- 1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/01/30(水) 12:51:29 ID:tYSIeH8i0]
- そろそろ各紙面の話題に上りだした【次期レガシィ】
そんな次期レガシィの予想、要望、妄想、現行との比較など
語りつくしてくれい！
- 531 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/07(金) 23:48:21 ID:u3++VovR0]
- 2.5に関しては6気筒→4気筒になった経緯があるからもう6気筒化はないだろ。
世界的に見ても2.6L位までは4気筒だしなぁ。
ふと気づくと2500未満の6気筒エンジンってぐっと減ったなぁ。
"エンジンオリエンテッド"なBMWですら*20は全部4気筒だ。
- 532 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 01:56:08 ID:HhdM9vlM0]
- ３列シート出してください。お願いします。
- 533 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 02:11:04 ID:1fYZ417k0]
- >>530
低速トルクがないと燃費は悪くなるんだが。
つい踏み込むから。
- 534 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/08(土) 02:20:14 ID:k0FYH9sr0]
- スバルは中身はいいんだけど最近のデザインが糞。
あれじゃ買えんわ。
- 535 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 03:12:03 ID:SXPLhvOmO]
- エンジンルームは立派だが内装はチープ
- 536 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 06:36:56 ID:EuUvUwpTO]
- スバルは見えない所にうるさいんだよ
- 537 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 08:42:49 ID:K3UkbBIP0]
- ＢＬのケツのデザインを直せ。
斜めからみる分にはいいけど、まっすぐケツみるとカッコワルイ。
テールランプをＢＨのガーニッシュなしをうまくはめ込んだようなデザインにしろよ。
フロントはＢＬが現行車じゃ一番カッコイイ。
時期型はＢ４に関してはサイドブレーキじゃなくしたら失望する。
別に走ってる時に使うわけじゃないけど、デザイン的な部分でイラネ。
トヨタとかの無駄に高い車っぽくしたいんなら、そういう車を設定しろよ。
レガシィである必要がない。
- 538 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 13:17:03 ID:UTtMvsXWO]
- あのエンジンルームが綺麗ってどんなけバイアスかかってんだよｗ
あんな配線処理や取り回し汚いのってイタ車とスバルとマツダくらいだろｗ
- 539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 14:19:05 ID:vv+TSQ9Z0]
- 次も本当に２L中心なのかな？
せっかくすばらしい３L水平対向６気筒エンジンがあるのに、
うまく生かせていないような気がする。
２Lはインプレッサ用、2.5Lはフォレスターと今度のミニバン、
レガシィは３Lで構成すればうまく使い分けができそうなのに、
何で全車種２Lが中心になっているのだろう？？
- 540 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 16:14:02 ID:OiR0Ajco0]
- ３Lではガソリン価格高騰で、一般人は燃費で却下するよ。
それよりは２．５L NAに力を入れたほうがいいとおもう。（燃費改善改良ね）
- 541 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 18:09:24 ID:3N5SrOjh0]
- >>533
アイドル燃費
- 542 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 19:59:36 ID:iLiAROQpO]
- カブみたいな車作りゃ売れるよ
- 543 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 20:06:42 ID:gTz7IM3K0]
- >>542
カローラじゃねえか。
- 544 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 21:33:35 ID:w7IbhJAc0]
- ３ｌになると、ちょっと手が出ん価格になるかもしんない
- 545 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 22:47:28 ID:S3NbVJIZ0]
- 突き抜けて欲しい。
次期型はね。
タイレルみたく６輪でもオッケー。
- 546 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/08(土) 23:04:39 ID:HdLF5gWp0]
- こんな感じ？
www.pantherclub.co.uk/Georges/P6page/P6page.htm
www.geocities.jp/intercept2cyclism/acty6w01.htm
- 547 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 00:34:49 ID:vyqa6zvM0]
- 6ホイールアクティとか何に使うんだｗ
- 548 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 14:38:56 ID:57KU4WPh0]
- >>517
特許公開2008-49911って奴ですね。
オレも見たけど、MTの構造が今までの2軸から3軸になってますね。
やっぱ2軸だと全長が長くなるからねー。
これなら多段化MTやDSGも出来そうですね。
3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
- 549 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 15:30:35 ID:fCpM6eZfO]
- ディーゼルが楽しみだな。早く日本でも販売してくれよ！ 505万だっけ？ 日本ではいくらくらいだろ。
- 550 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 20:01:50 ID:usuR2Bp1O]
- >>549
たぶん360〜400万ぐらいじゃね？
いくらディーゼルでも、400万オーバーってコトはないっしょ
(´ー`)マジで、スバル頼みますよ
- 551 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 21:20:34 ID:KCky/Xzk0]
- 判断基準は燃費になるから、シビック・ハイブリッドとプリウスが敵。
レガシィにかぎらず、日本じゃターボディゼルは高価すぎて売れるとは思えん。
- 552 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:01:57 ID:UJKrGDMV0]
- 値段がどうこうと言う前にイメージの問題が大きいと思うんだ。
ディーゼルのイメージを覆す事は
車雑誌を良く読むような人間以外には難しいと思う。
スバルやマツダが大分変わってきているのに
未だに一般人のイメージは下記の通りだからなぁ。
スバル：水平対向は燃費が悪い（実際ＢＧ後期以降は他メーカーと大差がない）
マツダ：故障が多い（多少はあるが前ほど多くはない）
水平対向は特有のエンジンの振動、オイル漏れ
スバル自体は塗装、電装が弱いなんてのもあったけど
普通の人はそこまで知らない。
殆どの事はＢＰ以降、改善されてるしね。
- 553 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/09(日) 22:20:10 ID:2oAfl2530]
- むかし
いすずのジェミニにターボディーゼルがあったんだけど評判よかったような記憶がある
値段もそんなに高くなかったような・・・
そんなオレはFFジェミニイルムシャーDOHCに乗ってたんだけど、
今乗ってるB4RSKの次に気に入ってた
で、ジェミニもB4もダイナモがいかれた・・
- 554 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:32:54 ID:usCocUGX0]
-
特別仕様車以外の現行型は２１０万から３２０万くらいだけど、
いきなりディーゼルだから３６０万で買ってね、なんてありえねーよ。
現行型相当グレードで＋１０万位じゃないの？
ボディサイズＵＰ＆装備追加＆もしかしたら排気量５００ｃｃＵＰで１０万円高でも旧型よりお得ですよってな感じで
- 555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:36:02 ID:bDQdhM0J0]
- スバルのディーゼルターボのコストって、現状ではガソリン車＋数十万って
雑誌に出てたけど。ガソリン車っていうのが2Lターボをさすのなら、350万
でしょ。
- 556 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:43:24 ID:H7feYAFy0]
- >>555
いかにも走り用ですな装備を省いた実用モデルなら３００万余裕で切るだろ。
- 557 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 22:54:24 ID:H7feYAFy0]
- >>548
>3軸ってのはオレも考えてたけど、フロントへの出力軸がナナメってのがｗ
以前から特許公開で出ているものでも３軸はあるけど平行だったね。
斜めの出力軸ってのはアウディがやってるけど、汎用ミッションをなるべく
流用するためか？ケースの外側を通している。
ケース内でやった方がサイズ・重量で有利だとは思うけどな。
２軸式だとガッカリなので今回の３軸式だったらいいなあ。
アウディみたいにトルコンより前に前車軸が入らなくても、今度の特許公開さ
れたやつの位置で４気筒なら問題ないw
スバルも新型ミッションで現行レイアウトだったら終わってるぞwww
俺は儲だからついていくけど、、、、orz
- 558 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 23:04:24 ID:NoT6wZg50]
- 特開2000-320630の機構が組み込まれるならトルコンが要らない分オーバーハングは短くなりそうだ
- 559 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/09(日) 23:32:23 ID:Ff3UxUsO0]
- ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ＆6MT 待ちとするかｗ
- 560 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 00:14:20 ID:uiYfpygN0]
- 特許の番号を列挙して優越感に浸るｽﾚはここですか？
- 561 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 03:03:24 ID:/8qCa0cR0]
- >555
数十万というのは同排気量のNAと比べてる。
多分だけど、ガソリンターボと同程度の価格帯になるんじゃないかと。
- 562 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 06:59:38 ID:k0KqkLw00]
- >>557
でもケースのフロントデフの所がデカくなりそうですねコレ。
それを解決する為に、今回フォレスターで採用された電動パワステが出てきたの
かもしれませんね。
レイアウトの制限受けないし。
確かに新型ミッションで現行レイアウトだったら終ってますね。
あのオーバーハングさえ無きゃフロント擦らずに済むのにｗ
- 563 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 09:33:55 ID:QSkkXpJRO]
- 電動パワステの件で言うと、以前から出ていた方でミッション側の前車軸後ろにステアリング機構を組み込むのも使えそうだよ。
- 564 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 10:55:26 ID:jFTJ8iW40]
- どんなに良くてもデザインが糞だから買わない。
- 565 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 12:38:55 ID:skdBIQBLO]
- >>564
お前には絶対に乗ってほしくない。
- 566 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 15:03:40 ID:QSkkXpJRO]
- デザインはBPレガシィ・トライベッカMC後・新型インプ・フォレと同じテーマのが続いたのだから次期レガシィも同じじゃないか。
出来は誰も見ていないから判断のしようがないけどw
- 567 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/10(月) 22:08:15 ID:UXPSiYjy0]
- まあ、来年の話だし、情報もほとんど出てないからなあ
- 568 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 00:55:14 ID:Qm4kZCv+O]
- >>195
国鉄色懐かしい…
- 569 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 15:21:29 ID:ucnRla8VO]
- キープコンセプトと言うわかりきった現実を提示されたとたんに止まったなw
オマエラ元気出せ、きっと４リッターツインターボエンジンを積んでくれるはずだ・・・
デザインだってアルファロミオ真っ青な変態デザインで・・・
釣りって難しいな、誰か良いコピペ先を教えてくれないか？
- 570 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 16:48:47 ID:7Kvi8AxF0]
- デザインが既にキープされていない気がするが。
次回のB4購入はやめてアコードになりそうな悪寒。
- 571 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 19:06:50 ID:RRSBDb8gO]
- 次期アコードにはEuroRがないらしいけどな。
- 572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 19:17:22 ID:7Kvi8AxF0]
- 基準がそこそこデザインの良いセダンで
四人乗っていても坂道で重くならなければ良いってとこ。
そこまで求めてない。
- 573 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 20:55:37 ID:zyUDrQs3O]
- >>568
ホントに懐かしいな！５８３の国鉄色１２Ｂまた見たいな。
ｽﾚﾁｽﾏｿ
- 574 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 23:29:35 ID:zVeUDUz20]
- >>573
国鉄といえばこれもボクサーディーゼル
moon.ap.teacup.com/nishimino/487.html
ｽﾚﾁに輪をかけてｽﾏｿ
- 575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/12(水) 23:40:29 ID:KWRmb2Cu0]
- >>574
鉄道博物館にそれのエンジンが展示してあったw
- 576 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/13(木) 00:48:06 ID:AuGyD9YK0]
- >>571
最新の複数の雑誌では220psのEuroRがあるとの事だが。
- 577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/13(木) 00:48:13 ID:cNvBJQRiO]
- キハ82･181･183etc...
あのディーゼルの唸りを思い出すとついつい水平対向ディーゼルエンジンの音に期待してしまう…
- 578 名前：569 mailto:sage [2008/03/13(木) 11:16:08 ID:oy83nE4TO]
- また止まった？
国鉄ネタはさめてしまうからよせw
3.6Lツインターボなんてありえない、バカじゃないのwwww
みたいなレスの方がぜったい盛り上がるよ。
- 579 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/13(木) 11:27:57 ID:U90us7iF0]
- まあ、出しても売れんだろうしな
- 580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/13(木) 12:54:03 ID:oy83nE4TO]
- 方向性はいいけどもっと熱くお願いします、w多用でよろしく。
- 581 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/13(木) 21:41:33 ID:x2c2ojUjO]
- >>574
＞後にも先にも例のない水平対向12気筒を採用しています。
あったよな・・・富士重工とモデルニ共同開発の伝説になった水平対向12気筒エンジン・・・
3.5Lで600psだとｗｗｗ 軽くGT-R越えてるなｗｗｗ
- 582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/14(金) 20:25:33 ID:SDh7dedj0]
- いくら黒歴史とはいえ、F1用エンジンと市販車用エンジンを比べちゃ駄目だろｗ
- 583 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/14(金) 23:35:33 ID:9ifEqkja0]
- >>582
せっかくの>>580ｰ581の努力にそのレスはないだろ。。orz
たしかにから回っていたし見事にスレをせき止めたが、心意気だけはみとめて
やってほしかった。
- 584 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/14(金) 23:54:39 ID:mjjTMDka0]
- >>581
それを言ったらホンダは1.5Lで1500psですねｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 585 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/15(土) 00:21:55 ID:265kZ8070]
- >>584
それぐらいやればいいのに
今の技術なら耐久性も満たせるだろう
- 586 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/16(日) 20:32:15 ID:CPRK/dQ/0]
- >>585
さすがに市販車はカーボンファイバーでは造れんから
鉄で衝突安全ボディを造って、元々の燃費が1.4km/lなのに、更に増量して1km/lになった車を市販車として売るのか？
- 587 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/16(日) 23:12:55 ID:Pw9rMYNu0]
- >>586
しかも1000キロしか耐久性の無いエンジンｗ
- 588 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/17(月) 23:07:03 ID:e8cQ5UhQO]
- 慣らし運転したら慣らし終わる前にあぼーんか
- 589 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/18(火) 11:18:31 ID:ZDzsxqVGO]
- 次期レガシィには、2.5Lﾀｰﾎﾞか3.0Lﾀｰﾎﾞをｶﾀﾛｸﾞﾓﾃﾞﾙに追加してほしい
それと、ﾀｲﾔを225/40R18ぐらいにサイズupしてくれないかな！
- 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/18(火) 11:21:54 ID:ZDzsxqVGO]
- ↑売れないだろうケド
- 591 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/18(火) 13:55:19 ID:3cZ0vnrl0]
- ここまでハイオクが高くなってきたら
あまりにも燃費の悪いのは売れないだろうなぁ
レガシィもハイブリッド出す予定だった気がするけど
どうなったんだろ
- 592 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/18(火) 19:24:02 ID:u4KPYZS30]
- スバルはハイブリッドの開発はやめた
- 593 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 02:10:07 ID:EBml4Gtd0]
- ｦﾀからもらうのか？ｗ
- 594 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 09:11:45 ID:LEc/b3ajO]
- ハイブリッドシステムをもらうって話だったよ。
まあ電源・制御系はまるまる採用で駆動系は独自なんだろうけど。
- 595 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 09:25:12 ID:LEc/b3ajO]
- 次期レガシィで採用の新メカってと、CVT・新型6MT・新直噴エンジン・後輪左右駆動配分デフあたりかな？
- 596 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 10:17:09 ID:zLmgFMYl0]
- ハンドリングおたくに媚びたBP-Aのようなガチガチサスはやめて欲しい。限界性能はいらんから操縦性としなやかな乗り心地を両立して欲しい。
- 597 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 10:43:39 ID:ZXV9wic20]
- >>596
つ BP-E
- 598 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 11:03:20 ID:LEc/b3ajO]
- 新メカ予想続き
エンジン下置きターボ・新ミッションでのフロントデフ前出し・前置きIC・バッテリー位置変更・電動パワステ・新フロントサス
- 599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 11:43:47 ID:zLmgFMYl0]
- >597
BP-D,Eはかなりましになったが、昔のW202やW124みたいな、しなやかで奥で腰があるサスを希望。
- 600 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 11:59:05 ID:W4mMccEB0]
- >>595
新型MTはないな。それどころかトップモデル以外は相変わらず5MTじゃね？
- 601 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 12:40:43 ID:NOCRR95rO]
- >>599
ＢＧが良かったね
- 602 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 12:48:54 ID:LEc/b3ajO]
- >>600
いちおうソースがあるものばかり並べたつもりだけど、実現性・時期はまちまちw
新MTは今年秋の欧州ディーゼルフォレスターに搭載されるのは決定済み、インプレッサ発表時の社長インタビューでCVTと新6MTを予告していてこの二つはガチ。
新直噴エンジン・下置きターボは２０１０年までの登場らしいから微妙。
前置きICと新フロントサスは特許にでていたくらいで実現性は比較的低い。
後輪左右駆動配分デフは特許に出ていたものが、共同提出していたGKNから２００９年市販とあったからまずレガシィと考えて間違いないかと。
- 603 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 12:57:32 ID:LEc/b3ajO]
- サッシドア採用と現行デザイン踏襲を忘れていたw
- 604 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 13:19:57 ID:zLmgFMYl0]
- サイズはなんとか現状維持くらいで収まらないものか。
- 605 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 13:57:47 ID:W4mMccEB0]
- デザインがよくなって塊感がでるならサイズアップも許せる。
室内広げるためのサイズアップでデブになるだけになりそうな悪寒もするが。
- 606 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:01:14 ID:LEc/b3ajO]
- サイズは難しいだろうな、全長ちょい増しで全幅はフォレスターと同値って辺りが本命かと。
それが大きいって層は初代レガシィ並の全長でインプセダン・ワゴンを追加って戦略でしょうか？
- 607 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:42:55 ID:oO2W106FO]
- アウディのA4はフロントオーバーハング縮めるためにいろいろやったらしいけど、次期レガシィではそういうことはやらないのかな?
サイズは大きくしつつも他よりは小さめってかんじかな?
後輪左右駆動配分デフとかは要らない気もするが…
あと、せっかく持ってるんだからフラット6のモデルももっと出してほしいな。。
- 608 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 14:44:54 ID:SDh7dedj0]
- 新6MTってさ・・・
現行の6MTのギア比をディーゼル用に直しただけのものになるんじゃね？
- 609 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 16:13:14 ID:LEc/b3ajO]
- フォレスターのものがギア比だけ変えた過渡期のものの可能性は確かに残りますねw
CVTと新6MTの見所はフロントデフ位置前出しと駆動軸をミッション脇に変えるかですね。
今回でなければこのまま放置と考えて間違いないでしょう。
- 610 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 19:43:11 ID:Ln037NNX0]
- 個人的な趣味の問題だろうけど
銀メッキパーツの使い方がスバルは上手でないと思う。
ここで他社を語るのは少々他社に失礼だか、日産ほど酷くはない。
しかし、スバルも銀メッキパーツ面積が広い部分は
見るに耐えないと感じることが多い。
トヨタはやはり、大きいメッキ部品を使ってもつぼを知っている感じだ。
車格が上がると、メッキ多用になりそうで怖い。
- 611 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [2008/03/20(木) 20:32:59 ID:AlR4pZqhO]
- クラウンと競合する大きさと聞いたんだけど…デマ？
- 612 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 20:55:03 ID:oUPrE10K0]
- >>596
つ アウトバック
- 613 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/20(木) 20:59:18 ID:LEc/b3ajO]
- どこの会社のミドルクラスもいまやクラウンと同じか大きいよ。
クラウンは主力ユーザーの６０代の事を考えて大きくはしないだけ。
- 614 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 00:39:43 ID:Fw6H1tGu0]
- www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018522.html
アウディがついに縦置きFF用ツインクラッチを発表したけど、
スバルは追随する気はないのかね。
- 615 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 01:12:43 ID:XYhxNuCG0]
- >>614
特許で公開されてるやつのなかにトルコン付きDSGみたいのはあったよ
ＳＴＩ開発責任者の森さんは研究中って濁してたけど、アイシンとのコラボ
でならそう遅くはならないかもね
- 616 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 01:59:44 ID:dYJ9XGqOO]
- WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
あれは市販は難しいのかな〜？
クラッチ切るのが足じゃなくて、シフトノブに
触るとクラッチが切れるとか。
市販2ペダルはどいつもこいつもフロントヘビーなのがどうもな…。
何やっても速く走れないというか。
それにダッシュは街の走り好きレベルですらMTに完敗してるからな。
- 617 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 03:50:00 ID:b+zinOzz0]
- >WRカーで90年代から2ペダルMTやってるけど、
例えば？
- 618 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 11:10:50 ID:0H+OB7XL0]
- 記憶が曖昧だがサインツのカローラがシーケンシャルだった記憶がある。
最終戦のグレートブリテンでリタイヤしマキネンのランエボがワールドチャンピオンになった年
マキネンはH型シフトだった
- 619 名前：618 mailto:sage [2008/03/21(金) 11:17:09 ID:0H+OB7XL0]
- でも、足下映ってなかったのでクラッチペダルの有無までは分かってないや
と連投ｽﾏｿ
- 620 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 11:40:42 ID:gSQATe7RO]
- まぁインプと被るわけだが。
大体、レガより先にインプがしなやかサスの高出力にFMCしたから
本来のレガの方向性を先に奪われた感がいてたまらないのだが。
インプの兄貴分がレガなんだからさ・・・・・
- 621 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 12:15:46 ID:CPphLdzCO]
- レガで失敗は許されないからインプで試したんだよ
- 622 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 14:37:29 ID:1x7xYftVO]
- スバルWRCの2ペダルMTはクラッチも残っていたよ、どちらでも操作出来たようだ。
だいぶ前だけど一時期それが市販されるかもって噂が流れてたなwww
- 623 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 15:56:48 ID:oN8omWU5P]
- いまだにスバルが次期レガに社運を賭けてると思うのは素人
レガの販売減をインプやフォレやエクシーガでカバーできるように
先手を打って車種展開している。
- 624 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 17:29:16 ID:b+zinOzz0]
- >>622
そそ。
ドグでのアップダウンは基本的にクラッチは必要ないが、ラリーでは一瞬クラッチを切って姿勢制御に使ったりしたからそのまま残したんだよね。
- 625 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 17:30:48 ID:1x7xYftVO]
- とりあえず他人を素人呼ばわりするには、スバルが今後国内はエクシーガを含めても現状維持の計画なのはわかっているよね？
- 626 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/21(金) 20:25:06 ID:IDf15AUD0]
- ワンボックスも欲しいな。
トヨタのアルファーﾄﾞにボクサー６積んだハイブリットでもやてくれい。
夢だがな。
- 627 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 00:16:08 ID:ksAyS6rt0]
- 「やろうと思えばできる」といいつつずっと封印されてた3L 6気筒ターボは日の目をみるのかな？
普通に作っても350ps、50kgm級になるだろうから、車体はレガシィより一回り大きいくらいの車のほうが
いいのかもしれないけど。
- 628 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 06:17:54 ID:wVl/MhOR0]
- もうハイパワーを連呼する時代は終わったんだよ。
ターボが残ってるだけありがたいと思わなきゃ。
- 629 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 06:31:16 ID:GvQjGN4ZO]
- 『やろうと思えば出来る』のは、どこのメーカーも一緒。
『やった所で、販売に結び付かないから、やらない』のも、どこのメーカーも一緒。
- 630 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 07:56:33 ID:4xF3FGw50]
- 50kgmはともかく350psはマイルドチャージの部類だけどな
- 631 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう mailto:sage [2008/03/22(土) 12:23:55 ID:m7C0NhdJ0]
- BMWのx35iだって306ps/400Nmなんだから350ps/500Nmとか無茶しすぎだろ、
トルクにしてもディーゼルエンジンじゃあるまいし…
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