- 1 名前：名無し野電車区 (４級) [2024/09/04(水) 20:16:37.64 ID:Ku1n8YFW0.net]
- !extend:checked:vvvvvv:1000:512:donguri=3/2
↑次スレを立てる際は冒頭にこれを2行以上重ねて書いてください。
（立つと1行目は消費されコピペ用の2行目が残ります）
▼前スレ
JR西日本車両更新予想スレッド Part110
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1719962413/
JR西日本車両更新予想スレッド Part109
mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1715015293/
●お願い
・同じ話題を繰り返し書き込み続けるのは禁止です。
・スレタイと関係の無い話題やその原因となる書き込みはお控えください。他社の話題は当該スレへどうぞ。
・荒らしの相手をしないでください。相手をすると大抵は荒らし行為がさらにエスカレートします。レスを返すなどもってのほか。
・次スレを立てずにスレを使い切る行為はおやめください。>>950 を越えたら書き込みを控えましょう。
・労組ソースの情報を貼る際は直リンにならないよう「h」を抜きましょう。
・次スレは>>900～950あたりで立ててください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:donguri=3/2: EXT was configured
- 2 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:18:11.55 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 2: 名無し野電車区(ﾜｯﾁｮｲ 0101-EsWH) sage 2024/07/03(水) 08:21:14.84 ID:1mzkBIcB0 IP:126.221.145.91
最近の動きまとめ
【新幹線】
○山陽新幹線にN700S系を2024～2026年度に16連4本新製投入
○捻出されたN700系4本を16連から8連に短縮
○捻出された500系8連4本を2026年度末までに廃車
【在来線】
○2024年3月に北陸新幹線敦賀延伸、金沢の681系・683系は683系3連4本を残して京都に転属
○521系は敦賀の0番台2連5本と金沢の100番台2連15本（七尾線用）がJRに残留
それ以外はハピラインふくい・IRいしかわ鉄道の各社に譲渡（他に除雪車1両ずつも譲渡）
○「やくも」の273系4連11本は2024年6月までに投入完了、381系の定期運用終了
ただし381系は一部が多客期対応用などとして当面残留する見込み
○岡山地区に227系500番台を2023年7月以降順次投入、3連25本＋2連13本の計101両を新製
113系・115系・117系を置き換え、117系は2023年7月21日で定期運用終了
○近畿車輛でクモハ226-589・592が確認される。227系500番台は少なくとも108両追加製造？
○JR京都・神戸線への225系投入で捻出された221系を大和路線・おおさか東線に転用、201系を置き換え
○207系0・1000番台及び223系0・1000番台の体質改善工事を順次実施
223系0番台と編成内混結の2500番台は内装統一工事を実施
○DEC700形の試運転開始、量産時期は未定
○城端線・氷見線に新車（DEC700形の量産車？）34両を2024年度以降に投入、キハ40系を置き換え
○キハ189系改造の観光列車「はなあかり」2024年10月運行開始、季節ごとに西日本各地で運行
○2030年代に燃料電池車の導入を目指す
- 3 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:18:28.76 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 3: 名無し野電車区(ﾜｯﾁｮｲ 0101-EsWH) sage 2024/07/03(水) 08:22:20.85 ID:1mzkBIcB0 IP:126.221.145.91
>>2の続き
○北陸新幹線の敦賀～新大阪の延伸は2046年度の開通を目指す
○ゆめ咲線の夢洲延伸は2025年の大阪万博開催には間に合わず、会場跡地再開発に合わせての実現を目指す
○吹田総合車両所のリニューアルは2028年度末（2029年春）完成予定
○なにわ筋線は2030年度末（2031年春）の開通を目指す
○山陽新幹線西明石～姫路・山陽線大久保～魚住に新車両基地を2037年頃までをめどに整備
新幹線20線・在来線10線程度の規模を想定、ただし完成時期先延ばしの可能性も？
〇輸送密度2000人/日未満の区間の輸送手段の見直しを検討
○芸備線（備中神代～備後庄原）・大糸線（南小谷～糸魚川）などでは既に事実上の存廃協議開始
○城端線・氷見線はキハ40系の置き換え完了後（2029年度目途）にあいの風とやま鉄道に移管することで合意
○吉備線はLRT化することで合意（現時点では時期未定）
○宇部線のBRT化は計画凍結
- 4 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:19:54.62 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 3の続き
残留している国鉄型車両の製造時期一覧
○奈良
205系0番台.....1986年
○京都
117系7000番台.....1980年 ※WEST EXPRESS 銀河
○福知山
113系.....1977年 ※115系は廃車済
○網干・加古川
103系3500番台.....1974～1975・1979～1980年 ※播但線用
103系3550番台.....1978～1979年 ※加古川線用
○岡山
105系.....1980年
113系.....1977～1981年
115系1000番台.....1978～1982年
213系.....1987～1989年
- 5 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:20:17.04 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 4の続き
○下関
105系.....1980年
115系1000番台.....1978～1979年 ※T編成
115系3000番台.....1982～1983年
115系3500番台.....1980年 ※117系からの改造車
123系.....1978・1982年
○各地
キハ40・47・48形.....1977～1982年
※転出or置き換えが確定しているもの（奈良の201系等）は省略
ただし岡山の115系（300番台除く）等は置き換えの内訳等が確定していないので引き続き記載
〇こちらのURLも参照 https://www.westjr.co.jp/company/business/material/pdf/list_rolling_stock.pdf
テンプレここまで
- 6 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:25:46.11 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 前スレ続き
だからAシート2連と、基本6連/4連は分割併合可能にするというスタイルで乗り入れさせないようにすると
環状線内におけるAシート車の乗降速度障害は基本ないと思うがな。乗降が多いところは原則天王寺・新今宮・西九条・大阪・京橋くらいだし
このあたりは今だって停車時間とってるし、Aシート指定席より通常221系のほうが乗降時間とってることになる
輸送障害時はAシートは解放せず閉鎖することで混乱防げばいいのでは
- 7 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:30:37.71 ID:0dVNCza10.net]
- "京阪神地区の車両更新の早期化"、"東日本と在来線車両の装置/部品共通化の検討"という事だから、少なくとも103や115のボロクハが大量に残っていた時代とは車両方針が大きく変わるのは確実
- 8 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:45:54.21 ID:Ku1n8YFW0.net]
- 多分321/207系タイプは自社開発止めるんだと思った
ただ225タイプがどうなるかはわからん
- 9 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 20:47:38.37 ID:Ku1n8YFW0.net]
- ただ部品共通化でいいことはいくつかあり
西の車両が東に乗り入れることが容易になるってことだな
この辺は225系とか特急系列だとメリットが大きい。特に自社管内に交流がなくなったので自社開発できなくなるしな
- 10 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 21:12:22.01 ID:UVru22pZ0.net]
- >>6
2両分の客が1両に集中するかつ、2両分の客の移動が発生することを考えているか？
大和路快速6両時もこの位置には止まらないといくら言っても電車到着後に大量に移動して手こずっていた。
あと一般車6両だと昼間でも全車両がぎっしりになるため、ラッシュ時だと積み残しは必至。 ラッシュ時8両すら全部が非常に混雑の紫色になることが日常茶飯時。
どの駅も停車時間2分以上確保とかならいけるが、そうなると後続に追いつかれ、特に東側が等間隔運転が不可能となり、巻き込まれで全列車が鈍足になる。
- 11 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 21:15:11.60 ID:UVru22pZ0.net]
- 一般車両を2両減らすのが問題ないのなら、今のうれしート半両はなんで全く問題ないわけで…
それでいいなら、そもそもうれしートを環状線で解除するとかしないさ。
- 12 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 21:17:51.47 ID:UVru22pZ0.net]
- それに、反対方向もJR難波発着限定ではなく、環状線発に設定している。
1両の半分の設定すら嫌がるような状況で、2両はさすがに無茶だ。
- 13 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 21:25:45.84 ID:UVru22pZ0.net]
- >>6
天王寺・新今宮・西九条・大阪・京橋はこのあたりは今だって停車時間とってるし…
いやいやないない。昼間は天王寺こそ3分15秒だが、新今宮、西九条は30秒、大阪、京橋で1分45秒。弁天町、大正も30秒、福島は25秒。
大和路快速が6両の時は、新今宮、弁天町、西九条で60秒超えるこそはざらにあったし、大阪駅も全入れ替えに近いことがおきるため、1分45秒でもきつい。そこまでの駅の手間取りでのロスも入るのでなおのさら。
- 14 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 21:30:27.25 ID:cgO9s5+R0.net]
- 大和路快速の昼間は天王寺→大阪は15分40秒、夕方で17分35秒だが、2両をAシートにした場合は、積み残しは無視し乗り降りだけを考えた場合は、余裕時間も換算すると昼間でも同区間18分くらいは必要になるかと。
大和路快速がこうなると、間隔が狂うため、関空・紀州路快速も同じ運転時分に合わされ、周回もひっぱられる。いわゆる白紙改正して全部鈍足化が起きる。
ここまで影響だしてやる価値はあるのか？と思う。
- 15 名前：名無し野電車区 [2024/09/04(水) 22:43:57.36 ID:S1xzqqbr0.net]
- >>3
立山黒部アルペンルートは長野駅までバス出てるし無理に大糸線維持して接続する必要ないしな
- 16 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/04(水) 22:54:11.25 ID:gpNJaTls0.net]
- 新快速ですら12両編成にAシート車1両という割付、仮に大和路快速が8両編成でAシート車2両という前提は、一体どこから
- 17 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/04(水) 23:09:01.31 ID:gpNJaTls0.net]
- 最早JR東日本がブチ上げた、JR西日本もしくは阪急との技術協働に、惑わされない事ではある
車両部門は互いに干渉しないという事だったが、鉄道事業者間の技術協働なんて20年以上前にスルッとKANSAIのアライアンスすら、だったのにというところで、国内最大手JR東日本内のガバナンスが、という事情も反映しており、国内最大手が周回遅れの恥を表明した以外の何物でも無く。
只々JR西日本と阪急は、JR東日本から美味しいところを頂くだけと
- 18 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 00:34:39.41 ID:0UlOv3YG0.net]
- JR東日本がお嫌いなようで。
気に食わぬことをしたから怒り心頭と言ったところか？
- 19 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 02:24:57.25 ID:CwDoAc2v0.net]
- 227系の一部は2026年度まで近車内で放置らしいが、とりあえず今年度にJR西日本内に納入されるのは次の川車製6両で終了と予想する
- 20 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/05(木) 07:48:25.44 ID:10T+wf0o0.net]
- でも2026銘板の分は「ふぐ」の可能性が高いってことなら
いつもの近車から追加でチョロチョロ（過去には227-1000のきのくに線分とか）はあるのかな
播但加古川は確か加古川線にお布施が入ってるから兵庫県に忖度して
全部県内製造＝川車かなあと予想
- 21 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 10:35:37.87 ID:CwDoAc2v0.net]
- 部品共通化の検討とは言っても車体については近車/川車製を継続すると思う
強いて言えば表示器とドアチャイムくらいかな
- 22 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 10:37:48.17 ID:CwDoAc2v0.net]
- 227系だが、2026年度まで近車内で放置される以上、1000番台の様な年度内追加製造は無いと思う
- 23 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 11:01:32.00 ID:7wNZesSC0.net]
- >>20
ふぐに関してロンブー淳がふるさと納税したおかげ？
- 24 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-1cCN [125.9.113.143]) [2024/09/05(木) 12:30:13.37 ID:pLhu1QzN0.net]
- >>16
インバウンド直通客の数的に奈良線みやこ路快速はAシート1両は無理という見方ですな
JRPで誘導しても確実に1両以上いる
なんで大和路快速の連続運用をどうするかって話になる
単独なら奈良駅か奈良区で分割併合すればいいってなるけど
単独で分割併合するためのAシート車独立二連でもある
- 25 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 23ad-1cCN [125.9.113.143]) [2024/09/05(木) 12:33:47.56 ID:pLhu1QzN0.net]
- >>17
国鉄型がなくなって、JR間相互乗り入れが困難になることへの対応だと思うが＜東と西共通車両を用意する
- 26 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:01:54.74 ID:9CTezYGXe]
- ９月４日に、227系A22編成が幡生出場したらしい。
- 27 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:02:46.45 ID:9CTezYGXe]
- ９月４日に、227系A22編成が幡生出場したらしい・
- 28 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:04:10.06 ID:9CTezYGXe]
- すみません。26と27のスレの内容が同じでした。訂正します。
- 29 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:06:29.58 ID:9CTezYGXe]
- 10月6日に開催される予定の後藤総合車両所一般公開は、例年よりも開催日が早いね。他の一般公開と時期をずらすために早く開催するのかな。
- 30 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:09:42.43 ID:9CTezYGXe]
- ＞＞２５ 国鉄型がなくなってjr間の相互直通が困難になるということは具体的にどういうことですか。
- 31 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:12:08.61 ID:9CTezYGXe]
- jr西自社設計をやめるのは、207／321系タイプからとありますが、jr東日本と共同設計の新車を入れるということですか。225系タイプはどうなるのでしょうか。
- 32 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:13:39.41 ID:9CTezYGXe]
- 京阪神地区の車両更新の早期化ということですが、かつてボロクハが残っていた時期の置き換えとは、何が違うのですか。
- 33 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:15:01.01 ID:9CTezYGXe]
- 播但・加古川線の新車は、地元「兵庫県」の支援のもと、つくられると思うので、全車川崎車両製になりそう。
- 34 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:18:01.85 ID:9CTezYGXe]
- 広島地区にかつて、103系や115系のボロクハが残っていたから、「京阪神地区の車両更新早期化」とは、置き換え対象車両の寿命を40〜50年近く持たせるのではないということですか。
- 35 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:08:13.51 ID:RW8WEm8W0.net]
- 西出雲-伯耆大山間の普通列車は電車化を進めていくと思うけど
特急列車の本数が多いだけにオールロングシートの可能性はないのだろうか
- 36 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:20:00.85 ID:9CTezYGXe]
- 岡山地区の国鉄型車両は、検査を通してさらに、使用する編成がいるので、その間に京阪神地区の車両を一部置き換えるのかな。
- 37 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:20:30.02 ID:tcpzmMyQE]
- 平成 ８年 ８月 ９日．金曜日．小浜線．小浜駅
カギ掛けました．ロッグ閉鎖
- 38 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 13:44:51.46 ID:CwDoAc2v0.net]
- >>25
いや、部品の一部しか共通化しないと予想
- 39 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 16:08:38.97 ID:CwDoAc2v0.net]
- 少なくとも車体は西日本仕様をそのまま継続と予想
- 40 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/05(木) 16:09:51.12 ID:Bjp8+3Xu0.net]
- 奈良観光でAシート云々いってるやつはインバウンドの旅客流動を分かってんのか？
奈良県は宿泊施設が少なく有名寺社は夕方には閉まってしまう。
大阪市内や京都市内の宿に大荷物を置いて、そこを拠点に日帰り観光に出かけるのが大勢だから、ちゃんと旅程を考えたら奈良と他（伏見稲荷や宇治）とを掛け持ち周遊するなんて普通しないんだよ。
新幹線もサンダーバードもはるかも乗り放題のJRP持ってるのに快速のAシート？
首都圏の普通列車グリーンを見ててもJRP持ってる外国人観光客はあまりあの手に乗らないことを踏まえて考えた方がいいと思うぞ。
- 41 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 17:07:22.52 ID:CwDoAc2v0.net]
- とりあえずAシートは新快速のみに留まると思う
そもそも京阪プレミアムカーがなければ、Aシートや阪急プライベースも出なかったと想像
- 42 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 18:00:53.88 ID:0UlOv3YG0.net]
- >>40
日本人も含め、昼間は観光客、朝夕は通勤客ターゲットにしたものかと。
ただ、終日2両はやりすぎ感はある上、奈良線は朝から晩まで快速が走っているわけではない、さらに環状線の課題もある中でなかなか現実的には思えない。
8両延伸だとかも言ってるが、本気なら複線化２期の時にやってる。
- 43 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 18:58:43.24 ID:CwDoAc2v0.net]
- 223-1000のAシートは通常仕様に戻す事も視野に入れていたかもしれないが、225-700が出たためもう元に戻る事は無いと思う
- 44 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 19:57:06.86 ID:0UlOv3YG0.net]
- 既存導入分は当面問題ないだろう。
- 45 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 22:02:46.32 ID:OcdOVWTor.net]
- >>42
だからさ、宿泊するところが少ないから日本人だって奈良観光というのは大阪・京都を拠点にして圧倒的に日帰りなのよ。
大阪・京都を朝出発して奈良へ直行して、奈良市内を中心に西ノ京や斑鳩やマニアは橿原や飛鳥を周遊して、夕食前後に大阪・京都に戻ってくる。
近鉄は奈良観光を満遍なくカバーする運行体系になってるけど、西は全然だろ。
観光客を狙うんだったら車両が運用がと鉄オタの思考回路でなくて、観光客のニーズを汲んだ商品を企画するところから始めないとだめなんだよ。
- 46 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/05(木) 23:25:39.04 ID:10T+wf0o0.net]
- >>45
まあその企画もなるべく省力化したいんだろうな
観光ニーズはまほろばで、通勤ニーズはうれシート。
車両が運用がはまあ鉄ヲタ目線だけど、実際はここらがあんまり融通きかないからの現状だろ
だからこそヲタがニタニタする余地がある訳で。現場は歯がゆいんだろうなと思うけど
まあなにしろギリギリ採算するかしないかって路線だし、近鉄と違ってそこまで重要視される路線じゃないし
- 47 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/05(木) 23:51:43.06 ID:nWDWUFAEM.net]
- そもそもとして、大和路線にしろ奈良線にしろ、観光客で大賑わいで余裕たっぷりの黒字ってわけじゃないしな
- 48 名前：名無し野電車区 [2024/09/05(木) 23:53:46.67 ID:FX9dKoUU0.net]
- 観光客のニーズを汲んだ商品企画も含めてやるつもりだと思うけどな。単に列車だけ設定しているわけではないし、それで終わりではない。
ヲタは対決させたがるが、JR西も近鉄も相互協力を模索している。JR西は自社がカバーできていないことは百も承知だから、近鉄などと協力して両社を使える切符をだしたりしている。
近鉄もカバーできているようでしきれていないからな。
日帰りも有料座席需要はかなりありそうだけどな。予定をきっちり立てるため、帰りは疲れているから確実に座って休みたいとか。
その日に何がなんでも帰るのだから無理をする客も多く、疲れるから帰りはお金払っても座りたいは心理的にでてくる。
あとは、行きで使った客が高確率で帰りも使うで、ある意味シンプルに需要を読みやすい。
最近の有料座席は、ヲタのこんなの絶対乗らないがハズレ続けているため、使わないはあまり信用はしていない。
- 49 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 03:00:20.38 ID:ZvlMXA8C0.net]
- 本来は有料特急を毎時1本は走らせてないとおかしい路線なんですよ、奈良線って。
それだってJRP使われればインバウンドで埋まるからな
線路容量的にそれが不可能だから特急の代替としてAシート車を2両、毎時2本つけるのはありじゃねって話をしてるんですわ
1時間普通4本、快速4本＋特急を設定できるならそれが一番いいけどそれができないのが奈良線なわけで（城陽～長池が単線で、長池が追い越しできないってのがつらい）
- 50 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 03:04:00.65 ID:ZvlMXA8C0.net]
- 今の設備だと1時間当たり、奈良通しみやこ路快速2本＋普通2本、城陽折り返し普通2本ですでに容量一杯で他に列車入れられないんですよな
みやこ路快速or特急 2本 入れようとすると城陽～長池で輻輳して詰まるのダイヤ組めばわかるはず（本来は長池まで複線化すれば快速毎時4本＋普通2本入る）
- 51 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 07:38:22.68 ID:iIO6VEWK0.net]
- 京都府は奈良線全線複線化を打診したが、JR西が断っている。
特急を毎時1本運転や8両化を想定する、それだけの利用者を見込めるなら、複線化2期は今のようになってないわけで。
奈良線はそのくらいの路線なんだわ。インバウンドを否定するわけではないが、買い被りすぎ。
- 52 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/06(金) 07:43:04.46 ID:ILgsA6i20.net]
- 奈良線全線複線化最大の障壁はマンボや木津川橋梁じゃなくて実は長池近辺じゃねーかって
スレでも噂するくらいだからな
- 53 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/06(金) 08:27:50.57 ID:nLcJbWjy0.net]
- 奈良線に特急なら毎時1本も要らない。奈良観光の客は圧倒的に日帰りで、京都口の混雑から分離してやることが主眼だから、朝8〜9時台に京都→奈良に2〜3本、夕16〜18時台に奈良→京都に2〜3本あれば十分だし、それ以外の時間帯は需要がない。
両方向の完全パターンダイヤを組もうとするから単線区間の線路容量で行き詰まるのであって、その時間帯だけ阪急の京とれいんみたいにパターンダイヤを少し弄って快速の2分続行で走るとか、のんびり走っても歓迎される近鉄あをによしみたいな観光仕様に振るとか、やりようはあるだろう。
あと外国人はそもそも日本人ほど鉄道に乗り慣れていないから、コミュータートレイン（近郊列車）に分単位で緻密に座席指定して乗るという習慣がない。JRPは専用サイトでネット予約もできるようにはなってるが、みどりの窓口や指定席券売機で紙券を発行しなければならないから、近郊移動ごときでチマチマ予約すること自体がストレス。
来た列車に手続なしでポンと乗れて空いてる、という状態が求められている。
- 54 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 08:48:06.16 ID:iIO6VEWK0.net]
- 絶対乗らない派、とことん乗る派で言い合いか。毎回思うが、なぜにこう両サイドに振り切ることしかできないのだ？
- 55 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/06(金) 09:54:25.67 ID:11gjG/dz0.net]
- コミュ障は融通が効かない
- 56 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 13:13:49.29 ID:rH7H3NaSv]
- 103系BH04編成は、来年で50歳だからね。今、近畿車両で製造中の山口用説がある、227系と同時進行になるのか、いろいろな複合的要素がある。
- 57 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 13:14:39.17 ID:rH7H3NaSv]
- 下関まで227系いつ来るのかな。
- 58 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 13:19:05.10 ID:rH7H3NaSv]
- 今度、115系湘南色とDEC700の展示会が、岡山の新見列車区内で行われるらしい。
- 59 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 13:19:53.51 ID:rH7H3NaSv]
- 223系と207系で部品共通化の部分が多そう。
- 60 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:10:08.29 ID:rH7H3NaSv]
- 117系京都車廃回というスジをみつけたが、WEST EXPLESS 銀河のことかな。一般車は全廃済み。
- 61 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:11:57.69 ID:rH7H3NaSv]
- WEST EXPLESS 銀河は、今年度も山陽コース等で運用される予定なので、廃回は、当面先になりそう。
- 62 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:13:44.26 ID:rH7H3NaSv]
- 201系もあと残り1編成になった。最後の1編成は、昨年の117系京都車と同じように、幡生か後藤まで送って廃車にしてほしい。
- 63 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:14:54.49 ID:rH7H3NaSv]
- 201系の引退は、2024年度末になりそう。新今宮駅のホームドア設置の関係で。
- 64 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:16:18.94 ID:rH7H3NaSv]
- そして、廃回された201系と他の形式を並べて有料撮影会をしてほしい。昨年の117系京都車同様。
- 65 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:17:56.90 ID:rH7H3NaSv]
- 今年の幡生公開で、キハ47エトセトラは展示されないのかな。瀬戸内マリンビューは何回か展示されたことがあるらしい。
- 66 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:19:29.42 ID:rH7H3NaSv]
- エトセトラが登場した2020年秋は、コロナ渦真っ只中で、一般公開すらできなかった。2020年から2022年まで幡生公開は中止になっていたからね。
- 67 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:20:42.09 ID:rH7H3NaSv]
- 本来、コロナ渦がなければ、2020年秋のエトセトラ登場と同じタイミングで、2020年秋の幡生公開で展示されていたのでは。
- 68 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:22:04.11 ID:rH7H3NaSv]
- コロナ渦がなければ、2020年から2022年の幡生公開では何が展示されていたのかな。
- 69 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:25:30.18 ID:rH7H3NaSv]
- 播但線・加古川線103系や福知山113系が残り1編成になったときも、幡生か後藤まで回送して廃車にしてほしい。
- 70 名前：名無し野電車区 mailto:sag [2024/09/06(金) 15:56:27.71 ID:z0ty7w0z0.net]
- >"京阪神地区の車両更新の早期化"、"東日本と在来線車両の装置/部品共通化の検討"という事だから、
何度も書かれてるけど、最終段階として共通の車両を導入だよ
- 71 名前：名無し野電車区 mailto:sag [2024/09/06(金) 15:58:04.54 ID:z0ty7w0z0.net]
- >ただ部品共通化でいいことはいくつかあり
西の車両が東に乗り入れることが容易になるってことだな
北陸新幹線以外、在来線ではサンライズ以外は皆無じゃね？
- 72 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:11:08.17 ID:d9Mt4OXK0.net]
- >>52
あの長池駅北のはみ出した家だったっけ
あれ国鉄時代から用地不法占有してるらしいね
- 73 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:14:03.39 ID:d9Mt4OXK0.net]
- >>51
後電化の時の長池に加えて、桃山、木幡、新田の追い越し設備を複線化のときにわざわざ撤去してるんだよなぁ
- 74 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:16:35.40 ID:d9Mt4OXK0.net]
- >>53
それ逆の意味もあって、奈良観光が圧倒的に日帰りだからこそ、行き帰りに快適な車両が欲しいとなる
あときみは奈良線全線全時刻の乗降実態見てから言ってるのか？俺はあるからインバウンド何とかしろって言ってるんだけど
京都～稲荷/宇治の普通だけじゃなくて、京都～奈良の通し快速が日中いつも満席祭り何とかしてほしいんだわ
- 75 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/06(金) 16:17:02.93 ID:H+SYeYCb0.net]
- >>54
そりゃ自分の考えた最強の意見が絶対だからな
- 76 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:18:22.70 ID:d9Mt4OXK0.net]
- この辺に関してはJR西が旅客流動に対してインバウンド前に策定された甘い見通ししてたってのは確かだと思う。
沿線住民だけなら近鉄京都線くらいの込み具合ですむだろうなという
- 77 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:29:15.24 ID:rH7H3NaSv]
- その代わりに、中国エリアの（105、113、115、123、213系、キハ40）が残り1編成になったときは、吹田まで送って廃車にしてほしい。
- 78 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:31:40.70 ID:rH7H3NaSv]
- あと、奈良線の205系もあった。残り1編成になったときは、幡生か後藤まで送って廃車にしてほしい。
- 79 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 16:35:22.15 ID:rH7H3NaSv]
- ＞＞７７ ただし、ATS−P非搭載の車両（形式）もあると思うので、上郡以東の乗り入れはできないものもある。それらの車両は、もともと吹田入場を考慮していない可能性があるため、場合によってはATS−P搭載の車両に牽引してもらう必要がある。
- 80 名前：名無し野電車区 [2024/09/06(金) 23:49:38.10 ID:3+WKOBLD0.net]
- >>70
その意味合いは理解の上。
論点は、問題はそれがいつになるのか？そもそもできるのかと言う点
ササはそれは不可能であることが、過去の事例で何度も立証されているからそんな馬鹿な協定自体2度と出すなと随分とご立腹の様子。
- 81 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/07(土) 00:12:13.01 ID:1iQc+N2L0.net]
- >>80
俺たちが死に絶えるころには実現するんじゃね？
西の車両寿命は40年。今作る車両の置き換えのころには車両共通化されてそう
まあ日本がそもそもあるのかどうか
- 82 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/07(土) 02:15:15.50 ID:iRz94YQ70.net]
- >>81
ほう、日本がどうなってると思うのか聞かせてもらおうか
- 83 名前：名無し野電車区 mailto:sag [2024/09/07(土) 09:01:59.32 ID:4eprwEI30.net]
- >>80
207代替車くらいからじゃ
- 84 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d31-kHNT [240a:61:21d0:74e1:*]) mailto:sage [2024/09/07(土) 10:12:53.85 ID:qsbyYvP40.net]
- >>53
近鉄の昼間の烏丸線直通急行が減ったのもそういう理由だろうな
元々観光客向けの設定だったから
- 85 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 8d31-kHNT [240a:61:21d0:74e1:*]) mailto:sage [2024/09/07(土) 10:16:15.97 ID:qsbyYvP40.net]
- >>40
＞首都圏の普通列車グリーンを見ててもJRP持ってる外国人観光客はあまりあの手に乗らない
京阪プレミアムカーも乗客のほとんどが日本人だな
外国人観光客は普通車に載ってる
- 86 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 13:45:50.44 ID:80zxRkTX0.net]
- >>71
むしろ自分的には将来のJR西日本は東京メトロみたいな展開になると思っているが
あちらも副都心線10000系でドアチャイムをJR東と同じものにして、その後車両更新も早期化したし
(例外はあるが)
- 87 名前：名無し野電車区 mailto:sag [2024/09/07(土) 14:11:40.90 ID:4eprwEI30.net]
- >>86
メトロの主要取引先はHITACHIだからそれはなさそう
- 88 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:37:29.25 ID:nCcOPxXDE]
- ＞＞８７ jr西日本は、日立製作所（山口県下松市）に製造を依頼しなくなったよね。
- 89 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:38:18.31 ID:nCcOPxXDE]
- 日立製の主力車両がアルミ製になりつつあり、ステンレス車体は造れないらしい。
- 90 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:52:30.11 ID:nCcOPxXDE]
- キハ58−563 2004年の幡生公開時に入場中でした。当時は広島急行色（ちどり色）
- 91 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:56:58.36 ID:nCcOPxXDE]
- ＞＞88 jr西日本が日立製作所に依頼して造った形式は、221、207、223、681系ぐらいだったと思う。今も動画が残っているらしい。
- 92 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:58:19.35 ID:nCcOPxXDE]
- 221、207系の一部は、後藤総合車両所で製造された編成がいる。223系0番台は、落成時に、山陰線で試運転をしている。
- 93 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 14:59:57.93 ID:nCcOPxXDE]
- 当時、山陰線で試運転を行った223系0番台は、今のような4両編成ではなく、2両編成だった。その後、1999年と2008年に大規模な編成組み換えが行われた。
- 94 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 15:01:16.36 ID:nCcOPxXDE]
- 223系0番台は、地方線区での運用ができるように、2両編成に組み替えられるようになっているらしい。
- 95 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 19:54:12.41 ID:FccyvlaP0.net]
- ナラ201系よりも681系の廃車回送が先って…
V22編成が廃車回送されたんやが、
優先的にどうなってるんやろか…
現在681系で疎開扱いされてるのが、
V22編成除いたら5編成分やな。
- 96 名前：名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2b71-UdSI [240b:10:25e0:f10:*]) [2024/09/07(土) 22:37:47.44 ID:80zxRkTX0.net]
- >>95
どちらも電装品が使えない事に変わりはないからいいんじゃない？
- 97 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 23:43:36.69 ID:oyiW/X8X0.net]
- 681系だけシステムが違うしだいぶ古いしなあ
- 98 名前：名無し野電車区 [2024/09/07(土) 23:44:32.30 ID:oyiW/X8X0.net]
- >>85
JRPの画像認識で指定券即時発券するようなシステムがあればかなり改善はすると思う
- 99 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2024/09/08(日) 00:02:00.22 ID:VUdMO84T0.net]
- >>82
ごめんなさい
日本が消滅するパターンのうち、素直に占領されてしまった場合の中国領・ロシア領プランだと
鉄道大好きな国だから鉄道今より栄えるよね。貨物列車みたいなのに元日本人が乗るみたいな
部品共通化は完遂されそう
アメリカ領プランだと鉄道駆逐されそうだけど。
と考えると日本が無事な方が鉄道が無事で居られない気がしてきた
- 100 名前：名無し野電車区 [2024/09/08(日) 00:02:22.63 ID:6dZd3gy00.net]
- >>98
仕組み一つ、これには同意だな。
関空特快は失敗とよく言われているが、あれは需要を汲み取る技術が不足していたのが原因。
気軽にいつでもどこでも買えなかったのが原因。ようやくそれをカバーする技術が出揃ったから今回は一定の成果が出ている。
インバウンドも同じく、その手に乗らないのではなく、乗り方を知らない、気軽にできないからつかわないだけ。ここをシステムでカバーするなり、拡販をしっかりやれば展開はガラッと変わってくる。
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