【社会】 草刈り作業の男性、滑走路から外れた飛行機がぶつかり死亡…茨城

1 名前：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ば ぐ 太☆ Mkつーφ ★ mailto:off_go@yahoo.co.jp [2012/08/18(土) 17:44:43.59 ID:???0] ★滑走路から外れた軽飛行機が接触、男性死亡　茨城 ・茨城県警竜ケ崎署は１８日、同県河内町大徳鍋子新田の大利根飛行場内で同日 　午後３時５５分ごろ、離陸しようとした軽飛行機が滑走路からはずれ、近くで草刈り作業を 　していた３０代の男性と接触し、男性が死亡した、と発表した。 　稲敷広域市町村圏事務組合消防本部によると、男性は千葉県印西市内の病院に 　運ばれた。 　www.asahi.com/national/update/0818/TKY201208180196.html 401 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 11:46:12.00 ID:PrDXpxT60] >>391 滑走路逸脱はインシデントではなくて事故 オーバーランと同じようなもの インシデントというのは 見た上も何の被害も無かったが、あと一歩間違え 事故になっていただろうというもの それにコパイがラダーを踏むという行為が頻繁にあるのなら いくつもの大事故が発生しているはず インシデントの一覧 jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/air-incident-kensaku-list.php?OccurStart=&OccurEnd=&ModelLarge=&ModelSmall=&ModelLight=&ModelRotator=&ModelGyroplane=&ModelGlider=&ModelOther=&Pilot=&PilotOther=&Location=&keyword=&Submit=縲�検縲�索縲�&order=a 402 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 11:47:27.58 ID:kpRHfsYZ0] 仲間割れするなよ 敵は霞が関なんだからw 大体、教官同乗教育なのに航空機操縦練習許可書がいるなんて、 日本以外に、どこの国があるんだよw 403 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 11:50:55.02 ID:yXLV9hMk0] 　＞３８４番さんへ、それは高度な、エアーラインなどの訓練時の運航形態ですが、「ゼネ・アビ」とか呼ばれる日本の軽飛行機業界では、その様な高級な英語の言葉 　　　　　も知りません。中国偽物訓練学校帰りの身です。第一、操縦して居る時に、基本的なパイロット間の掛け声の声が出ません。日頃の躾が悪いからだそうです。 　　　　　教育証明、、、飛んでもない、全員が、モグリ操縦資格の様なものです。常識もヘチマも無い。ハッタリと、偽物が、一番威張って居る、そうです。見物に値します。 404 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 11:54:48.48 ID:yXLV9hMk0] 　＞４０１番さんは、単なる揚げ足取り、誤解して文章を読んでいる。その様には書いていない。もう一度、丁寧に読む事。言葉のアヤに、血迷って騙されるな。 405 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 11:57:46.47 ID:kpRHfsYZ0] >>401 普通の権威勾配なら、コパイは余計なことは一切やらないよ。自分の職を失うからね。 教育証明のない自家用、事業用同士だと、黙って余計なことをする例が多い。 事故寸前で事故になっていないだけ。 406 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 11:59:54.07 ID:yXLV9hMk0] 　＞４０２番さんへ、霞が関は、日本国民全体の永遠の敵。目下の敵は、相模原の自営業に罪を着せているかも知れない、ズルイ顔 　　　　　　して、隣席で横やり操縦で、ペダルを踏んで居た奴！ 407 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:00:38.93 ID:e+ySZU1j0] ＞男性は千葉県印西市内の病院に運ばれた。 ようするに千葉北ドクターヘリやな　有名な 408 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 12:01:11.33 ID:lam5VRYL0] オスプレイ配備反対の基地外赤旗はまだ？ 409 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:09:33.33 ID:yXLV9hMk0] 　＞４０５番さんの言う通りでしょう。付け加えれば、エアーラインのベテラン機長は、隣で副操縦士が何をしているか、直接見なくても、１００パセント手に取る様に分かるらしい。 　　　　　　と、いうのは、自分が同じ副操縦士職を１０年間以上経験して居るから、その日の心理状態まで良く分かるらしい。常時、副操縦の行動を朝の挨拶時の顔色を見て、同僚機長 　　　　　　の噂を聞き、チェックして警戒しているらしい。副操縦士に手と足の動きは、機長は尻目に良く見ているそうです。 410 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:10:27.55 ID:llVVx76s0] >>402　訓練の時間としてログするんだったら、普通FAA系でも英国系でも必要だよ。 横山やすしみたいに、有資格者を隣にのせてレジャーで飛ぶんだったら別だが。 411 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:14:41.06 ID:yXLV9hMk0] 　＞４００番さんへ、長文の読解力を身に付けないと、将来、偉くは成れない。その他、「贅沢言うな！」。 412 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:18:32.58 ID:yXLV9hMk0] 　＞４１０番さんへ、ＦＡＡでは、ＦＡＲ、ＰＡＲＴ６１で、教員同乗なら訓練許可証は要らないそうです。英国の事情は、知らないそうです。 413 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:22:55.51 ID:AnaI2Y4Q0] エアロスバルって水平対向の4気筒エンジンなんだね。 じゃあレガシーのエンジンを飛行機に積んだら空を飛ぶのか？ 414 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:25:07.47 ID:jVWkxZ6g0] 軽飛行機からスタン・ハンセンばりのラリアットくらったらどうなるのっと 415 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:26:48.79 ID:EEVIFlYu0] これは賠償金がはずむな・・・ 416 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:27:32.30 ID:kpRHfsYZ0] >>410 Dual Instructionなら何もいらないでしょ？ 体験搭乗でもLogbookはDual Instructionなんだけど・・・ 普通はFirst Soloに出る前までにStudent Pilot Certificate/License←誤記にあらず 取らされるでしょ？ 417 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:29:16.21 ID:yXLV9hMk0] 　＞４１３番さんへ、「飛ぶ。」、昔、館林の大西さんが、伊豆大島まで飛ばせたらしい。富士重は、そういう飛行機会社だから、製品には問題ないそうです。 418 名前：410 [2012/08/21(火) 12:32:51.49 ID:Tx8r4A0G0] ソロまでにでした 館林のスバルプレーンは、スバル１０００ｆのエンジンでしょ。 419 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:34:56.21 ID:3zpRpLI80] 前方不注意と安全運転義務違反か クラクション鳴らさなかったのか ブレーキ効かなかったのか 酔っ払い運転か 420 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 12:34:57.50 ID:kpRHfsYZ0] >>418 謝々 421 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:37:54.39 ID:yXLV9hMk0] 　＞４１８番さんへ、正確に言えば、そういう事だ、そうですが、同じ流れのエンジン製造シリーズです。技術的に飛ぶか飛ばないかなら、大雑把に 　　　　　言って、「飛ぶ。」と、いう結論です。設計系列など、細かい事は問題にしない様な大胆さが決断時には必要でしょう。 422 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 12:49:22.48 ID:yXLV9hMk0] 　＞４１８番さんへ、大西さんが伊豆大島に飛ばせたのは、約４０年前の事でしょう。その時代にレガシイのエンジンが有ったと考える事には、元々、無理がある。だから、省略された文章は、単に、「富士重のエンジンで大西さんが伊豆大島に飛んだ。」と、いう意味 　　　　　　でしょう。勝手な解釈で、他人の揚げ足取るな。性格の悪さ、が見えるぞ。 423 名前：410 [2012/08/21(火) 12:53:54.97 ID:cmCyprn00] 自分は50年以上生きてきてるかもしれないが、20年そこそこの人生経験の人だとわからないかもしれないでしょ。 性格の判定は、特にあなたに言われると釈然としない。中国免許に何されたのか、おじさんに話してごらん。 424 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 12:55:45.96 ID:1i6PvkBX0] >>13 草刈機MASAO ttp://www.canycom.jp/products/series/kusakari.htm 425 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 13:01:17.95 ID:xc6Q4LJD0] >>424　うちの母親は、マサカドクサオって覚えてるらしい 426 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 13:32:06.03 ID:uK2imLQd0] 同じ水平対向といっても、クルマと飛行機のエンジンじゃ信頼性とか耐久性とか全く違うだろ 飛行機じゃ、エンジン止まっても路肩に寄せて点火プラグの火花チェックとかできないからね それくらい、ド素人の俺でさえ判る 427 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 13:36:53.51 ID:yXLV9hMk0] 　＞４１０番さんの横山やすし運航形態の件は、慢性的な違法（常習犯）と考える事が航空界の良識だろう。横山氏のＣＥ２１０型機の機長席 　　　　　は、明らかに前席中の左席だと分かる訳です。其処に必要なスイッチ類や操作レバー、Ｃ．Ｂ．類が有る訳です。其処に資格パイロット 　　　　　が座らず、パイロット資格の無い乗客が占領する事が合法的だと考える根拠、それが安全飛行を保証するという根拠は有りません。 　　　　　違法行為であり、同時に他の乗客の安全を脅かす様な、大変、危険な運航行為だったと思います。行政が処罰出来なかったのは不思議です。 428 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 13:46:28.42 ID:yXLV9hMk0] 　＞４２６番さんは、誰も、耐空性が有るという話ではない。単に、飛ぶか？飛ばないか？と、可能性の云う話。現実的な通常運航の実現 　　　　　性の話ではない。それ位、ド素人の全員が分かる話。ただ、今の自動車エンジンは故障しない。耐久性、信頼性とも、軽飛行機 　　　　　のエンジンより高度に進歩しており、軽飛行機のエンジンより技術的には高級品らしい。「エンジン止まっても」、止まらない。 　　　　　今の軽飛行機のエンジンは、ド素人でもいじれるが、自動車のエンジンは、現場の専門家すら、さっぱり分からないらしい。 429 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 13:55:15.99 ID:uK2imLQd0] そりゃ飛ぶだろ 草刈機のエンジンでさえ飛ぶんだから 430 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 14:07:47.84 ID:yXLV9hMk0] >４２９番さんへ。そうは言うが、実際に単発機の機首エンジン部分に、代わりに自動車用水冷直立エンジンを取り付け様とすると、普通の自動車エンジンでは、 　　　エンジン・シャフト位置が、余りに下部に下がり過ぎて、プロペラ軸位置には、上手く合わないそうです。だから、直接、プロペラ軸に接続出来ない訳 　　　だそうです。その点、富士重製の水平対向エンジンだと、上手くプロペラ・ボス位置に、エンジンのクランク・シャフト軸位置が重なる訳です。そういう 　　　技術的な条件を踏めて、飛ぶか？飛ばないか？、、と云う意味です。エンジンの性能面では問題無いでしょうが、やたらと改造が多く成ると重量的にも 　　　大きな問題が出ますから、総合的には、クランク・ケースの構造も含めて、解決すべき難易度の高い問題が多い訳です。草刈り機とは、違った複雑な困難さが多く有るそうです。 431 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 14:13:06.85 ID:s4iYliE40] 大利根さんが高齢者なのか糖質なのかわからなくなってきた 432 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 15:55:39.57 ID:yXLV9hMk0] 　＞４３１番さんへ、他人の事をあれこれ、評価するより、先ずは、自分自身の事を良く考え、振り返って反省する事です。安易に、赤の他人様の事を評価して、 　　　　　　何の得策に成るのでしょう。何の利益にも成りません。自分がしっかりしている事こそが、生きて行く上では、何にも益して、先決問題では 　　　　　　ないでしょうか。着眼点の悪さは、自分の一生の致命傷にも成ります。他人様の事は、貴方には分からなく良いのです。 433 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 19:19:25.55 ID:nt71XkA20] 女流パイロット第一号なんて人が、実は飛行機操縦できないっていう、わが国航空界には 絶対に公にできない秘密があった。 その秘密に比べると、コメディアンのなんちゃって機長くらいはどうってことのない問題だと 当時は思われていた。 434 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 19:31:20.32 ID:yXLV9hMk0] 　今だったら、お二人とも、中国操縦留学免許が貰えたのでしょう。費用が３００万円以上はするでしょうけど、しかも、決して、今回の人身死亡事故原因と無関係 では有りません。当然、当時、国家から女流パイロットに対して操縦技能証明書が公布されて居たのでしょうか？まるで、航空局のパイロットみたいです。実際、 航空局のパイロットの操縦する飛行機は、一体、誰が操縦して居るのでしょうか？私はいつも不思議に思っています。民間の自家用操縦士以下の技量だそうです。 435 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 19:37:52.48 ID:dsdJQZ0D0] 何がしたいんだこの人？ 航空関係の人間に手当たり次第に悪いイメージを植えつけたいのかな? 436 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 20:08:23.54 ID:yXLV9hMk0] 　＞４３５番さんへ、民間のパイロット技量基準と、役人パイロットに技量基準は根本的に違います。民間パイロットには、常時、不合格 　　　　　　という受験結果が有りますが、役人パイロットの受験には不合格が有りません。例え、シェラ飛行学校の様な外国の訓練機関で 　　　　　　パイロット資格を取って帰れば、お役人なら、堂々とＩＣＡＯの協定通りに自分達で自由に日本の免許に書き換えが出来るでしょう。 　　　　　　例え、事業用資格でも、計器飛行資格でも、、。パイロット資格の受験制度が厳しいのは、民間だけでしょう。しかし、その異様に 　　　　　　厳し過ぎる民間パイロットの資格制度を、お役人が自分達の資格取得に当て嵌めて、さも、自慢気に誇るのは間違いです。 　　　　　　昔から、そういう風に私は聞きました。それ以上は言えませんですが、、。真実でしょうね。過度で、異様な民間の受験制度がネックです。 437 名前：大利根月夜 [2012/08/21(火) 20:22:41.69 ID:yXLV9hMk0] 　だから、パスポート制度と同じ様に、異常に難しい民間向けの受験に合格した民間人が得たパイロット資格と、お役人のパイロット資格は、仕事の都合上 で得た特別なパイロット資格ですから、元々の技量判定基準が違うのですから、最初から別々に分けるべきでしょう。それなら、民間パイロットにも納得 できるでしょう。 438 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/21(火) 21:34:00.30 ID:DQp8PHQq0] 　　　　　　　　　　　　　　　　　空にあこがれて 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　空を駆けてゆく 　　　♪　♪　　　＼＼　♪　　　　　　　　　　　あの子の命は　　　　　　♪.／／　♪　　♪ 　　♪　　　　　　　　＼＼　♪　　　　　　　　　　　　　　飛行機グモ〜♪／／　♪ 　 　　　　　♪　　　 ∧ ∧　 　 　∧ ∧　　　∧ ∧　　 　 ∧ ∧　 　　∧ ∧　　 　 ∧∧　　♪ 　 　♪　　　　∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)　♪ 　 　　　　　　(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧ 　 　　　　♪ ∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)∧ ∧(ﾟ0 ﾟ*)♪ 　 ─♪──(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U(ﾟ0 ﾟ*)｜　U 　 　　　 　 　 | 　U.｜　 | | 　U　| 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　｜| 　Ｕ. | 　 |｜　Ｕ. | 　 |〜♪ 　 　　♪　 　 |　　|　U U. | 　｜ U U　| 　 |　U U　| 　 |　U U　|　　|　Ｕ Ｕ |　　|　U U　♪ 　 　　　　　　 U Ｕ　 　 　 U U 　 　 　 U U　 　 　 U U 　 　 　 U U　　　　 U U 439 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/21(火) 21:35:39.22 ID:b0Peq6BdO] あるある 440 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 05:02:36.30 ID:3JWMYsF60] 　序でに、中国操縦留学訓練で得た自家用操縦士免許の場合も、別の色の区別した免許証にしたら良いでしょう。日本国内では、正規の民間型受験で取得した パイロット免許証。次に役人用の決して不合格に成らない形ばかりの試験で得たパイロット免許証。そして、中国で取得出来た書き換えの免許証と いう合計３種類の免許証を色分けする案です。これなら、本当に苦労して、高度な実力と技量で取得した民間型パイロット免許証の価値が分かり易いでしょう。 441 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 05:17:13.29 ID:S5/yYGy5O] クソの役にも立たないアイデアだな 442 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 05:27:48.61 ID:3JWMYsF60] 　勿論、資格制度の２重構造は、何も、国土交通省だけのパイロット免許制度だけの特徴では有りません。弁護士資格、行政書士、等から始まって、 日本国内、津々浦々を通して、ありとあらゆる国家資格、免許制度で、民間は正規の受験制度で国家資格を取得するのに、お役人と呼ばれる公務員は、 黙って、まるで退職金を受け取る様にして、民間が苦労に苦労を重ねて得た資格と、全く同じ資格をタダ同然、無試験で頂いて居るのが実態でしょう。 これは、国家の資格制度の秩序を乱す。違法居行為そのものでしょう。役人が勝手に得るこういう裏口資格取得手法が、民主主義の国家で堂々と許されて は成らない筈だと思うのです。謂わば、お役人と呼ばれる公務員の横暴、身勝手、民間と日本国民を侮辱する公私混同型の資格制度や法律を無視するお役人の越権行為でしょう。 443 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 05:31:28.70 ID:t4RIJ9w90] 管理者がおかしいだろう 離着陸時は滑走路周辺に人がいないようにしとくもんじゃないのか 444 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 05:51:36.22 ID:3JWMYsF60] 　大利根飛行場の管理者は、国土交通省と日本飛行連盟、日本飛行連盟の理事長は中澤愛一郎。死亡事故時も其処の辺りに居た筈 だ。撮影隊からは、当然、高額な飛行場使用料を得ていただろう。中澤は高額な飛行場使用料さえ頂ければ、後の事は如何でも良い、 と思っているだろうし、飛行場内の管理などは、自己管理、他人事だと今でも思っているだろう。連絡を取るなら、ＪＭＧＣ．ＯＲＧ のホームページから、直接、御本人にメールで質問できる筈でしょう。現場のＪＭＧＣの管理担当も居ただろうから、理事長は逃げ回り 法的責任は現場のクラブ管理に押し付けるだろう。 445 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 07:57:19.13 ID:gko9EY3yO] 大利根月夜さんはJMGCのクラブ員か？随分と内情に詳しいようで 446 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 08:06:28.71 ID:3JWMYsF60] 　＞４４５番さんへ、そういう痴呆症の邪推は、一向に当らないから人生は面白い。 第一、仲間なら身内の恥をさらす筈ないだろう、、と、言いつつ、実は、そうかも 分からないが、この程度の軽い情報は、既に誰かが先に同様に書いて有る様だ。 掲示板は、途中からでは無く、最初の書き出し部分から詳細に読む事でしょう。 案外、重要な情報は、最初の方に詳しく出ているから、この辺りに来ると、 単なる繰り返しに過ぎないもの。ＪＭＧＣのホームページを読めば、関係者 程度、それ以上の情報は簡単に集まるでしょう。 447 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 08:22:24.53 ID:3JWMYsF60] 　＞４４５番さんへ、第一、同じ掲示板の先の部分を繰り返して、真似て書いただけで、「内情に詳しい」と、いう馬鹿コケタ表現 の奇妙さは、インターネット時代に対する理解が出来ていなのではないだろうか？一旦、インターネットで検索すれば、何も不明な部分 は残らない筈だ、何でも分かるのがインターネット検索の物凄さ、博士論文でもたちまち書ける情報は、１時間で得られる筈。そういう時代 に生きて居て、「随意分内情に詳しい様で！」と、は、ビル・ゲイツが笑うだろう。そういうお前こそ、ＪＭＧＣの内情に詳しい者、 きっと、業務上致死罪、管理怠慢、中澤の手下だな？馬鹿者！お前の化けの皮は、直ぐ、ハゲルぞ、、何んーてね。今は、情報の時代だ。 448 名前：大利根月夜 [2012/08/22(水) 08:38:03.73 ID:3JWMYsF60] 　＞４４５番さんへ、「理事長は逃げ回り、、、、」と、状況判断から推測で書いた人間に対して、「随分と内情に詳しい様で」と、書けば、それは、逃げ回る理事長の行動を現実のもの として完璧に肯定して居ないか？そういう事こそが、内情に詳しい人間にのみ出来る特殊な表現ではないだろうか？つまり、４４５番さんは、中澤愛一郎の子分、その子分の書いた自己暴露的な 詮索せざるを得ない追い込まれた一味の窮したコメント文だろう。今頃は、クラブ員名簿を見て、犯人捜しをしているだろうが、そんな事をしているから、飛行場管理が出来ないのだろう、、、そう思う。 449 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 09:09:54.79 ID:G0loqwD/0] なんだ、過積載か 納得 450 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 09:15:55.57 ID:068jUi8b0] アンカーもまともに出来ない馬鹿がファビッているなw 451 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 09:23:26.46 ID:3JWMYsF60] 　＞４３４番。航空局のパイロットの操縦する飛行機は、一体、誰が操縦して居るのでしょうか？ 　　　　　　　私はいつも不思議に思っています。 　　答え：　オート・パイロットという自動制御装置。皆さんの血税で、世界最高クラスの 　　　　　　最高額の優秀な電子製品が全ての航空局の航空機には取り付けられています。 452 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:01:43.12 ID:/4tsAitYi] これジャニーズが圧力掛けて映画の名前出ないようにしてるんか？ 453 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:08:59.43 ID:mUT5qL+5O] まあ、ジャニーズかどうかはわからんけど 454 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:09:37.47 ID:CPPnWqTk0] 永遠のゼロ時間てか　操縦教育証明時間 455 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:12:10.73 ID:7fvzomIa0] スカイホークのような子供でも飛ばせるような機体で着陸に失敗など 飛行機を飛ばすにはそもそも脳みそ自体が足らないんじゃないんですか 456 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:13:30.08 ID:gdlXh15c0] 痛かっただろうに 457 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:15:34.72 ID:CPPnWqTk0] >>449 燃料満載で４人なら過積載でしょ 458 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:16:50.42 ID:12FKc72K0] 監視カメラ映像ないの？ 459 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:19:50.45 ID:qKgLVhjh0] >>30 イカ焼きみたいでおいしそうだな 460 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 10:26:56.17 ID:CPPnWqTk0] あそこで、一体どこを監視カメラで監視するの？ 461 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 10:28:40.48 ID:hGDhkSjI0] 恐ろしい。　滑走路が要らないオスプレイの方がはるかに安全だね。 462 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 10:33:57.37 ID:068jUi8b0] いつもは頻繁に更新されている 大利根飛行場のブログが未だに更新されない jmgc-blog.cocolog-nifty.com/blog/ 463 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 11:00:15.72 ID:ZdLcDhm20] >>462 こっちで書いてるからブログは更新しないだろ ttp://www.jmgc.org/ 464 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 11:20:20.13 ID:CPPnWqTk0] クロスが強くてウイング・ローのやり損ない？ 465 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 11:56:33.48 ID:3JWMYsF60] 　＞４６４番さん、逆じゃない。斜めに暴走したのだから、クラブ角修正の遣りそこない。 466 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 12:29:47.62 ID:CPPnWqTk0] 接地して４５度方向にオフ・ランウェーするって、どんなクラブ・アングルのやりそこない？ 左に大きくランウェーをはずれそうになったのにゴー・アラウンドせず、右に大きくコント ロールをとったら、今度は逆に風下に流れてそのまま・・　てこと？ 467 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 12:44:39.61 ID:If/EPU0f0] 草刈真っ青 468 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 12:57:27.58 ID:3JWMYsF60] 　先ず、ニュースの説明では、西向きの着陸後と云うが、人身事故の起きた滑走路南側５ｍ程の場所からすれば、その場合はＲＷＹ２５なら 滑走路末端部分と成るから、５００ｍも走れば着陸後の速度が完全に無く成り、衝突事故も出来なく成って停止済み状態の筈。だから、着陸後 の速度勢いが必要なら、むしろ、着陸と接地直後の滑走路方向はＲＷＹ０７だったのではないだろうか？当時の気象は分からないが、 夏なら南風だったのだろうか？８年前の取得した自家用操縦士で、最訓練中なら、横風修正角の機体のクラブ角も安定しないだろうが、 横風修正角を十分に戻し切らない内に接地したのだろうか？それが、隣席からのラダーの誤操作で、お互いが、交互に誤った方向のラダーを 何度か踏み、横方向の変位が更に増幅された、、、だから、滑走路を逸脱したのか？、、、と、思っているが、、、 もう少し、当時の目撃者からの情報が欲しい処でしょう。 469 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:03:00.73 ID:InH7ajz/0] >>462 事故で人が死んでるのに呑気にブログ更新してる場合じゃないでしょう あと大利根飛行場は今回の事故で閉鎖になったからネタもない >>448 ＞つまり、４４５番さんは、中澤愛一郎の子分、その子分の書いた ＞自己暴露的な詮索せざるを得ない追い込まれた一味の窮したコメント文だろう。 自分はただの滑空機乗りでJMGCとはなんの繋がりもありませんよ。それこそただの邪推ですね。 ＞状況判断から推測で書いた ＞インターネットで検索すれば、１時間で得られる筈 実際に現場を見たわけでもない、JMGCの会員でもないのに 一時間で得られた知識だけで「高額な飛行場使用料を得ていた」 「法的責任は現場のクラブ管理に押し付ける」なんて書くのは ちょっと限度が過ぎていると思いませんか？ 470 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:03:49.43 ID:3JWMYsF60] 　＞４６８番の文字修正表 滑走路南側５ｍ　　--＞　　滑走路南側１５ｍ ８年前の取得した　--＞　８年前に取得した 最訓練中　　　　　--＞　　再訓練中 471 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:10:50.09 ID:G0loqwD/0] >>468 ＞もう少し、当時の目撃者からの情報が欲しい処でしょう。 なんつってるのにここまでダラダラ騙っているなんてご立派な妄想力ですね 巣におかえり 472 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:11:52.61 ID:3JWMYsF60] 　＞４６９番さんへ、自分で化けの皮剥がすな、馬鹿者！ 　　　　　　　　もう一度、良く読め。そんな事は書いて居ないワイ。 473 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:16:02.11 ID:3JWMYsF60] 　＞４７１番さんへ、人身事故の衝突時の詳細部分には、今までは、一切、触れていない。何処にも妄想は無い。 　　　　　　その部分だけは、目撃者の説明なしには書けない部分だからだ、当たり前だろう。妄想はお前の事だ、馬鹿者！ 474 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:20:23.76 ID:60SngsXP0] なんで滑走路のあたりで草刈させてんの？ ミンチ死とかほんとやだ 475 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:24:14.80 ID:InH7ajz/0] >>472 ＞もう一度、良く読め。そんな事は書いて居ないワイ。 いや、書いているでしょうが。自分には内情に精通している人にしか書けない文に見えますが？ 憶測で書いているなら大利根に対する立派な中傷でしょう。 >>444 444 ：大利根月夜：2012/08/22(水) 05:51:36.22 ID:3JWMYsF60 　大利根飛行場の管理者は、国土交通省と日本飛行連盟、日本飛行連盟の理事長は中澤愛一郎。死亡事故時も其処の辺りに居た筈 だ。撮影隊からは、当然、高額な飛行場使用料を得ていただろう。中澤は高額な飛行場使用料さえ頂ければ、後の事は如何でも良い、 と思っているだろうし、飛行場内の管理などは、自己管理、他人事だと今でも思っているだろう。連絡を取るなら、ＪＭＧＣ．ＯＲＧ のホームページから、直接、御本人にメールで質問できる筈でしょう。現場のＪＭＧＣの管理担当も居ただろうから、理事長は逃げ回り 法的責任は現場のクラブ管理に押し付けるだろう。 476 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:28:37.03 ID:3JWMYsF60] 　＞４７１番さんヘ、最終的な決めは、何と言っても目撃者の証言。それとアリバイ、動機。そんな事は、竜ヶ崎署の刑事さん達の基本方針 　　　　　　だろう。目撃者の証言を無視して、事故の真相が分かるものか？目撃者の証言を無視して、人身事故の推論を作り上げるなら、 　　　　　　おまえは馬鹿者だ。私は、目撃者の証言を重要視する立場を取る。 477 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:33:50.14 ID:3JWMYsF60] ＞４７４番さんへ、その理由が、４４４番と４７５番に書いてある。飛行場管理不十分。そう判断する事が、大利根（川？）への中傷 　　　　　だろうか？４７５番は、阿呆者だ。 478 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:34:44.98 ID:G0loqwD/0] 476>> 自分の妄想を最優先しているくせに ﾌﾟｹﾞﾗ 図星だから２回つっこんでみました　ってか？ 479 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 13:42:38.86 ID:592p6kdS0] >>229 してるよ。 jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail.php?id=2051 480 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:45:57.69 ID:3JWMYsF60] 　＞４７８番の馬鹿が、ファビッているな！ 481 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:50:27.87 ID:iXDX5+LL0] ジェットエンジンハンバーグなの⁇ 482 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 13:51:09.12 ID:G0loqwD/0] >>473 ＞人身事故の衝突時の詳細部分には、今までは、一切、触れていない。何処にも妄想は無い。 じゃあ単なるスレチだな 森にお帰り ここはお前の住む世界ではないのよ 事故の犠牲者への哀悼も無く それを自分の鬱憤と妄想と役人憎しの糧にしようって 最低だな 人間のクズ 483 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 13:53:49.12 ID:KBneN8iO0] さて今日も夕方から芝刈りはじめるか 484 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 13:56:04.36 ID:Vc6elPiW0] 飛行機って自賠責保険あるの？ 485 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 13:56:53.09 ID:3JWMYsF60] 　＞４７５番さんへ、 　　　「　　>>472 　　＞もう一度、良く読め。そんな事は書いて居ないワイ。 いや、書いているでしょうが。自分には内情に精通している人にしか書けない文に 　　　　見えますが？ 憶測で書いているなら大利根に対する立派な中傷でしょう。」 　　　　私、本人が、「そういう風には書いて居ない。」と、言うのに、お前が、「いや、書いて居るでしょう。」と、言って、私にお代理人か、まるで弁護士の役割 　　　　を請け負う必要はないだろう。私が、御本人が、そういう事は書いて居ないというのだから、お前は、その言葉を指針として、重要視しながら読むべきだろう。 　　　　そうすれば、自分の読解力の無さと読み間違いが、次第に分かるだろう。私の発言の動機と、意図を決して無視するな。お前を代理人には未だ指定して居ない筈だ。 486 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 14:04:02.71 ID:3JWMYsF60] 　＞４８４番さんへ、軽飛行機の場合は、対物保険と自分の機体保険、搭乗者保険に入る様に勧められるが、年間掛け金が数十万円以上１００万円以上と、非常に高額なので、万一の事故対応用の保険に入ら 　　　　　　　　ないオーナーも居る様子です。従って、御自分で搭乗時には、十分に確認、注意する必要が有ります。 487 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:05:42.54 ID:uAwsge860] タッチアンドゴーやろうとしてパワーを入れて逸脱。誰かが両足でブレーキ突っ張った。 東から西は今のところ疑う理由はないと思う。 488 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 14:10:14.09 ID:3JWMYsF60] 　＞４８２番さんへ、自分勝手な解釈と自分の思い込みで、他人の事をとやかく言うな。 　　　　　　　　クズは、お前だ。森に帰るのもお前の方だろう。 　　　　　　　　事故の犠牲者の、、、、急に偉ブルな、みっともない。偽善者にしか見えない。 489 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:14:33.92 ID:3JWMYsF60] 　＞４８７番さんへ、成程、それなら事故の状況は良く分かります。しかし、それなら、それに合う様な東側から西に向かう車輪の跡やワダチ 　　　　　　　　がニュース時の写真に良く見えない。 490 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 14:24:29.32 ID:3JWMYsF60] 　＞４８７番さんへ、人身事故の起きた地点なら、パワーを入れて居たら、対気速度５０ノットには成ってるでしょう。とても止まれない筈。衝突事故後の暴走 　　　　　　　　距離は１００ｍ近くには成りそうだし、その場合には、右主翼の被害は、物凄い損傷が予想されます。衝突前に、手前から芝刈り機を見付けて、 　　　　　　　　即、止まろうとして、セスナ機が減速中に衝突したのなら、むしろ、避けれる可能性だって有った筈だろうと思う。 491 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:25:45.92 ID:G0loqwD/0] 自分の言った事忘れるって便利だな うらやましいよ だからどこの滑空場に行ってもハブられるんだよ 492 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 14:32:10.90 ID:3JWMYsF60] 　＞４８７番さんのコメントは、目から鱗状態ですが、午後３時５５分頃、機長席から西向きに滑走すると、太陽が正面でまぶしい時刻だろう 　　　　　　　　か、つまり、風防のハーレーショオン現象が、前方の機首の方向性を奪ったのか？隣席から突然入れられたエンジン・パワー 　　　　　　　　に機長が驚き、機長の右足ペダルの踏み込みが足りなかったのか？だから、滑走路を逸脱した、、、？ 493 名前：名無しさん＠１３周年 mailto:sage [2012/08/22(水) 14:32:37.66 ID:SqS8IrW00] あぶないぬ 494 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:35:20.29 ID:Ph4awC4s0] 理由や原因はなんであれ 人を殺したんだから おとなしく罪を認めて罰を受け、 遺族に賠償するしかないんだよ ちゃんと、人殺しとして生きていく腹をくくるしかない 495 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:40:16.01 ID:4yHV/VPcO] 飛行機に轢かれて死ぬってすごい確率だろうな 496 名前：名無しさん＠１３周年 [2012/08/22(水) 14:46:16.11 ID:Wz7tm80NO] こええ 30代とは気の毒すぎる、ご冥福をお祈りします 497 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 14:49:06.26 ID:3JWMYsF60] 　＞４９４番さんへ、飛行場管理の手抜かり、飛行クラブ運営の違法性、隣席操縦者の横やり越権操縦の可能性、等々、多くの問題が、全て解決して 　　　　　　　から後の事でしょう。それぞれの関連する事故原因で、業務上致死罪が確定した方、数人と一緒に、今回の相模原の自営業の機長様が、 　　　　　　　最終的に罪の一部を認め、関係する犯罪者の方々と共に、一緒に処罰を受け、亡くなられた方の遺族の補償を真剣にする事に成るでしょう。 498 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 17:53:18.08 ID:3JWMYsF60] 　＞４８７番さんの考えが正しいなら、これまでの「着陸中の事故」と、云うマスコミの報道には誤解が有ったらしく、ニュース・ソースからの 　　　　　　　　根本的な情報収集の手違いで、実は、「離陸断念中の事故」と、云う事に成ります。これは全体の状況を一変させる強烈な情報 　　　　　　　　伝達上のミスです。何故、ニュースは誤った価値で堂々と一般社会に伝わったのでしょうか？ 499 名前：大利根桟敷 [2012/08/22(水) 18:28:08.88 ID:3JWMYsF60] 　今回の死亡事故の起きた問題点、特に、日本飛行連盟の飛行場管理上の重大な落ち度を勘案すれば、当然、大利根離着陸場の 恒久的閉鎖処分という行政対応、今後の河川の防災対策の最優先課題が指摘されて当然でしょう。日本飛行連盟は、今回の 死亡事故を起こした重大な責任から、決して逃れられる見込みは無いでしょう。同様に、ＳＫ自動車の違法紛いの飛行クラブ 運営は、余りにも無責任過ぎて、厳罰を受けて当然でしょう。その言い逃れや、無関心を装っても、ＳＫ自動車が、重大な人身 死亡事故原因を造り上げた当事者、そのモノである事には間違いないでしょう。従って、ＳＫ自動車の責任者である川内信一も また、重要な加害者の一人で有り得るだろうというのが、死亡事故原因解明段階での最低限度の現状認識ではないだろうか。 500 名前：487 [2012/08/22(水) 18:40:47.31 ID:8WYafUlH0] TGLは最初から意図してたのも考えられるし、フルストップのつもりが接地前に揺られて、やり直そうとしたら着いちゃったというのが考えられる。 力いっぱい芝の上を走ってることを考えると、後者かなという気がする。 後手後手にまわった操作の行き着いた末に見える。

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