- 1 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/08/12(土) 18:02:53.44 ID:MUmwYE8q.net]
- ※前スレ
【ロードタイヤ】23C VS 25C【どっち】2本目 medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1479905029/ 不毛じゃないぞ俺は!
- 285 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 16:50:21.41 ID:NPMmxdNS.net]
- そういえば、レース用のチューブラータイヤは2年以上使うなぁ 全く問題なし
ただし走行距離は年間500未満で、普段はホイールバッグに入れて保管 ちゃんと暗いとこで日や風雨に当てずに保管すればどれでもOKなんじゃね??
- 286 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 16:57:25.23 ID:c7Iwmve8.net]
- ゴムって使わなきゃそれはそれで劣化しそうなイメージ
- 287 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/30(水) 18:32:26.37 ID:/+Q+P7gP.net]
- ベットの下から 6年ものの未開封未使用ゴムが出てきたけど
使わずに捨てた、中身を見ておけば良かったかな
- 288 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 20:12:01.74 ID:l+1TbsfU.net]
- >>280
ミシュランPro RACE2は8年経っても経年劣化が感じられない 寿命は後輪で4000〜5000km ProRACE3はサイドのカラー部分が4年ほどでボロボロしてくる ベースはしっかりしているから使用はできる 寿命は同じく後輪で4000〜5000km
- 289 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/08/31(木) 22:08:40.97 ID:z/BeaRAz.net]
- GP 4000 ノギスで幅を測ったら
ぴったり 25mm ある
- 290 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/08/31(木) 22:09:08.32 ID:1NdA58WS.net]
- >>287
財布に2年間入れといたら圧力等で擦れたようで 開封したら裂けてたわw
- 291 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 00:22:08.18 ID:WsVCJLOn.net]
- >>289
それって25C? できたら28Cの実測値も知りたい
- 292 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 00:28:19.54 ID:KqDwjbXY.net]
- www.bicycleclub.jp/product-16994/
28oタイヤに対応し、25oタイヤよりも空気抵抗を減らすことができるという。 って25mmタイヤよりも、28mmタイヤの方が空気抵抗が少ないって記事が出てるんですが 空気抵抗が大きな25mmタイヤなんてオワコンなんじゃね?
- 293 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/01(金) 00:43:51.87 ID:vHR5+xU6.net]
- ピュアー、だな
- 294 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 03:23:07.69 ID:+DIXfFp0.net]
- 23Cより25Cの方が抵抗が少ない
とかいうステマに踊らされる愚民と同じレベル
- 295 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 03:41:02.80 ID:fBMTXepb.net]
- >>291
23c だよ
- 296 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 06:55:10.41 ID:ajNVfMzG.net]
- >>295
GP4000S iiは太めのタイヤ 仕様よりもプラス約1.5mmほど太い 長距離乗ってるとタイヤが横に太ってくるから、2.0mmほど太くなって23Cが25mmになっても不思議ではない GP4000S iiの転がり抵抗が軽く感じるのは、太めのエアボリュームが大きく貢献していると噂されてるw
- 297 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 10:24:39.67 ID:+DIXfFp0.net]
- 読み方は「ジーピー4000エス アイアイ」でよろしいか
- 298 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 12:07:22.42 ID:xe3YRvM0.net]
- おさるさんだよ
- 299 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 22:26:29.31 ID:DNpJxcOL.net]
- アイアイって実際見るとサルって感じじゃねーぞ
- 300 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/01(金) 23:39:19.38 ID:dboi6PQg.net]
- 未だに23mm履いてる分際で上から目線の愚民がいると聞いて
- 301 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 08:12:29.98 ID:JeEv5Ida.net]
- クソスがなんか言うてるで(´・∀・`)
- 302 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/04(月) 08:37:21.28 ID:V3NPykYB.net]
- 「コンチの定番のアレ」で通じるはず
- 303 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 07:53:50.11 ID:KrJpr882.net]
- 定説:ニワカほど25Cを推す
- 304 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/05(火) 08:08:49.40 ID:qQbpyGCC.net]
- またホイール買えない知恵遅れか
- 305 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 08:23:45.87 ID:GJxLJCpe.net]
- >>303
にわか→最近始めた→25c
- 306 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 08:26:29.39 ID:gV/b+DKD.net]
- ニワカというか雑誌とかを鵜呑みにする層がワイドリムと25Cが絶対と思ってるよなw
ホイール交換でギヤ一枚分変わったとか言っちゃうような層www
- 307 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 09:17:34.92 ID:4mXa/Tgc.net]
- フレームが25c対応してないて素直に言えばよいのに…
- 308 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/05(火) 09:48:10.14 ID:QCgCWYY4.net]
- >>306
ホイール交換でギヤ一枚 ↓ スプロケの歯数が異なる仕様なのに気付かない
- 309 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/05(火) 23:09:14.03 ID:CL0Q6wiR.net]
- プロなんてニワカしかいないからな
- 310 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 01:46:04.85 ID:Q0ehRIbr.net]
- 鵜呑み君「プロはみんな25C使ってる!」
鵜呑み君は大人の事情を知らないからなw
- 311 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 01:53:39.43 ID:/FIxdUDc.net]
- 業界の外から大人の事情を語るおじさん
どういう事情か詳しく教えてくれます??
- 312 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/06(水) 05:55:30.24 ID:/Rp7XYLP.net]
- 貧乏なんだろ
- 313 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 12:34:31.13 ID:NEzXOg64.net]
- 察してやれよ
- 314 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 12:47:22.63 ID:wdVFN/At.net]
- 大人の事情とかビンボーとか興味ないんですけど、
23から25に変えた方にお聞きしたい。 カーブで傾けた時どんな印象でしたか? 提灯記事より個人の感想聞いてみたいんですよね やっぱ好みの問題なの?
- 315 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 13:07:27.58 ID:fcn60IIv.net]
- >>314
めちゃくちゃ安定するよ。 ヒルクライム以外はデメリットない感じ。
- 316 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 15:38:40.42 ID:EhlyE/O/.net]
- 逆に25から23に替えた俺
理由は見た目と輪行時の外しやすさ 空気圧は変えず120PSI 違い?うーん、わからん 加速が若干良くなった気もするが実質的に僅かにローギアードになったせいかもしれんし
- 317 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 16:00:54.01 ID:wAPed0BE.net]
- >>316
体重何キロですか 乗り心地は変わらない?同じ空気圧なら25のほうが固そうだけど
- 318 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 16:32:48.56 ID:+fvJWXPH.net]
- >>315
ありがとー 変えたくなった と思ったら >>316 輪行の事忘れてたー 23でいいです 参考になりました
- 319 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/06(水) 16:46:47.00 ID:1gKabKgH.net]
- >>316
輪行はワイドリムで25cと面一なホイールなら問題ない
- 320 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 01:25:30.98 ID:tBjk1ewT.net]
- 25Cは初心者っぽいから嫌ですね
- 321 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 01:43:52.96 ID:nZ11UZi8.net]
- >>320
そういう観点では、25cの方がシートチューブとタイヤの隙間が小さくて格好良いと思うけど
- 322 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/07(木) 02:03:29.01 ID:8fWAUFK4.net]
- 不毛な争いだな
ホイール買いかえられない貧乏人いじめて楽しいか?
- 323 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 02:52:40.05 ID:ieFGLYhI.net]
- ディスクブレーキの28Cで買い替えるから、それまでは23C使うわ、って言い訳がまだできる
ディスクブレーキにする気は無いだと言い訳が無くなるが
- 324 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 03:27:33.63 ID:Ex3jGknq.net]
- この流れで不思議に思うのが
23c つけてる既存ホイールって 25c のタイヤ入らないの? ワイドリムのホイールで 23c が NG なのは見かけるけど おいらの旧 ZONDA は普通に 23c も25cも履ける
- 325 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 03:44:44.73 ID:nZ11UZi8.net]
- >>324
大丈夫だよ ホイール脱着時にタイヤの空気圧を下げないと、ブレーキ解放してもシューにタイヤが干渉することがあるけどね
- 326 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 03:58:31.65 ID:ieFGLYhI.net]
- >>324
23C付けてる既存のリムになら23Cの方が良いから意味が無い と言われてる タイヤ幅その物よりは、ワイドリムで広げたタイヤの接地面の広がりが重要だってな
- 327 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 08:58:56.85 ID:Rc7JZOlF.net]
- >>324
23c付いてたけど26cグラベルキング付けてるよ
- 328 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 10:38:44.95 ID:tBjk1ewT.net]
- 提灯記事を鵜呑みにする25C推しが馬鹿なだけだろ
- 329 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 11:35:35.43 ID:Ktko9fcX.net]
- 25cに親を殺された人がいるな
- 330 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 12:26:39.28 ID:fnQyCZbd.net]
- >>326
実際に 25c 履いて効果を体感してるから 意味がない、という事はないね 25c の性能を出しきれてない、なら分かるけど どんだけ出しきれてないのか、数値化できないかなぁ
- 331 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 12:38:15.68 ID:fgjEyJFe.net]
- 25と23は状況に合わせて使い分けてるよ
- 332 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 12:56:48.13 ID:o2+eAZ1L.net]
- 事情通の情報待ってるんだけどまだ?
ただの貧乏?
- 333 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 14:05:10.01 ID:xE8phENG.net]
- このスレ、なんで タイヤ名を書かないん?
「23cが良い!!」って言ってる奴のタイヤが Continental Grand Prix 4000S II だったら他社でいう25cなんだが ttp://blog.goo.ne.jp/bass69s/e/160dd05e4fc7a5b5a61d70628c2494db
- 334 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 14:07:42.50 ID:UEjkxy+Q.net]
- >>333
かわいいねこだな
- 335 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 14:41:39.58 ID:ieFGLYhI.net]
- >>333
タイヤの23Cとか25Cとかってのは周長の大きさで接地面の幅広さとは無関係だもんなあ 接地面の幅広さが重要って話で23Cや25Cって別な規格を出しても、確かに意味が無い話になるな
- 336 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 15:16:33.01 ID:TJxgKeeG.net]
- いつまでC表記してるんだ
あくまで直径に対する規格のCだ
- 337 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 15:17:17.75 ID:1tPlptC7.net]
- >>335
えええええ?!
- 338 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 15:47:16.58 ID:ieFGLYhI.net]
- >>337
23Cまでしか入らないフレームやフォークにも確実に入るって、クリアランスの確保の分類 接地面の幅は曲面の曲がり方だからね
- 339 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 16:29:21.90 ID:GHmIFFH3.net]
- クリンチャーだとリム幅によって実際の直径は変わるよな
- 340 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 17:12:45.07 ID:CXCClC6j.net]
- >>330
でもそれって既存のリムに25Cタイヤ履かせたものと比較したわけじゃないんでしょ?
- 341 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 17:36:24.63 ID:tBjk1ewT.net]
- 25C厨は婆さんタイヤでも25Cをごり押ししそうだな
- 342 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 20:49:20.86 ID:3IvTKfXm.net]
- 雨降るとスリップが怖い
- 343 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:50:07.43 ID:x1RsinON.net]
- 一般レベルでは本当に良いものだったらステマとか関係なくとっくに25cが流行っていたはず。
- 344 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/07(木) 23:59:17.77 ID:CBCmgky1.net]
- >>343
完成車買った人なら、付いてたサイズに倣うだろうし ショップで組んでもらったんなら、ショップのアドバイスに最も耳を貸すのが一般人だろう
- 345 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 00:00:41.39 ID:P6x6MF+D.net]
- 流行ってるじゃん何年か前から
むしろ昔の21cとかそれより細いタイヤの方が不自然だよ どうみてもバンクとかじゃなければ危ないのにロードで一般人が履いていたわけだし 製造技術が上がってきてやや太いタイヤも軽く丈夫に作れるようになったんだから痩せ我慢して細いの履く必要もないと思うよ
- 346 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/08(金) 05:39:07.55 ID:WpFLevcR.net]
- 貧乏人が何言おうと25はくわw
- 347 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 07:59:45.55 ID:p+ObxTF9.net]
- 23Cアレルギーは馬鹿の特徴
- 348 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/08(金) 20:09:12.47 ID:KH9KNLRV.net]
- 貧乏人の遠吠えもマンネリ化してきたな
いつもの痴呆か
- 349 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 20:53:42.31 ID:HBNjUzqi.net]
- 昔のレモン。
完成車についてたのは25Cだったよ。 23Cに変えた時、漕ぎ出しは軽くなったけど 転がりは悪くなったように思ったのを覚えてる。 その時はタイヤの性能差なんだろうと思ってたけど。
- 350 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 22:09:19.77 ID:dNXqfrUQ.net]
- 数年前は前23C後25Cにしてるやつがちらほらいたけどあれって理由はなんなんだっけ
後ろのグリップが欲しいから?
- 351 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 22:30:24.57 ID:0+pfsPPL.net]
- グリップが欲しいなら逆じゃね?
- 352 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/08(金) 23:14:41.21 ID:/7aSXMDA.net]
- 自転車のパーツごときで貧乏人だなんだとか言ってるやつはどれだけ苦労してるんだ?
欲しいものは買う。 欲しくないものは買わない。 値段なんか見ないよ。
- 353 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/08(金) 23:21:43.80 ID:83zwUpai.net]
- ぷ
- 354 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 01:08:45.55 ID:XRPfBd9z.net]
- 値段見ないとか情弱?
- 355 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 01:25:23.06 ID:CKEBAY0k.net]
- どうせ買えないから見ないんだろ
- 356 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 01:32:24.45 ID:4612Tv3t.net]
- ホビーライダーが使うパーツなんて価格気にする程じゃないだろ
値段なんてあんまり気にせんとポチーしとるで
- 357 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 01:38:03.31 ID:CKEBAY0k.net]
- ホイールもそうなら大したもんだがw
- 358 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 06:22:57.27 ID:I96MmDey.net]
- 金無いやつは多少のタイヤの差なんか気にしないだろ
- 359 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 07:55:53.53 ID:4612Tv3t.net]
- ホイールも10万程度ならあんまり考えんと買うな
独身貴族の為せる技
- 360 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 07:59:36.53 ID:By42eXCE.net]
- 10万て値段気にしてんじゃん
アホですか 値段気にしないけど高いのは無理とかアホですか
- 361 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 08:18:44.22 ID:j2PzdXq6.net]
- 俺のロードバイクは半額の在庫処分で車体55000円
自転車に55000円!高すぎじゃね? と清水の舞台から飛び降りるつもりで買った それから2年・・ パーツやグッズだけで更に10万円は使ってる 平気で小ボトル2000円くらいするチェーンルブ買ったり段々と金銭感覚が無くなってきてる 前は100均のミシン油を大事に使ってたのにw
- 362 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 08:20:24.63 ID:j2PzdXq6.net]
- けど10万円のホイールは無いな
10万円あったらラレーのクロモリ買えるじゃんw
- 363 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 08:26:27.22 ID:p8Jv7YoY.net]
- おれはホイールは20万円までと決めている
Wiggleでボラウルトラが20万切って出てたので買っちゃった(´・∀・`) これで25Cが試せる いままでホイールの21Cと比較だ 重いようなら23Cのタイヤ買うか(´・ω・`)
- 364 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 08:33:27.05 ID:4612Tv3t.net]
- >>360
別に無理じゃないけどな 自分の足にはそこまでは要らないと思うから購入対象にしてないだけ 車バイクに注ぎ込んできた感覚からすればチャリパーツなんて安い安い
- 365 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 08:52:58.87 ID:wSPnjAcX.net]
- >>364
無理かどうかじゃなくて気にするかどうかの話だろ アホですか
- 366 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 08:53:34.74 ID:mWeZaWfl.net]
- 生涯25c履く予定が無いから、ワイドリムのTU売ってナローを探して買い替えた。
軽量で貧脚だから、TUなら23cあれば十分。
- 367 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 10:11:32.01 ID:wSPnjAcX.net]
- >>366
そういう言い方なら誰も引っかからないわな 買えない奴が酸っぱいブドウで難癖つけるから荒れるだけで
- 368 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 10:31:19.81 ID:p8Jv7YoY.net]
- TUの23Cってワイドリム用じゃね 普通は21C使うでしょ
- 369 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 10:49:11.63 ID:UnIT8dLp.net]
- 貧乏貧乏と連呼している25C厨が一番貧乏臭いというw
- 370 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 11:39:37.26 ID:4612Tv3t.net]
- >>365
高いは無理って難癖付けられたからそう答えただけよ 貧乏人の僻みは醜いな
- 371 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 11:45:29.61 ID:4612Tv3t.net]
- まぁチャリ程度の趣味なら相当入れ込まなければ精々100万ぐらいだろ
安いもんだよ
- 372 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 11:48:41.63 ID:Bb71wnzw.net]
- 貧乏人は言い訳多いな
ここで何言っても貧乏は直らんぞ 俺は流行りだし25でも試してみるか、って感じでとりあえずワイド買ったし、その程度できないならやっぱり貧乏だと思うし批判する資格ないとも思う
- 373 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:02:02.62 ID:p8Jv7YoY.net]
- 貧乏人とかどうとかいう以前に、カンパフルクラムのTUホイールはいやがおうでもワイドしか選択できない
- 374 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 12:09:43.38 ID:Bb71wnzw.net]
- やはりカンパは神だな
- 375 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:12:35.07 ID:p8Jv7YoY.net]
- >>374
プロは必死で旧型探してるらしいで
- 376 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:22:48.65 ID:aLIfMEPk.net]
- >>375
供給受けたもので結果出すのがプロだと思うが 機材自分で探すなんて、実業団選手の話じゃね?
- 377 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:24:13.03 ID:XRPfBd9z.net]
- >>375
ソース
- 378 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:31:09.08 ID:p8Jv7YoY.net]
- >>376
いや欧州プロのお話 自分っつうかスタッフにお願いやろ トッププロは結構わがまま ドープ野郎もペダルで糞わがままゆーてたし ホイールでラベル消しなんてやってるやついるし 供給されたもんで我慢なんて下っ端だけ その下っ端もスタッフに頼み込んで、今日は調子いいから これよろしく!!なんてこともやってるって言うてたで
- 379 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 12:39:19.26 ID:Bb71wnzw.net]
- >>375
誰に聞いたの? フルーム?
- 380 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:42:42.26 ID:p8Jv7YoY.net]
- >>379
ウェブに載ってた 場所は忘れた 探せばあるんじゃね?
- 381 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 12:43:42.16 ID:I4HPMWMT.net]
- >>373
ボラウルトラを中古で買ったら、ついて来たタイヤが23Cでちょっとリムがはみ出す感じだったわ。 タイヤの山なくなったら25C入れるつもり。
- 382 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/09(土) 12:45:23.36 ID:Bb71wnzw.net]
- >>380
やっぱりねw
- 383 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:19:02.59 ID:62NtswS6.net]
- 金はある
嫁も知らないヘソクリが1150万円 隠し口座に入れてる でも5万円のホイールを買う金は無いな 完成車に付いてるホイールで十分だ
- 384 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:32:31.72 ID:L7Fubhxn.net]
- プロのワガママ「気に入る靴がないから作る!」
- 385 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:33:05.98 ID:jKI36Wj7.net]
- 23c、25cの比較に限らず素人が機材の比較をするにはどうするのが一番いいのかね。コンディションや疲労による差も大きいから、リピートクライムで乗り比べもどうなんだろうって感じだし
- 386 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 13:38:24.86 ID:i5eY+4Mz.net]
- >>385
自分の好きなの買えばええがな 気に入らんかったら買い換えればええがな
- 387 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:12:40.09 ID:wtVZH0tj.net]
- >>384
ガチで靴をハンドメイドしてるプロいるんだよなw
- 388 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:17:51.67 ID:aLIfMEPk.net]
- >>378
わがまま通るのはチームのエースくらいだよ 有名なのはカンチェラーラが電動コンポの使用をずっと拒否してたとか、 ボクレールがシマノのダイレクトマウントブレーキ使ってたとかあるけどね 選手は基本的に契約供給メーカーの現行モデルからしか選べないし、サンプルモデル提供されてチームが使用を決定したらよほどの問題がなければ拒否できないよ 旧モデルを探すなんて自由なことができるのは、その機材のスポンサーを獲得できなかったチームだね
- 389 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 14:40:00.08 ID:RGyLlwY7.net]
- >>385
なんでヒルクライム用途前提なん?
- 390 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 15:40:11.67 ID:XRPfBd9z.net]
- >>380
都合のいい脳みそだな こんなことばっかりやってて虚しくないの?
- 391 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 15:44:05.14 ID:i5eY+4Mz.net]
- >>390
ムキになってるお前のほうが見ててむなしいわ(笑)
- 392 名前:366 mailto:sage [2017/09/09(土) 16:39:21.43 ID:FK6MSNjm.net]
- >>368
使える使えないは別にして、メーカーの推奨値の話。 フルクラムの公式から2017のカタログ落とせるから見てみなよ。 ワイドリム(44Tと55T)の推奨値は25〜32。 ナロー(レースピ35、50、80、360)は23〜32。レーシングライトのみ21〜28。 フルクラムは公式にはライト以外は21は使うなよと言ってる。
- 393 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 17:11:13.36 ID:QjYH39U6.net]
- >>387
ヨーロッパの人は革靴のこだわりが強くて、選ぶのにも1,2時間かけるのは普通だしな
- 394 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/09(土) 19:32:11.44 ID:XRPfBd9z.net]
- >>391
必死かよ…
- 395 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 00:14:53.78 ID:xMi/u6Gm.net]
- 25Cに変えてから転がり抵抗増えた気がするな〜と思ったら。ホイール15Cだったわ
25Cタイヤ売って23C買うか、お金貯めて17Cホイール買うか悩むなー
- 396 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 02:48:50.02 ID:LmTA29kd.net]
- >>395
初心者に忠告する前に間違いの指摘からだが、 ホイールの場合15mmと17mmな。リム幅の一般的表記は。 んでだ、17mm買った所でホイール重くなった分さらにモッサリ感が増幅する場合もある。 一般的に出だしのモッサリ感が一番判りやすい差なわけだから。 更にだ、走行抵抗と言ってしまうと、話はそんなにシンプルじゃなくなる。 つまり、25c を15mm, 17mmで付け替えた所で、どの程度の差が出るかなんて 誰も知らない。 ので、以下略w
- 397 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 03:03:33.89 ID:7OmelG6S.net]
- 酷い文章だな…
- 398 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 03:16:59.24 ID:2lBM7+dh.net]
- 25C信者マルチガイジのバカレスが25Cユーザー全体のイメージダウンになっている。
- 399 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 05:18:09.06 ID:dma3c6v7.net]
- 軽い25Cタイヤがあれば全て解決なのではないか?
- 400 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 06:07:46.43 ID:J/vjFEvP.net]
- 頼むから23に戻ってくれ
太いの好きじゃない…
- 401 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:03:25.45 ID:DTVMxJAp.net]
- 23と25じゃあまりわからん 21と25だったらはっきりわかるけど
- 402 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:22:46.54 ID:BwYxqBc5.net]
- >>395
23Cと25Cの違いを簡潔に言うと >>30 なんだと思う
- 403 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:28:42.83 ID:DTVMxJAp.net]
- めんどくせえからコンチの4000の23つけときゃいいじゃん
23でもあり25でもある
- 404 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 07:35:09.87 ID:n+MommGo.net]
- >>395
それはリム重量が増える分さらに重い乗り味になるw
- 405 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 08:10:03.59 ID:vAZjvg/C.net]
- >>403
そんな私は静観するしかないのであった
- 406 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:22:25.36 ID:nZbvg02n.net]
- >>403
コンチの4000シリーズはサイドカットでご臨終するから嫌です
- 407 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 09:31:16.48 ID:ovId8Vxl.net]
- お前もご臨終させてやろうか
- 408 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:55:27.02 ID:DTVMxJAp.net]
- 下手くそが乗れば、どれでもサイドカットやww
- 409 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 09:58:11.50 ID:LmTA29kd.net]
- 4000S信者 vs 4000Sに親コロマン ここでもやるの?
- 410 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:00:23.60 ID:TrKMVsoJ.net]
- >>384
引退後靴のメーカー立ち上げた人もいるしね
- 411 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:38:37.81 ID:eAkbq944.net]
- >>406
最近のは特に酷いね
- 412 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 10:41:29.30 ID:NuNQhJcx.net]
- 乗り方とかメンテが下手な奴はコンチすらダメなんだな
下には下がいるわw
- 413 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:53:29.67 ID:Mbk2OF9t.net]
- >>399
あなたクライマーでしょ
- 414 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 10:59:13.84 ID:n+MommGo.net]
- レースとかヒルクラメインじやないなら、長持ちでパンクにも強いレースDが最高
- 415 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:25:20.12 ID:Fs0/H6F9.net]
- >>406
ミシュランのパワー エンデュランスでもサイドカットで突然死するよ
- 416 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:47:54.62 ID:tsuIBpuU.net]
- 自分達が走るコースの転石は四角いのが多いのでサイドカットパンクを比較的よく見るけど
タイヤの銘柄や幅とサイドカットパンクとに関係は感じない 乗り手とは関係ありそうだけどな ちなみに、チューブレスは使わないし、予備チューブに加え、パッチ用にタイヤの切れ端は常備している
- 417 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 14:57:51.10 ID:pMWTek4B.net]
- >>416
そういうところを走るならレースDかグラベルキングがおすすめ 重くないクリンチャーだと、この2銘柄がサイドカットに強い
- 418 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/10(日) 15:01:45.35 ID:LmTA29kd.net]
- >>414
それって持ってだいたい2500km 前後でしょ? いうほど長持ちではないよ。
- 419 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 16:33:20.16 ID:nZbvg02n.net]
- >>418
5000キロは持つわな
- 420 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 17:32:38.81 ID:n+MommGo.net]
- >>418
貧乏性だからローテーションして7000キロくらい使ってるw
- 421 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 18:00:03.98 ID:We6Kb0Yr.net]
- ピレリのタイヤは肝心なロゴが無くてダメだな
何のための復活なんだか
- 422 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 19:43:39.02 ID:l68PJpJV.net]
- パナは細くて減りが早い。
あのプロファイルのおかげで倒し込みが軽いけど、使用感が変わるのも早い。
- 423 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 19:47:46.43 ID:n+MommGo.net]
- >>422
レース一族は尖ってるけど、グラベルキング一族は丸っこいよ
- 424 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 21:56:02.26 ID:BwYxqBc5.net]
- こんちーGP4000S2 23Cをナローリムのレー3にはかせて百キロ走ってみた
比較対象は、Giantのロードに付いてた23C初期タイヤ 転がり抵抗は軽い気がする 速度が乗ると速いヨ〜 グリップはダウンヒルを攻めてないのでよく分からん 25Cのリチオンぐらいにグリップしてくれると嬉しい
- 425 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/10(日) 22:18:24.15 ID:BwYxqBc5.net]
- 【補足】
細いタイヤの宿命なのかもしれないが、河川敷の砂利道とか、荒い石で舗装されたアスファルトだと極端に速度が落ち体力が削られる リチオン25C(実は幅27.6mmもある豚野郎)みたく太いタイヤの感覚で走ると凄く疲れた
- 426 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 02:04:29.09 ID:U2/KTam2.net]
- 全く参考にならない
- 427 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/11(月) 11:08:07.43 ID:noi2regx.net]
- 25cで今度茂木を走ってみる
残りの一時間でどんな感じで登れるかで、来年のヒルクラはどーするか考える 前後合わせて100gの重量増だな ヤバそうなら23の軽いやつにタイヤ買い換え
- 428 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 09:50:39.69 ID:K7dpAwNS.net]
- gp4000s2の25cをリム内径22mmのホイールに付けたら幅30cになったわ
- 429 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 10:16:57.11 ID:xdN2Hzvs.net]
- >>428
リムが細い時代の設計のタイヤだからな
- 430 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:19:21.35 ID:mewmNE+k.net]
- >>428
リム内径22mmとかミニ四駆かよ つーか内幅22mmなら32cくらいにしとかんとタイヤ外れるよ
- 431 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:32:50.67 ID:/QXWz0xg.net]
- 最近は内幅22mmでも28Cがメーカー推奨タイヤだったりするから、実測28mm以上有ればまあ自己責任でやってても良さそうだがな
- 432 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 11:44:42.22 ID:VUoxwDOj.net]
- >>430
思った 径ではないわな
- 433 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 12:21:12.11 ID:K7dpAwNS.net]
- >>430
完成車で内幅19.4mmに23cだったり、20,7mmに26cだったりするんでまあ大丈夫かなと
- 434 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/14(木) 13:24:45.15 ID:SFGDB4zf.net]
- まともな空気圧で乗れば外れないし
パンクしたらクリンチャーなら全部外れるからどれでも一緒
- 435 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:12:12.90 ID:WE1H2xwt.net]
- 結局今年も25C有利のソース無し
- 436 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:22:53.39 ID:jNTP/Hwr.net]
- 今年は来年は28C推しって28C有利な話になったじゃん
- 437 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 10:47:35.33 ID:1zKRgE6C.net]
- >>436
重すぎ
- 438 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 11:38:42.71 ID:3cTaTe1u.net]
- カーボンリムにチューブラーならヒルクラ以外は25Cでいいって風潮
- 439 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 11:41:56.00 ID:jNTP/Hwr.net]
- >>438
カーボンリムにチューブラーなら30Cが一番って風潮じゃね? プロのレースの実績を無視するならロードバイクの存在意義自体が無くなる
- 440 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:19:58.49 ID:3cTaTe1u.net]
- 30C ?
- 441 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:24:43.80 ID:TCQkHiJU.net]
- どうでもいいけど25Cとかいうアホな表記止めろよ
25mmでいいだろ
- 442 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:37:57.52 ID:jWSuX0IV.net]
- 五年後は40cが流行る
- 443 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:41:18.44 ID:jNTP/Hwr.net]
- 20年後にはフロントシングルの50Cとかになってるんだろうなあ
- 444 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 12:55:45.80 ID:jWSuX0IV.net]
- クランクも小さくなりスプロケはでかくなってるから前が11Tで後ろが50Tとかになるんだろ
- 445 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:08:30.81 ID:1zKRgE6C.net]
- >>443
いまはクランクの主流は52×36じゃね?
- 446 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:10:30.10 ID:jNTP/Hwr.net]
- >>445
リアの段数が増えた結果、フロントの変速は無くなるって未来だって話ね 基本、ロードの技術はMTBの技術が軽量化に成功して採用されるって形が多い
- 447 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:10:51.23 ID:hiTdwW1f.net]
- パリルーベなんかは30Cだな
日本で乗る場合でも、走るとき交通規制しないの前提なら、それくらいの方がいいかもね
- 448 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:16:42.20 ID:hiTdwW1f.net]
- >>444
MTB用42Tコグをロード用カセットに組み込むアダプタとか出てるしな MTB用カセットをロードで使う人は以前からいたけど、シマノが追従してロード用カセットワイド化していってるもんな 11-30とか11-32なんてちょっと前なら完全にMTB用カセットだよな 時代が低ギヤを求めてるのは間違いない ワイドタイヤも
- 449 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 13:22:08.46 ID:1zKRgE6C.net]
- >>446
むりじゃね? ギア比5から1.3までフロント一枚でまかなえるとは思えんな
- 450 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 14:43:35.02 ID:hiTdwW1f.net]
- 53/11 ギヤ比1.8 を残すなら、フロントは53の1枚しか選択肢ない
39/30 ギヤ比1.3をフロント53で実現しようと思ったら、リア40.7があればいい MTB用ではすでに11-42が実現してるから、あとはリヤの枚数が増えればクロスレシオにできるはず 何速になればいいんだろ? MTBではすでに13速がある?みたいだけど
- 451 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 14:44:37.74 ID:hiTdwW1f.net]
- 1行目
53/11 ギヤ比1.8 を残すなら ↓ 53/11 ギヤ比4.8 を残すなら の間違い
- 452 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 15:36:52.35 ID:SpVX3ZST.net]
- 踏める脚があればいいのよ
- 453 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/22(金) 16:05:02.75 ID:3jm0QOuC.net]
- mtbのスプロケが使える前提なら10-50-12sがスラムから出てるね
- 454 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 15:18:48.96 ID:sFmhjGh6.net]
- ホイール買い替えられねえから未だに23C履いて25C叩いてる奴w
傷だらけの5600系や6600系も合わせてひたすら憐れだよな
- 455 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 16:21:11.28 ID:kwiFLjAI.net]
- 25Cならホイール換える必要なくね?
- 456 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 16:56:23.06 ID:6h7yFH1C.net]
- 適正空気圧だとホイール脱着時にブレーキシューと少し干渉する程度の不都合あるね
- 457 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 17:03:01.49 ID:6h7yFH1C.net]
- 23cに不満無いなら25cにはしないでしょ
タイヤの重量は明らかに重いんだし むしろホイール新調したらリム幅広くて、23cだと十分なハイトが取れないから25cや26cにする
- 458 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/24(日) 17:50:56.67 ID:rs9Wx7rR.net]
- カーボンディープリムのリム外幅が広がったからって流れでが強いからねえ
アルミリムで不満なけりゃ必要ない、ディープリムにしたくないなら必要ない、現状に不満無ければ太くする必要ない ただ、必要ない人は買い替えてくれないから、必要な人に合わせて商品展開が変わって行くだけ
- 459 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 04:23:16.78 ID:7GF9FpBB.net]
- >>455
そのとおり、まったく必要ない 28Cまでは15mmリムの適用範囲内 ワイドリムはそれ以上のワイドタイヤを視野に入れてる 最近はロードレースでも30C使うから
- 460 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 07:11:50.11 ID:qRXAHL7L.net]
- パリルーベだけじゃね? そんなん使うの
- 461 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 07:43:42.10 ID:pvwDDmNd.net]
- そもそもパリルーベの30Cは大抵フレームがロードじゃないしなw
- 462 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 14:52:15.87 ID:3lDfCaqu.net]
- ですな
- 463 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 17:50:10.31 ID:OxFrE0LO.net]
- カーボンロード持ってるけど、クロスで使ってた28cを試しに履いて見たら、センターがわずかにズレてるらしくフロントフォークの内側が軽く擦ってしまう。
本来のサイズの23cなら問題ないのでもういいやって感じ。
- 464 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:25:48.56 ID:D0l6L5sh.net]
- 勝手な想像だけど
選手 23cだと振動きついから出来れば太くしたいな ↓ タイヤ太くするなんて勝負捨てるのか!? ↓ 走行抵抗下がるらしいよ ↓ よっしゃ!大義名分出来た!! みたいな感じじゃないのかな? 実際タイヤの変形や空気抵抗って、全体からすると誤差ぐらいだろうし、 重量<振動のダメージ なんじゃないかな
- 465 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 19:29:09.70 ID:Eo8Y7ZcP.net]
- 空気抵抗や転がり抵抗は大きいものだが
23cと25cのそれらの違いは誤差レベルだろうな
- 466 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:30:31.91 ID:tSTVe8kE.net]
- >>464
要約25cに変える奴は性能で選ばずに楽をしたいだけだろ!だから俺は23cでいく!(買う金ないだけだけど)
- 467 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:32:50.84 ID:3X0uF0Y2.net]
- 内部事情おじさんまだ?
- 468 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 20:33:49.36 ID:qRXAHL7L.net]
- 茂木の4時間で25Cデビュー(´・∀・`)
後半へんにたれたら 23Cの軽量タイヤに買い替える もう21Cには戻れない(´・ω・`) ワイドリムって不便だね・・
- 469 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/25(月) 21:39:43.73 ID:D0l6L5sh.net]
- >>466
間違いなくタイヤとリムの重量は増えるわけだし 振動と重さどっちをとるかじゃない? ヒルクライムのみとかトラックだったら、細い方が多分楽だと思うし、ストップアンドゴーが多い場合も細い方が楽なんじゃないかなぁ 予想だけど
- 470 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/25(月) 23:25:04.47 ID:2SjLluK4.net]
- トップレベルの話ならコーナリングスピードを稼ぐために25cなんじゃないの
単純に車重ならUCIの規定以下だって簡単に越えるわけでどう余剰重量を他の性能に振り分けるかっていう世界でしょ
- 471 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 00:37:13.63 ID:8piO7E+b.net]
- 一般道走ってる限りはコーナリングスピードとか全く無意味だよな
- 472 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 03:21:25.20 ID:O7cgV6ia.net]
- >>471
レース以外で、て話ならそうだな
- 473 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:04:35.20 ID:Yo/7hhi/.net]
- サイメンKIYOSHIや元シマノ桜
こういった良くも悪くも有名な人の意見や考察を聞いてみたい 彼らが23cと25cを語ってくれないかな
- 474 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 10:08:24.13 ID:9EMJ6AVR.net]
- 多分まともなことを言うだけだよ。
ホイール買えない奴は云々とか間抜けなことは言わない。
- 475 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 11:55:55.00 ID:ESMUSo2L.net]
- >>463
28が入るロードって中途半端なロード乗ってるんだな そんなロードならタイヤなんでもいいんじゃないのか
- 476 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 12:21:23.96 ID:3jykShrp.net]
- >>475
今はデュラエースのブレーキも28C対応な時代やで
- 477 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 13:28:08.50 ID:dBz+Y03m.net]
- >>475
おまえ年寄りだろw
- 478 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/26(火) 14:42:35.98 ID:J4hSwWf/.net]
- このスレで各種ロードフレームがそれぞれ使用できるタイヤ幅の最大サイズをリスト化できると良いね
- 479 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/09/26(火) 21:23:57.81 ID:iwAu2d3M.net]
- 現状だと23C〜50Cの何処がか
- 480 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:38:29.28 ID:VkYawnwK.net]
- >>475
いまどきっていうか、けっこう前のロードでも28Cくらい普通に入るよ 昔のクロモリロードだと25Cも入らんだろうけど
- 481 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 06:47:35.24 ID:njzyu7WH.net]
- >>480
具体的にブランドとフレーム名称に年式を教えてくれないと参考にならないよ
- 482 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 07:55:52.57 ID:2MFCsAMa.net]
- 2000年モデルのEV2はメーカーによっては23Cすらはいらんかったわ
- 483 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 08:06:34.04 ID:GIQ6sr+w.net]
- ちょっと前までは25Cまでって謳ってるのが主流だったよね…
- 484 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 13:27:34.87 ID:W4wPrmyK.net]
- ちょっと前っていつよ?
おれの2010年のアルミカーボンバックは25も入らないぞ〜
- 485 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 13:34:24.54 ID:2MFCsAMa.net]
- バリレーサー仕様でチェーンステーが曲げれるようになったのは結構最近じゃけえの
- 486 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 14:19:16.68 ID:wVu4R5wK.net]
- >>484
入らないのはコンチの25Cじゃない? もしそうなら、あれは特殊だからしゃあない
- 487 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/27(水) 15:47:17.13 ID:njzyu7WH.net]
- >>486
コンチの25cは普通の28cより太いのかよ?
- 488 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 10:00:44.49 ID:bs4+Rwch.net]
- >>486
実際にはめてみたわけじゃないんだけど 25c だとシートステイのところが1mmくらいになりそう 狭すぎだよね? 今はミシュランのPRO4 23c
- 489 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 10:25:13.60 ID:nJvFrJDP.net]
- シートステイの左右が1mmずつになるって、今の23Cで2mmずつなのか
既にダンシングすると擦りそうな感じだな
- 490 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 16:50:04.20 ID:bs4+Rwch.net]
- >>489
ああそうか左右と上に1mmずつ広がるのか 今は3mm位だからなんとか履けるのかな? パワーないから2mmならなんとかなりそうだけど みんなもそんな感じなの?
- 491 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:01:30.63 ID:nJvFrJDP.net]
- >>490
上は普通は2mm上がる 丸く広がるから
- 492 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:20:32.07 ID:bs4+Rwch.net]
- >>491
とすると1mmだからやはりきついのか 残念
- 493 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 17:53:30.92 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>488
そんなもん買ったあんたが悪い もう7年も立ってるんだし、さっさと買い替えた方がいい いまどきのロードフレームは28Cでも余裕で履けるから ちなみに俺のは2006年だけど28C履ける コンチは試してないけど
- 494 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 18:13:52.53 ID:zGiK4sZV.net]
- >>493
どこのブランドのなんてフレーム?
- 495 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 18:27:26.00 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>494
乗ってる人少ないし身バレすると嫌なんで、ちょっと勘弁してほしい でもいまどきのフレームなら間違いないよ
- 496 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 19:05:56.01 ID:vGwkTI3G.net]
- 自分の2017年モデルのディスクロードは買う前にメーカーに聞いたら28cまで対応してるって言ってたけど
実際には33mmのタイヤ幅でも大丈夫だった コンチネンタルのGP4000S2の25cは内幅22mmのホイールに付けたら幅30mmになって、IRCのRBCC28cは29mmだった
- 497 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 19:33:38.81 ID:zGiK4sZV.net]
- キャリパーやダイレクトのリムブレーキだと28cが最大対応幅
キャリパーだと最新モデル以前は25cが最大だものなぁ
- 498 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 20:28:11.51 ID:iHcynvxB.net]
- >>495
この数多存在するロードの中で 身バレ?? 自意識過剰なんじゃないの? 仮にそんな希少なフレームだったら むしろ参考にならんわな
- 499 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/09/28(木) 21:06:41.27 ID:Rzkvh+dG.net]
- >>498
べつに特殊なフレームじゃないよ ただ乗ってる人が少ないってだけ 希少ってのとはちょっと違う 2006年でも、すでにそんな感じ だからべつに昨今いきなりワイドタイヤ対応になったわけじゃないと言いたかっただけ まあ最新モデルで28C対応してないのはないだろうけど
- 500 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 08:11:06.53 ID:GfZcKD6q.net]
- >>498
別に普通の感覚だろ? 日本の代理店がサイズやらラインナップ絞りすぎてて、ちょっと珍しいの輸入すれば国内台数なんてたかが知れてる
- 501 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 08:43:32.82 ID:GMzbCL6p.net]
- 全然普通じゃないと思う
- 502 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 12:46:56.44 ID:XOIl+fIR.net]
- >>501
5W1Hって習わなかった? とりあえず否定したいだけのただの煽り? むしろ06モデルのたまたま持ってるのが可能だから他も可能って理屈の方が理解できない 最新モデルも対応してないのはないって言い切る根拠も
- 503 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:30:32.84 ID:pHNpL9dg.net]
- 以前は23Cばっかだったってのは日本だけの話で、海外では昔から25Cが普通に売られてたし、実際履いてる人も多かった
- 504 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 17:46:16.94 ID:IXmX19DB.net]
- >>503
だからなんなんだよ お前の言う海外が全て舗装が日本と同等以上という条件があって初めて有意義なレスだろそれ
- 505 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 18:41:43.26 ID:v0COC0OY.net]
- >>503
25cに履き替える人が多かったならわかるが 完成車は日本でも日本以外でも23cだったが
- 506 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 19:28:02.34 ID:D6z9o7rD.net]
- 8年位前にWiggleでPro2raceの700x25c、black/grayが日本円で千円位だったことがあって
当時、25cは人気無いんだなあと思った
- 507 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/02(月) 19:39:34.79 ID:L1D90FRv.net]
- グレーチングとか路肩の段差越えるときは23cより25cのが各段に安心感がある気がする
- 508 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 01:08:42.70 ID:4/HaOztk.net]
- グレーチングとか23Cでも余裕
19Cだとマジ怖い
- 509 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 07:35:34.39 ID:AEQTgWAp.net]
- 19cでも困ったことないけどな。
まあ、レース用のチューブラーじゃなきゃ 積極的に選びはしないが。
- 510 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 16:04:56.87 ID:LYRi8p/E.net]
- 海外の荒れた道や重量級ライダーは25Cのほうがいいのかもしれないけど、
日本は路面の状態もいいし体重的にも23Cで十分かなあ あと、何と言ってもリムの重量化が一番気になる。 リムのワイド化はメーカーが新しいもの売りたいだけじゃないのかな?
- 511 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 16:46:01.55 ID:w+269oin.net]
- 田舎道すきだから俺は25でいいや
- 512 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 21:37:39.51 ID:Eyw0i9tQ.net]
- >>510
新しい物と言うよりもカーボンリムを売りたいんだろ それもディープリムをリム高ごとに売ると複数揃える事になって何倍も売れる事になる ディープリムならカーボンリムじゃなきゃならないし、ディープリムならワイドリムの方が性能出せて購買意欲煽れる 売る側は売りたいだけだが納得してもらわないと続かないんだから、そういう複数揃える必然性の有る方向を目指すわな
- 513 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 23:48:39.05 ID:66ioGmTW.net]
- 都市部でも工業地帯とか運送会社周辺とか過積載のトラックのせいでガタガタじゃん
23C以下を使ってる時代遅れの老害は溝にハマってトラックに轢き殺され、 25C使いのナウなヤングは安全に通り抜けましたとさ、めでたしめでたし
- 514 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/03(火) 23:51:39.55 ID:WH6Wl4Kd.net]
- 中途半端に太いと溝に綺麗にハマることがある
細けりゃリム打ちパンクの可能性こそあるものの突き上げられるだけで通過できるってこともある 少ないケースの話な
- 515 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:29:03.31 ID:bH6PamVy.net]
- 28Cぐらいになると漕いだままカーブ出来るよね
始めてロード乗った時にペダル地面にヒットさせたこともある
- 516 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 00:32:05.55 ID:XIPZiAzy.net]
- え?
- 517 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/10/04(水) 04:31:14.96 ID:lv/jPAnF.net]
- クルマのタイヤ並みに太くなるんだね
- 518 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 04:47:01.00 ID:aUrFlP9l.net]
- >>517
転がり抵抗最優先なエコランでもそこまで幅広くはなってないからならないはず タイヤ幅の方は40mm幅で良いから、タイヤがカマボコ型になる幅広いリムで広げて使うのが良いってな結論になってる リム外幅40mmなリムでも十分に軽いホイールが作れるかどうかってな軽量化技術とのバランスで最適幅が移動して行くかと
- 519 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 05:02:08.39 ID:aUrFlP9l.net]
- リムの方の形状として、太い方が有利ってのも大きいんだろうな
トップチューブが太くなってるのと同じ クロモリやステンレスとは違い、アルミやカーボンは形状で剛性を出す 十分に太くしないと軽量高剛性な素材の美味しさが出せない アルミでも最近の超軽量だとかなり太いトップチューブになってペラペラな肉厚になってるが、 カーボンだと更に太い方が美味しい形状になる リムも同じくらい太い方が美味しい形状なので、高剛性リムなのに軽量を狙うと太い方が良いデータで売りになるって部分は、余り表に出て来ない部分であるはず
- 520 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 07:51:33.99 ID:UJfXgSag.net]
- はず…
- 521 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 14:54:01.67 ID:hU8j4bRQ.net]
- 俺のちんこは太いけどな
- 522 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 19:44:04.09 ID:SEsqQrfr.net]
- >>513
使い分ければいいだけ 貧乏貧乏言ってるけど、やっぱり自己紹介だろ?
- 523 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 21:58:40.14 ID:mAi3vfXq.net]
- そうなんだよね
俺も25mmはヒルクライム 23mm以下はそれ以外の種目用自転車で使ってる
- 524 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:32:36.11 ID:xIWdDFac.net]
- >>523
逆じゃないですか? 自分の場合はヒルクライム用に23C、平地用に25Cを使っています
- 525 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/04(水) 22:55:01.46 ID:mAi3vfXq.net]
- >>524
俺は逆だな ロードTTは23mm 1kmは21mm スプリントは19mm
- 526 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 18:52:39.48 ID:w4yWSalX.net]
- レースやってる人の間で定説がないぐらい、どうでもいい要素だって事ね。
- 527 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/20(金) 19:01:47.99 ID:P3B0ddnA.net]
- レースやってるけど種目関係なく23c
とりあえず23cが珍しくなったら25c考えるわ
- 528 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:12:21.17 ID:XT88NAeQ.net]
- 11月の茂木で初チューブラー25C 重たいように感じたら23Cに変える
最近のカンパは21Cが使えんけえのう(´・ω・`)
- 529 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:46:50.51 ID:mn0fMTuT.net]
- >>528
最近のカンパこそ25cがベストマッチ
- 530 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 09:47:39.74 ID:mn0fMTuT.net]
- スマソ、クリンチャーリムの方です
- 531 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 18:38:24.86 ID:SdGxDy4G.net]
- BBがネジきりに戻ったり、
ブレーキもいろんな種類、場所についたけど、 元にもどりつつあるし、 タイヤも最終的に23Cに帰ってくるような気がする ディスクブレーキ化されたらリムも軽量化されそうだし
- 532 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:32:32.00 ID:u3uSUCkl.net]
- ディスクブレーキこそ、「やっば要らんわ」になりそうだが。
- 533 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/21(土) 23:56:15.53 ID:h2YJiKx3.net]
- ブレーキシューの変更やらなくてすみそうで、ディスクブレーキ良さそうとは思ってるが。
- 534 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 02:12:19.17 ID:QDgfgDTU.net]
- ディスクロードは流行ると思うよ
タイヤも28cまで行くんじゃないかと思う 俺は一般化してから手を出すけどね
- 535 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 08:57:59.75 ID:vcnkd81k.net]
- チューブレス
ディスクブレーキ(スルーアクスル) 28C ロード三大無いわww
- 536 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:02:45.41 ID:64JYNGd6.net]
- >>531
何で帰って来るのに最終的に19Cにまで帰らず、最終的に23Cで止まるなんて中途半端が有り得ると?
- 537 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:06:21.02 ID:64JYNGd6.net]
- ディスクブレーキはディスクブレーキとしてそれなりに続きそうだが、
高性能化に応じてローターが小径化して行くとかの安定しない変化はしそうかな ロードじゃ14cmでも過剰だろう
- 538 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:09:47.59 ID:JUPtUMwN.net]
- >>535
まさにその仕様(QRだけど)の持ってるわ、ダウンヒルとか雨の日とかめっちゃ楽ですわ。
- 539 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 09:13:16.64 ID:vcnkd81k.net]
- QRのディスクブレーキだけが一番ないわ・・・
- 540 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:03:19.51 ID:QIyMoLGH.net]
- デブじゃなければ21のチューブラーだろ
- 541 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:12:39.65 ID:vcnkd81k.net]
- カンパのホイールはもう21不可やで
- 542 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:14:37.90 ID:QIyMoLGH.net]
- なんでわざわざ太くて重い方向性に行くかなあ
ディスクブレーキとかもそうだけど 単なる流行か
- 543 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 10:22:46.73 ID:64JYNGd6.net]
- トラック競技用のリムやタイヤは無くならないんだから、
手組ホイールや練習用タイヤで公道走るのは何時まででも続けられるだろ 18〜22mmとかで23Cの方が手に入れにくくなるのは有り得るが
- 544 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 12:03:11.00 ID:DIo3EzCw.net]
- >>542
理屈としては、リムの摩擦熱によるタイヤ剥がれ対策 実際のところは、ユーザーに機材を一新させたい業界の事情
- 545 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:02:06.23 ID:JtB2Dw8H.net]
- >>542
軽さよりもメリットがあるってことだろう 一般賓客ピーポーにメリットが有るかはわからんが
- 546 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:27:04.46 ID:XGrwt5IE.net]
- そこそこ安い機材でも6.8kg切るほど十分軽くできるようになったから軽量化とは別のところに金をかけるようになったんじゃないか
エアロ化、ワイドリム化、そしてディスク化
- 547 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:29:45.96 ID:vcnkd81k.net]
- 縦横比なくなったし、そのうち6.8制限も無くなるんじゃね? ダイアモンド制限がなくなるほうが先かな
- 548 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 13:34:01.57 ID:XGrwt5IE.net]
- 次は6.0kg制限になりそう
- 549 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 14:27:58.35 ID:eGj/s1xL.net]
- >>535
自分のメイン機材w めっちゃ楽チンでこればっか乗ってる
- 550 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 17:14:42.88 ID:z5YD1adW.net]
- 重いの嫌い
ガタイがよければいいけど華奢な筋力だと取り回せなくなる
- 551 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:36:23.03 ID:O5MJOsEO.net]
- 25Cや28Cは業界の意向もあるけど、キャリパー(笑)はコントロール性も制動力も耐フェード性も何一つディスクに敵わないのは事実じゃん
自分が機材更新できないからって流されない俺カコイイって思考は本当笑えるw
- 552 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 18:44:11.59 ID:vcnkd81k.net]
- タイヤの限界を考えないド素人ワロス
- 553 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:19:29.19 ID:AdPOohUX.net]
- ディスクブレーキは制動力そのものより雨天時の制動力がいいなとは思う
自分的にはローター径もう少し小さくしてくれた方が扱いやすいなぁと感じた
- 554 名前:名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! mailto:sage [2017/10/22(日) 19:20:10.47 ID:AdPOohUX.net]
- 連投すまんこ
あとカーボンクリンチャーを気兼ねなく使えるというのも羨ましいなぁと思うね
- 555 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 21:59:43.14 ID:woPXjBwA.net]
- 今日ヌボリンコ!ってクレーチングに一瞬はまって焦った。25C
23じゃないからよゆーよゆーって考えてたけど雨の日は気を付けて
- 556 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/22(日) 22:49:48.66 ID:oM5UntZq.net]
- タイヤの限界付近のコントロール性を考えない素人ワロス
- 557 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 01:08:28.06 ID:ne5B4nQO.net]
- ディスクブレーキの必要性は雨天時と長い山の下り(特にカーボンホイール)くらいだな
チューブレスはパンク問題と乗り心地を解決できたらある程度普及するかもな
- 558 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 13:22:35.69 ID:mJ1VLDfi.net]
- ディスクロード乗り出したらリムブレーキなんて乗る気がしないけどなぁ
ドライでもディスクはコントロール性がいいし軽い力で良いから楽だ 雨の日なんて話にならないほど差があるのは周知の事実 そもそもリムブレーキで雨の日走ったら激しいリム削れでテンション下がるわ
- 559 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:10:13.75 ID:qN0GWGE5.net]
- ディスクロードはカレラで、フルカバーの泥除け付けて濡れた路面専用にしてる
タイヤは28cクリンチャー 普段は超軽量フレームのリムブレーキ仕様で、タイヤは25cクリンチャー ディスクブレーキ用で良いホイールはまだ手が出ない
- 560 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 15:54:23.31 ID:7qp1zi7m.net]
- ディスクの優位性は否定しないが、そもそも雨の日にロード乗るやつこそバカだと思うわ
- 561 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:02:18.74 ID:HORVT4DC.net]
- スポーツ用途のみで車体を超高級品としか見れない奴にとってはそうだろうな
- 562 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:03:04.83 ID:hTzoPqC+.net]
- 出先で雨に降られたりすることもないと申すか。
- 563 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:15:55.02 ID:QNx8aCTL.net]
- 通勤や街乗りにはディスクブレーキの自転車使ってるけど、
ロードレーサーはキャリパーで別に不満ないわ。
- 564 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:23:40.33 ID:7qp1zi7m.net]
- 通勤通学でディスク使うだろって言いたいのかもしれんが、
そのレベルの自転車に油圧搭載する奴がどこまでいるんだろうな 油圧ではないディスクなんてゴミ…とは言わないがキャリパーに比べたメリットはないよ
- 565 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:30:20.39 ID:vWaP3RFA.net]
- ディスクはカッコいい
つかキャリパーブレーキのロードバイク乗りに質問攻めにされる ミドルグレードなのに目立つ目立つ もちろんデメリットもあるがな
- 566 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 16:37:11.36 ID:vWaP3RFA.net]
- >>564
現在油圧だけど新車についてた機械式BB7の方が軽くて効きも似たり寄ったりだぞ つか正直効き自体はBB7のが上なんだよな ちょっとドッカンブレーキだったが
- 567 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 17:01:17.22 ID:IPVo3/fM.net]
- BB7だけは優秀だよね
タッチは流石に油圧には負けるけど
- 568 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/10/23(月) 20:01:34.77 ID:g1SGzdpK.net]
- で23と25どちが良いんだ?
- 569 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 20:51:39.59 ID:COvfx+C0.net]
- 15cにルビノ4の23だけどえらい乗り心地いいな
しばらくこれでいく
- 570 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/23(月) 21:23:54.73 ID:PQoo8i5Z.net]
- 19か28
- 571 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 04:52:54.84 ID:lLTTZle+.net]
- 競輪とか相当に整備された路面じゃなきゃ細さのメリットって小さいでしょ。細いとパンクするし(太いタイヤに比べて)潰れて結局摩擦増えるしで23c使われる事減ってるし
- 572 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 08:24:28.05 ID:LgV8PaY+.net]
- > 細いとパンクする
ロード乗ったことないだろおまえ
- 573 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 09:05:06.75 ID:lLTTZle+.net]
- 公道走ってれば車道の凹凸や亀裂が首都圏でも結構あるし、気を緩めるとタイヤが側溝の蓋や道の亀裂に嵌ってパンク(最悪落車)ってパターンを私も知人も経験していたので。
不注意と言われればそれまでですが路面だけひたすら見続けて走るのも不自然だしタイヤ幅広げてそのリスクを減らせるなら一般人の需要には合うでしょう。
- 574 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 09:15:36.09 ID:ZnR3pcnb.net]
- 不注意です
- 575 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 11:16:37.68 ID:5qk3dctY.net]
- 荒地走るならMTBですよ。
そこまで荒れてないって中途半端な状況なら、中途半端な用途のクロスも有りますよ。 何に乗るにしても、状況判断が追い付かない速度を出すのは避けようね。
- 576 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 11:54:18.59 ID:T5STbTTN.net]
- ディスクブレーキに太タイヤで安全マージンは大きくなってヒルクライムで数秒遅くなる程度
一瞬のミスで事故や大怪我になるんだから自転車に人生かけてない週末ライダーには向いてるわな どうせのんびり走ってるだけだし 常に細やかに気配りできてミスしない人には過剰装備
- 577 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/24(火) 20:36:27.41 ID:9EPSyKqf.net]
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の23Cでええわ なーんも困ってない
- 578 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/25(水) 09:58:38.38 ID:SmqC8RQU.net]
- 正直クリンチャーは4000みたいな太目の25C最高!乗ってすぐ解るほどよく転がる
- 579 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 00:31:18.32 ID:Jgwvkm+F.net]
- いやー見た目がやっぱ違うよ。
シャマルミレ17Cだかにコンチ4000の23Cつけてたけど、25Cのタイヤの方がシャープに見える。
- 580 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 12:12:11.54 ID:xsU58Rm8.net]
- どこが尖って見えるって?
- 581 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/26(木) 12:13:51.73 ID:+YVANDUh.net]
- 目の付け所が
- 582 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/10/27(金) 19:08:37.82 ID:wXo/988P.net]
- シャープでしょ。
- 583 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 10:29:04.71 ID:0MUZb5vJ.net]
- パナの新作で超軽量クリンチャーはジラーだっけか
やけに地味なレターだっけど もう使った人いないのかな?
- 584 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 12:28:27.20 ID:ZL8UeDMJ.net]
- 名前がどうもね
なんなの、じらす奴なの? ベッドでいくら懇願しても入れてあげない奴なの?
- 585 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 19:47:38.54 ID:0AG/vORi.net]
- PBK見てたら
Continental Grand Prix(グランドプリックス) 4000 S II クリンチャー ロードタイヤ ってあった
- 586 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/02(木) 20:13:57.70 ID:gPiCTkv8.net]
- PBKの中の人もガチ中卒って事ですね。
- 587 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/03(金) 19:19:51.47 ID:famVsqN6.net]
- >>585
何がつっこみ所かしばらく分からんかった あまりに見慣れて
- 588 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/04(土) 17:43:20.61 ID:Y/q/mDT2.net]
- 固定ローラーだと23の方が明らかに負荷少ない
- 589 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 18:49:22.11 ID:CzQjug+m.net]
- それローラーの距離調節してないからだろ
- 590 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/04(土) 19:07:07.72 ID:ZHmdZUHJ.net]
- >>589
道路走る時に道路は調整してくれませんよ?
- 591 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:08:30.32 ID:Cdv0zwHl.net]
- ああ、だから23C乗ってる奴は例外なく遅いのか
道路が25Cに調整されてるから
- 592 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:29:27.35 ID:LAICQS+M.net]
- タイヤの外径と接地圧とかマジレスダメなん?
- 593 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/04(土) 19:43:22.02 ID:CzQjug+m.net]
- >>592
ダメらしいな
- 594 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 18:41:05.86 ID:tvnHUYiZ.net]
- 街乗りで快適にするために23c→28cにしようかと思ってる
これで振動ずいぶん変わるかい?
- 595 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 19:26:31.17 ID:DHNcGCm+.net]
- >>594
タイヤの銘柄にもよるけど、エアボリューム活かして23cより低圧で使えば効果は顕著じゃねえかな
- 596 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 19:38:28.44 ID:1y9AR9VU.net]
- ジラー履いてとりあえず500`だけ走ったけど軽さの違いは全くわからん
23Cで実測151cだった 濡れた下りでケツだけブレーキ当てても一応粘り気はあった やっぱヴィットリアのアーバン系と同じコンパウンド使ってると思う
- 597 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:13:18.76 ID:+DYx/c/x.net]
- 軽!
耐久性はあまりないのかな
- 598 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:20:44.35 ID:1y9AR9VU.net]
- グリップあるからロックさせるとたぶん簡単にスポットが出来ると思う
サイドはGP4000S2と同じレベルの薄さだから縁石で角当てるとヤバイかもね 摩耗性は500程度じゃわからん
- 599 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 20:28:33.92 ID:+DYx/c/x.net]
- 使い切ったら教えてくれ
ちな4000s2 23c使ってる
- 600 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/10(金) 22:23:03.80 ID:0EaaHOwH.net]
- >>594
28C チューブレスにしたら、さらに快適。
- 601 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 10:29:28.51 ID:k8IiOBiE.net]
- >>598
自動車じゃないんだから、 縁石にサイドウォールをヒットとか 普通はありえなくないか?
- 602 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 14:16:03.64 ID:XlmbwOh8.net]
- 縁石の切り下げてあるとこを通過するときって意味じゃないかな
- 603 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/11(土) 20:33:43.21 ID:QwsmW3+7.net]
- >>598
乗り心地は?
- 604 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:07:17.02 ID:7CFec0C9.net]
- エアボリューム増えることをメリットであるかのように語るけどさ
太いタイヤの時点で重いのに、それだけ空気入れるってことはさ、増えた空気の容量分だけ重くなるじゃん やっぱ25C肯定派ってバカしかいねえわけだわ
- 605 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:12:05.72 ID:dQBa/ph0.net]
- >>604
空気が重い?w
- 606 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:16:51.68 ID:73+qbGnq.net]
- 空気を含め全てのものには質量が存在するのだけど、やっぱ25C肯定派って中卒ばっかか
- 607 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:29:11.06 ID:yQJzIjIl.net]
- 空気量の及ぼす質量の差なんて大したことないという意味だと思うが
- 608 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 07:46:50.74 ID:csyWgnsn.net]
- 700X23Cに10気圧入れたら空気は4.4g、700X25Cに10気圧入れたら5.2gだったわ、空気の重さ。
1g未満の差とか、俺には体感できないレベル。
- 609 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 08:24:09.66 ID:w1Kdw5OQ.net]
- これは巧妙な23Cディスだろwwwwwwwwwwwwwwwwありえんwwwwwwwwwwwwww
- 610 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 09:14:58.62 ID:7CFec0C9.net]
- リムのさらに外側でグラム単位の差は大きさが分からないとか・・・
まして、タイヤが十グラム単位で重いとなると、初心者ですらブラインドテストで言い当てるレベル
- 611 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:03:48.93 ID:oiFheHRp.net]
- 28C にするより 25C をチューブレスにしたほうがいいよ。
28C でチューブレスっていう手もあるけど、ちょっと用途が変わってくるかな。 どっちにしても 23C は俺は使わない。
- 612 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:24:02.84 ID:DHNnwbZN.net]
- 好きなほう使えばいいと思うけど
レースでは一時期25はやって半分近く25ってくらいまでになったけど 今はもう25は3:7くらいじゃね つまり日本のスムーズな路面なら空気圧下げる必要性あまりないんで 快適性をそこまで求めないレースなら結局23の方が多数派と
- 613 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 10:31:56.26 ID:mY2GDkmV.net]
- うちの部はgp4000s2とかの実測太めは23cだけどそのほかのパナレーサーやシュヴァルベ、ヴィットリアは25c使っている人が大半だな
- 614 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 15:50:17.13 ID:csyWgnsn.net]
- ヒルクライムやレースイベントじゃければ、35Cとかでもいいんじゃないかって思えてきた。
- 615 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 16:30:58.67 ID:B93ifXd0.net]
- 空気が嫌なら18cでも履いたら
- 616 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/18(土) 23:58:46.45 ID:oiFheHRp.net]
- >>614
TREK にそのくらいのタイヤを履いたクロスバイクがあるけど、それでいいんじゃないかと思うこの頃。 すでに、ロード MTB あわせて 4台になってしまっているけど。
- 617 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/23(木) 12:56:25.35 ID:WLI5MIbZ.net]
- タイヤ内の空気気にする前にウンコとションベン出せやw
- 618 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/23(木) 17:13:43.17 ID:ax4l5KBQ.net]
- GP4000Sを23Cから初めて25Cに変えてみました。
自動車でいうとターボ車のように少し遅れてグイーンと進む感じがしました。 転がり抵抗うんぬんより、ただ重量増による慣性の法則が原因なだけかもしれません。 あと急に路面が悪くなったときに23Cに比べ失速しにくいのがいいですね。 坂道に関してはやや重くなったような気がします。
- 619 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/23(木) 17:20:22.93 ID:I62bX/HI.net]
- rubino pro 25cで前7.2 後ろ7.5とやや低めで乗ったら湿った路面もあまり気にならずに柔らかいけど進みは悪くならずでよかった
今までが高すぎたんだな
- 620 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/25(土) 18:16:00.20 ID:NwMmHX/4.net]
- 23cの方が屁が出にくい感じがする
- 621 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/25(土) 21:21:28.07 ID:01cB43Rc.net]
- 乾燥した空気を
入れたほうが軽くなりそうだw
- 622 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/25(土) 22:50:25.30 ID:GpSRoDW4.net]
- ファットバイクとか見たら発狂しそう
- 623 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 09:04:07.52 ID:8Zye6efz.net]
- コーナーのグリップがいいから25Cがいいです!ちょっと漕ぎだしと登りが重くなるのと
路面がどうなっているのか逆に分かり辛いけど
- 624 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 11:12:06.62 ID:FfaVrzI1.net]
- >>612
レースで集団走行する場合はコーナーで前走者のブレーキングの影響を受けるからな 23cタイヤ使っている奴が早めにブレーキかけたら同じライン取るしかない 自分が25cタイヤ使ってグリップに余裕あっても逃げで独走でもしない限りは下り坂やコーナーで突っ込んだ走りできない あと、日本のレースは総じて距離が短いから、多少の振動拾ったり転がり抵抗悪くても最後までパワー保つ そうなると軽い分だけ上り坂で有利な23cタイヤ選ぶ奴が増える 23c選ぶ奴が増えると余計にコーナーや下り坂で25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減る 25cタイヤの優位性を発揮できる機会が減ると余計に23cタイヤ選ぶ奴が増える 以下負のスパイラル 逆に言うと、ホビーライダーが単独や少数でロングライドするなら25〜28cタイヤを使った方が良い
- 625 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:30:39.60 ID:hgT+xJEy.net]
- 23Cが主流なのはブレーキングやコーナリングの問題じゃない
日本人がバーンナウトさせられない貧脚ばかりだからだよ
- 626 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:39:55.41 ID:60urgvkL.net]
- 自転車でバーンナウトなんて日本人じゃなくても不可能だ
- 627 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 16:48:33.03 ID:hgT+xJEy.net]
- マッチョな自転車乗りの間ではオーバーサイズのクロモリ待望論が根強い
既存のクロモリでは細過ぎカーボンでは弱すぎるから
- 628 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 17:23:09.08 ID:xJM+Xg8/.net]
- >>627
オーバーサーズのクロモリなんて平成初期にちょっと出てすぐ廃れたよ カーボンは軽さに振ってるやつが弱いだけ トラックのカーボンマシンなんて100kgの選手が2000W出してもヘーキ
- 629 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/26(日) 17:24:29.60 ID:Yybqr7qS.net]
- >>627
カーボンならいくらでも硬いフレーム作れるよ クロモリパイプに特性合わせて作ってもらうことも可能 GDRで特注できる
- 630 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/11/26(日) 22:20:02.68 ID:G2gQABQM.net]
- 25の方が自然に空気が抜けにくいとかあるのでしょうか?
- 631 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/27(月) 00:38:36.34 ID:95J7u+na.net]
- エアボリュームがでかく、低圧に出来るぶんだけそういう傾向はある
- 632 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 10:52:58.31 ID:ETGTKlwW.net]
- 23cから28c(両方チューブレス)に替えて、そこそこの峠を含む同一コースを走ったんだけど
全体の平均速度は誤差程度しか変わらないね…遅くなると思ったけど 5気圧まで落としたチューブレスは路面に良く食いつく感じで下りは安心 個人的には太いタイヤはいいぞ
- 633 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 11:58:39.83 ID:m2zEb9Q4.net]
- チューブレスじゃあないけど、25C → 28C にした。
エアボリュームの威力は凄いね。 ほんとはチューブレスにして、低圧運用がしたいんだけど、ホイールを入手しなくちゃいけない。
- 634 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 12:45:43.90 ID:RmWTNViN.net]
- モテギで初25c チューブラーだからそれまでは21c その差50g
空気パンパンに入れたから違いがよくわからんかった(笑) 強風だったので後半タレマクリで重さで垂れたのかもよくわからん(笑)
- 635 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/28(火) 23:57:23.51 ID:MwgoSid5.net]
- アルミのチューブレス、チューブラーの 4 と
カーボン、クリンチャーの 7 っどっちが乗り心地良いのかな?
- 636 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/11/29(水) 06:42:40.04 ID:+leyM3PH.net]
- 日本語で。
- 637 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/02(土) 17:33:18.38 ID:xCpjIs4h.net]
- コミューターには32C履かせてるけど太いタイヤだと遠慮なくなるからか、
パンクの頻度が23C履かせてるロードよりも高い ロードは週末以外ローラー台専用というのが最大の要素だろうけど
- 638 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/02(土) 20:18:46.61 ID:G8QRLM0n.net]
- >>637
街中 easy ride には 32C が最適という結論に達しましたよ。
- 639 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/03(日) 07:33:33.51 ID:tRvVU35u.net]
- >>559
泥除け付けたり外したりしてんの?
- 640 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:32:38.25 ID:jzhIio9Z.net]
- リムの外外の幅が24mmのリムだと、
23cは使えないでしょうか?
- 641 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:48:54.70 ID:iFMRY5Qm.net]
- 外外はともかく内内が15とかなら使えるんじゃないかな
- 642 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/09(土) 19:49:00.75 ID:UnIwjCDH.net]
- 使える
- 643 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 08:50:31.21 ID:wQGxm+SA.net]
- スレチかもしれないけど教えてください
パナレーサーレースAの23を使っています おおむね何キロくらいで交換したほうがいいでしょうか? 峠をよく走っています
- 644 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 08:53:14.51 ID:eWLrDnBj.net]
- >>643
トレッド面が1センチくらい平らになったとき
- 645 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 09:34:31.81 ID:B29ucSLT.net]
- >>643
新品の状態をよ〜く見て覚えておく。 すると自ずと一目で交換時期はわかるよ。
- 646 名前:ツール・ド・名無しさん [2017/12/13(水) 18:15:37.77 ID:wQGxm+SA.net]
- >>644-645
とりあえず4000キロは走れますよね?
- 647 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 18:29:37.48 ID:dCxxG14D.net]
- 俺もよく上るけどレースAのリアは2500位で替えた
- 648 名前:ツール・ド・名無しさん mailto:sage [2017/12/13(水) 20:19:44.41 ID:MlbMOc1c.net]
- >>646
体重とブレーキングの癖とかで変わるが 60kg未満なら、3000kmで前後ローテして4500kmは大丈夫じゃね?
|
|