中小私鉄の車両の動向全般について Part.3

1 名前：名無し野電車区 [2018/05/14(月) 14:51:13.37 ID:DSJL80M6.net] 大手私鉄ではなく、中小私鉄の車両の動向全般について語るスレ 前スレ 中小私鉄の車両の動向全般について Part.2 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1491924225/ 356 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 17:47:48.45 ID:4On+dW7o.net] 第三軌条集電から架線集電への改造例っていくつかあるけどどれも規格とかの都合で他に代わりになりそうな車両がないからやってるように思えるけどメトロ02系がそれに当てはまるかと言われるとちょっと微妙な気がする 確かに18m車は貴重になりつつあるけどまだ03系も残ってるし新車導入の方向で動き始めたところもあるからなあ 357 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 17:58:11.62 ID:KQa2FwQR.net] 素晴らしい予想だな https://mobile.twitter.com/wasami_ts/status/1026326722399023105 (deleted an unsolicited ad) 358 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 18:26:43.97 ID:T7pQcc48.net] >>350 最高速度10kmしか変わらんし 行けるんじゃね？ >>351 02と03でゲージ違うじゃないですか 359 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 19:00:26.37 ID:7Vw/s2dj.net] >>353 地方私鉄で標準軌なのってことでんぐらいでは そのことでんも京急1500の廃車を待ってる感じがする そっちの方が改造費も抑えられるし何より京急とは結構長い付き合いがあるからそっちの方が何かと都合もいいだろうし 360 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 20:07:21.61 ID:T7pQcc48.net] >>354 >地方私鉄で標準軌なのってことでんぐらいでは だから「微妙」どころの騒ぎじゃないじゃん 361 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 20:31:39.84 ID:BSekjWvW.net] ことでんスレなどでも書き込まれていたけれど、京急1500形鋼製車の車両数と長尾線所属の 車両数がピッタリなんだよな。中間車を先頭車化改造すれば、一気に長尾線の車両を統一 出来る上に、これで捻出される1200形で1070形全編成と1080形の一部を置き換えられる。 さらに、1300形のHL制御・電磁SME化改造が出来れば1080形の大半を置き換えられる。 全て置き換えるには惜しくもあと1編成足りないけれど、京急が保存している1編成を貰う？ 362 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 20:37:08.61 ID:2lsSq2m7.net] 豊鉄は元東急7200の独壇場だが、折角制御車多めなのに中間車化されて機器も撤去とは惜しいものである。 閑散時は2連で充分だろう。 363 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 21:12:25.95 ID:tmHWTKNj.net] >>356 とりあえず京急1500形鋼製車は先頭車のみ10両を確保して 1070形全部と1080形の一部を置き換えに行く形になるのではないかねぇ 20両全部を一斉に購入してさらに半数は先頭車化改造とか 補助金の予算規模などを考慮すると無理があるし いまさら電磁SME化などの旧型車併結対応改造はやらんだろ >>357 本線上で先頭に出すならATSや列車無線など必要な機器を整備する必要があるし、 以前にも指摘された増解結に必要な要員の確保（あるいは人件費）の問題もあるので、 閑散時に減車しても、そのへんのコストが減車によるコスト削減効果を上回ってしまえば元も子もない 364 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 21:18:57.92 ID:4p+XHfS1.net] >>357 ラッシュ時は4連・閑散時は2連だったのを ラッシュ前後の分割併合作業がﾏﾝﾄﾞｸｾになってきたから ロングシートの通勤車3連で１日中運用するようになったわけだが。 豊鉄はこれからどうするんだろうね。名鉄の通勤電車を３連にして買うのかな。 365 名前：名無し野電車区 [2018/08/06(月) 21:23:21.79 ID:IEoQiONn.net] >>359 東急あたりから20m車買ったりして 366 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 21:41:56.12 ID:xz3XhJr6L] それにしても 豊鉄はどんだけ７２００系がだいすきなんだろうか・・・。 367 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/06(月) 21:32:23.28 ID:+hCagyOj.net] 片側運転台Mcを増結にすると入れ換えとかで面倒な事になりそう。 伊予鉄は堂々単行で回送列車走らせてるけど。 368 名前：名無し野電車区 [2018/08/07(火) 01:21:49.12 ID:00JRHwxz.net] 志度線も終日3連走らせてるよね まああそこはTcだけど 369 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/07(火) 09:38:30.16 ID:T9nG6fPA.net] >>358 とはいえ、琴平線の増解結を考えると部分置き換えでは必ず問題になるんだよな、ブレーキ司令方式は 1500か5300かしらんが、なんかを長尾線に投入して1300と1250を捻出 1250で1070を置き換えて、1070からブレーキ周り引っぺがして1300のHSC-Dから置き換える？ 小田急3000みたいな読み替え装置で対応、みたいなかっこいい方法もあるが、、果たして 370 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/07(火) 10:16:58.07 ID:hcezqZ4x.net] 読み替え装置は高すぎる 新潟が勝手に電気指令式にしたことで併結できなくて困った三セクも導入してない 錦川に至っては更新して継続使用予定だった分も全部新型に置き換えてしまった 371 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/07(火) 18:26:14.97 ID:50Udogmo.net] >>364 琴平線では昔みたいな1両単位での増解結はなくなってるんだから ブレーキ方式ごとに車両運用を分けることで対処する方向になるだろ 京急1500形とか都営5300形とか購入するならどっちみち既存車との併結は不可能となるから 運用を分けるしかないわけだし 既存車のブレーキ回りの改造をするなら電磁SME車のHSCへの復帰ではないかねぇ 372 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/07(火) 21:03:23.04 ID:dN5c8KFK.net] HSCも部品が出ないから、小田急なんかは1000をMBSAにしてるんだろ？ それこそ無茶な話だ 373 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 16:47:15.00 ID:EPvdlsEm.net] 寧ろ江ノ電300みたくSME車を電気指令式に改造した方が良sage 374 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 18:58:29.45 ID:FcRj3gLh.net] それは1000+1500の京急新旧汎用車コンビとかまで期待してしまう展開 375 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 20:05:09.50 ID:HrhX+5nc.net] 376 名前：5300は中間車があっさり解体されたな 部品取りした様子もないし、先頭車の譲渡はあるのだろうか？ [] [ここ壊れてます] 377 名前：201 mailto:sage [2018/08/08(水) 20:23:52.13 ID:i3u2kybw.net] >>370 中間から廃車で先頭がまだなら可能性有るかなと思ったけど 8編成64両解体業者と契約済みらしい。 378 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 20:34:34.60 ID:WPaWEYma.net] じゃあ今年久里浜が落札したのは別の編成ってことか 379 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 20:43:59.95 ID:4fQFUmSf.net] >>370 小田急の話？ 380 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 22:35:25.42 ID:7pxT5nRs.net] いい出物が出るなと思ったら解体済みだった話もありそうだな、こんなとき近江みたいなスキルがあれば 解体済みの破片を繋ぎ合わせて作れるのに、特に輪切り解体なら、それらを再接合くっつければいけそう。 その工法に文句垂れる輩がいたら「飛行機のB787もそうやって作っているぞ、しかも鉄道よりずっと環境の 厳しいところで使うものに適用できるものだぞ」と言い返せえばいい。 B787、輪切りでググればどんなものかわかります。 381 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 22:45:15.48 ID:wlhErolV.net] ＞近江のようなスキル そんなものはもう近江鉄道自身にもないんだよなぁ 382 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 23:05:14.10 ID:ZncauD0k.net] 近江は大阪車輌の出張なんだっけ。 383 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 23:20:39.48 ID:pwKWYgqg.net] ちょっと前の知識をひけらかしたいんだろう 384 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 23:31:10.11 ID:c+Ei6gf6.net] たまにしかやらない工事のためにノウハウを伝承していくよりも外注のほうが安いんだろうね 385 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/08(水) 23:52:22.93 ID:trQ6/ldp.net] 鉄道事業者直系で切った張ったの改造が未だにできるのって、関東だともう京王重機しか思いつかないな 386 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 00:22:21.09 ID:OuPYYvhZ.net] >>379 京王重機、最近は何を手掛けたかな？あまり魔改造を聞かなくなった気がする。 387 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 01:12:10.80 ID:44VMklCL.net] 考えてみると、切り貼りが含まれる、と言っても都電7700くらいかな、、？ とはいえ、切り貼りいうて窓増やしたくらいだしな あとは新京成8800の先頭車化もそうかな？ 新品の前頭部を接合だと、近江の301のクハモハのニコイチより難易度下がりそうな 388 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 01:13:07.11 ID:bZ4TD37d.net] >>380 ごく最近だと岳南に行く富士急の元京王5000が京王重機に搬入されたとか それ以前となると伊予鉄向けが最後かな 今後京王の車両がどこかへ譲渡されることもまずないだろうしこの手の改造はもうほとんど無いとみてもいいかも 389 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 01:22:04.84 ID:bZ4TD37d.net] 切って貼っての改造が少なくなったのってそういうのに向かないステンレスとかアルミの車体が主流になってきたも一つなんだろうな まあでも近江に限らず手の込んだ改造ってのは安い労働力が前提みたいなとこがあったんだろうな 390 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 01:25:14.89 ID:44VMklCL.net] ちな都電7700は北野搬入、新京成8800はくぬぎ山出張だったはず 暫くは他所の工事を請け負って過ごせるだろうが、 当の京王で改造ネタがなくなると、それこそ技術継承にどれだけコストを割くかって問題もあるし 京成が大榮車輌と手を切ったようなリストラも長い目でみるとあるかもな 391 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 01:28:04.52 ID:HJtsJ/dT.net] >>358 琴電はラッシュ時に2+2で走ってる4連を1500の4連固定にすりゃいい。 日中も一部4連固定は過剰か？ 392 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 03:16:43.14 ID:pzWEih9z.net] ワンチャン神戸市3000購入とかあるんじゃない 393 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 03:35:40.20 ID:XPn85Yxg.net] >>382 1200形2両か 394 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 06:09:20.06 ID:XPn85Yxg.net] 岳南の車両更新は老朽化が理由？ 京王→富士急の中古車だと車齢はあまり変わらないような 395 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 07:13:26.88 ID:XPn85Yxg.net] 富士急はJR205を買うことにより発生した余剰車を岳南に送り込んだということ？ 396 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 08:13:45.15 ID:Vb4vfBrD.net] 老朽化よりも7000の部品確保と観光用(夜景列車)車両導入目的だな せっかくだから京王重機が7002の車体と台車を買い取って機器更新したのを他の会社に売ったら面白いのに 397 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 09:29:55.40 ID:tTWkHvme.net] >>384 北野工場を一体で運営している東京特殊車体ではまだいろいろ改造してるので技術はちゃんと残っている。 398 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 09:48:14.77 ID:Hz1F/Dgk.net] あのバスの特装やってるとこと一体だったのか、、勉強になった 399 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 12:31:31.56 ID:2mX0kdqS.net] >>385 とりあえずはそれで乗り切れるだろうけど、日中の2両編成が必要になってくるんだから ・・・都営浅草線の5300も買えばいいのに 400 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 13:28:40.11 ID:YcQTUyUr.net] 琴電は1500を入れれば将来600とかを入れるときにブレーキ改造なしで4連を組めるのでは 401 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 13:39:43.24 ID:0+Sy53HQ.net] 新車の可能性は流石に無いか。 でも最近は一畑とか新車入れる地方私鉄出ているからなぁ。 402 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 16:02:53.62 ID:RKPSDBSS.net] 新車なら高松築港〜瓦町間LRV化だな 踏切が合法になるし、変形五差路のカーブをきつくして普通の十字路にできる 403 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 18:07:45.99 ID:nJJfdN1W.net] ことでんの場合規模がそれなりに大きいから新車はちょっとキツいかも まあ最近京急と絡んだ企画が多いし車両に関する話も探り入れる程度にはしてるかもな 404 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 19:47:06.68 ID:qRLvEhWj.net] 琴電は下手に黒字だから赤字の私鉄より補助金貰いにくかったりするのかな？ 405 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 22:21:57.00 ID:YcQTUyUr.net] >>398 補助金を求めると高松市のLRT構想に拘束される羽目になる 406 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 22:43:05.33 ID:HUUXkS3k.net] https://mobile.twitter.com/oer2000 三菱TISなら 熊電譲渡のメトロ03も該当 都営5300廃車が他社活用されにくい という根拠にはならない (deleted an unsolicited ad) 407 名前：名無し野電車区 [2018/08/09(木) 23:03:13.80 ID:OuPYYvhZ.net] >>400 結局、欲しい業者がいるから譲渡されるんであって、どんなに新しくても欲しい業者がいなきゃ潰すってこった。 408 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/09(木) 23:04:48.89 ID:4cgzGhJv.net] 高崎行って上信電鉄の107系の現状見てきた。 1編成が車庫の建物の中に入って目下改造中、今のところ塗装はJR時代のまま。 残り5編成はそのまま放置中。 409 名前：名無し野電車区 [2018/08/10(金) 00:04:28.18 ID:roU/oJS8.net] 外注される業者もそこそこ受注がないと技術が続かないけどどうしてるんでしょうな。 嵐電モボ501とかパッと見は扉の移設くらい(それでも改造規模は大)だけど、乗務員扉増設(既存扉も移設してる)や扉の寸法も大きくなってるし。あんな大掛かりな改造はなかなかないはずで、職人さんはどう乗り切ったんだろう。 それとともに、30年過ぎた車両をあそこまでいじり倒す(他に台車や制御器も交換してる)くらいなら長い目で見たら新車のほうが得策にも思える。でも新車だと武庫川車両なきあとあの規格を作ってくれるところがないとか？ 410 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/10(金) 00:36:52.86 ID:2C+yLHmc.net] アルナならやってくれそうだがどうなんだろ 411 名前：４００ mailto:400 [2018/08/10(金) 01:15:13.26 ID:t9pWdUYM.net] 400（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！! 400ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!! 400（･∀･）ｲｲ!! 412 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/10(金) 02:31:46.08 ID:V4Rn5ln+.net] 実際にノウハウ持って作業してるのは企業名を聞いたこともないような下請・孫請の職人だからね。 大手メーカーでも正社員が全部設計製造してるわけではなく、 あそこの設計はここ、ここの製造はあそこ、人手が足りなければ誰々と外注に割り振られ、 大工さんのようにメーカーや鉄道工場を渡り歩いて現場をこなす業界になっている。 だから鋼製の前頭構体を作れる職人がいる限り、大改造はできるんだな。 413 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/10(金) 07:01:56.16 ID:mqKlUGuL.net] 宮脇とか？ 414 名前：名無し野電車区 [2018/08/10(金) 23:39:46.74 ID:s3+VNh5u.net] >>390 銚子にくれてやったら？ 415 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 00:07:17.63 ID:KaU/ctIl.net] >>408 電圧が違うよ。 416 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 00:47:42.60 ID:RxPzBSdZ.net] >>409 どうせ部品は岳南で確保されるだろうから新しく600V用の機器をつければいいよ 417 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 01:06:51.19 ID:CN8SHA2Q.net] 銚子が元々京王3000を入れようとしたけど600Vに対応させる金がなくて結局伊予鉄から既に600Vに対応したお古のお古を買った話はもう忘れ去られたのか 本業の濡れ煎餅も最近あまり羽振りがよくないみたいだから尚更そんな金はないだろうに 418 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 01:29:24.59 ID:F6j5FNON.net] 伊予鉄道は確か~750Vだったと思うんですが 419 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 01:53:16.50 ID:WG28M1zs.net] >>412 600と750の副電圧だよ 420 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 08:33:32.06 ID:5bR1vA05.net] >>411 だな 平成25年に出された経営再建計画では、2001が昨年 廃車&新車両になる予定だったのに、廃車どころか レトロ化改造までしちゃったあたりでお察し。 つかあそこ、笠上黒生の変電設備機器も大分と くたびれて、更新の必要があったはずだが。 外川とか銚子あたりで400Vくらいまで落ちてるし.. 犬吠ー外川と銚子ー仲ノ町の末端部2ノッチ制限って このためかな。 421 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 08:40:08.22 ID:QdY/cd4Z.net] その影響で銚電はせっかく冷房車入れたのにしばらく折り返しの停車中しか冷房が使えなかった。 その後減便で1運用になって変電所に余裕出来て走行中でも稼働出来るようになった。 422 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 11:23:20.67 ID:UqVvtJpQ.net] >>411 ヲタから公式にクレクレして1500V昇圧しちまえ。 423 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 13:06:14.03 ID:WG28M1zs.net] もう路面電車の中古でいいと思うんだけど 1067mm冷改済み高床車の中古ってのも無いんだよな 424 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 13:20:28.31 ID:9lD0KmEe.net] 江ノ電の中古か･･････ 425 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 13:31:25.66 ID:/tAApecw.net] 地鉄射水線のステップ切れば野上電鉄で使えた時代と違って、 今は高床車ったって床面700mmぐらいでそこそこ低いんじゃねえの？ 1000mm級の電車ホームでは使えんよ 426 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 18:35:27.22 ID:HIT14G9P.net] 銚子は静鉄1000を1両だけ入れて銚子と外川にターンテーブル付ければいいだろ。 427 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 20:41:35.13 ID:ncuIZuQ/.net] ターンテーブル設置するお金をどこから調達しましょうかね 428 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 22:09:44.66 ID:CN8SHA2Q.net] 銚子は何をするにも金がない状態だからな それにしても親会社が不動産の失敗で破産して社長が横領、挙げ句頼みの綱の観光客も減少って呪われてるのかってくらい不運だよな 429 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 22:11:34.75 ID:QdY/cd4Z.net] 踏切の保安機器を日立電鉄や鹿島鉄道からの廃止発生品で賄ったレベル。 430 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 22:17:11.40 ID:VfyNoxAA.net] あれ1両で走れるんですか? 431 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/11(土) 22:37:41.01 ID:QxGyGyVC.net] >>423 三江線のお古は活用しなかったの？ 432 名前：名無し野電車区 [2018/08/11(土) 23:36:35.02 ID:9iMrS5gH.net] >>423 車両ほど目立たないだけで業界では珍しい話じゃない。 枕木やレール、保線機械の払い下げ流通もある。 433 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 00:16:10.44 ID:c8dGMrID.net] >>425 周波数違う 434 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 02:47:18.65 ID:nnDtclZq.net] >>424 一応電気的には走れるだろうが、冷房はおろかブレーキも効かないな 435 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 03:24:30.70 ID:dpMfravc.net] 銚子電鉄は電化設備廃止してディーゼル化したほうがいいのでは？ 436 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 03:54:04.40 ID:nnDtclZq.net] いやぁ免許から整備用の知識から機材から何から全部変わるじゃん？ クレと言えばもらえそうな鹿島臨海DCあたりは、ペラペラNDCと違って30年ものでも普通に保つだろうけどさ 437 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 04:16:34.00 ID:EoWJHl2b.net] >>430 あれ大柄なので走れないかも 438 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 08:11:38.77 ID:jKiSa/Zh.net] >>429 架線を立派にする代わりに変電所を廃止して ＪＲから電気をおすそ分けしてもらう ってのはどうだろうか。国鉄の時代の流鉄みたいに。 動力性能ｕｐで全線1列車閉塞でも30分間隔運行可能にしたら ローカル線のふいんきがなくなって、観光客も使わなくなるかな・・・ 439 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 09:01:55.17 ID:6OEOVQzz.net] 銚子電鉄をディーゼル化とか何とかいうやつは、銚子市ホームページから、「銚子電気鉄道運行維持対策協議会」の議事録を読んできてから書き込んでくれい。 数年前に、銚子電鉄は銚子市へ、上下分離含む支援を求めた時に、既に論じられてる。 つか読んでみると、色々面白いよ、いい意味でも悪い意味でも。 440 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/12(日) 12:19:01.94 ID:dpMfravc.net] 関東住んでた時も結局一度も小湊・いすみ(旧木原線)・銚子電鉄・JR鹿島線は乗らなかったなあ。 千葉の端っこ行くぐらいなら関西行きたいって感じだったし 441 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/13(月) 03:46:29.69 ID:3fRBYjKs.net] 賛否両論かもしれんが、銚子はCOATと提携し淫夢列車を走らせて客寄せできないかな？ 442 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/13(月) 13:47:41.16 ID:4WU1CXaa.net] エロゲキャラを町おこしに使おうとして叩かれて企画中止に追い込まれた某三セク会社以上の愚策 443 名前：名無し野電車区 [2018/08/14(火) 00:02:56.25 ID:x5FJ0XqM.net] 銚子はヲタから公式にクレクレするのが一番！ 444 名前：名無し野電車区 [2018/08/14(火) 00:27:40.82 ID:7vKGzcGb.net] 銚子電鉄の輸送密度は会社として食品業専業にしても問題ないレベル 445 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 01:50:51.44 ID:9Y0Rasvv.net] >>436 なお銚子と会津は全年齢版とのコラボということにしてセーフになった模様 446 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 04:11:07.05 ID:VshtqIof.net] 状態が特別悪いのは東の銚子、西の丹後鉄 447 名前：名無し野電車区 [2018/08/14(火) 07:57:38.69 ID:NZbC21uj.net] >>439 「全年齢版出るまで待ったら」って意見もあったのに突っ走っちゃったとか 448 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 08:27:53.87 ID:v4S16IRg.net] 脱線雑談は車両動向の範囲にして欲しいが、 地方ローカル線の環境や増収戦略を全国分語れるようなスレは鉄道総合板にもないか… 昔はローカル民鉄スレや三セクスレがあったのにな 東京の鉄オタの感覚で徹底的にスレが企業別・地域別に分割されてしまったからなぁ 449 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 08:43:48.86 ID:VjEbwW0k.net] やっぱり中小三セク総合スレみたいなのあってもいいのでは？ 大手私鉄だと総合スレや路線別スレと車両スレが両立してる所多いし。 それに話題無さすぎてスレそのものが存在しない鉄道も近年増えてる。 450 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 10:46:39.20 ID:w1RUAfqR.net] 銚子電鉄なんか、NHKworldの番組で、3000形の事を 「昭和38年製ですが、弊社で一番新しい車両になります」 って紹介してて、レポーターのお姉さん苦笑いだった もんなあ。 https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/special/episode/201807210854/ 451 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 13:07:58.04 ID:LXYcxYJX.net] >>444 西鉄貝塚線も殆どが昭和30年代だったはず。 452 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 16:35:24.71 ID:1K9LL8Df.net] >>445 でも、西鉄は一番新しいのが昭和47年製造だしなあ 453 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 21:39:50.30 ID:Gy4udj7d.net] >>445 西鉄貝塚線も気の毒なんだよな 本線で廃車になってるいちばんの旧型車が貝塚線の最新型だから。 ただし運賃は本線より安め。 下手に廃止するなんて口にしたら、福岡市あたりが引き取って地下鉄と直通電車を 運行されてしまい、天神行きの路線バスの客が減っちゃうから、意地でも西鉄が経営し続ける。 454 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/14(火) 22:44:39.82 ID:R2g03urJ.net] >>447 西鉄貝塚線は地下鉄との相互直通運転の話がくすぶってるから 新車にしても中古車にしても新しい車両を入れにくいんだよな 以前は6連だと西鉄線内が輸送力過剰だとしてそこで検討が停まってしまっていたが、 最近は地下鉄線内も3連で運転する方向で検討されているようで 455 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/15(水) 01:09:44.93 ID:B9gvPA64.net] >>448 地下鉄直通を阻止するための新車投入をすればいいのに 456 名前：名無し野電車区 [2018/08/15(水) 01:44:26.20 ID:O5Smm/ye.net] >>448 西唐津直通か 457 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/15(水) 03:34:49.48 ID:wqWcqBXC.net] >>446 古いのは貝塚線だけの話な。 >>445 なぜ貝塚線だけ取り残されてるんだろ？ >>448 調整中だからそのままということ？ 458 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/15(水) 18:57:47.43 ID:GHHCNkTm.net] >>449 西鉄も地下鉄直通（と言うか天神乗り入れ）は可能なら実現させたいという立場 ただし福岡市の旧来の案だと西鉄の設備投資額が大きくなり過ぎて回収できないので渋っていた >>450 旧来の案だと乗り入れ区間は姪浜まで 最近の案では乗り入れ区間を天神または中洲川端まで短縮する前提 >>451 地下鉄直通が急に具体化してもボロ車で揃えておけばいつでも気兼ねなく捨てられるということかと 459 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/19(日) 03:46:29.23 ID:Q/M1eKjb.net] >>400 460 名前：なんか頭の悪そうなツイッター主だな [] [ここ壊れてます] 461 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/20(月) 23:19:34.84 ID:UmJs00OW.net] https://twitter.com/caltex9900/status/1031513057803960320 https://pbs.twimg.com/media/DlCqsedU4AE6zMC.jpg なんじゃこれは (deleted an unsolicited ad) 462 名前：名無し野電車区 [2018/08/21(火) 12:35:52.01 ID:yIul4WMm.net] >>454 北大阪急行のポールスター(初代)かな？ 463 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 13:23:57.48 ID:ttkKpwuJ.net] 熊電が03系のほかに違う会社からも買うって言ってるのはソレか？ 464 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 14:09:51.00 ID:FCAi4EZ1.net] 熊本電鉄は03系を必要数買えなかったんだよな 465 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 14:41:09.17 ID:lf83vVn1.net] あんだけ廃車の出る03が買えないってどういうことだ 他を手当するなら「金がなくて」でもないし… 466 名前：名無し野電車区 [2018/08/21(火) 17:19:37.57 ID:XoXp48n3.net] 売り先(解体業者とか)と既に契約済なら廃車がたくさんあっても買えない。 467 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 17:38:05.12 ID:/EAJJ5M8.net] >>458 他社から調達するとそれだけでコスト増に繋がる 金がないから3編成が限界なんだろう 金がないから残りは静鉄1000を調達するのでは 468 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 17:38:06.58 ID:tAMfTCuF.net] 今日発売の鉄道ジャーナルによると、福井鉄道の800形は 経費節減のための保有車両数削減で2両とも除籍の対象となるそうで、 豊橋鉄道への譲渡も可能性濃厚らしい また、2020年度にF1000形を1本増備して200形を置き換えるそうな >>458 補助金の関係で1年に1編成ずつということになっていたはず 469 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 18:08:45.35 ID:k2MWz9Jm.net] 602は相変わらず残るのか？ 470 名前：名無し野電車区 [2018/08/21(火) 18:11:38.96 ID:BuTVd6g2.net] >>461 豊橋譲渡が実現したら、三姉妹が再開するんか 471 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 18:27:15.68 ID:tAMfTCuF.net] >>462 602はイベント用として残す方向らしい 472 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 18:33:12.70 ID:k2MWz9Jm.net] ふむ、主にビア電や居酒屋電車として使うんだろうな というかF1000形を4編成導入してもまだ200形を置き換えられなかったのは意外 F1000形5編成目は福鉄線内用なんだろうな 473 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 20:54:53.95 ID:tAMfTCuF.net] >>465 えちぜん鉄道のL形を使っているえちぜん鉄道直通列車が混雑する時間帯があるようで それの改善もしたい模様 474 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/21(火) 23:17:51.55 ID:ZB8DtK8O.net] キーボ3車体化ってのは出来ないんだろうか そもそも何で相互直通用なのにフクラムと仕様合わせなかったんだろう 475 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 03:42:36.29 ID:URSWyuRZ.net] 同じ予算にしたらなぜか2車体しか買えなかったんだよな FUKURAM3億1600万（設計費除いて） ki-bo3億（おそらく設計費込み） 476 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 08:36:25.88 ID:NlCwZahb.net] https://twitter.com/suma0081/status/1032029135244165121 まさか本当に7700が養老へ行くとはな… (deleted an unsolicited ad) 477 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 08:40:45.98 ID:NlCwZahb.net] >>469 どうやら記事によれば今後30年程度は使用可能とのこと 478 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 08:48:45.88 ID:1m4o9pau.net] >>470 50年使ってるけど台車や内装や電気部品は交換してるから あと30年いけるとか、記事読んでて頭がクラクラした 7700系になってから既に30年経ってるのに 479 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 08:53:44.82 ID:r31xG45j.net] 100年乗っても大・丈・夫っ！ ステンレス車の解体を極力禁じ、他事業者への売却を推進したかつての役員への 供養？みたいなもんだ その人の生死知らんけど 480 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 08:55:44.29 ID:r31xG45j.net] 伝説になるね 481 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 10:19:07.99 ID:NlCwZahb.net] https://www.nisimino.com/yorosenportal/annex/54_Field08.pdf 養老からもプレス出てたけど改造は塩浜でやって一部は塗装もそのままになるみたい 内装のイメージもあったけどこの手のイメージ画で扇風機ついてるのは流石に笑える 482 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 11:18:18.30 ID:t3QLhuNq.net] 扇風機のほうが涼しい風は隅々まで行きわたるよ 483 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 12:18:39.40 ID:G+BFPqKo.net] >>202 こいつに弁明してもらわないとな 484 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 12:20:07.68 ID:CyotDH/U.net] 浅はかな知識で「〇〇だからできない」と豪勢に言い切っちゃった手前 それらが現実となったにも関わらず絶対に過ちを認めたら死ぬ病にでも 掛かってるかのように更に暴れて恥をさらすという哀れな姿を ニヤニヤしながら見るのも楽しいもんだよ 鉄道系の板ってそういうの多いけど池沼だからかな 485 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 12:20:53.39 ID:CyotDH/U.net] 浅はかな知識で「〇〇だからできない」と豪勢に言い切っちゃった手前 それらが現実となったにも関わらず絶対に過ちを認めたら死ぬ病にでも 掛かってるかのように更に暴れて恥をさらすという哀れな姿を ニヤニヤしながら見るのも楽しいもんだよ 鉄道系の板ってそういうの多いけど池沼だからかな 486 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 12:42:05.70 ID:G+BFPqKo.net] >>478 加えて国語だダメ 487 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 12:47:30.04 ID:KSMJmfSi.net] >>476 まだ日本語理解出来てないのか… だから断言出来ないと言ったろうwww 夏休みの宿題は終わったのか？ 開き直らず終わらせてから始業式迎えろよ！ 488 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 12:50:55.02 ID:GSWUTBTb.net] 人間引き際が大切だといいます(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ 489 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 12:58:05.26 ID:7XIes0yT.net] 鉄ヲタは「出来ない」が多すぎる どうやったら「出来る」か考えるのが鉄道現場の人。 490 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 13:02:57.66 ID:xhhHjGvk.net] いまさら自慢げに言うようなことじゃないんじゃね？ 他人を見下さないと自我が保てない病気なのか 491 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 13:39:37.58 ID:Y/DkBiT4.net] >>483 人格障害でしょう。 492 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 13:41:18.76 ID:QLX6MdPi.net] 臭いレスはNGでおｋ 493 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 14:07:18.75 ID:Lj0azi8U.net] 東武20000転用確定の時もこんなお祭りになってたな＜養老鉄道7700 494 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 16:14:13.36 ID:tNMoJsgN.net] >>482 何も知らず鉄道業した事ないのにドヤ顔、憶測で物事語らない。 出来ない事を出来ないとしっかり断われるのが鉄道人。 鉄道事故は大体、断らずに安易に受け入れてやった結果起きている。 495 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 18:13:31.89 ID:ZM+baZGw.net] 全国紙でも報じられた。 『養老鉄道　老朽車両を更新　東急７７００系を導入へ』 https://mainichi.jp/articles/20180822/k00/00e/040/357000c 496 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 19:58:00.44 ID:r31xG45j.net] >>474 塗色名にもろに「歌舞伎」の文字がある 歌舞伎塗色、都営に続いて養老鉄道に進出か 赤歌舞伎塗色というのは、元々は東急と松竹が関係があるからだろうけど、 現状の塗色でもあるから導入経費節減の意図だろう 歌舞伎というと、ググると沿線地域ではこども歌舞伎の文化があるようで、 なるほど塗色を受け入れた理由も感じ取れる 中間車の片側一部はクロスシート8席のうち中間の2脚4席分だけ転換クロスシートか？？ 内壁は白(ベージュ？)基調で明るくて良いね もはや蒸気機関車なみの動態遺産。 感動を覚える。 497 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 20:22:02.52 ID:KDGsmA0q.net] しかし、老朽車両を老朽車両で置き換えかぁ 養老線でクロスシートていつ以来？ 昔、志摩線の（5961？）を付随車化したのに乗ったことがあるが モーターの点検蓋のところには、ゴムシートみたいなのが被せてあった記憶 498 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 21:23:32.52 ID:fBS1JF9D.net] なぜ7700を選んだのかが気になる 8500を先頭車改造しようとすると金が足りなかったのか？ 499 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 21:28:19.29 ID:J9xG2DNP.net] まあそんなところだったりして 500 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 21:32:08.34 ID:7NJZWEt9.net] このVVVFがあと30年持ち堪えるとは思いにくい…。 その前に路線が30年持ち堪えるかどうか。 501 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 21:38:50.81 ID:oLTGUuRA.net] >>491 8500系でも来年度までかかってよいなら先頭車化改造なしで所要数は確保可能だった 今年度中の全車購入にこだわったのが原因？ 502 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:08:40.25 ID:L+i/ETOZ.net] >>489 東急と関係あるのは松竹ではなく東映だぞ 503 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:36:09.82 ID:r31xG45j.net] >>495 それは失礼した 504 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 22:45:54.89 ID:p4ysvYaD.net] ステンレスカーを注文した故五島昇社長が歌舞伎が好きだったんだよ。 銀座の歌舞伎座の支配人をやっていた時期があるんだわな。 505 名前：名無し野電車区 [2018/08/22(水) 23:19:28.35 ID:vMCNPcaV.net] それ以前に日比谷線OBはダメだったの？って思う 506 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/22(水) 23:25:15.20 ID:+j8nIZAl.net] 検討比較したら予算と納期に合うのが東急7700しかなかったんだろ 何度も言わせるなよ無知無能の低能 勉強不足で同じこと何度も質問してループさせる野党の愚か者議員 みたいなやつだな 507 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:03:23.06 ID:u4YDVmyE.net] 鉄道に関する取り決めは公務員やデザイナーなんかには任せず、深い専門知識と 高いデザインセンスを有する我々鉄道ファンに任せてくれればいいのに・・・・ とか思ってそうだな 508 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:03:52.94 ID:X3kdVGBw.net] >>499 無知無能もそうだが、発達障害で考えが及ばないんだろ。 509 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:05:27.99 ID:x2JeLkaq.net] 自分が発達障害だからって他人もそう思っちゃいかんよ 510 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:06:14.96 ID:9UWPhiZS.net] >>500 アル中がクラフトビール作って売るようなのヤダなｗ 511 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 00:10:05.92 ID:X3kdVGBw.net] こんな呟きをする人もいるし 香取プロモーション @KatoriPro 養老鉄道は本当にこれでいいのか？7700系改造前の東急7000系が地方へ譲渡しても福島交通では引退されるし、弘南･北陸･水間とて怪しいからな… あと、豊鉄渥美線へ譲渡した元東急7200系も怪しいからな…。それなら廃車が出ている都営5300系を購入して短編成化した方が良かったような？？ 東ムコ @Tomuko_e233 養老鉄道、なんで今更7700入れるんだろう？02とか03とか5300とか色々他にもあるだろうに。 午後0:16 · 2018年8月22日 512 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:21:14.75 ID:s7jwEelj.net] 鉄道ピクトリアルで何度か地方鉄道の近代化とか車輛譲渡について特集されてて 欲しがってる側と放出する側の時期が合致したうえで、導入費が予算範囲で納められないのなら 取引成立しないって結論出てるのに、スペックだけ見て他の事すべて無視する鉄ヲタって 気楽でいいよなあ。 513 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:24:44.79 ID:VtlC5ttl.net] >>493 お役人が何の根拠もなく30年って言うとは考えにくいし テクノスの営業が30年保証しますとか言っちゃったとか？ 514 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:36:54.56 ID:W9P7lGu4.net] 機器が比較的新しくちょっと手を加えればまだ使えて尚且つ省エネ、車体も頑丈で大規模な修繕も当面必要無し。 確かに条件は悪くない。 昭和末期に大正時代の車両入れるのとは訳が違うって事だな。 515 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 00:40:34.18 ID:LNZcGnb7.net] >>498,504 養老鉄道の1067mmに乗せてそのまま走らないから費用が嵩むし、 アルミ車はやはり踏切のある鉄道ではハイリスクだって 先頭Mcの都営5300は本当にもったいないけどな >>494 7700だって改造費は来年度に回るわけで、 来年度までにかかっても特に問題なさそうに思えるが… 急ぐ理由があったとしたら低炭素化補助枠かもね VVVF＋回生車両・蓄電池・電力吸収装置などの低炭素化対応機器を購入し、鉄道事業者にサブリースする法人には 「環境省からの」補助金が出るんだよ これは国交省の結構少ない車両更新枠を争わずに導入できてしまう鬼手 単年度での採択のはずだし、抵抗制御車ではだめだから、8500じゃ使えないことになる 516 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 01:04:11.00 ID:kHx+XjFu.net] つなぎ導入ならまだしも、30年使用想定は冒険。 特にVVVFは途中で(割と早々に)入れ替え必至。 車体や床下機器は見通しつけたかも知れないが、冷房とかドアエンジンとかあちこち途中で壊れ最終的に10年そこそこでお手上げの予感。 他社が廃車にしてるのもまたプロ(現場)の判断だし。 517 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 01:16:14.25 ID:s7jwEelj.net] 何とか補助金とか色々かきあつめて「6億円も用意した」から世間体には一応「30年」って 言っておかないとだめなのかもな。 鉄道界の常識ではたった6憶円ぽっちだけど、そういう価値観って役所や特殊法人の 無知な上層部ジジイどもには通じそうもなさそうだし。15年くらいで理由をつけて捨てるんじゃね。 三セクにかかわってる沿線自治体がケチンボすぎなんだよ。 518 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 12:09:56.10 ID:dpaHFBB8.net] >>488 池上線は新車で置き換え？ 東急7700導入により養老の省エネ率アップだな 519 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 12:12:10.85 ID:X3kdVGBw.net] >>509 解体部品を大量にストックしてたりして 520 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 12:17:18.01 ID:tCvkEbnh.net] 部品取り車込みで取得してるしメンテは塩浜工場でやるんだし 近鉄も古いGTO-VVVF使い続けてる会社だし技術面は問題ない 大手の目線でしか語れないシッタカなんでしょ GTOガーっていうのならフロンタンクにドブ漬けになってる7700系より、伊賀とか上田に譲渡された 1000系のヒートパイプ冷却みたいに、素子が大気に触れてる状態のほうが劣化は早いのにね。 521 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 13:09:54.73 ID:0xgXdLfv.net] 大手のIGBT化・SiC化で補修用のGTO素子ぐらい手に入るんじゃないの まあ15両6億はバスと大差ないお得な価格なんだから、15年（2全検周期）で機器更新しても許されるだろう それこそSiC化しろって機器更新補助金が出るかも知らん 522 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 16:10:22.20 ID:kHx+XjFu.net] >>513 >>514 その交換部品が新品でストックできるのならともかく、部品取り車からの調達や他社廃品なら先行きもそれなりなんですけど。 逆に電機品なんかは中途半端に寝かす時期があるほうが厄介なんですよ。 新品でない以上、今後30年使用は無理でしょうな。 523 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:17:32.02 ID:f2hS00Bv.net] 幾度となく繰り返される文系シッタカの決めつけ投稿 なんか国会で同じ質問繰り返してループしてる野党の馬鹿に似てるね 524 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:22:02.78 ID:5bpWj7Tj.net] >>515 近鉄の車両を新車に更新する時に発生した廃車発生品で活用できるものはないの？ 525 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:24:53.21 ID:WQtanSDb.net] >>516 ネトウヨくっさい言い回しだね 526 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:30:32.86 ID:cCp4cxek.net] >>517 おいおい、平成になって全面更新されてるのにもかかわらず 更に古い近鉄の産業廃棄物で置き換えるとか・・・・・・ ちょっと頭の程度を疑う書き込みですね。 527 名前：名無し野電車区 [2018/08/23(木) 16:34:06.97 ID:kHx+XjFu.net] >>516 ちなみに、こちら分野こそ違うが電機品関係なので念のため。 528 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:36:37.10 ID:5bpWj7Tj.net] >>519 機器ヲタちゃうしそんなこと知らねえよ 529 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 16:40:53.46 ID:0xgXdLfv.net] >>515 国の省エネ達成目標年は2030年だし 基準年を2010年にされたことでそれまでの前倒し省エネ化はヤリ損（目標達成しにくくなり未達で詰められる）というバカを見た後だけに 鉄道事業者はもう面従腹背でゆっくり置き換えを進めるんじゃない？ ゆくゆくはSi半導体をSiCに置き換えてそれも地方私鉄に売る、というところまで計画に入れられそう メトロなんかは全面前倒しでやってるが「2020年からあんまり減らせてない、努力不足」とか怒られそう 530 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 18:16:53.98 ID:P6zyar5K.net] >>516 理系シッタカの方がたちが悪いって民主党政権で学ばなかったのか？ 531 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 18:23:02.20 ID:77S3PkAB.net] つまりここで文系だの理系だのを目の敵にしている底辺は有害ってことですね 532 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/23(木) 19:41:45.30 ID:jHkf4MwI.net] >>511 もう新7000の6編成の新製が発表済みで うち3編成が既に納入されてますがな 533 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 03:07:10.98 ID:HJegO/6y.net] 東急はこれにて全車省エネ化完了かあ 534 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 19:00:25.01 ID:WYm6gruH.net] スレの空気がドラフトで大山が一位指名された時の阪神スレみたいで笑える。 535 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 19:03:58.05 ID:phrOxp6P.net] >>526 8500… 536 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 22:12:26.25 ID:GPMefTKS.net] >>528 8500はステンレス車体で回生ブレーキだから省エネ車に入るんじゃない？ 537 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/24(金) 22:22:04.27 ID:phrOxp6P.net] >>529 それを言ったら7700は回生ブレーキはもちろんVVVFインバータだから8500よりも省エネだぞ 538 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 01:31:26.40 ID:uxTiKg3J.net] >>529 営団は電気代の差額請求してた 539 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 05:57:31.52 ID:xAdL+0NA.net] >>495 シネコンが増えて、東宝・東映・松竹が一緒のハコで上映されるようになったな。 もともと松竹と東映が同じ館で共存する地方都市もあったね。 昔は今と違い制作会社ごとに囲い込みしてたんだろうな。 540 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/25(土) 12:49:28.05 ID:Y4Bpl6Qn.net] >>531 103-1000と営団6000と比較して余計にかかる電気代の分だけ国鉄に請求していたけど 小田急にも請求していたのかな？ 9000には回生ブレーキ付いていたけど、界磁チョッパ制御だから 加速の時に抵抗に流れるロスがあったよな。 541 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/26(日) 17:49:38.61 ID:Czr9vdAC.net] >>527 そんな例えじゃ分からないからもっと詳しく 542 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/26(日) 21:55:48.12 ID:lcDQMrxp.net] >>534 このドラフトの時は当初別の選手を指名すると予想されていて誰もがその選手だろうと思っていたら金本監督の一存でほとんど無名だった大山が指名されて阪神スレポカーン。 結局当初予想されてた選手は別の球団に指名されたもんだから阪神スレは以降半年に渡り荒れてた（後にそっちの選手も大した選手じゃなかった事が分かり荒らしは終息、ただし今でも大山自体は叩かれてる）。 こっちで言えば阪神→養老鉄道、別の選手→東急8500、大山→東急7700と置き換えられる。 543 名前：名無し野電車区 [2018/08/26(日) 22:03:45.32 ID:ZKxrqhx9.net] >>534 無かったことにして読み飛ばした方がいいよ 544 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 00:56:32.19 ID:LI35zBAP.net] >>535 どうせ大山ってぇのzなんだろwww スレチだから野球の例えなんて最初からするなよ>>527 545 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 02:22:13.39 ID:TXDtmTWP.net] >>535 解説しなきゃ伝わらない例えには意味も価値も無い 546 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 03:25:53.06 ID:jPXxMdoN.net] そもそも7700は有力候補2つの片方として予想されていた上 8500では足りないということで最有力に躍り出ていたのだから 糞焼豚のたとえは的外れでしかない 547 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 12:24:04.79 ID:2imtyBkm.net] ボクチャン博識なんだぞーってマウント取りたかったんだろうね 548 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 18:25:27.67 ID:zn7xjGAo.net] 思いを書き込んで共感を得られたか？ いいえ さもしく見える 549 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 21:54:52.34 ID:iqV5vCxQ.net] 7700がホントに30年使用を想定してるのか、補助金絡みでそういうことにしてるのか、30年以内に路線がなくなることを考慮してるのか。 他社が知らない未知のメンテナンスに挑むとも言えるから、トータルで高くつくリスクはどう見てるんだろ？ あの扇風機をこれから30年使うと火を噴きそう。冷房だって維持できるのか。 車体や走行機器に目が行くけど、他にもこまごまとした機器がみんな劣化して行き、交換部品にも困るわけで。 550 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 22:14:50.28 ID:3jzl8mRw.net] >>542 細々とした機器のうち、7000系時代から使ってる機器ってそんなに多いの？ 551 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 22:16:36.39 ID:PL5pOb6i.net] >>542 年数関係なく路線がなくなる可能性を匂わすともらえなくなる補助金を利用して購入するものだ 車体はともかく主要機器類は一応東急1000系あたりと同世代だし、 扇風機などは長期的には代替品の使用で何とかする方向なんだろう 552 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 22:40:17.30 ID:y1KDZ//z.net] 扇風機は必要なんですか。 553 名前：名無し野電車区 [2018/08/27(月) 22:51:53.82 ID:4TcdLb9v.net] 伊予鉄か何処かみたくdysonに交換だな 554 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:03:10.46 ID:tr9J8Dtc.net] 言い方は悪いが養老鉄道を見てると路線自体が30年もつとは思えない 555 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:32:26.31 ID:vIeOZi7n.net] >>542 弘南も路線がなくなるまでボロを使い倒すの？ 556 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/27(月) 23:33:58.42 ID:vIeOZi7n.net] >>544 車体はすきま風や雨漏りしそう 557 名前：名無し野電車区 [2018/08/28(火) 02:45:45.85 ID:8I/rDqkZ.net] >>546 伊予鉄沿線住みだけどdysonに交換って何だ？？ 558 名前：名無し野電車区 [2018/08/28(火) 05:40:29.77 ID:c+WX8Tbr.net] >>546>>550 何処かの路面電車でdysonの扇風機をつけているのをツイッターか何かで見た記憶がある 多分そのことを言っているのでは？ 559 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/28(火) 11:13:41.80 ID:cf+SsNZx.net] twitter 560 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/28(火) 13:38:57.36 ID:1OmXEJak.net] ダイソンの羽根なし扇風機を使っているのは、松山城ロープウェイと岐阜の金華山ロープウェイだね。 561 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 00:02:02.92 ID:4vIuvKwT.net] >>553 そうなのか。地元のことって以外と知らないこと多いなぁ。道後温泉も2回しか入ったことないや( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 562 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 18:58:38.33 ID:CyIoO7N/.net] 元営団日比谷線03譲渡 506 名無し野電車区 sage 2018/08/29(水) 18:56:53.54 ID:msB0Fz2D >>905 熊電に3本(筑紫施工)、北鉄に数本(千住施工)譲渡予定。 563 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 20:34:20.32 ID:cSqT5K9U.net] 北鉄のメトロ03は搬出された時期からするに今年度2本と来年度最低1本は確定してる感じかな 564 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:51:02.77 ID:XcVttktd.net] 北陸がじゃましてきたんで熊電行きの03系足りなくてほかの会社から入れるのか。 だったら北陸が都営5300入れればいいのに。 565 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:53:07.23 ID:mHDJQbhn.net] >>557 5300は03以上にローカル私鉄が使いにくい厄介者？ 566 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:53:34.66 ID:GzV6C7aL.net] >>557 車体のペンキ塗りﾏﾝﾄﾞｸｾ 今更塗装車体の車両なんて買わないだろう。 ステンレス車で統一されてるんだから尚更。 567 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 21:59:14.34 ID:XcVttktd.net] >>558 都営5300も03も制御伝送車だから大して変わらないんだけどなあ 03系は台車は譲渡しないから別途調達しなければいけないので 5300を狭軌に転用するのと条件変わらないし 568 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 22:28:01.29 ID:MbAx0Urw.net] 北陸鉄道や熊電は600ﾎﾞﾙﾄなので上回りしか使えない。 569 名前：名無し野電車区 [2018/08/29(水) 23:08:19.54 ID:cDzSL707.net] >>560 だから他の奴も言ってたが、売り手と買い手の条件があわないと、譲渡は成り立たない。 570 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:12:01.95 ID:3SmW2HDT.net] ああ、おしどり降圧でもできない限りはMcよりTcの方が良いのか しかし5扉は捨てるとしても3扉20本ぐらいはあって五輪までに一気廃車だろ これで熊電3本、北陸5〜6本（浅野川線まで統一しても11本）で足りないとなると、 更にどこかが持っていくのか？ 年度内には足りない、という話なら他社や他形式を改めて手配する意味はないし 571 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:38:23.46 ID:qpkB4CjO.net] >>561 浅野川線は1500Vだからそっちじゃね？ 572 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:48:13.60 ID:MbAx0Urw.net] 5扉でも扉 573 名前：以外を埋めてしまえば良いのではないの。 ワンマンカーで使うなら編成両端以外は不要になる。 [] [ここ壊れてます] 574 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:49:09.78 ID:MbAx0Urw.net] >>565 扉以外⇒必要な扉以外は 575 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/29(水) 23:50:23.83 ID:3SmW2HDT.net] 要らん扉があると構造が弱いだろ 576 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:00:51.58 ID:n2WhVnhU.net] 東武のローカル転用は一部5扉を3扉にして使う車両あるらしいな。 577 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:04:40.84 ID:3wT5X7ry.net] >>563 自分は熊電に02系と03系(29〜31F)が3本ずつ、北鉄浅野川線に03系(37〜41F)が5本、北鉄石川線に02系が6本、長野に03系(32〜36F)が5本 行くと予想しているが01〜08Fがどこに行くのか思いつかない 上毛が本数が一致するがあそこは自社発注車を導入するらしいし… 578 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:06:26.26 ID:52qyrAN4.net] >>557 >>563 熊本電鉄が03系を3編成しか買わないのは03系が足りないからではなく補助金の拠出額＆拠出時期の関係 補助金は年間1編成分ずつしかなく、来年度以降に購入するから取っておいてくれと要望しても メトロ側は取っておいてくれるわけではないので、2020年度までの各年度に1編成ずつで 計3編成購入するのが限界となる 579 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 00:10:47.80 ID:D28d9EKu.net] >>569 解体じゃないの？03系に固執する人が多いね。 養老鉄道公式FBより 白石＊人 03系の処遇 大量廃車される03系を解体一本やりにしないで、養老鉄道に30両（2両×15編成）等に転用し、旧型車の廃車解体更新を進めて下さい。元東急の7700系では、ダメです。撤回を！ 580 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:12:41.02 ID:n2WhVnhU.net] 熊本は将来的に三田線と高野線全廃で銀座線と日比谷線と後何か入れるのかな？ 581 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:18:14.69 ID:zP1bhENE.net] 509 名無し野電車区 sage 2018/08/29(水) 20:57:46.07 ID:REx6DnjR 伊予鉄は地方鉄道法規格のままホームを改築してない。 東武20000も、メトロ03も、その他の車体幅2800mm地下鉄乗り入れ規格の車両も走れない。 2700mmで18m級の車両なんて、もう大手私鉄にはどこにもない。 582 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 00:22:29.54 ID:Bwi+j4wb.net] 補助金が年1編成分だから2018〜2020年に毎年1本ずつしか入れられない、のであれば 後何を入れるかは今考えても詮無いな 廃車はしても解体がずれ込んで2021年度にも買えるというなら喜んで入れるわけだし 583 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 01:18:56.21 ID:TscERtr1.net] >>573 車輛導入の補助金にホーム削りの費用を入れればいいだけのこと 伊賀はホームをガリガリ削ったんだから 584 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 01:24:33.25 ID:Mg34XT4H.net] >>573 京阪5000系　アルミ車体 585 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 01:45:32.08 ID:pN4aar4f.net] 長電に関しては東急側の事情で8500が計画した分よりまだ3本少ないけどけどどうなんだろ 長電側が痺れを切らしてない限りはまず東急に話持ってくんだろうけど今回は流石に湯田中まで入れないと話にならないからなあ 586 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:03:51.87 ID:TscERtr1.net] 小改造で抑速が追加できる205系が適してる 587 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 03:42:41.03 ID:YcB0+00Z.net] 伊予鉄は優秀だから次からは自社発注の新車入れるんじゃない？ 588 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:43:35.59 ID:M/wddjtX.net] レスが凄いと思ったらお前らが持ってる鉄道模型じゃないんだから…で終わるレスばっかw 確かに7700はないと思うが、仮に02や03採用した場合の改造費考えた事あるの？ 589 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 03:59:06.57 ID:Bwi+j4wb.net] 鉄オタを叩くためなら書かれてないものも見えてしまう病気の人か… 590 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 07:28:50.80 ID:40/lARiAn] 東急線内の勾配だってなかなかのものなのに､8500はなぜ湯田中に行けないのだろう? 今日では回生ブレーキを吸収するバッテリーだってあるのに・・・ 591 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 08:38:30.90 ID:Mt5gSZFT.net] >>578 でも205を入れる予定はありませんから。 592 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 09:34:52.39 ID:ghl41aSr.net] そういや、八高線205が運用離脱して 譲渡用部品取り禁止の紙貼られてる画像がどっかに上がってたが あれはやっぱ富士急あたりなのかね？ 南武と武蔵野をインドネシアに送って打ち止めで弾がない、なんて言われていたが そのへんが終わると次は先頭車化改造車の駆逐になってきて弾はあるんだな 593 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 10:11:28.30 ID:pfjDUMUl.net] >>583 そう言い切れる理由は何なの？ 594 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:41:50.77 ID:iHvaa2PU.net] どうみても長電に入れられるほどの数無いもんね 595 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:48:02.43 ID:isN8llhg.net] 静鉄のは解体しか道は無いか ステン車体でもボロボロっぽいし 600Vだし 596 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 11:51:05.63 ID:iHvaa2PU.net] 熊電や北陸だったら無改造で行けるのに勿体ない 597 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 14:28:58.58 ID:6Sgkrrag.net] 西の205系は奈良線転属で脱車したモハユニットを放出しないのかねぇ？ クモハに魔改造すりゃ2連4本程は確保…とか妄想しちゃうｗ 598 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 14:49:46.16 ID:fhNsIY/L.net] >>575 ホーム削ればいいだけじゃないよ。 軌道中心間隔に引っ掛かるともう大変な工事になる。 >>589 出物の運転台機器もない、先頭車用台車もない、車齢30年超。 奈良線は近年京都側の混雑が熾烈になってきているから手元に残して様子見かもな。 599 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 16:56:43.21 ID:/cvUF4RH.net] >>589 魔改造（笑） 600 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 17:06:03.38 ID:YmGohxo2.net] この業界の事は詳しく知らんけど、バスみたいに中古車屋が介在してるわけじゃないだろうし それにほぼ改造が必要になるし、そうそう話が上手く進むとは思えん 601 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 17:41:58.72 ID:52qyrAN4.net] >>584 鉄道ジャーナル10月号（8月発売号）によると少なくとも1本は富士急に行くそうで 602 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 18:01:29.05 ID:M/wddjtX.net] >>581 書かれてないって上に02だ03だとたくさん書き込みあるぞ。 書かれてる文字が見えないのか？ それとも読めないのか？ 読めないなら他人を病人扱いする前に、自分の病気を疑って病院行った方が良いぞw 603 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 18:09:50.63 ID:PGj562/w.net] >>594 病気のガイジ乙 604 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 18:19:41.19 ID:Mt5gSZFT.net] >>593 今年度の富士急の車両投資は6億円以上なので 2編成の投入は確定的です。 605 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 18:35:11.13 ID:pfjDUMUl.net] >>596 ほぼ同じ費用で15両導入できたんだから、7700系って安かったんだな。 606 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 19:33:04.22 ID:DX17lHH6.net] >>595 同じレスしか出来ない無能っぷりwww 607 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 19:42:06.51 ID:DU9iLiMo.net] >>598 いいから涙拭けよ 608 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 19:44:13.10 ID:FhRGqkJa.net] https://mobile.twitter.com/oer2000 都営5300より先に 東京メトロ03が三菱TISを採用してたと 誰かこの垢に教えてあげてくれ (deleted an unsolicited ad) 609 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 21:11:51.46 ID:pN4aar4f.net] もしかすると都交に限らず公営だとまとめて入札にかけるから譲渡希望で入る余地がないのかも あとそもそも都交車が譲渡された例自体が少ないし伝があるところも限られそうだけど 610 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 21:23:30.15 ID:52qyrAN4.net] >>601 他にありがちなパターンとしては、JR車の譲渡売却と同様に現状渡しが原則となっていて 購入後に改修をしてくれる業者を別途探す必要があるとかかな 611 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 21:25:22.27 ID:cYOYa2z2.net] 自前で改修できんのか 近江鉄道はやっていますが 612 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 21:53:13.77 ID:WMPsN2RJ.net] >>601 譲渡すると5500形導入名目の「5300形の老朽化」が嘘になるから 入札条件もしくは契約で車両譲渡を禁じてるんだろ 613 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 22:27:38.57 ID:gb58YQdM.net] >>603 だから近江も自前ではやってないとあれほど 614 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 22:29:34.23 ID:iUhNaQDC.net] >>592 改造屋さんならありますよ。 大阪車両工業とか。 京都丹後鉄道とか近江鉄道とかもここの出張施工。 615 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 22:51:00.17 ID:ghl41aSr.net] >>604 別に老朽廃車を譲渡してはならないなんてルールはないぞ 最近の日比谷線系統の「ホームドア導入のため」とかが変わった理由なのであって 廃車は老朽化に伴って行うものだ 616 名前：名無し野電車区 [2018/08/30(木) 22:59:45.40 ID:M0mrtceV.net] >>587-588 同じ600Vだったら、 つ「伊予鉄」「銚子」 もっとも前者は、日比谷線OBを魔改造するか、 新車入れるくらいの財力はありそうだけど 617 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 23:05:25.55 ID:CMStWzeQ.net] 構体や台車は長寿命に耐えられるが 電子機器や車体内装などが傷んでいると そこで 主要機器の新製換装やアコモ改善を含めた 更新改造してまで寿命延長するかどうか の話だけ 618 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/30(木) 23:11:38.85 ID:ydMCucCn.net] >>608 伊予は750Vですので走れません 619 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 00:36:06.44 ID:ITpXVob4.net] なに言ってんだこいつ 620 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 00:52:37.59 ID:Tfc3UdRw.net] 伊予鉄は路線によって750Vと600Vがあるんだっけ。 だから750V対応車両なら両方走れるけど600V専用だと750Vの路線で使えない。 621 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 00:56:11.87 ID:/KGG/eoq.net] 大手町〜高浜と市内線が600V 残りは全て750Vなので松山市駅に入れない。 622 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 03:32:09.89 ID:oP7WTT4q.net] >>600 そいつのカキコミどれも頭足りなさそうだから指摘するだけ無駄 623 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 03:36:40.86 ID:oP7WTT4q.net] >>612>>613 琴電の元名古屋市交車は種車の300Vモーター直並列組み合わせ制御だったのを 4台永久直列化およびモーターの絶縁強化で1500V電化に対応させている なので全く無理ということもない 624 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 07:07:37.68 ID:JnLF1m8QT] 5300の廃車車両がJ-TREC入った時点では譲渡等期待していた人もいたらしいが、元々あそこはJ-TRECになってから後は改造実績ないんだよね… あんまりあたま よくなさそうだね 625 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 12:32:09.82 ID:gv/LuYIE.net] >>615 直流モーターの時代と交流モーターのインバータ制御の時代では話が少し変わってくる。 626 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 13:29:13.11 ID:N6qmWpf8.net] >>601 秩父鉄道、熊本電鉄、豊橋鉄道、長崎電気軌道、函館市電 後はインドネシアくらい？ 627 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 17:48:40.20 ID:QMl2laHH.net] >>599 悔しいのはわかるが嘘ばかりつくのは辞めたらどうだ？ お前が知識が無い鉄オタなのは十分理解したからwww 628 名前：名無し野電車区 [2018/08/31(金) 18:45:16.51 ID:gMNSkE1O.net] 大手が新造する時、廃車後の地方譲渡まで考えて設計なんてしないから中古で導入するところは大なり小なり改造費用も積まざるを得ない。 自社にぴったりな車両なんてまず出ないと考えて間違いない。 数十年落ち車両に電機品を新たに調達したり内装更新とかするくらいなら最初から自社に合わせた車両を新造(もちろん補助金がつけばの話) したほうが長い目では有利な場合もありそう。ただ、長い目で見据える先まで路線があるか怪しいところも少なくないから判断難しいんだろうな。 近江鉄道のように親会社縛りのあるところが一番気の毒。今の車両はどう見てもキャパ過剰、性能も過剰。それでいて30年落ち。 629 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 19:01:06.77 ID:Fj34lvxO.net] >>606 いわれてみればそうだね 京王重機もそうだったっけ？ 630 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/08/31(金) 22:10:06.38 ID:XPhehl84.net] >>617 600Ｖ用の抵抗制御車である静岡の1000を750Vの伊予で走らせるとしたら？という荒唐無稽な仮定話してるのにえ なんでインバーターがどうのとかって出てくるのか理解不能 631 名前：名無し野電車区 [2018/09/01(土) 06:13:23.50 ID:fmgkaVkh.net] 伊予鉄は3両編成が多いから、静鉄のは導入しないと思われ。 632 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/01(土) 17:34:44.60 ID:OjqkTxm2.net] 銚子が静鉄1000買えば、多分改造はドアカットと運賃箱周り、ATS除去だけで済むから、改造費用安価かも。 そんな単純なものじゃない？ >>620 >数十年落ち車両に電機品を新たに調達したり内装更新とかするくらいなら最初から自社に合わせた車両を新造(もちろん補助金がつけばの話) >したほうが長い目では有利な場合もありそう。ただ、長い目で見据える先まで路線があるか怪しいところも少なくないから判断難しいんだろうな。 それとある地方電化鉄道の幹部の方が同じこと言ってた 省電力、メンテナンスフリー、検査間隔の拡大、故障率低下と、長い目で見たら、中古車両を無理に改造して使うよりトータルで安価になるって。 やはりネックは購入費用。 633 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/01(土) 18:51:04.30 ID:HoWGZN5D.net] まあ金が有れば養老鉄道も7700系なんて買わんだろうしなぁ… 634 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/01(土) 18:58:52.40 ID:MxB8NN63.net] 養老も桑名と大垣が1000万都市だったら、純金製新車を15両固定300本ぐらい買えるのに。 635 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 00:31:43.76 ID:M30chVv8.net] 742 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5bec-tpL7) 2018/08/30(木) 10:41:21.64 ID:e2teBAjc0 旧2200系が続々と廃車されてるな。 6050Fも編成解除、7000系中間車で使えるものは2連に組み込んで能勢電行きになるな。 636 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 06:51:26.72 ID:+lEZi/1Q.net] >>625 養老は1/2補助に目が眩んだんだろ。 誰か上の方で書いてた環境省のヤツ。 しかもまとまった両数が東急から出るし。 637 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 06:53:53.65 ID:+lEZi/1Q.net] 環境省の補助金についてはこれね。 鉄道車両については平成34年度までやるそうだから、VVVF車の中古が取り合いになるか？ https://www.env.go.jp/earth/energy-taisaku/tokubetsu-kaikei/h30/h30_jigyogaiyo/033.pdf 638 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 07:05:58.14 ID:nzH/oZoE.net] 平成34年は絶対来ないだろと下らないツ 639 名前：ッコミを入れてみる。 [] [ここ壊れてます] 640 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 12:39:22.40 ID:D/VX0kY2.net] >>629 GTOは対象外と読めるな 現実には照明のLED化だけで予算尽きるかLRT新車を優先するかで終わると思われる 641 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 16:17:44.34 ID:TWUh/GleK] 京王重機の元富士急1000系 https://pbs.twimg.com/media/DmA8qIEV4AEJn8n.jpg https://pbs.twimg.com/media/DmA8qwkVsAAMcHb.jpg 642 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/02(日) 16:19:15.21 ID:Mvg2dpej.net] 京王重機の元富士急1000系 https://pbs.twimg.com/media/DmA8qIEV4AEJn8n.jpg https://pbs.twimg.com/media/DmA8qwkVsAAMcHb.jpg 643 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 01:56:39.95 ID:2h9uo03s.net] >>633 これは赤ガエルのイメージなのか ちょっと白帯が太すぎる気もするが 644 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 13:21:56.32 ID:+148iAm2.net] また一つ、元京王5000のカラーリングのバリエーションが増えたな。 この車両、どんなカラーリングでもそれなりに似合って見えるから不思議。 645 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 19:01:32.84 ID:gxKeu3nY.net] それだけ元のデザインが優秀ってことやね。 国鉄の153系高運転台（以降の類似を含む）もそんな感じやね。 646 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 21:15:39.38 ID:KhqSPSmW.net] 最終的に岳南は全部元富士急に置き換えなのかな？ 647 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 22:22:12.90 ID:sEVuwptY.net] いやいや、単に共食い整備のため1編成犠牲にしただけでしょう。 お金もないから補充に親会社の使い古しを調達しただけで。 648 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/03(月) 22:48:02.96 ID:+148iAm2.net] クロスシートだから夜景電車にもちょうど良いしな。 649 名前：名無し野電車区 [2018/09/04(火) 02:35:39.53 ID:Wj4QQ1s4.net] >>635 伊予鉄オレンジは？ 650 名前：名無し野電車区 [2018/09/05(水) 01:49:59.53 ID:fWujqLVl.net] >>638 3000系より古い5000系で置き換える真似はしないよな。 651 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/05(水) 01:56:43.68 ID:K6b513+6.net] 東急7700系7903編成が長津田へ https://railf.jp/news/2018/09/04/170000.html 652 名前：名無し48さん [2018/09/05(水) 04:29:49.28 ID:uEyfchxo.net] 【JR東日本】Ｅ２３５系運用拡大でコスト低減　横須賀、総武線快速にも投入 https://www.sankeibiz.jp/business/amp/180904/bsd1809040500005-a.htm www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf E217は？(付属編成11両のうち7両は転用せず廃車) ｸﾊE217+ﾓﾊE217+ﾓﾊE216-1000+ｸﾊE216-1000 ｸﾊE217-2000+ﾓﾊE217-2000+ﾓﾊE216-2000+ｸﾊE216-2000 653 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/05(水) 04:37:34.79 ID:EZNItsCQ.net] >>643 スレ違い 死ね 654 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 13:01:14.13 ID:7F5nOy03.net] 大井川へ客車運んだ会社 https://twitter.com/katamachi/status/1037548212255518722?s=19 (deleted an unsolicited ad) 655 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 13:21:19.15 ID:1s32K1tM.net] >>645 兼六「よっしゃー！」 656 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 19:04:08.62 ID:wXRhx9Ly.net] 東急の中古車両、地方へ…未明搬入にファン集結 https://www.yomiuri.co.jp/economy/20180903-OYT1T50141.html?from=tw >台車や電気系統、内装などを新しくし、今後約３０年は使用が可能という。 657 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 19:47:03.73 ID:BU7qvHV5.net] >>647 なんか話が変わってね？ 658 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:13:44.11 ID:OUTaZQY3.net] 伊賀千のように近鉄仕様に変えるのかな 659 名前：名無し野電車区 [2018/09/06(木) 21:24:30.86 ID:Tv2IdecZ.net] 内装はともかく、高出力モーターの2M1T編成というのが養老鉄道としてはオーバースペック という判断なのでは？　何せ、地下鉄直通車両並の高加減速性能と110km/h運転が可能な 高速性能を両立させているから。となると、JR東日本701系程度の性能になるように中出力 モーターの1M2T編成にして、物理的に高速運転しにくくなるようにするかと。 660 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:28:22.92 ID:wXRhx9Ly.net] 環境省の補助金の絡みでIGBT化するんだろう 661 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:46:04.20 ID:36SWdadh.net] よくある「列車を緊急停止させるために運転士は非常ブレーキを　踏　ん　だ　」的な間違いじゃね？ 662 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:54:14.65 ID:TF1mIvXR.net] 結局機器交換するなら東武20000買ってきてIGBT-VVVF化すりゃよかったのに 663 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 21:59:56.54 ID:vlbMRouq.net] >>653 東武20000は先頭車を廃車にしていない。 中間車の先頭車化改造するくらいなら、古いステンレス車体の先頭車買ってきて 足回りをまるごと入れ替える方が安く済むんだろうな。 664 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 22:19:46.00 ID:TF1mIvXR.net] >>654 20000の先頭車廃車解体されてるよ https://www.youtube.com/watch?v=MHF50qZufug 665 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 22:22:35.25 ID:wXRhx9Ly.net] 20000系は5扉車の3扉化をするだろ 666 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 23:51:36.13 ID:JLDmaUQi.net] 廃車された最初の2編成は先頭車もろとも解体されてるんだよな 667 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/06(木) 23:59:20.01 ID:cUvV+iNW.net] >>657 地下鉄サリン被災車かと思ったら、11番編成は改造コースなのな 668 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 00:06:19.04 ID:xwQqOJIL.net] 無改造で使うから7700なのかと思ってたけど機器更新するなら ほかの車種でもよかったんじゃん 669 名前：名無し野電車区 [2018/09/07(金) 00:49:10.74 ID:bq1D78E0.net] 記事書いた奴が勘違いしてる気がするんだが。 670 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:03:08.08 ID:b9shNGN0.net] 導入費用からして、この記者がアホなだけで 下回りはあのまんまだろ 671 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:19:37.44 ID:5K1lFUy/.net] 車体はシール剤の適切な管理を実施していれば 何とか30年程度は、持つかも知れないけど。 下回り現状維持なら 10年程度で制御装置等の交換費用を ふるさと納税で集めるか。補助金をねだるかだな。 672 名前：名無し野電車区 [2018/09/07(金) 01:24:59.26 ID:vVKnqJYt.net] 未知なる経年のメンテナンスだから30年持ち堪えるかどうかなんて誰にもわからない。 そして30年先まで路線があるかどうかもな。 何かの条件をクリアするために30年使用と言ってるだけで、本音は別にありそうな気がしてならない。 673 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 01:51:50.39 ID:5K1lFUy/.net] まあそうだね。 後あれ、冷房の取り付けで車体の補強してるらしいけど。 裏を返せば、冷房の重量分無理もしてる。 幕板部分のベコベコ感は素人から見ると、もう寿命だろと言いたくなる。 東急と地元の役所は構造計算書等のエビデンスから30年使用可と言ってるのかね。 674 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 06:10:03.04 ID:+mOtyJD1.net] >>655 >>657-658 最初の方で解体された09Fは故障車で実質部品取り車なので売ろうにも売れない 13Fは道連れ 675 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 11:27:33.69 ID:sY6lB2A7.net] まあ7700の元の7000系は米国の車体強度基準に基づいて製造されてるんで いまどきの軽量ステンレス車よりはよっぽど頑丈に作られてはいるんだが 676 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 12:26:53.18 ID:rDkCbDlF.net] >>665 解体されているのは、地下鉄サリン事件被災車でも中目黒事故の被災車でも どっちでもなかったんだな。 解体していないくても2編成分では数が少なすぎてどこも引き取らないだろうけど 677 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 16:49:11.81 ID:SVaDqeqK.net] >>667 被災した車両はどこへ行くの？ 678 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 17:06:50.49 ID:xmccpMx3.net] >>668 宇都宮線 679 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 18:17:16.45 ID:sY6lB2A7.net] まあ中目黒で大破したやつは結局車体作り直してるわけで 縁起が悪い以外に忌避する理由ないけどな 680 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/07(金) 21:14:57.55 ID:aQ+mprmM.net] >>670 52番編成(52F)か　GTOインバータの中間車はそのまま使うんか。ぶつかったのは北千住寄りのハコ。 しかし中目黒事故って開業してから35年経つまで特にインシデントなかったのが不思議。 681 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 08:45:37.14 ID:7v3Pq7LJ.net] あれ、03系の台車枠の老朽破壊による異常挙動が要因だから、ボロが出るまで時間かかったんだろ 奇しくも初期モンの第2編成か、なんて当時思ったけど、それが理由だったという 682 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 08:56:44.98 ID:zAQJuSub.net] 中目黒は地上設備のほうに起因するのか開業１年後の1965年にも同じところで脱線しているだな。 2000年のはメトロ03系が原因なので、東武20000系は貰い事故か。 683 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 11:22:44.90 ID:WiuzZy72.net] 元京王3000の部品供給期限がどうとかいうハナシが流れてるが そうだとすると上毛や松本も置き換え？ 684 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 11:44:52.20 ID:8T/ySF/C.net] >>674 上毛は新車で置き換え。 685 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 11:47:10.75 ID:SDfuSOA2.net] 新車、買えるのか。上毛が？ 686 名前：名無し野電車区 [2018/09/08(土) 12:01:02.60 ID:RCGTzQca.net] メリーベル号…いや、なんでも(ry 687 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 12:34:29.14 ID:+OylEG13.net] >>676 地元から補助金もらえるんだろう。 今の井の頭線の電車だって補助金が出たから買えたんであって、 補助金がなかったら東武の中古車地獄が延々続いていたはず。 東武が3000→3050と車両を譲渡して、次の5000を準備していたところで 補助金が出て、上電はまともな中古車を手に入れることが出来た。 688 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 12:49:24.76 ID:SDfuSOA2.net] 検索したら4年間で19.5億円の補助金だとか＜上毛 存続に向けて本気度が伺えて興味深い。 新車は、楽しみですね。 689 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 13:32:52.20 ID:YxOT/30G.net] 上毛と上信は自治体が経営の面倒は見ないけど設備投資に補助を出したり固定資産税は実質免除（一応徴収してるけど同額を補助してキャッシュバック）している事実上の上下分離。 一畑もこのシステム導入している、四日市あすなろはどうだったかな？ 690 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 16:35:49.97 ID:M+QxXWU+.net] >>680 四日市は四日市市が弟3種鉄道事業免許を取得して土地や車両を保有して 弟2種鉄道事業者の四日市あすなろう鉄道に無償貸与する方式だな yar.co.jp/company/ 伊賀鉄道（昨年度から）・信楽高原鉄道・若桜鉄道などもこの方式のはず 691 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 16:39:00.41 ID:PL2L5Z0f.net] おとうと？ 692 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 17:03:21.10 ID:M+QxXWU+.net] 「だい」（第）の変換候補に「弟」が混じってたらしい 693 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 19:14:47.93 ID:mc1idDWO.net] 上で話が出てた上毛の新車は地方鉄道向け且つ小ロット生産の18m車って事で個人的に注目してる。 これをベースにした車両が中小私鉄に普及してほしいな。 694 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/08(土) 19:33:56.83 ID:3pZ7/NW1.net] >>684 上信の18m版じゃね 静鉄も一畑も高過ぎた 695 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 00:47:21.08 ID:gi0il6E4.net] >>674 松本は？ 696 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 02:45:47.75 ID:8nHv484+.net] >>674 伊予鉄とか岳南も影響あるかも？ まあ自社で部品作れれば問題ないが。 銚子みたいにMGの修理すら一苦労するレベルだとヤバいな。 697 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 04:58:43.29 ID:3Mt05KD7.net] 岳南は一両を部品取りに供出して 親会社からの元京王5000融通で当面を乗り切る。 698 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 07:16:57.62 ID:BQ0VrcOJ.net] >>674 「部品供給期限」がひとり歩きしてるが、要は余剰中間車から外しておいた京王重機の備蓄が終わりましたってことなんじゃねえの？ 家電の部品じゃあるまいし すると上毛も共食い整備向けということに（とりあえずは）なるだろう もしどこかが全廃するなら、別のどこかはその部品を買い取ってしばらく持つ 699 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 10:15:26.63 ID:HDJlKN+l.net] >>687 伊予鉄は下回りゴッソリ入れ替えているしどうだろう？ 700 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 14:30:52.97 ID:09TiqPsa.net] あそこは750Vゆえ使い回し困難だから自社で部品新調しかないな 701 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 17:48:02.92 ID:DTOo2c0t.net] >>691 大阪地下鉄30000系と似た構成なのかな？ あれも750VのIBGTインバータ 702 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/09(日) 20:50:24.55 ID:yioFKI9S.net] >>692 伊予鉄は東洋だから違うだろ まあ、下回りをごっそり変えてもブレーキが電直だからいずれ変える必要がありそう 703 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 02:20:03.64 ID:1T0BJQne.net] >>633 車番は9001+9101、全検表記は30-11 https://pbs.twimg.com/media/Dmk134VU8AAj4mo.jpg https://pbs.twimg.com/media/Dmk14qrUUAAWC_W.jpg https://pbs.twimg.com/media/Dmk15XnU0AAqHpZ.jpg https://pbs.twimg.com/media/Dmk16qLVsAAsAz0.jpg 704 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 09:14:29.59 ID:tZ37lrfU.net] 横須賀線来年から新車デビュー メトロ丸の内線、都営浅草、三田線も 銚子さんや熊電さん、大井川さん どうよ? 705 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/10(月) 17:57:56.00 ID:3GAzfTp0.net] >>695 横須賀線の新車は再来年からな 706 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/11(火) 09:53:07.39 ID:3QLqZGJ2.net] 50年前の車両をあと30年使う？ 地方の鉄道が東急の中古車を導入するワケ https://trafficnews.jp/post/81399/3 今回の車両更新でも近鉄から中古車両を譲り受けるという 選択肢があったように思えますが、養老線管理機構は 「近鉄から購入することも考えなかったわけではありません。 しかし、近い時期に近鉄の中古車両が出てくる見込みが なかったため、東急の中古車両を購入することにしました」 としています。 707 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 03:38:12.12 ID:qUp35p96.net] 都営5300とかもっと新しい車両があるのに頭おかしいとしか 708 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 07:39:49.87 ID:WRzU6aEH.net] >>698 うわぁ...... 709 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 08:20:53.06 ID:yO92T7JO.net] >>698 でた頭のおかしいやつ 710 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 11:40:18.00 ID:6tUJE/mL.net] 素人に素朴な疑問に対していきなり頭おかしいとか書く奴ほど 　自　称　シ　ッ　タ　カ　の　精　神　異　常　者　>>699-700 711 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 12:43:44.23 ID:NrIu8RBJ.net] >>698 台車まで取り替えるんだったら、東急7700でなくて 浅草線の5300でもいいだろう。 けど、履き替える台車も中古品にするなら、車体との相性って問題が出てくる。 京阪3000を買った富山地鉄が、適合するはずだった営団3000の台車で苦労して 車体側も魔改造してDT32（だったっけ）を装着したりとかあったし。 efwing台車でも新たにあつらえるなら、車体は何でもいいんだけどさ。 712 名前：名無し野電車区 [2018/09/12(水) 19:16:03.54 ID:2cbPZb2D.net] そもそもの前提として今時大都市の電車はどれも短編成組む事なんか微塵も考えてないから先頭を制御車にしたり付随車に補助機器集約したりって長編成前提の機器構成なんだよな だから大抵の場合先頭車化だとか足回りを新規に調達したりする必要がある分金もかかるし下手したら構体の材質だとか構造とか強度によってはどっちもNGってこともあり得る 713 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 19:37:05.07 ID:okHMthoV.net] >>703 東武大師線や亀戸線は20m車2両だし 京成や京急は18m車4両とかあるよね？ 714 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 19:55:13.42 ID:fORR65Dl.net] 西武30000の二両編成は増結ばかりで単独運用しないんだよな。 性能的に本線運用についていけない気がする。 715 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 20:30:55.22 ID:AOx34VZs.net] >>704 京成も京急も最近の車両は無改造だと4連未満は組めない機器構成だから 結局>>703のような話になるわけで （単純に先頭車2両を背中合わせにしても走行不可、補機類を移設してもそれだけではまだ走行不可） 都営浅草線の5300形も同様だな 716 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/12(水) 21:36:23.40 ID:xBUIUycq.net] それでも富山地鉄なら自社で2両編成に改造すると信じてる ただここは18m級に戻すのか20m級に揃える方向なのかいまいち見えない 717 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 00:31:17.21 ID:g4IOeWoQ.net] 近江すら自社改造やめてるからもうそんな余力ある地方私鉄なんかないんじゃ・・・ 718 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 01:57:05.81 ID:aAuggdUW.net] 関東だとまだ90年代頭くらいまでは4連とか6連が基本で増結用に2連も組めるような構成になってる車両が出てきてたけどそれ以降はどこも固定編成で8連とか10連組む流れになったからな だからこの辺の世代が既に出尽くしかけてる時点で金のないところは詰み始めてる 719 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 03:59:47.08 ID:llc6/mtJ.net] >>708 3000系は放置中？ 720 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 11:37:04.66 ID:k0Rj5aU3.net] >>709 最近は中小から中小の再譲渡も目立つように 金のない中小は限界がきたら、改造が最小限で済む金のある中小の40〜50年ものを買うしかないんだろうな 721 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 16:01:52.25 ID:3xLyBLjG.net] 中小はすっかり痩せ細り今や2両編成も過剰。 欲しいのは単行。 でもそんな中古はまず出ない。 様々な補助金をもらい新車を作る(一畑)か、近江のように過剰キャパ過剰スペックの中古を経費垂れ流しで使うかの選択みたいになりつつある。 722 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 17:59:50.22 ID:aAuggdUW.net] 補助金の制度を整えるのも必要だけどそれ以上に国交省主導で地方私鉄向けにある程度統一された規格を策定した方がいいような気がするんだよね 終戦直後の運輸省規格型というよりはバスの販売形態に近い感じで 723 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 18:43:44.49 ID:GZIgVd8a.net] これから中小は架線レス� 724 名前：Eゴムタイヤディーゼルトラム式が主流になるよ。 東京都交通局や京成グループ、東武グループとか出玉がいっぱいある。 [] [ここ壊れてます] 725 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 21:59:38.98 ID:tZDMbOA8.net] >>714 ゴムタイヤディーゼルになる時すら中古なんて切なすぎだろ 726 名前：名無し野電車区 [2018/09/13(木) 22:16:18.72 ID:WU/bkTuZ.net] ＞地方私鉄向けにある程度統一された規格を策定した方がいいような気がするんだよね ＞終戦直後の運輸省規格型というよりはバスの販売形態に近い感じで 既に路面電車ではそれに近い形になっているが、置き換えはたいして進んでいない。 規格型を作って多少安くなったところで、事業者にとって相当な高額投資になることには変わりはないし。 1両で1億2億するものが規格統一したところで半額とかにはならないし、 仮に半額でもおいそれと変えない事業者は少なくないだろう。） 両運転台、単車（短編成）であるがゆえのある程度の冗長性、ワンマン対応、小ロット生産 コストアップの要因ならたくさん思いつくけど。残念ながら。 3セク気動車は入れ替えは進んでいるように見えるけど、 もともと寿命よりコスト重視で作られたレールバスが始まりだったり（置き換えざるを得ない） 補助金を引っ張ってきやすい3セクというのもあるんだろうね。 727 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/13(木) 22:31:35.31 ID:uljl06HP.net] >>716 新車受け入れ体制面でもそんな余裕が無いだろう 検修員と乗務員の研修で負担がのし掛かってくる かといって人員増員なんてワンマン運転や無人駅化で切り詰めてる状況下で難しいだろう 728 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 00:14:06.09 ID:GUjDOe7a.net] >>716 元々レールバスだから、って、お前はいつの時代の話をしとるんだ 運輸省規格型LE-DCが生産中止になって併結もできない修理もできない 泣く泣く共食い廃車で新車入れとるわ 729 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 02:36:21.79 ID:A2jE8AVM.net] >>715 地方のバス会社って大都市で廃車になったバスを譲り受けて使ってるケースが大半じゃん 730 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 02:56:37.25 ID:jC/S78Pp.net] >>719 バスの場合、大都市圏には12年ルールというのがあるんで中古車の供給体制が出来上がってる 例として、東京23区城北・埼玉県南がエリアの国際興業バスは自社で中古車販売部門を運営してる 731 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 07:20:24.75 ID:uiaf1SC8.net] >>713 日本車両は戦前からレディメイドみたいな形で地方私鉄向け車両作ってたよね 732 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 08:41:28.93 ID:90TIutl3.net] >>720 ではJRと大手私鉄にも12年ルールを設定しよう 733 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 12:28:36.06 ID:BBLC0nvj.net] >>722 東武が30000を東上に島流ししたのは12年ルール適用で 地方に転属させたって訳か・・・ 734 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 18:49:39.04 ID:ffMhNReT.net] >>722 首都圏以外の鉄道会社に死刑宣告するつもりか？ そうなってほしいならその発想もありだろうけれど…。 735 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/14(金) 18:58:39.30 ID:umEVwwUn.net] バスの12年ルールもかなり狭い範囲だからな >>720の国際興業バスにしても飛び地の飯能営業所はルール対象外だし 736 名前：名無し野電車区 [2018/09/14(金) 20:23:16.81 ID:b5FSNzpC.net] 名鉄5700も廃車になってるのかもったいないな 737 名前：名無し野電車区 [2018/09/15(土) 00:28:39.26 ID:EP3u46QE.net] そりゃまあ先頭制御車でドア位置もワンマンで使うには微妙だし中間車を先頭車化しても1C8M制御だから高性能すぎてどこも欲しがらないよ あと流石に地方私鉄でも2ドアは好みが分かれるしな 738 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/15(土) 01:23:15.69 ID:Hc ] [ここ壊れてます] 739 名前：FCBtGU.net mailto: >>722 走るんです厨たひね。 韓国は30年ルールがあるな。 [] [ここ壊れてます] 740 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/16(日) 02:12:18.23 ID:n/AyG0Vo.net] >>633 後藤の一畑車 https://pbs.twimg.com/media/Dm9cloBU4AElsDA.jpg https://pbs.twimg.com/media/Dm9clA8UUAEE17p.jpg 741 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 14:46:21.36 ID:trvn2uSH.net] 大阪メトロの車両って一度も譲渡されたことないけど売ったらダメみたいなルールでもあるの？ 742 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 14:51:46.93 ID:zQ3s0WMk.net] >>730 メトロになってからは知らんが 市営時代譲渡がなかったのは地下鉄車両だけで 市電やバスは他所に行ってるからそんなルールはないと思うよ 結局需要がないんだろう 743 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 15:04:03.94 ID:trvn2uSH.net] >>731 市電とバスは引っ張りだこだったな。 地下鉄は堺筋線車両とかニーズありそうなのに意外だ。 744 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 15:08:53.52 ID:qrL8K0vd.net] >>732 60系は初期アルミ車への無理な冷房化が祟って引退の頃には台枠が歪んでた 745 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 15:37:05.11 ID:yRdFBOc+.net] 阪急も譲渡車ほぼないな。 鋼製車ばかりだからかもしれないが。 旧2200系ってアルミだったっけ？あれも解体だったよね。 746 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 15:40:47.12 ID:aSorNC23.net] 地下鉄は第三軌条車両が多くて人気ないんだよ 銀座線01はい論破って言うなよ？ ことでん600・700はい論破も要らねえからな 他の弾がなくなって初めて候補に挙がるってこと 堺筋線は架空線方式じゃバーカも絶対言うなよ 逆に路面電車が人気だったのは廃止時期が早かったからで タイミングの問題も大きい 747 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 16:15:19.78 ID:zQ3s0WMk.net] >>735 >地下鉄は第三軌条車両が多くて人気ないんだよ でも何故大阪だけって話でさ 他の弾がなくなって初めて候補に挙がるにしても他のになるのは何でなんだぜって話だし 言うなよとか要らねえからなと言ってる部分が実は大事だったり 748 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 16:18:56.44 ID:y41wITI3.net] 熊本電鉄にしろアルゼンチンにしろ小型車が欲しいから第三軌条を架線化してまで改造するのであって19メートル規格の電車を改造するメリットは何一つない 749 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 16:38:14.81 ID:IF7mtBei.net] >>734 阪急は能勢電と言う名の処理場専門たね。 750 名前：名無し野電車区 [2018/09/19(水) 17:43:41.95 ID:snrV3yuB.net] 市電も変に商売っ気を出したせいで売れたのは戦前製の車両ばかりだったり 751 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 18:53:24.23 ID:ax0e/pVN.net] いる奴がいない限り売れない 売れないなら営業活動もしない 752 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 20:36:18.90 ID:g37CYsYI.net] >>738 阪急なら能勢電、京成なら昔は新京成で最近までは北総。 そういう姥捨山がある会社からは中古品は出てこない。 753 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 20:42:46.43 ID:trvn2uSH.net] 相鉄も売りに出さないな 754 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 21:25:18.21 ID:qL5at6fn.net] 最近まで直角カルダンにこだわっていた異端だからな 755 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 21:39:37.93 ID:9xYIuDYg.net] 元阪急は野上や広電、元相鉄は日立で走っていたな。 756 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 21:47:25.46 ID:LGv+N4Ph.net] >>741 名鉄なら豊鉄、大鉄、福鉄、北鉄だった。 757 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 22:39:39.41 ID:ax0e/pVN.net] 西鉄も軌道しかない 758 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 22:44:59.93 ID:jPyjrsjW.net] >>730 車体断面が旧国鉄在来線規格より大きく かつて頻繁にあった甲種輸送時も 限界に抵触するドアステップを 一旦外さざるをえず 759 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 22:46:58.49 ID:oI5M6KkJ.net] 昔の静岡みたいに自社で作らないの？ 760 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/19(水) 23:25:15.99 ID:aSorNC23.net] >>736 これだけ丁寧に釘を差してもまだデモデモダッテダッテぬかしやがるのかよ 本当に「大阪だけ」かリストアップしてみりゃ分かる イメージでグダグダ言ってんなよ >>739 商売っ気は関係ないぞ 761 名前：名無し野電車区 [2018/09/20(木) 00:12:18.16 ID:c7ElPApX.net] >>748 金がない 762 名前：名無し野電車区 [2018/09/20(木) 00:31:18.86 ID:oiZb04hK.net] 静鉄の自社工場製車両って結局戦災復旧で得たノウハウの延長でしかなかったからかあんまり質は良くなかったらしいけどね 実際静鉄も早々に追い出してるし譲渡先でも他の老朽車より先に置き換えられてたりするし 763 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 01:14:42.22 ID:DqydHTGu.net] >>751 駿遠線の車両も売れなかったね 764 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 06:05:30.43 ID:2v790Pco.net] >>749 >本当に「大阪だけ」かリストアップしてみりゃ分かる じゃあリストアップしろよ 765 名前：名無し野電車区 [2018/09/20(木) 06:46:55.24 ID:zb0GFJnW.net] まあ、19m4扉、1435mm、クモハなし、サードレールでは多くの中小では不適合個所だらけでしょう。 これを大金かけて改造するくらいなら少しの積み増しで新車が買えそう。 部品単位の流通があるかは興味あるが。 766 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 07:36:19.75 ID:0eEvF4on.net] しかも車体幅も広いので殆どの地方私鉄で線路側の限界も広げないといけないと思う 767 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 08:38:05.17 ID:Old3EZe6.net] >>741 福鉄以外は東急に侵略されますた (大鉄は十和田経由だが) 768 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 09:14:15.78 ID:AwtFIpuo.net] >>752 廃止時点で需要が存在しなかっただろ。 769 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 11:30:25.90 ID:2v790Pco.net] >>754 結局需要と合致しないからなんですね そもそも数両売れたとしてもそれだけじゃ事業規模的に誤差みたいなものだし 積極的に売り込む理由もなさそう 部品単位の流通ってのも手間かかりそうだね 一気にスクラップが都合良さそう 770 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 12:43:29.00 ID:0XDTtn/+.net] 限界小さいとか変電所しょぼいとか整備できないとか出来ない理由つけすぎ。 政府も金出して改修しろ 771 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 13:54:02.36 ID:p+q6fOhT.net] >>734 2800系が富山地鉄に譲渡される計画はあった 結局、京阪3000系に変更となったが 772 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 14:01:02.76 ID:2v790Pco.net] 新車で良いなw 773 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 15:22:34.62 ID:JBaon7pK.net] >>749 ＞これだけ丁寧に釘を差してもまだ ＞デモデモダッテダッテぬかしやがるのかよ だって、そのデモデモダッテがすべて本質だものw 要は元大阪市交車が中古としてはダメダメな理由を、 てめえがいちばんよくわかってるんだよwwwww で、誰かにこう返されたらイヤだなぁってのを、 実際に悉く指摘されて、醜くも逆ギレしてるだけw まあ、ガキは大人しく寝てなさいw 774 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/20(木) 17:09:29.05 ID:2v790Pco.net] こいつまだいたのかw 775 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 12:43:04.51 ID:MetYFNr8.net] >>757 近鉄とか下津井で旧車交換くらいの需要あったのでは？ 776 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 13:09:25.69 ID:L4i+MNf1.net] お前が勝手に需要あると思ってるだけ Nゲージの売買みたいな感覚でいるから困るんだよガキは 777 名前：名無し野電車区 [2018/09/21(金) 14:08:14.01 ID:ClVJSTMh.net] ふと思ったけど今の地方私鉄の車両状況って東急が7000系を解体したくないから地方にばらまいたのが結構大きく影響してるように思う これが無ければ今ごろ電車版NDCみたいなのが登場してたかもな 778 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 14:55:33.13 ID:V71UhdRD.net] 鉄道会社が新形式車両を導入する時って、意外と面倒な手続きが必要なのって知らない人多いのか？ ２形式以上の車両を導入したら、それぞれで形式認定受けないといけないから、 例えば養老は東急7700系１形式にこだわったんだろうなあ。 車両置き換えの時に、鉄道会社が、なるべく同じ形式の種車で揃えたがるのは、それが理由のはずなんだが。 779 名前：名無し野電車区 [2018/09/21(金) 15:12:26.28 ID:Fikk369X.net] >>767 あとはメンテナンスだろうね。 780 名前：名無し野電車区 [2018/09/21(金) 15:13:22.53 ID:Fikk369X.net] >>766 東急の車両は、7000系以前もばら撒かれてたよ。 781 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 20:04:38.26 ID:cp3Sf+qr.net] 来月発売の鉄道ジャーナル誌の特集が「車両譲渡の実際」だそうで このスレを見てるヤツは忘れずに目を通す必要がありそうだな 782 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 22:25:08.46 ID:75+4pJP6.net] >>751 質が悪かったのは確かだけどそれでも自社製にしては健闘した方かな 譲渡されるのは中々無いだろうし 783 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 23:41:31.01 ID:vOoutSjv.net] >>770 ピクトリアルでも過去にその手の特集組まれてるんだけど ボクの理想の中古電車厨には理解できないみたいだ 784 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/21(金) 23:53:14.14 ID:Q9maZ0j+.net] >>767 あと車両の運用範囲も、当局に届けなければならないんだよな。 「●●系なら、□□駅まで入線できるやん！」ってヲタは簡単にいうけど、その区間が届出の範囲外だとバレたら怒られるんだよなあ。 事故起こそうもんならなおのこと。 785 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 01:06:32.61 ID:y4Hy8MQP.net] 日比谷線サリン事件当該車は地方に譲渡された？ https://youtu.be/OphzCPJHy_I 786 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 01:33:18.30 ID:bhHzKj3j.net] サリンの20000は先頭車だけ転用 03は廃車 787 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 16:42:15.31 ID:OC9Kx16V.net] すまそ。>>756は>>745あてでした。 788 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 20:55:32.43 ID:y4Hy8MQP.net] >>775 20000系先頭車もサリン撒かれたの？ 追悼プレート等それがわかるようなものはない？ 789 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 21:51:28.35 ID:p/kOaPLB.net] >>229 単行は土日夕方に部活集団で激混みしてたからなんとも >>376 3000系は彦根で改造し三岐に行くわけではない？ 790 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 21:59:57.86 ID:AMqWGC8J.net] 追悼プレートとか忌み嫌われるようなもの付けるわけねーだろバーカ 791 名前：名無し野電車区 [2018/09/22(土) 22:23:25.68 ID:4UJzrur/.net] ここ20〜30年くらいで、中小向けに新造車として作られた車両って （あちこちからの部品寄せ集め新造車も含むとすれば) 愛環100・200・300 京福5000 北越急行100 上信7000 一畑7000 遠鉄・静鉄 これぐらい？ 792 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 22:30:56.29 ID:iwctaeyy.net] 電車に限るのか？気動車だといくらでもありそうだけど。 793 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 22:33:14.33 ID:D2EVwjzB.net] >>780 叡山900（きらら） 794 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 22:36:40.67 ID:avgwBcr6.net] 愛環ＯＫなら阿武隈も。 795 名前：名無し野電車区 [2018/09/22(土) 22:50:52.40 ID:Q4v78rbB.net] >>780 叡電の単行車両は全部車体新造・足回り等流用品使用の新車扱いだったはず。 最近、一部の車両の足回りが京阪5000系由来のそれに取り換えられるなど、まだ当面は 第一線で頑張る模様。600Vでも130kwという強力モーターだし、残りの単行車両も同様に 交換して性能的な余裕を大きくするという考えなのかな。 796 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 22:51:31.44 ID:pQd2FLma.net] 伊予鉄610もある 797 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 23:06:26.32 ID:y4Hy8MQP.net] >>779さん知的ー 798 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 23:39:20.60 ID:oxyhpIvr.net] >>780 せめて遠鉄と静鉄の形式名を端折らないであげてください と、静岡県民が嘆いてみる 799 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/22(土) 23:40:17.55 ID:etbSxSsM.net] >>780 神戸電鉄とか山陽電鉄とかは準大手扱いで除外？ あとは新幹線並行在来線分離三セクでJR車と共通設計の車両を入れてる各社とか >>784 叡電の最近の足回り交換は性能云々よりも機器統一と予備品確保が目的ではないかな 800 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 01:18:02.06 ID:YKcyvT1k.net] >>780 四日市あすなろう鉄道の181〜184と164・165 801 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 02:24:09.80 ID:u9LV3DwG.net] 江ノ電と箱根登山もお忘れなく まあ叡電含めてこの辺はいろいろ特殊すぎて新車以外選択肢がないから除いても良さそうだけど 802 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 02:31:13.99 ID:yZQby73r.net] >>786 非常識な貴方が言ってもね 803 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 03:10:26.19 ID:dJrPDSk+.net] というかそもそも奴に餌を与えるなよ 804 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 05:57:40.27 ID:m0neylMs.net] >>791 お前がサリン事件で死ねばよかったのに 805 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 10:22:08.57 ID:u9LV3DwG.net] あと伊豆箱根も地味に結構な数いるな 806 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 13:25:52.81 ID:zR4hb7pP.net] 元含め京成グループの完全新車率低さは異常（関鉄銚子小湊新京成） 本体からして特急を通勤車にして使いつぶすセコさ 807 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 14:44:21.26 ID:RReh+kju.net] >>795 それは明らかに偏見だなぁ 小湊は1961年以降の入籍車は全て完全新製車、新京成は1971年以降の自社発注車は全て完全新製車で、 いずれも現有車両は全て完全新製車 関鉄も1993年以降の入籍車は全て完全新製車で、現在では全体の約3分の2が完全新製車になってる 808 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 14:59:36.73 ID:getV+bXT.net] >>794 大雄山線は車両の規格が特殊だから、自社発注以外選択肢がなくなっている >>796 関鉄の場合、取手駅の車止めに突っ込む事故を起こしたのが遠因なんだけどな。 手前の駅でブレーキ不緩解のあとブレーキかからない状態で走ってしまった 人為的なミスが原因なんだけど、客の目には「国鉄の中古車なんか使ってるからだ」 としか見えなかったので、見るからに新しい新車に置き換えざるを得なくなった。 キハ35系のあと、ごく少数作られたキハ38まで通勤型DCがなかったから、 自社発注車をいれなきゃいけないくなる運命ではあったんだけど。 809 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 17:47:52.84 ID:dswp4L6l.net] >>780 あと嵐電　2001　 (500、611系列は順次制御器、台車を新しくしてる) 福鉄 F1000 島原　2500　2550 津軽　津軽21 810 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 18:05:30.51 ID:BEORA3wR.net] >>783 交流の三セクだとほぼ新製車入れるしか選択肢ないな 811 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 19:50:06.84 ID:gZwIpsfi.net] 愚かでしったか君な>>795に教えてやると、 京成って、大手私鉄の中でおそらくいちばん 車輌の平均車齢が若い会社だからな？ 何しろ全車両の約60％が21世紀の製造だから。 ま、総車両数が598両と少ないのもあるけど。 4両6両8両編成と使い勝手良すぎな3500の更新車が、 平均車齢を一気に押し上げちゃってるのと、 16年間ひたすら作りまくった最新形式の3000が マイナーチェンジもなく古臭いままなせいで、 どうも古いイメージが付き纏うきらいがあるが。 812 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 19:56:38.32 ID:Y+URVMIG.net] >>799 気動車にするという選択肢もある 813 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 20:59:38.68 ID:u9LV3DwG.net] 路面電車と気動車で新造車が多いのはそもそも使える中古車が滅多に出てこないから新車以外の選択肢が残ってないってところなんだろうな あとは低床車が求められるようになったりNDCみたいな共通規格の車両が出てきたのも大きそうだけど 814 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 21:29:48.77 ID:IVTe+/Kr.net] >>788 神鉄は最早準大手ではない >>790言うところの特殊組には入るが 815 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 21:38:43.29 ID:dJrPDSk+.net] >>772 どうせ理想を述べるなら新車を入れろとか大きく出ればいいものを 中古で我慢してしまうストイックさがこの手のヲタの悲しい性といったところか 816 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 21:44:49.00 ID:UcWvQa1u.net] 路面電車もディーゼルも、作れる会社が少なすぎて寡占状態だね アルナとトランシスは小ロットの発注でもやってくれるってのが売りらしいけど、逆を言えば高く付きやすいよね 817 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 21:51:32.52 ID:kmkHkUyi.net] 三セク向けのDCなら日車も作ってるけどね。 松浦、真岡、由利高原。 818 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 21:52:50.74 ID:vAHi3VQB.net] そういうことでしょうね。 軌道系は今更程度のいい中古車もほとんどないし、アルナと新潟で何とかなってる感じか？ いわゆる「電車」を使っている中小の事業者をグループ化すると （細かいところはきりがないから大雑把に） A 自社で新車導入できる経営状況にある事業者（遠鉄、静鉄など） B 大手傘下またはグループ会社（箱根登山、叡電など） C 3セク（新規開業組、国鉄/JR移行組） D それ以外　主に地方路線 伊予鉄なんかはAに近いか、実際に路面電車では新車を導入しているし Bは親会社からのお下がりのパターンも少なくないが、条件が特殊で新車にせざるを得ないケースも（親会社の協力もあり？） Cは路線成立の背景や運用からJR型の車両が多いし、3セクということで補助も付きやすい？ NDCの電車版とでもいうか、規格型の電車って成立するのかなと思ってみたが その一番恩恵を受けそうなDに入りそうなところって、雑多な規格な上にお金もなさそう 仮にできても普及は難しいか 819 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 22:24:12.80 ID:fLPXNS8V.net] 豊橋鉄道みたいに、大手傘下だが、親会社から押し付けられた車両がクソだったケースもあるな 820 名前：名無し野電車区 [2018/09/23(日) 22:34:52.87 ID:pFsU19Gf.net] 養老鉄道のフェイスブックから拾ってきた。ここの住人か？ 03系の処遇 大量廃車される03系を解体一本やりにしないで、養老鉄道に30両（2両×15編成）等に転用し、旧型車の廃車解体更新を進めて下さい。元東急の7700系では、ダメです。撤回を！ 821 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/23(日) 22: ] [ここ壊れてます] 822 名前：57:21.51 ID:RReh+kju.net mailto: >>807 >>249 最近製造された電車の多くは既にメーカー各社の規格型車両になってる [] [ここ壊れてます] 823 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 00:52:35.38 ID:3fduxKHz.net] 新京成神鉄あたりはジーメンスシュタッドラーあたりの量産品入れたほうが安上がりな気がするのだがどうよ。 824 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 03:03:15.94 ID:C6+aN/Ar.net] 元グループの経営分離先に経年の浅い中古車をろくに出せないほど 一般車両への設備投資が異常に渋い近鉄と、 特殊用途の事業用車を営業用に復帰させた西鉄が 大手民鉄で群を抜く異次元世界を形成している ケイセイ違いですが。 825 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 03:07:39.49 ID:C6+aN/Ar.net] >>809 中目黒事故で派手に破かれた旧営団03系なんか要らないだろ。 100年乗っても大丈夫、頑丈な東急7700系で文句なしの上等だよ。 826 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 03:24:32.22 ID:52RJ4K+7.net] >>793 どうして自分のぱっとした思いつきが世の中に通用すると思えるのだろうね。 827 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 03:27:02.77 ID:52RJ4K+7.net] >>811 広電5007での仕打ち考えると海外メーカーの完成車は無理だね 828 名前：名無し野電車区 [2018/09/24(月) 06:19:46.85 ID:6/AQrdZQ.net] >>812 近鉄の場合は経営判断が渋いのか、今の財務状況から見て金融機関が車両投資資金を融資しないのかで印象はまるで違う。 829 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 07:03:54.20 ID:0h5Y9GLN.net] 03だって全部解体じゃないだろ 830 名前：名無し野電車区 [2018/09/24(月) 09:44:50.60 ID:9RO/t6Fm.net] 16m×2600mm 18m×2700mm 20m×2800mm 規格型を設定するなら大きさはこの3種類になるのかな あとは運転台の数とドア数を3ドアか真ん中塞いで2ドアかで選べれば大体のところには対応できそう 831 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 11:41:50.65 ID:Epk4RHdf.net] >>812 西鉄貝塚線の場合はとにもかくにも地下鉄乗り入れをどうするか決まらないことには動けない｡ どっちみち数年内には全取替えなのは避けられないので600に統一で当座をしのぐ形になってるだけ｡ 832 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 12:20:06.50 ID:mNU/1Rfy.net] 都市の再開発計画のせいで置き換えうまくいってないところ結構あるよね 833 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 12:47:46.72 ID:x7xFOo1O.net] >>808 1500Vに昇圧したら夢の12分間隔運転が実現できる はずだったんだけど、12分間隔運転で遅延が日常化して 2扉の名鉄の車両から3扉の東急72000に変えた。 通勤型に変えても今は15分間隔運転なんだから、豊鉄の中の人は 一体どういう計算間違いをしていたんだろう。 >>811 コストダウンのために同一設計車を入れるように京成から圧力かかって N800なわけだが。 834 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 14:46:17.39 ID:0hb6aEzA.net] >>821 あれは当時の新豊橋駅が１面１線だったのも大きいな。 上りで先行列車が遅れたら、後続は小池駅で、遅れていた先行列車が 折り返してくるのを待つしかなかったから、遅延してなかった列車にも 影響が及んだ。 今は同じような状況になっても、新豊橋が１面２線になったから、 対処のしようはある。 835 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 22:22:13.34 ID:q5DVmRn/.net] 京都地下鉄いつまで10系使うんだろ 琴電に売ればいいのに 836 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 22:45:44.92 ID:ryjjTkZY.net] >>823 琴電って20m車入線できるのか？ 初期の9編成は早ければ数年以内に置き換え予定だが、置き換え理由は部品の枯渇なので、 仮に入線できるとしても電装品の大半の交換が必要なので高くつくぞ 837 名前：名無し野電車区 [2018/09/24(月) 23:01:00.83 ID:IMHDhusU.net] >>824 言うだけ無駄だと思う。そこまで頭が回るなら、ことでんへなんて書き込むわけないから。 838 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 23:10:33.24 ID:pR4wHq3X.net] 琴電は18mが限界だろうな。 839 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/24(月) 23:42:52.43 ID:1LKaLSrl.net] >>817 どこに譲渡計画があるんだ？ 2連3連化しやすければほしいとこはたくさんありそうだけど。 18m車だったら、先頭Mの京成京急都営車の方が改造しやすそうだし。 840 名前：名無し野電車区 [2018/09/24(月) 23:58:07.83 ID:9RO/t6Fm.net] >>827 03は少なくとも北鉄と熊本電鉄に譲渡予定あり あと先頭M車でも機器構成によっては足回り総取り替えになる場合もあるから一概に改造しやすいとは言えない そもそも標準軌から狭軌の台車に履き替える必要がある時点で肝心のモーターが使えないから結局何を選んでも手間は大して変わらん 841 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/25(火) 00:14:32.34 ID:rjhTovhr.net] ことでんは琴平線なら19メートルまで入線実績ある 長尾線は18メートルしか入線実績なし 842 名前：名無し野電車区 [2018/09/25(火) 08:00:25.87 ID:Dq1DJzmw.net] >>823 近鉄が予約済みであります 843 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/25(火) 12:19:54.99 ID:1x2Fb7CA.net] >>826 琴平線は19m車までは実績ある(阪神ジェットカー) 今入れられるかは分からんが 844 名前：名無し野電車区 [2018/09/25(火) 15:58:23.53 ID:DJtMrNn9.net] >>823 すでに次期新型車両のデザイン検討が始まってる。 10系初期車は外板ペコペコだし、チョッパの代替もないし、このまま廃車やね。 後期車は外板の材質が違うようで、VVVF化も進行してるから初期車よりも長く使うみたい。 845 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/25(火) 17:32:18.68 ID:L6MleMZO.net] >>832 千代田線6000のパクリだが本家より先に引退w 846 名前：名無し野電車区 [2018/09/25(火) 20:28:11.55 ID:j/GmU+EH.net] 能勢電も50年前の阪急車ばかりで悲惨だな 847 名前：名無し野電車区 [2018/09/25(火) 21:12:14.26 ID:uIfiz2oE.net] 能勢電は新車は無理なのか？ 848 名前：名無し野電車区 [2018/09/25(火) 21:48:29.02 ID:hLBZZjVI.net] 能勢は神戸市交のでも買えばいいのに 849 名前：名無し野電車区 [2018/09/26(水) 09:39:26.50 ID:moV/+CJ9.net] 伊豆箱根鉄道へ03系導入が決定したことをお知らせします。 元赤塚住人 @kuha9101F 東京メトロ03系が続々と廃車されていくけど、転用先が面白い。 熊本電鉄 伊豆箱根鉄道 長野電鉄 北陸鉄道 まだまだ走ってほしいですね。 午後10:30 · 2018年9月20日 850 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 10:06:04.90 ID:g1pooHNE.net] なんで20メートル車が入れるとこが多いんだろうね 851 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 10:29:07.35 ID:nNcFIysa.net] >>837 その人107系の上信譲渡をかなり早い段階でリークしてたから信憑性は高いかもね 852 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 21:06:05.58 ID:rl5nYxe1.net] >>837 熊本電鉄は譲渡先でもSuica／PASMO（交通系ICカード）で乗ることができるな。 853 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 21:26:00.99 ID:zO7iIrTz.net] 伊豆箱根は駿豆線の利用客が激減してるな 854 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 21:44:41.19 ID:hUyF96QZ.net] 駿豆線じゃなくて大雄山線の可能性は？ 03では大きすぎる気もするけど。 855 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 21:46:30.41 ID:5G6eLGlr.net] 鉄道イベントスレより、元107系お披露目か。 「上信電鉄感謝フェア2018」を開催します(10/28) www.joshin-dentetsu.co.jp/images/tetudou/ibent/kansha-fea2018.pdf 856 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/26(水) 22:00:17.89 ID:zQFERztk.net] >>842 現状の5000系が車体長18.0m・車体幅2800mmなのに対して03系は18.1m・2780mmだそうだから 大丈夫なんじゃないかねぇ >>843 形式は700形になったのね 857 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/27(木) 10:41:51.76 ID:lrN9XA93.net] >>841 道路整備進んだし、修善寺も東京直行バスできたからね。 駿豆線は西武の中古回せる分大雄山線よりは楽だろうけど。 858 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/27(木) 11:35:20.68 ID:B1UWFfX2.net] >>844 緑町はいけるかね？ 859 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/27(木) 20:52:33.83 ID:GtAuVtGY.net] >>846 岸和田だんじり方式で限界拡大 860 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/27(木) 21:20:41.65 ID:B1UWFfX2.net] いや、限界拡大じゃなくてカーブを改良しないとダメだろ 861 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/27(木) 21:23:47.42 ID:uO3CQlcM.net] 現状の5000系の時は連結面間の拡大（連結器を通常より長くする）のみで対処できたそうなので 同様の手法で問題ないと思うが 862 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 02:03:06.20 ID:fi16TDqn.net] 大雄山線って一本ある鋼製車以外、ステンレス車は割と新しいよね。抵抗制御だけど。 全部03にしてステンレス車は駿豆線に転属させてあっちの古い西武とか鋼製車置き換えでもすんのか。 863 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 08:06:23.93 ID:14p9d3S2.net] >>850 鋼製の第1編成とステンレスの第2編成は、 確か製造が2年くらいしか違わないはずだ。 古いかと言われたら、全編成そうでもない。 864 名前：名無し野電車区 [2018/09/28(金) 10:26:45.39 ID:/SC/NkTQ.net] 駿豆線にしても1番古くて79年製だから今の内に置き換える必要があるかは微妙 古いことには違いないんだけどね 865 名前：名無し野電車区 [2018/09/28(金) 10:36:48.30 ID:lCHZ3vtA.net] まさかのコデ置き換え 866 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 12:26:46.86 ID:Lr4hW0WL.net] ちょっと調べてみたら、大雄山線の5000とメトロ03って製造時期がほぼ同じなんだな。 抵抗制御かチョッパ・VVVFかの違いくらいであえて交換する必要もなさそう。 867 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 13:42:59.96 ID:/EB0ySUD.net] 制御更新してる 868 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 14:25:20.42 ID:nzBb5Fke.net] 昔のいずっぱこは駿豆線も大雄山線も国電の成れの果てばかりでオンボロ感あったな 869 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 19:25:51.29 ID:FR9+Ja1i.net] 近江鉄道にドミノ移籍するんかな？ 870 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 19:43:30.35 ID:NKaf0Gex.net] 実はコデ165の置き換えが目的とか妄想してみる 03系で5000系第1編成を置き換えてこのうち1両を魔改造してコデ165を置き換えるとか、 03系を直接魔改造してコデ165を置き換えるとか 871 名前：名無し野電車区 [2018/09/28(金) 19:50:41.44 ID:UN3SQ0EP.net] >>857 3000系の改造が控えています 872 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 20:59:44.97 ID:aPH5FeRW.net] >>858 03の1両編成見てみたいなw 873 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/28(金) 23:59:59.41 ID:EgVHPyCF.net] キテツは車両より線路直せ 874 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/29(土) 17:37:52.24 ID:alMhLsHG.net] 紀州は廃止になっても代替バスすら走らないだろうな。 875 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/29(土) 18:51:50.09 ID:l+Cufnhg.net] >>862 歩いたほうが早い 876 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/29(土) 19:05:52.46 ID:LqkRVAB+.net] >>862 並行して御坊南海バスが走ってます。 877 名前：名無し野電車区 [2018/09/29(土) 19:40:38.30 ID:9WJzvrmh.net] >>864 本数が少なかった気が 878 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/30(日) 10:47:12.34 ID:xqNTxGhk.net] 保存車・放置車スレッドPart53 mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1528862603/657 657 名無しでGO! sage 2018/09/30(日) 07:21:21.94 ID:mXzfn3mA0 東武が買ったC11は400万だったそうだが これは誰が買う https://i.imgur.com/W1VE0u7.jpg 879 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/30(日) 14:18:58.65 ID:oC66rX25.net] >>866 名古屋の河村市長 880 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/09/30(日) 16:56:25.98 ID:iyCAD8LI.net] 鞍馬山ケーブルとか車体ガタついたら買い換えるのかな？ 881 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 00:34:00.96 ID:W0GBEdW/.net] >>866 鳥塚「よし、うちで買おう」 真岡「あんたもうい鉄の社長辞めたろが！」 882 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 00:38:53.42 ID:nc3CazzR.net] >>868 最近更新したよ。 883 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 01:07:14.57 ID:0f6GwRLv.net] >>223 南海は2000すら更新してない時点で2300譲渡なんてあるわけないじゃん >>657 そのうち1本は20000廃車の話が出たあたりからずっと休車してたやつでしょ 束式20000も、AFEの奴はモハ全部解体になるみたいだけど、9000の部品取りを兼ねてるから仕方ないか・・ AFEは特殊だし、20000に廃車出る前は9000も休車多かったから 884 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 01:14:46.80 ID:0f6GwRLv.net] >>57 残念ながら東急2000は既に7両くらい解体されてる 2001Fが中間車全部廃車になりそうな感じではあるが 西武は近年譲渡実績がない 2000でも2番目に新しかった2097や更新して10年程度しか経ってない9106・9107ですら共に全車解体されてるし 3000でも3017は全車解体しただろ 885 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 01:21:51.98 ID:JrEVZ3Ji.net] もう地方も鋼製はいらないんじゃないかね 西武から仕入れ続けてる近江三岐とか京急から仕入れ続けてる琴電とか今後どうするのかね？ 近江三岐なんか4扉はいらないと思う 886 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 10:44:27.62 ID:MlPeKbwx.net] >>873 20m3扉なんてもうJ西くらいにしかないんだから、 今後はもう4扉でも諦めて買うしかなかろうよ。 887 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 11:17:45.80 ID:0f6GwRLv.net] >>217 まあ、南海は乗り入れ先とはいえ他社から抵抗制御車を買うという異例な会社だからね ちゃんと事情があるとは思うけど 888 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 11:23:51.83 ID:XeoX1T7z.net] 経営支援もあったのでは 889 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 11:58:40.91 ID:slFeKXYB.net] >>873 琴電では4扉が大活躍中だぞ 通勤客に使われる地方鉄道−ことでんことこと・高松 第１回 matinote.me/2017/02/04/post-537/ 890 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 12:33:14.43 ID:Pj8uUN98.net] >>871 AFEチョッパ装置の保守サービスを辞めたい東洋電機が モーターはただで付けるからVVVFに変えないか？ って営業をかけて突っぱねたらしい。 東上線にはびた一文カネをかけないって理屈が理解できなかった模様。 20000廃車で補修部品大量ゲットしたから、東武9000が日本最後の電機子チョッパ電車に成増。 20000中間車のハコだけなんて、ただでもいらないよな。03だったら先頭車が手に入るんだし。 891 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 14:09:44.95 ID:I9ZOvWzP.net] NRAは足回りボロいから買い手いないだろうな 892 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 16:22:49.52 ID:0f6GwRLv.net] >>812 9000導入前の阪急や8000導入前の南海も今の近鉄みたいな状況だったが、今は近鉄が一番ヤバイ状況だな 話変わるけど都営は最近譲渡無しだから・・ 10-000の最終4本や初期編成の増結車捨てるのが勿体ないからと言って急遽作った新造先頭車、更には12-000のGTOまで譲渡無しで即解体だもんな 熊本は01ではなく12-000のGTOでもよかったような気がする 893 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 16:37:45.06 ID:rODtK4n3.net] >>880 熊本電鉄側の希望する時期に納車できなかったんだろ。 894 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 16:40:36.35 ID:x6P2KEAI.net] 12-000はリニアモーターだし転用は難しいのでは 895 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 19:56:28.66 ID:0f6GwRLv.net] >>323 ラスナンが全車解体されてるからどう来るかわからない むしろオール3ドア初期の中から熊本が出る可能性もあるし >>837 駿豆線の鋼鉄車置き換えという線は? >>882 01でも台車交換してるから12-000でもよかったと思う 896 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 20:19:51.87 ID:0f6GwRLv.net] >>54　　 なんか02は今月から廃車が始まるみたいだけど でも新車の営業入りが来年からの筈だし‥ >>56 3両は最近運用数が減った模様なので、もしかしたらその3両の中から先行廃車があるかもしれない 方南町が6両対応したら3両はいらなくなるし 897 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 20:21:24.70 ID:FQEIe5oD.net] 亀レスが多いなID:0f6GwRLv それはともかく12-000とか規格が特殊(笑)すぎてどこも欲しがらないってｗｗｗ 898 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 20:36:48.47 ID:cj8xrtRK.net] >>884 運用が減ったのは方南町工事だからでしょ 工事が終われば元に戻るよ 899 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 21:31:17.72 ID:0HREYgHT.net] 上田も当初は7700系を予定してたけど、最終的には1000系に変更された。 というのも、7200系の置き換えに際し自治体から補助金が出ていたため、 予定通り7700系にすると自治体に怒られかねなかったからだという。 東急1000系を買った他の鉄道も似たような状況だったのではないかと思われる。 900 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 21:54:54.47 ID:9Y0tymDO.net] 7700買った養老の自治体は随分理解があったのだな。 金がないともいうが 901 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 21:56:23.94 ID:+j/LY/+S.net] 自治体に理解と言うか養老鉄道に関してはは自治体そのものだし… 902 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 22:20:34.10 ID:I9ZOvWzP.net] 養老はJR東の中古買えなかったのか？ 903 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 22:32:47.08 ID:if1cu7G3.net] >>890 値段が・・・。6億で15両そろえられるのアレしかないだろ。 904 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/01(月) 22:43:17.89 ID:W0GBEdW/.net] >>886 ３連は代替ナシの全廃やで？ 905 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 22:54:17.47 ID:tlcgACnc.net] >>890 ２０５系は国内の地方私鉄向けには高価らしい。 秩父と長野が買わなかったのもこれが理由？ 906 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 23:40:47.11 ID:if1cu7G3.net] >>893 秩父が101系の置き換えを始めたころ、205系の出物ってあった？ 907 名前：名無し野電車区 [2018/10/01(月) 23:49:25.36 ID:0f6GwRLv.net] >>894 京葉があった もっと言えば201というのもあったけど地下鉄に多いタイプのチョッパだったから微妙 201が民鉄に多いタイプのチョッパだったらそこそこ譲渡車有ったと思うけど そもそも束201は酉103置き換えに使えそうだったけど結果は全部長野で解体だったもんな 束201が無くなった時は酉は103が腐るほど残っており、 スレチだが酉はC電201を環状・大和路に転用させても103置き換えきれなかったし 908 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 00:04:04.08 ID:3c9pRhIh.net] >>236 南海は当初7000置き換えが終わったら、少数の2200・譲渡車を置き換えるだけでしばらく置き換えは停滞のつもりだったという説が 6000・7100は継続のつもりだったけど、8300無しで7000全廃可能&空港急行に乗客集中の辺りから迷走し始めてるみたいなので 909 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 00:11:38.68 ID:JuAUkRZq.net] >>894 あっそうか、秩父１０００系置き換え計画策定の頃は、まだ本格的な２０５系廃車は無かったのか。 でも、１０００系置き換え計画策定が２年くらい遅れていれば可能性はあったかも。 長電は２１００系の例があるから可能性はあったかもしれないが、長電で２０メートル車は８５００系で懲りてるみたいなので… 910 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 00:14:22.70 ID:U/4xfgwo.net] >>897 OSカーは20mなのにw 911 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 03:59:05.27 ID:sPwEcqbg.net] 富士急の6000系は一編成2.6億円というから、まあ高級品やね。 あそこは、あさぎりの中古と言えども編成あたり4〜5億円かけている様だから 多くの地方鉄道とは台所事情がだいぶ違う模様。 912 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 05:42:03.63 ID:T8/0mSVc.net] >>892 2000系を2022年度までに53本導入と発表している。 53本じゃ3連の分まで足りない。 6連＋3連の縦列留置も6連＋6連だとできないだろうから留置を確保するのもハードルかと。 913 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 07:28:16.35 ID:kifjb1JM.net] 将来的には全部6連に統一しそうだよね 4年後以降になるけど 914 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 08:10:19.11 ID:3c9pRhIh.net] メトロ05の最初13本も置き換えの話が出たときは千代田線に行って6000置き換えやら長野やら秩父やら色々な噂が出てたな 実際にはインドネシアと北綾瀬支線、近畿のスマートベスト試験車(試験終了後解体)になったけど、インドネシアではロクに扱いをされてないらしい しかも無理やり8両化してて運転台のモニタではそれを認識できてないらしいし 結局06や6000の最終車もそのまま解体になったし 915 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 12:22:03.11 ID:ety4ml+p.net] まあ電機子チョッパは大手ぐらいの規模がないと運用が難しいってことなのかな しかも05系あたりの世代は4象限チョッパなんて営団しか採用してない特殊品だからどこへ行くにしても嫌がられるしこれは流石にインドネシアも不憫に思える 916 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 12:33:21.30 ID:fW72p0Go.net] >>895 秩父が101系の置き換えを開始したときに、205系の保留車で運転台付きは2両だけ。これじゃ秩父は選ばないだろ。 917 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 12:34:24.63 ID:fW72p0Go.net] >>897 なんで20m車が懲りてるんだ？ 918 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 12:48:51.73 ID:84j9uV+S.net] >>904 １０００系置き換え計画策定が２年くらい遅かったら… 時期が悪かった。 ５０００系の置き換え用に２０５系という手もあったけど。 >>905 ２０メートルの８５００系が信州中野から先に入れない。 仮に２０５系やメトロ０５系だったとしても変わらなかったと思う。 919 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 12:54:41.01 ID:eXazRiCi.net] >>906 8500は抑速ブレーキないから信州中野湯田中に入れない。 20mでも2100とか湯田中まで入ってるよ 920 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 12:59:02.01 ID:9GPX8DC/.net] 8500が信州中野以東に入れないのは抑速がないからだというふうに説明されていたと思うが 湯田中駅のスイッチバック廃止工事以降20m者の入線が可能かどうかは知らぬ 921 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 13:44:19.75 ID:fW72p0Go.net] >>906 2013年に205系のインドネシアへの譲渡が始まってるから、秩父の計画が2年遅れたとしても、その頃はインドネシアへの譲渡計画が始まってる可能性があるから、どっちにしろ無理でしょ。 922 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 15:51:41.92 ID:hMhGxxLG.net] >>909 ＫＣＪが２０５系に興味を示したのは埼京線の置き換え途中から。 埼京線は 923 名前：解体車も少なくない。 南武線・横浜線も解体車があったがこちらはＫＣＪにおける予備品確保のため。 [] [ここ壊れてます] 924 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 16:28:51.20 ID:qd905nuG.net] >>908 リロードしろよw 湯田中駅のスイッチバック廃止以降だと20m車はスノーモンキーだけだけど そもそもスイッチバック廃止の原因である1000系も編成長は20m車3両編成とそれほど変わらんよね ところで8500ってなんで抑速付けられないんだろう 抵抗器積む場所がないのか？ 925 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 16:50:44.47 ID:38uzk+9r.net] >>908 長電スレで湯田中駅が20m4ドア車は入れないかどうか聞いてみたがそんなことはないといわれたぞ >>911 足回りはよくわからんが少なくともマスコンは全とっかえだろうな 03系はどうするんだって？マスターコントローラだけ取り換えればよくね？足回りは知らん 926 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 17:24:45.10 ID:3c9pRhIh.net] 束がポンポン廃車するようになったのも00年代に入ってからよ それまでは当時の関東私鉄の大体とそれほどサイクル変わらなかったんだし 927 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 17:33:34.35 ID:ivOvfI39.net] 東急8500の場合抑速ブレーキに対応させようとすると最低でも制御器の交換が必須だからどちらかと言うと予算的な都合が大きいと思う VVVF車なら変電所側で回生失効対策すれば車両側は制御ソフトの変更とブレーキの抑速段の追加で何とかなるからわりと融通が効きそうだけど 928 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 17:34:24.44 ID:fW72p0Go.net] >>910 そうだっけ？JR東日本から譲渡のプレスリリースが出たのは2013年11月で、E223の埼京線導入が2013年6月末だった。4ヶ月程度で譲渡の話がまとまるか？ 929 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 17:41:20.23 ID:qd905nuG.net] >>912 長電スレにそんな書き込み無いような >少なくともマスコンは全とっかえ >>914 >最低でも制御器の交換が必須 そうか、結構大事なのね 930 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 17:42:04.32 ID:rOJVP6b/.net] >>906 国鉄時代には湯田中まで20m車の165系やキハ58が入線していたわけだが >>911 制御装置が抑速動作に対応できないのではないかと 地上側に電力吸収設備が整備済みで抑速回生ブレーキでも問題ないので抵抗器の搭載は必要ない 931 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 17:47:16.28 ID:qd905nuG.net] >>917 昔のことは関係ないわな 配線変わってるんだから もっとも20m車3両編成が入れないように変える必要など無いわけだが キハ57系が湯田中駅では最も長い編成なのかな？ >制御装置が抑速動作に対応できないのではないかと その指摘は十分ですw 932 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 18:03:30.34 ID:38uzk+9r.net] >>916 少し飛躍しすぎたな、書き込みは以下の通りだ ■■■長野電鉄■NAGADEN■長電■パート35■■ mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1513225725/31,34 >20m4ドアだと湯田中でホームとドアの間に転落する危険があると聞いたことがあるが… >今の湯田中駅ホーム一直線じゃね？ >昔にしたってちゃんと20m4ドアの初代OSが走ってたわけだし 933 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 18:13:20.73 ID:qd905nuG.net] >>919 聞いたの去年かよw >>908を見て聞きに行ったんじゃないのかよ 934 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 18:29:49.20 ID:ThqBTSfI.net] >>899 富士急は鉄道以外で儲かってまんねん 935 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 20:11:32.32 ID:kYans505.net] >>921 社長自民の大物政治家だったから、予算ならいくらでも。 936 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 20:28:27.92 ID:Im2a4F+n.net] 石破や共産党が「大企業がああああ〜」とか言っているんだけど アベノミクスで成長してんのは大企業以下なんだよな 法人企業統計 規模別売上高[百万円] or2.mobi/data/img/211415.jpg 2012年度→2017年度 規模別売上高 増加度 or2.mobi/data/img/211417.jpg 937 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 20:43:45.87 ID:3c9pRhIh.net] 譲渡せず解体された東急9000・1000・2000一覧 9000 9701〜9706・9708〜9715 9301〜9306・9308〜9315 9801〜9806・9808〜9815 1000 1351〜1355・1357・1358 1256・1401・1404・1451・1452・1454・1456・1458 1214〜1216・1218 1360-1210-1051-1362-1211-1361 2000(推測) 2252・2702-2352・2802-2452・2703・2803 2000(可能性が高い) 2251-2201-2701-2351-2301-2801-2451-2401 1000でも25両も解体されてんのかよ‥ 938 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 22:16:00.08 ID:dGEWv0UQ.net] VVVF車対応ってそんなに予算かかるのかね 939 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 22:42:37.35 ID:3c9pRhIh.net] >>904 秩父は201ではだめだったのか? 西武は6000の最初2本がどうなるかだが2097・9106・9107を丸ごと解体してしまう位だからこの2本の譲渡もないよな・・ 小田急や京王も1998年以降通勤車の譲渡事例が無いんだし 940 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 22:49:56.71 ID:h6rZz7cI.net] >>926 ステンレス車が良かったんじゃないの？ 941 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 22:50:15.55 ID:a5qLU2OO.net] >>924 これを見て「あの出物もっと早く買っておけばなあ」と指くわえていた中小私鉄の関係者もいそうだな。 こういう背景には国内では鉄道車両の再利用事業があまり育たなかったことがある気がする、でも 多数育ったとしても起こし屋みたいなところができるのは流石に勘弁してほしいが（汗 942 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 23:07:34.76 ID:kieAJPms.net] >>928 懐事情で断念したところもありそうだけどな 解体されてるのどれも中間車ばっかりだし 943 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 23:15:05.38 ID:a5qLU2OO.net] 運転頻度の低い路線なら客車化して機関車牽引という手もありそうだが何故殆どないのだろう？ フィリピンに行った203なんかやっつけで客車に魔改造しているし。 944 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 23:18:33.50 ID:kieAJPms.net] >>930 機関車牽引だと機回しが必要だから その手間が嫌で客車列車が廃れていったのに 運転頻度が低いところだと尚更手間掛けたくない 945 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 23:22:21.48 ID:aS3iH4gA.net] そもそも中小私鉄の機関車なんてどこも年代物の骨董品ばかりだし。 ワンマン運転も出来ない。 946 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 23:38:09.03 ID:h6rZz7cI.net] >>930 君は中学生？ 947 名前：名無し野電車区 [2018/10/02(火) 23:41:49.48 ID:3c9pRhIh.net] 小田急は10000と20000を買ったところなら通勤型使えそうだけど、2002〜2012年の間に大量廃車有ったのにかかわらず1両も売れなかったよな 次は超ワイドドアという特殊仕様だろうから売れないだろうし 948 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/02(火) 23:57:08.63 ID:qkUO3qzm.net] 自社に種車がなくなったのもあるが京王重機も売り込みを掛けなくなったようだしねぇ まあ地方向けの改造事業は手間が掛かる割に大して儲からないからだろうが 949 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 00:51:20.98 ID:cIA3P6Bm.net] 20mで4扉だと物理的に入れても座席数減るしそもそも輸送量に比べて大きすぎて持て余すって理由でどうしても避けられがちになるからなあ ドア位置だけ見ればワンマン化にはちょうどいいのが多いんだけども 950 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 01:12:41.20 ID:AlIe+HS4.net] >>936 真ん中2ドア埋めて座席置く。 951 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 11:39:53.06 ID:44M1cpzr.net] いや、座席置かなくてもドアだけ埋めて車椅子スペースか自転車持ち込みコーナーにすれば桶 952 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 11:52:40.38 ID:C4uVqYon.net] 地鉄17480形「せやな」 953 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 12:38:08.88 ID:V2pU9Fjr.net] >>934 地方私鉄だと20m車が入れるところが例外だからね。 20m車は大手の廃車も潤沢にあるし。 小田急も京王も、廃車になった中型車は引く手あまただったけど 20m車を買うところは現れなかった。 954 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 13:12:54.88 ID:0qrWw4ij.net] >>940 京王(都営１０ー０００形も含む)は軌間が特殊、 小田急は「小田急顔」系列の車輪径がＭ車とＴ車で大きく違い、地方譲渡の際に電装化が困難だったというのもあるのでは？ (長電にしろ富士急にしろ３連だっただろうから) 小田急は中型車でも２４００形は全長が特殊だったため譲渡されなかったし。 車輪径に関しては１０３系でもＭ車を電装解除した例はあったが、逆は無かったから。 955 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 13:35:13.38 ID:HwnKCqdU6] 外資系の保険会社はいざという時に金を払わない 956 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 15:25:37.19 ID:y97TfNnS.net] >>926 秩父鉄道はブラシレスMG搭載車は線内でのMG動作禁止（＝単独での自力走行不可） 201系や205系などはこれに該当する >>940-941 京王や小田急の20m級車両に廃車が出始めた頃には既に他社のステンレス車が出回っていて 省メンテナンスの面などからそちらが選択されることが増えていたからな >>940は小田急1800形を購入した秩父鉄道に謝罪すべき 957 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 16:06:30.12 ID:LOND4oWj.net] そもそも小田急は線増に集中してて置き換えが困難だった時期がある。 最近でも「小田急顔」系列全廃以降、一般車の廃車がない。 京王も６０００系全廃から今年2月の改正による７０００系余剰車まで廃車がなかったが、 これはATC化で６０００系の廃車を切り詰めたため。 958 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 17:50:13.83 ID:oqtMwslB.net] >>943 秩父鉄道ってMGといいVVVFといいなにか沿線に問題施設でもあるの？ 959 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 17:53:52.45 ID:i7GJJei5.net] >>940 2600・旧4000・5000は廃車時点で既に車齢高かった 9000・5200、6000は当時まだ若かったけど鋼鉄製一段下降窓だから劣化が早かった 譲渡できない理由はそれぞれつくし でもこれだと西武2000も譲渡車が出そうにないな 旧2000は前者、新2000は後者と理由が同じだから 960 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 18:11:58.51 ID:y97TfNnS.net] >>945 誘導障害で踏切が誤動作するんだとか 踏切の機器側で対策しようとすると資金が足りないので 車両側の対策のみで済む車種を選択する方向らしい 961 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 18:55:31.46 ID:i7GJJei5.net] 東急は5000や5050も廃車になったけど売らなかったな 962 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 20:35:30.68 ID:3gNlamzN.net] >>945,947 誘導障害って、ここ30年くらいの車両だと良くある話。 東武線直通が決まって東急8500を試験運行させたらSIVが原因の誘導障害が発生して SIVに鉄板を貼る、って対策を取った。 鉄板貼るくらいで済むなら車両側で対策取った方が楽だけど そんな問題じゃ済まないときは、対応する車両探した方が手っ取り早いわな。 963 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 20:53:19.44 ID:lxCP9UFA.net] >>948 長野鉄道、岳南鉄道、アルピコ鉄道、熊本鉄道などあちこち行ったのを忘れたか？ 964 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 20:59:27.08 ID:y97TfNnS.net] >>950 青ガエルじゃなくて今まさに現役のヤツのほうな 5000系の廃車は6扉の中間車のみ＆数両除いて台車なども含めて部品取り済み、 5050系の廃車は衝突事故で車体が損傷して使用不能になったためなので、 購入するところがあるはずもないが 965 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:01:08.75 ID:aMHnAbKg.net] >>950 6ドア 966 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:07:54.07 ID:C4uVqYon.net] >>948 >>951 5050は廃車(除籍)になったやつを買ったところがあるだろ 967 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:11:48.72 ID:y97TfNnS.net] >>953 あれは購入したわけではなく、事故による損害の補償金を現物でもらったもの 968 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:28:17.73 ID:C4uVqYon.net] >>954 勘違いスマソ 969 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 21:28:45.36 ID:i7GJJei5.net] >>943 小田急は1000なら売れそうだったが今更というタイミングで更新始めちゃったしな・・ 最近の関東大手はこの辺の世代も更新するの諦めて廃車してるとこ多いけど 970 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:30:11.51 ID:oqtMwslB.net] >>947 いずれVVVFのみになるのだから早めに対応すればいいのに 971 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 21:41:23.63 ID:i7GJJei5.net] >>703 西武6000も簡単には短くできないという説が >>709 小田急1000・京王8000がいい例(最初は6+4分割だったが後に前者は8両固定・10両固定、後者は8両固定に移行) あと西武も新2000は最初は短編成志向だったが後期になって8両固定が多くなり、6000や9000は全車10両固定 972 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:49:52.24 ID:/lHtMFlw.net] 解体された車体の骨材や外板等の残骸から車両を起こそうという考えをしないのだろう？ これほど多くのいい材料が手に入るのに勿体ない話だ。 973 名前：950補足 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:51:41.42 ID:/lHtMFlw.net] 成型肉みたいなものをイメージすればいい 974 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:56:30.29 ID:31mxkaFA.net] >>959 どこの近江鉄道220だよ。 975 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 21:57:32.20 ID:0MaZLUQ6.net] 小田急って車体幅デカイから国鉄特急、急行の485や165とか乗り入れしていた会社じゃなきゃダメだよな。 976 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 22:13:57.19 ID:/lHtMFlw.net] >>962 国鉄モハ63が入線できた路線だからな 977 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 22:23:28.64 ID:7PI2QSJL.net] 小田急は特大だな。幅2900あって営団用に9000と1000は無理やり30mm減らしたくらいだ。 今でこそ中小私鉄に2800級が入ってるが 二昔前は2700-2770で抑えなきゃガリガリ君だったし。 978 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 22:43:07.66 ID:W3dx36cf.net] >>959 近江鉄道のモハ220ですか。 でもあれはLEカーの代替と、モハ800が走行できるようになるまでのリリーフ。 979 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 22:47:26.01 ID:teDmMqtW.net] 幅広車体が入れる路線って元JRの三セク以外だと地鉄、長電、駿豆線、富士急、伊豆急ぐらいかな 980 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 22:51:46.89 ID:KmLenFHG.net] >>966 秩父鉄道、西武鉄道、東武鉄道、相模鉄道、東京臨海高速鉄道 981 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 23:11:01.01 ID:hSEefHvf.net] >>959 20m車を切断して17mにしたら面白いな 982 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 23:14:08.52 ID:wzE6ErkD.net] >>968 昔京急車で近江がやったね。 逆に京成は幅を詰めた。 983 名前：名無し野電車区 [2018/10/03(水) 23:18:30.67 ID:DSM41uzI.net] >>968 今の車両はステンレスやアルミが大半だから、無理じゃない？ 984 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 23:19:13.88 ID:31mxkaFA.net] 過去に新京成で廃車予定の車両を短縮してことでんに譲渡する計画があった。 実際には新京成側の計画変更で置き換えが中断して譲渡の話は流れたけど。 985 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 23:37:56.63 ID:hSEefHvf.net] かつては101系の機器を流用した車両もあったけど最近は無いな 986 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/03(水) 23:40:28.71 ID:W3dx36cf.net] MT46は421系や111系でも使っていたから利用できたのでしょう 987 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 07:28:18.27 ID:kMDxztx3.net] 地方私鉄の自社工場じゃステンの溶接など難しいし それどころか塗装すら水性塗料吹付けでもクレームとかある。 職人を養成するんじゃなくマニュアル整備しかしない 外部委託なんかが居る時代。　京王重機等がよこしてくれるモノ 無くなったら一畑・上信手法の補助金で完全新製車作るか 諦めて廃業するしかない時代だと思うよ 988 名前：名無し野電車区 [2018/10/04(木) 12:37:43.94 ID:GUX5NXTx.net] >>971 ８９００形が最終的に８連５本、６連２本が製造される予定だったのが、 東葉高速線の絡みもあって８連３本で打ち切りになったらしい。 >>941追加 相鉄もＭ車とＴ車で車輪径が違うのか… 989 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 13:40:49.01 ID:cgA+qwnd.net] 西鉄、相鉄、近鉄から移籍今後可能性あるならどういう事態？ 990 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 15:33:41.68 ID:uZcGTAAU.net] 譲渡がない会社ばかりだw 991 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 15:58:56.14 ID:Evx2Mbo7.net] >>977 近鉄は昔から譲渡少ないのな 相鉄は戦前戦後すぐのボロいのを売ったり、西鉄は市電売りさばいてるのに。 992 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 17:47:18.07 ID:hofGmzaW.net] どの形式をどの改造メーカーでどの中小私鉄に譲渡するのが理想だと思う？ 993 名前：名無し野電車区 [2018/10/04(木) 20:00:28.60 ID:P6c9PAWc.net] 改造メーカー挟まないのが理想。 994 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 20:10:08.85 ID:5EEmdeut.net] 理想を語るなら、そもそも中古車を購入しない（新車を購入する）のが理想 995 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 20:12:09.94 ID:kMDxztx3.net] 昭和30年代位までは自社発注って多かったよね 996 名前：名無し野電車区 [2018/10/04(木) 20:23:59.33 ID:cHG+k3uK.net] >>979 譲渡の理想は譲渡先と譲渡元の条件が完全に一致すること 997 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 21:09:46.46 ID:RKJyBlYp.net] >>983 能勢電6002F、横浜高速Y517F、JR東海700系C11〜18はまさに理想だね 998 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 21:38:11.36 ID:Hg5D1X90.net] >>978 ローカル線抱えてるからな 999 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 22:51:16.97 ID:cgA+qwnd.net] >>979 新幹線700系を熊本電鉄に。 車体が長すぎるから車体はJR東海のキハ11に乗せかえる。 台車はゲージが違うから小田急の廃車発生品に、電気方式が違うから直流機器は東京メトロ発生品に。クロスシートは収容力ないから座席は西鉄5000の廃車発生品。 1000 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/04(木) 23:04:03.57 ID:tZpB91l1.net] >>974 日本のモノ作り全般の危機が垣間見えるな。 1001 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 07:07:56.01 ID:Kam0d3RE.net] >>986 おい新幹線どこ行ったwww 1002 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 11:40:20.03 ID:R8w611W+.net] そういう発展途上国式のやり方じゃあ採算性の点でもう無理ってことでしょう 先進国でやるなら金持ちに道楽でやってもらうしかない 1003 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 11:46:36.98 ID:uO5NWzZl.net] そのうち日本は「移動自己責任」主義がもっと進んで 新幹線と都市圏通勤電車以外の鉄道全廃の動きになるでしょ。 2030-40年位にはJR三島会社は幹線の廃止すらあり得る。 1004 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 12:21:33.19 ID:Ri9kdLHB.net] 鉄道だけで採算取ろうとすることがそもそも無理 利便性を売りに不動産開発して、駅周辺ビジネスをして、鉄道会社の名前を信用の証として商売するの鉄道の正しい商売の仕方 1005 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 12:25:16.34 ID:SYxd1gDD.net] >>986 キハ11はひたちなかが ・・・希望数買えなかった上に、ほぼ総取りしてたミャンマーからキャンセル喰らったんだっけ 1006 名前：名無し野電車区 [2018/10/05(金) 12:38:38.20 ID:9kHiZeg9.net] 名古屋の港でいまだに腐ってるんじゃなかった？ もう再起不能だろう 1007 名前：名無し野電車区 [2018/10/05(金) 13:27:17.23 ID:chDPBvby.net] 鉄道じゃないけど長崎で船会社が潰れたな あれどうすんだろ 1008 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 15:06:40.86 ID:0Zhyy3wD.net] 中国中車の格安新車を。 1009 名前：名無し野電車区 [2018/10/05(金) 16:27:36.97 ID:GKeOsNSf.net] >>991 その不動産で傾いた私鉄、潰れた私鉄もあるけど。 1010 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/05(金) 19:50:57.23 ID:Ri9kdLHB.net] >>996 そういう地方は鉄道が成り立たないという何よりの証明 あとは赤字覚悟で行政が支援するしかない 1011 名前：名無し野電車区 [2018/10/05(金) 23:37:43.86 ID:1SeNuflz.net] >>695 217は無理でしょ 幅広車体だから 1012 名前：名無し野電車区 [2018/10/05(金) 23:51:44.35 ID:/KtLzjZO.net] 大手でも不動産で痛い目見てる所は多々あるけどね 特に京成は成田空港関係のゴタゴタも絡んで会社が吹き飛びかけてるし 1013 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 00:06:20.67 ID:ug7tx5WG.net] 次スレ立てられなかった。 誰かお願い。 1014 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 01:45:00.14 ID:H5WTFZHn.net] >>1000 ほい 中小私鉄の車両の動向全般について Part.4 mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538757845/ 1015 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 07:04:17.13 ID:w5Sc9WaZ.net] >>994 一部報道では一部の船を所有する地元自治体が新会社作って引き継ぐとかいう話が出てる｡ とりあえず競合他社は機能してるので輸送力は減ってるけど当座はしのげてる｡ 1016 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 09:12:29.09 ID:uJ6xysSO.net] >>999 90年代の阪急も西淀川と彩都の不動産で潰れかけたしね。 1017 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 12:52:37.26 ID:xJpAX3wg.net] 近鉄も伊勢志摩で失敗したんだっけ 1018 名前：名無し野電車区 mailto:sage [2018/10/06(土) 14:50:49.96 ID:m2FBbyYZ.net] >>1004 プロ野球経営でコケたのが近鉄 1019 名前：名無し野電車区 [2018/10/06(土) 15:05:54.53 ID:7lZhRyJO.net] >>1004>>1005 スペイン村がコケて球団を手放す羽目になったんでなかったか？ 1020 名前： mailto:sage [2018/10/07(日) 00:00:11.94 ID:Kbp8Q+j5.net] Status ♠4 ♣7 HP: 1000 pts. たぶん(0) 2.08, 1.83, 1.68(1036.726562) Proc. [0.099552 sec.] 1021 名前： mailto:sage [2018/10/07(日) 00:00:27.45 ID:Kbp8Q+j5.net] Status ♠4 ♣7 ♥4 HP: 1000 pts. たぶん(0) 1.83, 1.79, 1.67(1035.769531) Proc. [0.099164 sec.] 1022 名前： mailto:sage [2018/10/07(日) 00:00:42.17 ID:Kbp8Q+j5.net] Slot 🌸👻🍜 💰💣💰 🍒🍒💣 Win!! 9 pts.(LA: 1.64, 1.75, 1.65) 1023 名前：1001 [Over 1000 Thread.net] このスレッドは１０００を超えました。 新しいスレッドを立ててください。 SLOT Results 🎰🎰🎰 Excellent!! 0 🎴🎴🎴 Gratz!! 0 🌸🌸🌸 OPPAI Ban!! 0 💣💣💣 Backingum!! 0 Win!! 1 Points 9 pts. life time: 145日 9時間 9分 29秒 1024 名前：過去ログ ★ [[過去ログ]] ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

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