【東関道】千葉県の道路事情【千葉北道路】

1 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/14(木) 14:54:39 ID:8lskNjHR] 都市間道路が貧弱すぎてどうしようもなく ついこのあいだまで土地収用委員会が 全く機能しなかった千葉県の道路について語ろうや。 東関東自動車道・国道14号・湾岸道路などの話題もこのスレでお願いします。 関連しそうなリンク ちばの道づくり www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html 北千葉道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF 東京湾岸道路 ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E9%81%93%E8%B7%AF 関連しそうなスレ 横須賀←　 〜〜 国道１６号線�U 〜〜 　←富津 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/ 東京外環＆圏央道 その20 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/ 東京都の一般道 Part 6 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1152890726/ ▼埼玉県の道路事情　その6▲ society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/ 北関東(群馬･栃木･茨城)の道路　2号線 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/ 関連しそうな過去スレ 北千葉道路【空白地帯】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/ 【環状放射】東京湾岸道路【幅員100m】 society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1157285805/ 623 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/23(月) 11:38:44 ID:Sx8t8VN+] >>619 京葉道路の篠崎・武石間は昔100円だったぞ。 まあ、これ以上の値上げはないと思うが。 624 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/23(月) 12:17:13 ID:CUTjRkxe] >>622 Ｒ４６４は鎌ヶ谷以西でも普通に流れるからな。 高塚十字路、くぬぎ山の踏み切り辺りが時々混むかも試練が。 昔は鎌ヶ谷以東から来て、船取線で佐江戸に出て、東武線の踏み切り渡って、新八柱を通る県道ルートだったけど、 Ｒ４６４は主要な駅前を通らないから、実に良く流れる。 でもＮＴ沿線は大型商業施設が次々と出来て、数年内に快適では無くなるﾖｶｿ ジョイフル本多だけでも一車線潰れてうざいのに・・・・。 625 名前：国道７７４号線 [2007/07/23(月) 14:50:19 ID:J0jX7PN2] 京葉道は、その代わり「あるもの」が設置されてない からいいじゃん。 626 名前：国道７７４号線 [2007/07/23(月) 18:39:56 ID:Az5fpe81] 原木にオービスみたいのなかったか？ 627 名前：杉並区民(ノンプロ) [2007/07/23(月) 18:59:01 ID:QaUjweJV] 特殊事情により無いな 628 名前：国道７７４号線 [2007/07/23(月) 21:18:59 ID:F1Y0HwqN] >>621>>625 お巡りさんはいるけどね。 先週の金曜の夜にも、原木付近でレガシィだったかが例の有名な白のインプレッサWRXの 覆面に捕まっていたよ。 知人も20km/hオーバーで捕まったってよ。 警察車両だって80km/h以上で流しているのに… まぁそれでも他路線に比べるとおまわりさんは少ないかも。 武石の入り口ではよくベルト＆ケータイ等の取り締まりやっているが。 629 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/23(月) 22:05:20 ID:aLGIPoVP] 海浜大通り高瀬町〜ふなばし三番瀬海浜公園の間に橋作ればいいのに。 二俣のアンダーも生きるし。 630 名前：国道７７４号線 [2007/07/23(月) 22:21:04 ID:pHE2lg+X] 京葉道路あともう少しで無料開放だったのに ｱｸｱﾗｲﾝのせいで… 631 名前：国道７７４号線 [2007/07/23(月) 23:47:46 ID:YRd+mQ/K] >>616 おぉ!!風致地区の方かな？ ワシは南大野地区だから あれが出来るとどれだけ楽か… でも三年以内に完成とかなんとか 14号側からも下水道と同時進行で 採掘するとかなんとか… 632 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/24(火) 00:54:19 ID:UxrC3Z8i] >>624 佐江戸？ 佐津間十字路とお答えいただきたかった。 633 名前：国道７７４号線 [2007/07/24(火) 03:15:09 ID:w8gQcURM] >>604 >>617 >>623 スマソ。若造なもので。>>617後段の理由から値上げはないと思うから許して。 >>622 >>624 Ｒ４６４は「鎌ヶ谷以西」というか「鎌ケ谷より西」は普通に流れる。 くぬぎ山より北初富の踏み切りが混む。 Ｒ４６４は北初富だけ駅前を通るから、実に良く流れなくなる。 ＮＴ沿線は、北環状線・南環状線を全通汁。 634 名前：国道７７４号線 [2007/07/24(火) 06:48:30 ID:DvcowZlG] >>633 >「鎌ヶ谷以西」というか「鎌ケ谷より西」 どう違うの？ 635 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/24(火) 13:07:10 ID:QgbZjVg3] >>634 漏れは633じゃないが、鎌ケ谷を含めるか含めないか、じゃね？ 636 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/24(火) 17:33:34 ID:zCQVyhPo] >>616 >>618 世田谷あたりと違ってあそこら辺は戦前から高級住宅地だったからね。 道路のためとは言え、変な土地に行くとか中途半端な広さの土地になるとか あることを考えると、反対する気もわからないではない。 都計道ができればあの辺の14号の渋滞も解消するだろうから早く開通して欲しいけどさ。 (´ー`)oO(一定面積以下なら土地を全部買い上げるようにすれば売る人もいるだろうにな） 637 名前：国道７７４号線 [2007/07/24(火) 20:52:40 ID:s5hH+MyS] bgm.maxs.jp/BGM-7/O-7-152.htm 638 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/24(火) 23:11:35 ID:06N29pfe] >>636 戦前も今もとりたてて高級住宅地というわけでも無かろう。 関東大震災の被災民が流れてきて宅地化したと聞いているが？ 639 名前：国道７７４号線 [2007/07/24(火) 23:19:21 ID:WoqpSrNX] R464の鎌ヶ谷〜くぬぎ山のところ、何であんなクランク状ルート なのか？消防署前のT字のところをまっすぐ延伸して野田線を 陸橋でパスすりゃいいのに 640 名前：国道７７４号線 [2007/07/24(火) 23:26:14 ID:BrLKefQQ] >>639 つhomepage1.nifty.com/kamagaya/back-number/2005/11/11-03.html しかし、今のところ何の音沙汰もなし orz 641 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 01:06:45 ID:C2CbEck7] >>639 そもそもＲ４６４自体が結構最近に指定された国道だからね。 現在のＲ４６４現道（千葉ＮＴ地区外のルート）は北千葉道路の事業化に向け て、既存の県道をツギハギで繋いだ暫定的なルート。 予算さえつけば >>640 のルートのまま市川市まで延長されて外環道（建設中） に接続される予定なんだが、Ｒ４６４は非直轄国道（県が整備）なのと、印旛 〜成田区間が優先整備されている関係で鎌ケ谷〜市川区間は目処がたたない。 642 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 06:56:10 ID:usTJS8pG] 船取線に並行して鎌ヶ谷駅を避ける道、もう少しでR464まで達するな。 その先、船取線にスムーズに合流するようになるまではまだまだ先だろうけど。 643 名前：国道７７４号線 [2007/07/25(水) 08:10:38 ID:WFikdC38] >>642 あの都計道は、R464までで完成形では？ 644 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 08:14:03 ID:usTJS8pG] >>643 そっか、船取線バイパスになるわけじゃないのか。 645 名前：国道７７４号線 [2007/07/25(水) 18:07:32 ID:uONPaEMG] 今日、第二湾岸道路の話し合いがあったって千葉テレビでニュースになってたね。 646 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 18:09:40 ID:WP5BEBRB] 第二湾岸なんて夢見たいな話より、菅野近辺の屑どもの家を蹴散らす対策会議でもとっとと始めてくれ。 647 名前：国道７７４号線 [2007/07/25(水) 18:55:38 ID:CHIxu+n2] やってないことはないんだけど、どうにも遅すぎるんだよね。 高谷Jct〜大洲あたりまででも部分開業して欲しいね。 千葉東Jctの渋滞も年々酷くなってる。千葉東金道路を 西に伸ばすなんてできないのかね？ 648 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 19:04:27 ID:8ZH6y0tQ] >>643 www.city.kamagaya.chiba.jp/kakuka/kakuka-toshiseibi/keikakudouro/tosikeikakuzu.html 649 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 19:47:41 ID:C55JmYu0] 鎌ヶ谷区間の４６４ができると、新京成の高架化が 無駄だとばれるから　そう簡単につくれない 650 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 20:01:18 ID:+s9GQl9Q] >>632 佐江戸と佐津間を勘違いしてたよ。 佐江戸は横浜上麻生道路だったortz 651 名前：国道７７４号線 [2007/07/25(水) 20:06:54 ID:+s9GQl9Q] >>633 Ｒ４６４を日常利用している人間は北初富駅前を通らない。 日常利用しない俺でも通らない。 くぬぎ山交差点〜新鎌ヶ谷イオンまでは別ルート。 >>639 現状、それに近い抜け道がＲ４６４として機能してるからなあ。 652 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/25(水) 22:36:26 ID:KVdMBCFS] >>647 R357の渋滞が全ての原因だと思う。 第二湾岸と千葉外環状線が出来ないとダメだろうね。 653 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/26(木) 16:24:54 ID:RWtIKJtj] 第二湾岸早く作れよ もう我慢できん 市川と船橋の合併話の根底にはこの問題もあるだろ。 糞知事に左右されて都市計画が滅茶苦茶。 ばばぁやサヨから解放されるには政令指定都市になるしかない。 市川塩浜駅周辺は埋立で新浦安と同様な街になるはずだった。 654 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/26(木) 16:32:38 ID:pi+pHMJC] 千葉柏道路の計画は進んでいるのかな？ 655 名前：国道７７４号線 [2007/07/26(木) 19:58:35 ID:5tCmC4ka] そういや市川塩浜駅の場所ってわざと辺鄙な不便な場所に置かれているね。 塩浜団地のすぐ南側に造れば良かったのに 656 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/26(木) 22:26:09 ID:kBy4df45] もともと貨物線として計画した路線だからじゃないの？ 市川塩浜のところに貨物駅作る予定だったし。 657 名前：国道７７４号線 [2007/07/26(木) 22:28:16 ID:3wCwnVE/] 第2湾岸なんていらないだろどう考えても。 そんな金があるなら 別に有明JCT付近以外高速は渋滞しないし。晴海線ができてもそんなに絶望的になるとも思えない。 357の渋滞？しらねーよｗｗｗｗ高速乗れやｗｗ まあ千鳥町から湾岸千葉まで300円くらいにして357の車を流すというくらいはできるかもね。 658 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/26(木) 22:50:55 ID:K2571FPm] >>657 養老大橋〜蘇我とか、登戸〜稲毛とか、高速が無い所も渋滞してる。 659 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 02:10:49 ID:XP7/2DQS] >>657みたいに引きこもってりゃ渋滞なんか関係ないんだろうがな。 引きこもり止めても君のママチャリで357走るのは止めてくれよ、ジャマだから。 660 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 02:41:46 ID:n+V+cmY7] 第二湾岸って三番瀬の部分は絶望だろうな。 南船橋から幕張の千葉マリンの前の通りを整備するくらいならできるだろうけど。 661 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 08:26:31 ID:88rwah3M] 第２湾岸を作るくらいなら今の湾岸道路の３種１級を全通させて欲しいし、 これが全通すれば第２湾岸は全くいらない。 662 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 08:47:25 ID:pYxhizcI] 第二湾岸の船橋市内の部分 湾岸道路３種部の船橋市内の部分 絶望的なのはどっち？ 663 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 10:16:58 ID:LqLEjjPX] >>662 どっちも絶望だな。 現在事業中の若松交差点改良と湾岸船橋ＩＣ新設が完成して様子見てその後 Ｒ３５７船橋地区３種部整備も考えてもらいたい。 ってか、現在Ｒ３５７の３種部は船橋地区以外は続々完成してきているが、 新木場立体まで完成させたらもう喫緊の立体化は完了したと言っても良く、 次は船橋地区に着手しないと船橋がさらにひどくなる。 664 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 17:04:51 ID:Qi91S6N6] 汚ねぇ三番瀬で海苔とか作ってんじゃねぇよ ありがたくもなんともねぇ そんなもん木更津にまかせて早く埋立ろや 665 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 21:14:39 ID:UXb45wQF] 今日たまたま市川の外環付近を通ったのだけど、国分付近はほとんど用地取得 されていて、逆に驚いた。菅野あたりもまだ民家が残っている（特に京成〜総武線付近） けど、あの辺りであそこまで用地が取得されているとは奇跡に近いと思う。 いっそのこと、見切り発車でも基礎の工事をスタートした方がいいように思うのだが。 666 名前：国道７７４号線 [2007/07/27(金) 21:21:00 ID:88rwah3M] >>662 より絶望的なのは第２湾岸やな。三種は造ろうと思えばどうにか造れると思う。 今の東関道の上にも造ろうと思えば造れそうだし、湾岸道路と京葉線の間にある土地を JRから買いとればなんとか出来そうな感じがします。 667 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 22:38:48 ID:CLYQBbmu] >>666 二階建て構造を前提に橋脚も造られているから二階建て構造で３種部を造るの は技術的には全く問題がない。 ただ、地元合意をとりつけられなかった経緯があるのでなかなか厳しいね。 環境団体の注目度からすれば、三番瀬よりはマシかもしれないけど。 668 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/27(金) 22:44:11 ID:9MS9lK3W] 三番瀬は沈埋工法でトンネル作れば済む話だろ。 669 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 00:56:25 ID:zyYe8hef] >>668 それだと思いっきり破壊するジャマイカｗ 670 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 02:43:57 ID:3wqNfbb/] >>669 野鳥への影響は殆ど無いだろ。 671 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 02:53:38 ID:XN41cAl2] >>670 あれって野鳥保護なの？ 干潟のいきものとかヤドカリとかって話しかと思ってた・・・ 672 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 09:21:52 ID:xXkrylPp] 三番瀬とは別に、市川塩浜に皇室御用達の野鳥の楽園があるからね。 673 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 09:26:12 ID:PvBtuCDq] 野鳥も干潟のいきものもみんな保護します。 っていうか、今の渋滞で排ガスまみれになっているより、３階建てにして 三種部分を造ってもらった方が日は少し当たりにくくなるかもしれんが、 周辺住民としてはいいのではないだろうか。 ３階建ての工事中は隣のJRの土地を間借りして道路を造って交通容量を確保する。 こうすれば三種部分は全通させることが出来、かつ、第２湾岸は造る必要がなくなる。 ついでに千葉市内の千葉西警察署〜浜野付近の京葉道まで三種部分をつくっちゃって 並行する京葉道路の渋滞を緩和させてほしいよ。 674 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 11:18:39 ID:3wqNfbb/] >>673 都内区間は第二湾岸作らないと渋滞解消しないし，ついでに千葉区間も作れよと． 東京〜千葉は高規格道路が少なすぎ． 675 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 12:13:42 ID:FIJZ2pZF] 本来は船橋から市原あたりにかけての京葉道を拡幅できれば よいのだろうけれどね。 ただ、巨費をかけて第２湾岸作ったり、 船橋市内のR357の３種部を３階建て構造で増築するのは ちょっと現実的でない気がするので、 現実的な線で北千葉道西側区間を整備していただきたい。 あと、湾岸道で都内に向かう場合、 ３種部がどうこう以前に、 台場の先あたり等で４種部すら途切れ途切れなのも いただけない。専用部の渋滞を生んでいる。 676 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 14:29:50 ID:Ox+y38da] 第２湾岸は、外かん世田谷以南と一体整備しれ！ 677 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 15:12:23 ID:PvBtuCDq] >>674 都内区間だって3種1級部分を全部造れば十分間に合うだろ。 船橋市内の3種1級だって第２湾岸を造るより、３階建てなどにする方が安価だろうし。 結論：第２湾岸は(あれば嬉しいけど)必要ない。 順番としては3種1級を全通させるのが先。 678 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 16:30:39 ID:cveCvvXZ] くだくだ能書き垂れてんじゃねぇ 今すぐ三番瀬を埋めろ 679 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 17:55:57 ID:lbt9bLiN] >>675 >本来は船橋から市原あたりにかけての京葉道を拡幅できれば これは第二湾岸や船橋市内の３階建て構造より困難だね（笑）。 Ｒ３５７東京港トンネルだがすでに事業化されているが、事実上の休工中。 平成２２年度に臨港道路全通で若洲〜城南島が直結してバイパスとなるので、 その開通後どうなるか様子見って事だろう。 >>676 外環世田谷以南は川崎縦貫と一本化が検討されているからなぁ。もし一本化さ れたら第二湾岸とは直接接続しない事になっちゃうね。 680 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/28(土) 22:29:52 ID:lZ5Y8Usl] まあ何でもいいから２９６のバイパスを船橋〜佐倉まで全線に渡って片側三車線で整備しろや。 並行する県道、遠くの県道、裏道含めて大渋滞はもう嫌だ 681 名前：国道７７４号線 [2007/07/28(土) 23:19:19 ID:xsSKyxgH] >>680 早く千葉県から他へ引越しなさい。 682 名前：国道７７４号線 [2007/07/29(日) 00:27:32 ID:sAn8OiU2] 渋滞を楽しめるくらいになれば、その人は勝負強いですよ by長嶋茂雄 683 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 01:42:59 ID:V0phuqA7] ん〜ど〜でしょ〜…。 684 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 09:55:36 ID:Xy7MdXZC] >>680 R296の片側３車線のﾊﾞｲﾊﾟｽなんて出来たら最高だな。 まぁ絶対に無理だろうが…。 とりあえず北千葉道路を整備してくれれば296は現状のままでもいいや 685 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう mailto:sage [2007/07/29(日) 15:34:08 ID:8FpXTtJm] あと50年もすれば車が空を飛ぶからそれまで我慢 686 名前：名無しさん＠そうだ選挙に行こう [2007/07/29(日) 16:05:31 ID:8FUKGVnw] 第２湾岸はいらね 北千葉道路・圏央道ができれば成田アクセスは分散するし あとは湾岸船橋インター整備、アクアライン値下げによる房総方面 交通の誘導、若松交差点改良等 小手先の改良でお茶を濁して終わり 687 名前：国道７７４号線 [2007/07/29(日) 23:33:59 ID:VT0MaxUi0] >>680 >>684 国道296号バイパス（3･2･17号八千代中央線） www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/houshin/masuta(pdf)/koutu.pdf 3･1･37号馬込町古和釜町線 www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/tokei/2151sise.htm#道路 688 名前：国道７７４号線 [2007/07/30(月) 21:46:26 ID:pLyr5HoZ] 千葉県の末端部の有料道路が整備された（館山道全通・東金道路〜横芝光道路直通）せいで、一箇所に集まる千葉東Jctの 渋滞が本当に酷くなってきている。 本来ならアクアラインの大幅値下げでそれを分散させるべきなんだが・・・ 千葉東〜宮野木のバイパスとしての第二湾岸が欲しい。 689 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 07:50:52 ID:Ux6npr11] >>688 それは確かに欲しい。 第２湾岸は無理だとしても357＆14の重複区間の中央分離帯を今の登戸のアンダーパスのように ３種部分を千葉西警察署のあたり東関東道から分岐もさせる形で造って欲しい。 んで、浜野のあたりでも館山道に合流できるようにする。 これでバイパスできるっしょ。地方の公共事業に熱心な自民党が弱くなってきたんで期待したい。 690 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 09:51:39 ID:O9dnCjJA] 首都高が対距離制になれば、交通量が変化するから それから先考えればいいんじゃないの 691 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 10:03:46 ID:uxgNyh3V] >>689 『東京湾岸道路千葉地区専用部』の用地がなくなっちゃうじゃん。 692 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 15:45:54 ID:6QbKc2wx] こんにちは。 こちらには詳しそうな方が多そうなので質問させてください。 お盆に勝浦から蓮沼まで移動するんですが、このとき九十九里道路は 渋滞して使えない、また128号の海岸線も渋滞の覚悟が必要ってって話を聞きました。 そうすると大多喜街道などで迂回する必要があるのでしょうがどんなルートが良いでしょうか？ ご教授ください 693 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 17:54:26 ID:qv8O6Ge6] R128よりR126が混むよな． 694 名前：国道７７４号線 [2007/07/31(火) 18:52:13 ID:uplvpXOc] 混むっていえば両方混むけど、九十九里道路のビーチラインの方はどうなんだ？ 695 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/07/31(火) 23:19:27 ID:hUnwLGLw] >>692 御宿空いていれば素直に一ノ宮からr123/122が無難じゃね 696 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 00:09:19 ID:tOY+PGUt] 勝浦→297→465→410→圏央道木更津東I.C.→館山道 →千葉東金道路松尾横芝I.C.→芝山はにわ道がいいと思う。 697 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 01:23:37 ID:HRboW8VX] >>695 了解です。ありがとう御座います＾＾ 698 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 09:49:29 ID:HRboW8VX] >>696 マジですか？ >>695よりそっちの方が早くつきますかね？ 699 名前：国道７７４号線 [2007/08/01(水) 19:51:01 ID:0FJx5804] 外環の京葉Jctって外環から花輪方面も小松川方面も行けるの？ 700 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 21:24:00 ID:hbDxqWfb] 高谷のあたりは地上がはじまってるらしいね 今でも流通業が集積してるが更に加速するらしい 701 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/01(水) 22:09:00 ID:hbDxqWfb] nfm.nikkeibp.co.jp/fa/members/news/20061019/500213/ 702 名前：689 [2007/08/01(水) 22:13:47 ID:H/4vuDJa] >>691 三種一級の登戸のアンダーパスの事を考えたら、もう無理だと諦める他ないでしょ。 いっそのこと三種一級でどどどどんと全通させて欲しい。 703 名前：千葉犬 [2007/08/01(水) 22:19:22 ID:CUQlnR5I] >>689 せっかく幅員確保しても長年放置したりして、 実質頓挫に近い感じな場所って多いよな。 交差点立体化で茶を濁す感じ。 上尾道路、富士見川越道路、などなど。 704 名前：国道７７４号線 [2007/08/02(木) 21:32:55 ID:0xcJZBqt] >>703 357なんて全線にわたってそんな感じだよな。 705 名前：国道７７４号線 [2007/08/02(木) 23:09:55 ID:ptoVfvBq] >>704 つ二俣 つ高浜・千鳥町 つ浦安 つ環七 つ環状2号（東京） つ品川区八潮 つ横浜ベイブリッジ つ環状2号（横浜） わたってはないけど、こんなにｗ 706 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 06:24:12 ID:zOMES93/] >>705 全線ってのは言い過ぎだったね。 幕張の浜田の三種も忘れないでくれ。 第２湾岸なんて夢みたいな道路の議論はしていないで、さっさと三種全通させて欲しいわ。 三種の用地がない船橋市内は……勝手に渋滞させとけｗ 707 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 10:15:18 ID:rSjcwXLm] >>706 船橋市内は３階建て構造という前提で２階部分（現在の１種部、将来の３種部） が施行されているので無問題。 現実問題として本当に３階部分が事業化されるのかはかなり疑わしい状況では あるけど。 708 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 10:20:57 ID:dxKU82hn] >>707 あの構造で、本当に3階部分作れるのかな。 709 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 12:09:35 ID:j4xqbHEd] 橋桁見たけど、三階部分作れる構造じゃなかったぞ 710 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 13:44:03 ID:mw/CffKq] つーか、なんで最初から完成形で造んないの？ 用地買収が進まないとかならともかく、そうじゃない部分ばっかりじゃない、357って。 711 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 15:17:27 ID:PR6FXv/N] >>708-709 同感。三階建て可能論は、現実を見て説明して欲しい 712 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 17:13:26 ID:oMkFU3fN] >>706 浜田スマソ 空港北・南トンネルも忘れてた >>710 4種部も計画のうちだから造んないといけないから 713 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 19:31:04 ID:59E9aCMn] 湾岸道路は、埋立地で、道路建設にはこれ以上ない好条件なのに、 それですら、完成していないなんて、国民は頭にきているぞ 714 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 21:38:45 ID:zOMES93/] 船橋市内の357の３種は３階建てでももう無理でしょ。 いいんだよ、船橋市内は勝手に渋滞させときゃ。 バカな船橋以外の３種をさっさと全通させて欲しいわ。 715 名前：国道７７４号線 [2007/08/03(金) 22:49:26 ID:olZz/MzS] 千葉柏道路って利根川沿いルートで話を進めているんだね。 shinsaku.seesaa.net/article/43264104.html 716 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/03(金) 23:37:38 ID:AknoETZm] 千葉柏とか正直いらないだろ。 人口増えないエリアは計画破棄でいいよ。 第二湾岸は東京湾の物流に直結するから作るべきだが 千葉柏は 千葉港の貨物を外環経由で運べばすむ。 717 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:10:37 ID:C7iK7mpd] >>708-711 数年前まで首都国道事務所ＨＰにあったＰＤＦファイルをうｐしといたから、 その２ページ目の一番下左の図を見るべし。 ttp://tool-ya.ddo.jp/webfs/~enigma/yooomiya_02.pdf 718 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:15:01 ID:aK7bkjjH] >>717そもそもその絵と現実の東関道の構造が全然違う． 719 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:23:00 ID:C7iK7mpd] >>718 図で言うとピンクの部分（本来の３種部）のみが施工されて現在は１種部とし て暫定供用されていると思うんだが。 720 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:26:54 ID:aK7bkjjH] >>719 橋脚も橋桁も，その絵と構造が違う． どう見ても，外側に橋脚を拡大できるような形状をしていない． 配筋も出来ないのにコンクリートの構造物を横に伸ばせると思うか? 721 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 00:43:52 ID:C7iK7mpd] >>720 このＰＤＦファイルだと二俣立体が既供用しているので、少なくとも平成８年頃 の時点でもまだ船橋区間３種部の計画が放棄されていたわけではないと思うのだ が。 計画概要図の中でも船橋区間の３種部もあくまで『未供用』とあるし。 現状の船橋区間の１種部だが、都内区間の２種部に比べて明らかに橋脚も太い し、図とも大差があるとも思えない。 まぁ、船橋区間のみ３種部がないのに他の区間の３種部を整備するなんて言っ たら交通容量的に明らかにおかしいという点を突かれないように首都国道が用 意した官僚的な架空の計画なのかもしれないが。 722 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 01:05:13 ID:369r0zxq] 湾岸道路走っていて癌なのはいつも船橋市内だよな。 あそこは早くなんとかして欲しい 723 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 02:00:02 ID:C7iK7mpd] >>722 若松交差点改良と東関道湾岸船橋ＩＣ新設が平成２３年度に完成する予定だか ら、当面はそれでがまんしろって事だね。 724 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 09:35:23 ID:LZpMkAkv] >>721 俺も前々から思っていたのだが、船橋市内の東関東道の橋脚って太くて 数が多いんだよな。 まぁいずれにせよ、道路の上に新しく道路を造る、ってのは普通やらないよ。 外環高谷JCTの橋桁を渡すときだって357、首都高、どっちも夜間通行止めになったでしょ？ 今の交通量の多い船橋市内の東関東道の交通をストップさせて、上に橋桁を造るなんて事は 出来ないだろ… しかも計画では３種が対向４車線で２階、１種が対向６車線で３階なんだろ？ そんな大工事、今の船橋市内の交通をストップさせて実現できるかね…？ 俺には到底出来ないと思うが…。 725 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 12:55:42 ID:I5FoVw4Q] 同意。3種は無理でも東関東道のキャパには余裕があるから舟橋ICがあれば その区間だけ高速乗るから結果的に4種部緩和する 726 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 14:54:09 ID:sBq9/R/0] >>724 現状として３階部分を施行するアイデアとしては、現在の２回部分の片側３車 線を使って簡易中央分離帯付き対面往復４車線として規制しつつ（もちろん制 限６０キロ程度に規制）、上り下り片側ずつ３階部分の橋桁を施行するっての はどうだろう。 まぁ本来は横浜ベイブリッジにように、上層の専用部を完全施行して、当面は 下部の３種部は橋脚に準備工事のみ行って橋桁は後で施行、って形にすりゃよ かったのにね。まぁそんな事できるなら最初からやってるか（笑）。 727 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 20:50:55 ID:LZpMkAkv] >>726 やるならそういう方法になるのか分からんが、まぁ今の交通量を考えるとなかなか厳しいんじゃないかな。 それに、ベイブリッジの３種は２種の下に造るから何の問題もなく造れるが、 道路の上に道路は普通造れないよ。 一番初めに造るときに、埼玉県の外環のアンダーパス部分みたいに３種を半地下に造れれば 日照権の問題は出なくて住民も反対しなかったのかなぁ… 728 名前：国道７７４号線 [2007/08/04(土) 21:24:26 ID:I5FoVw4Q] 東京港トンネルまだ〜チンチン 729 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/04(土) 23:05:23 ID:C7iK7mpd] >>728 数年前に地質調査を終えてから何もしておらず、現在は事実上事業休止中。 東京港トンネルのバイパスになりうる臨海道路が現在工事中（２０１０年度開通 予定）ですので、それが完成してからの交通状況を勘案してから事業を再開する ようです。 730 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 10:11:34 ID:Enb/E79M] >>729 レインボーブリッジもあるし、青海から海底トンネル２本で大田市場にも行けるから、 今すぐ必要な道路ってわけでもないしな。 731 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 13:15:01 ID:d0ZyBg3T] 今日も千葉東ＪＣＴは激混みかな。 732 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 16:12:01 ID:g9YUpp6U] 第二湾岸早く作るべき。 完成すれば、日本に例の無い片側4車線の往復8車線高速道路の完成。 設計速度も120kmと千葉−東京間の交通インフラも全く問題なくなる。 用地もすでに確保しており、問題はトンネルと橋。 早くつくるべき。 733 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 16:39:52 ID:g9YUpp6U] 第二湾岸は堂本もトンネル建設で必要性を訴えていたし、建設肯定はだったはず。 若洲−舞浜の橋と三番瀬のトンネル建設に時間がかかるが、それ以外は、平面道路を拡張するだけで高架ではないから、5年もあれば建設できる。 三番瀬も浅いからトンネル建設も楽だろう。 建設予定地一覧 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.649572,139.921414&spn=0.003993,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.668201,139.988254&spn=0.003992,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.653277,140.023531&spn=0.003993,0.006995&z=17 maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&q=%E6%B1%9F%E6%9D%B1%E5%8C%BA%E8%8B%A5%E6%B4%B2&ie=UTF8&t=h&om=1&ll=35.614796,140.068624&spn=0.003995,0.006995&z=17 734 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 17:57:24 ID:Iu6T4zUI] 第二湾岸何時の間にそんな高規格な道路になったんだよｗｗｗ 735 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 19:43:15 ID:g9YUpp6U] >>734 www.jcp-chibakengikai.jp/html/menu2/2006/20060929170152.html 第二湾岸道路は、両側８車線で検討されてきた巨大な高速道路 www005.upp.so-net.ne.jp/sanbanze/san087.html 設計は時速120kmとなっている。通常の高速道路は100kmである。 基本的には陸上部分は掘り割りで、ほかは架橋やトンネルとなっている。 　ジャンクションは時速100kmで走れるような設計となっているため、巨大なものになる。 たぶん今まで日本にないような道路ができるのではないか。 www005.upp.so-net.ne.jp/sanbanze/gakusyu06.html 三番瀬の場合は８車線（第二湾岸道路）と４車線（外環道）が交差する。 だから、大ざっぱに計算すると、最低でも21万4000平方メートルという巨大なジャンクションになる。 736 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/05(日) 21:17:08 ID:Iu6T4zUI] 全部反対派のところじゃないか 日本共産党は東京の環状道路全通してるから外環道必要なしとか言う政党なので、もっとまともなソースきぼん 737 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 23:50:44 ID:Aqx/B3er] 第２湾岸は第２東名と同じく設計速度は140km/hとかじゃなかったか？ 対向８車線でそんな高規格の道路が地元に出来たら凄いよな、とは常々思っているが、 お金もないし、環境問題もあるし、残念ながら実現性は０だろ。 第２湾岸なんて造るくらいなら、お金かけて今の高速湾岸線(有明JCT〜高谷)を片側１車線たす方が よっぽど安上がりだし、現実味のある話だよ。 738 名前：国道７７４号線 [2007/08/05(日) 23:50:45 ID:w3V9FT+v] 千葉市緑区民の自分としては、どうやったら千葉東の渋滞が減らせるか考えてしまう。 千葉東金道路は銚子連絡道との接続もあって交通量が年々増えている感じ。 千葉東の先が詰まるために渋滞が高田より東まで繋がってしまう時もある。 何か方策はあるんでしょうか。 739 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 00:04:04 ID:tCBD6Wau] 第二湾岸が設計速度１２０キロ？ 東京都内や千葉の都市部でしかも渡河部が多いのに１種１級設計速度１２０キ ロは明らかに無理だろ。 あの設計速度が高くて有名な第二東名名神ですら都市部は、１種２級設計速度 １００キロなんだからな。 しかも、往復８車線ってのは一般部４車線と専用部４車線の合わせて８車線だ ろ。 要するに、反対派が『第二湾岸はこんなに巨大な無駄使い道路ですよ！』って のを主張するための妄想・歪曲ってこった。 740 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 00:30:52 ID:ef+vEDIr] >>738 圏央道が通じれば多少分散するんじゃね？ 741 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 00:44:08 ID:EIRhA58V] いずれにしても海苔より道路だ まちがいない 742 名前：739 mailto:sage [2007/08/06(月) 01:49:36 ID:tCBD6Wau] 訂正： 誤：　第二東名名神ですら都市部は、１種２級設計速度１００キロ 正：　第二東名名神ですら都市部は、１種１級設計速度１００キロ 743 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 03:00:47 ID:v+UZprmG] >>717 (　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 744 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 05:17:42 ID:MGVRgxtn] 三番瀬は沈埋工法でトンネル造って、外環JCT無しで良いじゃん。 利便性、コスト、自然保護のバランスを考えればこれくらいが限界だろう。 745 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 07:45:45 ID:A3jd3G69] 第二湾岸は当初は片側3車線の6車線で計画されてたから、 一般部とかそういうものはないよ。 後に、片側4車線往復8車線に拡大された。 746 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:13:40 ID:ixhm8U4E] 8月12日幕張メッセでサマーソニック開催されるみたいですけど迂回下道檄混みっすかね？？ 747 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 10:15:23 ID:ObJCDZ5V] 第二湾岸は事業化どころかその前の段階の都市計画決定すらしていないので車 線数や設計速度なんて決定していない。 あくまでも地域高規格道路の候補路線であり、現在では単なる『構想』に過ぎ ないんだから。 まぁ、『第二湾岸の有力な候補地』とされる各地の予定地の幅員である程度の 予測はできるが、『構造や車線数や設計速度は不明』ってのが正しい。 748 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:38:59 ID:v+UZprmG] >>744 第二湾岸は、三環状リング外環道の一部だ！ ＪＣＴが無くてなんとする！！ 749 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 10:44:53 ID:ixhm8U4E] 東京都武蔵野市在住なんですが、お盆に三崎港までマグロを食べに行きたいです。 渋滞にはまらずに行くにはどんなルートがいいですかね？ 750 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 11:00:06 ID:ObJCDZ5V] >>749 三崎港は神奈川県なので千葉は通らないと思いますが…。。。 751 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 11:00:07 ID:SeT3RRV5] 諦めるか、住宅街通って下さい 752 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:02:55 ID:t51D/n8p] >>750 アクアライン経由で行きたいんじゃないかい?? ま、とりあえず青梅街道を上って新宿の大ガードをくぐったらレスするように！ つづく・・・ 753 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:09:11 ID:EIRhA58V] >>747 それは官僚を甘くみすぎ maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%8D%97%E8%88%B9%E6%A9%8B&ie=UTF8&ll=35.66875,139.999423&spn=0.007287,0.017896&t=k&z=16&om=1 この美しいカーブが計画の詳細な下書きの存在を全て物語ってる 754 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 12:46:49 ID:ObJCDZ5V] >>753 それはあくまで予定地。 一般的に区画整理などをする場合、あとで用地買収をするのは大変なので、 都市計画決定していない構想路線でも道路用地や鉄道用地を確保する事は 良くある。 ただ、あくまで都市計画決定していないものなので、あくまでも区画整理 などを行った時点での有力な案をもって用地を確保しているだけなので、 当然の事ながら詳細な構造は決定していない。 755 名前：国道７７４号線 [2007/08/06(月) 18:31:52 ID:0XDm6DyI] >>749 8月にクルマで遠出する事からして間違ってます。 756 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/06(月) 23:36:08 ID:qkAy3GHQ] >>749はマルチポスト 757 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/07(火) 06:30:22 ID:q88JYoc+] >>738 千葉環状道路でもできればなあ 758 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/07(火) 16:00:53 ID:sh6L2qvx] 千葉茨城道路 759 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/09(木) 21:29:23 ID:27skduGL] 千葉東から幕張まで湾岸道路を整備してくれんかな 760 名前：国道７７４号線 [2007/08/09(木) 22:32:03 ID:2HEk4etN] >>759 京葉道路の車線を２車線増やしてくれ。 千葉東ＪＣＴの渋滞の所要時間は長すぎる。 761 名前：国道７７４号線 [2007/08/09(木) 22:50:23 ID:kWGTIH1S] >>760 貝塚トンネルは拡幅出来ないので無理です。 762 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/09(木) 23:01:49 ID:7rhSr8E2] >>761 車線増やすなら、３車線のトンネルをもう一個掘って、現状のトンネルを 左ルート／右ルートにするしかないだろうが、貝塚トンネルは両側に 一般道のトンネルが既に通ってるからな。 千葉東JCTから総武本線の下までの長いトンネルにするしかないか。 763 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 00:28:21 ID:VZX2rqv4] >>762 そこまで無理するぐらいなら、 『湾岸道路千葉地区専用部』 『第二湾岸道路』 『千葉環状道路』 のいずれかを建設したほうが早いと思うが。 764 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 03:07:41 ID:r+AJu/pS] 千葉環状道路について詳しく 765 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 21:35:07 ID:3iMTG+It] １６号の渋滞が激しいから、千葉柏道路を早く事業化しろ！ 766 名前：国道７７４号線 [2007/08/10(金) 22:54:40 ID:4EumAg/R] 今日の午後上り花輪（蘇我のはるか手前から）〜２２ｋｍだって。 幕張にたどり着けなくてションベンもらすかと思った。 767 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/10(金) 23:22:16 ID:V6sKnb/X] >>764 第二湾岸が現市原ICあたりまで→高田あたりで東金道と交差→四街道あたりで東関道と合流→ 宮野木JCTの先の稲毛教習所の脇あたりで分岐して海まで直進→第二湾岸に合流という構想です ちょこっとだけ画像あり www.city.chiba.jp/kikaku/000501s/img/fig01.gif 768 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 00:34:34 ID:RZhNX11c] 「ベイ割」！！東京湾周辺地域・千葉房総地域で高速道路料金社会実験開始 www.ktr.mlit.go.jp/wangan/commun/topics/img/H190810jikken.pdf 769 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 18:04:23 ID:nqkpB72z] >>768 千葉から浮島まで、東関道を使ってもアクアを使っても 同額に下げられれば劇的に利用者が増えると思うが・・・ 500円か・・・あと一歩、おしいねえ。 >>759 >>京葉道路の車線を２車線増やしてくれ。 京葉道路の拡幅なんて、計画に10年・実施に30年かかるような計画では意味がないでしょう。 つまり、拡幅でなく、どこかにもう1本高速がいることになるが、 美浜区の海沿いに延々と高速を建てるなんて、住民の反対が多すぎるので、 やはり半世紀かかるでしょうから、 緑区のあたりは名前の通り緑であふれているので、 東金道路は、緑区の東部を北進させる道を作って、東関道にぶつけてみてはどうか。 そして、そのまま、将来は柏にまでのばせば良いのです。 770 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/11(土) 20:19:29 ID:WzIZT0np] >>769 『湾岸道路千葉地区専用部』『第二湾岸道路』は土地確保できてるんだよね 771 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 20:29:06 ID:3fPzMa+B] 京葉道路千葉東JCT付近の渋滞解消に一番ベストな方法は やっぱり湾岸道路千葉区間専用部を登戸は三種一級で作り始めてしまったので、 全区間三種一級で通すのが一番現実的な方法だろ。 そして宇都宮環状道路みたいに80KM/H制限にする。完璧な作戦じゃない？ 772 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 21:13:59 ID:l6edfy3m] いくつ交差点があると思ってるんだ 773 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 21:19:23 ID:3fPzMa+B] んなもん全て立体交差だよ。 774 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 21:30:45 ID:l6edfy3m] 千葉市はモノレール作る金あったら独自に都市高速でも作ればいいのに。 ３５７の上を走らせたら京葉工業地域の輸送トラックなんて絶対使ってくれるだろうに。 付近の大気汚染防止にも役立つし、経済的なメリットは計り知れない。 775 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/11(土) 22:38:33 ID:CWFot2dr] >>771 じゃ、『湾岸道路千葉地区専用部』は地域高規格道路の分類を『一般』に変更 して、『千葉富津連絡道路』とでも名称変更しなきゃね（笑） >>772 新４号バイパスは通常の直轄事業で立体部（３種部）の整備を着々と進めてる んだから、Ｒ３５７もできないことはないと思うが。 776 名前：国道７７４号線 [2007/08/11(土) 23:38:50 ID:fNi5NMYJ] >>769 〜宮野木は約15km長いから、500円になるけど。 でも、〜千葉東だとほぼ同じになるけど。 ていうか、成田〜、東金〜なのはなぜ？ 千葉環状道路→千葉柏道路 777 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 13:44:03 ID:l/1Wodz7] 東関道湾岸千葉〜登戸〜蘇我(館山道に接続) このルートは計画されているんでしょう？ 14号も中央に土地開けてあるし そもそも館山道は「東関道千葉富津線」だろう？ 京葉道路に接続してる現状のが間違っている 778 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 14:45:03 ID:NumVygtH] >>777 それは凄いですね。 でも館山道があるから無理？ 779 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 15:34:16 ID:IdXtSuBs] >>774 ＞千葉市はモノレール作る金あったら ないのに作っちゃったから大変なことになってるんじゃないかｗ 780 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 17:23:00 ID:bFpi5xkK] 都心から外房の大原、勝浦に行く高速が欲しいね。 781 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 18:31:30 ID:d42Boxzj] 船橋競馬場駅前に首都高速千鳥町入口7.5kmの案内が。 流石に遠くね？ どのあたりまで千鳥町に誘導されるんだろう。 782 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 19:29:36 ID:sbMD6+AT] 湾岸習志野以西は全部千鳥町だろうな。 783 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 19:33:29 ID:Vpc8XGdo] >780 つ圏央道 784 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 19:39:27 ID:dWr1xrJB] ★みんながわからない左翼への根本的な疑問★ どうして日本のためにならないことをやりたがる政治家がいるのか？ どうして日本のためにならないことを書きたがる大新聞の社説があるのか？ 「反日思想の源泉」 渡部昇一 www.youtube.com/watch?v=BzfpilmxgBU 日本悪しかれという思想を抱き続けている人たちが存在している。 かれらはコミンテルンからお金も支持も受けていた戦前の左翼にその源流をもち、 戦後の占領時代一気に言論界や学会の主流に躍り出た。 しかし、その後コミンテルンの支持のなかに皇室廃止など日本人には 受入れ難い命令があったため、次第に日本の共産主義者は左翼運動から離れていったのだが、 あくまで日本悪しかれという思想に拘り続けた人間がいた。 そんなかれらの大多数は、コリア系左翼だった。 　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞そんなかれらの大多数は、コリア系左翼だった。 785 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 20:57:08 ID:NumVygtH] >>780 それが房総縦貫道、すなわち、圏央道なのだ。 786 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 21:43:45 ID:bFpi5xkK] >>783 >>785 いやそれが、最寄が茂原、長南ＩＣもしくは市原南ＩＣとしても R297をかなり走る様な気がする。 787 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 21:59:04 ID:R/ySiRCo] 千葉東金道から波乗り道路が以外とオヌヌメ 788 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 22:39:10 ID:yz/vOXlu] >>777 だよね。 なぜ、館山道と接続しているのが、京葉道路なのか意味がわからないっすよね。 千葉西警察署〜蘇我のR14＆R357に早く高速道路の建設を！とは言っても 登戸につくってるアンダーパスって三種一級なんだよな。高速道路の規格じゃないし…。 もうダメポ 789 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 22:39:30 ID:YzDTzReH] >>780 茂原・一宮・大原道路(長生グリーンライン） 鴨川・大原道路 館山・鴨川道路 790 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/12(日) 22:43:47 ID:jiWGNQMS] >>777 それこそこのスレで何回も出ている地域高規格道路の候補路線、『東京湾岸 道路千葉地区専用部』。 ちなみに蘇我で館山道とは合流せずにそのままＲ１６の中央分離帯を富津岬 まで行く。 確かに、宮野木ＪＣＴ〜蘇我ＩＣは高速自動車国道としてはまだ予定線とい う扱い（京葉道路が並行自専道＝Ａ’路線扱い）だから、湾岸道路専用部の 幕張〜蘇我間（＋渡り線）を館山道として整備するって手もありだろう。 又は幕張〜市原（＋第二湾岸の一部を渡り線として整備）とするのも手だね。 >>781-782 まぁ４年後の２０１１年に湾岸船橋ＩＣができるからそれまでの辛抱だね。 791 名前：国道７７４号線 [2007/08/12(日) 23:36:57 ID:yz/vOXlu] 湾岸船橋ICが出来たところで湾岸市川〜湾岸船橋は普通車でいくらになんだろ。 792 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 05:07:12 ID:pQZzQfaB] 100円じゃね？ 793 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 08:12:15 ID:pQZzQfaB] とりあえず20日からアクアラインが1500円になるわけだが これが800円の布石になることを祈りますか。 その場合政治家様グループの地上げが終ったということですな 794 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 11:17:39 ID:KfGJ3oHe] >>791-792 大都市近郊区間は３１円／キロ、ターミナルチャージが１５０円／回。 湾岸市川〜湾岸船橋（仮称）が約４キロだから、 （３１×４＋１５０）×１．０５（消費税）＝２８８ それを２４捨２５入すると、３００円となる。 湾岸習志野までが４００円だから３００円なら妥当なところか。 ただ、京葉道路が２００円であることを考えると割高感は否めない。 795 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 11:19:34 ID:3BIVfPa0] 100円くらいにするんじゃない？ ETC限定で無料とか出来ないかな？ 796 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 11:38:53 ID:KfGJ3oHe] 東関東道より規格の低い京葉道路が２００円なんだから１００円はないだろ。 まぁ以前湾岸習志野までの社会実験で２００円ってやってたこともあるから、 京葉道と同額の２００円ってのはありえるかもしれんが、その差額の１００円 を誰が負担する（国交省？県？）のが問題になるな。 ただ、湾岸船橋インターは開発インターだから地元の負担で建設するわけだか ら、本来は流山インターや日立中央インターのように県道路公社の有料インタ ーにされてもおかしくないわけで、県が差額を負担するのはかなり厳しいな。 797 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 11:44:51 ID:lLpj1iLL] 京葉道のせいで東関道に全然車が走ってないとかならありうるけど、それなりに走ってるしね。 値下げはして欲しいけど。 798 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 11:48:59 ID:KfGJ3oHe] 通行料定価３００円、開通記念キャンペーン価格が２００円ってとこだろうな。 799 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 13:09:33 ID:vG00IWFV] >>788 高速は上に作るんだろ 800 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 15:50:06 ID:KfGJ3oHe] >>799 図面やイメージ図を見る限り、あの構造だともう橋脚を立てるスペースはない ように見えるんだが。。。 801 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 16:50:59 ID:eusr1nKZ] >>790 今となっては、館山道と超接近してるから事実上作らないのだろうな・・・ その湾岸高速と館山道はどちらの計画が先なのでしょうか？ 湾岸高規格が頓挫したから急遽館山道を計画したのでしょうか？ 教えてください 802 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 17:50:24 ID:mfSdTBcK] >>801 これから海沿いに高速を作ると反対が多く、時間がかかるので、 （また長大橋やトンネル建設するととてつもなくお金がかかるので） もうこの海沿いの高速計画は、あきらめたほうが得策では。 そして一度白紙にもどして、 安い建築費用で、千葉を内陸側で迂回するような高速を作った方が、 合理的ではないかい？ 県も市財政も倒産寸前なわけだし、 東千葉JCTの渋滞もこれで解消できるし。 どうでしょう。 803 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 17:57:49 ID:KfGJ3oHe] >>802 ？？？ 第二湾岸と勘違いしてない？ 湾岸道路千葉地区専用部ってＲ３５７〜Ｒ１６の中央分離帯に通る予定の 道路だよ。 804 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 18:09:58 ID:56gENHTl] 湾岸道路千葉区間専用部は海沿いを走りませんが…。用地も確保されているし、 難しい話じゃないと思うんだがなぁ。 京葉道路の宮野木JCT〜千葉東JCTの交通量が膨大な今、湾岸道路千葉区間専用部の整備は やったほうがいいんじゃないかなぁと思うよ 805 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 18:31:23 ID:mfSdTBcK] >>803・804 おお、確かに。失礼しました。 ま、どっちにしろ、登戸につくってるアンダーパスのおかげで、 物理的に湾岸道路千葉区間専用部もムリだろうし。 ついでに第二湾岸の千葉部分もきびしい。 ・・ということを言いたかった訳ですね。 すいません。 さておき、海沿いの計画が実質的にポシャッた今、 この地図の www-vip.mlit.go.jp/kisha/kisha03/06/060926_3/3.pdf 千葉外環状道路を先に作った方が良いのでは？（と、千葉中環状道路も） ということです。 いかがでしょうか。 806 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 18:38:17 ID:mfSdTBcK] 休み中はボケていかんね また訂正ですいません。 千葉外環状道路は地方の高規格道路だから、 「千葉外環状道路を作りたい」ではなく、 千葉外環状道路に並行する高速を作りたいな。 ということでした。 807 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 18:46:41 ID:IQmX8EuA] 物理的には大深度地下シールドで可能だけど 費用的に無理 808 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 19:04:03 ID:eusr1nKZ] 国道の上に高速という大風呂敷の計画は頓挫した箇所が多いから萌え。 富士見川越、上尾道路、東埼玉道路とか。 ところで東京〜川越を結ぶ高規格道が、関越と富士見川越の2系統計画があるのは何故？ 川越は大都市とは思えないし。お偉いさんが用事があるのでしょうか？ 809 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 19:57:33 ID:6kn48riP] 「高規格道」って言っても「規格」が違うけどね。 かたや、高規格幹線道路で高速自動車国道。 かたや、地域高規格道路でもなくて、自動車専用道路でもない。 富士見川越は京葉道路とでも思えばいいんでない。 810 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 20:29:30 ID:pQZzQfaB] >>802 内陸より海側の方が反対は少ないだろうな 収用がないから。 千葉環状道路は必要ないな 人口減少確定エリアだし 外環出人口集積エリアが繋がれば問題なし 811 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/13(月) 21:20:52 ID:3BIVfPa0] 第二湾岸千葉区間なんて工場地帯しか走らないじゃん。 812 名前：国道７７４号線 [2007/08/13(月) 21:28:36 ID:1Ls01o5i] >>808 ＞富士見川越、上尾道路、東埼玉道路とか。 埼玉ばっかりｗ 新大宮BPもオイルショック前に今にも高速部ができそうな勢いだったのに その後経済が停滞して巨大中央分離帯はそのまま放置され続けてたし。 高速ができるまで20年以上かかるとは思わなかったｗ でも実現するだけマシなんだよなぁ。 関越道の練馬〜川越間は当初R254BP「東京川越道路」として建設されたのち 高速自動車国道に編入されたもの。そのあとまたR254が混雑してBPが必要となってきた。 新座〜川越間の混雑解消を目的としてあらためて企画建設されたのが富士見川越道路。 あれは無計画な道路政策の見本だな 813 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 00:31:54 ID:wyQUS8RO] >>800 篠崎あたりみたいな感じで作れるだろ 814 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 00:41:24 ID:wyQUS8RO] www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/04/img/future.jpg 木の部分に橋脚つくれませんか？ 815 名前：国道７７４号線 [2007/08/14(火) 00:58:44 ID:TGzJXJ1O] >>814 そんな大股開きさせるんですか？ 素直に中央分離帯を大きき取ったほうがいい希ガス 816 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 01:38:56 ID:wyQUS8RO] もう1つ画像 www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/04/img/after.gif 確かに歩道を広げて自転車道を作るっていってるけど それでも幅員50mは広いですよ 817 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 01:39:36 ID:wyQUS8RO] すみませんこっちです www.ktr.mlit.go.jp/chiba/ir/04/img/after02.gif 818 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 02:30:37 ID:JX6AKKMF] 本線地下にするんじゃねｗ このアンダーパスは将来専用部に転用されるとか 819 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/14(火) 02:40:46 ID:RMhYEgUj] >>818 でも３種１級だがなー。 常陸那賀有料道路のように３種を自専道指定するってのも無理あるしなぁ。 820 名前：国道７７４号線 [2007/08/15(水) 00:32:57 ID:dRsqArzV] ところで、館山自動車道って館山まで行かないのに、なんで「館山」自動車道 なんて名のってんの？ わけわかんね 821 名前：国道７７４号線 [2007/08/15(水) 09:28:37 ID:rwra1TTD] >>820 館山方面行き自動車道ｗ 822 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/15(水) 10:06:09 ID:on3Lo3VX] >>820 国幹道法上の終点が館山市だからじゃね？ （富津市〜館山市は予定線の扱い） 国幹道法上では『東関東自動車道館山線』だし。 823 名前：国道７７４号線 [2007/08/15(水) 13:46:25 ID:4FCt8v6h] 館山道があるから、いまさらいらないでしょ。 ただ、清水さんの本のとおり、千葉市街付近までは伸ばして欲しい。 824 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/15(水) 14:52:49 ID:on3Lo3VX] >>823 宮野木ＪＣＴ〜蘇我は国幹道法上、館山自動車道（法定路線名：東関東自動車 道館山線）としては未整備（予定線）の扱い。 ただ上記区間は京葉道路が並行自専道（Ａ’路線）に指定されているため、 事実上整備が終わっている形になっている。 ちなみに富津館山道路も館山自動車道のＡ’路線に指定されており、４線化 される場合は高速自動車道へ編入（館山道へ編入）されると思われる。 825 名前：国道７７４号線 [2007/08/15(水) 19:26:21 ID:dRsqArzV] >>824 なるほどねぇ。 東金以東の東金自動車道が本当は圏央道なのに東金道と名乗っているのと 同じような理由ね。 そういう道路って全国各地にあるよね。 826 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/15(水) 19:59:33 ID:yhDs20Gd] 鎌ヶ谷広報８／１５より さらに、国道464号については、17年度に千葉ニュータウン 方面から、鎌ケ谷消防署前交差点まで片側が2車線化 されており、その交差点から西側の整備については、 国道464号の初富字田境付近までの1.7キロメートルが 暫定整備区間として、片側１車線で整備が計画 されています。当面の整備として、鎌ケ谷消防署前 交差点から市道4号線、通称入道溜交差点の南側ま での0.8キロメートル区間について、現在事業に着手しています。? 827 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 07:57:46 ID:CH1rFSFP] >>826 鎌ヶ谷市は相変わらずのアナウンスだな。現状はいつになっても変わらないね… 828 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 08:36:25 ID:EZ7aphAn] 北千葉道路として事業化している印旛区間に比べ、 なんとしみったれた進捗なんだ…。 829 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/16(木) 09:49:59 ID:UvTqSv2q] 県管理国道（非直轄国道）の悲しさだな。 つーか、今年度に北千葉道路２期も事業化したが、鎌ケ谷のほうにも もう少しカネまわせよ。 こっちのほうが重要度高いだろうが。 830 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 10:00:35 ID:OOA/9VyO] 【広報かまがや】 www.city.kamagaya.chiba.jp/kouhou/190815.pdf ２ページ目右上 831 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 12:37:47 ID:OOA/9VyO] >>829　禿ｼｸ同意 832 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/16(木) 16:35:17 ID:Ac3XMCxM] IC付近が4車線になってない富津館山道路はクソ。 君津以南に遅い車がいたら終点までお付き合いしないといけん。 833 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/16(木) 18:29:16 ID:i8FUNjgx] 松戸野田有料道路は来月一杯で無料化されるの？ 834 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 20:46:55 ID:EZgXHqSl] 北千葉道路の線形は素晴らしい。 さすがは成田新幹線だ。 しかし、、、 素晴らしい計画の数々は頓挫するのが多すぎ。 外環、北千葉道路、成田新幹線などなど、、、 中央分離帯がやたら広いのに手付かずというのは、それはそれで萌えるが。。。 未完成の魅力に取り付かれる。とほほ 835 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 20:57:31 ID:OMrHL+tX] >>832 全線4車線にするのはコスト上問題があるなら、追い越し区間を数箇所設定してほしいよね。 ガラ空きで前の車1台の性で抜かせなかったら嫌だもんな。 836 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/16(木) 21:39:55 ID:s8yRlImN] >>829 成田住民としては、当面期待しているのは市内の渋滞緩和であって、 鎌ヶ谷方面恐ろしくどうでもいい。 元から東京方面のアクセスとしては期待してないし。 もちろん専用部が外環まで繋がれば便利だろうけど、 期待するとかしないとかを越えた想像世界の話でしょ。 837 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/16(木) 22:00:22 ID:PheXsjOl] >>826 1.7Kmということは、ちょうど鎌ヶ谷市内における464号との交差点あたりだなぁ。 惜しい・・・もうあと1Km伸びていれば、松戸の都市計画道路3.4.20と国道464が交差 しているところにそのまま繋がって、大いに便利になったろうに・・・ でもあの区間は新京成の立体化と絡むからすぐには無理かもしれない。 千里の道も一歩からということで、今後のさらなる都心方面への延伸に期待。 838 名前：国道７７４号線 [2007/08/16(木) 22:41:43 ID:nzdIMXeU] >>833 松戸野田有料道路 俺は他のネットの情報で知ったんだけど、 どうやら１０月から無料になるみたいだね。 839 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 13:47:40 ID:t81y2xiF] 結局、２９６とか１４号とかの幹線道路は何も手付かずなのね 840 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 17:21:33 ID:75FzI2hA] >>839 ２９６は、八千代バイパス、新木戸交差点改良等やってるのね １４号は、なまじバイパス（京葉道路）、右折車線あるので手付けずなのね 841 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 19:59:13 ID:yDlyHndF] R296の志津きちがい寺はどうなった？？ 842 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 20:26:16 ID:Eff4lara] 8月20日より通勤時間帯（６〜９・１７〜２０時）のETC普通車の料金が1500円に値下がりします。 www.ktr.mlit.go.jp/wangan/commun/topics/img/H190810jikken.pdf スタートを松ヶ丘にして申し訳ないが・・・ アクアラインを1500円にし、実際に計算してみると・・・ １．アクアラインルート 　松ヶ丘 -> 木更津金田1300円（早朝深夜850円 ） 　木更津金田->川崎浮島1500円 　合計2800円（早朝深夜2350円） ２．湾岸ルート 　松ヶ丘 ->湾岸市川800円 （早朝深夜550円） 　首都高700円　　　　　　（早朝深夜560円） 　合計1500円（早朝深夜1110円） ３．京葉道ルート 　松ケ丘　->篠崎600円 （早朝深夜600円 ） 　首都高700円　　　　（早朝深夜560円） 　合計1300円（早朝深夜1160円) ・・・わざわざ値下げしていただいているのに言ってはなんだが、 これだけ下げても、しっかり1000円以上の差がついてるじゃんよー 843 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 20:35:31 ID:Eff4lara] （842の続き） 第2弾の9月25日から始まる東関道IC〜川崎JCT間でのアクアライン値段の700円への引き下げ （アクアを通った時、湾岸ルートプラス500円・・・ということはアクアライン700円のはず） も、よいとは思うが・・・ アクアがかなり遠回りになるのでその分の燃費もかかりますし、 アクアの方が高ければ急ぎでなければとりあえず首都高を通ってしまうので、 アクアは、首都高より安くないと、渋滞はいつまでも緩和されないでしょう。 せっかくのアクアが宝の持ち腐れになってしまいます。 渋滞の緩和で経済効果を引き出すという政策効果を出すには、どうすればよいのか。 つまり、アクアをタダにしてやっと、 松ヶ丘->川崎浮島1300円でアクアと首都高（京葉道）が同価格になるわけで、 その値段なら千葉〜神奈川の交通は、その過半がアクアを通るようになるので 首都高の渋滞が劇的に解決することになるのです。 ・・・という事で、アクアの無料化を希望しまつ 844 名前：国道７７４号線 [2007/08/17(金) 23:00:14 ID:KIDstHdu] アクア無料はカンベン。 用も無いのにアクアへ乗るサンドラとか、 海ほたるでサボるためにアクアへ乗る営業車とかが殺到すると思う。 845 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 01:07:18 ID:ldIo+BP5] そうだね。まぁ500円ってとこかな？ アクアラインを500円にしても>>842の場合 ★アクアラインルート 　松ヶ丘 → 木更津金田1300円（早朝深夜850円 ） 　木更津金田->川崎浮島500円 　合計1800円（早朝深夜1350円） だめじゃん＞＜ 846 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 08:41:18 ID:CqY3VE9v] ていうか思うんだが、アクアラインに乗るまでが高くね？ アクアライン連絡道路とか無料でいいだろ。 穴川→木更津金田まで500円くらいにしてくれ。 それでも京葉道路＋首都高ルートより800円高いけど。 847 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/18(土) 10:52:45 ID:F5pf8LAQ] >>845 首都高は値上げされるからわからんよ 千鳥町〜空港中央は1200円位かな？ 848 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 16:53:17 ID:Uvct9ID2] 842です。 じゃあ、「成田空港以遠から川崎浮島まで乗った場合、 かなりの高速代をNEXCOに払うことになるので、そのボリュームディスカウントとして アクア相当の高速代を割引く」って事にしてやれば、 実質アクア無料化になるので、 空港以遠から神奈川の交通のほとんどがアクアを通ることになる。 一方この割引きに関係ない人にとっても渋滞は緩和されるので恩恵がある。 高くて使われないので宝の持ち腐れのアクアも役立つのでよし。 ・・・確かに単なる無料化ではアクアに暴走族とかが溜まりかねんので これならどうでしょうか。 849 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/18(土) 17:08:56 ID:I5QSCehM] 1500円でも十分安いじゃん。 千葉から川崎なんて、東京経由の方が近いし仕方ないんじゃね。 850 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/18(土) 18:00:32 ID:/lg9cpCO] >>841 R296じゃないでしょ。水道道路じゃん。 851 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 18:06:59 ID:Uvct9ID2] 5万台/日くらい、湾岸線を通らずに、アクアを通ってくれると 湾岸線の渋滞は、劇的に改善するんじゃない？ 東京港トンネルの高速部分の拡幅も 各ジャンクション部の拡幅もできないので、 放置すれば、このまま湾岸線に永遠に渋滞があると思えば、 これは、試してみる価値がある策では？ 別にNEXCOが損する策でもないし。 852 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 19:55:58 ID:FMrDPhlR] 何で千葉（成田、八街）の人って運転下手なの？ 853 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 20:47:39 ID:kmp6tLxK] 千葉市から東京へ行く（あるいは、東京経由埼玉とか中央道とか）人が京葉道路や湾岸線 を使うのはやむを得ないけど、千葉市から横浜川崎へ行く人、東名道を使う人がアクア経由に なってもらわないとね。 854 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 20:48:05 ID:CqY3VE9v] いつぞやの志津住民です。 まいどウチの街の基地外霊園がご迷惑かけてすみません。 引き続き効果的にケチに都心に行く方法を模索中なのですが、 新たなルートを開拓したので意見お願いします。 1.裏道→新川大橋通り→八千代幕張線→武石IC→篠崎IC→R14→靖国通り 欠点:八千代市内を端から端まで下道で抜けないといけなくてダルい。 都内のR14は割と走りやすいけど、信号が多くてダルい。 2.裏道→R16→千葉北IC→湾岸千葉IC→R357→晴海通り 欠点:やっぱり若松。ハマると通過に15分とか平気でかかる。パターン1より150円高い。 でも若松って通勤時間帯と金曜以外はわりと普通に通過できるような気が。 ここの住民的にはどっちがお勧めでしょう？ 855 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 21:40:39 ID:1bsiw1qi] 京葉道路上り線幕張から船橋料金所間の上り坂の先頭車の先はガラあき。 先頭のサンドラ乗用車のせいで渋滞が発生しているわけだ。 酷い時は幕張PA付近でクルマが進まなくなる 856 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/18(土) 22:00:04 ID:Cs0mce0f] 車群を理解できない低能野郎＞東京環状 857 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/18(土) 22:28:47 ID:T2Eu7vfc] 千葉東金道路から普通の日。 千葉東JCT〜浮島JCTまで アクアライン経由 45 分 東関東道経由 55 分 この差を埋める値段って... 858 名前：国道７７４号線 [2007/08/18(土) 22:36:40 ID:1bsiw1qi] >>857 1500円は楽しみですね 859 名前：国道７７４号線 [2007/08/19(日) 07:38:33 ID:LpgKiU9s] >>854 俺は武石ICまで花見川沿いの裏道を使うよ。花輪ICで降りて、 二輪の時はインター出口を左折してr8に乗り、若松交差点からR357。四輪の時は r8には乗らず、ららぽーと方面に走り、ららぽーと付近の交差点でR357。 んで、東雲交差点先の新しく出来た都道に右折して入って都心に向かってます。 昔はこのルートで都心にある大学までよくバイクで行ったよ。懐かしいなぁ… 860 名前：国道７７４号線 [2007/08/19(日) 10:53:00 ID:AqMBeryA] 千葉東JCT辺りのICって、乗らなきゃ良いだけだね。 861 名前：国道７７４号線 [2007/08/19(日) 13:17:44 ID:8fYgIxBi] >>848 いい案でしょう。 どうせ、外環道千葉区間が開通すれば、 湾岸線の市川より西は大渋滞で、使い物にならなくなるわけで。 それまでにすこしでもアクアに流す策は必要でしょう。 862 名前：国道７７４号線 [2007/08/19(日) 17:42:37 ID:dVSYM1Vl] >>848 アクアが実質無料化して、かつ、圏央道と外環道千葉区間が開通すれば、 北日本にも西日本にも、その上、海外にもアクセスしやすくなるので、 沢山の企業が、こぞって千葉にやってきて 我が愛する千葉県がますます発展するので、 ぜひお願いします。 NEXCOが損する案では確かにないので （これまでほとんどが湾岸線を使っていたので、むしろ増収） NEXCOさん、ぜひ試してください。 863 名前：国道７７４号線 [2007/08/20(月) 21:18:12 ID:+9UZfCG5] ベイFMは20分に一度は交通情報やって欲しい 864 名前：国道７７４号線 [2007/08/20(月) 23:02:06 ID:7yoQF0YX] 空き地が野放しになり、結果的に高速部分が頓挫、緑地化、歩道にするといった ケースが多すぎて萎え。 たいてい信号付き一般道のみで終了するカンジ。 上尾道路など。 北千葉道路はどうなる？ 865 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/20(月) 23:06:20 ID:YN+ojl+o] 東京外環＆圏央道 その23 society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1183266841/950 950 ：国道７７４号線 ：sage ：2007/08/20(月) 22:37:07 ID:IkovfLKj 都市計画道路3･1･2千葉ニュータウン中央線２号（国道４６４号） 掘割部の整備（ 白井市谷田〜印旛村鎌苅 ）に係る説明会の開催 千葉ニュータウンを東西につなぐ、都市計画道路3･1･2千葉ニュータウン 中央線２号（国道464号）は、近年の大型商業施設の立地に伴い、 一部区間において特に土日に渋滞が発生しております。 その対策として掘割部の道路整備（裏面図面参照）を行なうため、 必要な手続きを経て、事業に着手する予定です。（以後略） www.ur-net.go.jp/chiba-nt/ur2007chint0001j.pdf 千葉県最大の中央分離帯は有効活用されるみたいよ。 866 名前：国道７７４号線 [2007/08/20(月) 23:42:10 ID:7yoQF0YX] >>865 しかし、貴重な中央分離帯を使ってしまっては、肝心の北千葉道路が頓挫してしまう。 外環千葉区間と北千葉道路こそ最優先課題だ 867 名前：国道７７４号線 [2007/08/21(火) 00:08:46 ID:R4KiWbtv] 専用部のために確保してあった土地を３種部として 使うってことかな？ 北千葉道印旛以東も三種なんだから、そんなに気にしなくていいと思う。 それよか、鎌ヶ谷以西が一般部すら遅々として進んでいないのが 由々しき問題だろう。 868 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/21(火) 01:04:31 ID:oyWVsrOg] 千葉外房有料道路 いまだに誉田パーキングが閉鎖中 一体いつまで工事やってんだ？ パーキング部分（トイレや自販機）はそのままだからいつかは復活するんだろうけど… 869 名前：国道７７４号線 [2007/08/21(火) 18:23:55 ID:BvrlWJKD] 首都高湾岸線は失敗作だな。JCT合流だらけなのに片側3車線しかない。 870 名前：国道７７４号線 [2007/08/21(火) 20:08:36 ID:XQjs1tuH] >>869 あれが出来た時、こんな広い道路誰が走るのかと批判を浴びたとか。 871 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/21(火) 21:38:13 ID:y2U0fmOD] >>865 これはいつ頃着手するのかな。 用地は確保済みだから始めれば早いだろうな。 872 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 10:55:54 ID:3bZlczQj] >>865 出来た道路が三種ではなくただの四種とかだと悲しいな >>869 葛西JCT〜辰巳JCT間は両方向とも片側４車線だよ。東行き有明JCT〜辰巳JCT間も 片側４車線にするべく今工事しているけど、辰巳のJCT部分は橋脚があるのにどうやって 拡幅すんだろうと思っていたら、ここは拡幅しないんだね。 まぁそれでも有明JCT付近の渋滞はちゃんと解消してくれるんだろうな。 873 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 12:12:18 ID:PaLio2te] 中央環状線内回りは、堀切JCTを先頭に、葛西jctまで渋滞する事も珍しくない。 都心環状線のバイパスがこれでは一体なんの為に建設したのかわからない。 我々の血税が欠陥道に化けているなんて、まったく冗談ではない。 至急堀切〜小菅を4車線化してもらおう 874 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 19:07:37 ID:6wIXoeMM] >>873 織り込み交通を解消しなければ何をやっても無駄。 875 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/22(水) 20:24:50 ID:k9ll5jBS] >>873 現状でもおぞましい両国を通過することを考えたら別ルートがあるだけマシだ罠。 それに、両国、竹橋の渋滞とC2の渋滞は同じ赤表示でも動く距離が違う。 876 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 21:21:21 ID:3bZlczQj] 中央環状新宿線が開通したらC2と5号線がぶつかるところが第２の堀切小菅になることは目に見えてる。 なぜ２＋２＝３車線にしたんだろう。なぜ平面交差にしたのだろう。理解できないことが多すぎる。 C2が全線開通したところで、C1の渋滞がちょっとましになるくらいで、あまり良いことはなさげ。 877 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 22:05:29 ID:PaLio2te] >>876 どうも首都高同士のjctは三又にするという規定でもあると憶測する。 旧公団のマークからして三又jctを示しているし。 つまり3車線に減少するのが悪いわけではなく、 jctの合流長が短い事に問題がある。 つまりC2は2車線本線が、堀切〜小菅間だけ3車線になるのはむしろ好印象。 小菅jct〜堀切jctの距離が2kmあればよかったのに。 まあそれ以前に理想はフルjctまたは箱崎方式が良いのだろうけど。。。 まとめると、、、 6号向島線は堀切jctで終点 6号三郷線は小菅jctで終点 C2は2車線で、小菅堀切間だけ3車線。（6号向島線を優先にしている理由は その渋滞が箱崎やC1まで影響を与えない為であろう 878 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 22:11:39 ID:PaLio2te] >>875 C2内回りの渋滞もおぞましい部類だと思う。 渋滞長が竹橋や箱崎より長いから、10kmも断続走行を強いられるのは苦痛。 ところで首都高同士のJCTで初となるフルjctが大橋jctだが、 C2品川線が開通したらエライことになる。 3号下りが大橋を先頭に渋滞 C2品川線外回りが大橋を先頭に渋滞 C2新宿線内回りが大橋を先頭に渋滞 もっともこれは初台にも当てはまるが。 となると小菅堀切や熊野町〜板橋のような織り込み交通整理方式のほうが首都高の場合、合理的？ これは開通してみなければ答えはわからない。。 首都高の悩みの種は尽きない。とほほ。。。 だが、それが魅力の一つというのも悲惨である。。。 879 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 22:15:10 ID:PaLio2te] C2全通時、C2東側より西側のほうが交通量が多くなるという予測があるが、 案外、C2は途中jctや入り口が多いから東側ほどの交通量は捌けない（線形も地下＆カーブ、アップダウン激しい） から、それが交通整理の役目を果たして、現在の都心環状線のようなやさしい渋滞にとどまるかもしれない。 C2東側内回りは、素晴らしい線形＆途中jct無しのから突如として車線絞りがあるから 怒涛の交通がせきとめされ、10kmの渋滞になるのだな、。。 880 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 22:16:46 ID:PaLio2te] とはいえC2全通すれば渋滞緩和されるし、 全体的には好影響だから、まず12月が楽しみ（革命的な都心に近い西側環状） 881 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 22:34:09 ID:a4seq7OU] 一瞬、首都高スレを開いてしまったのかと思った 882 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/22(水) 23:07:00 ID:MAX4m1qn] >>879 C2東側はかつしかハープ橋が渋滞作ってるんじゃないのか？ 883 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 23:10:38 ID:PaLio2te] C2が初台まで開通すれば、環七内回りの大原交差点右折待ち渋滞が緩和されるかもしれないな。。。 884 名前：国道７７４号線 [2007/08/22(水) 23:17:48 ID:8YfLcwC5] >>877-880 PaLio2teさんや。 話なが。 そして、すまんが、結局何が言いたいかわかりにくい。 わかりやすい文章を書こう。これが君への夏休みの宿題だ。 あと、ＴＰＯにあった文章をかこう。申し訳ないがここは千葉道路板だ。 （せめて最初に「首都高ネタで悪いが・・」とか断るとよいのではないかな） 885 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/23(木) 00:15:21 ID:AZEZzrGk] >>884 あいつは悪名高い東京環状だよ 886 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 06:47:41 ID:QH0Zb5PF] >>854 R14より環七→蔵前橋通りのほうが流れるよ。 真夜中は靖国通りのほうが速い。てことで俺なら1。 887 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 07:50:43 ID:6RaJdZwt] 同意。俺も蔵前橋通りルートにいぴょ 888 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 13:24:33 ID:5rcJ+BWF] ＞＞８５４ Ｒ４６４経由水戸街道は考えて見た？ 昼間だったら、俺はこっちを走るな。 889 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 13:47:07 ID:dWu4u5IG] 蔵前通り上り線は平井大橋手前で工事車線規制している場合があるから注意な 890 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 13:56:12 ID:QH0Zb5PF] R296とR14とR357が新R4並みにしっかり作ってあればこんなこと悩まなくて済むのにな… 891 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/23(木) 17:33:44 ID:FgKovYXV] >>890 Ｒ３５７は３種部が完成すれば新４号以上のスペックだと思うが。 Ｒ１４だって自専道バイパスの京葉道路（有料）があるし。 892 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 20:06:37 ID:dWu4u5IG] tp://www.chiba-dourokousha.or.jp/ これもソースとして 893 名前：国道７７４号線 [2007/08/23(木) 20:50:56 ID:N5JLFTb5] >>891 R14は一部無料だぜ〜。しかも篠崎〜武石までたかだか200円だからな〜。 全然たいしたことないっしょ。 まぁよく渋滞してるけど…(涙) R296は……もう死ぬしかない… 894 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/24(金) 01:34:08 ID:4cT/Czpu] 首都高速埼玉線があるのに首都高速千葉線がないのはおかしい罠 895 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/24(金) 01:37:27 ID:+1W4zKL8] C1とかC2とか 896 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 07:13:57 ID:g7IMNSk6] >>894 C2四つ木あたりから外環北千葉JCTへの路線が かつて11号線として考えられていたが頓挫 897 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 14:44:52 ID:kllmWu2v] 京葉道路の料金と、神奈川線とか埼玉線の料金考えたら圧倒的に京葉道路の勝ちだから良くね？ 宮野木までを首都高速船橋線とでも改名するかｗｗ F1が篠崎から宮野木、F2が千鳥町から宮野木。 898 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 15:00:33 ID:MRaQRDA9] >>897 値上げ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ 899 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 16:52:16 ID:LLVJAH93] > 首都高速船橋線 それを言うなら千葉線 900 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 17:28:35 ID:MM+vJcOX] CHIBAのCだとC1とかC2は使えないだからでしょ。 901 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/24(金) 17:37:33 ID:+1W4zKL8] 千葉に都市高速を作るとして、千葉外環状と第二湾岸くらいじゃないの？ 902 名前：国道７７４号線 [2007/08/24(金) 23:59:05 ID:DS9y7+To] 千葉外環状は「一般」 「東京都市圏自専道」は千葉環状道路 903 名前：国道７７４号線 [2007/08/25(土) 01:45:49 ID:BllaAg8l] 千葉に住むのは恥ずかしすぎだっぺ☆ 904 名前：国道７７４号線 [2007/08/25(土) 02:08:02 ID:hG/2R7Dw] ハズカチー！ 905 名前：国道７７４号線 [2007/08/25(土) 08:45:16 ID:k/zyckia] >>897 第３京浜は無視ですか、そうですか。 906 名前：国道７７４号線 [2007/08/25(土) 19:39:03 ID:PtAWxfZ2] >>897 稲城大橋有料道路は無視ですか、そうですか。 907 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/25(土) 19:40:21 ID:0YvZ1sVE] >>906 稲城大橋は関係ないだろｗ 908 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/25(土) 20:02:07 ID:TbnZr3wk] >>897 横浜新道は無視ですか、そうですか。 909 名前：国道７７４号線 [2007/08/26(日) 16:16:06 ID:JY734jvJ] 稲城大橋は核都市道（第２外環）の疑いが持たれています。 910 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/26(日) 22:34:27 ID:nLUamqt7] >>909 稲城大橋は核都市広域幹線道路（第二外環）じゃないでしょ。 立川市経由（立川飛行場に用地が確保）らしいからな。 911 名前：国道７７４号線 [2007/08/27(月) 01:44:02 ID:fl84QB4A] 千葉県は人口が千葉より少ない兵庫県辺りと比べると はるかに道路事情が悪いのが分かるね。 912 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/27(月) 03:15:33 ID:DyN+J+7p] 兵庫は通過交通が多いけど、千葉は行き止まりだからね。その差はある。 成田空港や千葉港があるわけだし、人口も集積しているから、しっかりとした道路網が必要だが。 913 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/27(月) 19:09:53 ID:vuz+xxPL] 都市軸道路の千葉区間は埼玉や茨城と比べるとやる気が感じられないな。 914 名前：国道７７４号線 [2007/08/27(月) 19:41:35 ID:ib7t9log] 首都圏内の高速はすぐ黒字になる。 横横や北関東道も黒字だな 圏央道の東側は房総半島を縦貫してる。 三浦半島の縦貫が横横なら房総半島の縦貫は圏央道。 確かに東京の環状道路として見た場合はあきらかに離れすぎているから環状としての利用価値はないが、 房総縦貫道としてのポテンシャルは相当なモノ。 915 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/27(月) 22:14:02 ID:V9X9Gr+U] >>914 横横って大赤字だぞ。 横浜プールってものがあるのは、横横の大赤字を隠蔽するため。 916 名前：国道７７４号線 [2007/08/27(月) 23:12:50 ID:HnWlJ3fC] 圏央道や北関東道あたりなら、建設費と交通量のバランスが良さそうだ。 917 名前：国道７７４号線 [2007/08/27(月) 23:20:50 ID:14Ks8ptq] >>914 何いってんの？房総の縦貫は館山道だろ。それに館山道こそ圏央道 ＝横横と同じ実質16号BP有料部分だし。 918 名前：国道７７４号線 [2007/08/28(火) 03:18:08 ID:Lq+At9nV] 圏央道が整備されるとますます千葉東や宮野木の渋滞が酷くなるような 気がするんだが・・・ 919 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/28(火) 03:27:17 ID:Wgw5m5xL] 千葉県は湾岸部はまだマシだが 特にヒドイのが市川、船橋、習志野の内陸部 土日はもともに走れない こんな狭い地域で５km移動するのに３０分〜１時間以上とかｗ なのになぜかこの３市の人って車使う人やたら多いんだよねｗ 920 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/28(火) 09:48:10 ID:nAI1EzQn] >>919 ＞なのになぜかこの３市の人って車使う人やたら多いんだよねｗ 道の狭さの割に人口が多いからそう見えてるだけかも あとは南北方向の移動はバス頼みなのでショッピングモールに行くには不向き 市域は南北に広いのに鉄道も道路も東西方向が充実 充実といっても道路は片側1車線ほとんどとまだまだ貧弱だがw それと14号が船橋〜市川間で総武線と平行で駅前道路をつないだ形になってるからね 各駅近くで渋滞発生 921 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/28(火) 10:05:59 ID:XOgkyirr] >>918 東京〜成田、東京〜東金、東京〜銚子、東京〜南房総、等々をアクアライン〜 圏央道経由に誘導して、千葉東や宮野木の渋滞は緩和するハズなのだが。。。 まぁ、今後のアクアラインの料金次第だわな。 922 名前：国道７７４号線 [2007/08/28(火) 21:01:03 ID:wcHIIN8k] >>917 その通りだけど、 房総半島の真ん中を縦貫しているという意味で言いました 923 名前：国道７７４号線 [2007/08/28(火) 21:05:40 ID:wcHIIN8k] ところで、東関東自動車道の頓挫した部分だけど、 交差点の立体化は登戸だけでしょうか？ 俺的には、千葉市市街の主要交差点全部立体化してほしいな。 924 名前：国道７７４号線 [2007/08/28(火) 21:10:07 ID:JWEFA4Oi] 日本人よ夢ゆめ、忘れる事なかれ。 　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　　 ||||||||||||||||||ii　　　　　　　　|　 １．朝鮮人からお金を借りない事、自殺にまで追い込まれる。 　　　 ,,||||||||||||||||||||　　　　 　 　 | 　２．朝鮮人にお金を貸さない事、確実に踏み倒される。 　　 i||||||||||||||||||||||||||||i　　　　　 | 　３．朝鮮人を友人だと思わない事、影で悪口を言われている。 　 i|||||||||||||||||||||||||||||||||||||i　　　| 　４．朝鮮人と結婚しない事、一族郎党の恥さらしになる。 　|||||||||||||||||||||||||||||||||||　!||.　 　| 　５．朝鮮人を雇わない事、サボることしか考えない。 　|━-　 -━━━　||||||||　|||　　 | 　６．朝鮮人の国には行かない事、レイプされたり暴行されたりする。 　,・=-|　 -=・=- 　 /￣||| ,||||　　 |　 ７．朝鮮人を会社で優遇しない事、チョンが仲間を増やしていき会社が潰れる。 　|　 /　　　　　　 　　_!|||||!!　　＜　 ８．朝鮮人の儲け話を信じない事、大金を巻き上げられる。 . |　（＿,　　　　　　￣||||| 　 　 　 | 　９．朝鮮人を家に招待しない事、なぜか家の中の金品が消失する。 　|　━__━　　　　　　||||　　　　　| １０．朝鮮人になさけをかけない事、助けてあげたのになぜか恨まれる。 　 ヽ､ ｀~　,,,;;;;;;;__　　 ||||　　　　　| １１．朝鮮人の言う歴史を信じない事、自虐史観を叩きこまれる。 　　　||||||||||||　　　　　 　 　 　 　 | １２．朝鮮人に譲歩しない事、調子づいていくらでも強請ってくる。 　　　 !|||||||!!　　　　　　　　　　　 | １３．朝鮮製キムチを食べないこと、寄生虫に脳みそが犯される。 　　　　!||||!　　　　　　　　　　　　 | １４．朝鮮人の家で食事をとらない事、犬料理を出される。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | １５．朝鮮人の牧師には注意すること、女性はレイプされる、男は洗脳される。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | １６．朝鮮人に女を紹介しないこと、紹介した女性に恨まれる。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | １７．朝鮮人の女を抱かないこと、病気をうつされる。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 925 名前：国道７７４号線 [2007/08/29(水) 16:29:53 ID:+tJaZD+5] 高谷ＪＣ　作ってるね。 あの水色の高架道路は高速用？側道用？ 926 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/29(水) 18:49:29 ID:GP/6B5A1] あそこだけ見ると来年度開通ですか、みたいな感じだけどね。 927 名前：国道７７４号線 [2007/08/29(水) 18:58:06 ID:ioiGr07d] >>926 外環道の側道ですね。 本年度中に、並走する国道298号の国道6号〜市川松戸線間（矢切付近）が開通予定、 平成20年度中に、並走する国道298号の国道357号〜市川浦安線（京葉線市川ＩＣ付近）間が開通予定 、 平成22年度まで順次、並走する国道298号の国道6号〜高塚新田市川線間（国分付近）が開通予定。 なので確かに来年度開通してくれそう。 実に楽しみ。 928 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/29(水) 21:09:33 ID:GiOQtumw] 外環が、 側道内3+本線内3+本線外3+側道3 なら最高なのにな… 夢のまた夢だけど 929 名前：国道７７４号線 [2007/08/29(水) 22:37:33 ID:cxe+LeeS] ９月になってくれ。８月は混みすぎてかなわん 930 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/30(木) 00:39:54 ID:GMHDtEY4] >>920 国道１４号と６号って似てる感じがするぅ〜 931 名前：国道７７４号線 [2007/08/30(木) 04:40:23 ID:pnWHTP+U] >>930 全然 932 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/30(木) 12:02:09 ID:Q2p+XJT3] 高谷JCT〜京葉JCTって先行して開通してくれんかな。 無料でさ。（出来れば永久無料で） 933 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/30(木) 13:08:03 ID:oDx8rarR] >>932 その区間は平成２０年度に一般部が開通する。 専用部は用地の目処がつかないので未定。 934 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/08/30(木) 13:39:28 ID:2RUzAh7C] 高谷JCT〜京葉JCTって専用部は幾らになるんだろ。 まあうちは湾岸船橋が出来るから使えなくても問題はないが。 935 名前：国道７７４号線 [2007/08/30(木) 22:14:11 ID:pnWHTP+U] >>934 三郷JCT〜高谷JCTは20kmない？から400円？ 936 名前：国道７７４号線 [2007/08/30(木) 22:30:18 ID:5LoBt9z3] 湾岸市川から市川市中心部（というか原木方面）に行く時って一回港側に出てからぐるっと反対車線 のほうに行かないと行けないんだよね?すっごく不便・・・ 937 名前：国道７７４号線 [2007/08/30(木) 23:26:07 ID:BSxiszDz] 千葉ニューエリアから上京する場合、 ６号線・７号線は両国〜江戸橋で、湾岸線は芝浦〜浜崎橋でそれぞれ渋滞する。 年末にはＣ２延伸により新宿方面へのルートが増えるが、 堀切・小菅と熊野町・板橋渋滞が待っている。 外かん千葉県区間が開通しても、第２湾岸が出来ないことには第１湾岸がパンクするだけ。 渋滞解消への道は、遠く、果てしない。 938 名前：国道７７４号線 [2007/08/30(木) 23:45:01 ID:tv/1JpaL] >>937 そこで首都圏には環状放射を超越した、jct無しの直結型高速が必要になってくる。 理想は第三特殊東北道/第三特殊東名といったカンジだ 939 名前：国道７７４号線 [2007/08/31(金) 00:50:40 ID:M1MY7pDu] 10号晴海線〜都心新宿線〜多摩新宿線は？ 940 名前：国道７７４号線 [2007/08/31(金) 01:03:54 ID:Hrv58HHP] >>936 交差点にしないためだから。１つのでかいICだと思うしかない。 >>939 10号晴海線以外は「候補路線」 遠く、果てしない。

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