- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 868 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 21:45:05 ID:/G4lZZ+Q0]
- ＦＲ乗ったことねえからなあ
そんなにいいもんかねえ・・・
レガシィがＦＲになったら買わんわ
- 869 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/09(水) 23:50:06 ID:xov5pb5x0]
- >>868
そんな事ありえないから安心しろｗ
FRスポーツはトヨタ専売だから
- 870 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 00:02:49 ID:wQ1KyLMmO]
- BG乗りなんだが 燃費以外は概ね満足してる
ビジュアル的にはゾッコン(笑)なんだよ オレ
そんなオレの次期レガ希望は…BGのボディーに現行のエンジン乗せて出して下さい
小回りきかなくても困った事(たまにしか)ないので ボディーサイズを戻して下さい
(せめて現行幅でお願いします)
カタログ上の馬力はこれ以上要らないです(ノーマルの実車は200〜220psくらいしか出てないよね？)十分パワーあります
現行(E型)の内装あまりにもｱﾚなんで 内装はもうちょっとガンバって下さい
2Lで5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで馬力もある(パワー要らない人にはNAや2.5Lもある)…レガシィが売れた理由を忘れないで下さい スバルさん
- 871 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 01:34:51 ID:nIfsWYFbO]
- ぶっちゃけ、BCのサイズに戻して欲しいわ。
- 872 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 01:35:12 ID:bGU6VdkNO]
- 上級車のレガが車幅広げてしなやかサスにするのは解るが、
なんでインプがそうなったのか不服で仕方ない。
次期レガにはエクステリアのデザインと内装を頑張らないとインプと差別できないぞ。
- 873 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 02:38:48 ID:LS9aC6F1O]
- ディーラーでオイル交換してきたんだけど、担当が言うにはレガのFMCは来年で確定っぽいです。
今年の秋にSシリーズ出して最後のてこ入れするとのことでした。
今回のSは2.5Lターボとのことです。
ここまでは、ほぼ確実みたいです。
で、びっくりしたのが、担当もまだ噂ではっきり分からないとは言ってましたが、トヨタのBbをスバルで販売するかもしれないと。
インプと軽の隙間を埋める為らしいです。
担当も半々だとは言ってましたが、トヨタの影響思っていた以上に大きいみたいですね…。
- 874 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 02:47:10 ID:D7Ne6Gjs0]
- bBというかダイハツのクーでしょ。
去年の秋くらいから言われてたこと。
- 875 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 13:56:41 ID:MF+fsWAp0]
- レガシィディーゼルの価格が32,000ユーロ（円換算510万円）ってユーロ高
とはいえ、高杉じゃねえ。
3.0R spec.B ＡＴが30,,000ユーロ
- 876 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 16:06:00 ID:spK+Yuy4O]
- ６発ATより少し高いくらいなら妥当だよ。
今日の記事であったけど、欧州レガシィはここ１ヵ月好調で今年度の販売計画上乗せされるらしいよ。
国内も３月はレガ・インプ・フォレ各車が４０００台越えて久々wに好調だったようだ。
北米は景気不透明だし国内は高望みしないから、欧州（ロシアの上積みが大きい）にかけている。
- 877 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:47:49 ID:Xk+IYFJr0]
- 510万じゃ手がでんわ
ディーゼルたけえ！！
- 878 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:53:26 ID:QiEPidqq0]
- >>877
をいをい、ハイブリッド並の価格ジャマイカ？
- 879 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 21:57:14 ID:+RIUQeGK0]
- ほんとスバオタってのは現実が見えないんだよな
- 880 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:23:16 ID:R2k80+gv0]
- とうとうトヨタの実質子会社化かよ
トヨタ大嫌いな俺としては
もうスバル車は卒業だな
- 881 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/10(木) 22:27:43 ID:gT7U0yoE0]
- ランニングコスト重視（少なくとも俺は）のディーゼルが500マソ？
ありえん。
導入コストが高かったら意味が無い。
- 882 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:35:15 ID:nVsrH8GL0]
- >>881
ランニングコストを減らすために開発されたわけではない
排出するCO2を少しでも減らす為には
コスト上昇もやむを得ないってこと
- 883 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/10(木) 22:42:01 ID:sDnjeYSEO]
- Ｖ８ツインターボのレガシィを作って欲しいなぁ
- 884 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 22:45:10 ID:K8jyTmW+0]
- >>883
今さらV8じゃ周回遅れ
- 885 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 23:25:25 ID:OR+AH84E0]
- >>870
同意。レガシィを上級化するのは良いけど、それは内装と装備だけで
良い。このサイズと排気量がレガの良さ。
クラウンクラスまで昇華させたいなら別の車名つくってほしい
- 886 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/10(木) 23:26:15 ID:JzEaokJc0]
- ヨーロッパは車が高いの！日本はヨーロッパと比較して安く車を変える国。
一つの国に、これだけメーカーがある国あるか？しかも地続きの国が無いんだぞ。
ヨーロッパでのレガシー販売価格は、同程度の車と比較して高くないだろ？
- 887 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 00:19:17 ID:ZXK3V2tS0]
- ボディサイズでかくするなら全方位レーダーをメーカーOPか標準装備にしてくれ
それか日産のミニバンみたいな全周囲見渡せるカメラみたいなの
でっかい車で一番困るのが車庫入れ＆狭い駐車場なんだから
- 888 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 01:45:50 ID:yJ2MffYoO]
- そんな機能があるから、車庫入れすらまともに出来ない下手糞が量産されるんだ。
バックモニターもなんちゃらセンサーもいらん。ABSやVTDも必要なし。
もっと言えば、パワーウィンドウも電動ドアロックも電動調整ミラーもいらん。
- 889 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 06:58:50 ID:ekjfwBTH0]
- 何だよベストカー、FMC、2010年と書いたかと思ったら2009年5月で確定とは。
それにしてもまた2.0ターボにボンネットに穴か・・・
インプ、フォレ、ミニバンと差別化する気なしか、なんだかなぁ。
あんな完成予想図のリアデザインで出てきたら、さすがのおれも買わん。
- 890 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 07:47:42 ID:p/eSxEDFO]
- エアインテークはあっていいだろ常考
嫌な奴は3L乗れよ。
- 891 名前：875 mailto:sage [2008/04/11(金) 07:58:17 ID:gmUBPqB50]
- スマン昨日のディーゼルの価格ガセみたいだ。
2.5と同じ価格帯みたい。
ttp://www.subaru.co.uk/Subaru_co_uk/ViewMenu.qed?menuid=M1M5M10
- 892 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 14:34:19 ID:rL5qN24h0]
- >>891
大丈夫。最初から信用してなかったからｗ
4発ディーゼルが6発ガソリンより高いなんてありえないし。
- 893 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 17:07:32 ID:zFWHtSbK0]
- ランクルやパジェロは6気筒ガソリンより4気筒ディーゼルの方が高かった気が。
- 894 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 17:55:14 ID:IB9SoUnjO]
- 後丸一年かぁ… ミニバンなんか先送りしてレガシーを年内にして欲しかった…
- 895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 18:28:40 ID:WGJyPe6q0]
- >Ｆは、５月８日正式発売との事です。
- 896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 20:22:45 ID:rhriO+y00]
- TWにも２．５ターボがラインナップされるんですかね
- 897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 20:27:05 ID:WGJyPe6q0]
- 素朴な疑問ですが2.0GTの立場は? そしたら、F型で無くなるのかな。
- 898 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 21:28:03 ID:lGNBmpTH0]
- 未だにベストカーなんぞのゴシップ記事に右往左往するバカがいるんだな
- 899 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 23:57:42 ID:J1Vh3wgo0]
- >>896
2.5ターボは
- 900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/11(金) 23:58:08 ID:J1Vh3wgo0]
- Ｓで出す
Ｂ４のみ
- 901 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 00:05:02 ID:bzsof1Cu0]
- 何よりも価格だな。今の約300万が境目だ。
これ以上になったら、もう手が出ない高級車
- 902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 01:00:00 ID:g24RYj670]
- >>901
うーん・・・レガシィでもＧＴだの3.0Ｒだのは乗り出し300万超えるからなあ・・・
- 903 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 01:06:38 ID:QDK7lIGU0]
- 値段上がった割りに魅力ないんだよな、安くなる事はないと思うんで、
商品力上がる事に期待してるけど。
- 904 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 02:07:58 ID:SknwF6yb0]
- スカイライン並の内装にしてくれるのなら
本体350万くらいでも出す。
現行の後期乗ってるけど前乗ってたBGより内装の質が悪い。
- 905 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 09:56:25 ID:IPZRWGDh0]
- 剥がせばok
- 906 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/12(土) 13:28:29 ID:xEkOCFju0]
- 内装とか装備、初代ﾚｶﾞ並でいいよ
- 907 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 14:08:21 ID:UZFL/7D/0]
- >>904
Ｄセグメントにもかかわらず本体価格３５０万なんて貴様以外に誰が買おうものか
- 908 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 17:15:55 ID:xz8kn3wKO]
- >>907
Eセグメントになれば無問題
- 909 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 17:40:36 ID:eYPWIt0x0]
- そうなったらスバル潰れるな
- 910 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/12(土) 22:48:29 ID:Dx9BMmJt0]
- DセグはマークXクラスでEセグはクラウンクラスでおｋ？
マークXクラスなら本体350万もありでしょ。
- 911 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 03:19:53 ID:6ScNiMmmO]
- Dセグメント アコード、アテンザ、A4、3シリーズ、Cクラス、159など
- 912 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 08:27:18 ID:cRfNSWP+0]
- ブルーバード、コロナクラス
- 913 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 11:28:20 ID:bi+fPI2aO]
- クラウンは特殊な日本専用なだけでクラスはマークＸと同じＤクラスだよ。
- 914 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 13:23:55 ID:a+wRId1sO]
- セグメント割りって価格帯や排気量じゃなくて、単純にｻｲｽﾞじゃなかったけ？
- 915 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 15:44:21 ID:bi+fPI2aO]
- 主に全長で分かれているね、あいまいなサイズの場合はライバル関係や雰囲気を見て決めるw
- 916 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/13(日) 21:00:16 ID:f5q6XWKkO]
- >>913が理解していなくて吹いたｗ
携帯厨ならここ見れ
homepage3.nifty.com/KMG/dic/segumento.html
- 917 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 03:51:41 ID:E9Ww/5b/0]
- あまりにもＤとＥが離れていると思ったが。
- 918 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 04:05:01 ID:N4+hpYs90]
- このセグメント分けじゃ5尻やEクラス涙目だなｗ
しかもジャガーっつったってピンキリだろうに。
- 919 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 09:03:45 ID:NAMWFUTYO]
- セグメント分けって結構あいまいだな、サイズだけで言うと全長3.9m・4.4m・4.9m辺りが境目かな。
でも4.5mでCセグな車もあるしw
- 920 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 20:37:24 ID:3hMWneW6O]
- セグメント分けは日本車には今イチ馴染まない気が。車格差が簡潔な欧州車なら判りやすいが。
昔ながらのピラミッド型のヒエラリキーがまだ色濃く残ってるし。
- 921 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 21:52:34 ID:lSHcb8z50]
- カローラ、プレミオ（コロナ）、マークX（マークＩＩ）、クラウン
かつての他社のライバルは、みんな名前を変えて世界戦略車になるなか、
こいつらだけが昔のまま残ってるよな。
- 922 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/14(月) 22:09:25 ID:AWM30P8FO]
- 話題がつまらんな
- 923 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 00:04:43 ID:Yn1PaR2q0]
- そういうレスが一番つまんないんだけどな
- 924 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 00:23:28 ID:p37Uz26yO]
- そろそろ年改の情報が出回る頃だね、新型インプ登場前にEL15が出たような隠し玉は？
アウトバックの2.5Lターボは間違えないようだけど他はないのかな。。
- 925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 19:25:03 ID:xBX4JGz3O]
- >>924さん
アウトバックのＦＭＣも次期レガと同時期発売？
- 926 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/15(火) 23:58:52 ID:4UbXOr9O0]
- そんなの今知ってる奴いるわけねえだろ。
- 927 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 07:02:22 ID:nSD47OVn0]
- 富士重工、ディーゼル用変速機部品に独社製採用
www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080416065beae.html
- 928 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 07:32:46 ID:MgcvyrviO]
- >>926
中の人のごく一部は知ってるだろそりゃ
- 929 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 13:10:56 ID:SRVrnyPU0]
- 〉時速２００キロメートルの高速走行時でも同乗者とごく普通に会話できる高い静粛性も実現している。
このセルシオみたいな売り文句を信用していいのかどうなのか…
- 930 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 13:17:43 ID:dYoVBh/y0]
- >>929
ＬＳが出たときの提灯記事でも同様のフレーズがあったよねｗ
- 931 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 16:03:53 ID:QfdmuLmLO]
- お抱え評論家の提灯記事だけど、メーカーもここまで書いてくれとは頼んでないだろうw
直４ディーゼル勢より振動が少ない事は、外車マンセーの外車専門誌でも指摘されていたくらいだから間違えないだろうけどね。
- 932 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/16(水) 17:09:46 ID:ZCxwfwvU0]
- 正直、この車で200km/hでの定速走行なんてしたくない
その状況で、静粛性はともかく「普通に会話できる」精神状態でいられるだろうか
レクサスとは車の成り立ち、目指すところが違うはずだし
- 933 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 15:44:24 ID:EtxLw5xHO]
- >>932
ワインディングや対面走行じゃなければ、
200出しても普通だよ…
カーブしてる時に段差ひろうとちょっとビビるけどね…
一度出してみたら？
- 934 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 16:45:22 ID:dMh31ZPD0]
- レガシィは元々最速ワゴンがコンセプトだからね
- 935 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 18:44:56 ID:FlAh0DkyO]
- スピード出す為のポルシェやGTRで200Km出すシチュエーションは（非合法であるが自己責任で）あり得るが、
ワゴンで荷物を運びつつ200km出さなければならないシチュエーションは存在しない、ってみんな気がついたから。
- 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/17(木) 21:14:58 ID:VhNJzYZA0]
- ワゴンのAWDで走りがいい車自体少ないから良いんじゃない
次の乗り換えで高すぎたらアテンザワゴンの2.5Lに浮気するかも知れん
- 937 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 23:42:10 ID:W8QQGSbT0]
- ２,５ＬターボはＳでしか乗れないのか・・・
- 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/17(木) 23:49:04 ID:McD5uqi60]
- >>932
別に見通しがよい高速なら２００程度の中速度域は片手でも余裕だと思うが・・
下り斜めカーブ160程度は鼻歌交じり。
それくらいの足回り、ボディ剛性のポテンシャルはあるとおもうが・・・
と、まぁかつてのある友人が言っていたような気がする今日このごろ
- 939 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/18(金) 01:46:21 ID:N7wTzohk0]
- セダンのセンターピラーは、現車はベースで溶接している。これって、来年の Full Model change
時には、現行の Imp, Forester 並に完全一体作りになるのだろうか。どうして？
- 940 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 09:04:33 ID:GZoCtLa3O]
- インプ・フォレではテーラードブランク工法をやめたからだろ、あとは自分で調べろw
- 941 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 21:57:25 ID:FvLTgAoqO]
- 大排気量車希望って人多いけど実際乗るとつまんないよ
加速感ないまま速度上がるし動きは重いし。
トルク上げた2.5ターボ位で押さえてほしいなぁ
- 942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/18(金) 22:31:07 ID:RmX6T3KL0]
- メタボなボディに3.0ターボだったら即決で買うだろうが、無いだろうなw
本当はこれに2ドアクーペとか設定してくれたら言うこと無いんだが。
- 943 名前：ジュラ１０ mailto:age [2008/04/18(金) 22:33:35 ID:mKpApA7u0]
- スバルボクサー６ターボ。
バカ売れ間違い無し。
- 944 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/18(金) 23:32:27 ID:7ZNpGNi70]
- 2.5L 6気筒ターボで、実燃費が12km/Lくらいで、車両価格250万くらいならバカ売れかもな。
- 945 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/19(土) 00:11:26 ID:7wXDooNK0]
- >>944
確かにそんな価格設定になったらばか売れだろうなw
現実的には350万くらいだろうね。
あとディーゼルは2.0だけなのかな？
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