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【JR】瀬戸大橋で海渡る直通普通列車廃止へ 16日ダイヤ改定、坂出で乗り換えるか別途料金が必要な特急に 利便性低下の懸念
- 1 名前:ばーど ★ mailto:sage [2019/03/15(金) 13:43:14.15 ID:caCemgxt9.net]
- 16日のJRダイヤ改定で、海を渡り岡山、香川両県を直通運転する瀬戸大橋線普通列車(1日4往復)がなくなる。30年間余り運行されてきた列車で、今後は岡山から香川県中部、西部方面には坂出で乗り換えるか、別途料金が必要な特急に乗らざるを得なくなる。利用者からは利便性低下を懸念する声が上がっている。
岡山―琴平、岡山―観音寺間の列車。瀬戸大橋線開業約半年の1988年9月から両区間で1日6往復での運行がスタート。89年に8往復に増え、2003年からは段階的に減った。現在、1本(3〜4両編成)当たりの利用客数は児島―宇多津間で40〜50人で、丸亀競艇の観戦者や通学客が目立つという。今後は岡山―児島間の運行になる。 岡山から坂出、高松方面には快速「マリンライナー」(岡山―高松間)と特急のみで、普通列車は運行されていない。 直通運転取りやめは、児島(倉敷市)以南を担当するJR四国の効率化推進などが理由だ。同社は営業エリアに大都市圏がなく、国鉄民営化で発足した87年から本業は赤字が続いている。人口減少の進行次第で、現在の路線網を維持できなくなる恐れがあり、「利用が多くない直通運転に車両や乗務員を充てるより、四国での営業に集中させたい」としている。 ダイヤ改定後は、「マリンライナー」を利用しての坂出乗り換えか、「南風」や「しおかぜ」の本州四国連絡特急が代替列車となる。しかし、善通寺市での仏画教室に通うため直通普通列車を毎月利用している岡山市北区の会社員男性(49)は、「子ども連れで荷物もあるので、坂出での乗り換えは不便。復活してほしい」と訴える。 直通普通列車が人気観光地・琴平を発着するため「岡山方面からの移動の選択肢が減る」との声や、「四国方面との結節点である岡山の拠点性に影を差さないか」といった懸念も聞かれる。 . https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190315-00010002-sanyo-000-view.jpg https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190315-00010002-sanyo-001-view.jpg 3/15(金) 11:23 山陽新聞デジタル https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190315-00010002-sanyo-l33
- 201 名前:アジアなど西を向いてるな
東京とか眼中にない [] - [ここ壊れてます]
- 202 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/15(金) 21:06:18.00 ID:54+5y9LG0.net]
- それと何気に今回のダイヤ改正で岡山地区の列車は山陽線糸崎三原以西の
直通廃止なんだよね。REDWING227系に広島地区統一になるから。 115系最後の砦大都会岡山の置き換えはいつになるか。
- 203 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/15(金) 21:07:02.03 ID:l1dDWawu0.net]
- マリンライナーのりかえれば
十分だからまあいらないけど
- 204 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/15(金) 21:24:29.73 ID:qT/UC3j20.net]
- 普通列車と各駅停車は同じ意味じゃないからな
普通列車は運賃だけで乗れる列車だから 各駅停車も快速も等しく普通列車だ
- 205 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/15(金) 21:36:18.52 ID:0P/pqyFw0.net]
- 船便に援護射撃
- 206 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/15(金) 22:14:26.85 ID:6nc9mnci0.net]
- そもそもマリンライナーと特急以外で瀬戸大橋渡る電車があるのを知らなかった
- 207 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/15(金) 22:19:28.45 ID:sPRuoJtO0.net]
- >>1
船があらあな!ガハハハハ!
- 208 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/15(金) 22:24:15.82 ID:RgpnnIpY0.net]
- 列車の重さに橋が耐えられなくなったか
- 209 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/15(金) 23:27:57.44 ID:6DPvkf8T0.net]
- >>106
これ20分に1本でかなり不便。10分に1本ピストン輸送して欲しい
- 210 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/15(金) 23:45:22.99 ID:u6bwwY/L0.net]
- 対面乗り換えとかにはなってないの?
- 211 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 00:26:17.48 ID:OdN0TLqQ0.net]
- そもそも四国側をデルタ線で作ったのが間違い
- 212 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 00:37:36.19 ID:bjfOKY5p0.net]
- >>7
明石海峡大橋や新幹線で1時間そこらでいける関西と、主に飛行機でしか行けない東京 食い物が美味しい関西とギトギト家系ラーメン屋ばかりの東京、神奈川 地下鉄乗ると臭くてたまらない東京 誰がどうみても東京、いや箱根の山から東側は行きたくないでしょ
- 213 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 00:40:48.24 ID:udYZksmk0.net]
- 琴平駅も参拝客で需要ありそうな駅なのにICOCAは未対応
逆に並走する琴電は自社のIruCaとICOCAは使用可能
- 214 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 00:43:35.29 ID:ORrGNvnT0.net]
- 今でも坂出で各駅停車に乗り換えてる人がほとんどでしょ
- 215 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 00:47:55.75 ID:XvUpcAYa0.net]
- マリンライナー使えよ禿げ
- 216 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 01:12:11.11 ID:PRD9Jijn0.net]
- >>61
まだあるよ。5往復に減ってるけどな。 2014年までは24時間運行22往復あったのに
- 217 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 08:23:30.30 ID:/c4UYHPh0.net]
- >>208
でもスイッチバックは嫌だ
- 218 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 08:34:35.68 ID:7sSfX8Ji0.net]
- もうダイヤ「改正」とは言えなくなってきたな。
スレタイも「改定」だし、利用者にとっては実費「改悪」ばかり。
- 219 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 09:30:11.32 ID:KuF4q76N0.net]
- そういえば児島で長時間止まって結局マリンライナー乗り換えになってたっけ。
- 220 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 11:29:08.21 ID:ne/llSB10.net]
- JRは民間企業でっさかい、
国民の足を守るなんて殊勝な気持ちはありませんわw
- 221 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 11:30:32.90 ID:71jOThaM0.net]
- マリンライナー。陰謀と破壊と、犯罪の渦巻く瀬戸大橋に甦る、正義の騎士。
- 222 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 11:35:53.73 ID:u3FX2VHZ0.net]
- マリンライナー逝ったかと思ったよ
- 223 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 12:00:14.71 ID:+dPapH/20.net]
- JR四国は赤字スレスレだから仕方が無い
- 224 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/16(土) 12:03:56.46 ID:l0PoaLFf0.net]
- 琴平-高松なら琴平電鉄を使ってあげてください
- 225 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 12:33:56.70 ID:4jXGFH1a0.net]
- >>215
今後の人口減少で 特に地方で増便なんて滅多になくなるからなあ
- 226 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 14:43:57.43 ID:V7lLWPkJ0.net]
- 今回のダイヤ改正で快速マリンライナーは一切減便
されてない 坂出駅の時刻表を見れば分かるけど坂出〜高松間の 運行本数は意外に多いんだよ www.jr-shikoku.co.jp/01_trainbus/jikoku_rev/pdf/sakaide.pdf JR四国は別に全区間で手抜き運行してるわけじゃない
- 227 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 14:54:57.84 ID:rHN24NL60.net]
- >>209
箱根どころか関が原すら越えられないだろ(笑)
- 228 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/16(土) 15:49:57.67 ID:3P9SqkOr0.net]
- >>20
ラッシュ時で殆ど児島より北で乗ってる利用者だろ 利用者層が競艇行く連中とかなら別に切り捨てても大した実害無いだろ マリンライナーの客層は若干悪くなるかもしれんが
- 229 名前:名無しさん@1周年 mailto:ve1vetz_east9r@docomo.ne.jp [2019/03/17(日) 12:12:07.27 ID:woHF7TCQ0.net]
- 特急と快速が手薄になる早朝・深夜にそれぞれ
1往復ずつでもあればいい
- 230 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/17(日) 19:35:24.52 ID:hMScqtx60.net]
- ただ多度津駅止まりの列車に乗ってしまうとそこから
予讃線に乗り換えて坂出駅まで行かないとならない のがね 多度津駅止まりを全部坂出駅まで乗り入れにすれば 良いだけの話なんだがやらないのかね?
- 231 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/18(月) 10:25:58.30 ID:rc6PX22X0.net]
- みなさまご指摘の通りでございますが、
今件の見直しの趣旨は、 そもそも宇多津から児島方向へ抜ける普通列車のご認識があまり高くなく、また児島から岡山までの所要時間も各駅停車で長いために、利用者が児島場面で1両に5人等になっていた非効率性の改善でございます。 予讃線の高松方面行の列車は普通列車、快速サンポートともに坂出での岡山行きマリンライナーへの接続時刻を意識して組んでございます。 また、その際の乗車券は実際の経路に関わらず宇多津から児島を直通したものとして計算させていただきます。(但し、坂出駅で改札を出る事はできません) ご愛用頂いていたお客様にはご不便をおかけ致しますが、ご理解を賜りますようお願い申し上げます。
- 232 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/18(月) 10:36:11.62 ID:x/VouM7u0.net]
- 廃止するなら新幹線通せよ。
- 233 名前:名無しさん@1周年 [2019/03/18(月) 19:06:39.12 ID:6yDc7Ssw0.net]
- フェリーは復活しないのかな。
- 234 名前:名無しさん@1周年 mailto:sage [2019/03/18(月) 21:38:30.60 ID:ICyxh/k70.net]
- >>230
下津井ー丸亀航路?
- 235 名前:過去ログ ★ [[過去ログ]]
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