CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part6

1 名前：名無し野電車区 [2011/05/12(木) 09:02:46.79 ID:N1arum4F0] 名鉄河和線・知多新線・常滑線・空港線及びJR武豊線を中心に語るスレです 　 　 　 　 　 　 　 ○神宮前 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 東名古屋港○━○大江 　 　 　 　 　 　 　 ┃ 　 　 　 　 　 　 　 ○太田川　 　 ○大府 　 　 　 　 　 　 　 ┣━┓　 　 　 ┃ 　 　 　 ┏━━━┛　 ┃　 ┏━┛ 　 常滑○ 　知多半田○　 ○半田　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 ┃ 　 空港○　 　 　 富貴○　 ○武豊 　 　 　 　 内海○━━┫ 　 　 　 　 　 　 　 河和○ 前スレ CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part5 toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1272205945/ 過去スレ CHITA！★名鉄河和・知多新線・JR武豊線★＠過去ログ保管庫 mei2ch.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/chita/ 712 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/20(日) 23:31:01.82 ID:uvV4iBCy0] 青山の高架どうよ？使いやすい？ 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/22(火) 14:38:51.94 ID:jVdGrJRz0] そういえば高架工事中によくある黄色い高さ制限（３．８ｍとか）見ないが 相当高いのかも。通行時に届け出不要な高さは今は４．１ｍに緩和されてるかも 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/22(火) 16:22:49.74 ID:hW5NiPdl0] 半田は山車が通過することあるから、他の町より高架が高いんだろうね。 715 名前：名無し野電車区 [2012/05/23(水) 18:20:20.11 ID:14/fDcCYO] 山車通れるなら5.4mはある 716 名前：名無し野電車区 [2012/05/23(水) 23:15:06.35 ID:1rcM4Pq70] 名鉄電車のドア上に 「2015年、太田川に新キャンパス　日福大」 という広告発見。 もしかして、太田川付近の再開発が完了するまであと3年前後かかるということなのか？ 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/23(水) 23:22:53.63 ID:zK1aswWe0] 奥田のキャンパスはどうなるんだろうね。知多新線もだが。 718 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/24(木) 00:02:27.19 ID:jyFU1Jwo0] >>716 完了と日福の開設は連動してないだろ。 今だってできることろから順次やってるんだし、2015年度に全部完了している計画でもない。 719 名前：名無し野電車区 [2012/05/24(木) 12:47:30.00 ID:/fWiUaYr0] 知多新線に多分赤字出るのでは？ 逆に、太田川の利用客増加するだろうな〜 日福の他にも、東海商業があるし。まぁ、元々あるけど… 720 名前：名無し野電車区 [2012/05/24(木) 17:07:16.46 ID:VtmQLS56O] 日福なくなったら 日福生 いない 海水浴客 とっくの昔にいない 地元塵 鉄道利用いない ビーチランド 家族やカップル中心だから鉄道利用無し 美浜緑苑 多分住民はほとんどいない又車通勤 杉本美術館 行く人すらほとんど皆無ｗ 師崎延長 多分計画なし もうあぼ〜んしか道無いなｗ 721 名前：名無し野電車区 [2012/05/24(木) 17:18:22.42 ID:hVMiQ0IWO] 日福の太田川キャンパスは新設の看護学部のみ。 美浜は残る。 722 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/24(木) 18:37:44.01 ID:/jS3osG70] 知多奥田の山奥に相当の建物を構えているから事情がよほど変わらないなら残るかも かもしれない。太田川の西には別学部新設だ、しかし環境（空気のきれいさ）は最悪 内海駅から海まで最短の県道52号が途切れたまんま長い間放置されてきたが全通するみたい だがしかし紫外線は皮膚に良くないことが科学的に分かって海水浴はジリ貧だろう 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/26(土) 10:33:40.04 ID:riSR3uyu0] 美浜町は日福の学生で人口を膨らませてきたが、人口減少過程に入った。 美浜町にいるのは学生の時だけで、卒業すれば出て行ってしまう。 日福だけに頼った町づくりは行き詰まったようだ。 　 知多新線は通学定期客の割合が高い収益性の低い路線だ。 そのうえ輸送密度に比して供給輸送力が多く乗車率は極めて低い。 そのため名鉄屈指の赤字路線になっている。 建設費等の回収は遅々として進んでおらず、将来的に更なる客の減少が予想されており、完全に行き詰まった。 724 名前：名無し野電車区 [2012/05/26(土) 11:59:21.45 ID:hRuiv2AR0] だから、名鉄もなんか企画して、知多新線に乗ってもらえるようにしないと！ まぁ、簡単な案では、ビーチランドや杉本美術館等に電車でいくと割引や特典付けて… 難しいのはわかっとるけど… 725 名前：名無し野電車区 [2012/05/26(土) 15:38:52.42 ID:CawRh+lw0] >>723 確かに一時間4本は多いよね。3本で十分だ。 事情は違うが豊橋でも一時間６本だ。 726 名前：名無し野電車区 [2012/05/26(土) 15:52:48.16 ID:iuAelKusO] >>724知多新線に限らず、何か昔そんな切符無かったっけ？ 鉄道と観光地の入場券付きの 例えるなら近鉄のまわりゃんせ、みたいな奴 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/26(土) 18:20:05.39 ID:ZR/Mq1/p0] 名鉄各線の営業係数の目安（86年当時） 梶井氏（当時の名鉄社長）の意見 名古屋本線と、犬山線と、常滑、河和両線 　 ⇒「100を下回っております」 瀬戸線と津島線 　 ⇒「大体100をちょっと上回る、101とか2とかいう数字」 その他 　 ⇒「非常に大きな営業係数」 揖斐線、谷汲線あたり 　 黒野まで 　 　 ⇒「なんとか200以内ぐらいまでにおさまっています」 　 黒野から先 　 　 ⇒「勘定いたしますと大体700近い数字」 知多新線 　 ⇒「大体800くらいになります」 運輸と経済 46-5 （86年） 名古屋鉄道−その経営観、経営戦略 営業係数なんてどうとでも計算できる代物だけど 谷汲線よりひどかったのか。 728 名前：名無し野電車区 [2012/05/26(土) 19:28:49.25 ID:8w8TJUN90] >>726 「びっくりクーポン」 だった気がする。 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/26(土) 20:50:35.95 ID:iGm5pyMi0] 知多新線の橋桁部分は各所で複線用の土台に単線のみ、かけてあるけど どんだけの需要予測してたか自分には想像つきません（すぐに複線になるとでも） 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/27(日) 00:02:02.63 ID:fHff56qj0] 造った時には観光路線で増えると予測して思ってたと思う。 予測はハズレだったが 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/27(日) 00:12:06.03 ID:wLUlA+gA0] 知多娘。 732 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/27(日) 01:32:57.50 ID:uUZ14OBd0] >>725 知多新線、昼間帯は1時間に3本だぞ 733 名前：名無し野電車区 [2012/05/27(日) 12:47:08.61 ID:TRABrC3y0] 普通1急行1特急1 だぞ 734 名前：名無し野電車区 [2012/05/27(日) 17:33:35.23 ID:jpWtBNpz0] >>732様 これは失礼しました 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/27(日) 23:29:15.85 ID:MNrw0TaO0] 昼の武豊線より多いんだな。 736 名前：名無し野電車区 [2012/05/28(月) 00:03:47.02 ID:jimxHamj0] >>732 まあそれでも多すぎるくらいだけどね 737 名前：名無し野電車区 [2012/05/28(月) 00:53:06.02 ID:1A4pjeyO0] >>733 ちなみにどれでも知多新線内は各駅停車。 富貴→内海の一特とか、実質「一部特別車普通」だよね。 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/28(月) 20:57:19.35 ID:Z6cmcFhm0] 美浜緑苑は? 739 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/28(月) 22:38:36.56 ID:4K4T0LYj0] 今日の中日夕刊の1面海岸線物語に載ってたが20年前の内海の海水浴客100万人 去年は30万人、原因はハワイ・グアムに安く行けるから、と記事にあったがそうでもないと 思う 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/28(月) 23:42:50.39 ID:o2chbSfo0] 正直内海で海水浴したいと思わないな。 レジャーが多様になったからとかかな 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/28(月) 23:44:56.10 ID:uQ91sAfn0] 海水浴というのがレジャーとして廃れてきたってことじゃないか？ 742 名前：名無し野電車区 [2012/05/29(火) 00:27:15.20 ID:kRm63J5k0] 一部特別車の普通〜快急運転したら面白そうｗ 普通停車駅から特別車乗ってみたいわ〜 743 名前：名無し野電車区 [2012/05/29(火) 10:41:27.28 ID:cq8nvn3Q0] 今でも電車で海水浴や潮干狩行く人いるの？ 744 名前：名無し野電車区 [2012/05/29(火) 20:37:07.67 ID:kRm63J5k0] 行く人はいると思うよ。 やっぱ、電車で行きたい人(車運転したくない)はいるだろう。 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/29(火) 21:19:21.53 ID:Ca36F4KU0] でも内海駅から歩くのしんどくないか？ 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/30(水) 00:59:23.60 ID:5uofcJZK0] いい運動になるじゃん。 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/05/31(木) 00:05:10.85 ID:5uofcJZK0] 車がない人は電車で行くと思う。学生とか。 俺もそうだった。 748 名前：名無し野電車区 [2012/06/01(金) 09:00:35.69 ID:rZ0q2jIRO] もし武豊線の電化開通したら大垣、米原までの直通の計画あるのかな？ラッシュ時に使用しそうな気がする。 749 名前：名無し野電車区 [2012/06/01(金) 10:50:57.29 ID:2aXysBA2O] 岐阜⇔武豊普通は実現しそう 750 名前：名無し野電車区 [2012/06/01(金) 17:21:56.11 ID:rZ0q2jIRO] 岐阜方面の(区間)快速の実現は厳しいかな？ 751 名前：名無し野電車区 [2012/06/01(金) 19:55:13.97 ID:3fs0r8GH0] 今朝の中日新聞に名鉄名古屋、近鉄名古屋統合目指す 見たいな記事があったな。 752 名前：名無し野電車区 [2012/06/02(土) 13:22:55.85 ID:moXfx4660] 今の平日ダイヤで５５１レは550Ｄと亀崎で、１５５２Ｄと緒川で交換ですか？ 753 名前：名無し野電車区 [2012/06/02(土) 17:12:53.67 ID:x/sKVTD60] 何故か無い　Dydo自販機　大同町 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/03(日) 01:03:24.25 ID:4DLLN9J70] >>750 ダイヤが乱れる時もあるから難しいと思う。 755 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 12:35:22.22 ID:0icbHKX80] ホームのベンチが新品になった けど、数が少なくなったね。 尾張横須賀。 756 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 16:59:22.12 ID:trNz2fAa0] 名和はバリアフリー対象の駅だったのに何故か外された。 これは、栄生にも言えること。 757 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 17:01:56.59 ID:trNz2fAa0] 武豊線から米原方面か〜 あと、武豊線は改札機入れないの？ 今のまま電化したらちょい遅延する気が… 758 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 17:54:37.83 ID:NCfJ7n/y0] 現行の大府止め普通が武豊線直通に・・・無いか 759 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 18:20:28.45 ID:dpwO3e650] 電化後の日中武豊線内２両ワンマンってせっかく運用共通化する意味無いよね、 終日４両車掌付きなの？ 760 名前：名無し野電車区 [2012/06/03(日) 18:57:20.12 ID:7ojtVG5T0] >>755 ナイスな椅子になったね。 761 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/03(日) 19:50:28.82 ID:BnMVVa9O0] >>758 赤坂武豊ライン 762 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/04(月) 01:08:19.14 ID:2NJjj9fd0] （1）武豊線電化後、名古屋方面への直通列車が増えても 　　所要時間が現行と同じか短縮しないと意味がない。 （2）武豊線から大府以北へ向かう乗客の７〜８割は 　　金山か名古屋で列車を降りる（と思うがどうだろう） （1）と（2）を考えると、 　　直通列車は東海道線内快速運転して欲しい。 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/04(月) 09:25:59.30 ID:XPCUQHwz0] いや、そもそも東海道線自体が名古屋・金山のどちらかでほとんど乗客入れ替わるだろ。 764 名前：762 mailto:sage [2012/06/04(月) 19:15:48.48 ID:/5C3YRzl0] 私が言いたかったのは、 　武豊→大高 　亀崎→笠寺 　尾張森岡→熱田 　半田→尾頭橋 という乗客は少数派だろうということ。 金山や名古屋まで降りない人が大部分であるなら、直通列車は区間快速とした方が 所要時間の面で良いのではということ。 現行ダイヤの573Dのように、大府で後の快速に乗り換えた方が金山に先着する というのでは、直通する意味がない。 765 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/04(月) 20:14:40.90 ID:j6F6hrd70] 前提：電化は合理化のため 案： �@東海道線内を快速運転する直通列車設定 �A大府折返し普通を武豊に延長 �B現行維持 ・大府乗換と別に�@増発するほど需要があるか（武豊線から見て） ・�@を別途設定するほど東海道線快速は大府到着時点で混んでいるか（東海道線から見て） 「上記2点で増発の必要性がないとするなら�Aとし、速達輸送は従来通り大府乗換の快速で」 「単純に合理化を目指すだけなら利便性向上は二の次だし、�Aで運用を統合するのも…」 「いや待て、そもそも合理化だけが目的ならとりあえず運用はいじらなくてもいいのでは？」 結論：電化直後は�B、以後は様子見 ...というのは極論かもしれんが、電化されてすぐのうちは たいして変わんない気がする。特に日中はねぇ。 766 名前：名無し野電車区 [2012/06/04(月) 22:43:36.64 ID:ZD93IJTcO] >>754 名鉄よりましだろう。朝夕は直通あるだろうけど。 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/05(火) 05:50:44.31 ID:mfApAO2A0] 武豊線直通列車の東海道区間の快速運転はディーゼル車のため電車と運転時間を合わせるための措置、 ３１３になったら各駅停車でもいいんじゃね？ 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/05(火) 08:23:29.14 ID:DQO6k00P0] >>767 それはキハ58までの話。 今の車両はそんな措置は必要ないほどの性能。 つまり遠近分離のため。 769 名前：名無し野電車区 [2012/06/05(火) 19:41:18.30 ID:89nhcWO60] 区間快速は特別快速が通過する大府、共和をフォローしてるよね。 そういえば、快速、新快速、特別快速の基本停車駅の違いって、大府市の駅にどう止まるか（通過するか）だよね。 大府市って、そんなに影響力のある市なのか？ 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/05(火) 21:55:58.12 ID:/YYwVvi/0] >>769 新快速の登場は311系の影響。 特別快速の登場は武豊線の影響。 新快速登場の経緯は117系より速度が速い新型車に合わせて 共和通過の新種別を作ったため。ラッシュ時は遅いからともかくとして、 120キロ出ない117系は日中、原則として新快速には入らなかった。 特別快速は>>769の言うとおり。武豊区快登場と同時期。 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/06(水) 00:20:17.13 ID:TwHie3OP0] 電化後のワンマン用の車両は何が来るんだろうね 追加の新車か既存の2両編成ワンマン改造か 772 名前：名無し野電車区 [2012/06/06(水) 06:56:52.11 ID:ovtysPpCO] 関西、中央線仕様の列車使用かな？ 773 名前：名無し野電車区 [2012/06/06(水) 09:59:58.94 ID:+W1jdlyO0] 使用車は 関西、飯田と共通では？ 大垣〜豊橋快速とか 普通岐阜〜岡崎にワンマン車を使ってるから 余ってるんじゃない？ 豊橋にはゴロゴロワンマン車居るし。 774 名前：名無し野電車区 [2012/06/10(日) 19:45:25.77 ID:ACaB/UAN0] やっと跨線橋の屋根の修理始まった。まさか2カ月も待たされるとは……。 ＠大野町 775 名前：名無し野電車区 [2012/06/10(日) 19:58:34.14 ID:4VfMsvp9O] >>773 武豊線の持ちは大垣に替わるだろうけど、関西線とは共通にはならないよ。 飯田線、美濃赤坂支線は大垣持ち、中央西線、関西線は神領持ち。 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/13(水) 22:57:24.20 ID:JtkXNEBd0] 今の武豊線ってどこの車両区？ 777 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/13(水) 23:42:21.00 ID:RX6NEGa/0] 名古屋 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/13(水) 23:48:58.40 ID:JtkXNEBd0] >>777 ありがとう。やっぱ電化したら大垣になるんだろうね。 779 名前：名無し野電車区 [2012/06/14(木) 22:22:45.93 ID:Agj+YocM0] 跨線橋の屋根直った。 今度はテントみたいな屋根じゃないから、飛んで行ってやーねーってことには そうそうならないはず。 一件落着。 ＠大野町 780 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/18(月) 09:32:35.59 ID:i8+xdIxS0] 武豊線、電化や新造キハ25もいいんだけどハイブリッド車両を導入する案は全く出なかったのだろうか 電化区間は電気、非電化区間はディーゼルで走る車両があればわざわざ電化する為の建設費も不要だったのでは もう少し知恵を絞って欲しかったものだ 781 名前：名無し野電車区 [2012/06/18(月) 10:57:40.60 ID:Qc7MgpFTO] ハイブリッド車作るにはそれなりに研究開発費が必要かと 束に協力求めても品川問題等で仲悪いからな〜ｗ それよりも今ある電車増産した方が安上がりジャマイカ？ 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/18(月) 16:41:38.42 ID:jhzK1RQri] だから電化の目的は運用効率向上なんだってば ハイブリッド気動車の導入なんかそれの真逆行くことだから。 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/18(月) 21:34:00.31 ID:Khl9ghVY0] 知多娘。総合スレ ikura.2ch.net/test/read.cgi/mascot/1340002102/ 784 名前：名無し野電車区 [2012/06/18(月) 22:15:30.61 ID:3E2JhZyL0] 海水浴客の数は、コンタクトレンズやメガネの着用率と反比例しているはず。 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/20(水) 23:24:03.45 ID:L0t/axmB0] >>784 もう少し詳しく説明してよ 786 名前：名無し野電車区 [2012/06/23(土) 11:34:07.98 ID:mroeZLr00] 美浜町は人口当たりの名鉄の駅の数が最も多い 787 名前：名無し野電車区 [2012/06/23(土) 13:09:02.05 ID:/ntJSCUD0] >>785 想像すると 昔…海水浴人口　多い　　　メガネ等人口　少ない 今…海水浴人口　減った　　メガネ等人口　増えた 統計には因果関係と相関関係がある。 因果関係は起きた現象と原因と結果が絡んでいるもの。 　例…シートベルト着用率と死亡事故件数 相関関係は起きてる現象の増減と関連のない現象の増減をくっつけたもの（正比例･反比例問わず） 　例…アイスクリームがたくさん売れ出すと水の事故が増える 784はメガネ等着用率と海水浴人口の相関関係を見出したんだろうね。 788 名前：名無し野電車区 [2012/06/23(土) 16:08:44.42 ID:LjCLN2Cw0] なんか風が吹いてから桶屋がもうかるまでのプロセスぐらいかけ離れてる気がするなぁ。 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/23(土) 16:17:45.98 ID:QMTDoWtb0] なんの話になってんだこれw 790 名前：名無し野電車区 [2012/06/23(土) 20:04:05.70 ID:LjCLN2Cw0] 内海の利用客が少ない理由を、風が吹いて桶屋が儲かる的発想で類推し、 かつ、どうすればいいかを風が吹いて桶屋が儲かる的発想で模索するスレ みたいだな。うん。 791 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/23(土) 20:17:06.33 ID:/hqMVmqH0] メガネしてると、泳ぎに行くのめんどいじゃん。 792 名前：名無し野電車区 [2012/06/23(土) 22:43:13.15 ID:/ntJSCUD0] ７８７の主だけど たまには違った切り口から知多半島の鉄道を語るのもいいじゃないか!! 大体ネタなんかいつも同じなんだから。 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/23(土) 23:17:23.87 ID:5svEnMbo0] そうだなぁ〜。 廃止になった布土駅について誰か詳しい方、おらんか？ この前、「知多娘。」のカードgetの旅で車窓を眺めていたが、 もう面影はなくなっちまったのかな？ そうそう、会社のOBがここから通勤していたのを思い出したわ。 794 名前：名無し野電車区 [2012/06/24(日) 11:48:56.63 ID:70x3L+9+0] 布土駅が、知多武豊以南において唯一の急行と普通の差別化ができる駅だった。 ついでに言うと、河和口駅は特急と急行の差別化ができる駅だった。 現在、知多武豊以南は急行も特急も各駅停車になった。 理由は布土駅廃止と河和口駅の特急停車駅昇格である。 もっとも、後者については富貴以南の各路線で減便を行うための措置であるため、素直に喜べないが……。 795 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/24(日) 12:08:53.86 ID:SmB0uo4/0] 河和口も布土にあるんだよな。 いっそのこと布土駅に改名したらいいのに。 >>793 駅のそばにあった歩道橋が現存してれば まだ分かりやすいんだがなぁ。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/24(日) 18:22:21.88 ID:2ISU0HKc0] なんか子供の頃太田川駅にある行き先表示の行灯に 「椋岡通過」っていうがあったのが印象的で 普通も止まらないってどんだけ寂れた駅なんだよって思ってた 797 名前：名無し野電車区 [2012/06/24(日) 18:37:31.86 ID:70x3L+9+0] そういえば布土のあたりって昔「時志」っていう駅があったらしいね（他にも「四海波？」とか）。 で、最近、ニュースで「ときし駅」と聞いて「時志駅」を思わず連想したけど 岐阜県の「土岐市駅」だった。読み同じ……。 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/25(月) 23:28:48.12 ID:PzWnwh+C0] そんな話初めて聞いたわ。いつ頃まであったんだろうね 799 名前：名無し野電車区 [2012/06/26(火) 00:51:06.92 ID:SxtxOiba0] wikipedia見てみた 時志駅（河和口〜河和間） 1935.8.1　開業 1944.?.?　休止 1966.4.5　再開されること無く廃止 四海波（布土〜富貴間） 1972.4.1　廃止、布土駅に統合 2006.12.16　布土駅廃止 詳しいことは、図書館とかで常滑線90周年の時に刊行されたデカい本を見ることをお勧めする。 多分、知多半島内の市・町立図書館本館にはあるだろう（大府と東浦は微妙か？）。 800 名前：名無し野電車区 [2012/06/26(火) 00:52:34.59 ID:SxtxOiba0] 確かタイトルは 「知多半島の名鉄90年」 とか言うやつだったような気がする。 801 名前：名無し野電車区 [2012/06/26(火) 01:32:50.19 ID:5QKmNHO6O] 椋岡駅は普通の大半が通過する駅としてニュースにもなった。 そのニュースを見たから良く覚えている。 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/26(火) 01:43:27.74 ID:/waRxcK60] ｢知多半島の名鉄90年｣以外にも同じ出版社から ｢尾西線の100年｣｢瀬戸線の90年」というのも出てるね。 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/26(火) 09:45:38.98 ID:bR0j34+90] 著作権者の名鉄の許可を得て載せていると思う、本家史本は愛知県図書館にある 百年史は常滑図書館にもある。時志観音は有名、影向寺というらしい 河和口から南にR400カーブを曲がりきる前に時志駅ホーム跡があるような 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/26(火) 22:51:08.84 ID:Qor6qHJk0] 新聞に武豊線の電化の記事乗ってたね。 主な内容は遅れが減るのが期待出来るみたいな内容だった。 805 名前：名無し野電車区 [2012/06/27(水) 15:51:25.80 ID:per9VbxzO] 単線では、遅れの回復かなり難しいのでは？ 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/27(水) 18:18:34.66 ID:76DgXHYl0] >>805 電車になっても回復が早くはならんだろと。 尾張森岡で交換さえできるようになれば現状でも増発・回復が容易になるんだけどねぇ。 807 名前：名無し野電車区 [2012/06/27(水) 19:05:52.14 ID:HrfanpdQ0] 旧時代のディーゼルカーが最新の電車に置き換わるとでも思ったのかねぇ？その記者は。 それか、気動車はどう逆立ちしたって電車より遅いと思いこんでるとか。 武豊線の気動車は高性能だから、電化してもそんなに変わらんだろ。 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/27(水) 20:27:18.22 ID:y9N5BmEa0] 当社では、名古屋都市圏での通勤・通学輸送等を担っている武豊線（大府駅〜 武豊駅間）を電化し、車両の共通化を行うことにより、名古屋都市圏において 柔軟なダイヤの設定や弾力的な車両の増結などさらなる輸送サービスの向上や 列車遅延時の対応能力の向上を図ることができる体制とします。 これがＪＲ東海の公式発表で、列車遅延時の対応能力の向上が電化の目的の一つになっている。 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/27(水) 22:20:04.96 ID:4TbwXOPe0] 金山−大府での差は大きくないか？１２０対１１０km/h 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/27(水) 22:33:18.71 ID:/0mVuDV50] >>809 差なんてあるのか？武豊快速も120キロ出せたはず。 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2012/06/27(水) 22:41:16.32 ID:boh2R1Vw0] 遅延が発生している主な原因は、無人駅において 車掌（ワンマン列車の場合は運転士）が集札業務を丁寧に行っている ことにあるだろう。（石浜駅と乙川駅で顕著だ） 利用客なら誰もが実体験で感じてるはず。 電化したところで無人駅は無人駅のままなのだから、集札業務の時間が 短縮されるとは思えないのだが…。 812 名前：名無し野電車区 [2012/06/28(木) 00:30:09.35 ID:7Y141myI0] >>811 うん、それはあるわ。 ワンマンの運賃の払い方がよくわからない客がオタオタして、 結果として3〜4分遅れたことある。 たしかそれも乙川だったような……。 極たまーにしか利用しない俺でも遭遇するってことは、結構な頻度なんだな。

---

---

[ 続きを読む ] / [ 携帯版 ]

read.cgi ver5.27 [feat.BBS2 +1.6] / e.0.2 (02/09/03) / eucaly.net products.
担当:undef