【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】

1 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/14(木) 14:54:39 ID:8lskNjHR] 都市間道路が貧弱すぎてどうしようもなく ついこのあいだまで土地収用委員会が 全く機能しなかった千葉県の道路について語ろうや。 東関東自動車道・国道14号・湾岸道路などの話題もこのスレでお願いします。 関連しそうなリンク ちばの道づくり www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html 北千葉道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF 東京湾岸道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E9%81%93%E8%B7%AF 関連しそうなスレ 横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/ 東京外環＆圏央道 その20 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/ 東京都の一般道 Part 6 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1152890726/ ▼埼玉県の道路事情　その6▲ society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/ 北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/ 関連しそうな過去スレ 北千葉道路【空白地帯】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/ 【環状放射】東京湾岸道路【幅員100m】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1157285805/ 666 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 21:21:00 ID:88rwah3M] >>662 より絶望的なのは第２湾岸やな。三種は造ろうと思えばどうにか造れると思う。 今の東関道の上にも造ろうと思えば造れそうだし、湾岸道路と京葉線の間にある土地を JRから買いとればなんとか出来そうな感じがします。 667 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 22:38:48 ID:CLYQBbmu] >>666 二階建て構造を前提に橋脚も造られているから二階建て構造で３種部を造るの は技術的には全く問題がない。 ただ、地元合意をとりつけられなかった経緯があるのでなかなか厳しいね。 環境団体の注目度からすれば、三番瀬よりはマシかもしれないけど。 668 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 22:44:11 ID:9MS9lK3W] 三番瀬は沈埋工法でトンネル作れば済む話だろ。 669 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 00:56:25 ID:zyYe8hef] >>668 それだと思いっきり破壊するジャマイカｗ 670 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 02:43:57 ID:3wqNfbb/] >>669 野鳥への影響は殆ど無いだろ。 671 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 02:53:38 ID:XN41cAl2] >>670 あれって野鳥保護なの？ 干潟のいきものとかヤドカリとかって話しかと思ってた・・・ 672 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 09:21:52 ID:xXkrylPp] 三番瀬とは別に、市川塩浜に皇室御用達の野鳥の楽園があるからね。 673 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 09:26:12 ID:PvBtuCDq] 野鳥も干潟のいきものもみんな保護します。 っていうか、今の渋滞で排ガスまみれになっているより、３階建てにして 三種部分を造ってもらった方が日は少し当たりにくくなるかもしれんが、 周辺住民としてはいいのではないだろうか。 ３階建ての工事中は隣のJRの土地を間借りして道路を造って交通容量を確保する。 こうすれば三種部分は全通させることが出来、かつ、第２湾岸は造る必要がなくなる。 ついでに千葉市内の千葉西警察署〜浜野付近の京葉道まで三種部分をつくっちゃって 並行する京葉道路の渋滞を緩和させてほしいよ。 674 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 11:18:39 ID:3wqNfbb/] >>673 都内区間は第二湾岸作らないと渋滞解消しないし，ついでに千葉区間も作れよと． 東京〜千葉は高規格道路が少なすぎ． 675 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 12:13:42 ID:FIJZ2pZF] 本来は船橋から市原あたりにかけての京葉道を拡幅できれば よいのだろうけれどね。 ただ、巨費をかけて第２湾岸作ったり、 船橋市内のR357の３種部を３階建て構造で増築するのは ちょっと現実的でない気がするので、 現実的な線で北千葉道西側区間を整備していただきたい。 あと、湾岸道で都内に向かう場合、 ３種部がどうこう以前に、 台場の先あたり等で４種部すら途切れ途切れなのも いただけない。専用部の渋滞を生んでいる。 676 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 14:29:50 ID:Ox+y38da] 第２湾岸は、外かん世田谷以南と一体整備しれ！ 677 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 15:12:23 ID:PvBtuCDq] >>674 都内区間だって3種1級部分を全部造れば十分間に合うだろ。 船橋市内の3種1級だって第２湾岸を造るより、３階建てなどにする方が安価だろうし。 結論：第２湾岸は(あれば嬉しいけど)必要ない。 順番としては3種1級を全通させるのが先。 678 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 16:30:39 ID:cveCvvXZ] くだくだ能書き垂れてんじゃねぇ 今すぐ三番瀬を埋めろ 679 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 17:55:57 ID:lbt9bLiN] >>675 >本来は船橋から市原あたりにかけての京葉道を拡幅できれば これは第二湾岸や船橋市内の３階建て構造より困難だね（笑）。 Ｒ３５７東京港トンネルだがすでに事業化されているが、事実上の休工中。 平成２２年度に臨港道路全通で若洲〜城南島が直結してバイパスとなるので、 その開通後どうなるか様子見って事だろう。 >>676 外環世田谷以南は川崎縦貫と一本化が検討されているからなぁ。もし一本化さ れたら第二湾岸とは直接接続しない事になっちゃうね。 680 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 22:29:52 ID:lZ5Y8Usl] まあ何でもいいから２９６のバイパスを船橋〜佐倉まで全線に渡って片側三車線で整備しろや。 並行する県道、遠くの県道、裏道含めて大渋滞はもう嫌だ 681 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 23:19:19 ID:xsSKyxgH] >>680 早く千葉県から他へ引越しなさい。 682 名前：国道７７４号線 [2007/07/29(日) 00:27:32 ID:sAn8OiU2] 渋滞を楽しめるくらいになれば、その人は勝負強いですよ by長嶋茂雄 683 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 01:42:59 ID:V0phuqA7] ん〜ど〜でしょ〜…。 684 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 09:55:36 ID:Xy7MdXZC] >>680 R296の片側３車線のﾊﾞｲﾊﾟｽなんて出来たら最高だな。 まぁ絶対に無理だろうが…。 とりあえず北千葉道路を整備してくれれば296は現状のままでもいいや 685 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2007/07/29(日) 15:34:08 ID:8FpXTtJm] あと50年もすれば車が空を飛ぶからそれまで我慢 686 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 16:05:31 ID:8FUKGVnw] 第２湾岸はいらね 北千葉道路・圏央道ができれば成田アクセスは分散するし あとは湾岸船橋インター整備、アクアライン値下げによる房総方面 交通の誘導、若松交差点改良等 小手先の改良でお茶を濁して終わり 687 名前：国道７７４号線 [2007/07/29(日) 23:33:59 ID:VT0MaxUi0] >>680 >>684 国道296号バイパス（3･2･17号八千代中央線） www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/houshin/masuta(pdf)/koutu.pdf 3･1･37号馬込町古和釜町線 www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/2151sise.htm#道路 688 名前：国道７７４号線 [2007/07/30(月) 21:46:26 ID:pLyr5HoZ] 千葉県の末端部の有料道路が整備された（館山道全通・東金道路〜横芝光道路直通）せいで、一箇所に集まる千葉東Jctの 渋滞が本当に酷くなってきている。 本来ならアクアラインの大幅値下げでそれを分散させるべきなんだが・・・ 千葉東〜宮野木のバイパスとしての第二湾岸が欲しい。 689 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 07:50:52 ID:Ux6npr11] >>688 それは確かに欲しい。 第２湾岸は無理だとしても357＆14の重複区間の中央分離帯を今の登戸のアンダーパスのように ３種部分を千葉西警察署のあたり東関東道から分岐もさせる形で造って欲しい。 んで、浜野のあたりでも館山道に合流できるようにする。 これでバイパスできるっしょ。地方の公共事業に熱心な自民党が弱くなってきたんで期待したい。 690 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 09:51:39 ID:O9dnCjJA] 首都高が対距離制になれば、交通量が変化するから それから先考えればいいんじゃないの 691 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 10:03:46 ID:uxgNyh3V] >>689 『東京湾岸道路千葉地区専用部』の用地がなくなっちゃうじゃん。 692 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 15:45:54 ID:6QbKc2wx] こんにちは。 こちらには詳しそうな方が多そうなので質問させてください。 お盆に勝浦から蓮沼まで移動するんですが、このとき九十九里道路は 渋滞して使えない、また128号の海岸線も渋滞の覚悟が必要ってって話を聞きました。 そうすると大多喜街道などで迂回する必要があるのでしょうがどんなルートが良いでしょうか？ ご教授ください 693 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 17:54:26 ID:qv8O6Ge6] R128よりR126が混むよな． 694 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 18:52:13 ID:uplvpXOc] 混むっていえば両方混むけど、九十九里道路のビーチラインの方はどうなんだ？ 695 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 23:19:27 ID:hUnwLGLw] >>692 御宿空いていれば素直に一ノ宮からr123/122が無難じゃね 696 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 00:09:19 ID:tOY+PGUt] 勝浦→297→465→410→圏央道木更津東I.C.→館山道 →千葉東金道路松尾横芝I.C.→芝山はにわ道がいいと思う。 697 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 01:23:37 ID:HRboW8VX] >>695 了解です。ありがとう御座います＾＾ 698 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 09:49:29 ID:HRboW8VX] >>696 マジですか？ >>695よりそっちの方が早くつきますかね？ 699 名前：国道７７４号線 [2007/08/01(水) 19:51:01 ID:0FJx5804] 外環の京葉Jctって外環から花輪方面も小松川方面も行けるの？ 700 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 21:24:00 ID:hbDxqWfb] 高谷のあたりは地上がはじまってるらしいね 今でも流通業が集積してるが更に加速するらしい 701 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 22:09:00 ID:hbDxqWfb] nfm.nikkeibp.co.jp/fa/members/news/20061019/500213/ 702 名前：689 [2007/08/01(水) 22:13:47 ID:H/4vuDJa] >>691 三種一級の登戸のアンダーパスの事を考えたら、もう無理だと諦める他ないでしょ。 いっそのこと三種一級でどどどどんと全通させて欲しい。 703 名前：千葉犬 [2007/08/01(水) 22:19:22 ID:CUQlnR5I] >>689 せっかく幅員確保しても長年放置したりして、 実質頓挫に近い感じな場所って多いよな。 交差点立体化で茶を濁す感じ。 上尾道路、富士見川越道路、などなど。 704 名前：国道７７４号線 [2007/08/02(木) 21:32:55 ID:0xcJZBqt] >>703 357なんて全線にわたってそんな感じだよな。 705 名前：国道７７４号線 [2007/08/02(木) 23:09:55 ID:ptoVfvBq] >>704 つ二俣 つ高浜・千鳥町 つ浦安 つ環七 つ環状2号（東京） つ品川区八潮 つ横浜ベイブリッジ つ環状2号（横浜） わたってはないけど、こんなにｗ 706 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 06:24:12 ID:zOMES93/] >>705 全線ってのは言い過ぎだったね。 幕張の浜田の三種も忘れないでくれ。 第２湾岸なんて夢みたいな道路の議論はしていないで、さっさと三種全通させて欲しいわ。 三種の用地がない船橋市内は……勝手に渋滞させとけｗ 707 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 10:15:18 ID:rSjcwXLm] >>706 船橋市内は３階建て構造という前提で２階部分（現在の１種部、将来の３種部） が施行されているので無問題。 現実問題として本当に３階部分が事業化されるのかはかなり疑わしい状況では あるけど。 708 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 10:20:57 ID:dxKU82hn] >>707 あの構造で、本当に3階部分作れるのかな。 709 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 12:09:35 ID:j4xqbHEd] 橋桁見たけど、三階部分作れる構造じゃなかったぞ 710 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 13:44:03 ID:mw/CffKq] つーか、なんで最初から完成形で造んないの？ 用地買収が進まないとかならともかく、そうじゃない部分ばっかりじゃない、357って。 711 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 15:17:27 ID:PR6FXv/N] >>708-709 同感。三階建て可能論は、現実を見て説明して欲しい 712 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 17:13:26 ID:oMkFU3fN] >>706 浜田スマソ 空港北・南トンネルも忘れてた >>710 4種部も計画のうちだから造んないといけないから 713 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 19:31:04 ID:59E9aCMn] 湾岸道路は、埋立地で、道路建設にはこれ以上ない好条件なのに、 それですら、完成していないなんて、国民は頭にきているぞ 714 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 21:38:45 ID:zOMES93/] 船橋市内の357の３種は３階建てでももう無理でしょ。 いいんだよ、船橋市内は勝手に渋滞させときゃ。 バカな船橋以外の３種をさっさと全通させて欲しいわ。 715 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 22:49:26 ID:olZz/MzS] 千葉柏道路って利根川沿いルートで話を進めているんだね。 shinsaku.seesaa.net/article/43264104.html 716 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 23:37:38 ID:AknoETZm] 千葉柏とか正直いらないだろ。 人口増えないエリアは計画破棄でいいよ。 第二湾岸は東京湾の物流に直結するから作るべきだが 千葉柏は 千葉港の貨物を外環経由で運べばすむ。 717 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:10:37 ID:C7iK7mpd] >>708-711 数年前まで首都国道事務所ＨＰにあったＰＤＦファイルをうｐしといたから、 その２ページ目の一番下左の図を見るべし。 ttp://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/yooomiya_02.pdf 718 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:15:01 ID:aK7bkjjH] >>717そもそもその絵と現実の東関道の構造が全然違う． 719 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:23:00 ID:C7iK7mpd] >>718 図で言うとピンクの部分（本来の３種部）のみが施工されて現在は１種部とし て暫定供用されていると思うんだが。 720 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:26:54 ID:aK7bkjjH] >>719 橋脚も橋桁も，その絵と構造が違う． どう見ても，外側に橋脚を拡大できるような形状をしていない． 配筋も出来ないのにコンクリートの構造物を横に伸ばせると思うか? 721 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:43:52 ID:C7iK7mpd] >>720 このＰＤＦファイルだと二俣立体が既供用しているので、少なくとも平成８年頃 の時点でもまだ船橋区間３種部の計画が放棄されていたわけではないと思うのだ が。 計画概要図の中でも船橋区間の３種部もあくまで『未供用』とあるし。 現状の船橋区間の１種部だが、都内区間の２種部に比べて明らかに橋脚も太い し、図とも大差があるとも思えない。 まぁ、船橋区間のみ３種部がないのに他の区間の３種部を整備するなんて言っ たら交通容量的に明らかにおかしいという点を突かれないように首都国道が用 意した官僚的な架空の計画なのかもしれないが。 722 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 01:05:13 ID:369r0zxq] 湾岸道路走っていて癌なのはいつも船橋市内だよな。 あそこは早くなんとかして欲しい 723 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 02:00:02 ID:C7iK7mpd] >>722 若松交差点改良と東関道湾岸船橋ＩＣ新設が平成２３年度に完成する予定だか ら、当面はそれでがまんしろって事だね。 724 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 09:35:23 ID:LZpMkAkv] >>721 俺も前々から思っていたのだが、船橋市内の東関東道の橋脚って太くて 数が多いんだよな。 まぁいずれにせよ、道路の上に新しく道路を造る、ってのは普通やらないよ。 外環高谷JCTの橋桁を渡すときだって357、首都高、どっちも夜間通行止めになったでしょ？ 今の交通量の多い船橋市内の東関東道の交通をストップさせて、上に橋桁を造るなんて事は 出来ないだろ… しかも計画では３種が対向４車線で２階、１種が対向６車線で３階なんだろ？ そんな大工事、今の船橋市内の交通をストップさせて実現できるかね…？ 俺には到底出来ないと思うが…。 725 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 12:55:42 ID:I5FoVw4Q] 同意。3種は無理でも東関東道のキャパには余裕があるから舟橋ICがあれば その区間だけ高速乗るから結果的に4種部緩和する 726 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 14:54:09 ID:sBq9/R/0] >>724 現状として３階部分を施行するアイデアとしては、現在の２回部分の片側３車 線を使って簡易中央分離帯付き対面往復４車線として規制しつつ（もちろん制 限６０キロ程度に規制）、上り下り片側ずつ３階部分の橋桁を施行するっての はどうだろう。 まぁ本来は横浜ベイブリッジにように、上層の専用部を完全施行して、当面は 下部の３種部は橋脚に準備工事のみ行って橋桁は後で施行、って形にすりゃよ かったのにね。まぁそんな事できるなら最初からやってるか（笑）。 727 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 20:50:55 ID:LZpMkAkv] >>726 やるならそういう方法になるのか分からんが、まぁ今の交通量を考えるとなかなか厳しいんじゃないかな。 それに、ベイブリッジの３種は２種の下に造るから何の問題もなく造れるが、 道路の上に道路は普通造れないよ。 一番初めに造るときに、埼玉県の外環のアンダーパス部分みたいに３種を半地下に造れれば 日照権の問題は出なくて住民も反対しなかったのかなぁ… 728 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 21:24:26 ID:I5FoVw4Q] 東京港トンネルまだ〜チンチン 729 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 23:05:23 ID:C7iK7mpd] >>728 数年前に地質調査を終えてから何もしておらず、現在は事実上事業休止中。 東京港トンネルのバイパスになりうる臨海道路が現在工事中（２０１０年度開通 予定）ですので、それが完成してからの交通状況を勘案してから事業を再開する ようです。 730 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 10:11:34 ID:Enb/E79M] >>729 レインボーブリッジもあるし、青海から海底トンネル２本で大田市場にも行けるから、 今すぐ必要な道路ってわけでもないしな。 731 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 13:15:01 ID:d0ZyBg3T] 今日も千葉東ＪＣＴは激混みかな。 732 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 16:12:01 ID:g9YUpp6U] 第二湾岸早く作るべき。 完成すれば、日本に例の無い片側4車線の往復8車線高速道路の完成。 設計速度も120kmと千葉−東京間の交通インフラも全く問題なくなる。 用地もすでに確保しており、問題はトンネルと橋。 早くつくるべき。 733 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 16:39:52 ID:g9YUpp6U] 第二湾岸は堂本もトンネル建設で必要性を訴えていたし、建設肯定はだったはず。 若洲−舞浜の橋と三番瀬のトンネル建設に時間がかかるが、それ以外は、平面道路を拡張するだけで高架ではないから、5年もあれば建設できる。 三番瀬も浅いからトンネル建設も楽だろう。 建設予定地一覧 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.649572,139.921414&spn=0.003993,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.668201,139.988254&spn=0.003992,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.653277,140.023531&spn=0.003993,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.614796,140.068624&spn=0.003995,0.006995&z=17 734 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 17:57:24 ID:Iu6T4zUI] 第二湾岸何時の間にそんな高規格な道路になったんだよｗｗｗ 735 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 19:43:15 ID:g9YUpp6U] >>734 www.jcp-chibakengikai.jp/html/menu2/2006/20060929170152.html 第二湾岸道路は、両側８車線で検討されてきた巨大な高速道路 www005.upp.so-net.ne.jp/sanbanze/san087.html 設計は時速120kmとなっている。通常の高速道路は100kmである。 基本的には陸上部分は掘り割りで、ほかは架橋やトンネルとなっている。 　ジャンクションは時速100kmで走れるような設計となっているため、巨大なものになる。 たぶん今まで日本にないような道路ができるのではないか。 www005.upp.so-net.ne.jp/sanbanze/gakusyu06.html 三番瀬の場合は８車線（第二湾岸道路）と４車線（外環道）が交差する。 だから、大ざっぱに計算すると、最低でも21万4000平方メートルという巨大なジャンクションになる。 736 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 21:17:08 ID:Iu6T4zUI] 全部反対派のところじゃないか 日本共産党は東京の環状道路全通してるから外環道必要なしとか言う政党なので、もっとまともなソースきぼん 737 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 23:50:44 ID:Aqx/B3er] 第２湾岸は第２東名と同じく設計速度は140km/hとかじゃなかったか？ 対向８車線でそんな高規格の道路が地元に出来たら凄いよな、とは常々思っているが、 お金もないし、環境問題もあるし、残念ながら実現性は０だろ。 第２湾岸なんて造るくらいなら、お金かけて今の高速湾岸線(有明JCT〜高谷)を片側１車線たす方が よっぽど安上がりだし、現実味のある話だよ。 738 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 23:50:45 ID:w3V9FT+v] 千葉市緑区民の自分としては、どうやったら千葉東の渋滞が減らせるか考えてしまう。 千葉東金道路は銚子連絡道との接続もあって交通量が年々増えている感じ。 千葉東の先が詰まるために渋滞が高田より東まで繋がってしまう時もある。 何か方策はあるんでしょうか。 739 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 00:04:04 ID:tCBD6Wau] 第二湾岸が設計速度１２０キロ？ 東京都内や千葉の都市部でしかも渡河部が多いのに１種１級設計速度１２０キ ロは明らかに無理だろ。 あの設計速度が高くて有名な第二東名名神ですら都市部は、１種２級設計速度 １００キロなんだからな。 しかも、往復８車線ってのは一般部４車線と専用部４車線の合わせて８車線だ ろ。 要するに、反対派が『第二湾岸はこんなに巨大な無駄使い道路ですよ！』って のを主張するための妄想・歪曲ってこった。 740 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 00:30:52 ID:ef+vEDIr] >>738 圏央道が通じれば多少分散するんじゃね？ 741 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 00:44:08 ID:EIRhA58V] いずれにしても海苔より道路だ まちがいない 742 名前：739 mailto:sage [2007/08/06(月) 01:49:36 ID:tCBD6Wau] 訂正： 誤：　第二東名名神ですら都市部は、１種２級設計速度１００キロ 正：　第二東名名神ですら都市部は、１種１級設計速度１００キロ 743 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 03:00:47 ID:v+UZprmG] >>717 (　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 744 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 05:17:42 ID:MGVRgxtn] 三番瀬は沈埋工法でトンネル造って、外環JCT無しで良いじゃん。 利便性、コスト、自然保護のバランスを考えればこれくらいが限界だろう。 745 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 07:45:45 ID:A3jd3G69] 第二湾岸は当初は片側3車線の6車線で計画されてたから、 一般部とかそういうものはないよ。 後に、片側4車線往復8車線に拡大された。 746 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:13:40 ID:ixhm8U4E] 8月12日幕張メッセでサマーソニック開催されるみたいですけど迂回下道檄混みっすかね？？ 747 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 10:15:23 ID:ObJCDZ5V] 第二湾岸は事業化どころかその前の段階の都市計画決定すらしていないので車 線数や設計速度なんて決定していない。 あくまでも地域高規格道路の候補路線であり、現在では単なる『構想』に過ぎ ないんだから。 まぁ、『第二湾岸の有力な候補地』とされる各地の予定地の幅員である程度の 予測はできるが、『構造や車線数や設計速度は不明』ってのが正しい。 748 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:38:59 ID:v+UZprmG] >>744 第二湾岸は、三環状リング外環道の一部だ！ ＪＣＴが無くてなんとする！！ 749 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:44:53 ID:ixhm8U4E] 東京都武蔵野市在住なんですが、お盆に三崎港までマグロを食べに行きたいです。 渋滞にはまらずに行くにはどんなルートがいいですかね？ 750 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 11:00:06 ID:ObJCDZ5V] >>749 三崎港は神奈川県なので千葉は通らないと思いますが…。。。 751 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 11:00:07 ID:SeT3RRV5] 諦めるか、住宅街通って下さい 752 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:02:55 ID:t51D/n8p] >>750 アクアライン経由で行きたいんじゃないかい?? ま、とりあえず青梅街道を上って新宿の大ガードをくぐったらレスするように！ つづく・・・ 753 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:09:11 ID:EIRhA58V] >>747 それは官僚を甘くみすぎ maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%8D%97%E8%88%B9%E6%A9%8B&ie=UTF8&ll=35.66875,139.999423&spn=0.007287,0.017896&t=k&z=16&om=1 この美しいカーブが計画の詳細な下書きの存在を全て物語ってる 754 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:46:49 ID:ObJCDZ5V] >>753 それはあくまで予定地。 一般的に区画整理などをする場合、あとで用地買収をするのは大変なので、 都市計画決定していない構想路線でも道路用地や鉄道用地を確保する事は 良くある。 ただ、あくまで都市計画決定していないものなので、あくまでも区画整理 などを行った時点での有力な案をもって用地を確保しているだけなので、 当然の事ながら詳細な構造は決定していない。 755 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 18:31:52 ID:0XDm6DyI] >>749 8月にクルマで遠出する事からして間違ってます。 756 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 23:36:08 ID:qkAy3GHQ] >>749はマルチポスト 757 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/07(火) 06:30:22 ID:q88JYoc+] >>738 千葉環状道路でもできればなあ 758 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/07(火) 16:00:53 ID:sh6L2qvx] 千葉茨城道路 759 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/09(木) 21:29:23 ID:27skduGL] 千葉東から幕張まで湾岸道路を整備してくれんかな 760 名前：国道７７４号線 [2007/08/09(木) 22:32:03 ID:2HEk4etN] >>759 京葉道路の車線を２車線増やしてくれ。 千葉東ＪＣＴの渋滞の所要時間は長すぎる。 761 名前：国道７７４号線 [2007/08/09(木) 22:50:23 ID:kWGTIH1S] >>760 貝塚トンネルは拡幅出来ないので無理です。 762 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/09(木) 23:01:49 ID:7rhSr8E2] >>761 車線増やすなら、３車線のトンネルをもう一個掘って、現状のトンネルを 左ルート／右ルートにするしかないだろうが、貝塚トンネルは両側に 一般道のトンネルが既に通ってるからな。 千葉東JCTから総武本線の下までの長いトンネルにするしかないか。 763 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 00:28:21 ID:VZX2rqv4] >>762 そこまで無理するぐらいなら、 『湾岸道路千葉地区専用部』 『第二湾岸道路』 『千葉環状道路』 のいずれかを建設したほうが早いと思うが。 764 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 03:07:41 ID:r+AJu/pS] 千葉環状道路について詳しく 765 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 21:35:07 ID:3iMTG+It] １６号の渋滞が激しいから、千葉柏道路を早く事業化しろ！ 766 名前：国道７７４号線 [2007/08/10(金) 22:54:40 ID:4EumAg/R] 今日の午後上り花輪（蘇我のはるか手前から）〜２２ｋｍだって。 幕張にたどり着けなくてションベンもらすかと思った。

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