- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:12:53 ID:1mFpj2v70]
- >>739
レガシィだけだろそれは。
スバル車全体（軽以外）では、NA比率の方が高いよ。
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:24:22 ID:1mFpj2v70]
- >>746
ディーゼルで直噴をモノにしてガソリンに転用すりゃすぐにでも出来るけど
6発ではやりそうに無いね。
ボクサー6直噴ターボ400ps400万ってのなら凄く欲しいけど。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 17:30:34 ID:DSbp/NVbO]
- 軽除いたらフォレスターとインプレッサだけじゃんw
非STIのインプレッサって売れてるの？
重量据置き、ツインターボで400psオーバー
ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ…
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:35:23 ID:iMzQeDSa0]
- ＞非STIのインプレッサって売れてるの？
え！？
- 752 名前：名無し三等兵 [2008/04/02(水) 17:38:13 ID:3QIhFehK0]
- >>746
3,5Lの６気筒に加給しなくても、２Lで260馬力
トルク35キロあって何の不満があるのかと小一時間（ry
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:45:59 ID:hXokADNz0]
- 年改５月１０日っぽい
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 20:08:24 ID:Jwnv9aTI0]
- >>753
できれば、もう少し詳しくお願いします。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 21:52:48 ID:nyWvdRuc0]
- >>750
インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 21:58:03 ID:DSbp/NVbO]
- いったいドコで走ってるの？
ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど…
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:26:53 ID:2dhzQkGg0]
- 完全にホンダのシビック状態だからなアレはｗ
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:55:13 ID:rhPdonkp0]
- あんまりシビックを舐めてやるなよ。
一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。
ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:33:20 ID:5mBP7i/z0]
- >>752
ブーストかかるまでのかったるさ。
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:52:15 ID:1m7iO6FN0]
- 逆に、カタログだけの280psなんかいらないんだよな。
ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として
もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。
そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 00:10:48 ID:furuhxSc0]
- >>752
3.0～3.6ツインターボ400ps、50kgm希望
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 04:05:42 ID:ozHAZuav0]
- >>756
新インプは「わ」ナンバーしか見たことない
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 07:48:21 ID:340UxhbPO]
- >>760
インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 09:15:46 ID:NC10XDUX0]
- 確かに220～230馬力でトルクが40～50kgとかのほうが魅力的かも…
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 10:07:26 ID:necKX7P+O]
- >>760
だからミスファイヤリングシステム…
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 10:49:01 ID:2hq5jGoA0]
- レガシィのいいところは、グレードがあいまいなところ
ターボ、3.0R
2.5i、2.0R
それぞれどっちが上ってことがない
ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 12:02:46 ID:8gKsORBb0]
- 2.0iを忘れないで下さい。
- 768 名前：753 mailto:sage [2008/04/03(木) 13:15:24 ID:Ieqwkpo20]
- 2.0GTにEyeSightが載り、アウトバックに2.5XTってグレードが増えるっぽい。それにもEyeSight載るかも。
やっとレガにも2.5のターボが・・・
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 13:29:53 ID:sORKoEq8O]
- レガの3Lは売れかったらしいが、3.6Lターボとなればマニア層には少しは売れるんじゃないか？
GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 13:45:31 ID:Npp2Bb/Q0]
- ・ターボ車のこれ見よがしのボンネットの穴を廃止しろ
・テールランプは間違っても透明インプ風にするな
・幅は1750まで
・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:26:39 ID:LEc/b3ajO]
- ターボ車のボンネットの件はインタークーラーの位置次第だな、欧州車やマツダ車のように馬力を狙わないなら効率より見た目重視でいいけどw
インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。
機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:30:06 ID:340UxhbPO]
- 今よりも更にフロントオーバーハングに重量物が移動するわけだ
走りには影響するだろうね。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:15:09 ID:eEqGkM01O]
- わかった、もういいよ。
ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。
そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:57:05 ID:2hq5jGoA0]
- >>767
2.0iは孤高の存在
>>772
低重心の看板下ろして、ボンネットを分厚くすればいい
あるいは幅を広げればどうだろう
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 16:59:02 ID:NC10XDUX0]
- >>771
水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 17:37:03 ID:340UxhbPO]
- >>774
それこそハンドリングに悪影響だな。
分厚いボンネットはヨタ車みたいで格好悪い。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 18:08:50 ID:AazZIoYYO]
- >>770
ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？
でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。
むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど
ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 18:47:51 ID:LEc/b3ajO]
- 機能性の帰結、まあ確かにそうだね。
フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。
そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。
ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。
- 779 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 18:48:03 ID:FZ8Lzd4n0]
- レガシィ作ってるが
希望は？
- 780 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:18:11 ID:X/M2UPYd0]
- >>779
3.0R-6MT復活キボンヌ
- 781 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:20:34 ID:n7na5CO10]
- >>769
3Lだってマニア層には少しは売れたんだよ
3.6Lターボなんてもっと売れないに決まってるじゃないか
- 782 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:34:06 ID:n+8o378J0]
- >>779
>>477
- 783 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 19:40:28 ID:9qUG5Ri0O]
- R160デフやめて、R180かR200に。
6気筒モデルにもトルセンデフ。
- 784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 19:41:57 ID:M/4o0E3n0]
- 中途半端なのは売れないんだよな、
３，０とＧＴならＧＴの方が価値あるしな、
３，０ターボならＧＴの客が半分以上流れたと思う。
- 785 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:30:18 ID:oBcuXm6h0]
- >>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
- 786 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:31:17 ID:oBcuXm6h0]
- >>768
EyeSightってなに？もっと詳しくお願いです。
- 787 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:32:50 ID:ZibIwx510]
- 排気量を安易に増やすのは恐ろしいよ。
スカイラインがR３２から３３へ移行する時に
排気量増やして、車格アップを図ったけど結果は....、
絶滅！
現存するのは、インフィニティとGTRのみ。
「走り」と「ネームバリュー」に甘えた結果だよ。
レガがこうならない保証はない。
- 788 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 20:44:14 ID:OZTUoG2R0]
- そもそも、レガシィ自体エンジンの重心それほど低くないだろｗ
- 789 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 21:00:48 ID:N5tw9yEj0]
- A4みたいにオーバーハング短くして 6～7速ATで直噴ターボにしてくれ。
燃費は下道10km高速14km/L 位で。俺はアウディ買うけどw
- 790 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 21:04:55 ID:Swc9uF9h0]
- とにかくシートを何とかしてくれ・・・
- 791 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:06:17 ID:iHKthKdFO]
- フルモデルチェンジなのに大して変わらなさそう
- 792 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:09:29 ID:8C/rYvYR0]
- スバルってＦ１参戦してたんだな
12気筒水平対抗エンジン
ワンシーズン戦えずに撤退したらしいが
昔は3.2ｌターボエンジンなんつーもんを出してたらしいし、またチャレンジしてほしいな
- 793 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:12:03 ID:IIUAzUkI0]
- スバルのF1は黒歴史だよｗ
- 794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:15:21 ID:Mik5kfgA0]
- >>769
GT-Rは3.8ターボです。
- 795 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:17:00 ID:Mik5kfgA0]
- >>788
エンジンの重心は低いが、搭載位置が高い。
- 796 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 00:26:01 ID:IfPndKMt0]
- 今年は年改。フルモデルチェンジは来年じゃないか？
- 797 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 04:20:36 ID:Ssp+NGCT0]
- ３㍑のターボとか３．６㍑とか出たら買うとかいってるやつ、ホントに出るとでも思ってるの？頭湧いてるんじゃないの
つーか出たら買うとかいってるやつに限って買わない（買えない）んだよなｗｗ
- 798 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 07:04:10 ID:d6UVmIZy0]
- 富士重、２０１４年までに登録車燃費を４０％改善
富士重工業は２０１４年までに、登録乗用車の平均燃費を現行車より約４０％改善する
目標を設定した。２０１５年度の国内燃費基準では乗用車で２０１０年度基準に対して平
均２９・２％の改善が求められる。富士重は同基準に比べて１０％高い改善目標につい
て１年前の達成を目指す。次期「レガシィ」にアイドルストップ技術を搭載するなど、段階
的に車体やエンジンに複数の燃費改善技術を加えていく。
富士重は、今年からガソリンエンジン車に比べて二酸化炭素（ＣＯ２）を２５％以上低減す
るディーゼルエンジン車の投入を開始。０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。２０１０年には約２０年ぶりに独自の
水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080404053bdaa.html
- 799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 07:29:44 ID:PWF5YJ700]
- ＞２０１０年には約２０年ぶりに独自の 水平対向エンジンを全面刷新する計画だ。
２００９年にＦＭＣして一年後に新エンジンなのか・・・やっぱ変だ
- 800 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:14:44 ID:nbFKq1jj0]
- >>798
FMCは、2010年くさいな、ディーゼルの国内投入も同時に。
- 801 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:24:36 ID:SB5ZSrB8O]
- 何が変なのか？
市場に投入出来る満足のいくものが出来たら載せるだけだろ、いちいちFMCに合わせて無理に早めたり塩漬けにしたりはしないよ。
売り物がほしいからと無理に載せるメーカーもあるし過去に富士重もやったりしたけど、ユーザーの事を考えればやっちゃダメだよ。
- 802 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 09:30:48 ID:SB5ZSrB8O]
- >>800
普通に２００９年からCVT載せて登場だろ。
だから会社の中期経営計画くらい読め、読めないなら妄想だと宣言して予想wしろ。
- 803 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:00:30 ID:astDpNGS0]
- >>800
プレスリリースによればディーゼルの国内導入はずいぶん遅れるはず
しかし次のモデルには間に合わせたいだろうから、2010～2014の間に何とか国内導入と思われる
- 804 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:33:34 ID:n/9pf1br0]
- FMC 2010だってさ、超スバオタが確信もって言ってた。
もう車検切れるから、スバルさん、ごめん、浮気しまーす。
- 805 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 11:56:30 ID:QQCw5q0V0]
- 来年って聞いたぞ
- 806 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 12:04:11 ID:PWF5YJ700]
- まあどっちでもいいけど２０１０年まで待つわ
- 807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 13:37:41 ID:8PlwPhiJ0]
- もう待てないので、BE・BPと１０年乗ってた
レガシィともおさらばだ
- 808 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 15:13:43 ID:+Ix/dLkE0]
- 荒しなんだろうけど、「浮気します」とか「もう待てない」ばっかり連呼してるのが
このスレにいるのはなんでかと思ったら、この春で丸５年なんだね。
来年だと丸６年、再来年だと７年ぶりのFMCってことになるのか。
毎年、年次改良してるんだから別に７年ぶりでいいじゃんｗ
その上で2010年に出てくる全面刷新レガシー…、が、さらに初期不良の
手直しされて出てくる2011年モデルがいいかな、オレとしては。
- 809 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 18:13:39 ID:hTCLPUdV0]
- >０９年からは約１０％の燃費改善効果が期待でき
>る新開発の無段変速機（ＣＶＴ）を登録車に順次搭載。
って書いてあるので、来年フルモデルでしょう。
で、その翌年に新しいエンジンを追加するんだろうね。
アイドリングストップはどの方式なのかな。セルモーター式はあまり格好良くないな。
他のメーカーみたいな方式が良い。
- 810 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 20:34:31 ID:0cGwk0Ok0]
- >>808
BMWとかは普通にイヤーモデルで対応して、フルモデルチェンジは8年とか長いスパンで出すぞ。
- 811 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:15:07 ID:1TctMULC0]
- >>798
ｦﾀのせいで、ﾎﾞｸｻｰ無くなるんだ…つД`)･ﾟ･｡
- 812 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:33:02 ID:+Ix/dLkE0]
- >>809
普通に考えて09年に「FMCしました！」っつって売っておいて、
即翌年に「年次改良で２０年ぶりに新規開発のEGも出します」なんて
あると思うのか？ｗ
その年に買った客が許さないし、そんなの販売店も迷惑だよ。
順当に「登録車に順次搭載」っていうんだから、とりあえずは来年に
インプにCVTモデルを追加、再来年に新EGで従来型ATとCVT、それにMTの
３本立てでレガ登場、ってのがスムーズだよ。
- 813 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:35:57 ID:+Ix/dLkE0]
- 製造の事考えると、大胆にAT切り捨てて、CVTとMTで二本立てに絞ってくるかもね。
- 814 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 21:57:04 ID:/pgN1zAC0]
- >>811
どこをどう読んだら「ヲタのせいでボクサーがなくなる」と解釈できるんだ？
日本語大丈夫か？
- 815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 22:58:15 ID:hTCLPUdV0]
- >>812
俺は、それを2回トヨタにやられた。スバルはわからんが他のメーカーはあるんだよ。
新車GX71のツインカム24買って1年でツインカム24ターボ
新車GX81のツインカム24スーパーチャージャー買って同じく1年で3000cc（7M-GE）車とね。
その後の90ツアラーVは安泰だった。
だからあり得なくは無い。
- 816 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:35:57 ID:s1jXqA2h0]
- VWのTSIエンジンや日産Zのエンジン等々、ありえなくはないどころか普通にあるよ
- 817 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:39:03 ID:g7PbWRZ+0]
- だから5年目なら下取り100ﾏｿは出る
今のうちに売って他に乗り換えるのが吉
- 818 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/04(金) 23:50:01 ID:MLwo9S5s0]
- 今年三月でちょうど四年 7万ｋｍ乗った
でも、もう二年頑張る
10万ｋｍ越えたらちょっと考えるかも・・・
- 819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 00:34:02 ID:1BaaOAGS0]
- 俺は平成９年式で１６マソキロ
十分元取ったw
- 820 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/05(土) 02:01:32 ID:MdPqyLuP0]
- 今BH GTのりだけどもう6年目。来年夏の車検で買い替え予定。
当時のEZ30は高速は最高だけど低速トルクがたりないからEJ20
ターボにした経緯がある。
次期レガは正直ボクサー6 3.5R出してほしいと思っている。
EZ30のボアストロークちょいアップくらいでできないものか。
あとB4も分割可倒リアシートにしてほしい。
400万以下なら売れると思うけどな。A4クワトロに手が出ない俺
みたいな層に。
- 821 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/05(土) 06:50:40 ID:7THMoEpS0]
- 売れないよ
そもそもその層のキャパ自体が小さい
- 822 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 12:53:00 ID:5dF5zXkE0]
- ＩＳもスカも売れ筋は２，５
３とＡ４は２，０
だからレガＧＴは売れてきた、けど方向性見失ってきてるから戻さないと危ない。
- 823 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:04:00 ID:cAU2uxon0]
- これ以上のサイズ拡大と、排気量のアップはいらないんね。
- 824 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:15:19 ID:DbeUby20O]
- >>823
もし、そうなったらBHが俺にとって最後のｽﾊﾞﾙだな。
3台乗り継いだが、寂しい限りだ。
上位車種出せよ、ｽﾊﾞﾙ。
- 825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 15:31:29 ID:E0Mo28a70]
- スバルがクラウンクラスの上位車種を出してもレジェンドより売れない。
間違いない。
- 826 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 17:29:25 ID:7/3qg0Qy0]
- でも、インプやフォレより居住空間狭いレガって・・・それこそどうよ？
- 827 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:34:49 ID:cAU2uxon0]
- ５人乗りなら今の居住空間で十分。別にこれ以上大きな空間はいらない。
高性能で適当なサイズの車というのが、レガシィの最大の魅力。
- 828 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:37:50 ID:pf5eBf3E0]
- >>827
ほぼ同意だが、さすがに大人5人じゃチョイつらくないか？
- 829 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 18:40:58 ID:YxwNa8TW0]
- 後ろと助手席の足元は狭いよな。
きっと次期型でホイールベースを長くするだろうから同じ全長でも広くなるでしょ。
- 830 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 19:08:42 ID:cAU2uxon0]
- >828
確かに。常用なら大人４人でエマージェンシで５人に訂正する。
今のリヤサスはマルチリンクでリアアームやアッパーリンクまでアルミという
凝った造りだが、実はストロークは案外短くて残念。荷室を少しでも大きく採り
たかったのだろうが、ひとつのことだけに拘ってあんまり目を吊り上げて設計
せずに、すこし肩の力を抜いて設計してもらいたいもの。
- 831 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 20:14:58 ID:/iSZ7v7w0]
- だからといって、アテンザ並みにでかくなったらヤだな
- 832 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/05(土) 21:36:41 ID:/pxBSRXY0]
- でかい車だと取り回しがなあ・・・
五人も六人も乗りたいんだったら、エクシーガでどうだ？
- 833 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 00:43:16 ID:v1nJonXJO]
- インプがあれだけ広くなったんだから、広さは結構期待できるね。
マルチリンクやWウィッシュボーンってどっちがいいんだ?
もちろんモノによるけど…
前乗ってたBGレガシィは４輪ストラットでサスの出っ張りが凄かったなw
- 834 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 00:52:03 ID:OteoM5130]
- >>820
トライベッカの3.6は92×91mm
- 835 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 02:17:57 ID:CvrXos4U0]
- 単純にスバルは活路を欧米に求めるだろうから、大型化は免れない。
マツダの事情と似てるんだと思う。トヨタの下請けでカムリ作って、財務を安定させて、
ちょっと大型化するよ。日本のマーケットに会うかどうかは別だけどね。
アテンザ見れば分かること！
- 836 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 06:05:56 ID:SA8kyA4z0]
- スバルがカムリ作るの？
- 837 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 07:03:23 ID:mq5bGTwA0]
- >>836
このくらいが一般の反応なんだろうな。
833のリアサスの話も理屈だけで言ってもダブルウィッシュボーンの方が効率的な作りだし評価も高いけどレガシィについてるからマルチリンクの方が上？的な反応なのかなw
- 838 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 12:48:25 ID:9Kg82+K/O]
- マルチリンクはそもそもダブルウィッシュボーンに含まれる形態。
ところで次期レガシィはCVT確定なの？
DCTは無理としてもトヨタの8AT積んでくれんかね～
- 839 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 14:30:30 ID:v1nJonXJO]
- >>837
なるほど、ダブルウィッシュボーンの方がいいんだ。
そうだよね、先代も現行もマルチリンク使ってたのに、インプとフォレスターからダブルウィッシュボーン使い始めたんだしね。
- 840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 16:28:26 ID:jbZ3KdNCO]
- やっぱり次期レガは来年か？
- 841 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 18:17:31 ID:NzpFZhnUO]
- >>838
インプとレガシィのリアサス出来の話で、形式云々の話ではないと思うよ。
それと多段ATは開発中止でCVTと6MTに注力するって去年散々話題になったはずだが？
たまに覗いてくれる人に細かいことを言って申し訳ないがw
- 842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/06(日) 21:37:54 ID:w/TQuvSU0]
- 08年9月発表、08年11月予約受付開始、09年1月デリバリー開始。
って塩梅じゃないかな。
- 843 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/06(日) 21:38:46 ID:w/TQuvSU0]
- 一年間違えた。。。
09年9月発表、09年11月予約受付開始、10年1月デリバリー開始。
- 844 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 00:33:22 ID:fp4HVE/OO]
- >>843
今までは6月だか7月だったけど、今度は違うんだね
- 845 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 01:00:30 ID:tjnErDHM0]
- >>844
釣りだってw
なんだろ、このいちいち釣られる人達って？
自演？
- 846 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 09:26:37 ID:IErcgKJlO]
- 何ていうか>>843-845が自演だったら笑える。
- 847 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/07(月) 21:16:00 ID:tfGw2ihQ0]
- 新型A4のプロポーションいいな。
フロントタイアの位置矯正が効いてるな。
レガも....。
- 848 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/08(火) 05:01:11 ID:u0AZ354yO]
- >>846
笑えるもんか
ひくって！そんな事言ってたらｽﾚごと自演に思えるぞ
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