- 1 名前：名無し野電車区 [2009/07/05(日) 17:39:19 ID:gxb8Wux10]
- 東海道線の名古屋口（米原～豊橋間）について語るスレです。
静岡系の糞コテおよびスレ妨害をする沼津厨、株価動向厨は徹底スルー。ひどい場合は削除依頼をお願いします。
そして無意味な長文説教もご遠慮ください。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
前スレ
【米原】東海道線名古屋口スレ35【豊橋】
anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1240728871/
過去スレ
makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=%93%8C%8AC%93%B9%90%FC%96%BC%8C%C3%89%AE%8C%FB%83X%83%8C&andor=AND&sf=2&H=&shw=&D=rail
過去ログ閲覧
www.geocities.jp/mirrorhenkan/
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/08(土) 11:10:25 ID:8DN7avw6O]
- >>499
大垣の駅員用時刻表に米原の到着ホームが書いてたはず。
普通列車の到着は全て2番のりば。
琵琶湖線の出発は2/3番のりばだから必ず対面接続。
だから安心汁>>496
京都までなら普通が先着するから、あえて新快速を見送るという選択肢もアリだね。
- 502 名前：美樹 [2009/08/08(土) 23:00:00 ID:sh1x3RaAO]
- 金原丈裕さんは神
- 503 名前：名無し野電車区 [2009/08/09(日) 07:28:40 ID:hIJMndZvO]
- 朝から上りが乱れてる
柏原でなんかあったみたい
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/09(日) 17:43:06 ID:p5oKHG2VO]
- さっさ名鉄パノラマカーのイベント列車で蒲郡に行った時名鉄の駅からＪＲの駅を見たら駅の豊橋寄り高架橋に不自然な出っ張りがあった。
仮に名鉄の駅から高架橋を延ばすとその出っ張りに当たるけど繋げる計画でもあったのかな？
でもＪＲの高架が出来たのはつい最近でその頃繋げる計画が残っていたとも思えないし…。
単なる偶然？
- 505 名前：名無し野電車区 [2009/08/09(日) 18:36:05 ID:KJFuIvaA0]
- >>504
保守作業用。名鉄と接続させる計画なんぞは、ありえない。
とはいっても、高架工事の一部期間（名鉄高架水平部延長時）はＪＲ地上下り本線を使ってたが。
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/09(日) 20:03:02 ID:p5oKHG2VO]
- やっぱり偶然か…。
でも名鉄ホームの端から見るといかにもって感じに見えてしまう。
- 507 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/09(日) 20:41:03 ID:eNqFKIoGO]
- 笠寺-熱田間の踏切不具合で遅れ拡大中。
- 508 名前：名無し野電車区 [2009/08/09(日) 21:19:58 ID:FniLp+pdO]
- >>501 普通は近江八幡で新快速に乗り換えじゃない？
>>507 いつもだな
- 509 名前：名無し野電車区 [2009/08/10(月) 01:50:11 ID:k7dsPSI90]
- >>492これは逢妻
- 510 名前：名無し野電車区 [2009/08/10(月) 02:19:52 ID:KLSmFl1d0]
- >>504
費用増にならない場合は一応そうやって準備しておくこともある。
大抵は遺跡みたいになって終わるけどね。
万が一の際に作り直しじゃ洒落にならんからな。
- 511 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/10(月) 02:31:07 ID:Uq1C1gif0]
- 深夜の土砂降り・・・早朝からもダイヤ乱れまくるんだろうか心配だな
- 512 名前：遠州人 mailto:sage [2009/08/10(月) 22:44:24 ID:1dqBic7e0]
- >477-478
311転クロなので静岡まで乗りとおすことはそれほど苦にならない
と思います。ただ、静岡ではオールロングの人気が非常に高いので
浜松に313-2kが停車していれば、静岡県人はそのロングに乗り換え
てしまうでしょう。
- 513 名前：美樹 mailto:金原丈裕さんは神！ [2009/08/10(月) 23:43:12 ID:jCTwwi6iO]
- 今日の大石育男大先生！
hissi.org/read.php/rail/20090810/RHhkT3JCQ1lP.html
hissi.org/read.php/rail/20090810/MWRxQmljN2Uw.html
- 514 名前：名無し野電車区 [2009/08/11(火) 07:09:37 ID:bZPQ4Dkv0]
- 地震で浜松以西からの特別快速や普通が影響しそうだな。
- 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/11(火) 18:28:50 ID:sDehRdef0]
- 今日東海道線に乗ったら、大府－共和間の線路沿いで、駅前広場みたいなのを整備してたけど、
あれが新駅予定地か。
- 516 名前：名無し野電車区 [2009/08/11(火) 19:58:01 ID:Udqn2Px3O]
- そうや
ジャスコ前駅だ
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/11(火) 22:38:15 ID:i1X7V7fb0]
- まだ造るの？
- 518 名前：名無し野電車区 [2009/08/11(火) 22:56:14 ID:bZPQ4Dkv0]
- >>517
大府市は共和～大府間に新駅ができるように、新駅付近の区画整理を行い町作りするようだ。
新駅ができるかは決まってないが。
- 519 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/11(火) 23:32:13 ID:qkuCPAHMO]
- 南大高みたいに南方貨物線の用地を使ってホームとか作るのかな？
流石に退避線は前後の駅にあるから作らないだろうけど…。
- 520 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/11(火) 23:59:46 ID:t0tjHw5jO]
- 相見駅はいつになるんだろーか
- 521 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 00:19:20 ID:5x03w6tw0]
- >>517
www.city.obu.aichi.jp/contents_detail.php?co=kak&frmId=1160
- 522 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 01:07:23 ID:QK3+bqTE0]
- リニア開業で浜松からのひかりが増えることは嬉しいが新幹線なんて滅多に使わん。
東京行くときだけ。東海は新幹線便利にするより豊橋浜松間を名鉄に売ってくれよ。
そっちの方がよっぽど便利だし喜ぶ人も多いわ 。
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 01:11:30 ID:Q1Eh1JJL0]
- ↑( ゜Д゜)ﾊｧ？
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 01:12:21 ID:PHcloby+0]
- >>516
ジャスコ？あそこにもジャスコできるのか？
リソラ大府にアピタがあるから、これ以上は来ないと思ったが。
>>518
ほぼ決定じゃないかな。駅前だけじゃなくてかなり広範囲で開発やってるし、
特に線路の西側の開発にかなり力が入っている。
>>519
いや、退避線は必要。今の朝ダイヤだと刈谷で緩急接続して南大高・笠寺退避だからね。
共和では快速の３分前に到着だからギリギリだと思う。
しかし、ただでさえ２回も退避するのに、これ以上増えたらさすがに不便かなと思う。
もしかしたら線増も検討されているかもね。
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 01:13:59 ID:PHcloby+0]
- >>522
おらおら、レス安価つけてやるぞ、ありがたく思え糞が。
迷鉄なんて税金をドブに捨てる企業なんてはやく潰れてくれ。
- 526 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 02:54:14 ID:sSS7U2MB0]
- >518
いくらなんでも駅間近すぎだと思うんだけどな･･･
快速の邪魔になるだけ･･･
しかも利用者なんて期待出来そうに
ないだろうし
- 527 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 03:27:16 ID:z4c6dnLeP]
- 要するに、区画整理して街を作ってから後で駅を作るとなると
街を一部壊さなきゃいけないから、区画整理前に
駅を作る予定の場所を先に整備しておいた、というだけだよ
実際に駅をいつ作るかは人口の増え方や住民の意向、それに
大府市の財政状況などによるわけで、最終的に駅が出来ない可能性もあるよ
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 05:16:27 ID:3ScAL2cf0]
- >>522
流石は浜松カッペこんじい（大爆笑）
浜松から名古屋へは新幹線が常識だぞと小一時間(ry
東海が新幹線を便利にすることは当たり前ではないか！！
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 07:39:31 ID:T3XJ76Q8O]
- いま米原に神領の211が1本だけいるけどなんで？
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 08:06:03 ID:eakyHTEwO]
- >>529
恐らく代走。
大垣の車両が不足したためと思われる。
- 531 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 09:05:49 ID:Q6Q4L30VO]
- なぜ西三河方面ばかり東海道線新駅が出来るの？
本当は東海の名古屋～豊橋戦略の観点でも重要となりうるのに、進まないのが、豊橋～二川間の新駅。
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 09:45:50 ID:ozaZzy1I0]
- >529
>530
所定373系3連の200F（米原8:05→大垣8:38）に代走。
庭で洗濯物干していたら211系の4連が走っていったので代走だと気付いた。
211系0番台とは方向幕あたりが違う感じで、目が悪くなったと思ったが、神領車とは…。
（とっさだったので、クーラーまでは流石に目が行かなかった。）
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 10:02:52 ID:n/aI05RC0]
- ３７３系って、いま飯田線の奥に１本閉じ込められてますよね？
伊那路ってこっちのホームライナーとかとは無関係な運用でしたっけ？
- 534 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 12:56:32 ID:eakyHTEwO]
- >>533
大いに関係ある。
「伊那路」の送り込みは豊橋～浜松の普通列車もしくは大垣～豊橋のホームライナー。
- 535 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 13:03:26 ID:RXP3JXsf0]
- >>531
東三河はお荷物と言われてるんだよ
- 536 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 13:27:29 ID:187Fv2rh0]
- 大垣行きと豊橋行きを米原行きと浜松行きにすれば
オレみたいな乞食が助かるのだが
- 537 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 14:24:31 ID:Q6Q4L30VO]
- >>535
豊橋や田原は不交付自治体です。
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 14:34:43 ID:CjfDDl9o0]
- >>531
沿線人口
- 539 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 14:47:57 ID:4f9pSCjC0]
- >>531
逆に沿線にあれだけ住んでいるのにどこが不満なのかとｗ
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 17:40:13 ID:hIeN6UFNO]
- 米原にて乞食の席取り合戦！
- 541 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 19:40:39 ID:3fSIe7yd0]
- >>531
脳みそが腐った早川が辞めて、豊橋も生まれ変わると期待している。
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 22:52:25 ID:PHcloby+0]
- >>526
確かにな。でも今でも快速は十分団子になってる。
８分ヘッドだと、２駅余分に停車しただけで後続に追いつかれてしまう。
停車延２分×２駅＋退避余裕時間４分（先行到着２分＋進路待ち２分）＝８分
南大高ができても笠寺退避は回避できないし、
こうなったら線増しないといけないところまで駅を造るというのも１つの手だろう。
最も、駅周辺が工場地帯であり郊外に住宅地が次々と整備されている状況で
利用者が期待できないという判断は当該地区に詳しくないようだし、
そんな人間がどうこう言っても論拠に乏しいとしか言えないな。
>>527
むしろ駅ができない方が住民からの反感を買うような気がするが。
懸念材料を色々と列挙したようだが、新駅を望む市や住民が原因になることはないだろう。
どちらかといえば、スジが引けるか引けないかという鉄道会社側の意向が全て。
でも、東海としても放置している南方貨物線用地が少しでも使えるのであればという思惑もある。
線増をしなくても、駅周辺は駐輪場や駐車場に転用できるからね。
>>531
構想があるだけマシだ。
- 543 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 23:09:25 ID:J3wJlH+o0]
- >>527
大府市の新駅は地元の市議会で共産党が
反対してかれこれ10年以上頓挫
環境が悪くなるって署名活動までしているからな
押し切れないのも金がない（らしい）為だとか
- 544 名前：名無し野電車区 [2009/08/12(水) 23:11:12 ID:gY+y2T1K0]
- >>520
平成２２年度後半に開業ってことだけど、野田新町や南大高の例を見ると平成２３年３月のダイヤ改正に合わせて、開業するのではないかと。
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 23:26:46 ID:338e3o7rO]
- >>544 レスありがと
あんなトコに駅なんか使ってどうするのかと問いたい
そりゃあ駅ができりゃあの田畑も街になるかもしれない｡だが､地域住民の俺だけがあの駅いらなーいと言っているとは到底思えない｡
相見ができたら福中生が修学旅行行くときに豊橋まで使いそうだな｡
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/12(水) 23:32:14 ID:PHcloby+0]
- >>543
なんだ、やっぱり土着ヤクザか。大府はヤクザ多いからな。
駅ができて環境が悪くなるというのは、要するに
新参が来るのが嫌ってことなんだろ。
そういえば、線路沿いも怪しげなガラクタ屋が多いからなあ。
この前捕まった小牧のヤクザもそうだが、どこから拾ってきたものか
分からない廃品が山積みになっている。
緑区はかなり車上荒らしが多いし、拠点とするには便利な土地だもんな。
- 547 名前：名無し野電車区 [2009/08/13(木) 10:23:22 ID:952GzOSm0]
- 新駅が出来て、そのせいで快速が不便になったら
本末転倒だと思う…
東海道線の稼ぎ頭をつぶす気かって感じ
普通なんて、本当電気の無駄使いのストップ＆ゴー
野田新町とか、人なんかいないのに電気を使わないといけないしさ…
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 14:50:22 ID:lc29BoUF0]
- 今って動いてるの？
- 549 名前：名無し野電車区 [2009/08/13(木) 16:40:05 ID:JPJ5vfPvO]
- 名古屋豊橋往復きっぷって２人で片道利用って出来るっけ？
- 550 名前：名無し野電車区 [2009/08/13(木) 16:56:10 ID:1BfN2jXB0]
- >>549
それが出来るのは名古屋～豊橋カルテットきっぷ。3400円／4枚。
購入日から1ヶ月間有効。
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 17:03:19 ID:nmnO9FsA0]
- >>547
野田新町は被害者だろ。
刈谷市は毎時4本の普通は停車すると予想していたのにダイヤ改正でまさかの間引きｗ
そら拍子抜けするよｗ
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 17:54:06 ID:9g30n4+W0]
- 対名古屋方面に限れば、刈谷駅付近の道路状況の悪さ（特に通勤時間帯）を考えると野田新町はそれなりの価値があったはずだけどね～
日中は不等間隔の毎時3本じゃ使い勝手悪いよね
しかも朝の下り、７・８時台あわせて７本しかないんじゃぁ・・・
- 553 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 21:10:12 ID:5XpwwZAd0]
- ttp://www.town.kota.lg.jp/news/index.cfm/disp.1.9389.-6.-.html
ここはどうなるのでしょうか。
田んぼの中に出来るけど、すこし離れたところには住宅地もあるので
それなりに需要はあるかな・・・。
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 21:14:22 ID:LzePj94X0]
- 大府の新駅は武豊線の名古屋直通のみ停車とかないかな
幸田の新駅は幸田高校が近いけど進学高じゃないからあんまり関係ないね
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 22:31:02 ID:iWTy2Yw30]
- >>554
幸田の新駅、今のままだとラッシュ時以外は普通毎時上下2本だよね。
なんか、新駅周辺の人は岡崎まで車で送迎してもらう今のような状態が続きそうだ。
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/13(木) 23:24:49 ID:9g30n4+W0]
- >>553-555
一応地元民
相見駅が出来たら快速停車駅が幸田から相見に移ると予想
相見のほうが車でのアクセスがよさそう
十分な駐車場を確保したらだけど
- 557 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 00:19:02 ID:jGMNWRoI0]
- >>545
悪い、間違えた。
相見の完成予定は、平成２３年度末だった。
- 558 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 00:28:20 ID:GSm9v2UFO]
- >>557ちっちゃいコトはきにすんな♪
にしても相見周辺は俺が物心着いた頃と全く変わっちゃったよ…
- 559 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 01:19:14 ID:Tbeo5J3u0]
- >556
心配しなくてもそれは無いからｗ
そんな事が起きるなら、快速停車駅が
安城から三河安城に代わってるよｗ
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 01:22:13 ID:8O7LZ9yC0]
- >>547
おいおい、回生ブレーキが当たり前の時代に何を言うか。
しかし、東海道線は駅間が長い故に、駅の設置の要望は強いのは宿命だ。
それに、新駅ができても基本的に快速は何も影響を受けていないな。
退避時間にも余裕があるし、その範囲内で駅の設置が行われている。
どちらかと言うと、厳しいのは名古屋―岐阜間だったりするわけで。
>>554
朝のラッシュは刈谷―名古屋間でさらに緩急接続駅を１つ増やすというのも
１つの手だったりする。それができるのは今のところ共和か南大高である。
大府新駅が名古屋方面のみ２線であればできるだろう。
今のダイヤだと、退避ばかりでちょっと問題が多すぎるね。
- 561 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 01:32:56 ID:zl36sMma0]
- 回生率は最新車両でも30%以下なんだが。
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 01:49:53 ID:3NEgZnUt0]
- >>560
＞それに、新駅ができても基本的に快速は何も影響を受けていないな。
南大高開業で2分ぐらい快速は鈍くなっているが、何の影響なしか。
元々ダイヤが厳しかったから、余裕ができて良しとも言えるが。
名古屋－岐阜が厳しいのと、刈谷－名古屋の緩急接続駅追加は同感。
- 563 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 01:54:28 ID:wZoPnjzB0]
- これ以上は快速の停車駅は増やさないと思うよ。
遠近分離のために快速停車駅が絞ってあることを忘れないでくれｗ
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 02:18:08 ID:00yfsMv30]
- >>559
心配と言うより期待してるんだがw
熱田→金山を知らないゆとりくん乙
- 565 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 02:30:59 ID:rywX30/SO]
- 幸田に快速停まるのはデンソーのからみじゃないのか？
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 02:33:26 ID:8O7LZ9yC0]
- >>561
でも、電気代を勿体無いという人間は珍しいよな。
それならキハ７５の各停なんてやらないわけで。
まあ、野田新町は微妙だがもうしばらく我慢だろ。
>>562
南大高で鈍くなったというよりは、新快速が快速に格下げされたからじゃない？
あれは武豊区快が４両で限界だったから、快速に一部まわす形となったわけで。
ただ、抜本的な改正に至らなかったのは残念だな。
やはり117を全廃しないことにはどうにもならないのかもしれない。
>>563
実を言うと、あまり遠近分離になっていない件ｗ
武豊区快が新快速の格下げで多少空くようになったが、
やはり混雑度は単編成の影響もあって
武豊区快（４）＞快速（６～８）＞普通（４～６）＞特快（６～８両）
あと例外的に117の４連新快速は激コミ、８連は余裕。
快速優遇となって、普通が間引きされまくりなのも問題あるな。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 02:38:37 ID:3NEgZnUt0]
- >>566
言いたかったのは土曜休日の特別快速が名古屋－豊橋45分運転がなくなったこと。
たしかに117系が置き換えられないとダイヤの抜本的見直しはできないよな。俺も期待している。
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 02:52:50 ID:wZoPnjzB0]
- >>566
特別快速でも混んでる時は混んでるさ。
実際問題、区間快速の両数が短いのが一番の原因かもね。
何度か乗ったことあるけど、あれは酷い。6両は欲しい。
- 569 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 03:03:33 ID:8O7LZ9yC0]
- 朝ダイヤパターン（現在）
・・・・￤普￤特￤区￤快￤普￤特￤区￤快￤
刈谷￤└─○──┐●￤└─○──┐￤￤
・・・・￤￤￤┃￤￤｜￤￤￤￤┃￤￤｜￤￤
大府￤￤￤┃￤●｜●￤￤￤┃￤●｜●￤
共和￤￤￤┃￤●｜●￤￤￤┃￤●｜●￤
南高￤┐￤┃￤┃└╂┐￤￤┃￤┃└╂┐
・・・・￤｜￤┃￤┃￤┃｜￤￤┃￤┃￤┃｜
笠寺￤└─╂─╂┐┃└──╂─╂┐┃└
・・・・￤￤￤┃￤┃｜┃￤￤￤┃￤┃｜┃￤
金山￤￤￤●￤●●●￤￤￤●￤●●●￤ ○は緩急接続駅
名古￤￤￤●￤●●●￤￤￤●￤●●●￤
新駅完成後ダイヤ（妄想）
・・・・￤快￤特￤区￤普￤快￤特￤区￤普￤快￤
刈谷￤○┐●￤￤￤└─○┐●￤￤￤└─○￤
・・・・￤┃｜┃￤￤￤￤￤┃｜┃￤￤｜￤￤┃￤
大府￤┃｜┃￤●￤￤￤●｜┃￤●｜￤￤┃￤
新駅￤┃└╂─╂┐￤￤┃└╂─╂┐￤￤┃￤
共和￤┃￤┃￤●｜￤￤┃￤┃￤●｜￤￤┃￤ 快速は共和を通過してみる
南高￤○┐┃￤┃└──○┐┃￤┃└──○￤ 南大高で緩急接続してみる
・・・・￤┃｜┃￤┃￤￤￤┃｜┃￤┃￤￤￤┃￤
笠寺￤┃└╂─╂┐￤￤┃└╂─╂┐￤￤┃￤
・・・・￤┃￤┃￤┃｜￤￤┃￤┃￤┃｜￤￤┃￤
金山￤●￤●￤●●￤￤●￤●￤●●￤￤●￤ たまには団子もいいかも
名古￤●￤●￤●●￤￤●￤●￤●●￤￤●￤ 携帯の人はスマン
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 03:08:24 ID:8O7LZ9yC0]
- >>567
なるほど。でも豊橋はもう新幹線に預けたという感じがするけどね。
正直、ここまで新幹線を大胆に値下げするとは思ってなかった。
>>568
キハ２５がロングの噂があるのも、この辺りが原因かも。
ラッシュ時にクロス４両はかなり厳しいね。
東海道線の全体の乗車率は低いが、極端にムラガあるのが問題だと思う。
>>569に訂正。思わず快速を大府まで通過してしまった。大府の人すまない。
しかし、いい具合に新駅２つを活用してスジが組めるんだな。面白い発見だ。
- 571 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 04:08:28 ID:zl36sMma0]
- しかし南大高で緩急接続したって、
南大高→共和が普通にシフトするだけで意味ないんじゃないか？
余裕がないのは武豊快速だから、こいつの共和通過を実施するのが先かと思う。
特快が45分じゃなくなったのは既に名鉄より高頻度・高速で、それが定着したからだろうね。
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 10:10:06 ID:2OYD9VUm0]
- >でも豊橋はもう新幹線に預けたという感じがするけどね
これが倒壊脳か。すげぇなあｗ
- 573 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 10:12:36 ID:Tbeo5J3u0]
- >560
既存の普通停車駅の利用者が不便になることは関係なしですか
あぁ～あ そうですが…
刈谷駅なんて、普通に乗れば座って行けて、しかも後発の快速より
早く名古屋に着くのに、みんな満員の快速に乗って来るからな。
いかに、普通が嫌がられている存在か…
この上、さらに駅を増やそうなんて、ますますみんな普通を嫌がるように
なるだけ。
新幹線のこだまの不便さに、新富士、掛川、三河安城の新駅が
益々拍車を掛けて使えないものにしたような感じ。
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 11:57:46 ID:wZoPnjzB0]
- >>571
45分になったのは余裕を持たせたんじゃね？
あと名鉄の方は高頻度かと。駅数が違いすぎるけど。
>>573
それは昼間の話だろ厨房。
今はラッシュ時の話をしてると思うんだが。
- 575 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 12:27:16 ID:YFQqaqAZ0]
- >>564
従来から金山の方が栄えていたわけだし、熱田は熱田神宮への入口としては立地的に弱かったから格下げは当然。
いくら幸田が車社会とはいえ、役場等中心部に立地する駅より外れの駅を優先するとかないだろ。
- 576 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 12:29:09 ID:gUwvNKP60]
- >>570
>なるほど。でも豊橋はもう新幹線に預けたという感じがするけどね。
>正直、ここまで新幹線を大胆に値下げするとは思ってなかった。
豊橋は新幹線のみならず、東海道線の利便性もダイヤ改正のたび
に良くしている。
新幹線に預けたというわけではない。
快速系の所要時間が延びたのは、余裕を持たせるようにしたため。
それでも所要時間において、概ね、
名鉄の快速特急よりも新快速・特別快速の方が所要時間は短い。
名鉄の特急よりも快速の方が所要時間は短い。
ただ、一部の快速は名古屋～豊橋の所要時間延ばしすぎ。
再考の必要があるものも中にはある。
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 13:40:40 ID:c9RAwzolO]
- >>571
313-5000を導入したときに既存車の性能を落としたという話があったような。
確か変電所容量の関係で。
実際に大垣～名古屋でも所要時間は延びてる。
…が、120km/hで定速入れっぱなしは相変わらず。
まあ少しばかりは余裕時間が生まれてるとは思うけどね。
- 578 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 17:47:10 ID:Vo9fUpkI0]
- 東海道新幹線の駅でＮ７００営業列車が停車しないのは
三河安城だけなんですね
- 579 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 21:20:08 ID:8O7LZ9yC0]
- >>571
>余裕がないのは武豊快速だから、こいつの共和通過を実施するのが先かと思う。
そうだな、その方がいいと思う。特快との間隔も狭くなるし、退避時間も減るだろうからね。
>>572
これがアンチ東海脳かｗｗｗお前の脳みその方が倒壊してるなｗｗｗ
新幹線というだけで脊髄反射する厨房すげぇなあ、
東海が嫌いなくせに、１８期間だけはホイホイ乗ってくる。おっと釣られてしまった。
>>573
>後発の快速より早く名古屋に着くのに
その快速のすぐ後に発車するからだろ。
むしろ、後続の快速に名古屋で追いつかれるから、快速に乗っても同じというのが
普通の考えだろ。あと、朝のラッシュの話なんで。
>>576
最もだね。所要時間を延ばしたのは遅延が慢性化しているのも要因の一つかと。
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 22:04:02 ID:9SfHx0L/O]
- 幸田や三河三谷に快速が停車するのって普通削減の救済じゃなかったっけ？
以前は一時間に三本普通が停まっていたと記憶しているけど…。
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 22:12:49 ID:uWuao/isO]
- >>580
JRになってヘッドダイヤ化されてからは岡崎～豊橋間って普通は時間二本で快速は時間四本。三河三谷停車は国鉄時代からあって幸田停車はここ数年からだったと思ったけど。
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 22:33:28 ID:tfcGLke00]
- >>571
名古屋行きは特快の追いかけだから
影響は少ないんだけど
武豊行きが特快の前で大府まで逃げ切り
乗降客の多い共和で停車し
武豊線に入るために大府駅構内進入での減速と
遅延の要素がたんまりなんだよね
これ 名駅発を特快→区快武豊の順にはできないものかな？
- 583 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 22:51:29 ID:Nkor+FpM0]
- 多分武豊線内のダイヤを乱さないためなんじゃないか？
特快を先にしてしまうと岐阜～名古屋の遅れを武豊線内に持ち込んでしまう。
遅れは単線区間(武豊線)よりは折り返し(特快豊橋)で吸収してしまおうということかと。
- 584 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 22:54:31 ID:jGMNWRoI0]
- >>582
南大高の開業や普通の遅れもあるのではないかと。
それが、すぐ後ろの区間快速や特別快速に波及している。
上りの共和あたりは、２～３分間隔で普通←区間快速←特別快速(通過)で運行になっている。
- 585 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 23:04:32 ID:jGMNWRoI0]
- >>583
１７時台だけが特別快速←区間快速←普通の順で運行しているんだよね。
不思議だけど。
- 586 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 23:04:44 ID:k7imfGuU0]
- >>580
1999年12月3日まで
三河三谷 快速２本／時 普通３本／時
幸田 普通３本／時
1999年12月4日より
三河三谷 快速１本／時 普通２本／時
幸田 快速１本／時 普通２本／時
三河三谷駅は９９年１２月４日改正で大幅削減された。
朝ラッシュ時間帯には快速（グリーン快速）、普通が１時間に６～８本の時期もあった。
- 587 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 23:08:18 ID:jGMNWRoI0]
- 訂正
>>582
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 23:14:37 ID:a+UHWb0TO]
- >>577
その改正の少し前は朝ラッシュに中央線で電力不足するから、余裕ある東海道線から回した。
中央線側が新しく変電所増設したから、回してた分余裕が出来たはずなのに足りないってなんか変な感じもする。
- 589 名前：名無し野電車区 [2009/08/14(金) 23:45:41 ID:PycN8Ulm0]
- >582
つまり共和を快速停車駅から外せば全て丸く収まると言うことですね。
緩急分離の意味からも、共和の快速停車は辞めるべきだと思うよ。
- 590 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 23:46:25 ID:tVQXED050]
- >>588
313が増備されて主電動機の出力があがっているから、
単位時間あたりのピーク電力そのものが増えてるんだろう。
これは電力回生があっても対策しづらいし。
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/14(金) 23:48:36 ID:+67UUCDX0]
- >>582
武豊区快の前の貨物が笠寺入線に時間掛かって邪魔してる。
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/15(土) 00:50:41 ID:WgYyOqyf0]
- 上りは時間帯によっては普通の3分後に特別快速だか新快速が発車するのもあるよな。
名古屋から笠寺まで3分で逃げ切れとか逃げ切れた記憶が無い。
- 593 名前：名無し野電車区 [2009/08/15(土) 04:35:38 ID:6QIFzwvM0]
- >>589
それやると今度は普通の増発が必要になって結局同じじゃないのか
- 594 名前：名無し野電車区 [2009/08/15(土) 09:03:11 ID:Nbr9332o0]
- 南大高から天白川まで１００ｋｍに減速しているけど、防音壁の耐震化工事の影響かな。
っていうか、大高～笠寺の間に駅がひとつあってもよいような気がする
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/15(土) 09:12:38 ID:y8cN0SB20]
- >>594
>大高～笠寺の間に
ちょうどそこには市バスの基幹バス路線があってな
本数は電車より多いからそんなに不便ではなかったりする
栄方面へは時間・料金ともに競争力もあるし。
- 596 名前：名無し野電車区 [2009/08/15(土) 10:40:49 ID:1G4dmr8WO]
- さっき特別快速に乗ったら、共和通過前にもう車内LEDに「まもなく金山」って表示が出てた。
乗務員のミスかな？
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/15(土) 10:45:46 ID:6AhOo5fqP]
- >596
空転とかなかった？
- 598 名前：名無し野電車区 [2009/08/15(土) 10:45:56 ID:EftepEukO]
- バスが便利とは、それだけ旅客需要があるってことだろ。
- 599 名前：名無し野電車区 [2009/08/15(土) 11:00:28 ID:aC5XJSlt0]
- 運転頻度が高ければな。
朝夕ですら毎時４本でどうやって集客するのかと。
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2009/08/15(土) 11:02:00 ID:WgYyOqyf0]
- >>595
本数は多いけど乗車時間は長い。
仮に新駅があったとして新駅から栄まではJRと地下鉄の方が早い。
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