- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 678 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/25(火) 23:24:01 ID:KkSzajte0]
- >>674
燃費悪化と差し引きで経済的にはメリット無いらしい。
- 679 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 12:40:31 ID:gfbKI7zAO]
- >>678
つまり地球のためにも目先のリッター単価にだまされず、ハイオク入れろってことだな。
- 680 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 20:46:32 ID:tF0HeqguO]
- とりあえずPCDは114.3にしてくれ。
PCD100のBBS-LMはオモチャみたいでカッコ悪い
LM信者‥
- 681 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 20:53:56 ID:TVj9r5FU0]
- >>677
4月になってもすぐには安くならないらしいな。
メーカーが貯蓄している原油には既に税金上乗せしているみたいだから。
- 682 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 22:44:47 ID:HrttTZPf0]
- >>681
でもさ、蔵出し税だから、そこで限界までどこどこ貯めこめば、再可決されて税金上がっても
安いガソリンを売れるってことなんだぜ
いつまで売ってくれるかなあ（ﾜｸﾜｸ
- 683 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/26(水) 23:11:22 ID:79IMcN8p0]
- >>682
小売店各社へ。
値上げ日は、社会混乱を避けるために、法改正同日に一斉値上げをすること。
・・・きそうで怖い＾＾；
- 684 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 09:10:04 ID:ktSgCyNe0]
- これから購入する方にしてみたら、
重量税＆取得税の減額も大きいな
暫定税率とは関係ないけど、4月～自賠責保険も下がるし
- 685 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 10:35:22 ID:cLrgO/B80]
- >>679
それはハイオクに設定されてるからだよね
新型はレギュラーでもがんばるエンジン作ってくれなきゃ
- 686 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/27(木) 10:35:59 ID:cLrgO/B80]
- >>680
PCDって関係あるか？ オフセットの問題じゃないの？
ってLMの俺が言ってみる
- 687 名前：680 mailto:sage [2008/03/27(木) 20:00:27 ID:lB/GtCeaO]
- >>686
オフセットの問題もあるが、PCD100のLMはBBSマークが小さく
ディスク中央の窪みの内側にナット穴が入ってしまう。
今度114.3と100を良く見比べてみて
- 688 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/27(木) 20:31:25 ID:Mo4/H8KC0]
- ガススタのタンクって、せいぜい三日分しか入らんらしい
値下げしたとしても１０日ぐらいで終わりそうだな
その期間内にロングドライブでもするか
- 689 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 09:24:00 ID:gaqT0s1lO]
- ナビの画面使ってセンサーからの各種情報表示やSIドライブの詳細やATの変速パターンを設定出来るようにならんかな、サスの減衰伸び縮みで設定出来たりするとうれしい。
そろそろどっかのメーカーがやらないかな、技術的には無理は無いけど面倒だからやりたくないのか？
俺みたいな半端な車好きにはうれしい機能。
- 690 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 10:01:39 ID:gaqT0s1lO]
- 特に欧州で流行？の減衰電制ダンパーをナビ画面使っていじられると、足回りの固い柔らかいのユーザーの好みによる苦情も減るんじゃないかな。
最近出た特許公報で自動で減衰制御する場合は通常サスからの入力でやっているけど、滑りやすい路面ように四駆制御系統からスリップ率のデータを取得し判定に役立てるってのがあった。
これもあわせてお願いしたい。
- 691 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 10:14:25 ID:Xhi0ZwGZ0]
- >>685
素直に2.0iや2.5i買ってりゃ済むじゃん。DQN運転しない限り動力性能は十分だし、
グレード間で内装や外装の質に差は無いに等しいしな。
それともなにか？レギュラーとハイオクの価格差如きが気になる貧乏人の癖に
自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
- 692 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:13:42 ID:EqWyn3Hl0]
- >>687
ナットの穴がキッチリ入る方が格好良くないの？
掃除しやすいじゃんｗ
- 693 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 18:18:05 ID:EqWyn3Hl0]
- >>691
＞自分の車が最上級グレードでないと気がすまないとか？
まあ、3LがあるからGTだと最上級じゃないけどね
買うときは良いんだけど維持費に金かかるのが嫌なんだよね
だから重量も1.5t切っててほしいし
エンジンも2Lで良い
- 694 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:28:40 ID:y+urnfwcO]
- >>671 2.5ターボに対応出来るATあるの？
- 695 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/28(金) 18:37:23 ID:6RRq/WlS0]
- >>639
そんなあなたに2.0i
- 696 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 18:39:23 ID:6RRq/WlS0]
- アンカーミス
>>639 → >>693
- 697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/28(金) 19:32:10 ID:p12NJZ4E0]
- >>694
北米で2.5ターボ売ってる。
ロープレッシャーだからあまりトルク出てないけど。
- 698 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/29(土) 00:02:21 ID:uNTrC3FV0]
- アメリカで売ってる2.5ターボの最高出力は日本版2.0ターボと殆ど同じ。
おそらく、2.5ターボの方が低速トルクはよいと思うよ。
同じレガでも、日本、アメリカ、欧州で売れ筋が違うんだよね。
欧州ではターボ売ってないし。
日本の売れ筋の2.0ｉや2.0GTは、アメリカ、欧州では売ってない。
- 699 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 00:09:05 ID:r8azEhgK0]
- 2.0レギュラー148psFF CVTを198万円で売れ。
- 700 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/29(土) 00:11:14 ID:POvcfeAT0]
- >>699
アテンザ買えば。
- 701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 00:27:36 ID:+kbHxzFH0]
- >>699
マイチェン後のインプ買えば。
- 702 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/29(土) 07:10:13 ID:xZjRJsTL0]
- 自動車各社、｢ハイオクからレギュラーへ｣、使用燃料の変更加速
www.njd.jp/main/20080213-003.html
- 703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/30(日) 04:54:51 ID:cZ+S2NNRO]
- 先代レガシィに乗ってるんですが、さすがにエンジンが劣化してきたので、最新レガシィが発売されしだい買い替えようと思っています。
個人的には3000㏄ターボを出してくれないかなと。
- 704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 07:28:01 ID:DcQZnZ/Z0]
- ベストカー読んだら、フルモデルチェンジ2010年となってた。
マジか？また車検取らなきゃだ。浮気すっかなぁ～
- 705 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 09:21:59 ID:48v60uXIO]
- ベストカーなど信じるなってのw
- 706 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 12:50:33 ID:5OBjSp+vO]
- フルチェン2010年はガチ
- 707 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 13:46:40 ID:tc5/sry90]
- >>703
ベストカーの予想より遅れるのが当たり前だから11年だな。
- 708 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 13:47:08 ID:tc5/sry90]
- 704だった、ごめん。
- 709 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 14:34:23 ID:rhyHNxIG0]
- マガジンＸによるとＦＲクーペをベースにアルシオーネを開発するみたいだね
- 710 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 14:49:11 ID:9FhQmHMa0]
- >>706
えー！
それはダメだよ。
- 711 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 18:26:14 ID:rG9YJVxNi]
- アルシオーネSVXはあのデザインが良かったのであって、今更再登場させても
今のスバルのデザイン性じゃ売れんだろ・・・
- 712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 20:28:14 ID:FYwb/A0c0]
- トヨタと共同開発してるスポーツカーの開発で
スバルには時期レガシィ考えてる余裕がない
ちなみにトヨタは片手間ｗ
- 713 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 21:46:54 ID:d3vkfwWz0]
- 普通に考えて、今年は年次、来年フルモデルチェンジじゃないの？
販売量をみても営業から尻叩かれていると思うよ。
- 714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/31(月) 22:40:37 ID:rG9YJVxNi]
- 水平対向6気筒で3.6LターボのレガシィB6新登場～
- 715 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 22:50:38 ID:K7PkKSkI0]
- 6輪駆動ですか
- 716 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/31(月) 23:27:25 ID:IiPdtfrX0]
- 開発資金ないし、作ってもペイしないからなあ
作らないだろうな
3.6lターボなら最低４００、普通にやっても５００はいく
でも、ポルシェと張り合っても勝ち目ないしな
- 717 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 01:26:06 ID:/r9HD42h0]
- >>716
普通にやっても500は行かんよEZブロックじゃ。
普通で400、頑張って500だろ。
- 718 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 06:57:35 ID:nRr86aV20]
- 3.0Rがほとんど支持されなかったのに
それよりでかいエンジンを載せる体力が
スバルにあると思ってるのか？
- 719 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 09:25:48 ID:c6mgO5wti]
- >>718
EZ30とEZ36ではサイズかわらずで重量は後者が軽いってわかってる？
- 720 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 09:53:21 ID:BvVqHjrm0]
- あまり、関係ないと思います。
- 721 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 11:18:47 ID:4U//rH77I]
- >>716
ポルシェとレガシィでは車の用途や購入層が全然違うから比べる意味が無いと思うよ。
今のレガシィははっきり言ってファミリーカーだし、地方(雪国など)では４駆性能を信頼してレガシィやフォレスターを選ぶ人も多い。
一方、ポルシェは一部のDQNセレブ(笑)の御用達車だからね。
- 722 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 13:46:13 ID:ZugQJjQrO]
- 俺ゴルフ乗ってるが赤信号で並ぶとやけにこっちを意識してくるレガシィ多いわ。
相手にするほど子供じゃないんで先に行かせるが、
次の信号でまた並ぶとまた意識してくるｗ
ゴルフはクラス的にインプレッサだろ。
格下のこっちにいちいち突っかかってくるなよなｗ
せっかくレガシィ自体はいい車なのに、乗ってる奴らが値打ち下げてる。
- 723 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 13:52:48 ID:BvVqHjrm0]
- 最近、レガシィ買って人ですか?
- 724 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 13:57:09 ID:7HSVNRvLO]
- >>722
自意識過剰乙
- 725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 14:14:46 ID:fPF+ciguO]
- ゴルフなんかはカローラみたいなもんだろ
全然気にもならん
コテコテのチューンドBPならちょっと気になるかな
- 726 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 15:51:44 ID:6wJvCyc30]
- レガシィハイブリッドが出るまで
浮気することにした
- 727 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 16:18:33 ID:9jSjAhMB0]
- 新型2010年まで出ないと知ったら
俺も浮気することにした。もう2年以上待つなんて無理！
- 728 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 18:21:48 ID:dLk8Y/QqO]
- フルチェンは2010年。
このスレ意味ねぇ～
また2年後に来ますわ
さいなら
- 729 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 18:45:35 ID:T4oZn09Y0]
- 名前がレガシィからジェラシィに変わるよ
- 730 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 18:48:57 ID:BvVqHjrm0]
- フルチェンは2010年はエープルフールという事で良いですよね。
来年ちゃんと出ますよね。
- 731 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 19:07:44 ID:c6mgO5wtO]
- スバルは株主向けに２００７年から２０１０年まで毎年新車を出すと宣言しているから、約束を守れないのは業績の悪化と同じくらい株価に響く。
２０１０年のコンパクトカーは前倒し無理だし本当にレガシィが２００９年出ないならかなり会社として痛い。
- 732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 19:20:17 ID:QEKyMKmd0]
- >>719
で？
- 733 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/01(火) 19:51:25 ID:LLk4wS00O]
- どうやらＳＶＸネタはガチらしいね
ヨタむけのＦＲクーペをベースか？
他社が高級スポーツカーを出してるからスバルもいつかは追従するかと思ったけどまさかほんとに実現するとは。。。
- 734 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 20:58:23 ID:S2p5M+7NO]
- 次期レガシィベースでいいじゃんと思った。
- 735 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 22:05:44 ID:5dnGHptx0]
- >>719のレスがあまりにも的外れなもんで、不覚にも萌えた。
- 736 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/01(火) 22:20:17 ID:o7qtGsNQ0]
- >>722
意識してくるって？
信号青と同時にレガシィがダッシュするって事？
たぶんゴルフの出だしが遅いだけじゃないかな？
- 737 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 00:06:27 ID:1mFpj2v70]
- >>735
3Lでも売れないのに、3.6Lを売るブランド力がスバルには無いという意味だろ。
この会社は所詮4発2Lの会社だと。
>>718読んだ直後は一瞬俺もエンジン重量の事だと思ったけどねｗ
- 738 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 00:45:08 ID:iMzQeDSa0]
- >>737
それは>>719に言うことでは？
- 739 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 07:24:52 ID:DSbp/NVbO]
- 3リッターが支持されなかったんじゃない！
ノンターボだから売れないんだ…
スバルユーザー＝四駆＋ターボ好き
- 740 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 08:32:50 ID:w5H0/k0k0]
- 〔話題株〕トヨタ<7203.T>：富士重<7270.T>に出資拡大でグループ入りも視野と報道
jp.reuters.com/article/stocksNews/idJPnTK008995720080401?rpc=112
［東京 ２日 ロイター］ ２日付日経新聞朝刊は、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)
が富士重工業(7270.T: 株価, ニュース, レポート)への出資比率を現在の８．７％から１７％程度に引き上げる方針を決めたと報道した。
約３００億円で富士重工保有の同社株約８％を追加取得し、国内外の事業で全面的に協力する。
トヨタは２００５年に富士重工と資本・業務提携。富士重工のグループ入りも視野に提携関係を大幅に強化すると報道では伝えている。
トヨタの１日終値は前日比５０円高の５０２０円。富士重工の１日終値は前日比６円安の４１１円。
- 741 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 08:36:36 ID:Voke0xGK0]
- >>733
ベストカーの読みすぎじゃないのか？
- 742 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 11:02:39 ID:B9zp7R4E0]
- 2010年らしいね、スバルも何考えてんだか。
俺のはA型、乗り換える車がないのは悲しいね。浮気します。
- 743 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 11:11:48 ID:/QgLQ7JIO]
- こういう噂は即信じる（ネタにする）のに事実関係をを無視するやつってなんなのだろう？
工業系各紙にでる社長談や株主向け情報に耳をふさいでまで、何故ベストカーにソースを求めるのか？
ネタとしておもしろい以外のメリットはないけどなw
- 744 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 12:21:19 ID:34IH9NsD0]
- >>739
そうか？
維持費は高いし、アイドリングの燃費も悪そうだし
まあ、車が肥大化していくと仕方ないのかもしれんが
軽く楽しい車にしてほしいな
- 745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 12:38:21 ID:AuIasYKD0]
- >>739
そうか？
2LターボがイヤになってNA3Lにしたオレは例外か
- 746 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 12:38:41 ID:3/fcapRi0]
- ターボ＝燃費が悪いという図式は崩れている
BMW335や135みたいな車を400万で作ってくれれば
必ず買うのになぁ
- 747 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 12:55:05 ID:9tBkmrbKO]
- エクシーガって日本で出るの？
出たとしてもエスティマやアルファードに負けるのがオチだと思うけど(ヨタファンじゃないよ)
- 748 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:12:53 ID:1mFpj2v70]
- >>739
レガシィだけだろそれは。
スバル車全体（軽以外）では、NA比率の方が高いよ。
- 749 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 13:24:22 ID:1mFpj2v70]
- >>746
ディーゼルで直噴をモノにしてガソリンに転用すりゃすぐにでも出来るけど
6発ではやりそうに無いね。
ボクサー6直噴ターボ400ps400万ってのなら凄く欲しいけど。
- 750 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 17:30:34 ID:DSbp/NVbO]
- 軽除いたらフォレスターとインプレッサだけじゃんw
非STIのインプレッサって売れてるの？
重量据置き、ツインターボで400psオーバー
ミスファイヤリングシステム搭載だったらいいなぁ…
- 751 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:35:23 ID:iMzQeDSa0]
- ＞非STIのインプレッサって売れてるの？
え！？
- 752 名前：名無し三等兵 [2008/04/02(水) 17:38:13 ID:3QIhFehK0]
- >>746
3,5Lの６気筒に加給しなくても、２Lで260馬力
トルク35キロあって何の不満があるのかと小一時間（ry
- 753 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 17:45:59 ID:hXokADNz0]
- 年改５月１０日っぽい
- 754 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 20:08:24 ID:Jwnv9aTI0]
- >>753
できれば、もう少し詳しくお願いします。
- 755 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 21:52:48 ID:nyWvdRuc0]
- >>750
インプレッサ15Ｓがスバルの屋台骨になろうとしていますが。
- 756 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/02(水) 21:58:03 ID:DSbp/NVbO]
- いったいドコで走ってるの？
ハッチバックのインプレッサ自体見掛けないんだけど…
- 757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:26:53 ID:2dhzQkGg0]
- 完全にホンダのシビック状態だからなアレはｗ
- 758 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 22:55:13 ID:rhPdonkp0]
- あんまりシビックを舐めてやるなよ。
一応世界的には日本車でカローラに次いでNo.2の車だよ。
ワゴンRやフィットやノア・ヴォクシーあたりでは足元にも及ばないくらい売れている超人気車だ。
- 759 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:33:20 ID:5mBP7i/z0]
- >>752
ブーストかかるまでのかったるさ。
- 760 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/02(水) 23:52:15 ID:1m7iO6FN0]
- 逆に、カタログだけの280psなんかいらないんだよな。
ハイパワー路線はインプに任せて、レガシィGTはMAXパワーは落として
もっと下で扱いやすいチューニングの方が合ってるような。
そうするとスペヲタにそっぽ向かれるかｗ
- 761 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 00:10:48 ID:furuhxSc0]
- >>752
3.0～3.6ツインターボ400ps、50kgm希望
- 762 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 04:05:42 ID:ozHAZuav0]
- >>756
新インプは「わ」ナンバーしか見たことない
- 763 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 07:48:21 ID:340UxhbPO]
- >>760
インプみたいに280オーバーはSTIに任せて、GTは250程度で。
- 764 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 09:15:46 ID:NC10XDUX0]
- 確かに220～230馬力でトルクが40～50kgとかのほうが魅力的かも…
- 765 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 10:07:26 ID:necKX7P+O]
- >>760
だからミスファイヤリングシステム…
- 766 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 10:49:01 ID:2hq5jGoA0]
- レガシィのいいところは、グレードがあいまいなところ
ターボ、3.0R
2.5i、2.0R
それぞれどっちが上ってことがない
ただし、ディーゼル出ると2.5iの存在意義は薄くなるね
- 767 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 12:02:46 ID:8gKsORBb0]
- 2.0iを忘れないで下さい。
- 768 名前：753 mailto:sage [2008/04/03(木) 13:15:24 ID:Ieqwkpo20]
- 2.0GTにEyeSightが載り、アウトバックに2.5XTってグレードが増えるっぽい。それにもEyeSight載るかも。
やっとレガにも2.5のターボが・・・
- 769 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 13:29:53 ID:sORKoEq8O]
- レガの3Lは売れかったらしいが、3.6Lターボとなればマニア層には少しは売れるんじゃないか？
GT-Rも911も3.6Lターボだから張り合い好きには受けるはず。
- 770 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 13:45:31 ID:Npp2Bb/Q0]
- ・ターボ車のこれ見よがしのボンネットの穴を廃止しろ
・テールランプは間違っても透明インプ風にするな
・幅は1750まで
・下位モデルの時代遅れ4速はヤメレ
- 771 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:26:39 ID:LEc/b3ajO]
- ターボ車のボンネットの件はインタークーラーの位置次第だな、欧州車やマツダ車のように馬力を狙わないなら効率より見た目重視でいいけどw
インタークーラー前置きがベストだろうけど、下置きターボとエンジン位置の後退は必須だね。
機能が形にあらわれるって出来で、無理に隠す方が無様だけどな。
- 772 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 15:30:06 ID:340UxhbPO]
- 今よりも更にフロントオーバーハングに重量物が移動するわけだ
走りには影響するだろうね。
- 773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:15:09 ID:eEqGkM01O]
- わかった、もういいよ。
ﾚｶﾞは2L・5ﾅﾝﾊﾞｰｻｲｽﾞで行って下さい。
そのかわり上位車種を出せ、ｽﾊﾞﾙ。
- 774 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 16:57:05 ID:2hq5jGoA0]
- >>767
2.0iは孤高の存在
>>772
低重心の看板下ろして、ボンネットを分厚くすればいい
あるいは幅を広げればどうだろう
- 775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 16:59:02 ID:NC10XDUX0]
- >>771
水冷式にすれば搭載位置はどこでもいいし、ｴｱｽｸｰﾌﾟも必要なくなるけどな
- 776 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 17:37:03 ID:340UxhbPO]
- >>774
それこそハンドリングに悪影響だな。
分厚いボンネットはヨタ車みたいで格好悪い。
- 777 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/04/03(木) 18:08:50 ID:AazZIoYYO]
- >>770
ＮＡ乗りが引け目を感じなくて良くなるから？
でも水平対向である内はフロントエンドにインタークーラーは置けないから無理だな。
むしろＶ型や直列でボンネットに穴開けてる車はＤＱＮだけど
ヌバルのエアスクープは機能性の帰結だから仕方ないわ。
- 778 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/04/03(木) 18:47:51 ID:LEc/b3ajO]
- 機能性の帰結、まあ確かにそうだね。
フロントデフの位置によりエンジン後ろにスペースが有り、さらにエンジン後端は高さ方向にも余裕が大きい。
そこにインタークーラー及びタービンを配置するのは当然と言えば当然、NAも吸気系の容量を大きくとるのにスペースを使っている。
ただフロントデフ及びステアリング系の配置を根本的に見直しエンジンの後退が実現するとなれば、ターボ系のレイアウトが大幅変更になるのもまた機能性の帰結。
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