- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/07/13(木) 12:11:10.64 ID:TaWAqois0.net]
- 過去スレです。
コンパクトカー総合スレッド Part151
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488129029/
コンパクトカー総合スレッド Part152
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1490493694/
コンパクトカー総合スレッド Part153
karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493166743/
コンパクトカー総合スレッド Part154
fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:03:19.20 ID:gIa+xeHu0.net]
- >>768
すなわちコンパクトカー買う層がクソなんだと思うよ
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:09:47.53 ID:JA2QVyI+0.net]
- そうそう、やっぱりパルサーとかファミリアじゃないとね。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:14:53.36 ID:mwBQ52LU0.net]
- パルサーGTI-Rは名車
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:15:14.57 ID:bKpJHGxc0.net]
- >>768
コンパクトを選ぶ理由でこんな車が欲しい思ってる層が厚いのは
1.ハイブリッド2.自動ブレーキ3.アイドリングストップ4.ATメインのデザインと操縦インターフェース
ダウンサイジングターボエンジンを選ぶのはややニッチ。
家族に1台コンパクトクラス、ただし、積極的な理由じゃなくこれで十分と思ってるサイズのセダンがもうないから選ばれてる。
正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:36:25.83 ID:JA2QVyI+0.net]
- アイサイトを勧めてくる風俗嬢風ディーラー女子店員
「前が発射しちゃうとお知らせしてくるんですよ?」
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:54:13.71 ID:32zdEdwW0.net]
- >>769
これだろうね
車の知識が乏しくて、ただ安ければ良いとか、カタログ燃費しか見てない層が多そう
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:57:57.51 ID:CwobeW+W0.net]
- >>768
あなたの定義するクソさにますますなっていくから
スターレットとか探して買った方がいいよ
3ナンバー車でもミラーtoミラーが5ナンバー車と変わらんくらいでもう気にする事もないんだけどな
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:58:25.52 ID:32zdEdwW0.net]
- >>772
>1.ハイブリッド
数マイル先のスーパーに買い物に行くとか子供を保育園に送り迎えに行く使い道が中心で、
年間走行距離も短いのにわざわざ高価で維持費も掛かるハイブリッドを選ぶ意味が分からない
>2.自動ブレーキ
自動ブレーキは車の安全を左右する物なので名ばかりの安物は却って安全を損ねる
良い自動ブレーキを使うにしても、自動ブレーキの性能や弱点などを把握して使わないと危ない
>3.アイドリングストップ
・アイスト対応のエンジンやバッテリーは高価
・エンジンの点火プラグの消耗してしまうのでオーバーホールのサイクルが短い
・発進でもたつく
・真夏はクーラーを使うので停車中にエンジンが再始動する
デメリットしかない
>正直、あなたは速くはないが痛快な軽でも選んだほうがいいよ。
軽自動車は排気量と馬力が足りないから駄目だわ
坂道でスピードダウンするし、エアコンをONにしただけで運転し難くなる
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/04(金) 23:59:40.57 ID:32zdEdwW0.net]
- >>775
駐車場インフラを5ナンバー規格のまま放置している所も多いから、自分とこだけ3ナンバー規格対応にしても意味が無い
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 00:03:33.96 ID:sT/ErOnH0.net]
- >>777
で、オマエの車は？
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 02:39:05.80 ID://8KOKQQ0.net]
- ハイブリッドはただの上のグレード
パワーや内外装を上げて商品力を上げてる
だからエンブレムまで用意してる
誤作動を起こさない自動ブレーキなどない
安くてもいいから安全対策をしてますアピール
アイストはガソリンだから余計気になる
金ある人は値段の高いハイブリッドを買ってください
ダウンサイジング。大排気量車はもっといらない
だからコンパクトが売れる。時代だ。
ママさんデザインの定義がわからない
それこそ軽がママさんデザインではないのか
ATとUI。あえて面倒なMTが乗りたいと？
MT乗りたいなら軽トラでも乗っててください
タコメーター。今時普通の人はほとんど見ない
自分でつけろ
自分がついていけないのを車のせいにするな
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 06:37:50.90 ID:E3r/cOYC0.net]
- 日本の制限速度設定がやたら遅いのは軽自動車も足枷になってるのかね
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 07:04:22.52 ID:NLejdcos0.net]
- こずかい稼ぎの為
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 07:43:05.44 ID:JXQNCKyr0.net]
- >>771
迷車の間違いだろ
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 07:43:59.14 ID:JXQNCKyr0.net]
- >>781
「こずかい」じゃなくて「こづかい」な
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 08:34:38.74 ID:yHoVQrPA0.net]
- >>780
峠道や高速道路が陸橋トンネルで狭かったりだろ。
と言ってもだだっ広くてまっすぐな道しかないアメリカだって、
高速道路は120km/hが上限なんだけども。
いざという時、空港に使えるように広く戦前に整備されたドイツのアウトバーンは特別だよ。
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 09:29:28.77 ID:JXQNCKyr0.net]
- アウトバーンだって今じゃあちこち130km/h制限
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 09:31:39.51 ID:ysL6R77b0.net]
- >>780
バスやトラックもいるんだから、仕方ないね
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 09:51:53.59 ID:W2LDGlJu0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
CX-3ガソリンも低速トルクが皆無なのでアクセル踏むと
- 820 名前：エンジン回転が4000回転以上回るので
うるさくてしょうがないんだよなｗｗｗ
ホンダの超高性能1.5LVTECターボのようなエンジンがあれば低速からトルクが出るので
回す必要がなくて静かなんだけど、無能な老害エンジニアがダウンサイジングターボを
否定したからなｗｗｗ
おかげでマツ駄車はホンダに燃費も走行性能もボロ負けで数千億円の利益を失ったｗｗｗｗｗ
本当にバカが一人いるだけで会社がつぶれることがよくわかるｗｗｗｗｗ [] - [ここ壊れてます]
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 09:58:59.24 ID:W2LDGlJu0.net]
- マツダのようなエンジン技術が他社に劣る3流のボロ会社こそ、
ダウンサイジングターボに活路を見出さねばならなかったのに
どうしてこうなった？
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 10:25:15.80 ID:56AudpQ/0.net]
- ロリコンアニオタニートハゲちびデブ千葉に言われてもな
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 11:44:01.73 ID:NLejdcos0.net]
- >>783
ぐぬぬっ！
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 11:46:43.79 ID:Fqw9c3aA0.net]
- 欧州メーカーもダウンターボからは撤退傾向だというのに
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 11:58:13.36 ID:bSUR/eWm0.net]
- >>788
なんで？
新燃費の計測方法だと不利じゃん？
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 12:12:28.24 ID:W2LDGlJu0.net]
- HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ダウンサイジングターボエンジンはエンジン重量を据え置いたままパワーを上げられるので
燃費も走りも有利なんだよな。
アクセラ2500ccはシビック1500ccターボより100kgも重いので燃費でボロ負けし、走りもフロントヘビーでウンコｗｗｗｗ
マツダや旧日本軍のように上層部にバカがいると組織は滅びるｗｗｗｗｗ
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 13:08:42.69 ID:PFiO8RLA0.net]
- コンパクトカーの話題はないもんかね？
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 13:17:48.96 ID:NLejdcos0.net]
- ココはアレなヒト達に占拠されましたのでアレさ加減を楽しめば良いかと
特定の車種を上げると飛び火する可能性がありますのでご注意お願いします
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 13:28:40.69 ID:Jp5/Cs/R0.net]
- >>791
逆に今頃やろうとしてるのはホンダだな
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 13:44:40.86 ID:r05cM7gw0.net]
- スバルが5ナンバーサイズにアイサイトを乗せてくれるなら迷う事は無いのに
フィットを考えてたけどホンダセンシングの評価が低いからデミオかなぁ･･･。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 13:56:36.35 ID:x+hmPKD00.net]
- ホンダがダウンサイジングターボのラインナップを発表したのは、もう何年も前だから、
もたもたしてる間にトレンドが変わってしまった。
今のホンダは何やるにしてもおせーよ。
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 14:25:24.94 ID:2SN2c0I80.net]
- マツダは糞。
スズキの方が上。
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 14:26:43.43 ID:n2aK1k3M0.net]
- スズキもダウンサイジングターボ化を進めてるね
ただし、スズキの場合は成功例になりそうだけど
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 14:26:47.61 ID:NRwndmHR0.net]
- >>797
スバルはアメリカ第一主義だし、アメリカではインプレッササイズがコンパクトカーだし
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 14:28:07.92 ID:z/S8isu10.net]
- スズキは途上国向けがメインだからそれほど排ガス規制を気にしなくてすむからな
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 14:28:20.65 ID:x+hmPKD00.net]
- マツダは独りよがり
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 14:50:29.29 ID:n2aK1k3M0.net]
- >>802
途上国にだけ売ってるわけじゃないから、その理屈はおかしい
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 16:23:34.77 ID:gumPC1j/0.net]
- 745名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Q+1C)2017/08/05(土) 00:27:59.87ID:83V1Ux22K
私の車やバイクのスレは、どこもいたって平和に和気あいあいと盛り上がってるよｗ
どこかの低知能なバカ猿のスレと違って(爆笑)
いやぁ、悪い悪いｗ
�
- 839 名前：ｨ前らは永久に私の車やバイクを知れないし、それらのスレも荒らせない、
逆に、私はお前らの車が貧乏オープンだと知っているしそれらのスレにカキコミも自由にできるｗ
この絶対的優位性を崩すわけねえだろがｗｗ
ショヒャヒャヒャヒャヒャ [] - [ここ壊れてます]
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 16:47:17.53 ID:sh3aj05C0.net]
- >>804
実際二気筒ディーゼルとか途上国向けのエンジンあるよ
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 17:12:12.28 ID:ysL6R77b0.net]
- >>797
スズキが軽に載せてるデュアルカメラブレーキサポートは、実質アイサイトみたいなもんだぞ
ただしアダプティブクルコンはつかないが
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 17:20:05.18 ID:hvPwrq0U0.net]
- >>797
デミオはまだ対人ブレーキを搭載してないから次の年改まで待った方がいい
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 21:00:55.00 ID:LTv0CCTt0.net]
- >>776
660ccでもターボだと丁寧なアクセルワークをすると馬力が足りないってのは無いぞ。
坂道にしても適切にシフトダウンしてないだけじゃね？
つまり、運転が荒っぽいのをクルマのせいに転嫁してるだけでは？
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 21:43:57.45 ID:W2LDGlJu0.net]
- 新発売のアウディQ2は1L3気筒のダウンサイジングターボと1.4L4気筒のダウンサイジングターボのみラインアップ。
BMWは全車種ダウンサイジングターボのみ。
マツダだけが一流自動車メーカとは異なる独自路線を進むｗｗｗ
さすが3流上等ｗｗｗ
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 22:38:48.27 ID:w0Nfyquu0.net]
- 欧州メーカーの詐欺詐欺が明らかになってきているというのにまだダウンサイジングターボでやれると思っているのが滑稽だな
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 22:51:53.11 ID:W2LDGlJu0.net]
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。
だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。
超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダは本当に憐れだなｗｗｗｗｗ
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/05(土) 22:56:38.72 ID:+l8WMZXI0.net]
- >>812
2012年の記事www
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/05(土) 23:09:34.73 ID:x+hmPKD00.net]
- BMWは直噴の技術が足りないだけ。
- 849 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 00:21:47.52 ID:TfDhDFQh0.net]
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
いまどきリーンバーンｗなんて枯れた技術を採用してるのは3流のマツダと
三菱のGDIをパクった2流のヒュンダイだけだｗｗｗｗ
ホンダやBMWなどの世界最高の一流エンジン屋はススが溜まるリーンバーンには見切りをつけて、
ダウンサイジングターボでパワーと燃費を両立させる方向にシフトした。
3流企業のマツダや2流企業のヒュンダイのエンジニアはバカなんだよなｗｗｗ
- 850 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 00:56:54.29 ID:3oj/+Bp10.net]
- ホンダのフィットやステップワゴンはポート噴射のガソリンエンジンでありながら、煤でピストンリングが固着する不具合あったな。
- 851 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 01:06:08.92 ID:UmsrxWze0.net]
- スプレーガイデッドやピエゾ式など、インジェクターの進歩によってリーンバーンは復権しつつある。ベンツも採用しているしな
リーンバーンに手を出せないのは、インジェクターの性能が低かったりエンジン内の気流制御が下手だったりするメーカーだけだ
- 852 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 02:10:09.41 ID:XMad/G/m0.net]
- 普通のエンジンなのにふん詰まりしちゃう旧型フィット、問題は現在進行形
ｈttp://www.honda.co.jp/recall/auto/other/170120.html
- 853 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 02:41:27.3
]
- [ここ壊れてます]
- 854 名前：0 ID:5n/zJthE0.net mailto: 初代フィットって気流がどうのこうのゴニョゴニョしてたよね
で2代目があれなの？ [] - [ここ壊れてます]
- 855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 05:13:36.11 ID:jxvzK2mU0.net]
- お前ら千葉ちゃんで遊び過ぎ
- 856 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 07:28:07.51 ID:TfDhDFQh0.net]
- 1流企業の1流エンジニアが開発した1流のエンジンに乗りたいならBMWかホンダ。
3流企業のヘボエンジニアが開発したポンコツエンジンに乗りたいならマツダかヒュンダイ。
- 857 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 08:29:49.66 ID:aoqxM0r+0.net]
- ホンダがBMWと同格で一流…なんの冗談だ？
ついでに1流じゃなくて一流ね
書いてるお前は二流だなw
- 858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 08:40:14.52 ID:1e73mg1C0.net]
- 昔のホンダのエンジンは一流だったらしいけどね
ホンダ・ジャズ（日本名フィット3） 試乗レポート By Jeremy Clarkson
blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062983779.html
かつて、私はホンダのエンジンが大好きだった。昔のホンダのエンジンは甘美で熱烈だった。小さいながらによく躾けられたジャック・ラッセル・テリアのようなエンジンだった。
しかし、ジャズのエンジンはどうだろうか。無理やり犬で例えるなら、死んだ犬としか言いようがない。
このあたりでハンドリングの話に移りたいところだが、ハンドリングを検証できるほどのスピードを出せなかったため、ハンドリングに言及することはできない。
そもそも、ジャズを運転するような人はアンダーステアやオーバーステアのことなどまったく気にしないだろう。走りさえすればそれでいいはずだ。
こんなことを言うなんて自分でも信じられない。ホンダがこれほどまでに落ちぶれたことが信じられない。
つい6年前まで、ホンダは人を熱狂させるような車を、そしてテレビCMを作っていた。しかし、今のホンダが作っているのは、燃料を無に変換するだけのエンジンだ。
- 859 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 08:45:12.42 ID:UdiPVBf90.net]
- >>823
死んだ犬のようなエンジンとは手厳しい……
1.5リッターターボエンジンが高性能過ぎて妬まれていた
F1の時代はもう遠過ぎる伝説なんだな。
- 860 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 08:47:39.81 ID:frjwIc1d0.net]
- 死んだ犬ってゾンビか？
- 861 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 09:35:23.57 ID:UzVttGoB0.net]
- マイチェンフィットがノートにも、更にはマイチェン寸前のアクアにも負けてしまい千葉荒れるwww
- 862 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 09:36:24.64 ID:VhcyL02q0.net]
- >>825
オマエバカ過ぎ
- 863 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 09:45:50.82 ID:TfDhDFQh0.net]
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
マツダのアホエンジニアは燃費をよくするには希薄燃焼させればいいと単細胞に考えてやがるが、
希薄燃焼させるとエンジン内部にどんどん煤が溜まり、やがて走行中にエンストするようになる。
だからBMWは希薄燃焼のNAエンジンをやめて全車種ダウンサイジングターボに切り替えた。
超一流エンジン屋のBMWやホンダとは異なる独自路線を歩む3流メーカーマツダはゴミだなｗｗｗ
- 864 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 09:49:14.49 ID:aVYg2Aom0.net]
- 頑張って一流は直したけど3流は直してないという
言葉を鵜呑みにしかできないのか？
アスペ？
- 865 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 10:25:57.00 ID:TfDhDFQh0.net]
- 3シリーズで希薄燃焼をやめたBMW社
techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20120220/205195/?rt=nocnt
希薄燃焼させるとエンジン内部にススが溜まってエンジンがボロボロになる。
トヨタもD4エンジンで懲りてリーンバーンをやめた。
BMW、トヨタ、ホンダといった超1流メーカーがとっくに見放した枯れた技術であるリーンバーンを
いまだに使うのはマツダやヒュンダイといった3流ゴミメーカーだけだｗｗｗ
3流のゴミ、マツダとチョンダイｗｗｗｗ
- 866 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 10:51:36.07 ID:f9hR3ZBW0.net]
- 実燃費
最悪の
ホンダエンジン
サイコー
街中ではクソなだけ
- 867 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 11:56:29.61 ID:+lU/Ywni0.net]
- >>816
パワーもない燃費も良くない煤たまるとか
マツダディーゼル以下のゴミエンジンじゃねーかｗｗ
自称一流企業はそこまで技術力無くなったのか
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 12:39:35.88 ID:WWsCkZ380.net]
- ジェレミー元気にしてるかな
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 13:18:10.14 ID:UmsrxWze0.net]
- アマゾンがパトロンについて、BBCの頃より好き勝手してるよ
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 17:54:26.34 ID:TfDhDFQh0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダの超高性能1.5LVTECターボを搭載するシビック、アコードに大敗し、
8速ATを搭載する新型カムリには歯が立たず。
マツダのアテンザ、アクセラの売り上げは壊滅的な状況となろうｗｗｗ
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 18:05:34.30 ID:3oj/+Bp10.net]
- ホンダは４輪事業から撤退したほうが儲かるんじゃね？
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 18:35:16.85 ID:TfDhDFQh0.net]
- 3流のマツダはすべての事業から撤退した方がいいｗｗｗ
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 18:39:36.48 ID:cikmWbQ10.net]
- ジェレミーって排ガス不正したゴルフについて
高性能なのにユーザーに賠償するのはおかしいとか
意味不明なこと言ってた評論家だよね
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 19:27:07.08 ID:CkaSdlrg0.net]
- マツダもトヨタ傘下だから安泰
ホンダはEV大丈夫なのかね
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 19:31:45.25 ID:TfDhDFQh0.net]
- トヨタが欲しいのはマツダの顧客リストだけだよ。
マツダの顧客にFCVとEVを売りつけられればあとはいらない。
トヨタのエンジニアよりはるかに無能なマツダのエンジニアは全員クビだろうｗｗｗ
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 19:47:50.51 ID:RdokXJ+C0.net]
- マジで昔のホンダは味があって良かったんだがなあ
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 20:40:22.23 ID:6RHlBsLi0.net]
- >>840
こんなしょうもないバイトしてる暇があったらもう少し社会の仕組みやら株について勉強した方がいいぞ
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 21:39:03.86 ID:T5xKQ/vA0.net]
- >>830
ちゃんと読んで
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/06(日) 22:19:26.13 ID:TfDhDFQh0.net]
- マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
カタログスペックでこれほどまでにホンダにボロ負けするとマツダ買う奴いなくなるのは
当たり前だ。
アメリカのマツダディーラーはマツダを訴えるだろう。
売れるわけがないポンコツカーを売らせやがって！となｗｗｗ
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 22:55:40.29 ID:EWoyJoUR0.net]
- そういやアキュラRLXは品質問題でアメリカディーラーから受取拒否されて野ざらしになってるのがスクープされてたな
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/06(日) 23:05:17.31 ID:aoqxM0r+0.net]
- >>844
一流とか三流は算用数字で書かないんだぞ
これからは気を付けろよ
過ちを認めて自分を正さないと大きくなれないよ？
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 05:04:33.89 ID:x65KlUZz0.net]
- 日本は車が生活必需品なのにコンパクトカーの自動車税が高過ぎる
5ナンバーサイズのコンパクトカーの自動車税を軽自動車と同じ10,800円まで値下げするべき
コンパクトカーの自動車税が3ナンバー車と同じ39,500円なのはおかしい
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 06:02:05.26 ID:83IrOOyQ0.net]
- >>847
貧乏人は無理に車を使わなくてもいいんだよ
どうしても車が必要なら軽自動車もあるじゃないか
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 07:46:34.54 ID:T9tK7g+O0.net]
- マツダより三菱の方が良かったなー
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 08:15:52.80 ID:wxgzq3HI0.net]
- >>847
コンパクトカーの自動車税は34,500円だよ
スポーツモデルは例外だけど
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 10:05:50.88 ID:0cPljI5G0.net]
- >>847
エンジンが3ナンバーだと45000円～
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 10:05:58.54 ID:J1gWzauh0.net]
- 自前主義ホンダの孤立鮮明、競争力に影響も－トヨタ・マツダ資本提携
堀江政嗣2017年8月7日 08:40 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-08-06/OU5B8I6JTSE801
トヨタ、日産自は他社との提携を進めて巨大自動車グループを形成
ホンダは自動運転など新規分野で提携を模索
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 10:14:38.18 ID:iuP2Jxes0.net]
- これ読むと
マツダがトヨタにアクセラ用にハイブリッド技術提供受けたアクセラハイブリッドの出来に
トヨタの技術者が驚いたことが提携のきっかけだけど
マツダは明らかに格下なのに相互に株式持ち合
- 889 名前：対等の関係ってすごいね
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1708/07/news036.html
トヨタとマツダが模索する新時代
それにしても>>852じゃないが電気自動車の技術もないし 他に目立った技術もないのに
孤立しているホンダってガソリン車禁止になる欧州では車も売れなくなるし これからどうなるんだろうね [] - [ここ壊れてます]
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 10:24:30.35 ID:tvHH40a00.net]
- 欧州は撤退すんじゃないの
日本投入ポシャって欧州市場の為だけにディーゼル開発すんのも負担だし
- 891 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 11:41:34.81 ID:ZRzg/h9s0.net]
- >>847
1.5L以下は34500円だよ
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 12:33:03.58 ID:GKBpA22H0.net]
- ホンダはスバルみたいにアメリカ市場に特化するのはどうだろうか
China市場も追加で
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 13:11:49.95 ID:Rt8+Ot0b0.net]
- >>854
やっぱりホンダは欧州撤退か
英国がEU脱退でEUに車輸出で関税掛かるし
英国内はガソリン車禁止になるし
只でさえ競争力に陰りがあるのに
英国工場の封鎖コスト負担で
ホンダはますます弱くなるね
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 13:16:08.43 ID:Rt8+Ot0b0.net]
- それにしてもトヨタは凄いな
トヨタ・スバル・マツダと衝突予防ブレーキ3強だし
低コスト生産技術でダイハツ・スズキだし
高性能な走りの車作りとしてマツダ・スバルだし
こいつら全部取り込んだうえで
こんどはEVのシャーシでマツダと共同開発だし
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 15:31:04.82 ID:2ldF1AQ30.net]
- EV分野でマツダがトヨタに提供できる技術なんてあるの？
どちらかというと、レンジエクステンダーやシリーズ・ハイブリッドの発電機の分野でHCCIやら超希薄燃焼やらの技術は提供できそうだけど。
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 15:46:28.91 ID:kyoEousY0.net]
- >>857
ジェット機とジェットエンジンを持っているホンダは強いよ。エンジンで生き残るのはジェットエンジンだけかも。
自動車がＥＶオンリーになったら既存の自動車メーカー(ホンダ以外)は危うい
ぞ😃
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 15:52:49.22 ID:otzTW7H90.net]
- ならガスタービン車作れよwww
燃料灯油でいいから燃費もいいだろwwwww
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2017/08/07(月) 16:35:09.82 ID:ABNIbO+P0.net]
- >>860
GE「ライセンス料引き上げなwwwwwww」
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 16:56:21.30 ID:xLLy4pPx0.net]
- >>847
それよか貧乏人の足である、
原付の軽自動車税が1000円からいきなり、
倍の2000円になったのが無性に腹が立つ。
国は庶民の事など全く考えていない。
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2017/08/07(月) 17:05:16.00 ID:xLLy4pPx0.net]
- >>851
それは間違い。
昔(1989年まで)は
3ナンバーだと自動車税が81500円(3L以下)だったが、
今は3ナンバーでも1.5L以下34500円、
2L以下(ターボ含む)なら39500円だ。
だから5ナンバーの意味は今は横幅位しか変わらない。
|
 |
