【社会】NEXCO中日本の矢野会長「論議にならない」　民主党の高速道路無料化に　”雇用””インフラの維持”など課題山積★５

1 名前：春デブリφ ★ mailto:sage [2009/08/01(土) 23:32:10 ID:???0] ★高速道路無料化は「論議にならない」---NEXCO中日本の矢野会長 2009年07月31日01時33分 / 提供：Response NEXCO中日本（中日本高速道路）の矢野弘典代表取締役会長兼CEOは30日、東京都内で 開催された媒体懇談会で、民主党がマニフェストとして発表した高速道路料金無料化について、 「具体的な論議にならない」との認識を示した。 矢野会長は無料化について「いろいろな考え方があってよい。100点満点の解決はないだろう。 ただし国民のコンセンサス（＝同意）が必要だ」と延べ、無料化するための課題を順にあげた。 「まず財源。税金を投入するなら、受益者負担の原則をどうするか。免許を取得できない若者 や、現役を引退して車に乗らないお年寄りも財源を負担することになる。その次に雇用の問題」 雇用とは、直接的には料金収受の係員のことを指す。NEXCO3社で2万人以上いるそうだ。 「係員の年齢は60歳前後で、料金所は再雇用の場にもなっている。料金所をなくした場合、 NEXCO内に吸収できる人数ではない。無料化の提案者は、NEXCO外の再雇用の場を用意 すべきだ」。 これらが解決されたとしてもまだ問題がある。それは渋滞。「上限1000円でも対策が大変だから 無料になったらさらに深刻だ。社会インフラが機能不全を起こすだろう。経済活動にボディブロー のように効く。国際市場で日本の競争力が低下するかもしれない。安全の問題もある」。 「これらの問題を意識すべきだが、されていない。対策も提示されていない」。したがって具体的 な論議にならない、というわけだ。 矢野会長は「日本が有料道路制を採用したのは、国力が貧しい時代に道路を急いで整備する 必要があったからだ。世界銀行からの融資もあった。そして現在、世界の道路は有料化が トレンドだ。たとえば欧州ではトラックの通行が有料になる例が多い」と述べる。 「40年間続いている有料道路制を変えるのだから、それなりの覚悟と、しかるべき対応が必要だ」 news.livedoor.com/article/detail/4276023/ 前スレ　１の立った時間2009/07/31(金) 22:14:55 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1249117494/-100 562 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:53:09 ID:81eEI4qm0] >>560 1000円乗り放題は土日、お盆だけ、２年間の暫定措置。 恒久無料化では永遠に通行料収入がゼロ。 アタマ悪いの？ 563 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 19:54:06 ID:fkgStja90] 会長、まずお前の給料を下げろ。 564 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:04:10 ID:nV2ko66LO] 名古屋高速は上限300円くらいで頼む。 565 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:06:52 ID:nV2ko66LO] トロい奴が上がらない様に対策しないと、 幹線道路の第一車線をトロトロ走るトラックみたいのが増え、 事故が増えるぞ！ 566 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:09:50 ID:X29gCMKbO] 高速道路の老朽化の修繕費はどっから出すの？ 567 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:10:03 ID:DhVqch4t0] >>561 その土日限定+期間限定が渋滞を招いてる訳だが ところで、高速道路が一般開放されるとそんなに渋滞するとは思えんな 信号も、横断歩道も交差点も無いしかも広い道路だ >>562 あのさぁ、結局は道路財源で有料道路の収入が全体の何割か知ってる？ 1割程度なんだよ、ほとんどがそれ以外。国民の税金からいってんだよな それでさぁ、その1割を削って他の無駄を削る>>548で言ってるようなさぁ その方が余程、建設的な話じゃないの？ モチロンな>>440で書いてるように独立採算なら騒ぎだよ でも結局は道路使ってない人の税金も合わせて今の道路財源は作られてんだよ、わかる？ 568 名前：名無しさん＠十周年 [2009/08/05(水) 20:11:09 ID:/Eqkb47R0] 矢野弘典代表取締役会長兼CEO 「俺が儲からないから論外」

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