタとは言ってもE231以降は正直良く出来てる気はするけど。
まあ古い車両が多い関西私鉄がどのように入れ替えていくかは見物だわな。
- 241 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 11:26:59 ID:IPHjWxzD0]
- E231ベースの優等車両なんて乗りたくないよ。
- 242 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 11:33:10 ID:CTgkLHrg0]
- >>240
239は南海認定厨でしょ。相手にしちゃだめです。
大体、天下茶屋工場で、車両の大量生産してたみたいに思ってるバカだから。
- 243 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 14:25:47 ID:XuRBaCp10]
- 阪急（能勢電）・阪神・京阪あたりもアップダウン激しいから1M2Tは無理。
せいぜいVVVF・200kw級モーターを用いて3M5Tにするところまでだな。
実は近鉄には青山を超えられない名古屋線専用車（今は養老線に転属）に1M2Tがあった。
それどころか過去にはナローにJR四国6000系並みの1M3Tもあった。
- 244 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 17:11:45 ID:IPHjWxzD0]
- >>242
バカはお前。
南海軌道線の車両や鉄道線の鋼体化改造を大量に手がけていた事も知らないゆとり。
西武の所沢工場とおなじ。南海と同時期の関西大手私鉄工場で同レベルのところは無い。
俺は南海厨でも南海ヲタでもないが、それ位は知っとけよな。
- 245 名前：猫轍守衛 [2009/02/16(月) 17:32:27 ID:/H8/sOgTO]
- >>185-186
H2Oﾘﾃｲもいい加減にしろってな話だな。
阪神百のやらかしとはいえ、このｽﾚで阪急電鉄より阪急百のほうがまだ経営ｾﾝｽありとかいってたﾔｼ涙目かなｗｗｗ
ただこの件の本丸はﾘﾃｲよりも球団営業担当と阪神ｺﾝﾃﾝﾂﾘﾝｸだと思うんだがｗ球団とｺﾝﾃﾝﾂﾘﾝｸの売上はは連結決算で阪急阪神HDの売上に計上されてる訳だから、この件は公取委もHDにﾒｽいれないと改善されないな。
ｻﾗ金切った件は評価してやる。
出版屋は旧TBSﾌﾞﾘﾀﾆｶの雑誌は手放したほうがいいだろう。あそこは歌劇とTOKKだけやってればいいんじゃないのかという気がするんだが。
- 246 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 17:59:45 ID:/ejB7TWd0]
- つまらない抵抗ばかりしてる南海ヲタ本人>>245登場
- 247 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 18:51:31 ID:+mn6DnOo0]
- 阪急阪神ホールディングスグループにおけるコンビニエンスストア事業の統合について
阪急阪神ホールディングスグループでは、現在、阪急電鉄株式会社の子会社である株式会社阪急リテールズ
が阪急沿線を中心に「アズナス」ブランドでコンビニエンスストア事業を展開する一方で、阪神電気鉄道株式
会社の子会社である株式会社阪神ステーションネットが阪神沿線に「アンスリー」ブランドでコンビニエンス
ストア事業を展開しておりますが、今般、２００９年４月１日に、下記のとおり事業統合を行うことで関係各
社が合意いたしましたので、お知らせいたします。
記
１． 統合の目的
阪急阪神ホールディングスグループでは、２０１２年度を目標年度とする「阪急阪神ホールディングス
2007 中期経営計画」を実現すべく、グループ経営機能を担う阪急阪神ホールディングス株式会社のもと、中
核会社を中心として、各コア事業の競争力強化を図るとともに、コア事業間の連携を通じてグループ総合力
の発揮に努めております。
- 248 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 18:52:09 ID:+mn6DnOo0]
- このような中、流通事業における統合効果の創出に向け、２００８年４月より、阪神沿線におけるアンス
リー事業の運営業務を株式会社阪急リテールズが受託し、アズナス事業と一体的な運営を行うことで、一定
の統合効果を生み出しておりますが、今般、阪急・阪神のコンビニエンスストア事業を統合することでさら
なる統合効果の創出を図っていくものです。
２．統合の概要
２００９年４月１日付けで、株式会社阪神ステーションネットのアンスリー事業を株式会社阪急リテール
ズに事業譲渡するとともに、阪神沿線のアンスリー８店舗の店舗名をアズナスに変更いたします。
なお、この統合により、アズナスは６２店舗（アズナスエクスプレス２６店舗を含む）となります。
以 上
holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/KS200902161N2.pdf
- 249 名前：猫轍守衛 mailto:sage [2009/02/16(月) 18:52:24 ID:/H8/sOgTO]
- >>246
車輌に関する知識ははもう一人の南海ｦﾀの持ちﾈﾀだろｗ
- 250 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/02/16(月) 20:35:01 ID:hpv3Vmwo0]
- 極秘事項だがお漏らししておきます。
グループ経営計画に追加検討されている内容ですが。
今のところ
バス事業 中間持ち株会社の設立とその傘下にグループバス会社を置く
タクシー事業 上と同じ
が挙がりましたよ。
あと出版事業は売却検討に入ったことを書き添えておきます。
- 251 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 20:55:25 ID:Tz8kgW6f0]
- 駅中コンビニでビール売るな！アル中ﾔﾛｳが電車の中でビール片手に酒臭い！
禁煙のホームにタバコの自販機置くな！こんな事厚労省が知ったら確実に指導の対象（健康増進法の精神に反する）
- 252 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 20:58:17 ID:iOc9UFgC0]
- >>250
素人でも予想付くってのｗ
- 253 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 21:05:17 ID:FWfRONjj0]
- >>248
で、残るは京阪と南海の２社だからアンツーになるわけですねww
- 254 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 21:06:47 ID:iOc9UFgC0]
- H2Oみたいに逃げ出したら困るから阪神系をがっちがちに拘束していくだろうな
- 255 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 21:18:42 ID:OwYTqtc8O]
- >>253
ハートインを統合してry
- 256 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/16(月) 21:29:50 ID:XuRBaCp10]
- >>253
山陽電鉄(sANyo electric raiway)に参入させればいい。
- 257 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 22:31:28 ID:IPHjWxzD0]
- 南海 山陽 京阪
何その負け組トライアングル
- 258 名前：名無しでGO! [2009/02/16(月) 23:30:16 ID:ku3n7n4y0]
- 負け組みは阪急だと思う。
- 259 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/02/16(月) 23:56:00 ID:hpv3Vmwo0]
- >>253
泉北を忘れるな。和泉中央駅にある。
だから現状では「フォー」
- 260 名前：242 mailto:sage [2009/02/17(火) 00:17:41 ID:gMXS3bo+0]
- >>244
よく知ってるね。で、だから？
>>242をよく読みなよ。「大量生産」って書いてるでしょうが。
天下茶屋工場で新津工場みたいに、大量生産してたんかいな。
新津工場が車体更新してるんですか？
二つの比較できないものを認定厨が比較するから、>>242の表現なのに。
「バカはお前」「ゆとり」「知っとけよな」と随分な上から目線だけど、
文章をよく読みなさいよ。
- 261 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 08:29:08 ID:3Ka1p6Ir0]
- キーワード「ゆとり」を使う団塊はほっとけばいいよ
- 262 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 09:06:28 ID:BOf2Fslo0]
- sembokuのどこにANがあるのか・・・
- 263 名前：名無しでGO! [2009/02/17(火) 10:12:51 ID:ALRGFdpo0]
- >>242
戦後の一部を除いて南海軌道線モ２０５型は全部天下茶屋製じゃ。戦前のレベルや工場の規模を考えたら異例とも言える大量生産。
時代感覚が違う物を現代の基準で決め付ける方がおかしい｡
自分の知らんことを指摘されて、「だから？」と開き直るのはアホの典型だな｡
俺は別に南海厨じゃ無いし南海はどちらかと言うと嫌いだが、アホさ加減を指摘されて上から目線と思うようじゃアホは治らんな｡
- 264 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 10:34:30 ID:Mwb5n2870]
- おっと、団塊さん、軌道線ですか、はぁ
- 265 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 12:15:42 ID:JTfJJiVm0]
- >>263
ひょっとしてあんた認定厨？
だからさ、何でこっちに矛先に向くのか全く理解できない。
もう相手にするレベルでないから、別にどうでもいいけど。
「物知りですね。すごいですね！私はバカですよ。」
これで満足ですか？とにかく、空気読もうよ。
多分結構な年齢の人だと思うけど、会社だと陰口たたかれるレベルだよ。
「あの人の言ってる事、知識はあるんだけど話ずれてるんだよね」って。
（あんまりこんなこと書きたくないけど、「アホは治らん」とか書いてたので
レベルをあんたに合わせてみた）。
- 266 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 12:20:07 ID:JTfJJiVm0]
- >>263
もう一つ。もともとその時代を無視した無茶な比較をしたのは、
>>239でしょうが。
なんで>>239じゃなくて、こっちにくるのかわからん。
あと、いくら2chでも「アホの典型」とか、レッテル張りばっかりしてるけど
いくら知識豊かなこと書いてても、だれも読まないよ。
- 267 名前：名無しでGO! [2009/02/17(火) 20:44:10 ID:wIzPNYPG0]
- >>254
阪神系の子会社は阪急阪神ＨＤの傘下として阪急系の会社と統合
（統合後は阪神電鉄の持ち株はゼロにする）
そして阪神電鉄の子会社はタイガースのみ（これに手を出すと、関西が
イラクやアフガン状態になる危険性があるので）だけにしてから
近鉄か京阪に売り飛ばす。
- 268 名前：名無しでGO! [2009/02/17(火) 20:47:18 ID:0hIr/fpdO]
- 村上よりひどいな
- 269 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 21:27:23 ID:BOf2Fslo0]
- つまり、線路だけ実質近鉄神戸線となり、
儲かる分野はみんな阪急が取ってしまうのか。
その一歩（百貨店除く）がスタシア化とアズナズ化。
なんかタチの悪い会社に乗っ取られた、阪神は。
- 270 名前：名無しでGO! [2009/02/17(火) 21:33:45 ID:7qvMG5Jo0]
- >>269
神戸線京都線宝塚線もおつけして近鉄に売り飛ばし、
阪急阪神HDは純然たる不動産会社になりますWW
- 271 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/17(火) 21:39:16 ID:vSpmFhGNO]
- 近鉄京阪南海山陽で阪神を助けてやろうぜw
阪急は村八分でいいだろw
- 272 名前：名無しでGO! [2009/02/17(火) 22:37:31 ID:0hIr/fpdO]
- >>271
黒幕はJR西日本で
- 273 名前：野久保正樹 ◆vdu2wr7c1U [2009/02/17(火) 23:22:58 ID:R+igv7Sr0]
- JR酉日本では、お客様からのご意見・ご要望を、お待ち申し上げます。
鉄道総合板の「JR酉日本、お客様総合窓口」スレッドに、遊びにいらしてください。
- 274 名前：名無しでGO! [2009/02/18(水) 01:10:17 ID:dbLPk8Ba0]
- >>269
関連企業を阪神電鉄から阪急阪神ＨＤ直系に移していけば
阪神電鉄（グループ）は電鉄のみになる。京阪分離のさいは京阪沿線の事業は京阪につけたが
（除く新京阪）阪神沿線は阪急沿線とエリアが重なるわけで、阪急（阪急阪神ＨＤ）
側に残して分離させればいい！
- 275 名前：名無しでGO! [2009/02/18(水) 03:22:13 ID:CQNait45O]
- 伝説の仏壇屋特攻
羽倉崎の車庫で回送車両（９５０９）が車止めを越え更に道路向かいの仏壇屋へ特攻ｗ
担当の入換運転士の言い訳「天気が良かったので空に見とれていたら（ｒｙ」
- 276 名前：名無しでGO! mailto:age [2009/02/19(木) 07:37:14 ID:YtsCYGsy0]
- スル関グッズは今年をもって各社での企画は中止。
来年からはむしろ、各社沿線の利用促進イベントやキャンペーンに主眼を置くことになるんだとか。
- 277 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/19(木) 08:47:26 ID:PBqz+JuQ0]
- 阪急のエゴを押し通したスルＫＡＮなんかとっととやめて、
京阪・南海・近鉄の３社はＪＲ西日本・四国・東海と提携すべきだ。
- 278 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/19(木) 08:53:17 ID:I8jlDe7c0]
- 京阪は西と組み始めてるよね
- 279 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/19(木) 11:55:50 ID:I8jlDe7c0]
- 阪神はアホ
会社潰したったら良かったんだよ
今更阪急の怖さ知っても後の祭り
- 280 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/20(金) 01:16:21 ID:o0VA4y8X0]
- >>276
ソースは？
スル関の記念カードはもう廃止して欲しいのだが。
- 281 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/20(金) 08:21:10 ID:rAo8xzrEO]
- くそったれアンスリー好きなのになんで名前変わるんだよ…
阪神を自分の手下にしたつもりかよ…京阪南海はドン引きだろこれは。
- 282 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 09:22:40 ID:CDUCNLDvO]
- 阪神のアンスリーがアズナスになれば、京阪と南海のアンスリーの方も名前を変えないといけないな。
３つでなくなるからな。
- 283 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 09:44:15 ID:qAlrp5SDO]
- >>282
いっそ、酉のコンビニ部門を吸収して、店名は「ハートイン」に統一したらおもしろそうだな。
- 284 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/20(金) 12:01:17 ID:b4l1Pt0Q0]
- 京阪、南海の上層部切れてるだろうな
阪急の糞ボケって
名前変えるにも金かかるし
- 285 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 13:00:08 ID:z5VTcdg40]
- 神戸高速鉄道株の売却、15％１億1640万円で 神戸市
神戸市は19日、阪急阪神グループに、市の第3セクターの鉄道会社、神戸高速鉄道の株式を譲渡する条件が決まっ
たと発表した。発行済み株式総数の15％に当たる6万株を1億1640万円で4月1日に譲渡する。同社の全従業員200人
は、引き続き阪急阪神グループが雇用する。
市は鉄道の公共性を担保するために包括的な監査ができるよう、保有株のうち10万株（発行済み株式総数の25％）
は引き続き保有する。阪急阪神グループは過半数以上の株式取得に向け、ほかの株主からも株式を購入する方向
で調整中。
神戸高速は神戸市に乗り入れる阪急電鉄、阪神電気鉄道、山陽電気鉄道、神戸電鉄の4社の路線をつなぐため市
が第3セクターとして設立した。しかし、阪急と阪神の経営統合で行政が4私鉄を調整する必要性が薄れたとして、市
は株式を阪急阪神グループに譲渡する方針を2007年に決めた。
現在、神戸高速の株式は、市が40％、山陽電鉄が12.2％、阪急と阪神がそれぞれ9.95％、神鉄が7.9％、そのほか
の企業などが20％所有している。
www.nikkei.co.jp/news/retto/20090219c6b1902v19.html
- 286 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 15:03:33 ID:SqPoNSzH0]
- >>281
阪急は阪神の事手下と考えてるだろ。
どうみても。
- 287 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/20(金) 17:01:58 ID:xBtGUfjD0]
- 今更アンスリーから名前を変えないだろ・・・。
- 288 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 17:44:40 ID:8QgENWWy0]
- >>281
「アンツー」にすればいいだけ。
>>279
次は阪神不動産を阪急不動産に統合。阪神電鉄の持ち株は阪急阪神ＨＤへ移す。
六甲麻耶鉄道などの六甲山関係もＨＤ直轄にして阪神電鉄の持ち株なくす。
- 289 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/20(金) 18:27:06 ID:xBtGUfjD0]
- 阪神の美味しいところはみんな阪急が取ってしまい、
阪神電鉄本社とタイガースだけ他社（たとえば近鉄か京阪）にポイか？
- 290 名前：名無しでGO! [2009/02/20(金) 18:31:51 ID:8QgENWWy0]
- >>289
阪急の宝塚関係
阪神のタイガース関係以外はすべてＨＤ直結（両電鉄の子会社ではなくて）
とやればいい。もともと阪急ＨＤはそういう方式だった。
阪神系の関連企業も同じようにするだけ。
- 291 名前：名無しでGO! [2009/02/21(土) 03:49:32 ID:oPPYDAnFO]
- 阪神かわいそう
- 292 名前：名無しでGO! [2009/02/21(土) 13:44:28 ID:gvXTONJ10]
- 阪神電鉄（鉄道）は黒字、タイガースも黒字。
この二つさえ残ればそれでも優良企業。
- 293 名前：名無しでGO! [2009/02/21(土) 22:10:37 ID:lw/OmmEmP]
- 阪神電車はオンボロ電車
近鉄特急二階建て
- 294 名前：名無しでGO! [2009/02/21(土) 22:14:13 ID:dutXfzUS0]
- >>293
南海電車こそボロ電車
- 295 名前：名無しでGO! [2009/02/21(土) 23:46:54 ID:ik7KsOT90]
- 阪神も阪急以外のどこかと駆け込み合併出来なかったのか？
- 296 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/21(土) 23:53:09 ID:i2fcdWKz0]
- >>295
京阪：みずほ銀が拒否
近鉄：三菱が拒否
南海：住友は阪急との統合を望んだ
- 297 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 00:10:10 ID:RULHjxkM0]
- >>296訂正
南海：関西の私鉄ではない
- 298 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 18:08:11 ID:rb9dbW2p0]
- 阪急と阪神の鉄道を完全に統合するのは（技術的に）JRと南海を統合するより難しい。
- 299 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/22(日) 19:24:40 ID:fqHFCZYJ0]
- 新京阪と阪急の統合も完了していないしな。
特殊な仕様が多く規格型車両が入れずコスト高のガラパゴス鉄道阪急。
- 300 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 20:21:25 ID:Sin3yRBQ0]
- ダイヤ改正後阪神の急行は福島を通過するらしいけど、これは阪急が圧力を掛けたかららしいな。
何故なら福島から京阪中之島線に乗り換えて京都方面に行く客が増えたから、そうなると阪急京都線
の乗客が減るからだとか。やることが狡いな、阪急は。
しかしまあ今の阪急京都線を新京阪の創立に関わった人物や新京阪が阪急に行くのを
リアルタイムに関わった京阪側の人たちが見たら嘆き悲しむだろうな。
- 301 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 20:44:17 ID:rb9dbW2p0]
- >>300
京阪分離時に新京阪関係に在籍していた人は阪急に移っているんでない？
森薫氏のように。
- 302 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 23:49:22 ID:erlkjzgh0]
- 職場は人間関係が総てだから、自分の上司や同僚の身の振り方や家庭環境に合わす人が多いから一概にそうとは言えない｡
- 303 名前：名無しでGO! [2009/02/22(日) 23:54:38 ID:rb9dbW2p0]
- >>302
大東急分割時や近鉄の南海分離時もその時点で属していた部署で
分けていた。
- 304 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 00:34:31 ID:swqvT4QX0]
- >>300
＞阪急が圧力を掛けたかららしい
ソースは？「らしい」「だとか」でマトモな証明を見たことがないんだがｗ
福島辺りなら阪神梅田→コマル乗換で淀屋橋→京阪淀屋橋の流れの方がまだ強いのでは？
鉄ヲタならアンタの言ったルートも選択肢の一つだが、一見さんや時間に追われる通勤客がそのルートを選択するとは考えにくい。
＞京都線
・昭和40年初頭まで赤字ローカル線、昭和50年前半まで普通車が5連
・特急ガラガラ、急行ギュウギュウ、普通は少ない＆非冷房車率高し
・駅員ガラ悪し、田んぼ竹林時々街
少なくとも今の状況より魅力があった路線とは思えんがｗ
アンチって実は熱狂的なレトロ阪急厨なんじゃないかと思えてきた…
- 305 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/23(月) 00:45:47 ID:7kbNsc0g0]
- 阪神福島から京阪中之島って結構距離があると思うけどな。
終点の阪神梅田まで乗ったら京阪渡辺橋まで歩くことになる
から福島に急行停めなくても同じことになるんじゃないの？
- 306 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 10:33:47 ID:l6Oz5Pot0]
- 阪神と阪急の距離通算まだか？
- 307 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 18:23:00 ID:9MmdigTN0]
- なんばパークスは櫛の歯が抜けるように閉店・・・
www.nambaparks.com/shop_info/index.html#opn_cls_title
【ショップクローズのご案内】
長らくのご愛顧ありがとうございました。
商品に関するお問い合わせは下記連絡先までお願いします。
■2009年2月15日（日）クローズ
3F/ロイック 連絡先：株式会社ストックマン
TEL： 03-3796-6851
3F/タルブ エクスプレッション 連絡先：株式会社和商
TEL： 03-357... （TULB銀座店）
3F/タブロイドニュース 連絡先：株式会社ニュース
TEL： 03-5454-5825
4F/へリーハンセン 連絡先：株式会社ゴールドウィン
TEL： 03-3481-7217
- 308 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 18:23:08 ID:9MmdigTN0]
- ■2009年2月12日（木）クローズ
5F/ケアランス 連絡先：砂山靴下株式会社
TEL： 03-3692-0371
■2009年2月9日（月） クローズ
3F（T-terrace）/プルゥヴェ 連絡先：前田商会
TEL: 090-3284-8666
■2009年1月31日（土）クローズ
2F/アース ミュージック＆エコロジー プレミアム ストア 連絡先：株式会社クロスカンパニー
TEL： 03-5770-5556
4F/スナール エクストラバガンザ 連絡先：株式会社ブランミューデイズ TEL： 03-5452-3310
4F/ヴォンダッチ 連絡先：株式会社アイ・ピー・ジー・アイ TEL： 03-5459-9801
4F/リプレイ ＆ サンズ 連絡先：株式会社アイ・ピー・ジー・アイ TEL： 03-5459-6565
4F/ノータブルクォート 連絡先：株式会社アイ・ピー・ジー・アイ TEL： 03-5459-9801
5F/アリー 連絡先：アリー（イオンりんくう店） TEL： 072-480-6143
■2009年1月25日（日）クローズ
3F/ナパピリ 連絡先：ナパピリ・ジャパン株式会社 TEL： 03-6804-5061
- 309 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 20:50:16 ID:1E/rIZpbP]
- 櫛の歯が抜けてるのは故都苦労巣だろ
- 310 名前：和歌山県民 [2009/02/23(月) 20:56:42 ID:ktqxUZ5u0]
- >>307-308
あちゃ〜・・・・
- 311 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 20:58:45 ID:fYd90dhT0]
- 阪急ってもともとそんなに大した企業でもねーしな。
関西のローカル企業だろ。
- 312 名前：名無しでGO! [2009/02/23(月) 21:06:57 ID:gICCpksx0]
- >>309
あそこは本屋だけだからな。本一番が逝っちゃえば全部あぼーん。
- 313 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/23(月) 22:07:50 ID:lgJoMgcO0]
- 糊塗苦路巣の本屋は、アクセスの悪さといい複数階分割の不便さといい、大書店に来たという喜びが感じられなかったな。
パークスも大阪球場時代は衰退してたとは言え、野球と言う目的があったが、今は行くにもさしたる目的は無いし、何となく行くには疲れるだけの中途半端な高層建築だな。
- 314 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/23(月) 22:41:04 ID:NqDkPFwX0]
- 京都に阪急百貨店も電鉄も要らない。
心斎橋そごうみたいに隣の会社（高島屋と京阪）に売ったのがマシ。
- 315 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/23(月) 23:12:06 ID:WoXBX5OR0]
- >>304
「京都線特急ガラガラ」なんて書き込むと、怒られますよ。
昔から京都〜大阪間は、通勤で混んでたということだから。
>>313
てか、今となってはジャンカラになってしまった丸善撤退の理由が
「平面の書店に負けるから」なのに、なぜあの構成の書店を作ったのか
かなりナゾ。しかもbook 1st品揃え悪いし。
- 316 名前：名無しでGO! [2009/02/24(火) 05:19:52 ID:5RfZ6yO90]
- >>309
あんたのところの鉄仮面は空気輸送の王様だが
- 317 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/24(火) 09:50:02 ID:HbpBGgeSO]
- >>315
大宮で押し屋が活躍しても積み残しが出た、というような混雑ではなかった。
通勤時間帯に座席数+αの旅客数では、混雑とは言わない。
- 318 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/24(火) 10:23:17 ID:q6stfezu0]
- >>317
私もそう思うけど、前スレでいたでしょ、京都が大阪の通勤圏だった、
って主張してた人。揚げ足取りばかりしてたけど。
- 319 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/24(火) 12:01:02 ID:JIRhO2X20]
- >>311
＞阪急ってもともとそんなに大した企業でもねーしな。
その対したことない企業を針小棒大に評価しているのが(アンチにも叩かれる)アンチな訳で。
苦し紛れ→矛盾→更に苦し紛れ→無限ループな感じでございますな。
利用者からすりゃ今も昔も変わらぬ庶民的な電車。「高級感？なにそれ？おいし(ry」ですよ。
昔の阪急百貨店の洋食のアレなんか庶民的以外のなにもんでもないｗ
変な箔を付けたのは実情を良く分かっていない自称鉄道評論家とかでしょ。
あと、相対的に他私鉄が低い評価にされていたので必然と(それより)評価が高くかったのが、その差が狭まったってのもある。
結局はみんなの主観＝何の比較対象にもならんモノで比較されてたってワケ。
- 320 名前：名無しでGO! [2009/02/24(火) 12:56:21 ID:5RfZ6yO90]
- >>311
それは南海のまちがいだろ(ﾊﾞｰｶw
- 321 名前：名無しでGO! [2009/02/24(火) 13:59:02 ID:kXKjlkt70]
- >>304
特急がガラガラやったら何で急行より先に８連化されたんや？
急行がぎゅうぎゅうなのは全国共通当たり前の話｡
- 322 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/24(火) 15:20:43 ID:1R3eZ/KK0]
- >>321
赤字ローカル線はいいすぎだろうとは思うけど、
特急＝京都・大阪の客のみ、急行＝大阪府内+乙訓+京都市内の客、と
なると、急行の方が混んでるだろうな、ということはわかる。
後、特急の8両化は確かにおっしゃるとおり。だけど、6300系が10両編成化を睨んで
製造されたにもかかわらず、結局幻に終わって、（ラッシュ時の）急行が10連となった
ことを考えると、結局「混んでるから」特急8連化、という理由ではないような気がする。
- 323 名前：名無しでGO! [2009/02/24(火) 18:54:34 ID:peQ+CLHB0]
- >>315
もともと丸善京都は法人需要（学術関係が主）が高かったから、
別に一見が多かろうと少なかろうと関係なかった。
閉店の本当の原因は京大を始めとする国の教育機関や企業側の
経費節減で取引対象が選別されてそれが響いたようなもの。
売上や品揃え度で言えば京都宝塚劇場1Ｆにあった某書店にはる
かにかなわなかったから、法人主体であるから成り立ってきたよ
うなものだが。
- 324 名前：やんまき ◆4hCTBeW/G. mailto:sage [2009/02/24(火) 20:49:31 ID:XWS2Vhnp0]
- 阪急の旧天神橋駅のビルって取り壊されるんですか?
- 325 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 11:18:44 ID:MgiY76tz0]
- >>317
大宮で積み残す状態ならその後の駅はどうなるんだよ？
>>318
まだやりますか？
- 326 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 11:47:31 ID:hYWK0Ej60]
- 通勤特急なら前の方に並ばないと大宮から着席は無理だった
特急昼間は15分間隔でほぼ満席から20分間隔でもガラガラはリアルで体験した
- 327 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 12:12:20 ID:aKoNOQyL0]
- >>313
近鉄も阿倍野で同じことになってしまいそう。
- 328 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 12:23:56 ID:La/XtZWi0]
- >>325
やりません。無駄だから。
何を言っても揚げ足取りばかりで、一向に建設的な
意見を言わない人に、なに言っても無駄。
京都から大阪に、たくさん通勤してたんでしょ？それでいいじゃん。
- 329 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 12:39:32 ID:ckyuavl10]
- >京都から大阪に、たくさん通勤してたんでしょ？
それを通勤圏と言うｗ
- 330 名前：名無しでGO! [2009/02/25(水) 12:50:54 ID:mPMTjwgz0]
- あんたらがいくら建設的な議論をしても阪急は京都線に力は入れないんだよ。
- 331 名前：名無しでGO! mailto:CAT [2009/02/25(水) 13:22:14 ID:zH+EGSMg0]
- 皿菌、特別損失で処理か
- 332 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 13:24:25 ID:aAsH6Mo50]
- 今までやったいらんことを全部やらずに京都線改良に使っていれば今頃は。
まあそれだと阪急は面白くも何とも無い会社になってしまうが。
- 333 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 13:26:37 ID:7exPq95nO]
- ３３３
- 334 名前：名無しでGO! [2009/02/25(水) 15:25:40 ID:I46gzzRx0]
- もうね、アホかと。馬鹿かと。
>>1な、不細工にも程があるだろうが、ボケが。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| ﾉ ( |
| 彡彡⌒⌒⌒ ミ 彡" ⌒⌒⌒ミミ
| 彡彡ノ. 三 ヽ ／ ヽ ||!
| ‖｜‖ '。 。` | | || ! l l| l||
| 川川‖U ' ω` ヽ / U |川川 !! l |l|||ﾙ
| 川６ ∴）д（∴） （∴ ９川| l| |川 l||l
| 川川 〜 / ヽ 川 | lﾙﾘ
| / ヽ ＿＿＿／ ＼＿＿ ヽ
| / ＼ ／ ヽ
| | | ト ヽ / Ｙ | !
| / . | | ヽ / | | !
子供が見たら泣き出すの。もう見てらんない。
>>1な、こりゃ人間の顔じゃねえぞ。猿だぞ。
- 335 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/25(水) 18:12:13 ID:sVMDPiq4O]
- >>325
その場合、高槻市から乗車する旅客で、通勤特急に乗れるのは一部だな。あとは、急行や普通に乗る、というところだろう。
対岸の急行は、枚方市で積み残し、香里園は普通電車への乗換があるから結構乗れたが、寝屋川市からの旅客は前後の準急に已むなく乗っていたから、これと似た状態。
- 336 名前：名無しでGO! [2009/02/25(水) 20:54:56 ID:D946IwdF0]
- 何年かすると、ガーデンズも「いらんこと」と言われる運命か。
- 337 名前：名無しでGO! [2009/02/26(木) 01:03:22 ID:3lOBao3W0]
- 自己レスｽﾏｿ。
ミスった。
>>336
「いらんとこ」が正しい。
- 338 名前：名無しでGO! [2009/02/26(木) 23:58:09 ID:b72Kvbjc0]
- JR西の新幹線時刻表（駅配布用）に掲載されている阪急シカト広告だが、
さらに程度が進んで、JR、京阪、京都市交（山科まで）、嵐電（一部）、叡電が色付き、
近鉄と嵐電の一部は薄い鼠色で表示されているが、またしても阪急は影も形もない。
予備知識なく京都に来た人がこの地図を見たら、四条通の存在も矮小化されるぞ。
- 339 名前：名無しでGO! [2009/02/27(金) 00:22:13 ID:o+JlVAilO]
- いいよ、阪急シカトデ
- 340 名前：名無しでGO! mailto:sage [2009/02/27(金) 00:45:27 ID:v/UQJqNn0]
- >>338
2000年頃、ルミナリエ時の阪急発行の三宮周辺地図で、
JR三ノ宮駅と元町駅の存在が消されてたよ。
薄く線路らしきものはあるけど、何かナゾ、てな感じになってた。
というわけで、どっちもどっちですな。
|
 |
