- 1 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2006/12/14(木) 14:54:39 ID:8lskNjHR]
- 都市間道路が貧弱すぎてどうしようもなく
ついこのあいだまで土地収用委員会が
全く機能しなかった千葉県の道路について語ろうや。
東関東自動車道・国道14号・湾岸道路などの話題もこのスレでお願いします。
関連しそうなリンク
ちばの道づくり
www.pref.chiba.jp/syozoku/i_douro/index.html
北千葉道路
ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8C%97%E5%8D%83%E8%91%89%E9%81%93%E8%B7%AF
東京湾岸道路
ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E9%81%93%E8%B7%AF
関連しそうなスレ
横須賀← ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ ←富津
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1136898680/
東京外環＆圏央道 その20
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1162690527/
東京都の一般道 Part 6
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1152890726/
▼埼玉県の道路事情 その6▲
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1161669821/
北関東(群馬･栃木･茨城)の道路 2号線
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1123928148/
関連しそうな過去スレ
北千葉道路【空白地帯】
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1085217718/
【環状放射】東京湾岸道路【幅員100m】
society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1157285805/
- 241 名前：国道７７４号線 [2007/04/07(土) 05:20:08 ID:GG3rtaHt]
- >>10 ：上本佐倉はインターチェンジにすべき
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/kairyo.pdf
>>53 ：「市川松戸有料道路」ってどこ？
市川市大野町のr51出入口に料金所の跡地がある。かつて有料だったという事実を物語る唯一のスポット。
>>66：せめて習志野駐屯地沿いの成田街道だけは、往復４車線化してほしい
www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/houshin/masuta(pdf)/koutu.pdf
www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2151sise.htm
八千代都市計画道路3・2・17号八千代中央線（国道296号バイパス）に船橋都市計画道路3・1・37号馬込町古和釜町線がつながると思われ。計画幅員40mなので往復４車線は余裕。そこから3・1・3号若松馬込町線（船取）も計画幅員は40m。問題は
佐倉市→八千代市→船橋市
と来るまでにあと何年かかるでしょう？
>>108>>110
www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
なので108が正解
>>110
１６号の呼塚交差点って言えば３５７号の若松交差点を凌ぐ渋滞ポイントなんだけど。
>>181
厳密に言うと
東埼玉道路が八潮（外環道）～五霞（圏央道）が２種専用部＋４種側道部（延伸を含む）
茨城西部宇都宮連絡道路（新4号国道）が五霞（圏央道）～宇都宮（東北道）が３種１級の本線立体部＋４種一般部
R4も圏央道を境にして路線が変わる。まあ、市街地部は２種専用部、地方部は３種１級、ってことに変わりは無いけど。
>>226
Ｂ→R357
1＋1＝2 だったと思ったけど？
- 242 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/07(土) 14:47:28 ID:5PobzHPN]
- >>241
北千葉道路って地域高規格道路の分類が『都市圏自動車専用道路』になって
いるけど、実際には印旛を境に松戸側が『都市圏自動車専用道路』、成田側
が『一般』、であると解して良いのかね～。
だって、いくら地域高規格道路の要件が緩和されて『一般』に分類されるも
のは自動車専用道路でなくても良くなった（３種１級、３種２級、４種１級
程度で良い）とはいえ、『都市圏自動車専用道路』に分類されるものまでが
自動車専用道路でなくて良くはなってないもんな。
- 243 名前：241 [2007/04/07(土) 17:50:03 ID:GG3rtaHt]
- >>242
良いのじゃないかね～。
www.pref.chiba.jp/kendo/kitachi-do/index/jigyou.html
印旛～成田は専用部の用地は無いから。ただ、
鎌ケ谷～印旛は「3・1・1号千葉ニュータウン中央線」、
市川～鎌ケ谷は「３・１・１号北千葉線」で都計されてるんだよね。
www.city.kamagaya.chiba.jp/iken/h16/h1701.html
『都市圏自動車専用道路』であることを守って自動車専用道路にするには都計変更が必要。
- 244 名前：241 [2007/04/07(土) 18:00:20 ID:GG3rtaHt]
- 忘
鎌ケ谷～印旛のソース
www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2151sise.htm#道路
72.14.235.104/search?q=cache:0ECj7x8v9lYJ:www.city.inzai.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::1528
- 245 名前：241 [2007/04/07(土) 18:02:07 ID:GG3rtaHt]
- 忘
鎌ケ谷～印旛のソース
www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2151sise.htm#道路
72.14.235.104/search?q=cache:0ECj7x8v9lYJ:www.city.inzai.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC020000&WIT_oid=icityv2::Contents::1528
- 246 名前：241 [2007/04/07(土) 20:44:10 ID:GG3rtaHt]
- 今、地域高規格道路指定路線図を見て気が付いたけど、
北千葉道路って地域高規格道路の分類だと『東京都市圏自動車専用道路』の『候補路線』になっているんだよね。
地域高規格道路って
候補路線→計画路線 調査区間→ 整備区間
となって事業化されるんだよね。
ということは今、事業化してる北千葉道路って、「北千葉道路」という事業名で「一般国道の改築」を行っているだけで、地域高規格道路としては事業化されてないんじゃないかな。
- 247 名前：国道７７４号線 [2007/04/08(日) 00:51:17 ID:qa5XCAu1]
- 北千葉道専用部は夢のまた夢なので、まずは一般部市川区間を作ってほしい。
専用部の土地は、R357みたく渋滞箇所を三種一級で立体化すればヨカロウ(ﾟДﾟ)
- 248 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/08(日) 11:13:17 ID:j98QfzyY]
- >>246
東埼玉道路も現在のところ側道部しか整備されていなけど、『計画路線』の扱
いなんだよね。
っていうか、国幹道の『予定線区間』『基本計画区間』『整備計画区間』の
分類は事業の進捗状況と完全に一致するけど、地域高規格道路の整備状況っ
て必ずしも一致していないよね。
事後に地域高規格道路に指定された路線なんて、完成供用しているにもかか
わらず『候補路線』だったりするし。
- 249 名前：246 [2007/04/08(日) 16:28:48 ID:A4rDk8tM]
- >>248事後に地域高規格道路に指定された路線なんて、完成供用しているにもかかわらず『候補路線』だったりするし。
仙台都市圏
仙台バイパス
東京都市圏
北千葉道路
大阪都市圏
京阪連絡道路→府道大阪高槻京都線
一般
いわき東道路→常磐バイパス、久之浜バイパス
常総・宇都宮東部連絡道路→真岡宇都宮バイパス
横浜藤沢線→県道田谷藤沢線
静清環状道路→国道150号
浜松環状道路→県道浜松環状線
豊橋環状道路→県道東三河環状線
岐阜環状道路→県道岐阜環状線
中和西幹線
和歌山環状道路→和歌山バイパスなどバイパス
宮崎環状道路→宮崎西環状線、宮崎南バイパス
『都市圏自動車専用道路』は北千葉道路と同じだと思う。
『一般』は分からん。常磐バイパスなんかは計画路線の整備区間で良さそう。未開通や平面はあくまでもまだ「候補」なんじゃない。
- 250 名前：国道７７４号線 [2007/04/08(日) 20:44:45 ID:fAexhkf/]
- 船橋橋、何とかしろ
- 251 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/08(日) 22:27:19 ID:j98QfzyY]
- >>249
そもそも、地域高規格道路に指定されるとどういったメリットがあるのかがよ
く分からないね。
特に、『一般』に分類されてる道路なんて、単なる第３種の一般道だったりす
るけど、通常の第３種のバイパス道路に比べてどういった差があるのか分かり
づらい。
同じように、一般国道の自動車専用道路でも、高規格幹線道路になっているも
の、地域高規格道路に指定されているもの、単なる一般国道の自動車専用道路
区間、の３種類があってわかりづらい。
これって単に予算が優先配分される、ってだけなのかな？
- 252 名前：国道７７４号線 [2007/04/08(日) 23:19:03 ID:A4rDk8tM]
- 千葉柏道路まとめ
千葉柏道路
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/
第4回協議会 これまでに寄せられた意見に対する基本的な取り組み方の回答www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji04/04torikumikata.pdf
第6回協議会 今後の進め方について
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji06/06shiryou05.pdf
第7回協議会 現道対策案について
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji07/07shiryou05.pdf
第9回協議会 バイパス案について
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji09/09shiryou03.pdf
第15回協議会 これまでの検討結果のとりまとめ
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji15/15shiryou02.pdf
第16回協議会 これまでの検討結果のとりまとめ（案）
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji16/16shiryou02.pdf
第17回協議会 提言（案）
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji17/17shiryou03.pdf
第19回協議会 提言（案）の修正案
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji19/19shiryou02.pdf
提言報告会 今後の進め方
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/gijiteigen/04susumekata.pdf
- 253 名前：国道７７４号線 [2007/04/08(日) 23:56:32 ID:v0xB6OJB]
- >>251
詳しい数値は忘れたけど、
たしか、地域高規格道路に指定されている路線は
国庫補助が高くなって、地元の出費が少なくて済むらしい。
- 254 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/09(月) 23:16:31 ID:4+mS0tvf]
- 常磐道水戸方面から千葉へ出るルートをよく使うけど
圏央道阿見東が出来てから柏ICからR16南下すより
阿見東⇒r68-r34龍ヶ崎市内⇒若草大橋R356⇒r64龍腹寺⇒米本R16⇒千葉
と抜けると30分以上も早いね
東葛飾地区R16の混雑は青山BPを柏ICへ伸ばすだけでも大分緩和されると思うが
- 255 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/09(月) 23:23:56 ID:B/KnjNGz]
- >>254
それ水戸から東関東使わない？
- 256 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/09(月) 23:29:48 ID:vST3zahg]
- まだ水戸まで伸びてません。
- 257 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/09(月) 23:39:28 ID:B/KnjNGz]
- Ｒ５１～東関東
- 258 名前：国道７７４号線 [2007/04/10(火) 04:06:47 ID:VnlhRXtt]
- >>254
千葉柏道路
バイパス案
手賀沼を東側に迂回する案
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kashiwa/kyogikai/pdf/giji09/09shiryou03.pdf
ただし、青山BPと直接接続する可能性は低い
- 259 名前：254 mailto:sage [2007/04/10(火) 06:28:33 ID:B+kP9AGF]
- すまぬ水戸方面といっても日立市内から蘇我まです
R245⇒R51で潮来へ出ると意外と時間が掛かる
>>258
そーかとんかく柏ＩC方面からR6を横断する幹線道路が欲しいな
- 260 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/11(水) 12:29:36 ID:KsEyCItS]
- 群馬栃木（R4）方面から、
美浜区海浜幕張近辺へ行くなら
船橋我孫子線よりR16で千葉まで出たほうが速いのかな？
- 261 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/11(水) 14:02:03 ID:4D6ccvEI]
- 素直に首都高速使ったほうがいいよ。外環orR296はまだ市川まで繋がってないし。
船取線使えば幕張まで一直線だけど船橋市内がゲロ混み。
- 262 名前：国道７７４号線 [2007/04/11(水) 21:16:09 ID:yI1QMAX5]
- 確かに、なんだかんだ言ってもC2経由がいいかもね。
ちなみに、船取県道とR16の二者択一なら間違いなく後者。
千葉の県道は右折レーンの整備されてない主要県道が多くてかなり終わってる。
- 263 名前：241 [2007/04/12(木) 00:32:31 ID:qz6qBE1G]
- >>241
Ｂ→R357
2＋1→2 だった。見間違えたみたい。スマソ。
21:00頃走行。渋滞無し（当たり前）。ほぼ必ず引っかかる千鳥町、高浜をパスできたのが良い。塩浜～西浦の5km以上が無信号なのが単純に良い。千鳥町出口利用車無し。
参考にならないレポでスマソ。
余談だけど行く途中
「イノシシ飛び出し注意
船橋市」
という看板を芝山団地入口で見た。
>>260
r8
・手賀大橋～駿河台、花輪～若松 2車線（片側1車線）
・大島田、馬込十字路など右折レーンなし
R16
・全線4車線（片側2車線）
・右折が可能な交差点のほぼ全てに右折レーンあり
いずれにせよ
r8
大島田、馬込十字路、駿河台、若松
R16
十余二工業団地入口、若柴、呼塚、大島田、村上団地入口、千葉北、穴川インター
が渋滞なので両方良くはない。
- 264 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/12(木) 13:05:47 ID:7iH1BfD0]
- 柏から成田空港に行くには
水郷ラインとR464のどちらを使ったほうが早いかな？
- 265 名前：国道７７４号線 [2007/04/12(木) 14:51:35 ID:qz6qBE1G]
- >>264
道路時刻表
www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/chiba.htm
によると
呼塚→R6→R356→R408→寺台インター
68分
呼塚→R16→R464→R51→寺台インター
64分
実際は
R356→R408は
r170→R356→r18バイパスになるし
例によって曜日時間指定しんと正確なレス付かんよ。
- 266 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/12(木) 15:07:29 ID:7iH1BfD0]
- 指定するとすれば、平日か土曜の１５時位のが知りたい。
- 267 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/12(木) 15:31:44 ID:AHvSczua]
- >>261
これはR296（成田街道）ではなくR298ですね。失礼。
とにかく週末でしたら船橋我孫子線は使わないほうがいいです。
絶対に後悔しますので。
>>264
これは微妙。
呼塚から小室までならR16はそんなに混んでないし、
我孫子市街を避けて利根川手前から水郷ラインに入ればそっちも快適だし。
印旛日本医大から先、まだR464が直進出来ないなら水郷ラインかな。
印旛沼付近もまったりしていて好きだけど。
- 268 名前：国道７７４号線 [2007/04/12(木) 16:43:45 ID:qz6qBE1G]
- >>267
印旛日本医大から先、鎌苅北～境田交差点に抜ける市道あり。瀬戸の迂回＋ニアミスを回避可能。ただし、市道なので10万分の1以上の地図が無いと分からないと思う。
印旛沼付近のまったり区間も北千葉道路開通前に通っておきたい。
- 269 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/12(木) 23:27:42 ID:gHaIcxkn]
- >>268
あの道は最近開通したばかりだから地図には出てないでしょう
土曜日15:00過ぎの成田市内R408土屋から先、またはR51成田市役所から先
結構混雑激しいよ
- 270 名前：国道７７４号線 [2007/04/13(金) 00:35:30 ID:2LMnck3B]
- >>269
2006年版に載ってる。若草大橋が載ってるから4月以降の。
- 271 名前：国道７７４号線 [2007/04/13(金) 00:46:27 ID:2LMnck3B]
- 若草大橋が載ってて千鳥町立体が載ってないから4月発売、以降なら乗ってる。
- 272 名前：国道７７４号線 [2007/04/14(土) 11:33:30 ID:zg0FaZ77]
- 佐倉から東京だとR２９６で総武本線沿いに出るよりも、千葉NTに出てR４６４→R６の方が早いとは・・・。
R296使えなすぎ・・・。でも船橋方面に出るには、国道でも四街道からの県道でもどれも混むんだよな。
京成本線沿いの道悪すぎ
- 273 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/14(土) 12:14:08 ID:Br/tvKk+]
- >>272
東関東自動車道をひたすら走るのが一番早いと思うのだが。
特に対東京なら下道なんてかったるくて走る気にならん。
- 274 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/14(土) 19:07:57 ID:75E/vOh3]
- 成田市街を避けて成田空港へ行く場合は下のルートで大丈夫かな？
Ｒ１６→Ｒ４６４→印旛沼付近のスリーエフで左折→r18バイパス
- 275 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/14(土) 21:08:28 ID:jLGbV/B7]
- >>274
R464甚兵衛渡を左折して下総松崎駅方面へ抜けるのなら
結局成田市街を走ることになるよ
R464は白バイ多いし、印西牧の原のジョイフルホンダを先頭に詰まる事が多い
柏方面からならR6→青山BP→R356→常総大橋右折 r79→十余三右折 r44→日航ホテル
というルートもありだとオモ・・・我孫子市内上手く交わせばok!
- 276 名前：国道７７４号線 [2007/04/15(日) 02:38:59 ID:u66PSIvL]
- >>273
東関道は高いからな～
下道限定で東京に抜けるなら272のルートがいいんじゃないか？
京葉道路に出るとしたら、今使っているルートは四街道→r48→武石→京葉道路なんだけど、武石までがかったるい・
佐倉・勝田台方面から京葉道路に出るとしたら、どこから入るのが一番早いのだろうか
- 277 名前：国道７７４号線 [2007/04/15(日) 08:50:39 ID:LygqV1Nb]
- R464千葉NT西部に住んでるが、県道下って京葉道に出るのに
通常どうしても１時間はかかる。。。
北千葉道市川区間を外環道と一緒に整備してほしい。
- 278 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/15(日) 13:39:49 ID:jhHei7TR]
- >>276
八千代勝田台から京葉道ならr155で東関東道側道右折して千葉北ICから京葉道でしょ
どーしても武石ICなら こてはし→花見川団地→r69長作小学校左折→r57だね
- 279 名前：国道７７４号線 [2007/04/15(日) 19:53:09 ID:LOyto8N8]
- 成田までなら取手から利根川土手沿い長豊橋経由でそ
- 280 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/15(日) 22:52:19 ID:T86gTCBg]
- >>272
京成で（ｒｙ
- 281 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/19(木) 16:42:46 ID:ttchodzW]
- 早く布佐辺りの356バイパスを完成してほしい
- 282 名前：国道７７４号線 [2007/04/19(木) 18:16:04 ID:gvr0PbYX]
- 東京外環＆圏央道 その21
society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173069316/
530 ：国道７７４号線 ：2007/04/19(木) 01:32:00
R298が今年度中に市川松戸線まで暫定供用だそうな
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h19-pdf/070417kisya_yosan.pdf
- 283 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/19(木) 19:23:22 ID:h32DLDC2]
- >>282
www.ktr.mlit.go.jp/syuto/03osirase_fl/h17-pdf/050812.pdf
- 284 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/24(火) 18:19:19 ID:bc30WsmR]
- 357の内藤オービスってどうなったの？
みんなオーバーパスに流れて意味無くね？
- 285 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/26(木) 19:38:21 ID:TkQl+3c+]
- 館山自動車道が7月4日に全線開通
～ 南房総へ高速道路ネットワークが直結 ～
○開通日時 平成19年7月4日（水）15時00分
○開通区間 館山自動車道
君津IC～富津中央ICまで（延長 9.2km）
www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0426b/
どうやら夏休み前まで間に合ったみたいだ
- 286 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/04/26(木) 22:08:09 ID:W+hIW+ua]
- >>285
料金表を見たら、蘇我と館山道各ICとの料金表が載ってたから、？？？と思ったが、
蘇我の館山方面出入口は5/30にできるんだな。
- 287 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/01(火) 10:24:22 ID:NmGK6MQH]
- ☆千葉柏道路検討会／交通円滑化計画でたたき台、『利根川沿いルート』提示
durian.ddo.jp/cgi-bin/nph-proxy2.cgi/010110A/http/www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/07042701.pdf
- 288 名前：国道７７４号線 [2007/05/01(火) 19:44:11 ID:nYEPCjK1]
- 296沿線で津田沼方向に出るのがこんなに不便とは・・・・
なんかいい道無い？
- 289 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/01(火) 23:36:59 ID:9xuqe67+]
- >>287
利根川沿いルートは大賛成だね
島田台からr61で利根川までそうたいして時間かからないだろうし
>>288
どこから津田沼までなのか解らないとレスできない
基本的に習志野、船橋、市川市内は諦めが肝心
G.W.で普段混む場所がｽｲｽｲ流れて、なんでこんな所で詰まるのぉ～という始末
しかも京葉道路こんなに渋滞が短いんだと小1時間(ry
- 290 名前：国道７７４号線 [2007/05/01(火) 23:41:34 ID:+9pyKFE2]
- 事実上の核都市道だな
- 291 名前：国道７７４号線 [2007/05/02(水) 23:40:53 ID:urLGYHv0]
- 鉄道になぞらえると…
常磐道→ＴＸ
Ｒ６→常磐線
京葉道／Ｒ14→総武線・京成線
Ｒ296→東葉高速線
湾岸道→京葉線
東関道→ＮＥＸ
外環道→武蔵野線
核都市道／Ｒ16→東武野田線
北千葉道→北総鉄道／成田新高速鉄道
新空港道→成田空港高速鉄道
…となるかと思う。
すなわち、北千葉道市川区間だけが、
既に鉄道が事業化しているにもかかわらず道路だけが
具体化していないということになる。
- 292 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/03(木) 00:04:42 ID:4rwFjcDl]
- 市川にはもう道も鉄道も作るな、閉鎖しろ
陸の孤島としてやれ
- 293 名前：国道７７４号線 [2007/05/04(金) 22:47:31 ID:dq7dMnBA]
- 今日の昼前に外環建設中の高谷辺りを京葉道路から湾岸に向けて走ったけど、
湾岸の１km位手前の教習所辺りから全く動かなかったな。
ディズニーランドに行く車ばかりじゃないんだろうけど、
平成20年度と言わず、前倒しで部分開通させてほしいな。
- 294 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/04(金) 23:40:35 ID:fEKVn2Qp]
- >>293
前倒しと言っても、地権者の気持ち次第なのでなぁ。。。
- 295 名前：国道７７４号線 [2007/05/04(金) 23:59:41 ID:dq7dMnBA]
- >>294
確かに買収状況を見ると既に９割を超えてるらしく、
殆んど進んでないんだよね。
あの辺の釣り船屋は動いたら商売にならないし、難しいね。
- 296 名前：国道７７４号線 [2007/05/05(土) 14:50:05 ID:uKiq6JiC]
- R296クソすぎﾜﾛﾀ
- 297 名前：国道７７４号線 [2007/05/05(土) 20:26:59 ID:FL182jUu]
- あのアクアラインが全区間で渋滞するなんて・・・さすがGW。疲れた。
あとは千葉市区間、何とかして欲しい。千葉東～宮野木がネック。
やっぱり館山道浜野付近～３５７～東関道の高架の都市高速があればなぁと思う。
- 298 名前：国道７７４号線 [2007/05/05(土) 20:49:30 ID:DlaFt8aK]
- >>297
残念ながら頓挫した。
交差点立体交差でお茶を濁すだけ
- 299 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/05(土) 20:52:10 ID:09QK6kC1]
- 第二湾岸の千葉市内区間だけでも造ってしまえばいい。
- 300 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 00:04:05 ID:kRNpxDPg]
- >>297
あぁ、地域高規格道路の候補路線『東京湾岸道路千葉地区専用部』の事ね。
東関東自動車道の稲毛付近（千葉西警察入口交差点付近）で分岐して、その
ままＲ３５７～Ｒ１６の中央分離帯を走って富津岬に至るっていう路線。
全線の開通は現在の館山道の交通量から考えて無理だろうね。
ただ、せめて東関東道稲毛～蘇我付近だけでも建設してくれれば千葉東～宮
野木の渋滞の抜本対策になると思うが、最近着手した一般国道３５７号湾岸
千葉地区改良（登戸付近のアンダーパス化）の構造から考えてもう無理だね。
- 301 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 00:52:27 ID:IfxX2iJN]
- 登戸アンダーって、東京湾岸道路千葉地区専用部の一部になるんじゃないのけ？
- 302 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 01:28:14 ID:QbqTM/ua]
- >>301
『東京湾岸道路千葉地区専用部』はその名前の通り、専用部（自動車専用部）
なのだが、湾岸千葉地区改良（登戸アンダー）は規格が３種１級なので自動車
専用道路じゃないからね。
- 303 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 12:28:06 ID:IfxX2iJN]
- 3種1級80km/hなら自専は可能
- 304 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 14:00:24 ID:QbqTM/ua]
- >>303
それってどんな常陸那賀有料道路？
っていうか、あれは全国でも極めて特殊な例だろ。
- 305 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 23:46:54 ID:PYQSTK0a]
- こないだ木更津中の島に潮干狩りに逝った際に木更津金田から
海上自衛隊の前を通る県道通った。その道、木更津市街側で
４車線化工事やってたけど、あれは16号か何かのバイパスでも
作ってるの？？？ 南側は富津に向かう16号と繋がるの？
- 306 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 23:54:44 ID:T36yzgwp]
- >>305
かずさアクアシティから木更津市街地をぶち抜いて港南台～君津市街地まで行く県道
R16は関係ない。
- 307 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/06(日) 23:57:08 ID:T36yzgwp]
- 関係ないって事はないか。
一応木更津市内でR16と交差するよ。
- 308 名前：305 mailto:sage [2007/05/07(月) 11:50:42 ID:TDQmXqGq]
- >>306-307
サンクスコ。かずさアクアシティなんて開発計画があったんだね。
埼玉県民なんで知らんかった。
随分幅員取ってるから(ぐぐったら25ｍだったけど)、袖ヶ浦で一旦
途切れる16号バイパスの一部分かと思ったんだけど、関係ないんのか。
確かに、25mじゃ上に専用部を通すには幅足りないし。
ちなみに袖ヶ浦～木更津(潮浜)間の16号＋湾岸道路のルートって、
木更津金田でアクアライン＋アクア連絡道と交差した後は、自衛隊や
中の島の海側を通るって感じなのかな？
- 309 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/10(木) 22:54:44 ID:M0bNshsi]
- 千葉柏道路の利根川沿いルート案は我孫子がメインになりそうだな。
- 310 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/11(金) 01:55:18 ID:kFi8u97/]
- >>308
出来るとしたら、海岸沿いか海の上だね。
今後100年は出来ないよ。
- 311 名前：国道７７４号線 [2007/05/11(金) 11:39:30 ID:6586Ob1R]
- 296何とかしる。
まさに県内最悪の国道だぞ。
- 312 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/11(金) 17:37:45 ID:kFi8u97/]
- R410の酷道区間を忘れるな。
- 313 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/11(金) 17:49:37 ID:/LxIt/eC]
- 船橋・習志野あたりの14号のほうがひどいだろ。
- 314 名前：国道７７４号線 [2007/05/11(金) 20:45:05 ID:Y/c5K7q0]
- R296
芝山－八日市場間はとても快適に走れますが野にか？
- 315 名前：国道７７４号線 [2007/05/11(金) 23:11:03 ID:pHfzxFpQ]
- 佐倉から船橋に向かうのに296を使うのは愚の骨頂。
花見川沿いの裏道を使えばいいんだよ
- 316 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/12(土) 07:35:49 ID:amsGhQcS]
- ２９６、市川・船橋の１４、４１０
すべて千葉県管轄区間。 千葉県のインフラ整備する
気力なし度すげー
- 317 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/12(土) 12:19:14 ID:fR4U6g0t]
- R410はバイパス造ってるがな。
- 318 名前：国道７７４号線 [2007/05/13(日) 20:13:14 ID:aVCrq3Mu]
- www.e-nexco.co.jp/company/pr/honsha/2007/0426b/
ｶﾞｲｼｭﾂでしょうけど、７／４、館山まで全通ですよ。
長かったね。
千葉市緑区民としては蘇我IC下り入口・出口が５／３０に
出来るのもありがたいです。
- 319 名前：国道７７４号線 [2007/05/20(日) 19:03:24 ID:YPGLnxZP]
- 最近は千葉東JCT付近の渋滞が増えた気がする
付近の人口が増えていること
館山道が定着したことが大きいのだろうけど
- 320 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/20(日) 19:31:25 ID:P3Bt6cIe]
- >>316
指定区間（直轄区間）を指定するのは国の政令なんだからさー。
千葉県がやる気無いんじゃなくて、国がやる気ないんでしょ。
>>319
館山道全通後はさらにヤバイと思うよ、宮野木ＪＣＴ～千葉東ＪＣＴ間…。
さらなるアクアラインへの誘導が必要だと思うが、採算の壁もあるしなぁ。
- 321 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/20(日) 19:40:20 ID:Chf2vljc]
- 第二湾岸で迂回できればいいのだが。
- 322 名前：国道７７４号線 [2007/05/20(日) 23:39:03 ID:mjSeS/hW]
- 千葉市内の京葉道の拡幅が不可能である以上、
なにかしらの迂回手段を講じないと…。
- 323 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/21(月) 00:31:36 ID:2TFcoDL2]
- >>320-322
やはり一番安上がりで現実的なのはアクアラインの利用促進（値下げ）かなぁ。
本四橋に散々道路特定財源つぎ込んだんだから、今度はアクアラインへ。。。
まぁそんなことしたら、マスゴミに格好のエサを与えてしまうな（笑）
- 324 名前：国道７７４号線 [2007/05/21(月) 22:26:21 ID:x7myShZU]
- 京葉道路を二層式にするしかないな
- 325 名前：国道７７４号線 [2007/05/21(月) 22:35:32 ID:6df43Viz]
- 東関東道なんて暫定一車線で十分間に合うんじゃないの
- 326 名前：国道７７４号線 [2007/05/21(月) 23:03:21 ID:x7myShZU]
- 成田より先はそれでもおｋ
- 327 名前：国道７７４号線 [2007/05/21(月) 23:08:20 ID:6df43Viz]
- 成田ー潮来間は片側三車線にして貰わないとこまりんだ
- 328 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/22(火) 01:24:59 ID:iFsI9Plw]
- どうして潮来まで作ったんだろうな。
- 329 名前：国道７７４号線 [2007/05/22(火) 08:35:15 ID:HYR7LQbm]
- そりゃ、この先水戸まで延ばすんだから
- 330 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/22(火) 09:43:50 ID:/S3EXWIJ]
- 潮来と佐原にエライ人がいたからでしょ。鹿嶋の工場地帯へのアクセスという名目は一応あるだろうけど。
ワールドカップは、たまたまスタジアムと東関道があって都合がよかったからカシマでもやることにした。
- 331 名前：国道７７４号線 [2007/05/22(火) 17:39:56 ID:bhDj6al0]
- 最近、357上り、湾岸市川出口から千鳥町入り口まで事故も無いのに混むね、なぜ？
- 332 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/22(火) 22:45:44 ID:80zpHQGy]
- >>331
昔から混んでるという印象しかないんだけど、千鳥町入口の手前の
交差点を立体化する工事をやってるから、そのせいで多少流れが
滞ってるかも知れん。そこは立体になるからいいけど、
手前の船橋市のほうがどうにもならんからなあ。
- 333 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/22(火) 22:50:39 ID:umEtfrn8]
- 湾岸市川～湾岸習志野のみの利用者は無料にすればいいのにな
- 334 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/24(木) 10:30:33 ID:fdtA551w]
- >>333
いくらなんでも無料にすると東関道が大変な事になるだろうから、京葉道路と
同額の普通車２００円程度が妥当なんだろうけど、以前やってた社会実験の結
果はあまりうまくいかなかったみたいなんだね。
- 335 名前：国道７７４号線 [2007/05/24(木) 15:12:30 ID:l4SnH6LU]
- 上本佐倉
- 336 名前：国道７７４号線 [2007/05/25(金) 23:26:20 ID:eYPIr9HG]
- >>334
だってＥＴＣついてる車だけだろ。
ところでいつも気になっているんだが、船橋市内、京葉線と３５７の間に
ある土地を買収してそこに3種1級作れないものかね？
- 337 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/26(土) 01:29:46 ID:T1jq91Mr]
- >>336
あそこは鉄道用地。京葉線が複々線で計画された時の名残なんだが、
未だに鉄道用地として利用の計画がある以上、道路用地に転用は厳しいだろうなあ。
駐車場とかにしてるところが多いけど、ＪＲ？との賃貸契約には
鉄道用に利用することになった際は遅滞無く返却すべし、との一文があるらしいし。
国交省答申にある新木場～津田沼新線はあの土地を使わないとできないだろうし。
- 338 名前：国道７７４号線 mailto:sage [2007/05/26(土) 08:20:24 ID:uhHMnNPl]
- 埋め立ての時に緩衝帯とかいう名目で
幅員をあと20mくらい増やせばよかったのに…
船橋市内の漁村のところは、
もう少し南に通せば騒音日照問題も避けられたのにな
- 339 名前：国道７７４号線 [2007/05/28(月) 01:23:06 ID:3vFGtQRA]
- >>316>>320
指定区間（直轄区間）を指定されてるよ。だから京葉道路は千葉県道路公社じゃなくて東日本高速道路なんじゃん。バイパスがあれば現道は補助なんどから
補助のやる気無さ＝県のやる気無さ
でしょ
- 340 名前：国道７７４号線 [2007/05/29(火) 00:11:47 ID:4W7saGRJ]
- 吉岡
- 341 名前：国道７７４号線 [2007/05/30(水) 12:29:46 ID:l4S+m2z8]
- 美穂
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