- 1 名前：名無し野電車区 [2018/05/14(月) 14:51:13.37 ID:DSJL80M6.net]
- 大手私鉄ではなく、中小私鉄の車両の動向全般について語るスレ
前スレ
中小私鉄の車両の動向全般について Part.2
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/
- 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 21:38:50.81 ID:oLTGUuRA.net]
- >>491
8500系でも来年度までかかってよいなら先頭車化改造なしで所要数は確保可能だった
今年度中の全車購入にこだわったのが原因？
- 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:08:40.25 ID:L+i/ETOZ.net]
- >>489
東急と関係あるのは松竹ではなく東映だぞ
- 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:36:09.82 ID:r31xG45j.net]
- >>495
それは失礼した
- 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:45:54.89 ID:p4ysvYaD.net]
- ステンレスカーを注文した故五島昇社長が歌舞伎が好きだったんだよ。
銀座の歌舞伎座の支配人をやっていた時期があるんだわな。
- 505 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 23:19:28.35 ID:vMCNPcaV.net]
- それ以前に日比谷線OBはダメだったの？って思う
- 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 23:25:15.20 ID:+j8nIZAl.net]
- 検討比較したら予算と納期に合うのが東急7700しかなかったんだろ
何度も言わせるなよ無知無能の低能
勉強不足で同じこと何度も質問してループさせる野党の愚か者議員
みたいなやつだな
- 507 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:03:23.06 ID:u4YDVmyE.net]
- 鉄道に関する取り決めは公務員やデザイナーなんかには任せず、深い専門知識と
高いデザインセンスを有する我々鉄道ファンに任せてくれればいいのに・・・・
とか思ってそうだな
- 508 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:03:52.94 ID:X3kdVGBw.net]
- >>499
無知無能もそうだが、発達障害で考えが及ばないんだろ。
- 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:05:27.99 ID:x2JeLkaq.net]
- 自分が発達障害だからって他人もそう思っちゃいかんよ
- 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:06:14.96 ID:9UWPhiZS.net]
- >>500
アル中がクラフトビール作って売るようなのヤダなｗ
- 511 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:10:05.92 ID:X3kdVGBw.net]
- こんな呟きをする人もいるし
香取プロモーション
@KatoriPro
養老鉄道は本当にこれでいいのか？7700系改造前の東急7000系が地方へ譲渡しても福島交通では引退されるし、弘南･北陸･水間とて怪しいからな…
あと、豊鉄渥美線へ譲渡した元東急7200系も怪しいからな…。それなら廃車が出ている都営5300系を購入して短編成化した方が良かったような？？
東ムコ
@Tomuko_e233
養老鉄道、なんで今更7700入れるんだろう？02とか03とか5300とか色々他にもあるだろうに。
午後0:16 · 2018年8月22日
- 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:21:14.75 ID:s7jwEelj.net]
- 鉄道ピクトリアルで何度か地方鉄道の近代化とか車輛譲渡について特集されてて
欲しがってる側と放出する側の時期が合致したうえで、導入費が予算範囲で納められないのなら
取引成立しないって結論出てるのに、スペックだけ見て他の事すべて無視する鉄ヲタって
気楽でいいよなあ。
- 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:24:44.79 ID:VtlC5ttl.net]
- >>493
お役人が何の根拠もなく30年って言うとは考えにくいし
テクノスの営業が30年保証しますとか言っちゃったとか？
- 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:36:54.56 ID:W9P7lGu4.net]
- 機器が比較的新しくちょっと手を加えればまだ使えて尚且つ省エネ、車体も頑丈で大規模な修繕も当面必要無し。
確かに条件は悪くない。
昭和末期に大正時代の車両入れるのとは訳が違うって事だな。
- 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:40:34.18 ID:LNZcGnb7.net]
- >>498,504
養老鉄道の1067mmに乗せてそのまま走らないから費用が嵩むし、
アルミ車はやはり踏切のある鉄道ではハイリスクだって
先頭Mcの都営5300は本当にもったいないけどな
>>494
7700だって改造費は来年度に回るわけで、
来年度までにかかっても特に問題なさそうに思えるが…
急ぐ理由があったとしたら低炭素化補助枠かもね
VVVF＋回生車両・蓄電池・電力吸収装置などの低炭素化対応機器を購入し、鉄道事業者にサブリースする法人には
「環境省からの」補助金が出るんだよ
これは国交省の結構少ない車両更新枠を争わずに導入できてしまう鬼手
単年度での採択のはずだし、抵抗制御車ではだめだから、8500じゃ使えないことになる
- 516 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 01:04:11.00 ID:kHx+XjFu.net]
- つなぎ導入ならまだしも、30年使用想定は冒険。
特にVVVFは途中で(割と早々に)入れ替え必至。
車体や床下機器は見通しつけたかも知れないが、冷房とかドアエンジンとかあちこち途中で壊れ最終的に10年そこそこでお手上げの予感。
他社が廃車にしてるのもまたプロ(現場)の判断だし。
- 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 01:16:14.25 ID:s7jwEelj.net]
- 何とか補助金とか色々かきあつめて「6億円も用意した」から世間体には一応「30年」って
言っておかないとだめなのかもな。
鉄道界の常識ではたった6憶円ぽっちだけど、そういう価値観って役所や特殊法人の
無知な上層部ジジイどもには通じそうもなさそうだし。15年くらいで理由をつけて捨てるんじゃね。
三セクにかかわってる沿線自治体がケチンボすぎなんだよ。
- 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 12:09:56.10 ID:dpaHFBB8.net]
- >>488
池上線は新車で置き換え？
東急7700導入により養老の省エネ率アップだな
- 519 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 12:12:10.85 ID:X3kdVGBw.net]
- >>509
解体部品を大量にストックしてたりして
- 520 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 12:17:18.01 ID:tCvkEbnh.net]
- 部品取り車込みで取得してるしメンテは塩浜工場でやるんだし
近鉄も古いGTO-VVVF使い続けてる会社だし技術面は問題ない
大手の目線でしか語れないシッタカなんでしょ
GTOガーっていうのならフロンタンクにドブ漬けになってる7700系より、伊賀とか上田に譲渡された
1000系のヒートパイプ冷却みたいに、素子が大気に触れてる状態のほうが劣化は早いのにね。
- 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 13:09:54.73 ID:0xgXdLfv.net]
- 大手のIGBT化・SiC化で補修用のGTO素子ぐらい手に入るんじゃないの
まあ15両6億はバスと大差ないお得な価格なんだから、15年（2全検周期）で機器更新しても許されるだろう
それこそSiC化しろって機器更新補助金が出るかも知らん
- 522 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 16:10:22.20 ID:kHx+XjFu.net]
- >>513
>>514
その交換部品が新品でストックできるのならともかく、部品取り車からの調達や他社廃品なら先行きもそれなりなんですけど。
逆に電機品なんかは中途半端に寝かす時期があるほうが厄介なんですよ。
新品でない以上、今後30年使用は無理でしょうな。
- 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:17:32.02 ID:f2hS00Bv.net]
- 幾度となく繰り返される文系シッタカの決めつけ投稿
なんか国会で同じ質問繰り返してループしてる野党の馬鹿に似てるね
- 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:22:02.78 ID:5bpWj7Tj.net]
- >>515
近鉄の車両を新車に更新する時に発生した廃車発生品で活用できるものはないの？
- 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:24:53.21 ID:WQtanSDb.net]
- >>516
ネトウヨくっさい言い回しだね
- 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:30:32.86 ID:cCp4cxek.net]
- >>517
おいおい、平成になって全面更新されてるのにもかかわらず
更に古い近鉄の産業廃棄物で置き換えるとか・・・・・・
ちょっと頭の程度を疑う書き込みですね。
- 527 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 16:34:06.97 ID:kHx+XjFu.net]
- >>516
ちなみに、こちら分野こそ違うが電機品関係なので念のため。
- 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:36:37.10 ID:5bpWj7Tj.net]
- >>519
機器ヲタちゃうしそんなこと知らねえよ
- 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:40:53.46 ID:0xgXdLfv.net]
- >>515
国の省エネ達成目標年は2030年だし
基準年を2010年にされたことでそれまでの前倒し省エネ化はヤリ損（目標達成しにくくなり未達で詰められる）というバカを見た後だけに
鉄道事業者はもう面従腹背でゆっくり置き換えを進めるんじゃない？
ゆくゆくはSi半導体をSiCに置き換えてそれも地方私鉄に売る、というところまで計画に入れられそう
メトロなんかは全面前倒しでやってるが「2020年からあんまり減らせてない、努力不足」とか怒られそう
- 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 18:16:53.98 ID:P6zyar5K.net]
- >>516
理系シッタカの方がたちが悪いって民主党政権で学ばなかったのか？
- 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 18:23:02.20 ID:77S3PkAB.net]
- つまりここで文系だの理系だのを目の敵にしている底辺は有害ってことですね
- 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 19:41:45.30 ID:jHkf4MwI.net]
- >>511
もう新7000の6編成の新製が発表済みで
うち3編成が既に納入されてますがな
- 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 03:07:10.98 ID:HJegO/6y.net]
- 東急はこれにて全車省エネ化完了かあ
- 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 19:00:25.01 ID:WYm6gruH.net]
- スレの空気がドラフトで大山が一位指名された時の阪神スレみたいで笑える。
- 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 19:03:58.05 ID:phrOxp6P.net]
- >>526
8500…
- 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 22:12:26.25 ID:GPMefTKS.net]
- >>528
8500はステンレス車体で回生ブレーキだから省エネ車に入るんじゃない？
- 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 22:22:04.27 ID:phrOxp6P.net]
- >>529
それを言ったら7700は回生ブレーキはもちろんVVVFインバータだから8500よりも省エネだぞ
- 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 01:31:26.40 ID:uxTiKg3J.net]
- >>529
営団は電気代の差額請求してた
- 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 05:57:31.52 ID:xAdL+0NA.net]
- >>495
シネコンが増えて、東宝・東映・松竹が一緒のハコで上映されるようになったな。
もともと松竹と東映が同じ館で共存する地方都市もあったね。
昔は今と違い制作会社ごとに囲い込みしてたんだろうな。
- 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 12:49:28.05 ID:Y4Bpl6Qn.net]
- >>531
103-1000と営団6000と比較して余計にかかる電気代の分だけ国鉄に請求していたけど
小田急にも請求していたのかな？
9000には回生ブレーキ付いていたけど、界磁チョッパ制御だから
加速の時に抵抗に流れるロスがあったよな。
- 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/26(日) 17:49:38.61 ID:Czr9vdAC.net]
- >>527
そんな例えじゃ分からないからもっと詳しく
- 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/26(日) 21:55:48.12 ID:lcDQMrxp.net]
- >>534
このドラフトの時は当初別の選手を指名すると予想されていて誰もがその選手だろうと思っていたら金本監督の一存でほとんど無名だった大山が指名されて阪神スレポカーン。
結局当初予想されてた選手は別の球団に指名されたもんだから阪神スレは以降半年に渡り荒れてた（後にそっちの選手も大した選手じゃなかった事が分かり荒らしは終息、ただし今でも大山自体は叩かれてる）。
こっちで言えば阪神→養老鉄道、別の選手→東急8500、大山→東急7700と置き換えられる。
- 543 名前：名無し野電車区 [2018/08/26(日) 22:03:45.32 ID:ZKxrqhx9.net]
- >>534
無かったことにして読み飛ばした方がいいよ
- 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 00:56:32.19 ID:LI35zBAP.net]
- >>535
どうせ大山ってぇのzなんだろwww
スレチだから野球の例えなんて最初からするなよ>>527
- 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 02:22:13.39 ID:TXDtmTWP.net]
- >>535
解説しなきゃ伝わらない例えには意味も価値も無い
- 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 03:25:53.06 ID:jPXxMdoN.net]
- そもそも7700は有力候補2つの片方として予想されていた上
8500では足りないということで最有力に躍り出ていたのだから
糞焼豚のたとえは的外れでしかない
- 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 12:24:04.79 ID:2imtyBkm.net]
- ボクチャン博識なんだぞーってマウント取りたかったんだろうね
- 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 18:25:27.67 ID:zn7xjGAo.net]
- 思いを書き込んで共感を得られたか？
いいえ
さもしく見える
- 549 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 21:54:52.34 ID:iqV5vCxQ.net]
- 7700がホントに30年使用を想定してるのか、補助金絡みでそういうことにしてるのか、30年以内に路線がなくなることを考慮してるのか。
他社が知らない未知のメンテナンスに挑むとも言えるから、トータルで高くつくリスクはどう見てるんだろ？
あの扇風機をこれから30年使うと火を噴きそう。冷房だって維持できるのか。
車体や走行機器に目が行くけど、他にもこまごまとした機器がみんな劣化して行き、交換部品にも困るわけで。
- 550 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 22:14:50.28 ID:3jzl8mRw.net]
- >>542
細々とした機器のうち、7000系時代から使ってる機器ってそんなに多いの？
- 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 22:16:36.39 ID:PL5pOb6i.net]
- >>542
年数関係なく路線がなくなる可能性を匂わすともらえなくなる補助金を利用して購入するものだ
車体はともかく主要機器類は一応東急1000系あたりと同世代だし、
扇風機などは長期的には代替品の使用で何とかする方向なんだろう
- 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 22:40:17.30 ID:y1KDZ//z.net]
- 扇風機は必要なんですか。
- 553 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 22:51:53.82 ID:4TcdLb9v.net]
- 伊予鉄か何処かみたくdysonに交換だな
- 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:03:10.46 ID:tr9J8Dtc.net]
- 言い方は悪いが養老鉄道を見てると路線自体が30年もつとは思えない
- 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:32:26.31 ID:vIeOZi7n.net]
- >>542
弘南も路線がなくなるまでボロを使い倒すの？
- 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:33:58.42 ID:vIeOZi7n.net]
- >>544
車体はすきま風や雨漏りしそう
- 557 名前：名無し野電車区 [2018/08/28(火) 02:45:45.85 ID:8I/rDqkZ.net]
- >>546
伊予鉄沿線住みだけどdysonに交換って何だ？？
- 558 名前：名無し野電車区 [2018/08/28(火) 05:40:29.77 ID:c+WX8Tbr.net]
- >>546>>550
何処かの路面電車でdysonの扇風機をつけているのをツイッターか何かで見た記憶がある
多分そのことを言っているのでは？
- 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/28(火) 11:13:41.80 ID:cf+SsNZx.net]
- twitter
- 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/28(火) 13:38:57.36 ID:1OmXEJak.net]
- ダイソンの羽根なし扇風機を使っているのは、松山城ロープウェイと岐阜の金華山ロープウェイだね。
- 561 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 00:02:02.92 ID:4vIuvKwT.net]
- >>553
そうなのか。地元のことって以外と知らないこと多いなぁ。道後温泉も2回しか入ったことないや( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
- 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 18:58:38.33 ID:CyIoO7N/.net]
- 元営団日比谷線03譲渡
506 名無し野電車区 sage 2018/08/29(水) 18:56:53.54 ID:msB0Fz2D
>>905
熊電に3本(筑紫施工)、北鉄に数本(千住施工)譲渡予定。
- 563 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 20:34:20.32 ID:cSqT5K9U.net]
- 北鉄のメトロ03は搬出された時期からするに今年度2本と来年度最低1本は確定してる感じかな
- 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:51:02.77 ID:XcVttktd.net]
- 北陸がじゃましてきたんで熊電行きの03系足りなくてほかの会社から入れるのか。
だったら北陸が都営5300入れればいいのに。
- 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:53:07.23 ID:mHDJQbhn.net]
- >>557
5300は03以上にローカル私鉄が使いにくい厄介者？
- 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:53:34.66 ID:GzV6C7aL.net]
- >>557
車体のペンキ塗りﾏﾝﾄﾞｸｾ
今更塗装車体の車両なんて買わないだろう。
ステンレス車で統一されてるんだから尚更。
- 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:59:14.34 ID:XcVttktd.net]
- >>558
都営5300も03も制御伝送車だから大して変わらないんだけどなあ
03系は台車は譲渡しないから別途調達しなければいけないので
5300を狭軌に転用するのと条件変わらないし
- 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 22:28:01.29 ID:MbAx0Urw.net]
- 北陸鉄道や熊電は600ﾎﾞﾙﾄなので上回りしか使えない。
- 569 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 23:08:19.54 ID:cDzSL707.net]
- >>560
だから他の奴も言ってたが、売り手と買い手の条件があわないと、譲渡は成り立たない。
- 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:12:01.95 ID:3SmW2HDT.net]
- ああ、おしどり降圧でもできない限りはMcよりTcの方が良いのか
しかし5扉は捨てるとしても3扉20本ぐらいはあって五輪までに一気廃車だろ
これで熊電3本、北陸5〜6本（浅野川線まで統一しても11本）で足りないとなると、
更にどこかが持っていくのか？
年度内には足りない、という話なら他社や他形式を改めて手配する意味はないし
- 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:38:23.46 ID:qpkB4CjO.net]
- >>561
浅野川線は1500Vだからそっちじゃね？
- 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:48:13.60 ID:MbAx0Urw.net]
- 5扉でも扉
- 573 名前：以外を埋めてしまえば良いのではないの。
ワンマンカーで使うなら編成両端以外は不要になる。 [] - [ここ壊れてます]
- 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:49:09.78 ID:MbAx0Urw.net]
- >>565
扉以外⇒必要な扉以外は
- 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:50:23.83 ID:3SmW2HDT.net]
- 要らん扉があると構造が弱いだろ
- 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:00:51.58 ID:n2WhVnhU.net]
- 東武のローカル転用は一部5扉を3扉にして使う車両あるらしいな。
- 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:04:40.84 ID:3wT5X7ry.net]
- >>563
自分は熊電に02系と03系(29〜31F)が3本ずつ、北鉄浅野川線に03系(37〜41F)が5本、北鉄石川線に02系が6本、長野に03系(32〜36F)が5本
行くと予想しているが01〜08Fがどこに行くのか思いつかない
上毛が本数が一致するがあそこは自社発注車を導入するらしいし…
- 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:06:26.26 ID:52qyrAN4.net]
- >>557 >>563
熊本電鉄が03系を3編成しか買わないのは03系が足りないからではなく補助金の拠出額＆拠出時期の関係
補助金は年間1編成分ずつしかなく、来年度以降に購入するから取っておいてくれと要望しても
メトロ側は取っておいてくれるわけではないので、2020年度までの各年度に1編成ずつで
計3編成購入するのが限界となる
- 579 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 00:10:47.80 ID:D28d9EKu.net]
- >>569
解体じゃないの？03系に固執する人が多いね。
養老鉄道公式FBより
白石＊人
03系の処遇
大量廃車される03系を解体一本やりにしないで、養老鉄道に30両（2両×15編成）等に転用し、旧型車の廃車解体更新を進めて下さい。元東急の7700系では、ダメです。撤回を！
- 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:12:41.02 ID:n2WhVnhU.net]
- 熊本は将来的に三田線と高野線全廃で銀座線と日比谷線と後何か入れるのかな？
- 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:18:14.69 ID:zP1bhENE.net]
- 509 名無し野電車区 sage 2018/08/29(水) 20:57:46.07 ID:REx6DnjR
伊予鉄は地方鉄道法規格のままホームを改築してない。
東武20000も、メトロ03も、その他の車体幅2800mm地下鉄乗り入れ規格の車両も走れない。
2700mmで18m級の車両なんて、もう大手私鉄にはどこにもない。
- 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:22:29.54 ID:Bwi+j4wb.net]
- 補助金が年1編成分だから2018〜2020年に毎年1本ずつしか入れられない、のであれば
後何を入れるかは今考えても詮無いな
廃車はしても解体がずれ込んで2021年度にも買えるというなら喜んで入れるわけだし
- 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 01:18:56.21 ID:TscERtr1.net]
- >>573
車輛導入の補助金にホーム削りの費用を入れればいいだけのこと
伊賀はホームをガリガリ削ったんだから
- 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 01:24:33.25 ID:Mg34XT4H.net]
- >>573
京阪5000系 アルミ車体
- 585 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 01:45:32.08 ID:pN4aar4f.net]
- 長電に関しては東急側の事情で8500が計画した分よりまだ3本少ないけどけどどうなんだろ
長電側が痺れを切らしてない限りはまず東急に話持ってくんだろうけど今回は流石に湯田中まで入れないと話にならないからなあ
- 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:03:51.87 ID:TscERtr1.net]
- 小改造で抑速が追加できる205系が適してる
- 587 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 03:42:41.03 ID:YcB0+00Z.net]
- 伊予鉄は優秀だから次からは自社発注の新車入れるんじゃない？
- 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:43:35.59 ID:M/wddjtX.net]
- レスが凄いと思ったらお前らが持ってる鉄道模型じゃないんだから…で終わるレスばっかw
確かに7700はないと思うが、仮に02や03採用した場合の改造費考えた事あるの？
- 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:59:06.57 ID:Bwi+j4wb.net]
- 鉄オタを叩くためなら書かれてないものも見えてしまう病気の人か…
- 590 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 07:28:50.80 ID:40/lARiAn]
- 東急線内の勾配だってなかなかのものなのに､8500はなぜ湯田中に行けないのだろう? 今日では回生ブレーキを吸収するバッテリーだってあるのに・・・
- 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 08:38:30.90 ID:Mt5gSZFT.net]
- >>578
でも205を入れる予定はありませんから。
- 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 09:34:52.39 ID:ghl41aSr.net]
- そういや、八高線205が運用離脱して
譲渡用部品取り禁止の紙貼られてる画像がどっかに上がってたが
あれはやっぱ富士急あたりなのかね？
南武と武蔵野をインドネシアに送って打ち止めで弾がない、なんて言われていたが
そのへんが終わると次は先頭車化改造車の駆逐になってきて弾はあるんだな
- 593 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 10:11:28.30 ID:pfjDUMUl.net]
- >>583
そう言い切れる理由は何なの？
- 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:41:50.77 ID:iHvaa2PU.net]
- どうみても長電に入れられるほどの数無いもんね
- 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:48:02.43 ID:isN8llhg.net]
- 静鉄のは解体しか道は無いか
ステン車体でもボロボロっぽいし
600Vだし
- 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:51:05.63 ID:iHvaa2PU.net]
- 熊電や北陸だったら無改造で行けるのに勿体ない
- 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 14:28:58.58 ID:6Sgkrrag.net]
- 西の205系は奈良線転属で脱車したモハユニットを放出しないのかねぇ？
クモハに魔改造すりゃ2連4本程は確保…とか妄想しちゃうｗ
- 598 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 14:49:46.16 ID:fhNsIY/L.net]
- >>575
ホーム削ればいいだけじゃないよ。
軌道中心間隔に引っ掛かるともう大変な工事になる。
>>589
出物の運転台機器もない、先頭車用台車もない、車齢30年超。
奈良線は近年京都側の混雑が熾烈になってきているから手元に残して様子見かもな。
- 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 16:56:43.21 ID:/cvUF4RH.net]
- >>589
魔改造（笑）
- 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 17:06:03.38 ID:YmGohxo2.net]
- この業界の事は詳しく知らんけど、バスみたいに中古車屋が介在してるわけじゃないだろうし
それにほぼ改造が必要になるし、そうそう話が上手く進むとは思えん
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