- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2009/09/26(土) 20:38:58 ID:/Dlfd+Gx0]
- 車屋やGSではやたら交換しろと言うが
詳しい先輩達に聞くと換えたりしなくていいと言う。
どっち？
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 01:22:24 ID:+7+HOPgFO]
- >>696
それは専門家の提案を断る客側の理由だろ。
技術的な話とは無関係で、
技術屋さんは予算に付いて相談にのるんだよ。
騙される事に慣れきってるのかな。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 06:32:40 ID:KlGRfZCG0]
- >>701
正しいかどうかの議論は別として、一般常識としてよ？
ATFを7～10万超えての交換にはスラッジ一気溶解のリスクを伴う。
7～10万でスラッジ化する前に定期交換し30、40万キロ持たせるか、
完全未交換で燃費悪化させつつ15万キロ待たせるかだろ。
もちろん定期交換すれば理想だが、15万キロ持てば良いとした場合は無駄となる。
この判断は客にしかできない。
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 06:50:42 ID:+7+HOPgFO]
- >>702
この話は技術的に間違っているから問題外だけど、
ユーザーの利用状態まで考えて提案するのが技術屋さんだよ。
客が拒否するのは自由だけど、
素人に正しい判断ができるのなら知識なんか必要ない事になるよ。
味や色の話じゃないんだからね。
ただの部品屋の詐欺紛いの商売に慣らされているんだよ。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 06:55:46 ID:KlGRfZCG0]
- >>703
だから二つの選択肢を提案してどっちにする？って聞いてるんだろ。
予算考えなきゃ数万キロおきに交換が望ましいが
無交換でも15万キロくらいは走りきる可能性が高い。
ただし7～10万過ぎて交換したくなっても遅いよと。
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 07:49:32 ID:+7+HOPgFO]
- >>704
情報を提供するのは当り前だよね。
どちらかの選択をしなければ技術屋さんじゃないよ。
素人に正しい判断は出来ないよ。
話の例が間違っているので具体的な話は出来ないよ。
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 09:38:19 ID:XTwu0pgR0]
- >>704
話の前提が間違っててるって言ってるだ
＞7～10万でスラッジ化する前に定期交換し30、40万キロ持たせるか
こんな馬鹿な話は一般常識とは言わないだろうが
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 10:07:03 ID:sgcAlTgMP]
- 交換すると不具合が出るかもしれませんが
（交換すると儲かるので）交換しときました。
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 12:50:51 ID:dQ6KrI1z0]
- Ｗｉｋｉには距離走ってる車には３回に分けて交換するのがいいように書いてあったな
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 13:02:53 ID:+7+HOPgFO]
- Wikiと雑誌をそのまま信じる事は出来ないよね。
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 13:08:13 ID:Fr+VLtYJ0]
- 出光の設備のあるスタンドで
12万キロで交換して明らかにATの具合が良くなった
今１３万キロの今も何の不具合も出ていないのだが
これは運がいい方？
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 13:32:19 ID:dQ6KrI1z0]
- よく高速乗ってる車と街乗りオンリーの車では澱んだＡＴＦの混ざり具合が違うのでは
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 13:37:18 ID:+7+HOPgFO]
- >>710
＞ 12万キロで交換して明らかにATの具合が良くなった
できれば具体的に教えて下さい。
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 13:41:14 ID:EidoBhvc0]
- ﾋｷｺﾓﾘの教えてｸﾝ
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 14:14:51 ID:Fr+VLtYJ0]
- >>712
滑る感じが減ってダイレクト感が出た
巡航時のエンジン回転が下がったし、燃費も良くなった13→15平均
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 14:25:09 ID:+7+HOPgFO]
- >>714
ありがとう。
ＳＡＴだよね。
お話が本当で現状が正常なら、
俺なら即Ｏ／Ｈかな。
まあ、良かったですね。
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 19:26:35 ID:B7Y0ns9S0]
- ＡＴにリングイーヅを入れて見ましたがどうなってるかな
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 19:29:59 ID:dQ6KrI1z0]
- オイルパンの澱ってストレーナーのフィルターがあるから距離乗っていてもあんまり問題ないのでは？
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 20:26:55 ID:sgcAlTgMP]
- >>717
オイルパンのの底でピーナッツバターみたいに沈殿してたのが剥離して
細かいオイルラインにモソっと入り込むんだよね。
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 21:41:23 ID:0DGM5Ktu0]
- 今の知恵があれば、何かあった場合でも食って掛かる気がするんですが・・・。
メーカーの特別保証は５年もしくは１０万キロまで保証です。
でも取り扱い説明書には、ATFは、無交換で使って下さいって読み取れる内容。
ディーラーで受けた説明は、ATF無交換で５年、１０万キロを超えた場合
何を言っても、メーカーには勝てませんよ
あ～あ、一度でもATF交換をしていれば壊れなかったかも知れませんね～言われて
泣き寝入りするしかなくなりますよ～って言われた。
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 21:48:21 ID:+7+HOPgFO]
- >>718
仮にそれが本当だとして、
何が起こるの？
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 21:51:32 ID:+7+HOPgFO]
- >>719
典型的な脅しだね（笑）
＞ あ～あ、一度でもATF交換をしていれば壊れなかったかも知れませんね
何がどう壊れる可能性があるって言ってた？
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/22(月) 22:00:20 ID:stopNJSTO]
- 以前、10万キロ無交換のATFを交換したら、変速がおかしくなった。
そのまま、高速乗ったら、突然異音がして前輪ロック。
死ぬかとおもた。
で、レッカー台とリビルトATに交換でえらい出費だった事は、今ではいい思いでw。
- 723 名前：懐疑派 mailto:sage [2010/02/22(月) 22:06:57 ID:CrjRa0H40]
- てすと
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 22:11:49 ID:+7+HOPgFO]
- >>722
壊されちゃったかな（笑）
その昔、ＧＳや部用品屋が、そんな事例を沢山出したよ。
理由は色々だけどね。
ＡＴの状態を判断したり適切な作業が出来ない素人だからしかたないよね。
だから、ＡＴが元気なうちにＡＴＦを交換してしまおうと考えたのが、
最近の都市伝説だよ。
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 22:14:04 ID:sgcAlTgMP]
- 都市伝説といえば
ティッシュの繊維が１本入っただけで壊れるとかｗｗ
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 22:19:48 ID:+7+HOPgFO]
- >>725
実際に繊維質の物がバルブをスティックさせた例をいくつか見たけど、
治すのは簡単なんだよね。
ティッシュの繊維で壊すのは至難の技だよ。
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/22(月) 23:50:11 ID:aAu2AgEC0]
- ATFを交換しなければならない理由を考えて話す事のプロは
ATのプロではない
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 04:03:30 ID:3CCJeCYR0]
- 10万㌔オーバーでATが不調になるほうが自動車屋には買い替えの
誘導ができるからATF交換を薦めないよね
交換して調子よくなったら困るからね
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 06:37:47 ID:R6PocjuBO]
- >>728
＞ 10万㌔オーバーでATが不調になる
根拠は？
＞ 交換して調子よくなった
可能性があるの？
全部想像じゃないの？
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 07:41:57 ID:ybsYoSoR0]
- ATはレンタカーに尽きる。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 08:31:43 ID:6zyZZRIJ0]
- オイルパンを何台も外せば分かるよね、底面がとんでもないことになってるあれで交換したら壊れて当たり前だ
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 10:32:31 ID:3CCJeCYR0]
- 何のためにストレーナーにフィルターがついてるんだか
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 16:16:03 ID:R6PocjuBO]
- >>731
＞ オイルパンを何台も外せば分かるよね、
２００以上は外したけど、
底面がとんでもないことになってるあれで交換したら壊れて当たり前だ
故障していないＡＴで、そこがとんでもない事になっているのは見た事無いよ。
何がどうなってるの？
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 19:37:48 ID:2/k2GlzSP]
- あべかわ餅状の塊と金属粉が渾然一体となって凝縮してる。
その沈殿してたモノがオイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめる。
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 19:56:43 ID:ScKlWKAQ0]
- こんぜんいったい
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 19:57:37 ID:R6PocjuBO]
- >>734
＞ あべかわ餅状の塊と金属粉が渾然一体となって凝縮してる。
モノは何？
＞ その沈殿してたモノがオイルパンの底から剥離して 浮遊しはじめる。
どうして？
それから？
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 20:24:16 ID:9CeQq5VV0]
- プロっぽくコメント寄せてるつもりが、「？」を多用した教えてちゃん
知ってるつもりなら、もう少し具体的に書いてみたら？
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/23(火) 20:36:51 ID:2/k2GlzSP]
- あべかわ餅状の塊と金属粉が渾然一体となって凝縮してる状態で
オイルパンの底で沈殿して安定してるわけだから、
ＡＴＦを交換してそれを浮遊させない方が無難。
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 21:11:59 ID:/rGziWW+0]
- 普通にエンジンを始動して、シフトを切り替えた時点で
オイルパンの中でオイルが撹拌されている。
走行、停止をしてもオイルの液面が乱れてるのに、沈殿しても
混ざり合いますよ。
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 21:29:38 ID:R6PocjuBO]
- >>738
＞ あべかわ餅状の塊と金属粉が渾然一体となって凝縮してる状態で
だからあべかわ餅状の塊とは何の事かなあ。
金属粉は何に由来するものなの？
＞ オイルパンの底で沈殿して安定してるわけだから、
＞ ＡＴＦを交換してそれを浮遊させない方が無難。
浮遊させるとどうなるの？
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 21:35:52 ID:vWjRY5gR0]
- 自分も単純に思ってた。
ストレーナーは何の為に物？
ご自身で、最寄のディーラーでATのストレーナーの話をしてみて下さい。
誰が、何の為にストレーナーの事まで話題にするのやら
鼻で笑われますよ。
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 21:50:21 ID:R6PocjuBO]
- >>739
実際に正常なＡＴのオイルパンには、ギヤ等が摺る事で出る金属糞やフェーシングの削れた粉、水を含んだＡＴＦなんかが溜まっているよね。
安倍川餅とは似ても似つかないけどね（笑）
外乱で浮遊する程度の物だから、
当然浮遊しながら循環したのち退席した訳で、
仮に改めて浮遊しても、
循環しながらオイルパンに堆積するよね。
言葉で脅す事はできても技術的には何も話せないんだよね。
フェーシングが剥離したものなんかはゴミとしてトラブルを出す可能性があるけど、
それは修理が必要な話で、
ＡＴＦの定期交換とは別の話だよ。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/23(火) 21:51:31 ID:R6PocjuBO]
- >>741
＞ 鼻で笑われますよ。
どうして？
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 00:15:21 ID:DP2fEDcc0]
- 結論としては過走行車でも交換しておｋがFAですね
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 00:31:36 ID:qT1oLPW6O]
- >>744
自動車メーカーの指示に従えばいいんだよ。
素人業者の話を真に受ける必要は無いよ。
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 06:40:59 ID:MF0VtSCs0]
- クラッチ交換さいなら
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 08:01:49 ID:c1C1wf100]
- 前提がまったく違うみたいですよ、なんでこうなるのか
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 09:37:56 ID:lrCMUJqa0]
- >>739
沈殿物の粘性が高い、んで、流動性の違いはあるよ。
>>741
ストレーナーは基本的に金網。単なる保険的な存在。
粒子の大きい物は吸い込まないけど。
>>742
> 言葉で脅す事はできても技術的には何も話せないんだよね。
「？」羅列の人こと？w
脅しにもなってないでしょw
>>744
車両（搭載AT）にも寄るだろうけど、交換指定が無い場合があるし、
シビアコンディションのみ交換指定がある場合もある。
ただ、メーカー特別保証の5年10万キロ（多くの国産車の場合）が
過ぎてると思うので万が一の場合は、自腹も覚悟。
ただ、個人的には、ATF交換の際は、ATFチェンジャーで流しながらの交換は、
パン底沈殿物の再浮遊化の可能性＆ATFの無駄遣いだと思うんで、賛成しかねる。
（無論、個人的な意見だから、なんら個別の強制力はない。チェンジャーマンセーならどぞ～）
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/24(水) 10:25:09 ID:aiLgHV0i0]
- 本によると外車の交換はやると不具合が出やすくて、トヨタなんかだとフィルター等の構造が違うので
やっても平気という話を聞くが。ようするに車種や構造によって違うということなんじゃないのか。
それを同列にして語るのは間違いな気がする。ちなみにウチの車はトヨタだけど交換して不具合は出てない。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/24(水) 10:32:14 ID:570iuFYu0]
- ２万キロ毎に交換している私は勝ち組だな。
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/24(水) 11:06:19 ID:QC6Zngis0]
- >>749
> 外車の交換はやると不具合が出やすく
アメ車なんか、別付けの社外ATFフィルター＆クーラー（兼増量リザーバー）あるよ。
トレーラ引っ張るのを多用する際とか用の。
また、レベルゲージもなく、封印さえある車もヨーロッパ車にはあるけど。
- 752 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 11:21:29 ID:qT1oLPW6O]
- >>748
＞ 沈殿物の粘性が高い、んで、流動性の違いはあるよ。
浮遊だの溶解だのと言うレベルでそろっているよ（笑）
技術に個人も法人もないよ（笑）
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 11:29:14 ID:qT1oLPW6O]
- >>749
＞ 本によると外車の交換はやると不具合が出やすくて、
どこがどうなるかの指摘も無く「不具合」で片付けている資料なんかをあてにしてはだめだよ。
＞ それを同列にして語るのは間違いな気がする。
そうだね。
ただ同じ考え方で通用する部分もあるよ。
フィルターなんかもＡＴによって色々な所に複数入っているのが一般的だけど、
目的は同じだからね。
素人はメーカーの指示に従うしかないよ。
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 11:41:46 ID:qT1oLPW6O]
- >>751
＞ また、レベルゲージもなく、封印さえある車もヨーロッパ車にはあるけど。
ヨーロッパは銘柄で指定すると独禁法に引っ掛かるらしく、
泣く泣くＡＴＦも規格で指定しているけど、
当然今日日のＡＴが規格で対応出来る訳がないので、
せめてもの抵抗だろうね。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 12:46:07 ID:ZJzB9P0Y0]
- CVTもオイル交換の必要がありますかね？
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 12:46:27 ID:wsUSNMaS0]
- >>752
不純物比率が上がっていても、同一性状っての？
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 12:56:26 ID:wsUSNMaS0]
- >>754
いつから、最新ATの話になったの（笑）
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 13:05:00 ID:qT1oLPW6O]
- >>756
＞ 不純物比率が上がっていても、同一性状っての？
そうだよ。
浮遊、融解してるのはね。
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 13:06:14 ID:qT1oLPW6O]
- >>757
＞ いつから、最新ATの話になったの（笑）
最新？
どこにそんな話がでているのかな（笑）
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 13:08:43 ID:DP2fEDcc0]
- CVTFも換えたほうが吉
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 13:13:17 ID:qT1oLPW6O]
- >>755
＞ CVTもオイル交換の必要がありますかね？
メーカーの指定通りで良いよ。
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 13:34:09 ID:4WKgfA0ZO]
- ATFの色は赤いが、
CVTFも赤いのかな。
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 15:05:50 ID:DP2fEDcc0]
- 青や緑っぽいらしい
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 18:05:18 ID:r2P5Zu0J0]
- Dで点検ついでにATFの交換はどうかと言われ依頼することに＾＾
整備記録を見るとATF交換としか書かれていないので
ATFは何を入れたのか尋ねるとワコーズのセフティスペックとのこと
純正でないが、恐らく問題なしと思われる
ATF交換後のフィーリングは特に変化なし
前からある変速ショックは特に改善されていない
特価での交換ですと言われ１．６マソを支払った
無駄だった気がする＾＾；
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 20:36:08 ID:qT1oLPW6O]
- >>764
ディーラーで純正を使わないのは、
金儲けのタメだと思うなあ。
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 21:22:33 ID:c1C1wf100]
- わたしのクルマのＡＴにはフイルタが無いと言われました、その時のリアクションがウン
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/24(水) 21:26:54 ID:lV7RwKR/0]
- 金属粉と金属片が練りこまれたあべかわ餅が
吸い込み口からブボっと吸い込まれて
とんでもない事態に陥るわけだよね。
- 768 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 21:59:59 ID:r2P5Zu0J0]
- >>764
どういうこと？
３マソが特価で１．６マソって話だった
当然、純正オイルでの交換だと思っていた訳で・・・
エンジンオイルとかは黙ってても純正なのに
ATFに限って何で純正でないのか気になる＾＾；
ボラれたのだろうか？
高性能なやつだと思って納得しようとしてますｗ
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 22:14:37 ID:qT1oLPW6O]
- >>768
一度客相に電話してみたらどう…というくらい、不味い話だと思うよ。
指定外のＡＴＦを入れられたって言ってみるといいよ。
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 22:53:21 ID:r2P5Zu0J0]
- >>769
入れたATFが純正では無いと聞いて正直エッ？と思った
Dでの作業だし、何も言わずとも純正だと思ってたので・・・
確認しなかった俺が悪いのか？＾＾；
ATFはデリケートなもんだと何となく知っていたし
俺的には純正を希望していた・・・んだがｗ
純正使わないのは、やっぱコストの関係なのかな？
せっかく点検に出したのに微妙な気分だｗ
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 22:57:40 ID:MEaJNK3H0]
- 何故か続く、キャッチボール
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 23:45:39 ID:DP2fEDcc0]
- 盛り上がってまいりましたｗ
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/24(水) 23:58:51 ID:r2P5Zu0J0]
- Yeah！
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/25(木) 00:12:26 ID:AEpdp3w6O]
- >>770
＞ 確認しなかった俺が悪いのか？＾＾；
ディーラーが非常識だと思うよ。
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 08:38:51 ID:LR/+0mxR0]
- カー用品店では４種のオイルを値段別に選ぶようになってますよね
純正もクソもないようなふんいきなんですけど
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 11:52:50 ID:AEpdp3w6O]
- >>775
＞ 純正もクソもないようなふんいきなんですけど
カー用品店だからね。
商品知識はあっても、
殆どは車について素人だよ。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 12:28:07 ID:WbgICeFM0]
- 添加剤が入ってない（少ない方）が好みなら純正
添加剤が入ってる（多い方）が好みならオイルメーカー製
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 13:46:54 ID:AEpdp3w6O]
- >>777
何のためのどんな添加剤？
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/25(木) 17:39:55 ID:ZK1b3y5H0]
- Ｄで純正以外のＡＴＦを使ってるって問題じゃないか？
よりによってワコーズ？カー用品店じゃねーんだぞ。
指定以外のオイル使ったら保証聞かなくなるケースだってあるのに。
ＡＴＦという重要部分に純正以外を使うのは考えられないな。
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/25(木) 19:27:52 ID:FW7Xj3il0]
- エンジンオイルならカストロ置いていたりするがATFは初耳だな。
ディーラーなら純正使うと思うのがあたりまえ。
まあ俺は純正の中で他のと間違えられないよう種類を指定するけどね。
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/25(木) 19:52:40 ID:AEpdp3w6O]
- >>780
必要無い物の交換を勧めたり、
メーカー指定を間違える様では、
ディーラー失格だよ。
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 08:32:21 ID:Gv3zR8v10]
- ここで絶句する
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 14:38:11 ID:KeDoUa1U0]
- メーカー純正のATFってどこが開発してるの？
OEMなのかい？
それとも完全オリジナル？
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 15:20:06 ID:q5pzxQqsO]
- >>783
＞ メーカー純正のATFってどこが開発してるの？
最初は油屋さんとＡＴ屋さんの協同開発みたいだよ。
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 18:27:24 ID:GfduFsGe0]
- 出光が８割ぐらいのシェアだと書いてる
出光SSのポスターがあったと記憶してる。
出光の言い方だと
出光SSで交換するのが安心って
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/26(金) 18:34:33 ID:q5pzxQqsO]
- >>785
＞ 出光が８割ぐらいのシェアだと書いてる
出光のどれが何に使えるか、
場合によっては開発の人も解らないかもしれないよ。
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 12:00:11 ID:lAoTpcfa0]
- そんな厳密なものではないでしょ、余裕を持たせてるはずですよね、１ミリでも外れると壊れるとかではなく
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 14:03:23 ID:IDy5S7n8O]
- >>787
そうだね。
取敢えず走れれば良いなら、
ＳＡＴだったら大丈夫だよね。
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 14:14:34 ID:+a0p4Eqc0]
- どれでも良いんじゃね？
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 17:48:09 ID:8ThgmhYN0]
- 最新の複雑なＡＴ用には専用のＡＴＦが必要らしい
3,4,5速の普通のＡＴなら汎用タイプならなんでもいいのかもね
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 18:20:06 ID:tS8+m69Y0]
- 堂々巡りだけど
最新の多段ATはブラックボックス化してます。
分解しないとATFを見れない。
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/27(土) 20:00:11 ID:IDy5S7n8O]
- >>790
２０年以上前から、フェーシングとセットで開発してるから、
真面な性能出したかったら、
メーカー指定を使うしかないよ。
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/27(土) 23:06:04 ID:DnHFAdhf0]
- ディーラーにATF添加剤が置いてあるくらいだから、雨後きゃいいんじゃね
と思っている、おいら。
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 00:03:54 ID:VYICIDeiO]
- >>793
売る技術の無い程度の低いディーラーが増えたね。
でもまだ中の人全員が腐っていないと信じたいな。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 00:08:03 ID:3ai0CAcL0]
- とりあえず本田車には純正。
これだけはガチ。
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 00:35:16 ID:5GiWYjm20]
- 全合成の高いＡＴＦってなんかメリットあんのかな？
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2010/02/28(日) 05:17:43 ID:xL5semJr0]
- こんなところで聞くのはどうかと思うけど
なんでATなんか乗るの？楽しいの？
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 07:04:23 ID:VYICIDeiO]
- >>796
高いのも安いのも全合成だよね。
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2010/02/28(日) 08:38:29 ID:w0n8mtAN0]
- カー用品店では５０００円が安物の好物油で次が半合製油で１万円の最幸級が全合成油になってますよ
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:age [2010/02/28(日) 09:06:54 ID:2sreDRIW0]
- 社外品のATF入れたのバレてメーカー保証が効かなくなった人居ますか?
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