【たこ】淡路・四国航路スレッド２【南海】

1 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/02/22(日) 22:04:20 ] たこフェリー（明石淡路フェリー）【明石−岩屋】 www.taco-ferry.com/ 淡路ジェノバライン【明石−岩屋】 www.jenova-line.co.jp/ 南海フェリー【和歌山−徳島】 www.nankai-ferry.co.jp/ 共同汽船や甲子園フェリー、廃止された高松航路、架橋前の昔の話なども。 遊覧船などの話題も適宜可。 2 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/02/22(日) 22:06:32 ] 関連スレ 関西汽船＆ダイヤモンドフェリー　第3便 love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202411151/l50 【関西汽船】なぜ倒産しないの？ love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1016955680/l50 高松−神戸ジャンボフェリー4便 love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1209996096/l50 オレンジフェリー(四国開発フェリー) love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1149162851/l50 3 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/02/23(月) 00:59:16 ] 学校で泣かされた事ある？ 4 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/02/23(月) 22:17:51 ] リンク追加 神戸−関空ベイ・シャトル（海上アクセス）【神戸空港−関西国際空港】 www.kobe-access.co.jp/ 5 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/02/25(水) 04:45:13 ] 大変お得な２００９年ＣＯＷＣＯＷセット パパたこセット　通常３,３６０円→２,０９０円 www.taco-goods.com/set_papa.html ワルたこセット　通常３,２１０円→２,０９０円 www.taco-goods.com/set_waru.html チビたこセット　通常２,４６０円→２,０９０円 www.taco-goods.com/set_chibi.html （ﾟ�听）ｲﾗﾈ 6 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/02(月) 23:27:41 ] 明石駅にワルたこの広告があるけど あれってたこフェリーの広告ってわからないんじゃ・・・ 7 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/05(木) 22:13:14 ] 関汽もついに神戸から撤退か 8 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/07(土) 00:23:06 ] ２０日からの三連休　明石海峡大橋は車が渋滞 フェリーは車ガラガラ、乗船待ちの２輪（１２５以下）だけが渋滞？ 9 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/07(土) 00:40:19 ] 値下げ後すぐはフェリーはともかく、橋は車増えるだろうね 10 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/07(土) 04:13:02 ] 淡路島から原チャで四国に行きたい。 どうすんの？ 11 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/07(土) 07:09:15 ] 玉ねぎ畑のおっちゃんに頼んで軽トラに乗っけてもらう 12 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/08(日) 06:32:51 ] たこで神戸渡ってジャンボ 13 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/10(火) 00:21:10 ] たこ→明石→姫路→小豆島→高松 14 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/10(火) 20:56:39 ] 国交省、ETC通行料土日祝日1000円をアクアラインと本四橋で3月20日より開始 car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090306_43197.html 15 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/10(火) 23:28:39 ] 終末へのカウントダウン開始・・・ 16 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/12(木) 10:44:30 ] たこフェリーは公取委に訴えて良いと思う。 コストに応じた料金にしないのは立派な不正競争(不当廉売)だろ。 17 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/12(木) 17:52:02 ] 競争相手いねえじゃん。 NEXCOは阪神高速が競争相手になるかもしれんが。 18 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/12(木) 20:23:03 ] 前スレ使い切れよ つーか>>1がスレ立てるの早すぎ 19 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/13(金) 13:58:24 ] >>16 不当競争以前に、道路整備特別措置法により償却の終わった高速道路は 無料化する事が義務付けられていたりするわけだが 20 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/13(金) 19:34:46 ] 敢えてフェリーにのる人？ 21 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/14(土) 17:50:50 ] ジェノバ ４／１ダイヤ改正 ２往復増便 岩屋 ２２：２０ ２３：２０発 明石 ２２：４０ ２３：４０発 22 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/14(土) 18:24:45 ] まだ埋められていない前スレのことも、たまには思い出してください 【たこ】淡路・四国航路スレッド【南海】 love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1119969299/l50 (このカキコの時点で973) 23 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/14(土) 22:44:41 ] >>19 本四架橋は適用法令が違うぞ＞ >>16 ＞ 道路整備特別措置法 そもそも償却終わってない。 24 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/19(木) 08:39:12 ] 関汽の大阪〜神戸のミニクルーズも終わりだね・・・ 25 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/20(金) 19:21:21 ] >>19 バカか30兆まだ残ってるわけだが 仮に作った道路単体には適用するとしても 本四海峡なんて償却できてるわけないだろw 前スレでも書いたけどもう営利企業としてはあきらめるべき 税金こんなに突っ込まれて勝てるわけがない 地域の足とか言うのなら行政が勝手に運営すればいい 26 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/20(金) 19:43:05 ] 前スレ>>999さんへ 国は少なくともフェリーをなくそうとしていないかい？ 27 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/20(金) 20:03:06 ] >>26 だからそうすればいいと思う でも辞めるときにぼろぼろになってみんなに忘れられて辞めるよりは まだ存在感のあるうちにこのような行き当たりばったりの税金つぎこみに対して 抗議する意味でも多少存在感が残ってるうちにやめたらいいと思う でしっかり物事考えてもらえばいい、公共交通要らないってのを住民が選択するなら そうしてもらったらいい、民間企業が我慢して住民を甘やかしてるだけだと思う 28 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/20(金) 20:25:34 ] たこフェリーは民間企業じゃないだろ 公営でもないが 29 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/20(金) 20:27:49 ] 公営じゃなければつぶせばいいんだって こんなの知恵でどうこうできるレベルじゃないんだから 船がゆったりしていいというなら観光フェリーで1日1回か2回だけ出せばいいだろ それでもペイできるとは思えないけどな 日本人は情緒なんてもってないから安けりゃハイエナのように飛びつくだけ 30 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/20(金) 21:50:55 ] 一般の人は少しでも経費を切り詰めないと生活をやっていけないからな。 31 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/20(金) 22:08:31 ] >>30の書いてる事を実践すると悲しいかな資本主義は回らなくなる 俺は安ければいいなんて事は思った事は一つもない 32 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/20(金) 22:21:39 ] >>30の事が原因で資本主義が回らなくなったとしたら自業自得だな。 ････と言うか板違いだけど、資本主義ってそんなに脆弱だったかな････?! 33 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/20(金) 22:22:53 ] >>30 淡路島民が明石方面へ通勤した場合、交通費を切り詰めると高速道路よりフェリーを使うだろうね。 34 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/22(日) 02:10:19 ] >>33 自宅が岩屋近辺で、勤務先が明石港近辺ならな。 自宅から岩屋港まで路線バス、そこからフェリー、明石港から明石駅まで歩いて 勤務先まで・・・なんてやるなら、垂水や三宮まで直行できる高速バス使うだろう？ 35 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/22(日) 15:53:34 ] とりあえず兵庫県が８００万位タコに融資するみたいだが＞昨日のNEWSで ８００万ってあっという間だろうなぁ 徒歩客でもと温泉パックで対抗してもキツイだろうし・・・ 俺は頑張って仕事・レジャーでもタコを使うよ！ 36 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/22(日) 19:03:47 ] >>35 いい心がけだ!!がんばれ!! 37 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/22(日) 19:07:39 ] >>34 岩屋近辺や明石港近辺じゃなくてもある程度までならフェリーで通勤するでしょう。 定期券があるかどうかはわからんが、定期券があれば20日分の料金で1ヶ月行けるはずだからフェリーの方がやすい。 そっからバスや電車に乗り継いでも毎日、高速乗るよりはるかに安いはずだ。 高速バスは無駄に料金が高いので淡路在住の大体数の人は使ってないんじゃないの？ 38 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/22(日) 22:05:21 ] たこフェリー、乗船３割減　本四道路料金値下げ www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0001767297.shtml >>35 800万円ってチャータークルーズ運行に対しての補助金だったと思う 39 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/22(日) 22:21:32 ] 橋の真下を走るたこフェリーの存在意義自体がわからんのだが。 できてしまった明石大橋に対して反対運動をしているとしか思えん。 つまらんキャラグッズはその隠れ蓑。 40 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/23(月) 03:00:53 ] >>37 海峡シャトルの岩屋->明石は\400。1日だと大差ないが、 片や10分で駅前に到着、片や余裕見て30分に駅まで徒歩10分だ。 定期はたこが異様に安いが(バス\16800/月　たこ\11520/月） それは岩屋に住んでるヤツの話し。 例えば東浦バスターミナルから舞子までの定期は高速バスが\23040/月 東浦から岩屋までの定期が\15600/月、これにたこ合わせたら・・・・ 41 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/03/23(月) 03:14:37 ] >>37 んで実際問題だが、高速バスは結構本数出ているし乗車率も低くはない。 なぜかというと、島内のアクセスが問題だからだ。 津名や郡家あたりまで行こうとすると、たこは安くても岩屋からの路線バスが少ない、 遅い、高いから。 五色とか行こうと思ってみろ、高速バスなら1時間に1本走ってるが、岩屋からの 路線バスは1日に4本だｗ その逆に不人気なのが↑の海峡シャトルだな。今月で廃止が決っている。 たこ使うヤツが多い、じゃなくて、そんな不自由なアクセス使うヤツがいないだけだ。 42 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/03/30(月) 06:54:43 ] 1,000円に負けるな！ 元気出せ　たこフェリー！！ 43 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/02(木) 05:01:39 ] 岩屋ポートの観光案内所閉鎖だってさ。 www.awajishi-kanko.com/ いつもここに寄って観光チラシを物色していた。 いまはもう、淡路観光の起点は垂水か三宮なんだろうねえ。 44 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/07(火) 22:58:48 ] （ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ フェリー利用激減　ＥＴＣ高速値下げ影響　香川 headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090403-00000028-san-l37 高速値下げがフェリー直撃　自動車輸送台数５割減も headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090402-00000030-fsi-bus_all 45 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/08(水) 00:30:46 ] 高速割引　南海フェリー直撃 : 和歌山 : 地域 : YOMIURI ONLINE（読売新聞） www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090406-OYT8T01134.htm >高速割引　南海フェリー直撃 >自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載車の高速道路の割引制度がスタート >した３月２８日以降、南海フェリー（本社・和歌山市湊）の土曜、日曜の車の >利用台数が、前年比で３割近く減少している。経済危機の影響でトラックの >平日利用も不調といい、同フェリーでは「これまでにない危機。運賃を >下げても戻るかどうか」と頭を抱えている。 46 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/08(水) 22:39:45 ] 橋がかかる前は「どこに行くにもまず岩屋」だったのが いまやたこも海峡シャトルもジェノバも単なる「岩屋ローカル」だしな で、岩屋ローカルなら日常の通勤通学の足は舞子より明石に向くんじゃないかな 47 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/08(水) 23:11:59 ] >>33の「自宅が岩屋近辺で、勤務先が明石港近辺ならな。 」ってのはまさにソレ。 しかし、残念ながらバスよりフェリーの方がアクセスが良くなるところに それほどヒト住んでないのよね。 >>46 橋がかかる前も岩屋ローカルじゃね？ 関西圏から四国や洲本へアクセスするなら、岩屋より東浦or志筑だし。 たこも乗客のみで乗れるのは深夜便だけだったな。 48 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/09(木) 21:10:19 ] 島内から外に出るにはまず岩屋だったよ 岩屋ポートの立体駐車場が満車だったんだから 49 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/09(木) 23:08:19 ] 岩屋の町に入る手前で車一旦足止めされてさ。 船が出てって駐車場のスペースが空いたら港へ車を流したんだよな。 50 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/10(金) 02:57:13 ] 岩屋が満車ってそりゃあれだけしか止められなかったらそうだろ。 段違いで大磯からの方が多かったぞ。 51 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/10(金) 19:23:02 ] あっちは便数はたこより心持ち少なかったが、車両甲板二階建の大型船だったしねえ。 52 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/11(土) 03:24:23 ] いくら連休とは言え、増便して平気なのか？ www.taco-ferry.com/gw/gw.html 53 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/11(土) 06:16:26 ] 客を待たせないという点では良いんじゃない？ 増便時間も10時間程度だし不必要な部分の増便はしてないと思うよ。 GWは橋はもちろん、船も混雑すると思うし。 明石海峡大橋を高速で渡るより船で渡った方が実感があるし。 54 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/11(土) 13:27:49 ] 凡例が水色(最大1.5時間待ち)、赤色(最大1時間待ち)とあるのに、 表が黄色(最大30分待ち)しか無いのが悲しす。 55 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/11(土) 15:15:59 ] 例年はあるんだろうけど、高速激安化で見込めないってこと。 56 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/12(日) 09:15:56 ] >>45 tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239349735/1- 【和歌山】 「国が業界をつぶそうとしているようなものだ」　和歌山と徳島を結ぶ南海フェリー　高速値下げで休日客３割減　存続の危機 1 名前：かしわ餅ρ ★[] 投稿日：2009/04/10(金) 16:48:55 ID:???0 先月から始まった自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用による高速道路料金の値下げの影響で、 和歌山と徳島を結ぶ南海フェリー（本社・和歌山市湊）が苦境に立たされている。休日の車の 利用台数は約３割減という。ここ数年来の原油高で同社はぎりぎりまでコストを削減してきた だけに「事業存続の危機」と悲鳴を上げている。（加藤順子） 　南海フェリーは、南海電鉄の１００％子会社。かつては和歌山―徳島港、和歌山―小松島港 （徳島県）を結ぶ２航路を持っていたが、現在は和歌山―徳島港のみ。０８年度の利用台数は 乗用車約１２万５千台、トラック約５万台。ドライバーを含めた旅客は約５０万人に上る。 　所要時間は約２時間で、料金は車体長４メートル以上５メートル未満の乗用車が９３００円 （１人分の乗車賃を含む）。 　高速道路の場合は、阪和道の和歌山インターチェンジ（ＩＣ）から近畿道、中国道、山陽道、 明石海峡大橋を経由して神戸淡路鳴門自動車道の鳴門ＩＣまで行くとおよそ３時間かかる。 料金も普通車で９３００円で、これまではフェリー利用のメリットがそれなりにあった。 ところが今回、高速道路の料金が休日の午前６時〜午後１０時には、３３００円まで下がり、 大きな差がついた。 　南海フェリーによると、影響が出始めたのは、四国と本州を結ぶ本州四国連絡橋の先行 値下げが始まった３月２０日から。全面的に値下げされた同２８日からは、休日の利用台数が 約３割減ったという。フェリーの利用者は平日はトラックが、休日は乗用車が多いため、 減ったのは主に乗用車とみられる。 mytown.asahi.com/wakayama/news.php?k_id=31000000904090001 57 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/12(日) 19:26:22 ] >フェリーの利用者は平日はトラックが、休日は乗用車が多いため、 減ったのは主に乗用車とみられる。 そのままじゃないか。 南海フェリー航路は痛いだろうな。 急いでる分にはフェリーの方が早いが、そうでない人は迂回する方が安いもんな。 58 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/12(日) 20:40:25 ] 旅客の方では たこは「淡路島のアトラクションの一つ」みたいな面もあるから まだ少しはマシかもしれないけど、南海は厳しいだろうなあ。 59 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/13(月) 02:23:42 ] >>56 そういう記事は燃料代を計算に入れないんだよねえ。 そのルートだと北神戸線でショートカットしても徳島まで約250km、 高速10Km/Lのクルマで\2500のガソリン代が掛かる。 それに宝塚東トンネルの渋滞につかまって、ハイウェイナビゲーターの シミュレーション通りには走れずに大幅な時間増。 今は安い安いというイメージだけが先行しているけれど、一度走れば学習するんじゃない？ 60 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/13(月) 07:33:01 ] >>59 徳島和歌山の限定利用ならフェリーが便利。ただフェリーを使う大半が大阪方面に行く 61 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/14(火) 16:11:40 ] 大半が大阪方面に行って、なお休日の利用者が７割残っている怪奇現象と言いたいのか？ 62 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/14(火) 22:12:29 ] たこフェリーとは関係があるのか無いのか････?! 63 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/14(火) 22:44:57 ] 自転車・原付で徳島に行けるようにしてほしい。 64 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/15(水) 11:44:04 ] >>63 つ　しまなみ街道 65 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/16(木) 13:31:51 ] たこが存亡の危機って事で 南大阪と奈良から原チャで淡路島行ってきたけど大阪市内〜神戸市内であまりの空気の汚さに死ぬかと思った 以前は泉佐野からだったから気軽に行けたのに、もうたこ以前に淡路に行けねぇ 66 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/16(木) 14:32:41 ] その程度の呼吸器で、よくたこフェリーの車両甲板でよく生存できたな 67 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/16(木) 19:45:59 ] 南海フェリーの往復割引とJAF割引って同時に可能？ 使えるとしたら、どういう計算になるのか誰か知りませんか？ 両方とも通常料金からの割引率になるのか、往復割引後の金額からのJAF割引になるのかとか。 そこから、さらにナッスルカードのポイントも使えますか？ 割り引き使うのは南海さんには悪いけど、潰さないためになんとか利用したい。 国から補助金が出て、利用者に還元してもらえるのが一番いいんだけど。 68 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/16(木) 21:06:48 ] >>66 車両甲板は別にどうって事無かったけど img.wazamono.jp/touring6/src/1239883436618.jpg >>67 >南海フェリーの往復割引とJAF割引って同時に可能？ www.nankai-ferry.co.jp/timetable/fare.html >※ 運賃及び料金には、各種割引の重複割引はありません。 だって 69 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/18(土) 03:43:13 ] >>68 大阪市内や神戸市内の空気より、そのせまい空間で一斉にエンジン回している 空気の方が綺麗とでも？ 甲板上も風向き次第じゃ、船の２ストディーゼルの排気を食らうし。 70 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/18(土) 20:55:32 ] そんな事言われても見てののとおり乗り込む時は車いないし おりる時も3台ほどいただけだし、車両甲板にいる時間も3分ほどだし 船からの排気だって濃いのを常時浴びるわけじゃないし 大型トラックに囲まれて二時間以上走る事からしたらどうって事ないとしか 71 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/19(日) 00:53:08 ] >>69 たこフェリーは４ストディーゼルだよ。たしかダイハツ。 72 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/19(日) 17:46:13 ] 共同汽船の アクアジェットシリーズと アクアジェットスーパーシリーズは どこ行ったんだろうか？ あのジンベイザメを描いた アクアジェットスーパー３は印象的 だったがな。 また乗りたいものだ・・ 73 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/20(月) 01:23:04 ] ディーゼルで２ストも４ストも排気は大して変わらんが。 74 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/20(月) 16:12:25 ] ｢アクアジェット｣でググったら、板違いだけどこんなのが出てきた。 wiki.ポケモン.com/wiki/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88 (ただしコピペすること。) ････で｢アクアジェットスーパー｣でググったら、こんなのが出てきた。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/rvsky1/33855094.html はまかぜ号とか清風号等、なつかしいと思う人がいそうだな。 75 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/20(月) 23:31:07 ] 友ヶ島の観光汽船に乗ってきたが、友ヶ島からもう由良港は目と鼻の先なのな。 あれ、由良か洲本に寄港しても需用ないかしらん。 76 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/21(火) 10:56:48 ] フェリー修理で一部欠航　nhk徳島 徳島と和歌山を結ぶ南海フェリーは船の修理のため２１日から３日間通常１日８往復の便のうち 半分程度が欠航となります。 南海フェリーによりますと、運航している２隻の船のうち１隻でエンジンに油漏れが見つかり 部品交換のため２１日から３日間、運航を取りやめるということです。 このため、２１日と２２日については１日８往復のうち、４往復が欠航となり、運航されるのは、 徳島発が午前５時５５分、午前１１時、午後４時３５分、午後１０時出発の４便のみとなります。 一方、和歌山発で運航されるのは、午前２時４０分、午前８時３０分、午後１時４０分、午後 ７時２０分出発の４便のみとなります。 また、その次の今月２３日には、欠航便は１便少なくなり、和歌山を午後９時３５分に出発する便も運航されます。 77 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/22(水) 11:09:03 ] 本四道値下げ１カ月　休日客減でたこフェリー苦戦 www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001847569.shtml 原油高に続き高速値下げで発足以来の集客努力が水の泡って感じか 78 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/22(水) 17:28:39 ] >>77 宇高航路にしてもそうだが、今ごろになって窮状を新聞記事にするバカ、いや記者って何がしたいのか分からん 79 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/24(金) 01:58:57 ] >>78 # 「高速道並み」支援を　海員組合２００人がデモ行進　 掲載日 2009-03-26 # たこフェリー、乗船３割減　本四道路料金値下げ　 掲載日 2009-03-21 # たこフェリーに再び大波　高速料金値下げ案に悲鳴　 掲載日 2008-12-11 # 神戸淡路鳴門道、休日昼を半額　フェリーは苦境に　 掲載日 2008-09-11 80 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/24(金) 02:14:10 ] 世の中が自動車中心主義である事がよく分かるものだな。 81 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/25(土) 07:04:37 ] もう、たこフェリーは止めたほうがいいね。 これ以上、中途半端な航路存続になると、 全員が路頭に迷いかねん。 退職金や労務債が消化できる今のうちに 会社を畳んだほうが懸命だね。 >>80 世の中が自動車中心主義である事がよく分かるものだな。 ＝正に、”YES”ですね。 82 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/25(土) 16:33:12 ] 南海のつるぎのドック入りが延長で欠航だらけだよ。 せっかくのGWなのに、ついてないよね。 千円化と合わせて南海も利用者も痛手になるよねえ。 朝一の便では人はまずまず乗ってたけど、終日を通してみるとどうだろうか。 83 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/04/26(日) 05:56:02 ] 福山多度津 中四国 呉松山 … 中四国航路全滅の悪寒 84 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/26(日) 19:44:46 ] >>83 だが、フェリーに割引きっぷの選択肢がほとんど無かったのも事実だろ。 JR四国にしてもだけれども、利用したいと思わせる環境を整えて初めて勝負ができるってもんだ。 85 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/26(日) 23:06:17 ] >>84 フェリーが半額になっても高速の方が安いのに、サービスで勝負ができるわけないだろ。 ２割引きますとか、３割引きますとかいう次元の話しじゃねえぞ？？ 86 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/28(火) 00:51:16 ] 高速道路のあの割引こそダンピングそのものだな。 87 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/29(水) 12:51:57 ] 企業努力で値下げしているのならフェリーの努力不足と斬られても仕方ないだろうが、 体質そのまま、血税投入での不当廉売だしねえ。 88 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/04/30(木) 00:03:10 ] 今の与党は自動車産業さえあれば後はどうでもいい等と考えているんだろうな。 89 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/02(土) 23:57:02 ] >>86 ていうか、そもそも日本だけが高額な通行料金を取って 関所化していたのがおかしいんだけどな。 90 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/03(日) 04:46:10 ] >>89 残念ながら、国際事情に鑑みて道路予算を組みなおして恒久的な値下げを行ったわけではないから。 今回のものは、あくまで景気対策(+衆議院選挙)目的に別予算をつっこんだ臨時措置。 91 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/03(日) 12:00:12 ] >>90 このまま値下→無料化が本来の道路行政のあり方だな。 92 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/05/05(火) 16:06:09 ] これでもし南海フェリーが廃止に追い込まれたら損害賠償訴訟になるのかな？ 南海フェリーが廃止になれば南海和歌山港線も廃止になってしまうんだろうし 93 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/05/05(火) 18:56:56 ] 明石海峡に前照灯の帯　Ｕターン３０キロ渋滞 www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001886352.shtml 94 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/06(水) 00:15:07 ] 130kmの渋滞なら｢ざまあ見ろ｣とでも言いたくなるけどな。 95 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/07(木) 07:08:09 ] >>94 これはピーク時間帯の話しで、賢いヤツは午前中や深夜に抜けているし、 三十〜四十分遅れなら船の予想待ち時間と一緒ぐらいじゃねえの？ 橋の渋滞は月見山の渋滞が原因で、その先ずっと島内も、なので 垂水<->淡路間だけならもっと短いだろうし。 96 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/07(木) 16:47:34 ] >>95 なるほど。 97 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/05/09(土) 13:00:59 ] そろそろ丼orたこ定食に飽きてきたので新浜の料理増やしてください というのはたこフェリーには関係ないか 98 名前：ＮＡＳＡしさん [2009/05/13(水) 20:54:02 ] たこフェリー利用の車　半減 www.nhk.or.jp/kobe/lnews/02.html 本州と淡路島を結ぶ明石海峡大橋の通行料金が休日１０００円に値下げされた影響で、 路線が競合する「たこフェリー」は、大型連休中、車の利用台数が前の年の半分近くに減ったことがわかりました。 （中略） たこフェリーを運航する明石淡路フェリーによりますと、 先月２５日から今月６日までの大型連休中にたこフェリーを利用した車はあわせて９２５６台で、去年の同じ時期より４８パーセント減りました。 これに対してたこフェリーと路線が競合する明石海峡大橋の同じ期間の車の通行量は、６２万９５６９台で、去年より３２パーセント増えました。 （中略）たこフェリーでは、社員の年間給与の平均２５パーセントカットなど大幅な経費削減を迫られ、経営に大きな打撃となっています。 （中略）利用客の減少は予想より大きかった」と話しています。 99 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/13(水) 22:08:09 ] ９２５６台のうち２台（往復）は私です。 嫁に文句を言われつつも短い船の旅を満喫しました。 嫁に小遣い減らされましたが 子供には貴重な体験だったと思います 100 名前：ＮＡＳＡしさん mailto:sage [2009/05/14(木) 23:07:33 ] さらなる減便→1隻売船とかもありえるな、このままじゃ

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