- 1 名前：名無し野電車区 [2018/05/14(月) 14:51:13.37 ID:DSJL80M6.net]
- 大手私鉄ではなく、中小私鉄の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/
- 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 01:56:39.95 ID:2h9uo03s.net]
- >>633
これは赤ガエルのイメージなのか
ちょっと白帯が太すぎる気もするが
- 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 13:21:56.32 ID:+148iAm2.net]
- また一つ、元京王5000のカラーリングのバリエーションが増えたな。
この車両、どんなカラーリングでもそれなりに似合って見えるから不思議。
- 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 19:01:32.84 ID:gxKeu3nY.net]
- それだけ元のデザインが優秀ってことやね。
国鉄の153系高運転台（以降の類似を含む）もそんな感じやね。
- 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 21:15:39.38 ID:KhqSPSmW.net]
- 最終的に岳南は全部元富士急に置き換えなのかな？
- 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 22:22:12.90 ID:sEVuwptY.net]
- いやいや、単に共食い整備のため1編成犠牲にしただけでしょう。
お金もないから補充に親会社の使い古しを調達しただけで。
- 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 22:48:02.96 ID:+148iAm2.net]
- クロスシートだから夜景電車にもちょうど良いしな。
- 649 名前：名無し野電車区 [2018/09/04(火) 02:35:39.53 ID:Wj4QQ1s4.net]
- >>635
伊予鉄オレンジは？
- 650 名前：名無し野電車区 [2018/09/05(水) 01:49:59.53 ID:fWujqLVl.net]
- >>638
3000系より古い5000系で置き換える真似はしないよな。
- 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/05(水) 01:56:43.68 ID:K6b513+6.net]
- 東急7700系7903編成が長津田へ
https://railf.jp/news/2018/09/04/170000.html
- 652 名前：名無し48さん [2018/09/05(水) 04:29:49.28 ID:uEyfchxo.net]
- 【JR東日本】Ｅ２３５系運用拡大でコスト低減 横須賀、総武線快速にも投入
https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180904/bsd1809040500005-a.htm
www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf
E217は？(付属編成11両のうち7両は転用せず廃車)
ｸﾊE217+ﾓﾊE217+ﾓﾊE216-1000+ｸﾊE216-1000
ｸﾊE217-2000+ﾓﾊE217-2000+ﾓﾊE216-2000+ｸﾊE216-2000
- 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/05(水) 04:37:34.79 ID:EZNItsCQ.net]
- >>643
スレ違い
死ね
- 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 13:01:14.13 ID:7F5nOy03.net]
- 大井川へ客車運んだ会社
https://twitter.com/katamachi/status/1037548212255518722?s=19
(deleted an unsolicited ad)
- 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 13:21:19.15 ID:1s32K1tM.net]
- >>645
兼六「よっしゃー！」
- 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 19:04:08.62 ID:wXRhx9Ly.net]
- 東急の中古車両、地方へ…未明搬入にファン集結
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50141.html?from=tw
>台車や電気系統、内装などを新しくし、今後約３０年は使用が可能という。
- 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 19:47:03.73 ID:BU7qvHV5.net]
- >>647
なんか話が変わってね？
- 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:13:44.11 ID:OUTaZQY3.net]
- 伊賀千のように近鉄仕様に変えるのかな
- 659 名前：名無し野電車区 [2018/09/06(木) 21:24:30.86 ID:Tv2IdecZ.net]
- 内装はともかく、高出力モーターの2M1T編成というのが養老鉄道としてはオーバースペック
という判断なのでは？ 何せ、地下鉄直通車両並の高加減速性能と110km/h運転が可能な
高速性能を両立させているから。となると、JR東日本701系程度の性能になるように中出力
モーターの1M2T編成にして、物理的に高速運転しにくくなるようにするかと。
- 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:28:22.92 ID:wXRhx9Ly.net]
- 環境省の補助金の絡みでIGBT化するんだろう
- 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:46:04.20 ID:36SWdadh.net]
- よくある「列車を緊急停止させるために運転士は非常ブレーキを 踏 ん だ 」的な間違いじゃね？
- 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:54:14.65 ID:TF1mIvXR.net]
- 結局機器交換するなら東武20000買ってきてIGBT-VVVF化すりゃよかったのに
- 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:59:56.54 ID:vlbMRouq.net]
- >>653
東武20000は先頭車を廃車にしていない。
中間車の先頭車化改造するくらいなら、古いステンレス車体の先頭車買ってきて
足回りをまるごと入れ替える方が安く済むんだろうな。
- 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 22:19:46.00 ID:TF1mIvXR.net]
- >>654
20000の先頭車廃車解体されてるよ
https://www.youtube.com/watch?v=MHF50qZufug
- 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 22:22:35.25 ID:wXRhx9Ly.net]
- 20000系は5扉車の3扉化をするだろ
- 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 23:51:36.13 ID:JLDmaUQi.net]
- 廃車された最初の2編成は先頭車もろとも解体されてるんだよな
- 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 23:59:20.01 ID:cUvV+iNW.net]
- >>657 地下鉄サリン被災車かと思ったら、11番編成は改造コースなのな
- 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 00:06:19.04 ID:xwQqOJIL.net]
- 無改造で使うから7700なのかと思ってたけど機器更新するなら
ほかの車種でもよかったんじゃん
- 669 名前：名無し野電車区 [2018/09/07(金) 00:49:10.74 ID:bq1D78E0.net]
- 記事書いた奴が勘違いしてる気がするんだが。
- 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:03:08.08 ID:b9shNGN0.net]
- 導入費用からして、この記者がアホなだけで
下回りはあのまんまだろ
- 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:19:37.44 ID:5K1lFUy/.net]
- 車体はシール剤の適切な管理を実施していれば
何とか30年程度は、持つかも知れないけど。
下回り現状維持なら
10年程度で制御装置等の交換費用を
ふるさと納税で集めるか。補助金をねだるかだな。
- 672 名前：名無し野電車区 [2018/09/07(金) 01:24:59.26 ID:vVKnqJYt.net]
- 未知なる経年のメンテナンスだから30年持ち堪えるかどうかなんて誰にもわからない。
そして30年先まで路線があるかどうかもな。
何かの条件をクリアするために30年使用と言ってるだけで、本音は別にありそうな気がしてならない。
- 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:51:50.39 ID:5K1lFUy/.net]
- まあそうだね。
後あれ、冷房の取り付けで車体の補強してるらしいけど。
裏を返せば、冷房の重量分無理もしてる。
幕板部分のベコベコ感は素人から見ると、もう寿命だろと言いたくなる。
東急と地元の役所は構造計算書等のエビデンスから30年使用可と言ってるのかね。
- 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 06:10:03.04 ID:+mOtyJD1.net]
- >>655 >>657-658
最初の方で解体された09Fは故障車で実質部品取り車なので売ろうにも売れない
13Fは道連れ
- 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 11:27:33.69 ID:sY6lB2A7.net]
- まあ7700の元の7000系は米国の車体強度基準に基づいて製造されてるんで
いまどきの軽量ステンレス車よりはよっぽど頑丈に作られてはいるんだが
- 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 12:26:53.18 ID:rDkCbDlF.net]
- >>665
解体されているのは、地下鉄サリン事件被災車でも中目黒事故の被災車でも
どっちでもなかったんだな。
解体していないくても2編成分では数が少なすぎてどこも引き取らないだろうけど
- 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 16:49:11.81 ID:SVaDqeqK.net]
- >>667
被災した車両はどこへ行くの？
- 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 17:06:50.49 ID:xmccpMx3.net]
- >>668
宇都宮線
- 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 18:17:16.45 ID:sY6lB2A7.net]
- まあ中目黒で大破したやつは結局車体作り直してるわけで
縁起が悪い以外に忌避する理由ないけどな
- 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 21:14:57.55 ID:aQ+mprmM.net]
- >>670
52番編成(52F)か GTOインバータの中間車はそのまま使うんか。ぶつかったのは北千住寄りのハコ。
しかし中目黒事故って開業してから35年経つまで特にインシデントなかったのが不思議。
- 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 08:45:37.14 ID:7v3Pq7LJ.net]
- あれ、03系の台車枠の老朽破壊による異常挙動が要因だから、ボロが出るまで時間かかったんだろ
奇しくも初期モンの第2編成か、なんて当時思ったけど、それが理由だったという
- 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 08:56:44.98 ID:zAQJuSub.net]
- 中目黒は地上設備のほうに起因するのか開業１年後の1965年にも同じところで脱線しているだな。
2000年のはメトロ03系が原因なので、東武20000系は貰い事故か。
- 683 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 11:22:44.90 ID:WiuzZy72.net]
- 元京王3000の部品供給期限がどうとかいうハナシが流れてるが
そうだとすると上毛や松本も置き換え？
- 684 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 11:44:52.20 ID:8T/ySF/C.net]
- >>674
上毛は新車で置き換え。
- 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 11:47:10.75 ID:SDfuSOA2.net]
- 新車、買えるのか。上毛が？
- 686 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 12:01:02.60 ID:RCGTzQca.net]
- メリーベル号…いや、なんでも(ry
- 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 12:34:29.14 ID:+OylEG13.net]
- >>676
地元から補助金もらえるんだろう。
今の井の頭線の電車だって補助金が出たから買えたんであって、
補助金がなかったら東武の中古車地獄が延々続いていたはず。
東武が3000→3050と車両を譲渡して、次の5000を準備していたところで
補助金が出て、上電はまともな中古車を手に入れることが出来た。
- 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 12:49:24.76 ID:SDfuSOA2.net]
- 検索したら4年間で19.5億円の補助金だとか＜上毛
存続に向けて本気度が伺えて興味深い。
新車は、楽しみですね。
- 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 13:32:52.20 ID:YxOT/30G.net]
- 上毛と上信は自治体が経営の面倒は見ないけど設備投資に補助を出したり固定資産税は実質免除（一応徴収してるけど同額を補助してキャッシュバック）している事実上の上下分離。
一畑もこのシステム導入している、四日市あすなろはどうだったかな？
- 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 16:35:49.97 ID:M+QxXWU+.net]
- >>680
四日市は四日市市が弟3種鉄道事業免許を取得して土地や車両を保有して
弟2種鉄道事業者の四日市あすなろう鉄道に無償貸与する方式だな
yar.co.jp/company/
伊賀鉄道（昨年度から）・信楽高原鉄道・若桜鉄道などもこの方式のはず
- 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 16:39:00.41 ID:PL2L5Z0f.net]
- おとうと？
- 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 17:03:21.10 ID:M+QxXWU+.net]
- 「だい」（第）の変換候補に「弟」が混じってたらしい
- 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 19:14:47.93 ID:mc1idDWO.net]
- 上で話が出てた上毛の新車は地方鉄道向け且つ小ロット生産の18m車って事で個人的に注目してる。
これをベースにした車両が中小私鉄に普及してほしいな。
- 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 19:33:56.83 ID:3pZ7/NW1.net]
- >>684
上信の18m版じゃね
静鉄も一畑も高過ぎた
- 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 00:47:21.08 ID:gi0il6E4.net]
- >>674
松本は？
- 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 02:45:47.75 ID:8nHv484+.net]
- >>674
伊予鉄とか岳南も影響あるかも？
まあ自社で部品作れれば問題ないが。
銚子みたいにMGの修理すら一苦労するレベルだとヤバいな。
- 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 04:58:43.29 ID:3Mt05KD7.net]
- 岳南は一両を部品取りに供出して
親会社からの元京王5000融通で当面を乗り切る。
- 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 07:16:57.62 ID:BQ0VrcOJ.net]
- >>674
「部品供給期限」がひとり歩きしてるが、要は余剰中間車から外しておいた京王重機の備蓄が終わりましたってことなんじゃねえの？
家電の部品じゃあるまいし
すると上毛も共食い整備向けということに（とりあえずは）なるだろう
もしどこかが全廃するなら、別のどこかはその部品を買い取ってしばらく持つ
- 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 10:15:26.63 ID:HDJlKN+l.net]
- >>687
伊予鉄は下回りゴッソリ入れ替えているしどうだろう？
- 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 14:30:52.97 ID:09TiqPsa.net]
- あそこは750Vゆえ使い回し困難だから自社で部品新調しかないな
- 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 17:48:02.92 ID:DTOo2c0t.net]
- >>691 大阪地下鉄30000系と似た構成なのかな？ あれも750VのIBGTインバータ
- 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 20:50:24.55 ID:yioFKI9S.net]
- >>692
伊予鉄は東洋だから違うだろ
まあ、下回りをごっそり変えてもブレーキが電直だからいずれ変える必要がありそう
- 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 02:20:03.64 ID:1T0BJQne.net]
- >>633
車番は9001+9101、全検表記は30-11
https://pbs.twimg.com/media/Dmk134VU8AAj4mo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmk14qrUUAAWC_W.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmk15XnU0AAqHpZ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmk16qLVsAAsAz0.jpg
- 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 09:14:29.59 ID:tZ37lrfU.net]
- 横須賀線来年から新車デビュー
メトロ丸の内線、都営浅草、三田線も
銚子さんや熊電さん、大井川さん どうよ?
- 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 17:57:56.00 ID:3GAzfTp0.net]
- >>695
横須賀線の新車は再来年からな
- 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/11(火) 09:53:07.39 ID:3QLqZGJ2.net]
- 50年前の車両をあと30年使う？
地方の鉄道が東急の中古車を導入するワケ
https://trafficnews.jp/post/81399/3
今回の車両更新でも近鉄から中古車両を譲り受けるという
選択肢があったように思えますが、養老線管理機構は
「近鉄から購入することも考えなかったわけではありません。
しかし、近い時期に近鉄の中古車両が出てくる見込みが
なかったため、東急の中古車両を購入することにしました」
としています。
- 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 03:38:12.12 ID:qUp35p96.net]
- 都営5300とかもっと新しい車両があるのに頭おかしいとしか
- 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 07:39:49.87 ID:WRzU6aEH.net]
- >>698
うわぁ......
- 709 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 08:20:53.06 ID:yO92T7JO.net]
- >>698
でた頭のおかしいやつ
- 710 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 11:40:18.00 ID:6tUJE/mL.net]
- 素人に素朴な疑問に対していきなり頭おかしいとか書く奴ほど
自 称 シ ッ タ カ の 精 神 異 常 者 >>699-700
- 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 12:43:44.23 ID:NrIu8RBJ.net]
- >>698
台車まで取り替えるんだったら、東急7700でなくて
浅草線の5300でもいいだろう。
けど、履き替える台車も中古品にするなら、車体との相性って問題が出てくる。
京阪3000を買った富山地鉄が、適合するはずだった営団3000の台車で苦労して
車体側も魔改造してDT32（だったっけ）を装着したりとかあったし。
efwing台車でも新たにあつらえるなら、車体は何でもいいんだけどさ。
- 712 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 19:16:03.54 ID:2cbPZb2D.net]
- そもそもの前提として今時大都市の電車はどれも短編成組む事なんか微塵も考えてないから先頭を制御車にしたり付随車に補助機器集約したりって長編成前提の機器構成なんだよな
だから大抵の場合先頭車化だとか足回りを新規に調達したりする必要がある分金もかかるし下手したら構体の材質だとか構造とか強度によってはどっちもNGってこともあり得る
- 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 19:37:05.07 ID:okHMthoV.net]
- >>703
東武大師線や亀戸線は20m車2両だし
京成や京急は18m車4両とかあるよね？
- 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 19:55:13.42 ID:fORR65Dl.net]
- 西武30000の二両編成は増結ばかりで単独運用しないんだよな。
性能的に本線運用についていけない気がする。
- 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 20:30:55.22 ID:AOx34VZs.net]
- >>704
京成も京急も最近の車両は無改造だと4連未満は組めない機器構成だから
結局>>703のような話になるわけで
（単純に先頭車2両を背中合わせにしても走行不可、補機類を移設してもそれだけではまだ走行不可）
都営浅草線の5300形も同様だな
- 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 21:36:23.40 ID:xBUIUycq.net]
- それでも富山地鉄なら自社で2両編成に改造すると信じてる
ただここは18m級に戻すのか20m級に揃える方向なのかいまいち見えない
- 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 00:31:17.21 ID:g4IOeWoQ.net]
- 近江すら自社改造やめてるからもうそんな余力ある地方私鉄なんかないんじゃ・・・
- 718 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 01:57:05.81 ID:aAuggdUW.net]
- 関東だとまだ90年代頭くらいまでは4連とか6連が基本で増結用に2連も組めるような構成になってる車両が出てきてたけどそれ以降はどこも固定編成で8連とか10連組む流れになったからな
だからこの辺の世代が既に出尽くしかけてる時点で金のないところは詰み始めてる
- 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 03:59:47.08 ID:llc6/mtJ.net]
- >>708
3000系は放置中？
- 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 11:37:04.66 ID:k0Rj5aU3.net]
- >>709
最近は中小から中小の再譲渡も目立つように
金のない中小は限界がきたら、改造が最小限で済む金のある中小の40～50年ものを買うしかないんだろうな
- 721 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 16:01:52.25 ID:3xLyBLjG.net]
- 中小はすっかり痩せ細り今や2両編成も過剰。
欲しいのは単行。
でもそんな中古はまず出ない。
様々な補助金をもらい新車を作る(一畑)か、近江のように過剰キャパ過剰スペックの中古を経費垂れ流しで使うかの選択みたいになりつつある。
- 722 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 17:59:50.22 ID:aAuggdUW.net]
- 補助金の制度を整えるのも必要だけどそれ以上に国交省主導で地方私鉄向けにある程度統一された規格を策定した方がいいような気がするんだよね
終戦直後の運輸省規格型というよりはバスの販売形態に近い感じで
- 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 18:43:44.49 ID:GZIgVd8a.net]
- これから中小は架線レス�
- 724 名前：Eゴムタイヤディーゼルトラム式が主流になるよ。
東京都交通局や京成グループ、東武グループとか出玉がいっぱいある。 [] - [ここ壊れてます]
- 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 21:59:38.98 ID:tZDMbOA8.net]
- >>714
ゴムタイヤディーゼルになる時すら中古なんて切なすぎだろ
- 726 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 22:16:18.72 ID:WU/bkTuZ.net]
- ＞地方私鉄向けにある程度統一された規格を策定した方がいいような気がするんだよね
＞終戦直後の運輸省規格型というよりはバスの販売形態に近い感じで
既に路面電車ではそれに近い形になっているが、置き換えはたいして進んでいない。
規格型を作って多少安くなったところで、事業者にとって相当な高額投資になることには変わりはないし。
1両で1億2億するものが規格統一したところで半額とかにはならないし、
仮に半額でもおいそれと変えない事業者は少なくないだろう。）
両運転台、単車（短編成）であるがゆえのある程度の冗長性、ワンマン対応、小ロット生産
コストアップの要因ならたくさん思いつくけど。残念ながら。
3セク気動車は入れ替えは進んでいるように見えるけど、
もともと寿命よりコスト重視で作られたレールバスが始まりだったり（置き換えざるを得ない）
補助金を引っ張ってきやすい3セクというのもあるんだろうね。
- 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 22:31:35.31 ID:uljl06HP.net]
- >>716
新車受け入れ体制面でもそんな余裕が無いだろう
検修員と乗務員の研修で負担がのし掛かってくる
かといって人員増員なんてワンマン運転や無人駅化で切り詰めてる状況下で難しいだろう
- 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 00:14:06.09 ID:GUjDOe7a.net]
- >>716
元々レールバスだから、って、お前はいつの時代の話をしとるんだ
運輸省規格型LE-DCが生産中止になって併結もできない修理もできない
泣く泣く共食い廃車で新車入れとるわ
- 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 02:36:21.79 ID:A2jE8AVM.net]
- >>715
地方のバス会社って大都市で廃車になったバスを譲り受けて使ってるケースが大半じゃん
- 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 02:56:37.25 ID:jC/S78Pp.net]
- >>719
バスの場合、大都市圏には12年ルールというのがあるんで中古車の供給体制が出来上がってる
例として、東京23区城北・埼玉県南がエリアの国際興業バスは自社で中古車販売部門を運営してる
- 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 07:20:24.75 ID:uiaf1SC8.net]
- >>713
日本車両は戦前からレディメイドみたいな形で地方私鉄向け車両作ってたよね
- 732 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 08:41:28.93 ID:90TIutl3.net]
- >>720
ではJRと大手私鉄にも12年ルールを設定しよう
- 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 12:28:36.06 ID:BBLC0nvj.net]
- >>722
東武が30000を東上に島流ししたのは12年ルール適用で
地方に転属させたって訳か・・・
- 734 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 18:49:39.04 ID:ffMhNReT.net]
- >>722
首都圏以外の鉄道会社に死刑宣告するつもりか？
そうなってほしいならその発想もありだろうけれど…。
- 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 18:58:39.30 ID:umEVwwUn.net]
- バスの12年ルールもかなり狭い範囲だからな
>>720の国際興業バスにしても飛び地の飯能営業所はルール対象外だし
- 736 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 20:23:16.81 ID:b5FSNzpC.net]
- 名鉄5700も廃車になってるのかもったいないな
- 737 名前：名無し野電車区 [2018/09/15(土) 00:28:39.26 ID:EP3u46QE.net]
- そりゃまあ先頭制御車でドア位置もワンマンで使うには微妙だし中間車を先頭車化しても1C8M制御だから高性能すぎてどこも欲しがらないよ
あと流石に地方私鉄でも2ドアは好みが分かれるしな
- 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/15(土) 01:23:15.69 ID:Hc
]
- [ここ壊れてます]
- 739 名前：FCBtGU.net mailto: >>722
走るんです厨たひね。
韓国は30年ルールがあるな。 [] - [ここ壊れてます]
- 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/16(日) 02:12:18.23 ID:n/AyG0Vo.net]
- >>633
後藤の一畑車
https://pbs.twimg.com/media/Dm9cloBU4AElsDA.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dm9clA8UUAEE17p.jpg
- 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 14:46:21.36 ID:trvn2uSH.net]
- 大阪メトロの車両って一度も譲渡されたことないけど売ったらダメみたいなルールでもあるの？
- 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 14:51:46.93 ID:zQ3s0WMk.net]
- >>730
メトロになってからは知らんが
市営時代譲渡がなかったのは地下鉄車両だけで
市電やバスは他所に行ってるからそんなルールはないと思うよ
結局需要がないんだろう
- 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 15:04:03.94 ID:trvn2uSH.net]
- >>731
市電とバスは引っ張りだこだったな。
地下鉄は堺筋線車両とかニーズありそうなのに意外だ。
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