- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 2 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 13:07:45 ID:YiWdJXBdO]
- レガシィ3.6GT
アウトバック、ツーリングワゴン、B4、クーペ、カブリオレ、コンバーチブル
なんてラインナップで…
- 3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 13:31:23 ID:0Oooc8HzO]
- ３
- 4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 15:23:57 ID:gbp6Qlm90]
- 全幅が1800mm超えるってマジ!?
- 5 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 18:53:44 ID:+8NLPE71O]
- >>4
一回りでかくなるのは聞いてたけど、そんなにでかくなるの？
- 6 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 20:31:18 ID:gbp6Qlm90]
- マガジンXだと1815mmって書いてたよ。
- 7 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 21:00:31 ID:JHD5xjAoO]
-
次期
霊餓死
ｲﾗﾈ
ﾍﾟｯ
- 8 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/01/30(水) 21:27:07 ID:95Y8T3A/0]
- おねがいだから窓枠付けないでくれ
- 9 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 21:38:57 ID:wkT4ZXAl0]
- アテンザと同じ1795mmあたりが妥当な気もするけど
- 10 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/01/30(水) 22:51:03 ID:lgOgXoebO]
- 全グレードでＭＴ選べるようにしといてださい
- 11 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 23:32:32 ID:9krPE6ri0]
- 漏れも次期レガは気になるね！
今年レガ買おうかと思ったけど、ディーゼル出るとかすげー気になる。
来年まで買い替え待って、次期の出来見て買い替え決定するか迷ってる。
ダメなら現行買うし、そん時は現行もかなーり安くなってるでしょ？
- 12 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 23:37:07 ID:HJeicrjxO]
- 全長4700mm、全幅1800mm以下じゃないとうちの車庫に入らないからそれ以下でお願い
…どちらにしてもおれには買えない値段になるはず
- 13 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 23:44:16 ID:qJE7nnyoO]
- フォレスターもライバルのSUVが軒並み1800mmオーバーなのに1780mmに収めてきたから、レガシィもそこまでデカくならないんじゃね?
それよりダメ元だけどクーペ希望
- 14 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/01/31(木) 01:57:33 ID:GWCRRKqL0]
- ディーゼル6MTが楽しみ。
- 15 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/31(木) 10:07:15 ID:Asp7WpCkO]
- ディーゼルはまだ先になりそうだな？
2010年位か？
- 16 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/01/31(木) 23:05:59 ID:IqDp+God0]
- ヨーロッパ向けは形にはなっているが。＞ディーゼル仕様レガ
ttp://news.windingroad.com/wp-gallery2.php?g2_itemId=30531
- 17 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 01:42:09 ID:AMe9rOg50]
- www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000018287.html
スバル・レガシィ ボクサーディーゼル【海外試乗記】
- 18 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 07:57:59 ID:JKOltuwdO]
- じゃあディーゼルターボ出るのかな？
来年国内導入ならこれはいよいよ買わないと！
あとはオプションとかの選択幅の拡大とCVTの導入が解決できるか。
- 19 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 08:02:24 ID:2jxICD9g0]
- すごくいいデザインができるまでは出さないほうがいいよ。
次のレガシィで失敗したらまじでやばいとおもう。
- 20 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 08:02:34 ID:sTHi+tVCO]
- webcgのインプレッションだとディーゼルはかなり良さそうだな
MTとの組み合わせでアウトバックかフォレに積まれれば本気でﾎｼｽ
- 21 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 08:30:49 ID:Mg+vwkbX0]
- >>6
何だか『北米市場をメインターゲットに合わせた』とかで
現行より一回り大きくなるのは確定、と他の雑誌も書いてたな。
- 22 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 09:08:01 ID:p7Gsq36L0]
- >>21
日本では売れなそうだなぁ
5ナンバー枠なのに上質って感じで買ってた層には
見放されるんだろうなぁ
- 23 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 11:55:41 ID:JKOltuwdO]
- 価格はどうなるんだろうね？
実際買う層としてはメインターゲットは平均年収程度の層でしょ？
もっと上の富裕層は違う車種買うだろうし。
そしたらだいたい車体で300マソ位が適正な価格帯だと思うんだよね。
あんまり上がるようなら他の競合車種も出てくるだろうし、正直パイはどんどん減ってるわけだから。
- 24 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 12:12:53 ID:p+Nf9IgP0]
- >>22
>日本では売れなそうだなぁ
欧州Cセグメント市場をターゲットにした新型インプレッサ
アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
最近のスバルは国内市場軽視だから
その点は既に覚悟してるかも。
- 25 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 12:44:49 ID:OVj1wDTW0]
- ＞＞17
これが日本で出たらいいな！
トルクも太そうだし、アウトバックかフォれには委員でない？
＞＞23が言うとおり価格気になるね。
確かに購入層的に高級車買ってる感覚の車じゃないしね。
現状の価格にどんだけ近づけて販売できるかが課題だな。
ディーゼルターボの価格が30万うpだとしたら、
トルクの関係でCVTは確実に難しいところだから、
とりあえず5MT設定で現状+10万以下にしてくんねーかな。
- 26 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 19:32:51 ID:83v9jl0D0]
- まあ日本じゃ鬼門のハッチバックで撃沈した新インプの例も有るし
（挑戦した心意気は買うがな）
新レガも危ない綱渡りだな。
拡大したボディサイズに対して
客が納得できるセールスポイントを付けれるかどうかにかかってるな。
- 27 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/01(金) 20:59:34 ID:a1wWGRTj0]
- 【どうなるクルマの未来】第5回：スバル編
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018303.html
次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
ディーゼルで、ボア×ストロークをガソリンの「EJ20」の92.0mm×75.0mmから
86.0mm×86.0mmへとスクエア化して、エンジン全長自体も61.3mm短縮してるから
次世代水平対向も、こんな感じのエンジンになるのかな？
- 28 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 22:01:47 ID:jX93TfGCO]
- ﾇﾊﾞﾙは次期でもまだレガシィの名前を使うつもりか。
次期はもう名前変えないとマジでコケるぞ。シビックやスカイラインと同じ運命を辿る事になる。
BE、BHまでの方向性と次期型の方向性はもう全然違うのに名前だけ残してたら、却ってマイナスになる。
現行でさえ、デビュー時には『こんなのレガシィじゃない』と言う意見が出たのに。
BC、BFの頃のような原点回帰する気が無いならもう名前変えろ！！
- 29 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 22:31:20 ID:UCOXUwTa0]
- > 次期レガには新世代水平対向エンジンとCVTを載せてくるつもりかね。
4WDでディーゼル(？)の高トルクに耐えるとなるとこれかな？
ＣＶＴ用高効率チェーンの開発〜トルク容量は金属ベルトの２倍以上の可能性
ttp://www.jtekt.co.jp/company/news/20070409.html
- 30 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 23:47:02 ID:+2Rbh6WU0]
- ディーゼル、トルクがあればあったで、こんどは回す楽しみがないとか言われるんだろうな。。。
- 31 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/01(金) 23:53:08 ID:jWaAgR0t0]
- >>24
>アメリカSUV市場をターゲットにした新型フォレスター
スバル的に
前モデル乗り換え需要も含めてスタートダッシュは5000台超は行くだろう
と見積もっていたのに、発売一ヶ月のセールスは4285台で
いきなり暗雲立ちこめてるからな。
北米市場でどうだか知らんが
日本市場であのサイズは販売的にデメリットらしい。
いつまでも5ナンバーに拘っても先が無いから
ボディサイズ拡大は自然な方向だと思うが
単にアメリカンサイズに合わせました、では失敗する。
- 32 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 01:09:33 ID:I0LUF02+O]
- >>31
フォレスターって別にアメリカンサイズではなくね?
むしろ国内のライバル(といってもみんな海外主力か、、)に比べるとコンパクトな方。
なんにしろ、変にサイズや全幅を気にする必要はないと思うよ。
変にサイズ気にして、中途半端になったりするよりましだし、
衝突安全や広さや安定性や見た目など、サイズアップした方が良くなること･サイズアップしなきゃ厳しいことも大きいし。
- 33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 01:40:23 ID:MZGuhek50]
- >>27
そのブロックと下置き直噴ターボそのままでガソリンにして
2L 240ps、32kgm/1800rpmみたいなのが欲しいわ。
- 34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 09:48:27 ID:CGgOE6JL0]
- >>22
考えてみれば現行レガシィのサイズも価格帯も絶妙なんだよな。
だから一定の顧客層を掴んでるわけで。
現行より大きくなったり価格が上がったりしたら
現行並みに売れるか？となるとかなり怪しい。
- 35 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 14:59:13 ID:9yfDLaNS0]
- とりあえずスバル
MT
これ忘れんなよ！
- 36 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 21:39:33 ID:eLdmw27B0]
- まあ3ナンバーにデブったレガシーも
400〜５００万円台になったレガシーも
どっちも売れねーだろ
- 37 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/02(土) 22:22:47 ID:zX84zqkP0]
- レガシィは5ナンバーいっぱいサイズで300万の車。
これ以上なら他のワゴンを探すかな・・・
- 38 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/02(土) 23:10:29 ID:trdFYI1h0]
- 高くてロングドライブもする気が無くなるハイオクガソリンとさよならしたいので、ディーゼルターボに期待している。
- 39 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/02(土) 23:19:40 ID:6nxatqZg0]
- 流石に４、５００万出してレガシィ買う気にはなれんわ。
- 40 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/03(日) 00:00:53 ID:sh/Co0zN0]
- ディーゼルターボ出て欲しいな・・・
現行の最終型買うか、待つか迷ってる。
- 41 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/03(日) 00:11:52 ID:M65LV9NDO]
- ミニバンだすんだからレガシィおっきくしないでよ・・・
- 42 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/03(日) 00:16:27 ID:j86/+6CUO]
- だから、これ以上の価格アップ、サイズアップ並びに、車のコンセプトの方針転換を図るなら
もう名前を変えろとあれほど言ってるのに……。
そんなにスカイラインやシビックのようになりたいのか！！
- 43 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/03(日) 01:00:10 ID:IteHCedBO]
- むしろ俺はサイズアップしてくれて構わないんだが、、
サイズアップした方が良くなることもあるでしょ?
世界で売ること、スバルの最上級車種であることを考えたら、そこまでコンパクトさにこだわる必要はない。
それとミニバン出すこととサイズは関係ないと思う。ミニバンあるからセダンは大きくしないなんて聞いたことない。
>>42
スバルの主力車種であり最上級車種であることは変わり無いんだから、その程度で名前変える必要はない。
名前を引き継いだことと、成功したか失敗したかが大きく関わっているとは言えない。
あと、名前を変えろって何回も言ってるそうですが誰に言ったんですか?
- 44 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/03(日) 03:21:00 ID:jSM93ij80]
- 【餃子テロ】■中国の餃子テロに青山繁晴がTVで激怒！【親中福田】
２００８年２月２日 ぶったま（関西ローカル）
■青山氏が発狂して親中政権の福田首相を糾弾！
■本当に怒っています！怒鳴っています！声が枯れています！
■反日教育と農民工のコラボレートが餃子テロの真相！
■餃子テロを決して許してはならない！元阪神の片岡も怒ってるぞ！！
■いずれは鳥インフルエンザで日本人が大量死する可能性を指摘！
diablo.web.infoseek.co.jp/video99/bu080202.wmv
- 45 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/03(日) 09:51:35 ID:0aPVmgyu0]
- >>39
そこまで高くなるなら他の車に行くよ。
そこそこの値段で
そこそこの高級感が有って
そこそこ走るってのが
歴代レガシィの隠れコンセプトだからな。
- 46 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/04(月) 01:13:38 ID:HRlCfZN1O]
- 売れないと思うがレガシィのさらに上のセダンをつくるべき。
ホンダ車で喩えると今のレガシィがインスパイアでその車はレジェンドの位置付け。
速さを求めないで乗車しててくつろげるセルシオみたいな高級感ある車。走りのスポーツセダンはレガシィB4にまかせる。
まぁスバルに高級感求めてもダメだがなww
乗って楽しい車。それがスバル
- 47 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 08:51:38 ID:RdpaAS7P0]
- 既に販売台数はガタ落ちなんだが
- 48 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 11:50:27 ID:xgb2eVO00]
- 俺の場合、スポ車が欲しかったんだけど嫁と子供がいるので４ドアで５人乗りは外せなかった。
だから旧型(BE5)を買ったんだけど、レガシィがこれ以上ラグジュアリー方向に変化するなら次は他の車にするわ。
現行型の涙目グリルと丸っこいデザインがどーしても気に入らないから次期型に期待してたのに。
- 49 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 14:37:19 ID:cdpNDzoQ0]
- デザイン的にはインプはGC型、レガはBE型が好きだな。
スバルはデザイナーをクビにした方がいいと思う。
- 50 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/04(月) 19:54:36 ID:HQpXpVQQ0]
- そろそろ現行最終型の話題も出てきても良さそうな気がするんだけど？
おそらく5月位に特装車出してってスケかな？
アーバン出した時に最終型か？とか思ったけど違うみたいだし。
時期型との最終比較の為にもアーバン+マッキンとか、
アーバン+カーテンエアバック+クルコンとか出して欲しいな！
- 51 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/04(月) 21:37:14 ID:xgb2eVO00]
- もうそんな装備はいいから軽く強く速くして欲しい。
らくちん装備がいい年代になったら５年落ちのBMWの方がマシだし。
- 52 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 21:38:26 ID:kCkFZOzr0]
- >>51
ランエボ買え
- 53 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/04(月) 21:57:43 ID:xgb2eVO00]
- >>52
ランエボは後席とトランクが狭いのよね
- 54 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 22:54:31 ID:Z/JqukKw0]
- STIは限定じゃなくカタログモデルでもいいですね
あとはCVTじゃなく2ペダルくらいかな
デザインはまあ仕方ないんでしょうね…（笑）
- 55 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/04(月) 23:06:04 ID:tEZ3o7840]
- ＢＭＷのどこに落チン装備があるのかと・・・
- 56 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/04(月) 23:09:17 ID:2Bzsrj5E0]
- このクラスのベンチマークである3シリーズくらいのサイズになるんじゃない?
- 57 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 01:13:31 ID:Pif8eyH30]
- でかいドンガラで、なんかパサートっぽくなりそう。
嫌いじゃないけど。
小さめがいい人のために、現行インプの顔をレガシィっぽくして
レガシィスピリットとして売れば解決。
- 58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/05(火) 07:30:47 ID:iPevSsJFO]
- ＞＞51
インプのSTIに乗れ！
軽いし早いしいいんでわ？
何もレガシィにこだわることなかろうに
- 59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/05(火) 08:06:32 ID:gva9i6O/0]
- 上級にシフトするんでしょ?
クラウンくらいの大きさじゃない?
- 60 名前：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw mailto:sage [2008/02/05(火) 08:38:58 ID:jfCE6IXv0]
- レガシィの初代モデルから採用されてきたサッシュレスドアは、次のレガシィでも採用されるのかな？
シトロエンC6や、2ドアクーペでは未だにサッシュレスドアを採用する車種が存在するのだから
レガシィの個性のひとつとして個人的には存続して欲しい。
- 61 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/05(火) 11:20:43 ID:PqNYGSka0]
- サッシュレス好きなんだけど安全面で不利なんだよね。
サッシュレス継続は困難って雑誌に書いてあったね。
今の販売車の中ではレガ位だから継続は難しいだろうね。
- 62 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/05(火) 12:07:03 ID:asb02a410]
- >>49
レガでＢＥとか5ナンバーであんなに立派に見えるからなぁ
まあ、日本市場は関係ないんだろうね
しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
これだけガソリンが高くなってくると特に
- 63 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 12:28:43 ID:AfLTVSw4O]
- 今でも美しいと感じられるGCでさえ、当時は劣化カローラと言われてたワケだが
今回のフォレにしろインプにしろデザイン面でトヨタ臭さを指摘されている。
意図したモノでないにせよ、トヨタ資本が入りスポコンから乗り心地重視へ切り替えて行く中で、トヨタ臭いデザインは利点が少ないように感じる。
インプのルーフからＣピラーへのラインやウエストラインはGC8にも通じるトヨタには無い美しさだ。
では何がトヨタ臭を発しているかと言えば、前後のライト周り安易なメッキ類の使用だろう。
決してホンダ顔を良しとはしないが、レンジローバーのデザインスタディLRXなど面構成で魅せクロームやマットシルバーを配している
このようなシンプルで華美でない上質感がこれからのスバルに適しているのでは無いか。
トヨタ資本が入る事で起る無用な誹謗を避けると共に、同じグループとのバッティングを避け
非トヨタ的なデザインフィロソフィーを持つ他社のパイを喰うべき。
次期レガシィに関して、ミッション以外に機械的な不安は無いが
今後のスバルデザインを規定する車種でもあるのだから、背骨の無いキメラ的なモノにはしないで欲しい。
- 64 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/05(火) 19:37:07 ID:245ib6460]
- ＧＣの大型フォグ外したら、まんまスプリンターだったね。
とてもデザインが優れてるとは思わなかったな〜。
- 65 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 22:11:59 ID:P5gYT1VlO]
- GCのデザインなんかもう古臭さしか感じないな。
でもスバルのデザイナー陣は、かなり実力はあると思うよ。
いつまでも同じ形のエンジンやシャシを使い回してて、そのせいでデザインにもキッツイ制約があるハズなのに、
よくもまぁアレだけのデザインを出せるものだなと感心する。
ただ、GDAがデザインが思いっきりコケたから、最近のは守りに入ってるようなデザインばっかり。
GDAのデザインはあまりにも変わりすぎ＆先を行きすぎ。でも俺は、GDAのデザインが一番好き。
多分、レガシィもガチガチに守りに入ったデザインになるんだろうなぁ……。
- 66 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 22:23:08 ID:f43hyqWK0]
- GDAのデザインとスプレットウインググリルの件があるから、
とりあえず万人受けを狙ったデザインだろうね。
- 67 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 23:49:37 ID:wPErC0N00]
- スバル好きな奴ってトヨタ嫌いだよな？
車に対する考え方が違いすぎる。
- 68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/05(火) 23:51:12 ID:jEA2VUl70]
- 次期レガシィ予想CGとかはないのかな？
- 69 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/06(水) 02:24:47 ID:FPhGCi8M0]
- GCが一番カッコいいじゃん。
インプは段々醜悪なデザインになってきている。
- 70 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/06(水) 05:26:07 ID:nNkiSoOOO]
- まぁ現行新車群と比べればGCなんて10年以上前のプロダクツなワケで
ただリアフェンダー辺りの処理はやはり美しいと感じるのよ
BG5もそうだし、イスズの古いクーペやらピアッツァもそう
デザイン能力は低くないのにスプレッドウィングスの反動から小手先で逃げ回るような事をしている
前後ライトやグリルの形に対して責任の押し付けあいをしたような印象
ホンダの谷型グリルが良いとは思わないが、モビリオやクロスロード・新型インスパイア等に見られるインゴットカット
あぁ言う面取りで主張するデザイン能力はスバルにもあるのだから、妙に保守的な顔付けで台無しにするのは勿体無いなぁ
- 71 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/06(水) 18:20:44 ID:dOIa8Cpe0]
- デザインはもう諦めてるからいいんだけど
2ペダルは採用してよね
C型からでいいからさ
- 72 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/06(水) 19:07:41 ID:6AiT67Fh0]
- ＥＪと４ＡＴの使い回しは勘弁な。
- 73 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/06(水) 19:15:50 ID:x7hSKbAr0]
- 雑誌で見た次期モデルより
一年で値落ちが凄い現行の方が俺は良いデザインだと思ってるけどな・・・
- 74 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/07(木) 11:34:27 ID:/T+uwrbd0]
- 雑誌の次期モデルってなんか前のオデッセイみたいじゃね？
EJは次回も使いそうだな。
- 75 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/07(木) 11:58:02 ID:/T+uwrbd0]
- アテンザのスポーツワゴンデザインカッコいいな！
次期レガもあんな方向に振ってくれんかね！
- 76 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/07(木) 13:38:39 ID:58sCKuaY0]
- そだな、今時ＡＴで4速ってありえない。6速ＡＴは欲しい。
- 77 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/07(木) 22:48:20 ID:MjO7rPsK0]
- 3.6L ６気筒ターボで480PSになりまつ
- 78 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/07(木) 22:49:29 ID:OaGQVP/o0]
- それは次期アルシオーネでお願いします。
- 79 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/07(木) 22:55:14 ID:USff1bfl0]
- ボクサーディーゼルは導入せんとな
2.5ターボなんかも面白そう
- 80 名前：夫馬 康雄(Fuma Yasuo フマ ヤスオ） ◆Kjh9qBnAYw mailto:sage [2008/02/07(木) 23:22:21 ID:JU3XKiLz0]
- 他社にない個性を出すという意味で
水平対向ディーゼルエンジン車は当面の間、
ツーリングワゴンにのみ設定しては如何でしょう？
B4には高度な走行性能を与えるという意味で、
マニュアルモード付きCVTを与えたり、
NAのオーバー3ℓ車を用意されるのも一興かと存じます。
- 81 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/08(金) 00:15:09 ID:C6jtaRh00]
- 排気量は上げなくていいよ。
その前にやるべきことがあるだろ。
例えば、まず直噴化だな。
フラットトルクと６ATで、燃費と走りを両立させてほしい。
- 82 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/08(金) 02:09:12 ID:Lno+AKAn0]
- >>81
6ATには行かずCVTへ行くと明言済み。残念。
- 83 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/08(金) 04:31:30 ID:6W8n+WXN0]
- CVTは廉価車用で、高トルク車はATで行くんじゃなかったか？
- 84 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/08(金) 08:46:18 ID:9xfmZtvK0]
- 個人的な希望として、屋根を後ろの方で低くするのは
やめて欲しい。ハッチバック5ドアみたいになってしまう。
やはりワゴンというからには、荷室ここにあり、という感じ
が欲しいね。
- 85 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/08(金) 21:46:45 ID:p9bBWkLg0]
- ディーゼルの開発が終わったら、その技術を流用して直噴ターボの開発をお願いします。
- 86 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/08(金) 23:24:28 ID:eskaIdF00]
- メイン2.5Lで車格が上がり、当然価格も上がる。
相変わらず、EJ使って5ATで当面いくだろう。
2.0Lも残るが、マイチェンで消えるかもしれない。
ディーゼルは出ても2010年以降になるだろう。
排気量、車体の肥大化が嫌な人は、BP、BLの最終モデル買うのが
一番いいだろう。
- 87 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/08(金) 23:53:38 ID:uZADIJOh0]
- 現行の3.0Rが320万円で、2.0GTが310万円だから、
+0.5Lアップと新機能追加で
次期型は3.5Rで340万円、2.5GTで330万円くらいの価格設定になるかな。
- 88 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:13:54 ID:fMUnlhkP0]
- >>87
3.5Rなんて絶対に売れない(>_<)
- 89 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:21:18 ID:GCIJVUbz0]
- >>83
金属ベルトを強化して2.0ターボもCVTで行くと明言。
だからトルク容量的に6発もCVTで行くかも。
5ATは北米用に残すだろうけど。
- 90 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:24:56 ID:GCIJVUbz0]
- >>86-87
メインが2.5とか各グレード+500ccとか何を根拠にｗ
普通に考えたらメインは2.0でしょ。
- 91 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:25:15 ID:tQxhUNXB0]
- MT残してね。お願いーーー！
- 92 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:27:53 ID:yesAR7ra0]
- >>90
何を根拠にw
- 93 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 00:31:16 ID:tQxhUNXB0]
- 3.0R(MT)なんてもうないし
ｼｸｼｸ
- 94 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 10:54:06 ID:suwYnnL80]
- >>62
>しかし、欧米でも本当に大きい車が求められてるとは思わんがね
欧と米は全く嗜好が別な市場、完全に分けて考えないと。
ピックアップなんて車がヒットするアメリカじゃ
でかい車が求められてるがヨーロッパじゃ逆に売れない。
欧州市場でCセグが激戦区なのは
無駄にでかい車は要らんが必要十分なサイズは欲しい
という需要が大きいから。
今のスバルの怖いのは北米市場に合わせた車を
海外戦略車という事にして欧州市場にそのまま持ち込んでる事
これじゃ必ず失敗する。
- 95 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/02/09(土) 12:20:46 ID:bJbfbHAJ0]
- >>94
ピックアップが売れたのはアメリカの税制のせいであって嗜好の問題じゃない。
- 96 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 23:54:00 ID:fMUnlhkP0]
- >>92
今は売り上げが、2.0i > 2.0GT = 2.5i くらいだもんなぁ…
- 97 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/09(土) 23:54:03 ID:u6L+uL4e0]
- レガシィ買おうかと思ってたけど
スポーツ重視でSTI買おうとなると高すぎる
インプレッサSTIが限界
奥さんも乗れるように2ペダル開発搭載してちょーだいね
- 98 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/10(日) 14:59:27 ID:d5eyFyAe0]
- 世界初!! 水平対向ディーゼルレガシィに乗った清水和夫は感激!! /LEGACY DIESEL
ttp://jp.youtube.com/watch?v=lFAjXwJN6SI
- 99 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/10(日) 22:34:28 ID:KcDSFyIH0]
- とうとうスクープ写真が！
blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/1e/676ca2eaf42bfbe36b79554745d93919.jpg
- 100 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/02/10(日) 22:42:33 ID:ggZ05aA10]
- >>99
ttp://response.jp/issue/2008/0131/article105034_1.images/171642.html
アコードがどうかしたのか
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