- 241 名前：国道７７４号線 [2007/04/07(土) 05:20:08 ID:GG3rtaHt]
- >>10 ：上本佐倉はインターチェンジにすべき
www.ktr.mlit.go.jp/chiba/limit/kairyo.pdf
>>53 ：「市川松戸有料道路」ってどこ？
市川市大野町のr51出入口に料金所の跡地がある。かつて有料だったという事実を物語る唯一のスポット。
>>66：せめて習志野駐屯地沿いの成田街道だけは、往復４車線化してほしい
www.city.yachiyo.chiba.jp/siyakusyo/tosikei/houshin/masuta(pdf)/koutu.pdf
www.city.funabashi.chiba.jp/toshikeikaku/hp/2151sise.htm
八千代都市計画道路3・2・17号八千代中央線（国道296号バイパス）に船橋都市計画道路3・1・37号馬込町古和釜町線がつながると思われ。計画幅員40mなので往復４車線は余裕。そこから3・1・3号若松馬込町線（船取）も計画幅員は40m。問題は
佐倉市→八千代市→船橋市
と来るまでにあと何年かかるでしょう？
>>108>>110
www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
なので108が正解
>>110
１６号の呼塚交差点って言えば３５７号の若松交差点を凌ぐ渋滞ポイントなんだけど。
>>181
厳密に言うと
東埼玉道路が八潮（外環道）〜五霞（圏央道）が２種専用部＋４種側道部（延伸を含む）
茨城西部宇都宮連絡道路（新4号国道）が五霞（圏央道）〜宇都宮（東北道）が３種１級の本線立体部＋４種一般部
R4も圏央道を境にして路線が変わる。まあ、市街地部は２種専用部、地方部は３種１級、ってことに変わりは無いけど。
>>226
Ｂ→R357
1＋1＝2 だったと思ったけど？
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